Красавчик хорошая работа,в детстве у друга была дельта с завода с пробегом 41 км просто пригнали домой) так она хонды дио обходила)2ем на любую горку на 2ой,после вмешательсв в поршневую прыть пропала(
Привет, по сути ты допилом окон в поршне, приблизился к характеристикам впуска как у впуска в картер, пошел по сложному пути так сказать. Едет бодро, но есть что улучшить. По звуку слышно что резонатор либо не работает, либо работает на низких оборотах, надо резонанс перемещать на более высокие обороты. Ты слишком мало крутишь мотор. На тех оборотах на которых ты ездишь, у лютого дырчика должны быть "строчка" от богатой смеси, и только с половины газа мотор должен раздуваться. Жиклер стоит у тебя родной, потому что топлива хватает, а хватает, потому что не крутишь в обороты, когда будет заметно больше мощности чем у стока. Крути больше, ставь жиклер жирнее, чтобы строчка была на малых, и тогда он на верхах поедет. Без увеличения потребления топлива, мощность не увеличится, так как ей просто неоткуда будет взяться. Поставть электронный тахомерт, хотя бы примитивнейший (он стоит копейки), который своим датчиком вешается на высоковольтный провод бабины, и посмотри до каких оборотов крутится на ходу. Ориентируйся на максимальные обороты и старайся их увеличить. Ну и не хватает замеров динамики, хотябы примитивного разгона по gps от нуля до 40 кмч. По видео сложно понять, стало оно динамичнее или нет. Жопо-метр штука не точная, и часто вводит в заблуждение. Удачи!
@@zlakomanoff Привет! Резонатор делался под обороты 5т когда мотор ещё не пиленный был. Поэтому на высоких оборотах он не работает. В планах есть сварить Резонатор на высокие обороты с большим диаметром выхлопного колена. Жиклёр стоит 70 Китай, он немного больше 70 СССР. Местные гонщики советуют ставить больший карбюратор Делорто на 19мм. Тахометр есть у меня, надо переставить на этот мопед. Занимаясь доработками всегда есть что делать.
Надо звезду маленькую назад . он 80 поедет спокойно) на первой будет хватать оборотов на второй не будет упираться. у меня тоже самое на первой много на второй задыхается, ставил перед 14 на горку как скутер валил но упирался в обороты... надо придумать звезду поменьше както. тк. вперед не влезет большая..
@@i__X_GOD_X__i Есть пару звёзд задних с меньшим количеством зубов, нужно будет попробовать. Сейчас разгоняется до максимальных оборотов за 100 метров на второй,мне так показалось. Если ехать далеко на нем, звёзды 15/32 самое то будет.
Порекомендую такую свечку выбросить вон!!@в машине стояли ТТ С ВЫТЕСНЕНИЕМ навстречу электроду, выгорают быстро и шьют часто молний много на изоляторе,найди 3 элетродную с короткой юбкой обычную..про тех часть приятно слушать и смотреть испытания нравятся очень...смотрю тебя как писал раньше с минска...всё же карб просится другой..ещё бы глушак от симсона 50сс с ним он и тянул все 4 скорости..посути продувка как у тебя сейчас около сток но тяга
У меня есть еще иридевая свеча, для экспериментов ее не использую. После настройки можно пробовать установить. Карбюратор советуют ставить Делорто, на 19мм кажется. Есть в планах другой резонатор сварить, с трубой большего диаметра от цилиндра.
Молодец 👍 Рекомендую установить впускной резонатор Гельмгольца. Все характеристики улучшается в разы! Только делай по формуле, но сам резервуар сделай, как для 90сс тобиш ёмкость 90 кубиков. Установи между лепестковым клапаном и карбюратором. Сделаешь всё правильно, все обзавидуются! Удачи. 🤝
@@TUM-TUB Пробовал Резонатор впуска не раз подкидывать, не давал положительный эффект на пиленную поршневую. Может не совсем правильно делал. На канале есть пару видео с ним.
@@maksolab8099 Скорее всего неудачные попытки были, я делал для Хонды Дио 27, эффект ошеломительный!, так с ним и продал. Сейчас делаю впуск железный (варю из металла), как и на Хонде для Ямахи Априо, на двигатель 5бм, вот не помню впуск сделал 28мм, ну а резонатор как для 90сс сделаю. Долгая работа делать впускной тракт из железа, хотя я везде делаю из железа, а заводские впускные колектара типо выбрасываю в мусор, они не работают правильно.
А теперь карьерный впуск как на скутере проверь на нем. Я на Минск пилил десять лет назад в картер, низа стали ооооочень интересные, мини иж планета . совковые мото любят смесь топлива на красном 2т масле, ровно так же как под триммер, ровно по инструкции на канистре, вообще в разы износ уменьшился, вваливал на все деньги всегда. Так же примерь зажигание от бензопилы , там хорошее опережение, обороты, ставят на кроссовые и картинги как легкие и шустрые зажигания. На д6 ставил тоже в картер лк , спереди. Естественно третье каналы , без них не бежит и давит сальники
@@Ruinskiy В картер сложновато будет, у меня аргона нет. Прикручивать не советовали домик к картеру. Сейчас с проточками на поршне почти как впуск в картер, всегда впуск открыт. Я пробовал CDI. от скутера подключать, не получилось, там тоже есть опережение. Читал, что можно по раньше зажигание выставить и блок сам позднее делает. Чтоб завести можно было и тянул с низов.
@@maksolab8099 коммутатор от Ямаха джог например, АС cdi системы отлично встает на минс, восход , значит и сюда встанет. Крути на ходу зажигание и ищи резвый подрыв , ну или стробоскоп в руки , можно самодельный из газоразрядной лампочки рекламных вывесок , такой колпак за 200₽ , в нем моргает вспышка , это самостоятельное 220в устройство, просто от лампы провод отцепить и прицепить провод от броника к лампе, прям параллельно свече. Я себе такое сделал в 2010 году и все еще работает, достаю иногда с полки
@@maksolab8099 фильтр на кронштейн сумел закрепить, и домик на картер закрепишь. Только этот мотор не порти, на другом экспериментируй, не всегда эффект получается лучше чем просто в цилиндр лк . Видел делал человек лк в мотор такого мопеда в500 что ли , примитивный клапан , там есть где-то полость меж коробкой и кшм удобная со стороны карбюратора . на форумах по этим мопедам есть статьи
Подсос воздуха наверное можно как то найти,? Побрызгать бензином где может быть щель ...будет ответа от движка...или водой, хотя не стоит наверное, я не знаю..но как то так
Ставь тахометр,по нему сразу будет видно как ведёт себя двигатель после доработок,на каких оборотах возникают перебои(это карб)и на каких идет подхват,Кстати можно поставить карб от скутера,Есть с ямахи с диаметром 12 мм (50куб)а есть на 16мм (70 куб)хондовские тоже не плохие,
@@voxxxapiter4564 Надо установить тахометр, интереснее будет наблюдать за поведением двигателя. Карбюратор тоже можно подкинуть другой для разнообразия.
@@voxxxapiter4564 Я не авиаконструктор к сожалению😁 12т уже хорошо для двигателя В50. Предыдущий крутился 9,5 по тахометру, со Звёздами 15/34 скорость была 73км
А теперь карьерный впуск как на скутере проверь на нем. Я на Минск пилил десять лет назад в картер, низа стали ооооочень интересные, мини иж планета . совковые мото любят смесь топлива на красном 2т масле, ровно так же как под триммер, ровно по инструкции на канистре, вообще в разы износ уменьшился, вваливал на все деньги всегда. Так же примерь зажигание от бензопилы , там хорошее опережение, обороты, ставят на кроссовые и картинги как легкие и шустрые зажигания. На д6 ставил тоже в картер лк , спереди. Естественно третье каналы , без них не бежит и давит сальники карбюратор нужен от скутера , но жикеры придётся там увеличивать, ибо топливо с маслом гуще, будет беднить и не настроить . так же делал отдельную подачу масла как на скутерах, просто поставил насос от ямахи с дозатором плунжерного хода , два троса . плюс есть, топливо без масла лучше распыляется, меньше обмерзает карбюратор , а масло без подмеса лучше свойства сохраняет, оно ползет по стенкам в пары трения , а не летит на выхлоп при любой возможности. Но толк минимален, скорее экологи воду мутят
@@maksolab8099 после установки ЛК родной карбюратор становится излишне большим по диффузору , скорость всасывания падает, ибо по стандарту перед открытием поршня впускного канала в кшм создается разряжение и всос происходит резко, в короткое время, в короткую фазу. А с ЛК прокачка воздуха более равномерная, фаза длинная, почти 180° [ за минусом инерции предыдущих газов ] . отсюда неустойчивый холостой, игры с жиклерами. Просто обрати внимание на размер диффузора шустрого скутера Ямаха джог , Хонда дио 35 . альфа 50 кубов 4 т , почему 4т надо посмотреть, а по тому что твой мотор стал с впускным клапаном , длинной фазой сравнимой с четырехтактником, а то что колено за один оборот выполняет больше работы, это получается как если бы мопед альфа крутился 4000 и всасывал 1000 раз в минуту, то твой крутясь 4000 всасывает 4000 раз в минуту . моторам 4 т нужны меньше производительностью карбюраторы , или двухкамерные, с одной камерой меньше для средних оборотов чтоб скорость воздуха был высок , далее вторая камера. У тебя сейчас карбюратор как сразу вторая камера , его с излишком для него. Ну для высоких оборотов может совсем немного большой, а для средних и хх он огромен . отсюда пласка с жиклерами , ибо не сасает топливо . у меня Минск был с карбюратором 26 диффузором в стандарте, работал отлично, после ЛК стал беднить, поставил 24 диффузор и норм стало, верха уперлись в зажигание родное, мне не нужны они были, это был "эндуро мини " . а чезет 125.516 с его огромным карбом, 6 канальной продувкой, лк , поршень едва больше Минска, 30 кобыл, умудрялся на низах работать и тянуть хоть как то. На низа можно еще пауэрвинг( его функцию выполняют сейчас китайские карбюраторы питбайков, альфы , пз 30...) поставить. На верха жиклер эконостат сверху перед диффузором
@@maksolab8099 а троит на определенных оборотах и нагрузке это резонанс во впускном тракте , лечится частично ресивером между карбом и ЛК , между карбом и воздушным фильтром тоже ресивер нужен, еще раз у скутеров подсмотри, там выверенный бокс фильтра , выверенное расстояние от заслонки до юбки поршня и лк , там резонанс сглажен и даже в сторону пользы уходит подрывом на определенных оборотах.
@@Ruinskiy Получается мне не правильно советуют установить карбюратор с большим диффузором. На мотоцикле К750 стояли родные карбюраторы К302. С ними была тяга хорошая на низах и средних оборотах, установил ПЗ 30 без ускорительного насоса и мотоцикл потерял в динамике на низах и средних оборотах. Плюс заводится стал хуже. Все сходится с вашей теорией, поток воздуха стал слабее на низах и хуже наполнение цилиндров. Могу попробовать установить не расточенный К60 карбюратор на мопед, это в теории должно повлиять на низа и средние обороты. Сейчас стоит переделанный К60 и расточенный на 17мм у цилиндра, в районе дросселя 16мм примерно.
@@maksolab8099 большие карбюраторы для смешения тяги на верхние обороты, а чем выше обороты тем мощнее двигатель . рассверливать карбюратор в месте потока воздуха нельзя, тоесть диффузор , до и после него трогать нельзя. Карбюратор Минск к65 и карбюратор Днепр к65 с разными буквами полностью идентичны, по жиклерам и размерам. У Минска 125 и два такта, топлива с маслом и отсюда такой большой для его объёма жиклер, 7000 оборотов примерно . у Днепра обьем цилиндра почти втрое больше , но такта 4 и чистое топливо. Если поставить карбюратор от дио , то главный жиклер надо будет немного увеличить , а для хх хватит регулировок , но в переходном режиме не могу знать как будет работать. Чтоб подогнать главный жиклер под конкретный мотор можно взять швейную иглу которая немного не лезет, натыилем один бок иглы сточить чтоб стал профиль не круглый ,а полумесяц, или лучше треугольником , иглой по немного рассверливать , раздуплять и проверять, при этом иглу заслонки держать на середине чтоб точнее отстроить когда попадёшь в размер. Тарировать пропускную способность жиклера под таблицу можно дождевой водой комнатной температуры +20 . нужно жиклёр вставить в прозрачный шланг плотно, на шланге разметить метр от жиклера, заполнить шланг до отметины метр водой , заткнуть выход воды, замереть, включить таймер и открыть воду. Сколько секунд этот метр воды выльется через жиклер, такая и пропускная способность . по таблице найдешь и диаметр отверстия . делал так когда на диклерах не было цифр и надо было настраивать мотор как то
Уже третей передачи не хватает. От увеличения окон в поршне эффекта не заметил. Ощущение от бОльлего лепестка - заметны. Мотор дышит легче. Динамика лучше.
не знаешь как посчитать какую звезду надо? , замучал меня этот мопед..если стояла на 11 впереди и 35 сзади. и он на второй ехал на горку. теперь поставил обратно 14 вперед снова никуда не едет только прямо. вот думаю как высчитать чтоб назад подобрать звезду а впереди оставить 14. надо теперь чтоб наоборот первая стала как вторая а вторая стала как третья тогда он будет разгоняться вовремя. а так у меня получается на первой оборотов сильно много на второй сильно мало( ..
@@i__X_GOD_X__i в стандарте на скорость идут звёзды 15/35. На силу 14/35. На этих звёздах должен ехать нормально. Можно поставить от односкоростного на 41 зуб, скорости не будет, но тяга подрастет. У меня сейчас стоят звёзды, на одном 15/35 на другом 15/34.
@@Олег.Иванович Три скорости ещё реально сделать. В Латвии были умельцы которые делали трехступку в родные картера. Четыре скорости видел видео, там по моему от китайца была вживлена коробка.
@@maksolab8099 ну хотя да,я думаю три скорости было бы в самый раз,мне кажется на четвёртой ему трудно будет,хотя ели вот вашему мопеду доработаному ещё можно четвёртую,а заводскому моторчика будет тяжко четвёртую тянуть.
![[ 🔴LIVE ] Minecraft : Day1 ลุยโลกสี่เหลี่ยมกันนน](http://i.ytimg.com/vi/dt81BapyZLQ/mqdefault.jpg)
В детстве бы такую доработку)
@@Александр-у5е5ь Согласен!👍
Дорабатывай дальше, будет интересно посмотреть!
Здравия ЧелаВекам труда! Зачёт!
У меня такая же "Делта" в стоке хранится , тоже ждёт своего часа на доработочку 🌞👍
Красавчик хорошая работа,в детстве у друга была дельта с завода с пробегом 41 км просто пригнали домой) так она хонды дио обходила)2ем на любую горку на 2ой,после вмешательсв в поршневую прыть пропала(
@@tank199149 Повезло другу в свое время. С завода из десяти одна только хорошо ехала.
Круто!
Привет, по сути ты допилом окон в поршне, приблизился к характеристикам впуска как у впуска в картер, пошел по сложному пути так сказать.
Едет бодро, но есть что улучшить.
По звуку слышно что резонатор либо не работает, либо работает на низких оборотах, надо резонанс перемещать на более высокие обороты.
Ты слишком мало крутишь мотор. На тех оборотах на которых ты ездишь, у лютого дырчика должны быть "строчка" от богатой смеси, и только с половины газа мотор должен раздуваться.
Жиклер стоит у тебя родной, потому что топлива хватает, а хватает, потому что не крутишь в обороты, когда будет заметно больше мощности чем у стока. Крути больше, ставь жиклер жирнее, чтобы строчка была на малых, и тогда он на верхах поедет. Без увеличения потребления топлива, мощность не увеличится, так как ей просто неоткуда будет взяться.
Поставть электронный тахомерт, хотя бы примитивнейший (он стоит копейки), который своим датчиком вешается на высоковольтный провод бабины, и посмотри до каких оборотов крутится на ходу. Ориентируйся на максимальные обороты и старайся их увеличить.
Ну и не хватает замеров динамики, хотябы примитивного разгона по gps от нуля до 40 кмч.
По видео сложно понять, стало оно динамичнее или нет.
Жопо-метр штука не точная, и часто вводит в заблуждение.
Удачи!
@@zlakomanoff Привет! Резонатор делался под обороты 5т когда мотор ещё не пиленный был. Поэтому на высоких оборотах он не работает. В планах есть сварить Резонатор на высокие обороты с большим диаметром выхлопного колена. Жиклёр стоит 70 Китай, он немного больше 70 СССР. Местные гонщики советуют ставить больший карбюратор Делорто на 19мм. Тахометр есть у меня, надо переставить на этот мопед. Занимаясь доработками всегда есть что делать.
Ставь на зад звезду на 2 зуба меньше . А так бомба.в стоке такого не добиться
Привет Макс! Отличный результат, осталось цилиндр от Дио поставить.
@@stariymoped Привет Паша! Не планировал😁
Просто класс но если дёргается в ходу мало бензина . Идёт обеднение смеси . Не обращай внимание .
@@Ivan-c4q3p С увеличенными окнами в поршне дергаться практически перестал. Надо будет попробовать звезду по меньше установить заднюю.
Надо звезду маленькую назад . он 80 поедет спокойно) на первой будет хватать оборотов на второй не будет упираться. у меня тоже самое на первой много на второй задыхается, ставил перед 14 на горку как скутер валил но упирался в обороты... надо придумать звезду поменьше както. тк. вперед не влезет большая..
@@i__X_GOD_X__i Есть пару звёзд задних с меньшим количеством зубов, нужно будет попробовать. Сейчас разгоняется до максимальных оборотов за 100 метров на второй,мне так показалось. Если ехать далеко на нем, звёзды 15/32 самое то будет.
Порекомендую такую свечку выбросить вон!!@в машине стояли ТТ С ВЫТЕСНЕНИЕМ навстречу электроду, выгорают быстро и шьют часто молний много на изоляторе,найди 3 элетродную с короткой юбкой обычную..про тех часть приятно слушать и смотреть испытания нравятся очень...смотрю тебя как писал раньше с минска...всё же карб просится другой..ещё бы глушак от симсона 50сс с ним он и тянул все 4 скорости..посути продувка как у тебя сейчас около сток но тяга
У меня есть еще иридевая свеча, для экспериментов ее не использую. После настройки можно пробовать установить. Карбюратор советуют ставить Делорто, на 19мм кажется. Есть в планах другой резонатор сварить, с трубой большего диаметра от цилиндра.
@@maksolab8099 я думаю труды окупятся!!
@@bydi3354 Надежда умирает последней!😁 Главное верить в позитивный результат!💪
Молодец 👍
Рекомендую установить впускной резонатор Гельмгольца.
Все характеристики улучшается в разы!
Только делай по формуле, но сам резервуар сделай, как для 90сс тобиш ёмкость 90 кубиков.
Установи между лепестковым клапаном и карбюратором.
Сделаешь всё правильно, все обзавидуются!
Удачи. 🤝
@@TUM-TUB Пробовал Резонатор впуска не раз подкидывать, не давал положительный эффект на пиленную поршневую. Может не совсем правильно делал. На канале есть пару видео с ним.
@@maksolab8099 Скорее всего неудачные попытки были, я делал для Хонды Дио 27, эффект ошеломительный!, так с ним и продал. Сейчас делаю впуск железный (варю из металла), как и на Хонде для Ямахи Априо, на двигатель 5бм, вот не помню впуск сделал 28мм, ну а резонатор как для 90сс сделаю. Долгая работа делать впускной тракт из железа, хотя я везде делаю из железа, а заводские впускные колектара типо выбрасываю в мусор, они не работают правильно.
А теперь карьерный впуск как на скутере проверь на нем. Я на Минск пилил десять лет назад в картер, низа стали ооооочень интересные, мини иж планета . совковые мото любят смесь топлива на красном 2т масле, ровно так же как под триммер, ровно по инструкции на канистре, вообще в разы износ уменьшился, вваливал на все деньги всегда. Так же примерь зажигание от бензопилы , там хорошее опережение, обороты, ставят на кроссовые и картинги как легкие и шустрые зажигания. На д6 ставил тоже в картер лк , спереди. Естественно третье каналы , без них не бежит и давит сальники
@@Ruinskiy В картер сложновато будет, у меня аргона нет. Прикручивать не советовали домик к картеру. Сейчас с проточками на поршне почти как впуск в картер, всегда впуск открыт. Я пробовал CDI. от скутера подключать, не получилось, там тоже есть опережение. Читал, что можно по раньше зажигание выставить и блок сам позднее делает. Чтоб завести можно было и тянул с низов.
@@maksolab8099 коммутатор от Ямаха джог например, АС cdi системы отлично встает на минс, восход , значит и сюда встанет. Крути на ходу зажигание и ищи резвый подрыв , ну или стробоскоп в руки , можно самодельный из газоразрядной лампочки рекламных вывесок , такой колпак за 200₽ , в нем моргает вспышка , это самостоятельное 220в устройство, просто от лампы провод отцепить и прицепить провод от броника к лампе, прям параллельно свече. Я себе такое сделал в 2010 году и все еще работает, достаю иногда с полки
@@maksolab8099 фильтр на кронштейн сумел закрепить, и домик на картер закрепишь. Только этот мотор не порти, на другом экспериментируй, не всегда эффект получается лучше чем просто в цилиндр лк . Видел делал человек лк в мотор такого мопеда в500 что ли , примитивный клапан , там есть где-то полость меж коробкой и кшм удобная со стороны карбюратора . на форумах по этим мопедам есть статьи
Подсос воздуха наверное можно как то найти,? Побрызгать бензином где может быть щель ...будет ответа от движка...или водой, хотя не стоит наверное, я не знаю..но как то так
Конечно можно, я обычно брызгаю очистителем тормозов. Сейчас беглый осмотр ничего страшного не выявил.
Интересно, на нем можно проехать километров 50 без остановки…
Думаю что можно без проблем на средних оборотах.
Ставь тахометр,по нему сразу будет видно как ведёт себя двигатель после доработок,на каких оборотах возникают перебои(это карб)и на каких идет подхват,Кстати можно поставить карб от скутера,Есть с ямахи с диаметром 12 мм (50куб)а есть на 16мм (70 куб)хондовские тоже не плохие,
@@voxxxapiter4564 Надо установить тахометр, интереснее будет наблюдать за поведением двигателя. Карбюратор тоже можно подкинуть другой для разнообразия.
@@maksolab8099 Пока обороты до 19 тысяч не поднимешь вариантов для видоса достаточно😂(19 тыс, столько развивал мой самолет на двигателе мк 12,☝️)
@@voxxxapiter4564 Я не авиаконструктор к сожалению😁 12т уже хорошо для двигателя В50. Предыдущий крутился 9,5 по тахометру, со Звёздами 15/34 скорость была 73км
😢 молодец😂
А теперь карьерный впуск как на скутере проверь на нем. Я на Минск пилил десять лет назад в картер, низа стали ооооочень интересные, мини иж планета . совковые мото любят смесь топлива на красном 2т масле, ровно так же как под триммер, ровно по инструкции на канистре, вообще в разы износ уменьшился, вваливал на все деньги всегда. Так же примерь зажигание от бензопилы , там хорошее опережение, обороты, ставят на кроссовые и картинги как легкие и шустрые зажигания. На д6 ставил тоже в картер лк , спереди. Естественно третье каналы , без них не бежит и давит сальники карбюратор нужен от скутера , но жикеры придётся там увеличивать, ибо топливо с маслом гуще, будет беднить и не настроить . так же делал отдельную подачу масла как на скутерах, просто поставил насос от ямахи с дозатором плунжерного хода , два троса . плюс есть, топливо без масла лучше распыляется, меньше обмерзает карбюратор , а масло без подмеса лучше свойства сохраняет, оно ползет по стенкам в пары трения , а не летит на выхлоп при любой возможности. Но толк минимален, скорее экологи воду мутят
@@Ruinskiy Карбюратор советовали Делорто на 19мм ставить, хорошо работает на этом моторе.
@@maksolab8099 после установки ЛК родной карбюратор становится излишне большим по диффузору , скорость всасывания падает, ибо по стандарту перед открытием поршня впускного канала в кшм создается разряжение и всос происходит резко, в короткое время, в короткую фазу. А с ЛК прокачка воздуха более равномерная, фаза длинная, почти 180° [ за минусом инерции предыдущих газов ] . отсюда неустойчивый холостой, игры с жиклерами. Просто обрати внимание на размер диффузора шустрого скутера Ямаха джог , Хонда дио 35 . альфа 50 кубов 4 т , почему 4т надо посмотреть, а по тому что твой мотор стал с впускным клапаном , длинной фазой сравнимой с четырехтактником, а то что колено за один оборот выполняет больше работы, это получается как если бы мопед альфа крутился 4000 и всасывал 1000 раз в минуту, то твой крутясь 4000 всасывает 4000 раз в минуту . моторам 4 т нужны меньше производительностью карбюраторы , или двухкамерные, с одной камерой меньше для средних оборотов чтоб скорость воздуха был высок , далее вторая камера. У тебя сейчас карбюратор как сразу вторая камера , его с излишком для него. Ну для высоких оборотов может совсем немного большой, а для средних и хх он огромен . отсюда пласка с жиклерами , ибо не сасает топливо . у меня Минск был с карбюратором 26 диффузором в стандарте, работал отлично, после ЛК стал беднить, поставил 24 диффузор и норм стало, верха уперлись в зажигание родное, мне не нужны они были, это был "эндуро мини " . а чезет 125.516 с его огромным карбом, 6 канальной продувкой, лк , поршень едва больше Минска, 30 кобыл, умудрялся на низах работать и тянуть хоть как то.
На низа можно еще пауэрвинг( его функцию выполняют сейчас китайские карбюраторы питбайков, альфы , пз 30...) поставить. На верха жиклер эконостат сверху перед диффузором
@@maksolab8099 а троит на определенных оборотах и нагрузке это резонанс во впускном тракте , лечится частично ресивером между карбом и ЛК , между карбом и воздушным фильтром тоже ресивер нужен, еще раз у скутеров подсмотри, там выверенный бокс фильтра , выверенное расстояние от заслонки до юбки поршня и лк , там резонанс сглажен и даже в сторону пользы уходит подрывом на определенных оборотах.
@@Ruinskiy Получается мне не правильно советуют установить карбюратор с большим диффузором. На мотоцикле К750 стояли родные карбюраторы К302. С ними была тяга хорошая на низах и средних оборотах, установил ПЗ 30 без ускорительного насоса и мотоцикл потерял в динамике на низах и средних оборотах. Плюс заводится стал хуже. Все сходится с вашей теорией, поток воздуха стал слабее на низах и хуже наполнение цилиндров. Могу попробовать установить не расточенный К60 карбюратор на мопед, это в теории должно повлиять на низа и средние обороты. Сейчас стоит переделанный К60 и расточенный на 17мм у цилиндра, в районе дросселя 16мм примерно.
@@maksolab8099 большие карбюраторы для смешения тяги на верхние обороты, а чем выше обороты тем мощнее двигатель . рассверливать карбюратор в месте потока воздуха нельзя, тоесть диффузор , до и после него трогать нельзя. Карбюратор Минск к65 и карбюратор Днепр к65 с разными буквами полностью идентичны, по жиклерам и размерам. У Минска 125 и два такта, топлива с маслом и отсюда такой большой для его объёма жиклер, 7000 оборотов примерно . у Днепра обьем цилиндра почти втрое больше , но такта 4 и чистое топливо. Если поставить карбюратор от дио , то главный жиклер надо будет немного увеличить , а для хх хватит регулировок , но в переходном режиме не могу знать как будет работать. Чтоб подогнать главный жиклер под конкретный мотор можно взять швейную иглу которая немного не лезет, натыилем один бок иглы сточить чтоб стал профиль не круглый ,а полумесяц, или лучше треугольником , иглой по немного рассверливать , раздуплять и проверять, при этом иглу заслонки держать на середине чтоб точнее отстроить когда попадёшь в размер. Тарировать пропускную способность жиклера под таблицу можно дождевой водой комнатной температуры +20 . нужно жиклёр вставить в прозрачный шланг плотно, на шланге разметить метр от жиклера, заполнить шланг до отметины метр водой , заткнуть выход воды, замереть, включить таймер и открыть воду. Сколько секунд этот метр воды выльется через жиклер, такая и пропускная способность . по таблице найдешь и диаметр отверстия . делал так когда на диклерах не было цифр и надо было настраивать мотор как то
Уже третей передачи не хватает.
От увеличения окон в поршне эффекта не заметил.
Ощущение от бОльлего лепестка - заметны. Мотор дышит легче. Динамика лучше.
@@jimmychu9415 Я тоже не заметил изменений в динамике после увеличения окон. Разве что дергаться меньше стал на второй скорости на маленьких оборотах.
@@maksolab8099 Интересно и познавательно у вас получается. Спасибо за контент и новых побед!
@@jimmychu9415 Спасибо!✌️
Отлично едет. Развёртку гильзы где посмотреть? Картер v50 или v50m?
@@Alx-berg Картер В50м не много расточенный. Полной развертки с тремя каналами у меня нет на канале. Двухканальная развертка есть на канале.
не знаешь как посчитать какую звезду надо? , замучал меня этот мопед..если стояла на 11 впереди и 35 сзади. и он на второй ехал на горку. теперь поставил обратно 14 вперед снова никуда не едет только прямо. вот думаю как высчитать чтоб назад подобрать звезду а впереди оставить 14. надо теперь чтоб наоборот первая стала как вторая а вторая стала как третья тогда он будет разгоняться вовремя. а так у меня получается на первой оборотов сильно много на второй сильно мало( ..
@@i__X_GOD_X__i в стандарте на скорость идут звёзды 15/35. На силу 14/35. На этих звёздах должен ехать нормально. Можно поставить от односкоростного на 41 зуб, скорости не будет, но тяга подрастет. У меня сейчас стоят звёзды, на одном 15/35 на другом 15/34.
А сколько щас скорость развивает ?
@@мотоканалМакса Сейчас не мерил, с самодельным клапаном было 62, если не ошибаюсь.
@@maksolab8099 понял, спасибо что ответили
Третьей не хватает 😜
Добрий день а ви не можете зделать домик под такойже лепистковий клапана на мопед карпати емли сможете можна з вами както звязаться ?)
@@Moto_Vibe2 Добрый день, не получится.
@@maksolab8099 а ви незнаете к касу можна обратиться штоб он смог зделать домик на лепістковий клапан
Добавь в него ещё 2 передачи и будет кайф
@@vanek9094 В моторе места столько нет😁
Эх как ему 3 и 4 не хватает😢
@@Олег.Иванович Три скорости ещё реально сделать. В Латвии были умельцы которые делали трехступку в родные картера. Четыре скорости видел видео, там по моему от китайца была вживлена коробка.
@@maksolab8099 ну хотя да,я думаю три скорости было бы в самый раз,мне кажется на четвёртой ему трудно будет,хотя ели вот вашему мопеду доработаному ещё можно четвёртую,а заводскому моторчика будет тяжко четвёртую тянуть.
Вариатор
@@Ruinskiy ☝️👍🙋
Подсосы ищи в сальниках колена
@@Ruinskiy Они свежие, пробег у мотора 100км примерно.
@@maksolab8099 сальники сохнут , трескаются, не обжимают . только начинаешь ездить и они отверстие свое превращают в дыру
С такой тягой,можно ведомую звезду уменьшить,добавить скорости
@@PETROVICH-5580 В ближайшем будущем буду над этим работать.💪
Свеча как вариант ,