Из корбюратора топливо влетает под поршень, и когда поршень идет вниз, передтем как перекрыть впускное окно юбкой, часть топлива вылетает обратно в корбюратор. Чтоб такого непроисходило ставят лепестковый клапан. Но при этом уменьшается площадь сечения впуска. Тоесть топлива влетает меньше, но назад ничего не вылетает. Поэтому мощность практически не изменилась. Но при этом должен уменьшиться расход топлива! Замерьте расход топлива с ЛК и без него. А заменой жиклера вы влияете на качество смеси, жиклер с большой дырой обогощает смесь и заливает. Вамнужно както увеличить количество смеси, увеличив дифузор впуска, желательно не исключая ЛК. Желаю удачи.
Я всё время поставил двигатель от Ява 20 трёхскоростной. Впоследствии его переделал на электронное зажигание от тех же Карпат. Это было нечто. А как расточил и захромировал цилиндр, это было нечто, просто огонь. За замену колец просто забыл. Поначалу грелся сильно, а когда притёрся, это было одно удовольствие. Вообще много чего было, есть что вспомнить .
Продолжать обязательно нужно После установки ЛК можно облегчить поршень... Снять карбюратор , выставить поршень в ВМТ и и через впускное окно черкануть по поршню риску. Снять поршень срезать лишнеепо этой риске и снять фаску. Так как при установке ЛК уже нет необходимости быстро перекрывать Впускное окно, лепестки не дадут смеси срыгнуть в карбюратор) перекрывать В бобышках поршня поснимать чуть чуть. Жаровой пояс поршня сделать плоским. Со стороны выпуска тоже надо посмотреть поршень. Можно несколько миллиметров точнуть по низу поршня...
Топливная смесь кажется бедной скорее потому, что вы меняли поршневые кольца и они нуждаются в обкатке. Другое дело, если никаких дополнительных отверстий под поршень не делалось, то клапан конечно ничего не добавляет. Скорее вход заблокирован. Сделать дополнительные окна на поршне. Я бы не торопился с третьим каналом. Делайте одно дело за раз.
Клапан создаёт дополнительное сопротивление. Поэтому нужно увеличивать фазу впуска. На скутерах впуск производится прямо из кривошипной камеры почти весь ход поршня вверх от нижней мертвой точки. Тут же на впуск отведено меньше времени. Верно пишут про доработки поршня.
@@Maygli333 У меня похожая ситуация была с Дельтой в юности.😁 День чиню, 10 км еду. Купаться ездил 6км, из них пол дороги шел с ним пешком пока остывал.😁
Нехватает количества топливовоздушной смеси из-за клапана. Такт впуска на больших оборотах сокращается по времени, но клапану надо время, чтобы открыться, поэтому сокращается объём смеси.
Доброго дня. Колись теж грався, але з "Верховиною-3"--льотав на рівні з "мінсками". З лепськовим клапаном не заморачувався--не було з чого. Просто поправив фази і ступеньки в продувочних і мопед літав поки не поставив карб як на твоєму(стояв К -30)--як вроді хтось за багажник тримає 50км/г і все. Постав карб від хонди,ямахи, або з коси ,пилки і відразу відчуєш різницю. А ще з лепестком треба додавати палива(більший жиклер чі винт якості викрути, але не з цим карбом). Компресія на трійці була 11,5. А так бодрячок ,звук як у нового.
Привет! Ты все правильно сделал, но только половину роботы. Нужны окна в поршне на впуск. Лепестки не трогай. Жиклёр пока верни штатный. Знаю о чем пишу.
Лепестковый клапан, ставят, для економии топлива, чтоб когда збрасываеш газ топливо лишнее не шло, а с низов был лучший прием, никакой мощности он не добавит., хочеш ракету зделать, сточи гтловку-розточи впускное и выпускное окно- поставь однокольцовый поршень-и в щеках коленвала просверли на 16 отверствие, тогда услышиш ка он у тебя на всем родном запоёт. - это из личного опыта, я так еще в 90-м делал, ни один мопед меня не обганял.
@@maksolab8099 сам в детстве статью эту читал!!!! Но там был переделан картер, впуск был сразу под цилиндр, то есть поршень не перекрывал, только лепестковый клапан. Там вроде и схемы были
@@jimmychu9415 Привет. Надо искать более мягкие лепестки, пока на этих буду настраивать двигатель. Площадь двух ноздрей больше чем площадь со стороны карбюратора. Больше не сделаешь, места нет.
@@maksolab8099 Кстати, у Войтенко была инф - если ставишь лепесток - максимально расширяй фазу впуска. Иначе толку не будет. Так что дырявить поршень «по любому» ))
Вот у вас есть некая чахотка и вы начинаете её допиливать, но истина в том , что она не приобретёт никаких чудесных характеристик и так и останется чахоткой. Я , к тому , что тоже пилил свой ижак по молодости и в процессе эксплуатации форсированного пепелаца обрел мудрость и в дальнейшем улучшал только потребительские качества мотика. А именно : убирал заводские недочеты , ставил более совершенные детали и тд и тп а об увеличении мощности даже не думаю- пустое всё это.
Не мудрость ты обрёл,а растерял живость ума , изобретательность и тягу хоть к каким то свершениям, одним словом превратился в мешок фекалий, и, теперь ещё и парню хочешь перебить его энтузиазм и сделать из него тоже самое.
@@Leon-nm2rz ну да , только в моем мостике , мною лично переделано: - 6 вольт на 12 - кулачковое зажигание на электронное - изменены крепления двигателя , заднего маятника , центральной подножки , сидения , заднего тормоза - поставлен башмак для цепи - стоит другой тип подшипников в рулевой колонке - самодельное крепления переднего крыла , и самодельная центральная подножка - перенесены подножки пассажира - фара от другого мотика - бытовые галогенки в поворотники - тяга заднего тормоза заменена на тросик - тросик переднего тормоза заменен на гидравлику - новый рычаг заднего тормоза - прошлифована ступица переднего колеса - срезан низ рамы и сделан новый для компактности и жёсткости - ну и все это покрашено в два цвета синтетикой (щас уж такой и не красят) Про простую замену старых деталей на детали нового поколения я писать не буду так как речь только о переделках А так-то , да я то самое что ты там писал Кстати , я тут уложил 560 метров проводки в свою квартиру и собрал стеклянные двери-купе размером 2.6 на 3.5 , поменял тестю лёд подсветку на телеке а себе экран разбитый на планшете , но несомненно я деградирую так как считаю , что не надо пилить цилиндр двухтактника
@@SashaUop-sq1lb этот длинный ответ говорит только о твоей шизе. На тех.форумах сидят как правило люди, которые если начнут перечислять ,что они умеют и что делали, то страниц не хватит. Поэтому, ещё раз, - не нужно людям "бить по рукам", если у тебя что то не получилось и ты вдруг решил ,что никому этим не нужно заниматься ,то оставь это при себе
@@Leon-nm2rz ты тупой что-ли? Я просто , высказал своё мнение о форсировке двухтактника и с чего ты взял что у меня не получилось? Ты хоть знаешь какой двигатель лучше форсировать длинноходный или короткоходные. И какой , к примеру , лучше подходит для форсирования двухцилиндровый Явы или Иж юпитера? Или почему предпоследнее поколение советских мотиков мощнее последнего? Почему вдруг " тупые" советские инженеры отказались от повышения мощности?
@@Leon-nm2rz этот длинный ответ говорит , что я эти мотики руками перебирал а ты только гавно можешь накидывать. Моя шиза это мой опыт. Но , можешь мне ответить по существу какой именно лучше двигатель форсировать длинноходный или короткоходные. Какой двигатель более продвинутый Явы или Иж юпитера? Почему предпоследнее поколение самых сильных советских мотиков мощнее последнего? Почему " тупые" советские инженеры понизили мощность ? Можешь в википедии почитать авось чего отложиться в голове. А я пойду свою шизу на м-66 потренирую , у меня их как раз щас две штуки
Молодец. Советую скачать книжку Игоря Михайловича Григорьева 1973 года "Мотоцикл без секретов". Там есть все что тебе нужно. Но особое внимание обрати на резонатор!!! В свое время для кросса я форсировал такой мотор. Так вот пока резонатор по книжке не сделал, мотор не ехал. Резонатор это очень важно. Колено штатное, только длину укоротить, а резонатор сделать выкройку из металла 0.7 мм, по книжке соблюдая все размеры. Удачи!
@@ПавелКагарлык Давно уже скачана книжка, многое уже реализовано на мопеде. Каждый мотор индивидуален, из книжки можно принцип взять, а подгонять уже параметры на моторе. Резонатор варил по статье Войтенко "взбодрись покойничек" Я так понимаю он сделан по средним расчетам.
Ставил лепестковый клапан с двумя лепестками... На первой тяга очень хорошая, на второй хуже Я так думаю нужно ставить ЛК состоящий из трех лепестков размерами поменьше...
У нас парнишка мучал эти мопеды, он уперся в убогое сцепление сделаное из говна и палок... мощность растет , обороты поднимаются, а реализовать не может из за сцепления. Купил зид50 в итоге
@@AlexAlex-pm1jt Сцепление может держать крутмомент с пробковыми дисками, но не долго. Самый лучший вариант перенести на коробку его, как у картингов СССР.
@@maksolab8099 заметь на симсон s50 иностранец таже продувка 50сс объём а валит пи.. И всё только из за правильного выхлопа тоесть правильный резонатор выпуска....так и у тебя едет бодро..но если бы карб от бензопилы с ускарителем...то ты бы как крос мот крутил..
@@bydi3354 У Симпсона продувка пятиканальная если я не ошибаюсь, это много уже даёт. Карб у меня расточен на 16мм и доработан, с оригиналом не сравнить, есть на канале видео подробное. Плюс у Симпсона коробка иначе и скоростей больше.Выхлоп дал тоже ощутимый прирост мощности.
Какой смисл химичить, есле в стандартному на СССР поршневій етот двиг и лежить и тянет до 50км в час, хочеш скорость на етой раме, движок надо от китайців или макаки
@@Сергей-я9р6о В Латвии сейчас мопеды и мотоциклы произведенные в СССР считаются рэтро техникой. Есть много энтузиастов кто ими занимается, проводятся различные парады и прочее. Поэтому у нас не хлам, а ретро техника.😁
@@maksolab8099 пусть это будет ретро техника.Я назвал его хламом потому что это очень ненадёжная техника и никакого интереса она не представляет.Вот старинный Минск или Ковровец да, это действительно можно назвать ретро.Так что прошу прощения если у нас разные взгляды, удачи....
Тот резонатор тебе не поможет, потому что 2-х скоростная кпп большую часть разгона в резонанс не попадает. Зачем возиться с єтим конченьім двигателем, копией Панонии 50-х годов. Оно же долго не ходит и с него конфету никак не сделать. В нем вообще нет ни одного прочного узла. Коробка слабая и перегруженная из-за недостатка ступеней, сцепление постоянно горит или преждевременно стирается из-за слишком длинной 1 передачи (из-за недостатка ступеней), цилиндр тонкостенньій, из-за чего шумит на 3 улицьі. Мотор постоянно работает не в режиме, либо из-за того что еще не разогнался, либо потому что хочется ехать бьістрее, опять же из-за недостатка ступеней. Поршни по єтому долго не вьіхаживает, а кольца бьістро садятся. Єто - не техника, а шлак, отрьіжка совєцького мотопрома, плохо скопированньій древний мотор, которьій бьіл древним еще в 70-х, когда его копировали. Сколько себя помню, никому на єтом г-не долго ездить не удавалось. Я бьі еще понял старьіх пердунов-совкодрочеров, которьіе таким образом щекотают свои юношеские воспоминания когда у них не бьіло альтернативьі. Но когда молодежь таким занимается, когда вокруг столько интереснейшей техники, вообще не ясно зачем оно. Мне понравился неплохой проект, когда парниша всял шасси Дельтьі и поставил на нее китайский 4-т мотор, вот то - еще куда не шло, но не єто.
@@yn1578 В Латвии сейчас активно идёт ретро движение двухколёсной техники. По этому есть интерес максимально доводить мотор по внешнему виду как с завода. Коробки делают у нас с другими передаточными числами. Даже бывают варианты с тремя скоростями. При удачной сборке двигатель ходит два-три сезона или тысяч 7-10км. Китайцы малокубатурники тоже 100 тыс не ходят.
Кстати, с этими моторами еще многие эксперементируют, что только не делают, и сцепухи переносят на вторичный и там ваще заморачиваются, хотя и мотики у них есть я понские и немецкие, все равно пробуют, я например имею симсоновский двигун, симсон с ямаховским двиглом, хоть и палтос но прет как ужаленный с раздельной смазкой.
@@ВиталийНадюхин Согласен. Всегда интересно что в итоге получится. И цена на детали сравнительно не большая. Можно к примеру взять двигатель Rotaks 2т 125 кубов, отдача зверская но и цена😁
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
Из корбюратора топливо влетает под поршень, и когда поршень идет вниз, передтем как перекрыть впускное окно юбкой, часть топлива вылетает обратно в корбюратор. Чтоб такого непроисходило ставят лепестковый клапан. Но при этом уменьшается площадь сечения впуска. Тоесть топлива влетает меньше, но назад ничего не вылетает. Поэтому мощность практически не изменилась. Но при этом должен уменьшиться расход топлива! Замерьте расход топлива с ЛК и без него. А заменой жиклера вы влияете на качество смеси, жиклер с большой дырой обогощает смесь и заливает. Вамнужно както увеличить количество смеси, увеличив дифузор впуска, желательно не исключая ЛК. Желаю удачи.
Совершенно верно и писать даже не пришлось 🤝
Я всё время поставил двигатель от Ява 20 трёхскоростной. Впоследствии его переделал на электронное зажигание от тех же Карпат. Это было нечто. А как расточил и захромировал цилиндр, это было нечто, просто огонь. За замену колец просто забыл. Поначалу грелся сильно, а когда притёрся, это было одно удовольствие. Вообще много чего было, есть что вспомнить .
Продолжать обязательно нужно
После установки ЛК можно облегчить поршень...
Снять карбюратор , выставить поршень в ВМТ и и через впускное окно черкануть по поршню риску. Снять поршень срезать лишнеепо этой риске и снять фаску. Так как при установке ЛК уже нет необходимости быстро перекрывать Впускное окно, лепестки не дадут смеси срыгнуть в карбюратор) перекрывать В бобышках поршня поснимать чуть чуть. Жаровой пояс поршня сделать плоским.
Со стороны выпуска тоже надо посмотреть поршень. Можно несколько миллиметров точнуть по низу поршня...
Буду делать две ноздри на поршне со стороны впуска как на мотороллере.
Продолжайте. Очень интересно
Отец ещё в семидесятых делал подобные вещи правда на мотоцикле т5 и результат был ощутим конкретно
Подход правильный! Продолжайте эксперимент!
@@qf8ey6sn7q Дальше интереснее будут эксперименты.💪
Топливная смесь кажется бедной скорее потому, что вы меняли поршневые кольца и они нуждаются в обкатке. Другое дело, если никаких дополнительных отверстий под поршень не делалось, то клапан конечно ничего не добавляет. Скорее вход заблокирован. Сделать дополнительные окна на поршне. Я бы не торопился с третьим каналом. Делайте одно дело за раз.
@@pvk6665 Я тоже так думаю, что топлива малова то. Клапан создаёт приграду на впуске. Буду бороться дальше с клапаном.💪
Клапан создаёт дополнительное сопротивление. Поэтому нужно увеличивать фазу впуска. На скутерах впуск производится прямо из кривошипной камеры почти весь ход поршня вверх от нижней мертвой точки. Тут же на впуск отведено меньше времени. Верно пишут про доработки поршня.
@@ВиталийБезуглый-ц2р Согласен. Уже есть видео на канале с доработанным поршнем. Скоро выйдет видео с настройками клапана под фазу впуска.💪
Привет Макс! Молодец, результат есть, хоть и не очень. Жду продолжения.
@@stariymoped Привет Паша! Спасибо!
У меня в детстве был вот точно такой-же.
Бодро едет 😮
@@Maygli333 Ехал ещё бодрее на другом цилиндре, правда оборотов развивал меньше.
@@maksolab8099 у меня в детстве Карпаты был , на второй ехать не мог.. Вот намучился я сним 🤣
@@Maygli333 У меня похожая ситуация была с Дельтой в юности.😁 День чиню, 10 км еду. Купаться ездил 6км, из них пол дороги шел с ним пешком пока остывал.😁
Нехватает количества топливовоздушной смеси из-за клапана. Такт впуска на больших оборотах сокращается по времени, но клапану надо время, чтобы открыться, поэтому сокращается объём смеси.
Доброго дня. Колись теж грався, але з "Верховиною-3"--льотав на рівні з "мінсками". З лепськовим клапаном не заморачувався--не було з чого. Просто поправив фази і ступеньки в продувочних і мопед літав поки не поставив карб як на твоєму(стояв К -30)--як вроді хтось за багажник тримає 50км/г і все. Постав карб від хонди,ямахи, або з коси ,пилки і відразу відчуєш різницю. А ще з лепестком треба додавати палива(більший жиклер чі винт якості викрути, але не з цим карбом). Компресія на трійці була 11,5. А так бодрячок ,звук як у нового.
😂😂😂Верховиной на рівні мінська😂😂😂насмішив👍
классная Дельта !
Обязательно нужно сделать окна на поршне. Без них затея с лепестковым бессмысленна.
@@dunkanmaklabuh2983 Это Я уже понял, буду делать.💪
Правильный вывод сделал. Но вместе с тем он однозначно дал меньший расход, ТК по сути клапан ограничивает обратную продувку
@@anatoliyvalyshkin3415 Как я понял, если в картер впуск делать, тогда не нужно в поршне дырки делать. В моем случае нужно дорабатывать поршень.
Сделать дополнительные окна на поршне.
@@amurssurkins2452 Следующем шагом будет именно это!
Окна в пошне однозначно, а потом как нибудь третью продувку!
Так же думаю, сначала разобраться с клапаном, а потом уже канал пилить.
Привет! Ты все правильно сделал, но только половину роботы. Нужны окна в поршне на впуск. Лепестки не трогай. Жиклёр пока верни штатный. Знаю о чем пишу.
@@Олег-ш4ъ1цС расширения фаз и думал продолжать работу.
Там в целиндре сделать надо два окна добавочьных Г образных делать на впуске , мы так на картингах
делали в советские времена.
@@VitaliiFajet На каком то мопеде в стоковом цилиндре такие окна были. Их довольно сложно выпилить, сколько я слышал.
Лепестковый клапан, ставят, для економии топлива, чтоб когда збрасываеш газ топливо лишнее не шло, а с низов был лучший прием, никакой мощности он не добавит., хочеш ракету зделать, сточи гтловку-розточи впускное и выпускное окно- поставь однокольцовый поршень-и в щеках коленвала просверли на 16 отверствие, тогда услышиш ка он у тебя на всем родном запоёт. - это из личного опыта, я так еще в 90-м делал, ни один мопед меня не обганял.
При СССР была статья как на таком движке мопед бежал 105. Вроде в журнале ЗР, но может и не в нём
@@roshen1795 Не особо верится, но близко к этой скорости вполне реально. Наши умельцы доходили до 90км/час. У меня пока рекорд был 73км/час.
@@maksolab8099 сам в детстве статью эту читал!!!! Но там был переделан картер, впуск был сразу под цилиндр, то есть поршень не перекрывал, только лепестковый клапан.
Там вроде и схемы были
Резонатор ещё надо как на кросе ещё 4 лошади
@@tatar888malay Трубу от цилиндра в таком случае надо большего диаметра делать на пару миллиметров. И Резонатор иначе рассчитывать.
Привет, может более мягкие лепестки клапана попробовать поставить?
И фазу впуска расширить. Площадь лепестков, конечно малая.
@@jimmychu9415 Привет. Надо искать более мягкие лепестки, пока на этих буду настраивать двигатель. Площадь двух ноздрей больше чем площадь со стороны карбюратора. Больше не сделаешь, места нет.
@@maksolab8099 удачи с настройкой! Очень интересный цикл видео!
@@jimmychu9415 Спасибо!
@@maksolab8099 Кстати, у Войтенко была инф - если ставишь лепесток - максимально расширяй фазу впуска. Иначе толку не будет. Так что дырявить поршень «по любому» ))
@@jimmychu9415 Начну с расширения фазы, потом уже к тонкостям настройки.
Вот у вас есть некая чахотка и вы начинаете её допиливать, но истина в том , что она не приобретёт никаких чудесных характеристик и так и останется чахоткой.
Я , к тому , что тоже пилил свой ижак по молодости и в процессе эксплуатации форсированного пепелаца обрел мудрость и в дальнейшем улучшал только потребительские качества мотика.
А именно : убирал заводские недочеты , ставил более совершенные детали и тд и тп а об увеличении мощности даже не думаю- пустое всё это.
Не мудрость ты обрёл,а растерял живость ума , изобретательность и тягу хоть к каким то свершениям, одним словом превратился в мешок фекалий, и, теперь ещё и парню хочешь перебить его энтузиазм и сделать из него тоже самое.
@@Leon-nm2rz ну да , только в моем мостике , мною лично переделано:
- 6 вольт на 12
- кулачковое зажигание на электронное
- изменены крепления двигателя , заднего маятника , центральной подножки , сидения , заднего тормоза
- поставлен башмак для цепи
- стоит другой тип подшипников в рулевой колонке
- самодельное крепления переднего крыла , и самодельная центральная подножка
- перенесены подножки пассажира
- фара от другого мотика
- бытовые галогенки в поворотники
- тяга заднего тормоза заменена на тросик
- тросик переднего тормоза заменен на гидравлику
- новый рычаг заднего тормоза
- прошлифована ступица переднего колеса
- срезан низ рамы и сделан новый для компактности и жёсткости
- ну и все это покрашено в два цвета синтетикой (щас уж такой и не красят)
Про простую замену старых деталей на детали нового поколения я писать не буду так как речь только о переделках
А так-то , да я то самое что ты там писал
Кстати , я тут уложил 560 метров проводки в свою квартиру и собрал стеклянные двери-купе размером 2.6 на 3.5 , поменял тестю лёд подсветку на телеке а себе экран разбитый на планшете , но несомненно я деградирую так как считаю , что не надо пилить цилиндр двухтактника
@@SashaUop-sq1lb этот длинный ответ говорит только о твоей шизе. На тех.форумах сидят как правило люди, которые если начнут перечислять ,что они умеют и что делали, то страниц не хватит. Поэтому, ещё раз, - не нужно людям "бить по рукам", если у тебя что то не получилось и ты вдруг решил ,что никому этим не нужно заниматься ,то оставь это при себе
@@Leon-nm2rz ты тупой что-ли?
Я просто , высказал своё мнение о форсировке двухтактника и с чего ты взял что у меня не получилось?
Ты хоть знаешь какой двигатель лучше форсировать длинноходный или короткоходные.
И какой , к примеру , лучше подходит для форсирования двухцилиндровый Явы или Иж юпитера?
Или почему предпоследнее поколение советских мотиков мощнее последнего?
Почему вдруг " тупые" советские инженеры отказались от повышения мощности?
@@Leon-nm2rz этот длинный ответ говорит , что я эти мотики руками перебирал а ты только гавно можешь накидывать.
Моя шиза это мой опыт.
Но , можешь мне ответить по существу какой именно лучше двигатель форсировать длинноходный или короткоходные. Какой двигатель более продвинутый Явы или Иж юпитера?
Почему предпоследнее поколение самых сильных советских мотиков мощнее последнего?
Почему " тупые" советские инженеры понизили мощность ?
Можешь в википедии почитать авось чего отложиться в голове.
А я пойду свою шизу на м-66 потренирую , у меня их как раз щас две штуки
норм валит. не строчит. надо звезду ведущую на зуб больше
@@ДмитрийУсков-я3б Уже стоит на 15 зубов больше нет. Как вариант ведомую установить на пару зубов меньше.
Вроде мчит хорошо
Молодец. Советую скачать книжку Игоря Михайловича Григорьева 1973 года "Мотоцикл без секретов". Там есть все что тебе нужно. Но особое внимание обрати на резонатор!!! В свое время для кросса я форсировал такой мотор. Так вот пока резонатор по книжке не сделал, мотор не ехал. Резонатор это очень важно. Колено штатное, только длину укоротить, а резонатор сделать выкройку из металла 0.7 мм, по книжке соблюдая все размеры. Удачи!
@@ПавелКагарлык Давно уже скачана книжка, многое уже реализовано на мопеде. Каждый мотор индивидуален, из книжки можно принцип взять, а подгонять уже параметры на моторе. Резонатор варил по статье Войтенко "взбодрись покойничек" Я так понимаю он сделан по средним расчетам.
Если лепестки как бы жесткие то это ограничивает мопед, надо чтоб лепестки легко отрывались и хорошо запирались...мягко а не натугой
Поставь хороший воздушный фильтр ,у тебя беднит смесь убавляй воздух
@@user-pv5ko3yu5s Не могу найти хороший фильтр на такой маленький размер диффузора.
Ставил лепестковый клапан с двумя лепестками...
На первой тяга очень хорошая, на второй хуже
Я так думаю нужно ставить ЛК состоящий из трех лепестков размерами поменьше...
Я думаю что нужно пропилить поршень и посмотреть что получится. Три лепестка туда не зайдут.
У нас парнишка мучал эти мопеды, он уперся в убогое сцепление сделаное из говна и палок... мощность растет , обороты поднимаются, а реализовать не может из за сцепления. Купил зид50 в итоге
@@AlexAlex-pm1jt Сцепление может держать крутмомент с пробковыми дисками, но не долго. Самый лучший вариант перенести на коробку его, как у картингов СССР.
Сколько км пошел?
Пока только километров 10 накатал. Это было начало перед проточкой третьего канала. Кстати видео с третим каналом уже вышло!!!
Едет бодро..и звук рещонатора кайф ...а ты степень не менял сжатия???сними компрессия,какая!)
@@bydi3354 Когда цилиндр на другом моторе стоял компрессия была 9 АТМ. Если не забуду, померю сколько на этом моторе.
@@maksolab8099 заметь на симсон s50 иностранец таже продувка 50сс объём а валит пи..
И всё только из за правильного выхлопа тоесть правильный резонатор выпуска....так и у тебя едет бодро..но если бы карб от бензопилы с ускарителем...то ты бы как крос мот крутил..
@@bydi3354 У Симпсона продувка пятиканальная если я не ошибаюсь, это много уже даёт. Карб у меня расточен на 16мм и доработан, с оригиналом не сравнить, есть на канале видео подробное. Плюс у Симпсона коробка иначе и скоростей больше.Выхлоп дал тоже ощутимый прирост мощности.
Посмотрел, хотя не чего не шарю в мопедах😂😂😂. Пардон, в конце я с тобой будто прокатился...
Всё таки, для чего лепестки?
Работает по принципу нипппеля колеса. За счет этого экономия топлива и повышение мощности двигателя, чего пока мне не удалось достичь.
как же ему не хватает 3-й передачи ..
@@ВячеславЩербаков-ш8х Согласен👍
Всегда считал лепесток злом! Выкиньте его нафиг. Бустер( он же резонатор впуска) Вам в помощь. 😉 Удачи!
@@FreeArrows75 В мотороллерах работает, дам ему последний шанс. Резонатор уже стоит и принимает участие в работе двигателя.
Ямахой стал?
@@АлексейНик-ю4ш На пути к этому😁
Клапан от чего?
Не трогай клапан.
@@Олег-ш4ъ1ц И не думал, с поршнем буду колдовать в дальнейшем.
Какой смисл химичить, есле в стандартному на СССР поршневій етот двиг и лежить и тянет до 50км в час, хочеш скорость на етой раме, движок надо от китайців или макаки
Лепестки помягче, тогда будет снизов лучше.
@@aka5.45 Слышал что карбон лучше всего подходит.
@@maksolab8099 Да хотя бы тексталит 0.25-03 миллиметра, карбон нужен когда двигатель перекручивается свыше 8000
@@aka5.45 для установки лепестка такой толщины опять цилиндр пилить придется😁
@@maksolab8099 в замен железных
А если добавить буст батл до клапана
@@lyoxa_1999 Я экспериментировал с ним уже, эффекта никакого не почувствовал.
Клапан без третьего канала работать не будет, будет только хуже.
@@Олексій-д9к Третий канал тоже будет, но позже.💪
Клапан однозначно уберай
5:00 заливает
@@михаил-щ4о7ъ 80 китайский жиклёр за много этому двигателю.
Такой мотор могу продать.
Поставь зажигание от триммера патриот . Дашь на первой 11 тысяч оборотов , стрелку положит .
@@виталийкисель-в4щ У нас от КТМ умельцы ставят, правда без токоря не обойтись.
Не мешай мотору работать!🤣
Какой смысл всего этого? нормальный мотор точно так же едет
Когда то на таких мопедах ещё ездили, а сейчас это просто хлам и нечего изобретать никому не нужное......
@@Сергей-я9р6о В Латвии сейчас мопеды и мотоциклы произведенные в СССР считаются рэтро техникой. Есть много энтузиастов кто ими занимается, проводятся различные парады и прочее. Поэтому у нас не хлам, а ретро техника.😁
@@maksolab8099 пусть это будет ретро техника.Я назвал его хламом потому что это очень ненадёжная техника и никакого интереса она не представляет.Вот старинный Минск или Ковровец да, это действительно можно назвать ретро.Так что прошу прощения если у нас разные взгляды, удачи....
Пили иначе толку нет проверено .
@@КонстантинВ-м8ц Поршень уже выпилил, стал мопед бодрее. Осталось ещё сделать третий канал.
Всё ждал когда ты навернёшся
@@dearfriend3928 Пиздец ты добрый😁
@@maksolab8099 😆это сын шапокляк , ну с мульта поро гену крокодила
Ну щас 100 пайдьот
@@ВасилинаСаєвич 73 один двигатель уже ехал, 100 не поедет, но 80 вполне реально.
Тот резонатор тебе не поможет, потому что 2-х скоростная кпп большую часть разгона в резонанс не попадает. Зачем возиться с єтим конченьім двигателем, копией Панонии 50-х годов. Оно же долго не ходит и с него конфету никак не сделать. В нем вообще нет ни одного прочного узла. Коробка слабая и перегруженная из-за недостатка ступеней, сцепление постоянно горит или преждевременно стирается из-за слишком длинной 1 передачи (из-за недостатка ступеней), цилиндр тонкостенньій, из-за чего шумит на 3 улицьі. Мотор постоянно работает не в режиме, либо из-за того что еще не разогнался, либо потому что хочется ехать бьістрее, опять же из-за недостатка ступеней. Поршни по єтому долго не вьіхаживает, а кольца бьістро садятся.
Єто - не техника, а шлак, отрьіжка совєцького мотопрома, плохо скопированньій древний мотор, которьій бьіл древним еще в 70-х, когда его копировали. Сколько себя помню, никому на єтом г-не долго ездить не удавалось. Я бьі еще понял старьіх пердунов-совкодрочеров, которьіе таким образом щекотают свои юношеские воспоминания когда у них не бьіло альтернативьі. Но когда молодежь таким занимается, когда вокруг столько интереснейшей техники, вообще не ясно зачем оно.
Мне понравился неплохой проект, когда парниша всял шасси Дельтьі и поставил на нее китайский 4-т мотор, вот то - еще куда не шло, но не єто.
@@yn1578 В Латвии сейчас активно идёт ретро движение двухколёсной техники. По этому есть интерес максимально доводить мотор по внешнему виду как с завода. Коробки делают у нас с другими передаточными числами. Даже бывают варианты с тремя скоростями. При удачной сборке двигатель ходит два-три сезона или тысяч 7-10км. Китайцы малокубатурники тоже 100 тыс не ходят.
Кстати, с этими моторами еще многие эксперементируют, что только не делают, и сцепухи переносят на вторичный и там ваще заморачиваются, хотя и мотики у них есть я понские и немецкие, все равно пробуют, я например имею симсоновский двигун, симсон с ямаховским двиглом, хоть и палтос но прет как ужаленный с раздельной смазкой.
@@ВиталийНадюхин Согласен. Всегда интересно что в итоге получится. И цена на детали сравнительно не большая. Можно к примеру взять двигатель Rotaks 2т 125 кубов, отдача зверская но и цена😁
сдай. купи альфу мотор
Ага ти прав
Попахивает пиздежом, цилиндр вообще не от 50 кубовова мопеда
@@Alex1.9.6. А от какого на твой взгляд?😁
@@maksolab8099 не знаю от чего,у меня был такой в детстве,гаршок точно не такой был,меньше
@@Alex1.9.6. Это цилиндр от Дельта В50м мотора на 50 кубов расточен под поршень Дио на 39мм. Родной поршень на 38мм.
Ну его этот клапан, когда хорошо настроен и так тянет. Этот мопед должен оставаться каким был, иначе в нем смысла мало. Все равно не взлетит😂
Короче ты расточил головку надо менять карбюратор на можность всаса. Расточи выхлоп
Варіант один утіль
Это дерьмо ставили ещё 40 лет назад
@@psvwolf1794 Какие были результаты после установки?
МОКИК, а не мопед. Пора б знать😂
Знаю что от слова кик он называется, просто мопед привычнее и все так называют.
@@maksolab8099 Не все. Далеко не все. А только неуки. Я не о Вас, а о "всех"