Хороший обзор. Но мотоцикл двойного назначения, а обзор дан только на асфальте. Freewind хорош в лесу, люблю ездить на нем по полям и лугам. Уехать на нем по трассе километров за сто от города и потом несколько часов покататься в лесу и вернуться назад не утомляет. Мотоцикл очень надежен, за шесть лет таких катаной он меня ни разу не подводил.
А какой пробег у вас? Я себе смотрю 1998 года 26 тысяч пробег за 500 евро - не хочу большие деньги вкладывать в будущем. Мне бы без проблем до 50 тысяч доездить и хватит. Сможет ли он без проблем до этого времени протянуть?
Карбюратор двухкамерный и две свечи на цилиндр. Хороший мотоцикл ,лёгкий и неприхотливый ,но лучше моторную звезду ставить поменьше на один зуб ,всё равно больше 120 ездить некомфортно,а разгоняется куда лучше . Если порезать глушитель и сделать вставку в него ,то можно ездить или в стоковом варианте или без вставки прёт куда шустрее . Разгон до сотни где-то 4 секунды. При росте 174 см отличный мотоцикл. Отездил на нём три года. До него были BMW1100GS, Yamaha 600TT две штуки,по езде ,точнее по сбалансированности это самый приятный.Не сильно сдувает (как на Ямахе ),не тяжёлый (как БМВ) ,не дорогой в обслуживании.
Спасибо за обзор!) Владельцы,подскажите пожалуйста,слышал что у этой модели пластик слабый,так ли это? Хотелось бы еще услышать мнение как у него с динамикой при обгоне за 120
Мото Обзор никакой. Обгон с 120 порезвее чем на современных ВАЗах, но не намного. Пластик как пластик. Скрипит. На заднем колесе брызговик из пластмассы, так вот он легко теряется. Остальное ходит, если падать не будешь на скорости.
У меня в деревне мотоцикл ИЖ планета 5 , был ИЖ ЮПИТЕР 4 , Восход , Ява . Езжу по пересечёнке , по лесу , полям , на рыбалку и просто покатушки . Хочется понять , вот когда заходит разговор о вибрации мотоцикла Suzuki XF 650 Freewind , вот должен ли я на это обращать внимание ? Мне кажется после моих мотоциклов , вибрации Suzuki XF 650 Freewind - полная ерунда . Обьясните мне пожалуйста - что это за вибрации у Suzuki XF 650 Freewind ? Мне после мотоциклов ИЖ будет крайне не комфортно ?
До этого ездил на мотоцикле твс апач 150/ 13 лошадок одностволка, после расстояния в 120 км когда остановишься и слезешь с мотоцикла по рукам еще минут 10 идет вибрация как будто я бензопилой пилил дрова часа 2 или 3 , так вот на этом мотоцикле есть легкая вибрация когда только начинаешь ехать а потом она пропадает и ты ее не чувствуешь вообще, ездил на нем по 500км за день и не какой усталости, к вечеру после чашечки чая, хотелось сесть на мотоцикл и еще прокатится так 500 км( езжу с пассажиром крейсер держу 100 - 120, расход 5 литров 70 -90 км на нем ехать интересно только по грунтовым дорогам, чаще всего езжу на нем в городе в пробках маневренный и легкий можно запрыгивать на бордюры и спрыгивать с них без проблем мот не тяжелый поднимать легче чем его конкурентов th-cam.com/video/8fjVlntPGbc/w-d-xo.html th-cam.com/video/R4e5LMLH0Ag/w-d-xo.html th-cam.com/video/jwrlLjqq0cc/w-d-xo.html мой рост 170 вес 50 кг вес супруги 60 кг для неспешной езды отличный вариант
Неужели 4л на 100км? Какова максимальная комфортная скорость (крейсерская)? Какая максимальная скорость и расход если ехать быстрей крейсерской?Через какой период замена масла и есть ли его жор как у других воздушных одностволок?
Расход до 4л. при 90-100, далее растёт до 5-6 Максимально разгоняли до 170, но с маленьким стеклом 140 не комфортно. Комфортная 110-120. Масло не есть. Менять каждые 6000. Объём масла около 2л.
Vladimir Zarozhevskij Ещё. Передачи растянуты сильно. При троганье не выбрыкивается, наоборот чуть газу надо давать. Ближе к машине ощущение, а не как у обычных мото. Двигатель тяговит. В городе не большом вообще пофиг на какой передаче едешь. За городом при обгонах не сказать чтоб резко. Пассажир чувствуется. Динамика сразу другая. Наверно из за такой "растянутой" коробки. Сиденье удобное. Широкое. 500 км можно не слезая проехать, но не получится, заправляться придется. Выше крейсерской жрет заметно. Мотоцикл не для города. Это паркетник для путешествий. В ебенях, только в сухих, проехать можно но удовольствия меньше чем на более лёгких мотоциклах, ну и не ссать иначе ворочить мотоцикл замучаешься, не лёгкий он. По разъёбаному асфальту идеален. Поэтому если ехать не федеральными, а местными трассами, то тут он рулит. На таких дорогах и зеркала не нужны будут, так как машины берегут подвеску. Есть такой асфальт в России, когда местные предпочитают пыль глотать и ехать паралельно по проселку, а не по асфальту. Вот на таком асфальте этот мотоцикл в своей стихии.
4 литра на сотку это если ездить как пенсионер, если откручивать 5-6литров спокойно. Вибрация есть после 6 тысяч, мелкая и неприятная, зудят потом руки. так что крейсер 120 максимум. Выше 130 сдувает даже с туринговым стеклом приходится ложится на бак. Двигло очень громкое и музыкальное, выдаёт 100500 разных звуков и это нормально, звучит громче выхлопа. Так же любит ссать маслом из под крышек клапанов, натяжителя ГРМ, из под цилиндра тоже не редкость. Очень выраженная нейтраль, с непривычки постоянно её включаешь при переходе с 1 на 2. Болячки - 1. пыль в фаре, надо разбирать, мыть и клеить направляющие. 2. может глохнуть на холостых когда ему заблагорассудится, обычно пару раз в неделю, причина непонятна, на дойчен форумах грешат на карбы. Ах да, очень слабый генератор, всего 200вт ((((
AlexandR Мои 116 веса и 192 см роста нормально возил в Крым и обратно (2600 км.). Всё же больше ,,турист". Если нужен больше ,,эндуро", обратите внимание на DR 650.
AlexandR Одностволка с немалым объемом и дефорсированная до 48 лошадей. Так что про низы спрашивать даже и не стоит. Вес не пробьет. С пассажиром ниразу пробоя подвески не было. Эндуро чисто асфальтовый. И тяжёл. И крыло переднее низко и пластмассы куча. Зато тормоза лучше чем на нормальных эндуро, подвеска мягче, седло шире и мягче. Насчёт двойного назначения это Джебель у Сузуки. А этот для асфальта, можно и разбитого, но асфальта. Можно и и посухому грунту, если обуть в подходящую резину. Но по оврагам как на нормальном эндуро не поездешь. Тяжёл он для этого.
@@easyrider8787 Ну так Априлия Пегассо тоже самое как и БМВ 650ф. ДР 650СЕ это уже настоящий двойного назначения. Там и колеса соответствуют и передаточные числа коробки. У Фривинда первая передача очень длинная. Как на машине трогаешься, с подгазовкой. На обычных ДР от 125 до 650 наоборот с газом аккуратнее, чтоб не выпрыгнул из под себя. У меня есть Фривинд есть Джебел 200. Езжу порой одними тропами и дорогами. Фривинд хороший, но асфальт, грейдер его стихия. Даже разбитый асфальт отлично. Др200 как и все ДР от Сузуки именно двойного назначения. Проселок, поле, лес, склоны, если сухое то отлично. По степи ездил вообще без дорог, только по направлению. Кстати с ДР650 и с Фртвиндом нужно аккуратнее по сухой траве. Выпускной коллектор у двигателя может реально поджечь сухую траву. Так что очень медленно ехать и стоять тарахтеть лучше не в высокой сухой траве. Да и на заправках лучше подождать минуты три - пять после выключения двигателя, а не совать сразу пистолет в бак. Но последнее для всех мотоциклов касается у которых горловина бака над движком.
@@vladimirzarozhevskij5618 Ничего страшного)) Я Фривинд вживую только один раз видел - и то - проездом. Хотя описания нравятся - в перспективе планирую приобрести
![[Осмотр] HONDA NT700V DEAUVILLE 2010г. Мнение о модели.](http://i.ytimg.com/vi/ImkxHZOK4VA/mqdefault.jpg)
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 1 // PRX vs RRQ | GE vs GEN](http://i.ytimg.com/vi/iIi2_04jGr0/mqdefault.jpg)
![ช่วยพาฉันผ่านเวลา - วสันต์17 [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/HFnntWoqc54/mqdefault.jpg)
Под коньяк хорошо покатался за монитором, спасибо бро!
Хороший обзор. Но мотоцикл двойного назначения, а обзор дан только на асфальте. Freewind хорош в лесу, люблю ездить на нем по полям и лугам. Уехать на нем по трассе километров за сто от города и потом несколько часов покататься в лесу и вернуться назад не утомляет. Мотоцикл очень надежен, за шесть лет таких катаной он меня ни разу не подводил.
А какой пробег у вас? Я себе смотрю 1998 года 26 тысяч пробег за 500 евро - не хочу большие деньги вкладывать в будущем. Мне бы без проблем до 50 тысяч доездить и хватит. Сможет ли он без проблем до этого времени протянуть?
@@luxdrive0505 за 500 евро можно каждьій месяц новьій брать)
Не забывайте еще показывать углы сгиба ног - очень актуально для высоких водителей)
Честно честно, первый раз забыл показать)) но на этом мотоцикле проблем для высоких думаю не будет)
Забыли сказать самое главное, что у него два карбюратора
Карбюратор двухкамерный и две свечи на цилиндр. Хороший мотоцикл ,лёгкий и неприхотливый ,но лучше моторную звезду ставить поменьше на один зуб ,всё равно больше 120 ездить некомфортно,а разгоняется куда лучше . Если порезать глушитель и сделать вставку в него ,то можно ездить или в стоковом варианте или без вставки прёт куда шустрее . Разгон до сотни где-то 4 секунды. При росте 174 см отличный мотоцикл. Отездил на нём три года. До него были BMW1100GS, Yamaha 600TT две штуки,по езде ,точнее по сбалансированности это самый приятный.Не сильно сдувает (как на Ямахе ),не тяжёлый (как БМВ) ,не дорогой в обслуживании.
Большое спасибо! Прекрасный обзор. Вы молодцы!
Большое спасибо!))
*Большое вам сспасибо за труды! Буду ждать дыгыдымчика :)*
зы: звук немножко на ходу заикается. А в остальном всё хорошо.
В микрофоне походу шумодав от ветра срабатывает ( изза этого заикания
Спасибо. Помог с выбором.
Значит не зря. 👍
спасибо за видео
а как ногам при таком росте? пластик не мешается, ноги куда надо ложатся?
узнаю ваш ангар )
Спасибо за обзор!) Владельцы,подскажите пожалуйста,слышал что у этой модели пластик слабый,так ли это? Хотелось бы еще услышать мнение как у него с динамикой при обгоне за 120
Мото
Обзор никакой.
Обгон с 120 порезвее чем на современных ВАЗах, но не намного. Пластик как пластик. Скрипит. На заднем колесе брызговик из пластмассы, так вот он легко теряется. Остальное ходит, если падать не будешь на скорости.
У меня в деревне мотоцикл ИЖ планета 5 , был ИЖ ЮПИТЕР 4 , Восход , Ява . Езжу по пересечёнке , по лесу , полям , на рыбалку и просто покатушки . Хочется понять , вот когда заходит разговор о вибрации мотоцикла Suzuki XF 650 Freewind , вот должен ли я на это обращать внимание ? Мне кажется после моих мотоциклов , вибрации Suzuki XF 650 Freewind - полная ерунда . Обьясните мне пожалуйста - что это за вибрации у Suzuki XF 650 Freewind ? Мне после мотоциклов ИЖ будет крайне не комфортно ?
До этого ездил на мотоцикле твс апач 150/ 13 лошадок одностволка, после расстояния в 120 км когда остановишься и слезешь с мотоцикла по рукам еще минут 10 идет вибрация как будто я бензопилой пилил дрова часа 2 или 3 , так вот на этом мотоцикле есть легкая вибрация когда только начинаешь ехать а потом она пропадает и ты ее не чувствуешь вообще, ездил на нем по 500км за день и не какой усталости, к вечеру после чашечки чая, хотелось сесть на мотоцикл и еще прокатится так 500 км( езжу с пассажиром крейсер держу 100 - 120, расход 5 литров 70 -90 км на нем ехать интересно только по грунтовым дорогам, чаще всего езжу на нем в городе в пробках маневренный и легкий можно запрыгивать на бордюры и спрыгивать с них без проблем мот не тяжелый поднимать легче чем его конкурентов th-cam.com/video/8fjVlntPGbc/w-d-xo.html th-cam.com/video/R4e5LMLH0Ag/w-d-xo.html th-cam.com/video/jwrlLjqq0cc/w-d-xo.html мой рост 170 вес 50 кг вес супруги 60 кг для неспешной езды отличный вариант
после ежа этот мотоцикл покажется самолетом, очень мягким быстрым и комфортным
Неужели 4л на 100км? Какова максимальная комфортная скорость (крейсерская)? Какая максимальная скорость и расход если ехать быстрей крейсерской?Через какой период замена масла и есть ли его жор как у других воздушных одностволок?
Расход до 4л. при 90-100, далее растёт до 5-6
Максимально разгоняли до 170, но с маленьким стеклом 140 не комфортно.
Комфортная 110-120.
Масло не есть. Менять каждые 6000. Объём масла около 2л.
Vladimir Zarozhevskij
Ещё. Передачи растянуты сильно. При троганье не выбрыкивается, наоборот чуть газу надо давать. Ближе к машине ощущение, а не как у обычных мото. Двигатель тяговит. В городе не большом вообще пофиг на какой передаче едешь. За городом при обгонах не сказать чтоб резко. Пассажир чувствуется. Динамика сразу другая. Наверно из за такой "растянутой" коробки. Сиденье удобное. Широкое. 500 км можно не слезая проехать, но не получится, заправляться придется. Выше крейсерской жрет заметно. Мотоцикл не для города. Это паркетник для путешествий. В ебенях, только в сухих, проехать можно но удовольствия меньше чем на более лёгких мотоциклах, ну и не ссать иначе ворочить мотоцикл замучаешься, не лёгкий он. По разъёбаному асфальту идеален. Поэтому если ехать не федеральными, а местными трассами, то тут он рулит. На таких дорогах и зеркала не нужны будут, так как машины берегут подвеску.
Есть такой асфальт в России, когда местные предпочитают пыль глотать и ехать паралельно по проселку, а не по асфальту. Вот на таком асфальте этот мотоцикл в своей стихии.
Vladimir Zarozhevskij масла в двигателе 2800
@@user-uk5dc7ci5r 2,6 литра при полной разборке двигателя.
Если с заменой фильтра 2,4
3:07 @@user-td8zc8nq6g
Мот для туризма отличный за 2 года не подвёл ни разу, крейсер 130!
Реально 130 км? Может 110
4 литра на сотку это если ездить как пенсионер, если откручивать 5-6литров спокойно. Вибрация есть после 6 тысяч, мелкая и неприятная, зудят потом руки. так что крейсер 120 максимум. Выше 130 сдувает даже с туринговым стеклом приходится ложится на бак. Двигло очень громкое и музыкальное, выдаёт 100500 разных звуков и это нормально, звучит громче выхлопа. Так же любит ссать маслом из под крышек клапанов, натяжителя ГРМ, из под цилиндра тоже не редкость. Очень выраженная нейтраль, с непривычки постоянно её включаешь при переходе с 1 на 2.
Болячки - 1. пыль в фаре, надо разбирать, мыть и клеить направляющие. 2. может глохнуть на холостых когда ему заблагорассудится, обычно пару раз в неделю, причина непонятна, на дойчен форумах грешат на карбы.
Ах да, очень слабый генератор, всего 200вт ((((
С карбами ты вопрос не решил? Меня это очень нервирует. Я просто поднял холостые болтом. Сильно достало...
при росте в 171см на нем удобно будет доставать ногами до земли?
Думаю на мысочках будешь доставать , хотя если ты тяжёлый, может он продавиться и будет лучше)
У меня 166, опустила подвеску в нижнее положение, достаю носками, так что 171 думаю нога полностью станет
170 доставал обеими ногами))
173 кросы подошва. без вопросов достаю
А как он справится с рослым 110 килограммовым райдером :) Как он тянет с низов? Или все же этот больше эндуро, чем турист?
AlexandR
Мои 116 веса и 192 см роста нормально возил в Крым и обратно (2600 км.).
Всё же больше ,,турист".
Если нужен больше ,,эндуро", обратите внимание на DR 650.
AlexandR
Одностволка с немалым объемом и дефорсированная до 48 лошадей. Так что про низы спрашивать даже и не стоит. Вес не пробьет. С пассажиром ниразу пробоя подвески не было. Эндуро чисто асфальтовый. И тяжёл. И крыло переднее низко и пластмассы куча. Зато тормоза лучше чем на нормальных эндуро, подвеска мягче, седло шире и мягче. Насчёт двойного назначения это Джебель у Сузуки. А этот для асфальта, можно и разбитого, но асфальта. Можно и и посухому грунту, если обуть в подходящую резину. Но по оврагам как на нормальном эндуро не поездешь. Тяжёл он для этого.
@@user-td8zc8nq6g для оврагов может и тяжел, а для своего класса он самый лёгкий так-то)) Априлия Пегасо и даже ДР-650СЕ тяжелее.
@@easyrider8787
Ну так Априлия Пегассо тоже самое как и БМВ 650ф.
ДР 650СЕ это уже настоящий двойного назначения. Там и колеса соответствуют и передаточные числа коробки.
У Фривинда первая передача очень длинная. Как на машине трогаешься, с подгазовкой. На обычных ДР от 125 до 650 наоборот с газом аккуратнее, чтоб не выпрыгнул из под себя.
У меня есть Фривинд есть Джебел 200. Езжу порой одними тропами и дорогами. Фривинд хороший, но асфальт, грейдер его стихия. Даже разбитый асфальт отлично.
Др200 как и все ДР от Сузуки именно двойного назначения. Проселок, поле, лес, склоны, если сухое то отлично. По степи ездил вообще без дорог, только по направлению. Кстати с ДР650 и с Фртвиндом нужно аккуратнее по сухой траве. Выпускной коллектор у двигателя может реально поджечь сухую траву. Так что очень медленно ехать и стоять тарахтеть лучше не в высокой сухой траве. Да и на заправках лучше подождать минуты три - пять после выключения двигателя, а не совать сразу пистолет в бак. Но последнее для всех мотоциклов касается у которых горловина бака над движком.
@@user-td8zc8nq6g классный коммент, да я в прочем и не нашел, в чем я сказал иначе) все верно)
Хорош мотак!
Добрый день какой у вас вес? потянет ли этот мотоцикл 2 пассажиров при общей массе 110 кг + багаж 5 кг)))
Иван Исламов
Легко потянет.
C низов вибрация как у Априлии или этот по мягче?
С 3000 вибрация почти не чувствуется. А вот до 3000 чувствуешь, что она есть :)
@@vladimirzarozhevskij5618 После ИЖ ПЛАНЕТЫ, наверное, вообще нет - как явления?
Свалившийся С Луны не имел дело ИЖ.
@@vladimirzarozhevskij5618 Ничего страшного)) Я Фривинд вживую только один раз видел - и то - проездом. Хотя описания нравятся - в перспективе планирую приобрести
Что то вы не вовремя парни, все футбол смотрят)))
Воот, а мы творим))))
у нас с вами?
9:12 так он ещё и 4-х тактный, не надо зелье замешивать!
Только ямаха делает среднекубатурные эндуро для высоких?
Kawasaki KLX 650C, клиренс 26см, длинноходные амортизаторы.
Насчёт расхода топлива 4 литра на 100 километров - это вы для школьников или серьёзно сказали?
В реале 5-6 по городу если от светофора до светофора гонять...
Eduard Uhkuhuku по трасе 3,5 , при скорости где то 90
Eduard Uhkuhuku по трасе 3,5 , при скорости где то 90
@@mototlm842 не реальные цифры для данного мотоцикла
У меня +- 4 литра
На ДРе сзади 2-х поршневый суппорт, а ветре что то пожалели)
мне его одного достаточно
Что значит в зеркалах нечего не видно. Как раз видно все...
Мрачная московская погода. Сочувствую
А куда деваться)))
оператор - выпий боярышника!
Andrey Kaliyuzhny так я один это видео снимал)) куда пить то)
Александр Савенков ну тогда донер захомяч)) Мот классный - моя мечта!
Для чего пить боярышник?
Палец стучит, пора шатун менять...
))))) ни хуя
Звук говно полнейшее у видео. Не выдержал, выключаю