Была такая хрень на 172 , тоже стрелял , поменял 30 карб на 28 пвк , работа стала мягче , отстрелы пропали , крутится стал значительно больше, при резком открытии газа нет провалов , нет рывка приплавном ускорении с холостых оборотов, тяга увеличилась при этом плавная
@@ОлегФролов-б5э так делают на автомобильных двигателях с открытым блоком перед фарсировкой , по гугли в инете полно информации про блок гард или усиление открытого блока.
Была такая хрень на 172 , тоже стрелял , поменял 30 карб на 28 пвк , работа стала мягче , отстрелы пропали , крутится стал значительно больше, при резком открытии газа нет провалов , нет рывка приплавном ускорении с холостых оборотов, тяга увеличилась при этом плавная
а может выточить кольцо газстыка, чтоб оно и в гильзу и в головку входило? а рубашка охлаждения с головкой на штифтах фиксировалась?
@@sergeyklimov4554 блок гард можно выточить и с натягом установить, новый комплект биг бора купил так попробую сделать.
@@144cbkf мужик скинь ссылку подобной переделки, наглядно посмотреть, если есть
@@ОлегФролов-б5э так делают на автомобильных двигателях с открытым блоком перед фарсировкой , по гугли в инете полно информации про блок гард или усиление открытого блока.
Подскажи какой лучше карбюратор поставить на сток? А то родной задолбал с расходом 8л и хх хрен настроишь...
@@RaacingAce Пвк 34, на канале есть видео как его настроить, смотри все про мотоциклы .
@@144cbkf а жиклеры менял? На родных он льет много в любом случаи
@@RaacingAce все настраиваю по ШДК, причина перелива ПВК карбюраторов часто не из за жиклёров, смотрите мои видео.
@@144cbkf Понял, спасибо, посмотрел по атлету видео, да чувствуется что бензин откуда то еще просачиваеться, обороты то высокие то глохнет
@@144cbkf А расход на атлете какой с пвк34?
шо опять? 🤦♂️