Ставь лепесток,и будет уже счастье. А так мне кажется и стандартной продувки мотору хватит! А так по идее надо ещё 5 канал сделать! И будет полный фарш! Гильза внизу тонкая и притир там недобирает размер. Если замерить то скорей всего гильза идёт на конус. А поршень нагреется и будет подклинивать внизу, там гильза всегда холодная,и размер там всегда один,в отличии от верха !
С "лыжами" не всё так просто, как кажется.... Идея простая, но надо правильно задать направление и линию окон. От этого многое зависит. Из плюсов - два дополнительных канала смазки, меньше шансов на прихват.... Многие ринулись вживлять эти два канала, насмотревшись моих видосиков, но получилось только у одного и то - не спервого раза. Но кто ищет, тот найдет! Удачи!
@@murzilka68 Привет. Углы полностью скопировал с цилиндра Стеллы. Думал это повысит мои шансы на успех.😁 Вскрылась другая проблема не связанная с каналами, возможно в ней причина.
Что бы понимать,что с мотором происходит нужно в обязательном порядке как мининум ставить тахометр и датчик температуры под свечу! Любое изменение в моторе это прямое изменение температуры и оборотов!
@@jdjdjd5754 Даже с плохой компрессией фазы вытягивают двигатель💪 На этом цилиндре фазы средние. Выпуск 160, перепуск 120, впуск тоже 120 примерно. 28 от верха на выпуске мотор уже очень верховой, рабочие обороты начинаются от 4т, очень сложно при переключении с двумя скоростями.
Мне так думается, что слишком сильно задрал окна вверх. По этому низов и холостого у него почти нет, а под верха возможно надо пересчитать резонатор и повалит!
@@BESSENIM С перепускными окнами и выпуском все в пределе нормы. Просто на видео прокладка пропускала между головой и цилиндром, заметил только когда отснял уже.
@@KIM32rus Привет! В сторону выпуска ничего не повернуто. Главные перепускные каналы направлены в сторону впуска. Дополнительные направлены с верху на выпуск, по принципу пятого канала.
@@maksolab8099 если сммотреть на плоскость разъема , то передние шпильки как бы выступают в канал, создается стенка огибающая их в сторону выхлопного окна, это по разъему так выглядит.
@ПетровСергей-ю1ю То есть газы давят сверху и если упругость или длина окружности колец не достаточна, то они вхолостую прорываются между поршнем и гильзой вниз и в выпуск. А у тебя они, якобы , прижимают кольца. Как это возможно?
Ставь лепесток,и будет уже счастье. А так мне кажется и стандартной продувки мотору хватит! А так по идее надо ещё 5 канал сделать! И будет полный фарш! Гильза внизу тонкая и притир там недобирает размер. Если замерить то скорей всего гильза идёт на конус. А поршень нагреется и будет подклинивать внизу, там гильза всегда холодная,и размер там всегда один,в отличии от верха !
@@ivansusanini Я с двух сторон обычно притираю притиром и замеряю зазором в кольце. Согласен, пятого канала не хватает!💪
Привет Макс! Надо обкатать, думаю результат улучшется!
@@stariymoped Привет Паша! Не поможет. Обнаружил что на голове прокладка продувает, поменял, надо пробовать заводить.💪
С "лыжами" не всё так просто, как кажется.... Идея простая, но надо правильно задать направление и линию окон. От этого многое зависит. Из плюсов - два дополнительных канала смазки, меньше шансов на прихват.... Многие ринулись вживлять эти два канала, насмотревшись моих видосиков, но получилось только у одного и то - не спервого раза. Но кто ищет, тот найдет! Удачи!
@@murzilka68 Привет. Углы полностью скопировал с цилиндра Стеллы. Думал это повысит мои шансы на успех.😁 Вскрылась другая проблема не связанная с каналами, возможно в ней причина.
Что бы понимать,что с мотором происходит нужно в обязательном порядке как мининум ставить тахометр и датчик температуры под свечу!
Любое изменение в моторе это прямое изменение температуры и оборотов!
Делал доп каналы в выхлоп, результат есть но все таки фазы решают, 28-29 мм от вмт для карат самое то
@@jdjdjd5754 Даже с плохой компрессией фазы вытягивают двигатель💪 На этом цилиндре фазы средние. Выпуск 160, перепуск 120, впуск тоже 120 примерно. 28 от верха на выпуске мотор уже очень верховой, рабочие обороты начинаются от 4т, очень сложно при переключении с двумя скоростями.
@@maksolab8099 Надо подыгрывать сцеплением и заднюю звезду хотя бы на 40
Мне так думается, что слишком сильно задрал окна вверх. По этому низов и холостого у него почти нет, а под верха возможно надо пересчитать резонатор и повалит!
@@BESSENIM С перепускными окнами и выпуском все в пределе нормы. Просто на видео прокладка пропускала между головой и цилиндром, заметил только когда отснял уже.
Форсирую двигателя скутеров, слишком просто. Купил карпаты, интересно, что у меня получится сделать с ним!
Привет! Зачем передние углы продувки завернуты вокруг шпилек в сторону выпуска? Точно хорошее решение?
@@KIM32rus Привет! В сторону выпуска ничего не повернуто. Главные перепускные каналы направлены в сторону впуска. Дополнительные направлены с верху на выпуск, по принципу пятого канала.
@@maksolab8099 если сммотреть на плоскость разъема , то передние шпильки как бы выступают в канал, создается стенка огибающая их в сторону выхлопного окна, это по разъему так выглядит.
Лет сто как сделано
@@Valery-wl8bq На спортивных цилиндрах чуть иначе каналы сделаны на верху, они шире. Хотел сделать как на Стелле, на ней ведь работают😁
Получается после стачивания упругость колец уменьшилась, а это один из ключевых параметров
Кольца прижимаются к гильзе под действием давления газов.
@ПетровСергей-ю1ю То есть газы давят сверху и если упругость или длина окружности колец не достаточна, то они вхолостую прорываются между поршнем и гильзой вниз и в выпуск. А у тебя они, якобы , прижимают кольца. Как это возможно?
@@АлексейКозинцев-ш7ь В теории ДВС всё описано. И давят газы не только сверху колец, а ещё изнутри, прижимая к гильзе.
да шлаяпа :)