Por fin alguien q sabe... Me convenció con lo de la relación de sprokets pienso exactamente igual... Aunq si es una persona q viaja mucho y mantiene en carretera eso no le servíria de mucho ya q la moto mantendría muy revolucionada ... Pero tienes mucha razón
Muy buen video, primer video en el que se nota cuando alguien sabe la diferencia de torque y potencia incluso mostrando un gráfico, excelentes consejos y con mejores resultados que con modificaciones más invasivas, saludos desde chile. 👏👏👏
Lo de cambiar el sproket sirve para que en los viajes largos se pueda tener la moto a bajas revoluciones en velocidades altas en el caso de las de pequeña cilindrada que están limitadas a bajas velocidades
3:54 en mi caso lo cambie a uno más pequeño para que mi motor fuera más relajado en carretera (una 250z 2015) lo acompañe con una porteada de cabeza, no reduci su tiempo de vida, la moto lleva más de 4 años y jala exactamente igual. Con la porteada de cabeza y la estrella más pequeña la moto puede ir a 105 km/h con 6,800 revoluciones por minuto (aprox) sin problemas, para esto sirve está modificacion
Así es, en México cuando dices llanta te refieres al neumático, a la parte metálica le decimos "rin" la cual es una palabra derivada del inglés (rim). Saludos hasta España.
Yo ando así con sproket grande lo malo esque aunque en salida dejo a todas las motos luego me alcanzan pq la velocidad final es muy baja aparte q sufre mucho mas desgaste el motor pq casi tiene q revolucionar a tope
En los circuitos de alto rendimiento el peso de los pilotos es muy importante, razón por la cual la mayoría son muy delgados y/o bajitos (Valentino Rossi 1.85m 65kg), pero si solo quieres un poco de diversión en tu moto, el peso del piloto no importa.
Hola pana, mis saludos por tu vídeo ya que es de gran ayuda para todos. Tengo Una KEEWAY TXM 150 cc, con 1000 km. No la paso de 60 km/h y las velocidades las aplico a las revoluciones acorde por el tema de asentar el motor. 1) Cuantos km tendría que tener para saber que ya el motor asentó ? Considero que la moto es muy pesada para esa cilindrada ya que siempre la había visto Motor 200cc. Pero este año llego a Chile con Motor 150cc y su peso es de 140 kg. La utilizó solo en ciudad y me gustaría modificar la relación de transmisión y lograr mas fuerza ya que la noto algo pesada entre 1 y 3. 2) Que numeración me recomiendas en la relación de Piño y Corona. Agradezco tu comentario. Saludos
como otras ocaciones magnifico video ehnorabuena y por cierto una pregunta no todas las motos se conduce igual aunque la tecnica los sea no en mi caso es una trail gracias y sigue asi
para los que dicen que no ....esto es lo que se les hace a las SS super spor 600 y aplicarlo a una 150 pues se nota ademas de doblarle potencia fum fum amonaaas
Yo tengo estas ideas Cortar el asiento del pasajero Reducir el grueso de la horquilla Ponerle llantas pirelli Poner filtro de aire Adelgazar Yo mismo Y bajarle dos dientes al sprock trasero Yo e hecho todo eso menos bajarle el diámetro de la horquilla planeó ponerle las barras de la 90cc
Buen video, podrías hacer uno, que sea marcando los horrores más comunes que hacemos en un motor al querer obtener más potencia, desde ya muchas gracias.
Lo que Wikipedia dice del significado "llanta" Ya que muchas personas estaban opinando al respecto La llanta, del francés jante, (llamada en algunos lugares de Hispanoamérica como México rin, por influencia del inglés "rim", o aro, es la pieza normalmente metálica sobre la que se asienta un neumático y forma parte de la rueda, compuesta esta última por neumático, llanta y disco. En países como Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Venezuela, Panamá, Costa Rica, Colombia, México entre otros, se llama "llanta" al neumático y "rin" o "aro" a la llanta, de modo que en esos países la rueda está formada por llanta y aro o rin y disco.
Creo que al quitarle 1 o 2 dientes al sprock trasero es más que suficiente, no necesitas más para traer el motor de tu moto un poco más relajado, al igual que ganar un poco de velocidad final. - si le ponemos uno más grande el motor sufriría más desgaste y por lo tanto las piezas se acabarían más rapido Yo en mi opinión usaría uno más pequeño.y no quiero la moto para correr, lo que busco es que mi moto ande más relajada. Y claro todo depende del dueño de la moto , de lo que esté buscando para su motocicleta,
Eso fue lo que yo hice con mi Italika 250z, para ir a 100 km/h mi motor iba a 8mil revoluciones por minuto y gastaba mucha gasolina, lo arregle colocando un piñon más grande y una estrella más pequeña, a la vez porte la cabeza para compensar la falta de torque, ahora a 6,500 revoluciones puedo ir a 105 km/h y el consumo de gasolina bajó mucho, paso de hacer 20 kilómetros por litro a 27 casi 28 por litro Y dato curioso su velocidad final quedó en 140 km/h y de bajada llega casi a 160
Que es cilindro que esta abajo del asiento de la última moto tipo café racer??? Y para que sirve? Se le puede poner a una 200 cc? Saludos y buenos videos!!!
Una duda. Mi moto tiene mayor top speed cuando llevo pasajero? Y una pregunta mas. Mi moto es china imitacion de la rwister, pero vino con llantas pantaneras o enduro, cuanto mas de velocidad crees que aumenta si le pongo una de asfalto?
Buenas.Lo que sucede es que al llevar pasajero, este pesa sobre la rueda trasera y reacciona mejor, y que una vez que aceleró por el mismo peso la mantiene. Si colocas cubiertas de carretera tienen más superficie de apoyo y traccionan mejor y va a ser relativa la velocidad que aumente.
Un punto muy importante que no mencionan es cambiar el CDI, los que vienen de fábrica estan limitados a 8000 rpm, los CDI Racing pueden llegar hasta 12000 rpm
Un escape abierto permite la salida de gases de una mejor forma cuando la moto tiene alguna modificación de admisión, en motos que están sin modificar no tiene grandes efectos (solo el ruido exagerado).
Difiero de quitar peso a la moto para aumentar la velocidad, ya que al acelerar se genera un fuerza de gravedad y mientras más pesado tendrás más velocidad por el peso, ahora que el consumo de combustible aumenta ese es el detaye, y comento lo del peso ya que vivo en una zona donde hay mucho aire, y creo que le hace falta más peso a mi moto
hola amigo como as estado oye en este video mencionas que quitan la bateria para quitar peso, pero mi pregunta es sin la bateria no encenderia la moto o si ??? y si me puedes explicar o hacer un video sobre el o los sistemas eléctrico de una moto te lo agradeceria suerte
@@MotoWarrior oye bro buenas noches una pregunta y que consejo me darías o que c le puede modificar para poder darle un poco más de velocidad a una motoneta sin dañar el motor??
un neumatico de mejor calidad tiene menor resistencia al avance? de donde sacaste eso? justamente los neumaticos mas orientados a motos deportivas tienen mas agarre para tener mas agarre en las las curvas pero en una moto de baja potencia va a aumentar la resistencia al avance, no te va a hacer ir mas rapido
Habría que medir que tanta aerodinámica tiene la moto para ver si conviene conservar piezas o no. Te aseguro que la gran mayoría de las motos no tiene un factor de aerodinámica muy grande, muchas de las piezas son ornamentales.
no necesariamente solo es ponere pistones mas anchos y rectificar los cilindros. yo tengo una vento reptile 400 de 3 cilindros y me gaste como 1500 en los 3 cilindros y le di unos 40 cc mas
Se te olvida una cosa importante amigo, que baje de peso el conductor, créeme que si pierdes kilos de peso tu moto alcanzará más rápido la velocidad,no es igual si un conductor pesa 70 kilos a si pesa 120 el muy obeso jajajajajja
En la cb 110 no hay mucho q hacer pues no poseen mucha fuerza si bajas el piñon o sprok trasero solo perderas mas fuerza, lo odeal seria subirle la cantidad de dientes y cambiar el cdi para q no tenga corte de revoluciones ademas si ya quieres algo mejor seria meter mano al motor
Si pongo una corona pequeña pierdo velocidad xk cuando la lleve a cambiar el juego de arrastre y me le pusieron una mas pequeña pero con los mismo dientes
Moto Warrior hola buenas tardes quisiera saber más sobre motos automáticas cómo aumentarle la velocidad y otras cositas muchas gracias y cualquier cosa quedo atento
Víctor Manuel, pinches comentarios pendejos, él dijo varias veces para amaters, si tienes dinero cambiale él motor y no veas este tipo de vídeos, y siguiendo lo absurdo de tu comentario, entonces todos aquellos de los años 40s con la tendencia café racer estaban equivocados? Lo cual me hace creer aun mas en tu error ya lo café racer es casi una cultura no solo es un motor grande sino una bella moto ágil no solo velos, espero entiendas la diferencia entre fuerza y velocidad, mínimo.
no tenes idea no?? la diferencia con una moto de la post guerra con un moderna es que no tenían plástico todo era de acero cada adorno, cada pieza todo era de acero y hierro las motos pesaban barbaridades por eso cuando le sacabas todo lo que no era esencial para que funcione la moto ganaba mucha velocidad... pero hoy para sacarle peso y que se aprecie la diferencia tenes que.... no se, poner horquilla trasera de aluminio o un chasis de cromo molibdeno ajajajaj
yo tengo una mondial 50cc y la velocidad maxima que daba era 50kmh pero cuando le cambie el neumatico trasero por uno mas grande y ahi me daba 60kmh clavados jajaja
Así como lo oíste, un filtro de alto flujo no te garantiza rendimiento. No tiene ningun sentido poner un filtro de alto flujo en un motor de aspiración natural, hay miles de pruebas en dinamómetro, con una instalación adecuada y en el mejor de los casos puedes obtener un incremento de 3% de potencia. Pero en la mayoría de los casos ponen el filtro bien cerca del motor, y en vez de ganar potencia la pierden. ¿no me digas que eres de esos que andan con su filtro de alto flujo sintiéndose unas balas?
Oye amigo no pasa nada si cambias bujía i demás cosas del motor antes es mejor para tu motor y es mejor rebajar los metales porque así se calienta menos el motor
Discrepo totalmente amigo, si rebajas metales, el calor se distribuye entre menos metal lo que hace que el motor se caliente mucho más, en motos de competencia si se rebajan metales, se aumenta la compresión, etc. Pero dichas motos pierden usabilidad, ya no quedan para uso diario, las recomendaciones que hago en este video es para hacer que las motos tengan un manejo más deportivo sin perder usabilidad.
Eso que has dicho sobre que es malo cambiar la bujia es mentira, porque no se va a calentar mas ni nada sobre el estilo ya que le llegara la misma energia a una de iridium que a la de serie
La única forma de incrementar la velocidad es con un árbol y pistones de competencia aparte modificar la cabeza pero no se puede dos cosas o velocidad al arranque o velocidad a distancia lo demás no incrementa nada
Moto Warrior yo le he puesto una bujia iridium a mi moto onda invicta y aumento 10 km mas y ya llevo un año con la bujia y no le a pasado nada al motor
Así es, en México y yo en particular hago uso de muchas palabras en ingles o derivadas del inglés (performance, rin, clutch, etc.) gracias por la aclaración.
Moto Warrior Te digo porq tengo moto y para aumentar la potencia lo que he hecho es: Full system two brothers con esto perdi peso y gane potencia Filtro de aire K&N Power commamder Claro son cambios mas profundos.
Si, en gran parte de latinoamérica le decimos llanta a lo que en españa le dicen neumatico (aquí tambien les decimos neumáticos pero preferimos decirle llantas), no todo el mundo es como lo conoces en tu pequeño pueblo, no sea cabeza cuadrada, ahora ya sabes algo nuevo si algún día llegas a salir de tu país.
David Ferrero depende del país. En México neumático y llanta es lo mismo, y a lo que tu le llamas llanta aquí se le denomina rin, rueda o aro. Investigando un poco encontré que al menos en Guatemala, Honduras, Panamá y Perú el concepto que tú manejas es correcto. Saludos
Es que en méxico le decimos llantas a los neumáticos (tambien les decimos neumaticos, pero es mucho más común decirles llantas), al soporte del neumático le decimos rin. Gracias por la aclaración, es bueno saberlo.
Por fin alguien q sabe... Me convenció con lo de la relación de sprokets pienso exactamente igual... Aunq si es una persona q viaja mucho y mantiene en carretera eso no le servíria de mucho ya q la moto mantendría muy revolucionada ...
Pero tienes mucha razón
Muy buen video, primer video en el que se nota cuando alguien sabe la diferencia de torque y potencia incluso mostrando un gráfico, excelentes consejos y con mejores resultados que con modificaciones más invasivas, saludos desde chile. 👏👏👏
la verdad bien explicado.......alguno recomiendan cambiar piñon y eso,,,pero se pierde torque,,,,,saludos
Lo de cambiar el sproket sirve para que en los viajes largos se pueda tener la moto a bajas revoluciones en velocidades altas en el caso de las de pequeña cilindrada que están limitadas a bajas velocidades
Buenos consejos! Vamos a intentar.
Y si me permiten agregar uno más...
>>> No engordar mucho ni uno ni la jefa 😁
Muy buen video de los mejores que e visto
👍👍👍👍
3:54 en mi caso lo cambie a uno más pequeño para que mi motor fuera más relajado en carretera (una 250z 2015) lo acompañe con una porteada de cabeza, no reduci su tiempo de vida, la moto lleva más de 4 años y jala exactamente igual.
Con la porteada de cabeza y la estrella más pequeña la moto puede ir a 105 km/h con 6,800 revoluciones por minuto (aprox) sin problemas, para esto sirve está modificacion
Excelente vídeo, y que opina de aumentar la cilindrada de 150cc a 200cc
En España decimos Llanta al metal. Neumatico a la Goma. Y rueda a la totalidad. ( lo pongo como curiosidad )
Así es, en México cuando dices llanta te refieres al neumático, a la parte metálica le decimos "rin" la cual es una palabra derivada del inglés (rim).
Saludos hasta España.
En Argentina igual que España
En Argentina igual, con el agregado de que al neumático popularmente le decimos "cubierta"
Es bueno saberlo.
Javi Banzai eso es verdad
yo le disminuyo peso a mi moto teniendo el tanque siempre vacÍo xD
Si le quitas las ruedas aumenta la velocidad y le quitas peso,👌👌
Mejor de plano quítale el motor, ahí si vas a la velocidad de la luz
Yo tomo laxante para plantar un buen mojón antes de montar en moto, así gano torque y velocidad punta, saludos desde el infierno
Exelente video concuerdo en todo felicidades y sige adelante saludos desde Bolivia
Yo ando así con sproket grande lo malo esque aunque en salida dejo a todas las motos luego me alcanzan pq la velocidad final es muy baja aparte q sufre mucho mas desgaste el motor pq casi tiene q revolucionar a tope
Los de piñón y corona, es para que el motor vaya mas relajada en carretera y no que vaya muriendo
Aunque corra igual, pero ira mas relajada
Gracias
y sobre todo bajar tu mismo de peso xD
En los circuitos de alto rendimiento el peso de los pilotos es muy importante, razón por la cual la mayoría son muy delgados y/o bajitos (Valentino Rossi 1.85m 65kg), pero si solo quieres un poco de diversión en tu moto, el peso del piloto no importa.
@@MotoWarrior ha tomado decían, le hice de todo a mi moto pero peso 130 kilos jjaja
Hola pana, mis saludos por tu vídeo ya que es de gran ayuda para todos. Tengo Una KEEWAY TXM 150 cc, con 1000 km. No la paso de 60 km/h y las velocidades las aplico a las revoluciones acorde por el tema de asentar el motor. 1) Cuantos km tendría que tener para saber que ya el motor asentó ?
Considero que la moto es muy pesada para esa cilindrada ya que siempre la había visto Motor 200cc. Pero este año llego a Chile con Motor 150cc y su peso es de 140 kg. La utilizó solo en ciudad y me gustaría modificar la relación de transmisión y lograr mas fuerza ya que la noto algo pesada entre 1 y 3.
2) Que numeración me recomiendas en la relación de Piño y Corona. Agradezco tu comentario. Saludos
como otras ocaciones magnifico video ehnorabuena y por cierto una pregunta no todas las motos se conduce igual aunque la tecnica los sea no en mi caso es una trail gracias y sigue asi
para los que dicen que no ....esto es lo que se les hace a las SS super spor 600 y aplicarlo a una 150 pues se nota ademas de doblarle potencia fum fum amonaaas
Mi Brixton lleva una corona trasera de serie de 46 dientes, que seria mejor meterle una de 47, 48 o 49????
Excelente vídeo amigo
Yo tengo estas ideas
Cortar el asiento del pasajero
Reducir el grueso de la horquilla
Ponerle llantas pirelli
Poner filtro de aire
Adelgazar Yo mismo
Y bajarle dos dientes al sprock trasero
Yo e hecho todo eso menos bajarle el diámetro de la horquilla planeó ponerle las barras de la 90cc
*2019* felicidades por los 100.000
Dónde puedo comprar piezas para personalizar motocicletas?
excelente buen video.
Buen video, podrías hacer uno, que sea marcando los horrores más comunes que hacemos en un motor al querer obtener más potencia, desde ya muchas gracias.
excelente vídeo!
Gracias broder.
Dime donde puedo conseguir ese esproket trasero grande
Muy bien!
Lo que Wikipedia dice del significado "llanta"
Ya que muchas personas estaban opinando al respecto
La llanta, del francés jante, (llamada en algunos lugares de Hispanoamérica como México rin, por influencia del inglés "rim", o aro, es la pieza normalmente metálica sobre la que se asienta un neumático y forma parte de la rueda, compuesta esta última por neumático, llanta y disco. En países como Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Venezuela, Panamá, Costa Rica, Colombia, México entre otros, se llama "llanta" al neumático y "rin" o "aro" a la llanta, de modo que en esos países la rueda está formada por llanta y aro o rin y disco.
En Guatemala le llamos llanta al objeto de caucho y aro/rin al objeto metálico donde se coloca la llanta
@@adoni_dlz892 en México igual 💪😎
Creo que al quitarle 1 o 2 dientes al sprock trasero es más que suficiente, no necesitas más para traer el motor de tu moto un poco más relajado, al igual que ganar un poco de velocidad final.
- si le ponemos uno más grande el motor sufriría más desgaste y por lo tanto las piezas se acabarían más rapido
Yo en mi opinión usaría uno más pequeño.y no quiero la moto para correr, lo que busco es que mi moto ande más relajada.
Y claro todo depende del dueño de la moto , de lo que esté buscando para su motocicleta,
Eso fue lo que yo hice con mi Italika 250z, para ir a 100 km/h mi motor iba a 8mil revoluciones por minuto y gastaba mucha gasolina, lo arregle colocando un piñon más grande y una estrella más pequeña, a la vez porte la cabeza para compensar la falta de torque, ahora a 6,500 revoluciones puedo ir a 105 km/h y el consumo de gasolina bajó mucho, paso de hacer 20 kilómetros por litro a 27 casi 28 por litro
Y dato curioso su velocidad final quedó en 140 km/h y de bajada llega casi a 160
Yo le voy a quitar el motor para menos peso jaja
Excelente tambien quitale las llantas y rin ya que estos pesan demasiado haciendo tu moto mas lenta y desgastan los frenos.
Excelente
Hay gente que le pega un sticker que dice Racing o no fear, y obtienen incrementos de velocidad de hasta 100%
Qué opinas de los filtro de alto flujo men se lo pongo ami moto o que
Que es cilindro que esta abajo del asiento de la última moto tipo café racer??? Y para que sirve? Se le puede poner a una 200 cc? Saludos y buenos videos!!!
Filtro de aire creo
tengo una honda xr 150 L que piezas se le pueden quitar a esa moto para poder aligerarla?
tengo la misma.. estoy buscando darle un poco de potencia para viajes largos..
Que tan largos pueden ser los viajes con esa motocicleta?
Una duda. Mi moto tiene mayor top speed cuando llevo pasajero? Y una pregunta mas. Mi moto es china imitacion de la rwister, pero vino con llantas pantaneras o enduro, cuanto mas de velocidad crees que aumenta si le pongo una de asfalto?
Buenas.Lo que sucede es que al llevar pasajero, este pesa sobre la rueda trasera y reacciona mejor, y que una vez que aceleró por el mismo peso la mantiene.
Si colocas cubiertas de carretera tienen más superficie de apoyo y traccionan mejor y va a ser relativa la velocidad que aumente.
Diculpa quiero modificar un scooter. Que recomiendas
Y que tal en ves de un piñón 15 ponerle un 16
Un punto muy importante que no mencionan es cambiar el CDI, los que vienen de fábrica estan limitados a 8000 rpm, los CDI Racing pueden llegar hasta 12000 rpm
*sin dañar el motor.
una duda si le quito las tapas laterales del tanque de una HONDA CB 110, afectara la refrigeracion del motor?
No creo que afecte amigo.
y en cuanto el escape que unos le ponen escape abierto pierde o gana fuerza la moto?
Un escape abierto permite la salida de gases de una mejor forma cuando la moto tiene alguna modificación de admisión, en motos que están sin modificar no tiene grandes efectos (solo el ruido exagerado).
.
Pero es verdad que afecta al motor?
Valvulas o algo asi
Difiero de quitar peso a la moto para aumentar la velocidad, ya que al acelerar se genera un fuerza de gravedad y mientras más pesado tendrás más velocidad por el peso, ahora que el consumo de combustible aumenta ese es el detaye, y comento lo del peso ya que vivo en una zona donde hay mucho aire, y creo que le hace falta más peso a mi moto
No tiene sentido lo que dices, si el peso da velocidad, ponle un bulto de 50kg y tu moto va a volar.
hola amigo como as estado oye en este video mencionas que quitan la bateria para quitar peso, pero mi pregunta es sin la bateria no encenderia la moto o si ??? y si me puedes explicar o hacer un video sobre el o los sistemas eléctrico de una moto te lo agradeceria suerte
rpenaloza1982 esto solo sirve para las motos q tiene opcion tambien a patada no asi las q son solo con encendido electronico (a boton) saludos
COmo te comentan, se prenden con el sistema de patada.
@@MotoWarrior oye bro buenas noches una pregunta y que consejo me darías o que c le puede modificar para poder darle un poco más de velocidad a una motoneta sin dañar el motor??
Tengo una 150cc 14 años mido 1.80 y peso 59 kg la moto vuela,y eso que esta de fabrica
Hola amigo k ajustes le puedo hacer para aumentar la velocidad de mi motoneta es 150cc sin perjudicar el motor o k puedo hacer gracias y buen video
Lo que dice este video, bueno al menos lo de aligerarla y lo de poner llantas más buena, con eso aumentas el performance.
.
Por que es malo aumentar la compresión?
Aumenta muy rapido la temperatura del motor
un neumatico de mejor calidad tiene menor resistencia al avance? de donde sacaste eso? justamente los neumaticos mas orientados a motos deportivas tienen mas agarre para tener mas agarre en las las curvas pero en una moto de baja potencia va a aumentar la resistencia al avance, no te va a hacer ir mas rapido
Pues yo lo primero que le cambié a la mía fueron los neumáticos, meterse en primera instancia con el motor es mucho
Y el full system?
No lo ubico, podrias explicarme?
full system es cambiar el escape para evacuar mejor los gases
solo ustedes se entienden, PERFORMANCE,,, FULL SYSTEM ???? WTF.
lol.. wtf
Yo tengo la misma moto que tú , ¿que marca y modelo de llanta me recomiendas comprar ?
Una goodyear, bridgestone, o minimo que tenga canales de desagüe.
Es un error quitarle partes a la moto ya que están echas para ser aerodinámicas osea que el aire no oponga resistencia
Habría que medir que tanta aerodinámica tiene la moto para ver si conviene conservar piezas o no.
Te aseguro que la gran mayoría de las motos no tiene un factor de aerodinámica muy grande, muchas de las piezas son ornamentales.
Una manera de trucar la moto 2t es lijando la tapa del cilindro para obtener más compresion , yo lo hice y vale la pena y tampoco daña el motor.
Buenas...No lo daña en el momento, pero con el pasar del tiempo va a tener un desgaste prematuro de cigüeñal y viela...
Las cubiertas con más adherencia reduce la velocidad de la moto
Se compensa con creces en el aumento de tracción y en la posibilidad de tomar las curvas a mayor velocidad.
A veces es más fácil cambiar el filtro del aire por uno de más caudal que llenar de agujeros la moto, y eso es fácil y no es caro.
Pero cambiar el filtro de aire no sirve, o al menos la ganancia es básicamente insignificante, 100% comprobado.
NaviaYork __ si no me equivoco es como en los autos si no tienes un sistema de induccion forzada no te sirve de mucho el filtro de alto flujo
Así es, para que pones un filtro de alto flujo si ni siquiera está modificada la admisión?
tambien se le puede hacer un big bore y no daña el motor
Pues tomando en cuenta que cambias el 50% de tu motor... no creo sea una modificación al alcance de todos.
no necesariamente solo es ponere pistones mas anchos y rectificar los cilindros. yo tengo una vento reptile 400 de 3 cilindros y me gaste como 1500 en los 3 cilindros y le di unos 40 cc mas
Se te olvida una cosa importante amigo, que baje de peso el conductor, créeme que si pierdes kilos de peso tu moto alcanzará más rápido la velocidad,no es igual si un conductor pesa 70 kilos a si pesa 120 el muy obeso jajajajajja
ha una honda CB 110, que se le puede hacer sin perjudicar el motor
Lo que comento en este video.
En la cb 110 no hay mucho q hacer pues no poseen mucha fuerza si bajas el piñon o sprok trasero solo perderas mas fuerza, lo odeal seria subirle la cantidad de dientes y cambiar el cdi para q no tenga corte de revoluciones ademas si ya quieres algo mejor seria meter mano al motor
Si pongo una corona pequeña pierdo velocidad xk cuando la lleve a cambiar el juego de arrastre y me le pusieron una mas pequeña pero con los mismo dientes
En el video comento exactamente lo contrario, se tiene que poner una corona más grande par aumentar el torque.
Kelvin Ortega es imposible una corona más pequeña con los mismos dientes es como si quisieras meter 10lts en un garrafón de 8lts
Es cierto jeje no me habia fijado, este tipo no sabe mucho de mecanica o de fisica.
Moto Warrior hola buenas tardes quisiera saber más sobre motos automáticas cómo aumentarle la velocidad y otras cositas muchas gracias y cualquier cosa quedo atento
Que hago con una moto de 500cc quiero subirle velocidad sin dañal el motor
Fran Mg que mas le quieres hacer si segun vos tienes 500cc? Yo tengo auto pero quiero jugar con un 50cc entonces me pregunto que quedaria para mi.
Víctor Manuel, pinches comentarios pendejos, él dijo varias veces para amaters, si tienes dinero cambiale él motor y no veas este tipo de vídeos, y siguiendo lo absurdo de tu comentario, entonces todos aquellos de los años 40s con la tendencia café racer estaban equivocados? Lo cual me hace creer aun mas en tu error ya lo café racer es casi una cultura no solo es un motor grande sino una bella moto ágil no solo velos, espero entiendas la diferencia entre fuerza y velocidad, mínimo.
no tenes idea no?? la diferencia con una moto de la post guerra con un moderna es que no tenían plástico todo era de acero cada adorno, cada pieza todo era de acero y hierro las motos pesaban barbaridades por eso cuando le sacabas todo lo que no era esencial para que funcione la moto ganaba mucha velocidad... pero hoy para sacarle peso y que se aprecie la diferencia tenes que.... no se, poner horquilla trasera de aluminio o un chasis de cromo molibdeno ajajajaj
Muy de acuerdo
Por los mexicanos llama a los neumaticos llantas
yo tengo una mondial 50cc y la velocidad maxima que daba era 50kmh pero cuando le cambie el neumatico trasero por uno mas grande y ahi me daba 60kmh clavados jajaja
Por que mi moto se ahoga cuando aceleró a fondo????
Tus espreas o tu bujía pierde la chispa
JoelgamerOMG carburacion
Carburacion
Bobina de alta!
Si pedís mas rpm (ej:vas a 40 en segunda)y tu moto se quiere ahogar
Yo voy a bajar 12 kg
Y cambiar cdi
A ver que pasa
Cómo que in filtro biconico o de alto flujo no te garantiza mejor velocidad ?? Alguna vez tuviste una moto ?? La cubierta no lo es todo hermano
Así como lo oíste, un filtro de alto flujo no te garantiza rendimiento.
No tiene ningun sentido poner un filtro de alto flujo en un motor de aspiración natural, hay miles de pruebas en dinamómetro, con una instalación adecuada y en el mejor de los casos puedes obtener un incremento de 3% de potencia.
Pero en la mayoría de los casos ponen el filtro bien cerca del motor, y en vez de ganar potencia la pierden.
¿no me digas que eres de esos que andan con su filtro de alto flujo sintiéndose unas balas?
@@MotoWarrior con un poco de suerte una turbulencia podría ayudar ese 3% y lo vale, además se ve chingon.
Lo malo de ese filtro es q al dejar pasar mas aire tambien pasan mas impuresas y se acaba mas rapido en cilindro
Las bujías no aumentan la potencia
@@frankitoo___764 Quisiste decir explosión?
Uuuy así que chiste! Recomiendas un CDI de competencia?
Piñon 17 corona 40 pape
Oye amigo no pasa nada si cambias bujía i demás cosas del motor antes es mejor para tu motor y es mejor rebajar los metales porque así se calienta menos el motor
Discrepo totalmente amigo, si rebajas metales, el calor se distribuye entre menos metal lo que hace que el motor se caliente mucho más, en motos de competencia si se rebajan metales, se aumenta la compresión, etc. Pero dichas motos pierden usabilidad, ya no quedan para uso diario, las recomendaciones que hago en este video es para hacer que las motos tengan un manejo más deportivo sin perder usabilidad.
la primera foto era bobber no cafe racer.
Eso que has dicho sobre que es malo cambiar la bujia es mentira, porque no se va a calentar mas ni nada sobre el estilo ya que le llegara la misma energia a una de iridium que a la de serie
Entonce si no hay diferencia para que cambiarlas? Mejor las de fabrica.
Las bujias si varían su temperatura, todo depende la capacidad de disipar el calor que estas tengan... Hay bujias frias y calientes.
Jejeje y si quiero que me cbr600 llegue a los 300km
Los sprokets ,
¿Por qué dices Café Racer y pones una foto de una Bobber?
No hay ninguna razón, estaba representando una moto aligerada.
La única forma de incrementar la velocidad es con un árbol y pistones de competencia aparte modificar la cabeza pero no se puede dos cosas o velocidad al arranque o velocidad a distancia lo demás no incrementa nada
Estas equivocado rotundamente, hay muchas cosas que se pueden hacer ademas de modificar pistones y arbol.
CONTINUEMO xp
Jajajajjaa 10 15 kg quitando piezas 😂😂 estas locoo
El estilo café racer y brat style nacieron quitando muchas piezas para aumentar la velocidad
Ni modo, a hacer ejercicio
Usabilidad🤔🤔🤔🤔🤔🙄🙄🙄🙄🙄
Seras mecanicoo
te as equivocado sobre la bujia
Porque?
Moto Warrior yo le he puesto una bujia iridium a mi moto onda invicta y aumento 10 km mas y ya llevo un año con la bujia y no le a pasado nada al motor
10km más de rendimiento?
Moto Warrior si! antes la vel. max. era de 125 ahora llega 135
Moto Warrior solo modifique bujia no toque carburador ni motor
la palabra performan no existe en español....y si tratas de expresarte en ingles...la traduccion seria rendimiento...
Así es, en México y yo en particular hago uso de muchas palabras en ingles o derivadas del inglés (performance, rin, clutch, etc.) gracias por la aclaración.
amigo,, creo qu la palabra mas adecuada para performance es desempeno, digo.
es spanglish!!!
No me convence mucho la verdad...
física básica, estos principios son los que siempre se aplican en circuitos de alto rendimiento de la f1, obvio ellos lo llevan al extremo.
Moto Warrior
Te digo porq tengo moto y para aumentar la potencia lo que he hecho es:
Full system two brothers con esto perdi peso y gane potencia
Filtro de aire K&N
Power commamder
Claro son cambios mas profundos.
Moto Warrior
Lo de corona y piñon es 100% efectivo eso si.
Jorec que opinas del escape FMF
@@adoni_dlz892
Excelente escape orientada a motos de cross o enduro
Le llama Llantas a los Neumáticos, madre mia. Tu sabes lo que dices o no chaval?
Si, en gran parte de latinoamérica le decimos llanta a lo que en españa le dicen neumatico (aquí tambien les decimos neumáticos pero preferimos decirle llantas), no todo el mundo es como lo conoces en tu pequeño pueblo, no sea cabeza cuadrada, ahora ya sabes algo nuevo si algún día llegas a salir de tu país.
+Moto Warrior cabeza cuadrada 😂😂😂😂 jajajaja me iso la noche😂😂😂😂
Moto Warrior jajaajaja buena respuesta para ese pendejo
Son sinónimos y varían dependiendo del lugar donde se hablé
@zero260387 JAJAJA
No pones llantas pones neumaticos
Cual es la diferencia?
Moto Warrior Llanta="soporte"del neumatico. Neumatico=goma, rueda.
David Ferrero depende del país. En México neumático y llanta es lo mismo, y a lo que tu le llamas llanta aquí se le denomina rin, rueda o aro. Investigando un poco encontré que al menos en Guatemala, Honduras, Panamá y Perú el concepto que tú manejas es correcto. Saludos
Es que en méxico le decimos llantas a los neumáticos (tambien les decimos neumaticos, pero es mucho más común decirles llantas), al soporte del neumático le decimos rin.
Gracias por la aclaración, es bueno saberlo.
Hector Estrada no es correcto el conjunto es la rueda el neumático es la goma y la llanta es el aluminio si hablamos de una de carretera
Exelente