วีดีโอ

@@АлексейБородин-п5л контакты есть в описании канала.

@@REANIMAT0R100 Здравствуйте, кто на что горазд, смотрите все серии по решению данной проблемы в них все освещаю что и как делал, читайте коменты .

@144cbkf ок, спасибо, гляну!

@@144cbkf Все посмотрел и прочел. Вопрос...аккум у Вас еще живой и сколько прошел после замены гены и РР? Не пойму, почему не у всех такая переделка "работает".

@@НикитаДьяченко-к2и Привет, я делал из алюминия.

@@arhipmalsev1395 Привет, есть в Ютюбе точные замеры на диностенде 172 двигателя на баланс вале и без него, без баланс вала выдал мощность 1.5 лошадиных сил больше, и крутящий момент больше на сколько не помню, по личным наблюдениям без баланс вала двигатель стал более взрывной обороты резче стал развивать и расход топлива стал меньше в спокойном режиме когда по трассе катишь.

Нужно хоть во внутрь пружину засунуть

@@АлексейШишков-д1л Приветствую, данный дивайс не устанавливал что дас не могу сказать, но думаю особо не чего не даст.

@@Диман-р6ю Нужно было циковки дримером в поршне аккуратно проточить.

@@Trx_ThorЗдравствуйте, Хасанский район.

@@sanya4460 Приветствую, это топливный насос мембранный бак родной большой, весит ниже карбюратора, что бы топливо из бака полность высасывалось вот такой насос установили, я бак потом поставил меньше и этот механизм полностью выкинул.

@144cbkf понял, спасибо 👍

@@МарикМариков-з6в динамика разгона как у ЗИЛ 131 с двигателем ямз 236 турбо на 300л.с. примерно в этих придела и дало но там много чего было сделано по мимо просто установки инжектора.

@@SERGO125RUS лучше двух клапанный на бигборе, двух клапанный на низах в разы лучше едет на верхах немного хуже но после портинга в разы лучше на верхах едет чем на четырех клапанной головки, сравнивали два мотоцикла без доработок все сток оба на бигборе один двух клапанный другой четырех клапанный разнице по максимальной скорости не было плюс минус одинаково ехали.

@@144cbkf Доработай 4 клапаник и лучше поедет. Даже метематически если расчитать , то 4 клапана пропускная способность больше, просто каналы и литье ущербные , нужен портинг... и даже 2 клапаник на 34мм будет меньше по пропускной , чем 4 клапан стоковый, все зависить как настроишь, а они все китай без исключений требуют допилинга.

@@Серый-р2х2щ четырех клапанный двигатель поедет лучше только на верхах, на низах и середине хоть как дорабатывай четырехклапанную головку все ровно хуже причем ощутимо по сравнению с двух клапанной головкой, и то это в теории, большой диаметр клапанов ещё не говорит о том что это лучше если переборщить с диаметром то скорость потока топливовоздушной смеси будит низкая и наполнение камеры сгорания будит плохое и соответственно мощность меньше, просто скорей всего китайцы на четырехклапанной головки переборщили с диаметрами поэтому результат получился говно, парни заганчли на диностенд два мотоцикла полностью стоковых на 172 двигателе один на двух клапанной головки другой на четырех клапанной головке, так на четырех клапанной головки выдал на одну лошадиную силу больше и всего на 500 оборотов двигатель крутился дальше и смысл от таких четырех клапанов, для эндуро темы два клапана лучше, а когда твухклапаник доработаешь то идеальный двигатель получается и поиндурить можно и по трассе прохватить нормально я про 172 ДВС на бигборе говорю.

@@144cbkf Это все имеет значение только для короткоходок типа кросса, а китайский это вундервафля со множественными косяками наложенных друг на друга. Посмотри на NB300 там впуск колектор огромен прям дыра и 4 клапана самым большим пропуском и еще увеличил портингом, а низа еще лучше стали намного, может на холостых без газа ехать сам. Так, что все это в теории только к правильных горшках, а не в китайцах ) PS и еще у вас просчет не учитывете передаточные числа, а они разные что 2 кл и что 4 кл , сильно разные и поэтому жопой бесмысленно мерить, нужно на диностенде.!

@@Тулва нет не помню.

@@Rizla14 Здравствуйте, могу сделать.

@ сориентируйте по цене голова 4 Кл, Китай от мопеда 278 кубиков

@@Rizla14 в описании канал есть номер тел. пишите на Вацап .

@@АлександрЧерняев-т3и 172 с завода на биг боре 75 поршневая .

@@ВладимирЧерныш-о3ш Уже все сделал смотрите последнее видео.

@@NickSorokin88 Все отлично работает гильзу теперь не расшатывает и прорыва газов в рубашку охлаждения нет на максимальных нагрузках, а почему он должен греться все сделано грамотно, Мот продал новый владелец просто в шоке от того как он тянет, была у него серьезная покатушка по крутым подъемом так он говорил что дальше двухтактников заезжал в подъем добавил что от скила райдера ещё не мало зависит, но как ДВС сейчас танет на низах и во всем диапазоне оборотов он мягко сказать сильно удивился.

@@АндрейВася-г2к Добрый день , где-то замыкание по проводке значит если сильно греятся провода, греятся что оплетка плавится если так то однозначно где-то замыкание, либо что то не так подключили, на реле регуляторе плюс с минусом не перепутали.

Провода все по цвету подключил, нет не плавятся греются,рукой чувствуются что горячие.

@@АндрейВася-г2к распиновку проводов реле регулятора искань по инету и подключать, цвета не всегда совпадают. Я провода не когда не трогал на предмет нагрева.

Понял, спасибо за информацию.

@@xalvekizid7755 токарь должен был установить с натягом, делал все токарь по моему техзаданию я не присутствовал в процессе.

@@dzhabrail_a Низа ещё лучше, пружины по цене не помню сколько стоят.

@@КайшаевЮрий расход зависит от того как на газ давить, если больше 2500 не крутить то нюхает бенз.

@@nerounco2897 смесь богатая нужно карб настраивать .

@@Прайс-м8г Потому что вместо сердца пламенный мотор .

@@Nikitoss_Barbosss Здравствуйте, получится почему нет.

@@144cbkf это круто, собираю такой движок

@@АлександрМалозёмов-и4щ Здравствуйте, смотрите последнее видео, проблема решена работает все отлично.

Здравствуйте, может плохо ГБЦ на заводе обтянули китайцы такое тоже бывает, или один раз было на одной шпильке при затяжки резьбу потянули когда на заводе собирали и один угол ГБЦ не был хорошо прижат тосол уходил, когда все в стоке гильзу не должно расшатывать мощность маленькая, такая проблема вылазит после фарсирования двигателя мощность повышается и гильзу расшатывает идёт пробой в систему охлаждения, со временем как поездишь начинает мокреть выхлопное окно на ГБЦ где колено глушителя входит тосол проступает так как не згорает и его выкидывает в выхлопное окно, посмотреть масло может через сальник помпы гнать тосол в систему смазки уровень масла должен повышаться, может где радиатор поддикает немного, может по шлангам где утечка, вариантов много все нужно смотреть.

Масло на всякий случай проверяй, что бы эмульсии не было. Но, скорее всего, просто пустоты заполняются. Доливай и пройдёт.

@@БеларускийПионэр каждому свое, я делал его что бы и по трассе можно было прохватить и по индурить, по этому и двигатель фарсировал что бы как можно больше мощности снять, а так по трассе сточку катишь и движка не орет не разрывается, десять процентов газа и сотку свободно Мот катит с моими 95 кг. Как многие звёзды поставят здоровые для тягла , а по трассе 90 кч.ч. и движка орет разрывается невозможно ехать.

@@evgenychulkov7647 Если на сток поршневой то 34 карба более чем достаточно, что бы были верха нужно правильный портинг головки делать, на биг боре лучше 36 карб ставить на 34 нет верхов, на биг боре между 34 и 36 карбюраторам разница по верхам сильно чувствуется, но лучше ФЦР карбюратор ставить, за счёт ускорительного насоса нет провалов при резком открытии газа, и смесь отстраивается можно сказать идеально как на инжекторе мне этот карб очень понравился, а так смотри все мои ролики в них рассказываю о всех доработках 174 ДВС и почему на биг боре блок гард устанавливал.

@@144cbkf спасибо А ролики уже пересмотрел ) ну и подписался 🤝

@@144cbkf fcr очень хочется, но не влезет у меня скорее всего из за рамы

​@@evgenychulkov7647 ФЦР 35 маленький по размеру, 37,39,41 уже большие по размеру, 35 должен встать, хотя я пвк 36 настроил не плохо работает провал конечно есть с малых оборотов, просто нужно приучится сначало с малых оборотов даёшь пол газа чуть двигатель раскрутился и тут же полный газ выкручиваешь тогда без провала с малых получается. На ФЦР за счёт ускорительного насоса низа и середина жирнее по мощности.

Добрый день. Подскажите пожалуйста сколько км или моточасов проходить обкатку на 174 двигателе?

@@evgenychulkov7647 да будит лучше.