วีดีโอ

確かこの車両７両と8両？１０両だったかな～時々大阪梅田で待ってるとき7両の車両が来るんだよね。堺筋線内で入ってるかどうかは分からないけど、

来年は関西での鉄道はいろんな出来事が起きますねダイヤや、南海ではついに泉北高速鉄道が無くなるし阪急にも動きがあるし、これからの動きがますます楽しみですわ😃。宝塚線にも２０００系が投入されるみたいですし

平日朝ラッシュ時間帯に運転されてる特急は通勤特急に変更されます。

10両編成廃止になり、今津北線5000系引退又は、箕面線の5100系宝塚線の5100系引退　など動きが、気になります。

近鉄奈良線だけに成りますね10連は

こんばんは！ ついに10両が終わってしまいますね！ ただ副産物としては回送が営業列車として大阪梅田から西宮北口行きの急行を走らせるなどマイナスばかりではないことですね！ 今津南線と甲陽線が2両化される代わりに本数が増発されたらいいかもしれないですがどうなるかですね！ それにしても、相鉄線・JR埼京線・東急東横線・東急目黒線・みなとみらい線・東京メトロ副都心線・有楽町線・南北線・埼玉高速線・都営三田線・東武東上線・西武池袋線の神奈川・東京・埼玉の巨大ネットワークは化け物ですね！

ブツ8ならんかな笑 8031＋8033＋8034＋8200みたいな

動画制作だけでかなりの費用がかかった分かりますね... 神戸線ユーザとしてはうちは途中駅に留置がないも同然なので京都と北摂は羨ましい限りです。。

毎回、アングルといい撮り方といい、ホレボレする映像ですね。こういう記録はやっぱりちゃんと残しておくのがいいですよね。 余剰になる増結車両の動向が気になりますね。 せっかく拡張した10両用ホームも、今後どんな活用をするのか……ですね。

朝の下り普通は園田で2本待避するんかな？

1999年生まれですけど2080年で80歳ぐらいで死までと考えるといつかは阪急の3路線の本線8両から6両になってるだろうな。少子高齢化で利用者が減ってと考えると。神戸線も6両になると考えると山陽姫路まで直通運転する検討も出てくるだろう。でも同じグループ会社である阪神と山陽で直通してるから今とは変わらんと思うけどなんか阪急側は山陽とどうするか考えるだろうな。

公式の案内はきちんと見た方がいいでしょう。　 ダイヤ改正HMは例年のダイヤ改正だと取り付けられると思われますのでおそらくは増結車も含めて 通勤急行は『快速』になり、塚口は通過扱いになります。(朝上り、夕ラッシュ下り時運転) 通勤特急は８両での運転になり、新開地、高速神戸発着になります。 女性専用車の設定は継続 快速は神戸三宮発になります。合わせて２本増発 夕方の特急は【準特急】になり、以前に走っていた頃の「夕方通勤特急」の停車駅に六甲が加わります 朝ラッシュ時の今津線からの準急が１本増発 梅田から西宮北口への回送を急行西北行きとして１３本復活設定。 土、休日に変化はなし 6016はワンマン準備工事済なので６０２５とのトレ－ドで再度３連化に戻るか ６０２６の４連化もあり得るが甲陽線の４連化が実現すればこの問題は解消する。 苦楽園口の踏切問題があるから無理だが

8連の編成はそのまま神戸線に残って8200系は支線送り、6016は能勢電送りか支線送りになりそう それか8033+8200+8201とかの編成作って今津北線送り

西宮北口にホームドアが設置する前に通勤特急の10連の運転が取りやめになります。

8200系2本とも6連と連結して8連で運用してほしいです！

噂ではずいぶん前から、「神戸線も、そう遠くないうちに10両編成が無くなる」といわれてましたが、そうなりましたね。 8200系とか、どんな使い道があるんでしょうかね？座席が利用出来るラッシュ時ではない時間帯に、あの座席だと文句言われないかな？

北摂鉄道さんこんばんは いよいよ10連運転している神戸線の 通勤特急も廃止になるのですね。 8200F、8201Fは４連にして伊丹線に 移籍になるのでしょうかね。 6016F2連はどうなるのか気になります。

北摂鉄道さん、こんばんは。 増結車2両の大量余剰は、どこに配属されるのでしょうか？もし、今津線だったりすると、5000系や6000系と置き換えとなるのでしょうか。

6000系2連増結車は箕面線5132f5134fの置換えで箕面線に来るかも

全駅ホームドアついて、増結のような1Ｍとか7000系付属とか5100系のような高圧引き通しで2.3両離れたシステムの機器更新が終わってから戻るかと　現状だと8両10両で数人がかりの外幌着脱作業が発生してしまう以上、連結開放要員そんな10人手前まで確保できないかと 本当に神戸線が廃止ならすでになくなってる宝塚線のホーム2両分、税金ケチるために撤去してるはずなので 石橋のダブルクロス瞬く間に片渡りにするぐらいやし どっちみち増結の機器更新始まったら予備がないどころか常に1本不足なるし　3便が1便では。。。。 8042でやってるシステムの試験がうまくいってないから、支線転用で走行距離抑えて機器更新まで機器を延命なのではないかと まだ8000系列の中間化はやる車齢ではないはず　6000系飛び越して7300が簡易運転台化はビックリやけど

コロナ前の猪名川花火大会の時に1:07あたりの留置線に客扱·車内照明切で大会時間中留置してたのを見た記憶が。

昔、曽根の梅田行きの待避線にも停めてたよね？

３３００系８両も最後の１本なので準特急や急行にももっと入ってくれるといいですね。 阪神の分散留置は尼崎、石屋川以外にも御影の留置線、西宮、東須磨、東二見、飾磨、大和西大寺、東花園で実施します。逆に直通特急で使う山陽電車の車両も梅田と御影で停泊があります。

神戸線は昔園田とかで分散留置実施してたけど今は無いよね。伊丹線とか甲陽線ま送り込んでるし。

27:08 各駅停車で停車駅案内(南方発車後の「次は十三、十三です。十三の次は、大阪梅田・終点です」)、京都線や千里線の大阪梅田行きならではですね。ちょっと聞こえにくかったですが・・・。

時々、所用で深夜の茨木市駅周辺にクルマで行きますが茨木市の分散留置、日によっては１号線に到着→そのまま朝まで留置という日も有りますね。 朝に転線して天下茶屋行きになるんでしょうか？

コレ、おもろい！ コウペンちゃん号懐かしいですね～😊茨木市駅の分散留置はなかなか興味深い。でも、駅まで戻してから早朝動かす方が合理的ですわね🤔

3300系の8両は残って欲しいですね😢 夜の阪急も最高❗️👍

始発のバスで岡町から豊中へ向かう時よく乗務員が高架上の留置車両に乗る為に階段を登るのが見えたよ

あれっ、日生留置、奥2片側ホームの3本から1本に減ってたのね・・・ 池田はまた宝塚発が復活してたのね　終電のバックと始発のバックをたまに見に行ってた 20時と21時台に2本梅田→池田になって、宝塚発は能勢口短縮で前日当日も急行から、終日急行から日生を経て昼間普通のジャンクションにかわってたような 今は終電豊中バックと、19時台後半の急行との豊中留置2本連続並走が・・・・ ダイヤ乱れすぎると庄内と曽根と石橋3号4号の夜間留置が復活しますが。。。。年に数回ぐらいですが 2日ほど前の24時過ぎの終電後の1000系の回送は何だったのだろうか、2000系の回送だと側面消灯しなくなったのか、それとも宝塚梅田4号停泊→終電後続行で雲雀回送駅留置が宝塚→豊中バック留置になってたのが戻ったのだろうか 茨木はもう1本終電寸前に淡路か正雀止めが車庫に行かずに茨木4号停泊だったはず、24時ちょっと過ぎにモノレールの回送と一緒に見れるので 京都線、終電なのに府跨ぎの長距離回送が多すぎるような・・・

こんばんは！ ついに宝塚線と神戸線がダイヤ改正します！ 10両編成が完全になくなり、神戸線は通勤急行から快速に変わるというここにきて快速が神戸線で復活、さらには準特急の拡大などかなり変わります！ 快速は塚口通過の武庫之荘停車もポイントです！ 宝塚線は夕方に通勤急行が復活します！ 曽根、岡町にも停まるようになり準急の夕方版みたいな形になります！ 六甲、曽根、岡町は利便性が上がった感じがします！ 塚口と武庫之荘はうまいこと分けた形が印象です！ 果たしてどうなるか目が離せません！

これはまた、とても興味深い特集を有難うございます。 個人的に、こういう分散留置の場合、乗務員さんたちの出退勤方法がめっちゃ気になります（笑） ホーム上の分散留置ならともかく、留置線への分散留置の場合、乗務員さんたち、どうしてるんですかね？ 出入庫点呼とかややこしそうですね。

深夜や早朝の電車に乗ると、分散留置が見れることもあり、嬉しくなることがあります 豊中市内高架化時代の宝塚線は待避線も折返線も削っていたので分散留置にも苦労し、庄内駅副本線だけでなく石橋駅3号線まで利用していて、異質でした

北摂鉄道さんこんばんは 京都線も分散留置ありますね。 茨木市駅、高槻市駅 停泊は相川駅、淡路駅ですね。

目の前に車庫があるのに、雲雀丘花屋敷駅留置なんてのもあるんですね。 そして平日限定の日生中央駅留置、まさかのコウペンちゃん号で残してたんですか！！ 京都線河原町駅留置、これを狙ってましたとばかりに最古参3300系を出してくる演出がにくいです。追いかけと撮影本当にお疲れさまです。

北摂鉄道さん、こんにちは。 8:56 3300系急行ももう少しで見納めですね。わざわざ早朝と深夜に、、、お疲れ様でした。

神戸線で青色快速が復活するのは予想外でした。

こんばんは！ 5300系はまだしばらくは活躍できそうですね！ ただ今後の動向は目が離せません！

こんばんは！ 3328編成が引退してしまいました！ 3300系もあとわずか・・・ 2025年の万博はかろうじて生き残れそうですが時間の問題ですね・・・

こんばんは！ ついに1700系の最後の検査となってしまいました！ 引退のカウントダウンが始まりました！ そして、次のダイヤ改正で日生エクスプレスを含めてどうなるか注目します！

初代2000系のシンプルな顔立ちほんますこ

普通日生中央行き

特急大阪梅田行き

黄色の点字ブロックの内側まで御下がり下さい

正雀工場

試運転茨木市行き

キョン「おかえり！」 ハルヒ「8000系！おかえり！」 みくる「お帰りなさい！」 有希「おかえり！」 古泉「お帰りなさい！」 阪急8000系「ただいま！」

ハルヒ「お疲れ様。クラシック8000系！」 みくる「ありがとう！」 有希「元の姿に戻ろうね！」 キョン「クラシック8000よ！」 古泉「永遠に！」

確かにこの車両宝塚線にシングルファンタの8000系が居た気がする、まだ京都線に数少ない貴重なインバータの8000系が運行されてるけどいずれインバータ更新もされる事でしょ😮

能勢電が京都線を運行してるなんて試運転でもめちゃくちゃレア感😊現在の阪急の車両もいずれはお別れになり入れ替え対象になるのかな