วีดีโอ

金属の車輛も車輪清掃は、必要です。 ゴミが一杯付きます。 プラ製品は、カプラーがリアルになっている反面、あまり互換性が無いようにも思います。 私は、まだプラ製品はあまり触っていませんが、その辺の事も含めて、また次回の比較動画を考えています。

ポニーってC56ですね。昔はここを走ってたそうですね。 私が、北陸に来た時は、もう気動車とDE10でしたけど。

いや~でも、やっぱり完成品にはかなわない部分もありますね。 私なんか、安価な工具しか持っていないので、そんな工具で出来る工作にはやはり限界がありますから。

やっぱり、そういう旅情をそそる列車ですね。 私も、子どもの頃は、自分は普通列車に乗っていて、特急が来ると、これに乗って遠くへ行ってみたいと感じていました。

そうなんです、そうして考えられたのがキハ181ではないかと思います。

今の時代は、プラから金属に手を出すと戸惑う時代なんですね。 台車レリーフを締めても台車がぐらぐら動くのは、おっしゃる通りレールへの追従性を上げることが出来るためですね。 センターピンは、エンドウは、基本的にこれまでは金属製の床板に取り付けるように作られているみたいで、説明書は入っていると思います。 ただ、エンドウは、MPギヤー対応の台車は、センターベアラーが１ミリほど段があり、これまでの段なしのセンターピンとは、取り付け方が違います。ネジのさす方向が車内から下向きに止めて、台車のセンターベアラーのセンターピンの部分がメネジになっていて、MPギヤーのシャフトがぶつからないようになっています。

なるほど、発車ベルね！昔はみなこんな感じだったのですが、そう言われてみると、コンクリートカッターのような音と似ていますね。他の駅はそんなことはなかったですか？ 　こんな音だけなのですが、それでも今と昔で色んな話題が出来そうですね。

なるほどたしかに城崎もこんなんですね　2:09:38 壊れてたわけじゃないんですね　失礼しました😅 ところで録音年はいつですか？

録音年は、1973年か、1974年だと思います。

新しいロットでは、たぶん座席が付いていると思います。 ただ、大阪のカツミのお店で見た限りでは、座席が付いて、駆動方式がMPギヤーに変わったくらいしか、 あまり違いは見受けられませんでした。あまり詳しく観察してなかったのですがね。座席が付いているのは見ました。

なるほど、私はHOから始めた人なので、逆にNゲージは、全くHOとは、違った構造だったことから受け入れました。 でも、HOの車両は、金属製の車両が基本概念として有ったので、Nゲージを大きくしただけの構造には、ずいぶん戸惑いました。 　プラ製品は、外観の形状も金属製よりはリアルに再現され、さらに車内の座席も作られており、今回の説明通り、台車からの集電方式も金属製よりは優れています。 　そして、プラ製品は、金属製品よりも安価な値段で入手できる。と言う利点があるみたいです。 私は、昔の金属製品の時代にペーパーでHOゲージを作り、使うパーツは全て金属製品のパーツを使っていました。 まあ、金属製品をまともに買うお金などなかったのです。ですから、プラ製品のはめ込み式、での構造には、すごく戸惑いました。

お！13ｍｍされているのですか？ 最近１３ｍｍをする人が増えてきているようにも思います。 カトーや、トミックスも、13ｍｍ対応のパーツや車両を販売してほしいですね。

​@@HobbyVideos返信ありがとうございます😀 持ってると言えるほどのものではないです😂 まわりの友人が16.5mmばかりなのでわたしも16.5です😅 13mmの車輪はいくつかあり、13mmの線路ではしらせる時には、事前にボルスターと車輪を付け替えることで双方に対応しています🤭 全手動フリーゲージトレインというところでしょうか🤣

なるほど、食堂車が連結されていた時代の案内放送ですね。 このほかにも、他の列車かもしれませんが車内販売の案内放送が流れる時もありました。

この列車、札幌から小樽までは、超満員の通勤列車です。 小樽からは、少しずつ乗客が減り、後は函館まで行く人ばかりになったようにも思います。 　夜行鈍行。昔は、こんな旅をする時代だったのです。 今では、気動車なのか、電車なのかわからないハイブリッドの鉄道車両が走っていますね。昼間だけ。 でも、意外とお客さんは一杯乗っているようにも思います。

米原-田村間はディーゼル機関車牽引で、糸魚川-直江津間は、昔はディーゼル機関車だったのかな？ 私が、北陸本線に興味を持ち始めた時代は糸魚川より北へ走る列車は、すでに交直両用のEF81が富山から直江津以北まで牽引していました。

なるほど、私は、11.2でいつもするようにしました。まあ、とにかく、0.1ｍｍの違いなのですけどね。

荷物も、郵便も、人も、田舎はみんな鉄道から、車へと移っていく時代です。 鉄道のメリットは、一人の運転士で何両もの車両を運転できると言う事でしょう。 そのため、大量に物資や人を運ぶ必要のある所なら、鉄道。 人も荷物も１輌の車両で良いのならバス、マイカー、トラック。 そんな時代になってきているようですね。 　私は思うんだけど、マイカーを運べるカートレインがあればと思います。 鉄道と車、これは、対立していてはいけないと思うのです。 駅に無料駐車場がない！ 鉄道を利用するものは、車で来るな！ 車で駅まで来て鉄道を使うのなら、駐車料金をはらえ！ これじゃー、マイカーで行こう！ となってしまいます。 　そうではなく、マイカーも一緒に列車に乗せて、長距離を移動できる鉄道が、必要になってきているのではないでしょうか？

はい、「プラ製品の品質レベルは見事」と言う事ですね。 まず、外観に関しては、本当に私もそう思います。ここまで再現出来ているのか！ と言う事なんですね。ただ、キハ80系の窓は、ちょっと！と思うのですが。Hゴムのようで。 次回は、そのほかの角度からプラ製品と昔の真鍮製品を比較してみますね。

はい、富山駅で北アルプスを見ました。 今は、高山本線も変わってしまいましたね。 もう、時代に取り残されているのではないでしょうか？ 今はもう、複線電化して、富山と岐阜をもっと高速で結ばないと。智頭急行みたいに。 あの距離でどれだけ時間かかってるんや！って言いたくなります。 昔はこれでよかった。でも今は観光列車ではないんだから。

もう、このフィルムは処分するしかないですね。その前に、ぐちゃぐちゃでもいいから何とかスキャナーでスキャンしてみました。

@HobbyVideos えぇ、視聴させて頂きましたけれど、ギリギリスキャンできていましたね。 スキャンして断捨離してしまうというのも一つの手段ですね。 もう変質してしまうと戻らないですから…。

ほとんどのネガは、問題ないのに、この時のネガだけがこんな風になっていました。 この時の水洗いか、何かが問題だったのかもしれないですね。

80系が好きなんですね。

北海道のかたですか？ 本州では、キハ181と言う車種が、キハ82とよく似た顔で走っていました。 北海道は、特別な寒さ対策のため、キハ183が設計されたのでしょうね。 でも、今までの鉄道車両の形の移り変わりを見ていると、とかくデザインにこだわっているように、思います。 このキハ82も、デザインにこだわった車両だったのでしょう。 しかし、このデザインが良いデザインなら、同じデザインで、新性能のキハ183を作ればいいのにと思うのです。 国鉄の設計者は、キハ82のデザインは、ダメ。だから新しいデザインでキハ183を作ったのでしょうか？ 日本人は、とかくデザイン重視の人種と言う事です。 新型車両には、新しいデザインにしなければ気が済まないのかもしれませんね。

そうそう、私もそうです。 私の子どもの頃は、湘南色の電車が、80型、153系、113系と並べてあって、色は同じで形が違うのを楽しんでいました。

2011年は、そんな年だったのですね。 私は、もっと昔約１年弱多磨霊園の近くに住んでいました。 あの当時は、緑の電車と黄色に赤い線の入った電車が走っていました。 その当時が懐かしく、この動画を撮影したのですが、その後、田園調布付近が地下になりましたね。

Thanks I'm glad to hear that.

中国から日本語でのメッセージをありがとうございます。 この車両は、私が子どもの時に見た車両で、北海道ではまだ廃車にならずに走っている。 そういう時代に、記録を残したいと思いました。 そして、３回、北海道に行って、撮影して、このビデオを編集しました。 ご視聴ありがとうございます。

なるほど、小高模型のペーパーキットは、私もよく作りました。あの箱に入っている図面がすごく正確だったように思います。

カツミのこの時代の製品は球数が多いので1両￥2000から￥3000くらいで入手できます。宮益坂の上の店でよく見ます。

１０系客車でも、こちらは寝台の方なので、座席車はほとんどが47型ですね。 津端にもあんころ餅売ってたのですか？ 松任でも売っていました。不思議ですね、金沢の入り口と出口であんころ餅売ってたなんて。 どっちが入口でどっちが出口なのかわからないけど（ボソ）

@HobbyVideos 客車でも色々ありますよね🙄 松任は園八あんころが有名ですが津幡はキビあんころっての売ってまして個人的にはコチラの方が自分は好みなのです(๑´ڡ`๑)

DF50は、ポンポン音でない方の車両ですね。 マンとスルーザがあって、どっちがどっちかわからないのですが、ポンポン音の走行音は、DD50の北陸本線でアップしています。ただし、米原と田村間だけですが。

ヘッドマークは、まだ考えていません。 真鍮のカツミ製は、飾ってあるだけなのです。 プラ製のカトーは、まだ１６番にしていないので、置いてあるだけなのです。 問題は、この次のプラ製品と昔の真鍮製品の比較第２段でお話するつもりです。

@@タツヒトミナミ 「まつかぜ」を忘れないで！

@@塩島聖一 これは失礼しました

@ どういたしまして。

そうなんですね。やはり気になると言えば気になりますね。過剰表現と言う人も居るそうです。

ちょっと表現がオーバーですね、20系客車ならちょうどいいんですけど。

それでもカツミのキハ82はモータ1台(1Anp)なので長編成が楽しめた。今やHOの、例えば名鉄7000系4両組なら八十万円でもはや王侯貴族姉弟の楽しみになっちまいました。

おっしゃる通り、50年前だとカトーもNゲージで始まった当時、やはり今のような製品ではなく、もう少し雑と言うか、細かい部分の再現は出来ていなかったように思います。 同じ16番を作っても、今のような仕上がりにはならなかったかもしれませんね。

カツミのキハ82は、先頭車にモーターが付いていましたね。ですから、１２両だと、実際の編成のように組むと、電動車が、4両になるんですね。長編成も大丈夫みたいです。

@ 4アンペアになるので博物館のジオラマ並みですなあ。電気も。

そうですか、ざるそば3段ですか？ 食堂車のメニューにあったかどうかは、わかりませんが、今度また食堂車を作るときは、 ざるそば３段を作ってみようかな！

気動車ファンですか。では、気動車は、詳しいのでしょうね。 私は、キハ１８１くらいまで、それ以上新しい気動車は、あまり詳しくありません。

へ～、まだ面影が残っているのですね。

Questo materiale è ottone. Lo spessore della carrozzeria è di 0,3 mm, Il pavimento ha uno spessore di 1,0 mm.

どうもありがとうございます。

大阪駅には、雷鳥が止まっているのを私も時々見ました。 キハ28・58は、まだありますか？台車は、エンドウなどで、売っていないでしょうか？ 私が、学生時代に作ったペーパー模型です。

@HobbyVideos 奇跡的に日光モデルのDT22が調達出来ましたので　 ようやく今年中には6両編成で走らせる予定です。

日光モデルなら車輪も付いているし、いい感じになりそうですね。

Thanks for watching.

なるほど、全身水色・・・・こういう言い方は、たのしいですね。

そうですね、英語は、聞きますが、中国語や韓国語まで流れる車内放送は乗ったことがないですね。

​​@@HobbyVideosさん、京都の観光地最寄駅では4カ国語の自動音声案内を聞くことが多いです。

なるほど、客車なので静かなのですね。虫の声が聞こえてくる。わかるわかる！夜行は、クーラーなしでも夜風が気持ちよいですね。

出来れば、１２輌にしたいですね。 でも、座席や、車内がいまいちなので、少し悩んでいます。

やっぱり、特急は食堂車があるのが、特急らしいもんね。

４８１じゃね？

サシ４８５なんて無いわ

そうですね。やはり地元を走っていた雷鳥かしらさぎが第一候補ですね。

Thanks for watching. But there are plenty of people better than me.

どういたしまして。DF50は、私が小学校の時に鳥取で見た機関車で、忘れられなくて、高校時代に録音しに行きました。

鳥取へは、普通で行ったのですか？ 「大スポ」って何だろう。

@@HobbyVideos 大阪発浜田行きの普通だったような気がします。 「大スポ」とは「東スポ」の大阪版ですね。