วีดีโอ

Naja, Tuna ist enger und unbequemer als mein A9 und für mich zu klein (ich hatte ein DF-XL, das war grenzwertig). Außerdem gibt es das nicht mit Panzerlenkung. Nebenbei passen in mein A9 zur Not 3 Ersatzräder... 😛 Und jetzt? 😉

@@ChristianWSG mach neues foto rein mit langenhaaren siehst besser aus

@@Klausi666 kennen wir uns?

Danke. War auch ein tolles Erlebnis. Wenn man von den zeitweiligen Strapazen absieht, aber das gehört dazu… 😉

Komme ja vom DF, da ging es auch fix, aber das Funmeln mit den Steckachsen hat mich von Anfang an genervt

ja das macht nicht und wow wie schnell der Radwechsel ging, fast wie in der Formel 1 😜🤪😉👍das is Rekord verdächtig und paßt auch gut zum 24std Rekord 😉👍

Danke - ist halt Training. ;-) Wenn man anderswo auch ähnliche Anstiege meistern will, muss man ja irgendwie üben. Mein Handicap ist auch mein relativ hohes Eigengewicht (100 kg bei 196 cm) - Leute mit gleicher Leistung sind halt auch deutlich schneller oben. Ich arbeite dran...

Yeah, it was. Unfortunately it was demolished some time a go and being built as a closed hall currently.

@@ChristianWSG Man, .... That's to bad. ....

Kein Problem: die Tracks und Zwischenstationen findest Du ja, auf eigene Faust oder in einer kleineren Gruppe geht das auch ohne große Planung/Voranmeldung und mit mehr Flexibilität. Ob Jupp noch mal so etwas organisiert, bleibt abzuwarten. War auch neu für mich und ich würde es gerne wiederholen.

@@ChristianWSG Das Problem dürfte wohl eher meine Kondition sein. Insbesondere frage ich mich, wie ihr die Paßfahrten geschafft habt. Ich werde wohl wesentlich kleinere Brötchen backen müssen...😁

@@jakisator7333 eine gewisse Grundfitness braucht man schon, aber die Etappen waren so bemessen, dass man es meist locker bis Nachmittag oder frühem Abend geschafft hat. Man sollte schauen, dass das Gepäck nicht zu schwer wird (wir hatten meist die Zelte und schwere Sachen im Besenwagen) und kann notfalls ja auch kleinere Etappen machen. Mir hat die Sonne und Hitze am Brenner und in der Toskana mehr zugesetzt als die Strecke und die Höhenmeter. Aber dafür wurde man mit unglaublicher Landschaft und außergewöhnlichen Erlebnissen belohnt.

26,7 km/h von zu Hause aus. Hier ist die Aufzeichnung dazu: strava.app.link/CHNSwxNjEyb

Ich mag die Runde irgendwie. Die erste Steigung (Wupperhof nach Witzhelden) ist relativ gleichmäßig und nicht sehr steil, da kann man sich auspowern. Die zweite Steigung (Glüder nach Hästen) ist mehr modulierend mit einigen richtig steilen Passagen - da muss man schon ordentlich drücken, um das zu schaffen. Dafür hat man mit drei Runden halt etwa 1000 hm im Sack - so knackig kann man selten irgendwo trainieren... 😉

Danke! Ich möchte das Erlebnis auch nicht missen. Es war eine unglaubliche Erfahrung.

Yes, actually it's green(ish). Mine is the yellow A9 (with the Dino sticker).

Danke! Das hier war länger geplant, im Velomobilforum angekündigt und mit verbindlicher Bewerbung bzw. Anmeldung und von Jupp alias @rhein228 minutiös durchgeplant. Er hat bisher alle 3-4 Jahre solch eine mehrwöchige Tour durch USA, Baltikraum, Frankreich und jetzt Italien organisiert. Die kürzeren (Tages-)Ausfahrten hier bei uns an Wochenenden gehen via Threema und teilweise auch Forum.

Yes it’s a solar panel on my Alpha 9 (the larger predecessor of the M9). It made me independent of external charging for navigation, lights, phone and camera on most of the tour. But only because it is sunny and not many trees in this part of Italy.

@@ChristianWSG works on the M9? Where can I get it? Or self made?

@@Addarraj You mean the solar panel? That should also fit on a M9 since it's about the same length. Just some cheap china 18 V panel rated with 15 or even 20 W - but I have never gotten much more than 10 W out of it...

The only thing I made is the wiring + monitoring + charging setup for my battery. This was a bit more complex and required some experimenting...

Ja - danke! Zum Einstieg und überhaupt sei cmoder.gitlab.io/velomobil-grundwissen/Velomobil-Grundwissen.html empfohlen...

Ja - das war sicherlich eines der Highlights der Tour - auch wenn der Radweg irgendwann endet und man zurück fahren muss. Die Panoramen waren dafür einzigartig.

@@ChristianWSG Ganz ehrlich ich wäre den Weg 5x runtergefahren 😁

Looks like a pacemaker to me. Someone can set up the speed so you follow the light like you follow the rabbit… we did not use it.

Sure - it looks easy when you see the timelapse of the Maloja pass or the other climbs. 😉 But if you are right there after hours of sweat and without this fancy music playing - we talk again... 😁

Danke, Edgar!

Ich glaube, der zeigt nur auf die Pedale. Wenn er was anfassen wollte, müsste er schon den Arm tiefer reinstecken... Italiener sind halt so. Schlimmer ist, dass sie oft fragen: "Darf ich ein Foto machen" und dann hebt schon Frauchen/Töchterchen ein Bein und will reinsteigen oder sich vorne auf die Nase setzen...

Danke.

Ja klar. Das war primo piatti. Mancher hat auch direkt „Doppio!“ geschrien… 😁

Dankeschön 😃

Thank you very much. I'm glad you like them.

Yes, when they ditched the mules they got cars to get up their hill.. 🙄

The panel was a cheap china one advertised as 20 W but I have never seen much more than 12 W in perfect noon conditions. I ripped off the USB outlet and just soldered on wires to have it as flat as possible on the flat bonnet of the Alpha 9. Its 18 V were fed into a tiny MPPT converter with manual power point adjustment and battery charging capabilities (max current / cutoff voltage). The output was looped through a small OLED meter showing voltage, current, power and energy fed into either one of my onboard batteries (I could choose wich of them to charge). Those are Lupine 2S/2P 7.2 V lithium ion batteries. When they were half full in the morning I got them tipped up to the brim during the sunny days and could load my smartphone, wahoo and INST360 X2 camera as well. I did not need any external charging. The meter showed about 40-50 Wh for the first days. But I got annoyed with the setup because it was ugly, hacked together and people kept asking and assuming if it was a solar powered electric car. I always explained "no - solo pedali" - one of the few things I could say in Italian. But with better cells, preferably replacing the service hatch in the front, I could try to improve the setup.

Die Anfahrt war wirklich spannend. Das Ziel regelmäßig vor Augen. Das hätte ich mir von Sienna auch erhofft. War dafür - besonders gegen Ende - eine arge Kletterei. Das kommt im Video nicht so rüber, aber man sieht ja das Höhenprofil.

Dankeschön. Vor allem für die super Planung 👍

Thanks. More is coming…

für das Video

Retrospektiv ist es schön. Am Tag selbst war es anstrengend… 😉

It’s a special color: Kapci B229. You may find it in the A7 configurator

Ja. Mehr Tunnel als frei. Die Strecke endet leider irgendwann und dann muss man wieder zurück.

Gerne.

Yeah - sure. Try that again without hood and holding a selfie stick. 🤣

Thats true🙂👍💣💥!

Are you electrcally assisted ?

@@netshaman9918 no. Muscle power only

@@netshaman9918 no