- 155
- 284 132
MaksO Lab
Latvia
เข้าร่วมเมื่อ 30 ธ.ค. 2016
Ремонт, модернизация и восстановление советского двухколесного транспорта. Пробные заезды и просто по катушки для души.
Самодельный лепесток в цилиндр мопеда заработал!!!
Починил самодельный лепестковый клапан, установил его на мопед Дельта. Настроил, и о чудо мопед полетел!!!
มุมมอง: 3 209
วีดีโอ
Мотор сожрал лепесток после расширения фазы впуска!!!
มุมมอง 1.4K19 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Пытался настроить лепестковый клапан на мопеде Дельта
Установил самодельный лепестковый клапан на мопед СССР.
มุมมอง 23K14 วันที่ผ่านมา
Установил лепестковый клапан на мопед. Дорабатывал во время установки и пробный заезд.
Лепестковый клапан своими руками на мопед Дельта СССР!!!
มุมมอง 1.1K14 วันที่ผ่านมา
Сделал самодельный лепестковый клапан на мопед Дельта.
Снова эксперименты с поршневой В 501М
มุมมอง 3.2Kหลายเดือนก่อน
Заменил поршневую на мопеде, в видео два заезда, до и после замены поршневой!!!
Выровнял и отцентровал коленвал в домашних условиях!!!
มุมมอง 693หลายเดือนก่อน
Починил коленчатый вал от мопеда Дельта дома в гараже с минимальным специнструментом.
Коленвал жив, но покалечен!!!
มุมมอง 6912 หลายเดือนก่อน
разобрал двигатель в поисках неисправности коленвала.
Не успел открыть сезон, а двигатель уже развалился!!!
มุมมอง 3.4K2 หลายเดือนก่อน
Разобрал двигатель от мопеда в поисках неисправности.
Сколько стоит перебрать двигатель В501М от мопеда в Латвии!!!
มุมมอง 7892 หลายเดือนก่อน
Рассказал сколько мне обошлось перебрать не полностью двигатель от мопеда Дельта.
Открытие мопедного сезона в Тукумсе с JMB.
มุมมอง 6123 หลายเดือนก่อน
Открыл мопедный мотосезон 2024. Латвия Тукумс и мопеды!!!
Плохой мастер или качество Ссср?
มุมมอง 6933 หลายเดือนก่อน
Восстановил резьбу в картере мопеда Дельта.
Решаю проблему с неконтролируемым набором оборотов!!!
มุมมอง 1.7K4 หลายเดือนก่อน
Проверил двигатель мопеда на герметичность, отремонтировал и завел!
Новому мотору, новый резонатор!!!
มุมมอง 3K4 หลายเดือนก่อน
Слепил резонатор по чертежам Войтенко для мопеда без специнструмента!!!
Открыл сезон 2024 на свежесобранном двигателе.
มุมมอง 2.6K5 หลายเดือนก่อน
Прокатился кружок в 15 км на мопеде Дельта.
Зимний проект зарычал!!!
มุมมอง 8315 หลายเดือนก่อน
Установил перебранный двигатель на мопед и завел его.
Последняя примерка перед сборкой двигателя Диощек 2
มุมมอง 1.9K5 หลายเดือนก่อน
Последняя примерка перед сборкой двигателя Диощек 2
Начал подготавливать двигатель к сборке !!!
มุมมอง 5606 หลายเดือนก่อน
Начал подготавливать двигатель к сборке !!!
Расточил карбюратор К60Б, стоило или нет???
มุมมอง 5626 หลายเดือนก่อน
Расточил карбюратор К60Б, стоило или нет???
Новое детище В501М на начальном этапе, предисловие перед началом большой работы!!!
มุมมอง 2.4K6 หลายเดือนก่อน
Новое детище В501М на начальном этапе, предисловие перед началом большой работы!!!
Дио поршень плюс расточка цилиндра и мопед полетел!!!
มุมมอง 4.5K6 หลายเดือนก่อน
Дио поршень плюс расточка цилиндра и мопед полетел!!!
Двигатель стал крутиться, но не все так радужно!!!
มุมมอง 2.9K7 หลายเดือนก่อน
Двигатель стал крутиться, но не все так радужно!!!
Удачная сборка еще не означает ожидаемый результат!!!!
มุมมอง 1.4K7 หลายเดือนก่อน
Удачная сборка еще не означает ожидаемый результат!!!!
Облегчил коленвал, последние подгонки перед сборкой!!!
มุมมอง 1.7K7 หลายเดือนก่อน
Облегчил коленвал, последние подгонки перед сборкой!!!
Цилиндр побежден, дальше балансировка колена и сборка В501М!!!
มุมมอง 7917 หลายเดือนก่อน
Цилиндр побежден, дальше балансировка колена и сборка В501М!!!
Взялся за эксперимент с расточкой двигателя!!!
มุมมอง 3.2K7 หลายเดือนก่อน
Взялся за эксперимент с расточкой двигателя!!!
Грешил на одно, а оказалось совсем другое!!!
มุมมอง 1.7K7 หลายเดือนก่อน
Грешил на одно, а оказалось совсем другое!!!
Завелся и поехал, снег ему не помеха!!!
มุมมอง 1.5K8 หลายเดือนก่อน
Завелся и поехал, снег ему не помеха!!!
Ставлю на ход мопед из того что есть.
มุมมอง 4818 หลายเดือนก่อน
Ставлю на ход мопед из того что есть.
Ети мотори в стандарте неплохо работает, зачем їм делать хонду, Карпати нікогда нестануттформулой1
@@user-fy8zx4pg4z В стандарте они работают на половину заявленной мощности заводом. Грамотная маленькая доработка может заметно улучшить приёмистость двигателя.💪
Ведущую звезду поставь поменьше, мотор верховой получился с низу не тянет.
@@AndreiZxuser У него сейчас максималка получается 60км/ч звездой ещё урежется.
@@maksolab8099 60 км/ч на предельных оборотах, или он просто больше 60 Ти не едет потому что не может раскрутится в полный предел?
@@AndreiZxuser Эта поршневая крутилась больше 9т на другом моторе. Думаю из за лепесткового клапана не может раскрутится двигатель.
@@maksolab8099 я собирал мотор мопеда на лепестковом от скутера, но я тупо сварил корпус для него , затрахался очень и карб от скутера поставил , мопед стал крутится в космос, я просто услышал как зовут ваша дельта и реально охренел звук молодости , просто ему не хватает этого карба , да и пропускная способность этого лепесткового клапана что вы собрали скорее всего мала , извините если что не так , но очень давно я увидел что ставили японцы тогда и понял что они немного больше понимаю чем те инженеры что собирали v-50
@@AndreiZxuser Все верно, клапана не хватает на весь диапазон оборотов, карбюратор можно больше, но тогда будет провал на низах. Баланс в общем нужно искать методом проб и ошибок!💪
В начале девяностых с другом на мопеде (рига с педалями как у электроника)гоняли,вот он нам крови выпил ,немеряно ,но было весело,На счет лепестков ,чем меньше ход тем лучше тяга на низах,но чем меньший ход тем хуже тяга на верхах,вот для этого и нужно количество лепестков,их должно быть как можно больше но с ходом как можно меньше,Так же на тягу на низах влияет длина впускного тракта,удлини впуск,отодвинь воздушный фильтр как можно дальше от карба,карб не бери с большим диффузором,на низах будет тоже плохо тянуть,Эх где мои 16 лет,😂
@@voxxxapiter4564 Толково объяснил про лепестки.👍 На счёт длины впускного тракта я знаю, экспериментировал уже, даже на мопеде чувствуется. Был даже опыт с резонатором впуска. На запиленный мотор особо не влияло, на простой были улучшения с низов.
У моего отца тоже была верховина 3, он в молодости с друзьями на лиман ездил, говорит им эти мопеды много крови выпели но все равно все были счастливы
@@san4osc-md9ct В целом конструкция рабочая, но качество деталей и сборка внесли свои коррективы. Я тоже в юности через это прошел😁
Фантастическая работа. Это звук детства с чем то новым ранее неизвестным. То красавчик
@@anatoliyvalyshkin3415 Спасибо!👍
Это дерьмо ставили ещё 40 лет назад
@@psvwolf1794 Какие были результаты после установки?
Прикольно работает, но думаю с третьим каналом еще лучше будет. Но прикол этих сссровских движков, чем лучше едет, тем меньше ресурса. Увы, тут либо сделать чтобы ехало, но на одну гонку, либо чтобы работало чуть подольше, но тогда нужно максимально потихоньку ездить, и максимально уменьшать степень сжатия и тп. Но в общем лучше не мучить эти двиги- это ж раритет!
До скольки уменьшить сж?
Для каждого мотора индивидуально, тут главное чтобы не быстро набирал обороты в этом вся фишка. А так лить побольше масла в бензин, причем не м8В, а купить какое нибудь хорошее, и лить не 20 кубиков на литр, а 45- 50. Ездить не больше чем в пол ручки газа, а лучше и того меньше, и будет все ок с движком
С лепестком, должно быть окно в поршне, ты в курсе ?
@@che2625 В курсе. Есть даже видео об этом.✌️
Класс! Поздравляю! Фазу впуска, думаю, расширять тоже нужно будет - чтобы третий канал наполнять.
@@jimmychu9415 Пока так оставлю, впускное окно и так уже открыто 270 градусов из 360ти. Отрезать проще, чем пришить.😁
@@maksolab8099логично. Поэтапный подход - здравая мысль. Влияние можно сразу понять
Пили иначе толку нет проверено .
@@user-ne4qp3yh3m Поршень уже выпилил, стал мопед бодрее. Осталось ещё сделать третий канал.
У меня в детстве был вот точно такой-же.
Вот спрашивается, почему многие ездят на японских скутерах 90ых а не на советских мопедах? Дело не в том что скутер на вариаторе а дело в том то что наши мопеды просто не едут и ломаются каждый день. Меня мой Карпач подвел перед самым летом,вылетело стопорное кольцо,поршневую новую заказали она плохая оказалось,теперь по запчастям нафиг его продаю.А что касается на ходу он не в одну горку не заезжал, короче в видео показывается какой Карпач должен был идти с завода если конструкторы смотрели на прогресс не через каменную стену.
@@user-lu3dl1fl9l Раньше план гнали, за качество ством не следили вообще. Поэтому из десяти мопедов ехал один нормально. Даже если заводскую поршневую времён СССР доработать немного, убрать все завихрения, то она вполне себе рабочая. Китайский новодел, без доработки ставить нельзя, не поедет
У меня мопед пилот 2т 99г.выпуска, трёхколёсный грузовой. Я четвёртый хозяин, владею с 12г. Пользуюсь постоянно вожу в кузове все, что угодно но не более 100кг. Пробег более 25тыс.км. Движок родной. Один раз менял кольца поршневые, сепаратор поставил в железной обойме. Диски сцепления менял один раз. Приводную цепь. И все. Работает как часики, заводится с первого, иногда, когда прохладно с третьего раза. Пилот космический корабль, если сравнить с карпатами. Были у меня Карпаты, батя покупал новый, редкое говно.
@@user-xx2nq7mh2k Пилот идёт уже с пятиканальной продувкой и лепестком в картер, если не ошибаюсь. Совсем другой аппарат💪 В Латвии таких мало было, был уже развал СССР их уже не завозили.
Да, 2т с трехступенчатой кпп (четвертую потянул бы). Вроде копия старенького ямаховского 2т моторчика. Отличный мопедик.
@@user-xx2nq7mh2k Есть в Латвии трехступенчатые коробки в штатное место в картере, правда к ним думано сцепление от Минска.
Пили 3-й канал.ждем!
@@user-es6ww1qx4q Скоро возьмусь за это дело!💪
Кайф)
Карб бы сюда Dellorto или Keihin на 17 мм или 19 мм, крутится конечно изумительно.
@@RustyWeldCustoms Идея хорошая, жаль что дорогая в реализации. Б/у карбюраторов не найти в хорошем состоянии. Вторая проблема, это установка, там почти нет места под них.
@@maksolab8099 17 должен встать, под них есть переходные патрубки резиновые , они по шпилькам могут подойти на цилиндр, надо смотреть Со скутеров посмотреть что может подойти.
не карб, а вообще иной двигатель!
@@user-ir4eq3vj1j Это неинтересно
Может попробовать поднять уровень в карбюраторе. Может помочь то, что зазор исчезнет при резком включении газа.
@@pvk6665 Уровень уже на максимуме. На мотоцикле похожая проблема с К302 карбюраторами.
звук огонь
То что когда резко газуешь провал - это проблема карба, он обедняет смесь временно, ускор насос или норм карб бы помогли. Можно карб от бензопилы попробовать с большей заслонкой, и у некоторых там были ускор насосы
@@kamurashev На втором мопеде похожий провал, это точно вина карбюратора.
Попробуй банку на шланге подключи между карбом и цилиндром. Резонатор как то там. Погугли на низких оборотах момент добавляет. На некоторых старых японцах такое было
@@kamurashev Это Резонатор впуска называется. Пробовал его ставить, правда без лепесткового клапана. Результата никакого он не давал. На канале есть видео с уважением ним.
Продолжай модернизацию и форсировку!
Работает отлично, тахометр куда дел? По звуку 9000 легко крутит
@@ivansusanini Тахометр стоит на втором мопеде. Этот как подопытного кролика использую.✌️
Классно тянет
Спасибо! Работа по мотору еще не окончена, дальше под раздачу идет не удачно запиленный цилиндр!
Я в свое время ставил поршень на три кольца ,скорость и тяга бьіла сумашедшей !
Плохой вариант с тремя кольцами. Ставили обычно когда цилиндр уже плох собой. Больше минусов чем плюсов. Сильное трение не дает развивать максимальные обороты и ужасно греется поршневая. Можно ставить, если есть цель ездить на минимальных и средних оборотах.
Клапан создаёт дополнительное сопротивление. Поэтому нужно увеличивать фазу впуска. На скутерах впуск производится прямо из кривошипной камеры почти весь ход поршня вверх от нижней мертвой точки. Тут же на впуск отведено меньше времени. Верно пишут про доработки поршня.
@@user-qd3dy9ex6e Согласен. Уже есть видео на канале с доработанным поршнем. Скоро выйдет видео с настройками клапана под фазу впуска.💪
Брось ты фигней заниматься! Не поедет он! Или будет работать недолго и на износ!
Какой смысл всего этого? нормальный мотор точно так же едет
Для лепестка категорически запрещено ставить фильтр нулевого сопротивления) только штатная тарелка
@@МммДм а как же половина мотороллеров с нулевиками?
@@maksolab8099 поэтому они так хорошо и работают))
Поставь зажигание от триммера патриот . Дашь на первой 11 тысяч оборотов , стрелку положит .
@@user-bt7cv8ue2z У нас от КТМ умельцы ставят, правда без токоря не обойтись.
Вот у вас есть некая чахотка и вы начинаете её допиливать, но истина в том , что она не приобретёт никаких чудесных характеристик и так и останется чахоткой. Я , к тому , что тоже пилил свой ижак по молодости и в процессе эксплуатации форсированного пепелаца обрел мудрость и в дальнейшем улучшал только потребительские качества мотика. А именно : убирал заводские недочеты , ставил более совершенные детали и тд и тп а об увеличении мощности даже не думаю- пустое всё это.
Не мудрость ты обрёл,а растерял живость ума , изобретательность и тягу хоть к каким то свершениям, одним словом превратился в мешок фекалий, и, теперь ещё и парню хочешь перебить его энтузиазм и сделать из него тоже самое.
@@Leon-nm2rz ну да , только в моем мостике , мною лично переделано: - 6 вольт на 12 - кулачковое зажигание на электронное - изменены крепления двигателя , заднего маятника , центральной подножки , сидения , заднего тормоза - поставлен башмак для цепи - стоит другой тип подшипников в рулевой колонке - самодельное крепления переднего крыла , и самодельная центральная подножка - перенесены подножки пассажира - фара от другого мотика - бытовые галогенки в поворотники - тяга заднего тормоза заменена на тросик - тросик переднего тормоза заменен на гидравлику - новый рычаг заднего тормоза - прошлифована ступица переднего колеса - срезан низ рамы и сделан новый для компактности и жёсткости - ну и все это покрашено в два цвета синтетикой (щас уж такой и не красят) Про простую замену старых деталей на детали нового поколения я писать не буду так как речь только о переделках А так-то , да я то самое что ты там писал Кстати , я тут уложил 560 метров проводки в свою квартиру и собрал стеклянные двери-купе размером 2.6 на 3.5 , поменял тестю лёд подсветку на телеке а себе экран разбитый на планшете , но несомненно я деградирую так как считаю , что не надо пилить цилиндр двухтактника
@@SashaUop-sq1lb этот длинный ответ говорит только о твоей шизе. На тех.форумах сидят как правило люди, которые если начнут перечислять ,что они умеют и что делали, то страниц не хватит. Поэтому, ещё раз, - не нужно людям "бить по рукам", если у тебя что то не получилось и ты вдруг решил ,что никому этим не нужно заниматься ,то оставь это при себе
@@Leon-nm2rz ты тупой что-ли? Я просто , высказал своё мнение о форсировке двухтактника и с чего ты взял что у меня не получилось? Ты хоть знаешь какой двигатель лучше форсировать длинноходный или короткоходные. И какой , к примеру , лучше подходит для форсирования двухцилиндровый Явы или Иж юпитера? Или почему предпоследнее поколение советских мотиков мощнее последнего? Почему вдруг " тупые" советские инженеры отказались от повышения мощности?
@@Leon-nm2rz этот длинный ответ говорит , что я эти мотики руками перебирал а ты только гавно можешь накидывать. Моя шиза это мой опыт. Но , можешь мне ответить по существу какой именно лучше двигатель форсировать длинноходный или короткоходные. Какой двигатель более продвинутый Явы или Иж юпитера? Почему предпоследнее поколение самых сильных советских мотиков мощнее последнего? Почему " тупые" советские инженеры понизили мощность ? Можешь в википедии почитать авось чего отложиться в голове. А я пойду свою шизу на м-66 потренирую , у меня их как раз щас две штуки
Там в целиндре сделать надо два окна добавочьных Г образных делать на впуске , мы так на картингах делали в советские времена.
@@VitaliiFajet На каком то мопеде в стоковом цилиндре такие окна были. Их довольно сложно выпилить, сколько я слышал.
Привет! Лепесток на впуске нужен для того чтобы предотвратить обратный выброс, когда фаза впуска (не та котороая от карба в кривошип, а та которая из кривошипа в камеру сгорания) сообщается с отверстием под карбюратор. Так происходит когда у тебя впуск приходит напрямую в кривошип (не через юбку поршня) или когда у тебя есть дополнительный продувочный канал (как правило третий или пятый). В твоем случае нет ни первого, ни второго. В сухом остатке ты получаешь падение пропускной способности впуска, без каких либо профитов. Тупиковая ситуация. Ты либо лепесток поставь по нормальному, напрямую в колено, как сделано чуть более чем во всех нормальных 2т движках, либо пили третий канал, а то дырки в поршне проковырял, а это лишь часть работ по третьему каналу, там надо еще цилиндр вверх пилить. В лубом случае первый вариант правильный и 100% рабочий, остальное - баловство. Удачи!
@@no-turns Привет. Будет третий канал. Просто я поэтапно делаю все задуманное. Правильно или нет не знаю. Просто много раз сталкивался с такой ситуацией, когда делал за раз три-четыре улучшения и мопед не едет как надо. Понять от чего именно сложно, ведь делал все по кругу. Сначала добьюсь адекватной работы клапана, а потом возьмусь за третий канал.💪
@@maksolab8099 ты уже получил максимальную адекватную работу с таким лепестком, ты им режешь и без того небольшую фазу впуска, поэтому на малых оборотах оно сносно работает, а на верхах уже не хватает продувки. Лепесток должен быть больше, ГОРАЗДО БОЛЬШЕ. Фаза впуска должна быть больше, ГОРАЗДО БОЛЬШЕ, чтобы не смотря на то, что на порежется лепестком, она хотя бы не была меньше стоковой. Не просто так на полтинники ставят домики с 4мя лепестками и в кривошип!
@@no-turns Я понимаю что режутся верха, хочется сделать максимально под оригинал. Мне человек прислал фотки клапана, который я сделал и у него все работает в месте с третьим каналом. Сначала хочу адекватно его настроить, а потом пилить третий канал. Такая у меня стратегия. Может я иду не той дорогой, но сегодня уже добился адекватной работы с клапаном. Скоро будет видео.✌️
Сделать лепестки из бутылки от газировки, бесплатно
можно и из ненужного куска стеклотекстолитарасслоив его стоительным ножиком год с тами откатал потом плюнуло сА стрый лепесок без куска его ка раз и давл тежи симптомы- перлив на низах грубо говоря негерметичный клапан н атм впуск в картер ане в горшок был
А теперь переведи на человеческий язык.Чтобы впуск был в горшок надо ставить форсунку,а так на двухтактном двигателе впуск всегда идёт в картер а не в горшок.
@@Aleks-fc9fyрасскажи это yamaha bw`s
Ух, лепесток после отгибания ограничителя при длинном впуске сильно успел отклониться. Но ещё надо не забывать, что ему нужно ещё успеть вернуться на место. Возможно при увеличении фазы, угол отклонения должен быть штатный. Про длину фазы впуска не помню, признаться, что Войтенко говорил. Но у меня не отложилось что там есть ограничение. Возможно он про ограничение и не говорил. По поводу перелива - если наполнение становится сильным - может жиклёр уменьшить?
@@jimmychu9415 По видимому нужно вернуть угол открытия лепестка как был с завода, так как фаза впуска увеличилась. Плюс можно жиклёр меньший установить, все верно. Если не поможет, у меня ещё поршня есть для эксперимента с фазами. Для начала нужно новый лепесток установить.💪
@@maksolab8099 там не уменьшать количество топлива надо, а наоборот, увеличивать количество воздуха.
@@no-turns У меня карб расточен родной на 16мм, через клапан к сожалению не могу пропустить больше. Если увеличивать количество воздуха, то только впуск в картер, через цилиндр не получится.
Из корбюратора топливо влетает под поршень, и когда поршень идет вниз, передтем как перекрыть впускное окно юбкой, часть топлива вылетает обратно в корбюратор. Чтоб такого непроисходило ставят лепестковый клапан. Но при этом уменьшается площадь сечения впуска. Тоесть топлива влетает меньше, но назад ничего не вылетает. Поэтому мощность практически не изменилась. Но при этом должен уменьшиться расход топлива! Замерьте расход топлива с ЛК и без него. А заменой жиклера вы влияете на качество смеси, жиклер с большой дырой обогощает смесь и заливает. Вамнужно както увеличить количество смеси, увеличив дифузор впуска, желательно не исключая ЛК. Желаю удачи.
Когда то на таких мопедах ещё ездили, а сейчас это просто хлам и нечего изобретать никому не нужное......
@@user-ns4nh6su7h В Латвии сейчас мопеды и мотоциклы произведенные в СССР считаются рэтро техникой. Есть много энтузиастов кто ими занимается, проводятся различные парады и прочее. Поэтому у нас не хлам, а ретро техника.😁
@@maksolab8099 пусть это будет ретро техника.Я назвал его хламом потому что это очень ненадёжная техника и никакого интереса она не представляет.Вот старинный Минск или Ковровец да, это действительно можно назвать ретро.Так что прошу прощения если у нас разные взгляды, удачи....
Поставь хороший воздушный фильтр ,у тебя беднит смесь убавляй воздух
@@user-pv5ko3yu5s Не могу найти хороший фильтр на такой маленький размер диффузора.
Лепестковый клапан, ставят, для економии топлива, чтоб когда збрасываеш газ топливо лишнее не шло, а с низов был лучший прием, никакой мощности он не добавит., хочеш ракету зделать, сточи гтловку-розточи впускное и выпускное окно- поставь однокольцовый поршень-и в щеках коленвала просверли на 16 отверствие, тогда услышиш ка он у тебя на всем родном запоёт. - это из личного опыта, я так еще в 90-м делал, ни один мопед меня не обганял.
как же ему не хватает 3-й передачи ..
@@user-pn7ky6so4q Согласен👍
норм валит. не строчит. надо звезду ведущую на зуб больше
@@user-fo6xi6jv7h Уже стоит на 15 зубов больше нет. Как вариант ведомую установить на пару зубов меньше.
Такой мотор могу продать.
Доброго дня. Колись теж грався, але з "Верховиною-3"--льотав на рівні з "мінсками". З лепськовим клапаном не заморачувався--не було з чого. Просто поправив фази і ступеньки в продувочних і мопед літав поки не поставив карб як на твоєму(стояв К -30)--як вроді хтось за багажник тримає 50км/г і все. Постав карб від хонди,ямахи, або з коси ,пилки і відразу відчуєш різницю. А ще з лепестком треба додавати палива(більший жиклер чі винт якості викрути, але не з цим карбом). Компресія на трійці була 11,5. А так бодрячок ,звук як у нового.
😂😂😂Верховиной на рівні мінська😂😂😂насмішив👍
Тот резонатор тебе не поможет, потому что 2-х скоростная кпп большую часть разгона в резонанс не попадает. Зачем возиться с єтим конченьім двигателем, копией Панонии 50-х годов. Оно же долго не ходит и с него конфету никак не сделать. В нем вообще нет ни одного прочного узла. Коробка слабая и перегруженная из-за недостатка ступеней, сцепление постоянно горит или преждевременно стирается из-за слишком длинной 1 передачи (из-за недостатка ступеней), цилиндр тонкостенньій, из-за чего шумит на 3 улицьі. Мотор постоянно работает не в режиме, либо из-за того что еще не разогнался, либо потому что хочется ехать бьістрее, опять же из-за недостатка ступеней. Поршни по єтому долго не вьіхаживает, а кольца бьістро садятся. Єто - не техника, а шлак, отрьіжка совєцького мотопрома, плохо скопированньій древний мотор, которьій бьіл древним еще в 70-х, когда его копировали. Сколько себя помню, никому на єтом г-не долго ездить не удавалось. Я бьі еще понял старьіх пердунов-совкодрочеров, которьіе таким образом щекотают свои юношеские воспоминания когда у них не бьіло альтернативьі. Но когда молодежь таким занимается, когда вокруг столько интереснейшей техники, вообще не ясно зачем оно. Мне понравился неплохой проект, когда парниша всял шасси Дельтьі и поставил на нее китайский 4-т мотор, вот то - еще куда не шло, но не єто.
@@yn1578 В Латвии сейчас активно идёт ретро движение двухколёсной техники. По этому есть интерес максимально доводить мотор по внешнему виду как с завода. Коробки делают у нас с другими передаточными числами. Даже бывают варианты с тремя скоростями. При удачной сборке двигатель ходит два-три сезона или тысяч 7-10км. Китайцы малокубатурники тоже 100 тыс не ходят.
Хе. Знаем..пройденный этап. Не айс вариант. Да дешево. Да легко. Но это менее эффективно чем по нормальному в картер.. Готовишься тюнить вэписят по серьезному.. Готовь бабки на станки и оборудование. И много книжек по машиностроению. В противном случае руками на коленке он будет жить может и ярко но очень и очень недолго. 12лет я ими занимался. Потому и пишу.
@@vladimirmanakov3566 Со станками в Латвии проблема, очереди и цены в пол мопеда😁 По возможности сам делаю, да результат не как на станке, но некоторые узлы держатся не один созон. Результат конечно хочется позитивный получить, но для меня интересен сам процесс доработок. КТМ не выйдет, но думаю 50ти кубовую жужжащую табуретку какую нибудь получится порвать.💪😁
@@maksolab8099 Самые гнойные места это сцепление и коленвал нгш. Их на коленке обойти не удастся. Коленвал надо менять шатун. Родной шатун сделан из пластилина. Как впрочем и сепаратор в подшипнике нгш. В общем и целом ш-51 педальный, который я когда-то делал бегал на риге 87км/ч. Но клапана лепесткового на нем не было... Не знаю, что там можете делать вручную...ру каналы распилить ну гильзы окна.. А все остальные работы это не так просто..особенно фрезеровка плоскостей,центровка/фрезеровка коленвалов под нормальный шатун, ввариваение фланца под клапан в кшк, изготовление нового первичного вала кпп под Минск корзину.. В общем можно все это не делать. Но не удивляйтесь когда иголки из нгш прикончат свежезапиленный удачно цилиндр..
@@vladimirmanakov3566 Сцепление если переносить то согласен, нужен токарь. Коленвал можно в гараже сделать, если есть пресс. Центровку и балансировку тоже можно без станка сделать, точность не 100 процентов, но вполне достойная. Аргона к сожалению нет, но аппарат поддерживает эту функцию. В общем процентов 80 можно дома сделать, как то так.💪
@@maksolab8099 Ну чтож. Делай. Посмотрим что выйдет. Но лично я больше люблю запиливать двигателя серии Ш-5х. Они в отличие от веписят более скоростные получаются.. Ну а так..больше чем 76км/ч я из вэписят не выжимал. И то поршень поперек цилиндра встал и его шатуном в головку вмолотило аж шпильки из блока вырвало. Но пер он красиво..знатно незабываемо. Клин на скорости 70..БАХ..Гильза по кускам в тот раз в глушитель вместе с кольцами улетела..аля улю.. Крутил до свиста. Со звуком взлетающего самолета Как реактивный. Эххх. Незабываемый адреналин..казалось верховина на атомы прям щщщасс под тобой разложится...
@@vladimirmanakov3566 На старых В50 более правильная продувка в плане углов. Мысль была блоки от одного двигателя найти, цилиндр уже имеется. У меня двигатель крутился до 9.5 тыс на второй скорости. Было хорошо пока новодельный полношекий коленвал на провернуло. Сейчас он уже заварен и отцентрован, ждёт своего часа. Звук и в правду очень пугающий на таких оборотах.
5:00 заливает
@@user-te6ef8bo2b 80 китайский жиклёр за много этому двигателю.
Ну щас 100 пайдьот
@@user-rd9oi6pt6v 73 один двигатель уже ехал, 100 не поедет, но 80 вполне реально.
Всё ждал когда ты навернёшся
@@dearfriend3928 Пиздец ты добрый😁
@@maksolab8099 😆это сын шапокляк , ну с мульта поро гену крокодила
Нехватает количества топливовоздушной смеси из-за клапана. Такт впуска на больших оборотах сокращается по времени, но клапану надо время, чтобы открыться, поэтому сокращается объём смеси.
Не трогай клапан.
@@Олег-ш4ъ1ц И не думал, с поршнем буду колдовать в дальнейшем.
Привет! Ты все правильно сделал, но только половину роботы. Нужны окна в поршне на впуск. Лепестки не трогай. Жиклёр пока верни штатный. Знаю о чем пишу.
@@Олег-ш4ъ1цС расширения фаз и думал продолжать работу.
Клапан однозначно уберай
Вроде мчит хорошо