Откатал 1,5 сезона на скае - отличный мопед для удобного передвижения по городу и трассе, без задачи что-то кому-то доказать, его стихия не скорость и супер ускорение, а комфорт, удобство, практичность с плюсами мото и некоторыми от авто - такими как багажник, сухой в дождь. По модели что на обзоре - точно надо менять ломовик на Givi - у меня такой стоит - вообще не дует, без перчаток катал осенью руки вообще не мерзнут. Еще про спорт режим - там меняется схема работы вариатора и его бесполезно применять на трассе, так как он нужен для более быстрого ускорения в городе (динамичной езды в городе) а для всего остального есть другие мото они не исключат друг друга а дополняют. Еще - катаю на нем на работу, приехал куртка, шлем и боты помещаются под сиденьем, на работу как обычный человек прихожу, так же по городу когда нужно поехать погулять в парк или по центру, вообще не паришь куда деть экип, для экипа +1 есть кофр. Вообще красота. Ну и под сиденье помещается 36 банок пива :)))
Скажу ка владелец Бурга он же Скай 650. Очень универсальный - и по городу и по трассе и по грунтовке. С ребятами на 3х шЫписятых бургоскаях (2002, 2003 и 2006г.в) покатались по Алтаю, по Монголии, по Кемеровской области и тд. и тп. В Монголии пересекли пустыню Гоби, там все пророчили, что без колес останемся, но нет, все норм! Подшипники в колесах это да, частенько летят, как признак необходимости замены подшипников колеса - это начинает при движении таскать в лево-право. При активном использовании на сезон обычно их хватает, замена не сложная, даже на трассе в дороге. По пластиковым шестерням вариатора - это расходники, обычно летит самая мелкая шестерня, которая стоит копейки и меняется на трассе за 20 мин. с перекура и. Целиком комплект обычно меняют на 3-4 раз замены самой мелкой шестерни. Признак необходимости замены мелкой шестерни - это когда Скай дальше 1 передачи не переключается. Зеркала по сравнению с обычными МОТО не вибрируют совсем. У автора ролика прото такой Скай попался. В остальном все супер. В багажник помещается или 2 полноценных интеграла или 2 ящика баночного пива с банкой шашлыка. Из приятных домов автор ролика забыл упомянуть про стояночный тормоз - очень полезная вещь в горной местности. В двух словах как то так. Основные плюсы - это универсальность применения и комфорт. Кстати в дождь пилот всегда сухой!)
У моего отца был Burgman, купленный б/у с очень маленьким пробегом, т.е. был как новенький по всем компонентам. И поэтому я могу с уверенностью сказать, что в видео ушатанный экземпляр. Живой бург едет намного бодрее, и в драйве, с легкостью рвет любые стрит-спорт 400-ки. 600-кам конечно уступает, ибо они и весят меньше, и моторы там больше крутятся и аэродинамика там лучше, но разница не радикальна и в целом динамики в городе хватает с головой, да и на трассе крейсерские 130-150 он держит прекрасно. По подвеске так же могу сказать, что живой бург мягче. Конечно такие препятствия как рельсы, проглатываются болезненно, но тут ничего не поделаешь, колеса маленькие. Но ямы, небольшие бугорки и волны отрабатываются превосходно. Когда мой отец ехал домой из другого города, влетел на трассе на 150 в кусок снятого асфальта и скутер проехал даже не шелохнувшись. Все благодаря энергоемкой подвеске и высокой стабильности на прямой. А еще можно настраивать аморт, делая его жестче или мягче, что полезно при езде с пассажиром. По тормозам так же проблем не было, подозреваю что колодки на этом скае просто давно уже пора менять. Ну и поворачивает он гораздо лучше, чем вы думаете, просто нужно не боятся укладывать его в повороте. Приловчившись, начнете чиркать самую низкую часть скутера, центральную подножку. Касательно режимов вариатора. При стандартном режиме бург едет до 100 за 6.5, в драйве примерно 5.7, в мануале выезжали из 5, а это уже уровень при котором можно соперничать со стритовыми 600-ками. Драйв нужен исключительно для динамичной езды в городе, на трассе он, как и мануал, не нужен. Насчет ветровика согласен, высоким людям стока мало, но есть простое и не очень дорогое решение, ветровик от Givi, который выше, шире и электрорегулировки с ним работают (по моему). Зеркала так же немного подрагивали, но далеко не так сильно как на вашем экземпляре. Так же согласен что 15 литровый бак маловат. На трассе расход был в пределах 5 литров, в городе при активной езде 6-6.5, в драйве 7-7.5. Движок так же очень восприимчив к качеству топлива, разница между 95 и 98, как и между качественным и не качественным 98, чувствуется как в динамике, так и в расходе топлива.
5, а это уже уровень при котором можно соперничать со стритовыми 600-ками. щито????????любая 600 ушатает его не напрягаясь даже нет смысла спорить и сравнивать....
не знаю как умудряются сравнивать два совершенно различных вида мото техники ))) это все равно что сравнивать баркас с байдаркой ), ну не для этих целей скутер предназначен, ну зачем эти сравнения бессмыслленые ясно дело что мотоцикл подинамичнее будет он для этого и предназначен, я 26 лет на двух колесах и откатал на различной технике больше чем вообще прожили на этом свете некоторые обзоршики. после сорока 99% из них пересядут на максискутеры и будут довольны безмерно, а пока позвоночник держит, в голове ветер то катайтесь на мотоцикле кто вам мешает или запрещает конечно он быстрее и динамичнее и не надо садиться на скутер и говорить ах какое говно и моя сибиха валит круче, все поймешь после того как тебе стукнет за 40 и поверь это наступит очень быстро.
обзор то нормальный, просто он сделан убежденным мотоциклистом и идет сравнение двух разных видов техники которые сравнивать не корректно в виду явного преимущества одного из них, можно сравнивать мото с мото, скут со скутером но если сравнивать динамику мото со скутером то естественно мото будет на высоте даже в такой мелочи как более большие колеса мотоцикла уже дает существенное преимущество в динамики, потому обзор на всем протяжении создает ощущение неполноценности скутера прежде всего для молодого зрителя, макси скутер изначально не заточен на скорость и динамику это исключительно надежная машина для туризма и давольно далеких путешествий, вот что надо было донести, а не гонять мото со скутером на перегонки, просто не надо сравнивать не сравниваемое вот и все.
У меня ymaha t max 530 sport 2016г.расскажи мне что мотоцикл подинамичнее .Интересно послушать какой , в моем классе. Поконкретнее если можно. И про то что вариатор помедленнее чем коробка ,И про то что муха это баркас ,весь во внимании. Пы Сы .Мой баркас делает все мото моей кубатуры.Катаю не первый сезон .И не второй.
@@gulvits48 полностью согласен. у самого 530-й т-макс, вообще без всякого тюнинга вариатора и проч. согласен со всем вами написанным: скутер динамичнее мотоциклов схожей кубатуры. и при всем при этом-комфортнее и практичнее.
А давайте сравнивать по динамике разгона от нуля до сотни: двухдверную тесную спортивную феррари, с кофортабельным авто-кэмпером. В котором есть кают-компания, кондиционер, душевая кабина, холодильник и гриль! 👻 🤣 -- Уважаемый автор, есть масса моцев, по сравнению с которыми, ваш моц, - это просто улитка, медленно ползущая куда-то по каким-то своим делам. Сравнить свою вялую динамику с ними не желаете? Ну, был у меня литровый Suzuki V-Strom DL-1000, заряженный именно на динамику. От нуля до 100, за 3 секунды. И что? Я никогда не был с ним так счастлив и не испытывал такого кайфа, как с Бургман 650 в новом кузове. Продал я его в итоге и понял, что в моей жизни, ничего на двух колёсах с механикой, больше никогда не будет, - не хочу. А Бург, который вы тестируете, явно ушатанный. Модель Бурга, которую вы тестируете, прекратили выпускать ещё в 2012 году. Так сколько же лет Бургу, который вы тестируете? С 2013 года нет пластиковых шестеренок, тормоза просто шикарные, зеркала стоят как приваренные и появился накат, которого на прежних моделях не было. Подвеска и экран действительно мрак. Я поставил экран от Ermax, задние амортизаторы Битубо и картриджи с пружинами в вилку поставил от Адриани. И стал вообще другой байк, как по комфорту, так и по управляемости. И это самое лучшее, что было на двух колёсах в моей жизни. А если бы я хотел кого-то обгонять и (или) кому-то что-то доказывать, я бы взял топовую модель Кавасаки Ниндзя и воткнул бы на неё турбо наддув. Но мне этого не нужно. Мне вообще ничего не нужно с механикой и без места под сиденьем. Кстати, основное нарекание на Бурга в том, что он даже без свешивания в поворотах подножкой по асфальту скребет. А вы говорите, что его наклонять нельзя. Посмотрите гонки на скутерах, - как там свешиваются те, кто умеет это делать на скутерах и кому это нужно.
В Сочи нужен был транспорт, решил выбрать на прокат мот, так как у самого мотоцикл, но решил ради интереса попробовать скутер, знаете я был приятно удивлен очень удобно, вдвоем кататься прекрасно, как маленькая машина, куча места для продуктов и пива) но пришлось слега переучиваться другая физика управления в сравнении с мото, кстати это был sym maxsimus 400
Приехал к точке назначены, снял весь экип, убрал в бардачки , достал сумку и ходишь будто на автобусе приехал. Закупился после работы продуктами, кинул в бардачёк большой пакет жратвы , ящик пива и уехал на дачу. Какая нафиг Хонда СВ ?!)))
после максика катал тут на сдиде 400, млять ну нихрена ничего положить нельзя, а рюкзак за плечами бесить начинает уже после первой сотни км, не максик в этом плане конечно дает фору.
Хочу немного добавить от себя.Мой стаж вождения 35 лет, отездил много на чем.Сравнивать автомат и коробку сложно так как на автомате не возможности раскрутить двигатель перед стартом и отпрустить сцепление.Кроме того при разгоне нет рывков при переключении и скорость набирается плавно и незаметно.Я не катаюсь, а езжу постоянно практически весь год, в основном по городу где много светофоров и клацанье коробкой задалбывает.Огромный багажник +кофр позволяют исползовать байк не как игрушку для покатушек , а как транспортное средство на котором можно перевозить полезный груз и прит этом наслаждаться поездкой.По комфорту ему равных практически нет, ну разве Голд Винг.Для меня при росте185 весе 115 просто песня. В обзоре во время движения было видно что водитель привык к мотоциклу и не освоил езду на максискутере. У меня тоже была такая проблема, переучился. Сейчас все больше появляется мотоциклов с коробкой автоматом.Будущее за ними.Кроме того хочу напомнить что техника подбирается индивидуально под водителя и его цели.
Большая часть моторулилок считают , что скутеристы это как велосипедисты. Не на мото , значит не такой . Я сам на максике езжу и очень доволен! Для города вообще супер 🙂
Самый прикол в том , что когда постоянно ездишь на максискутере , а потом садишься на мотоцикл, и так же кажется что мот дубовый , чувствует каждую кочку)) . Короче к чему жопа привыкла то и удобнее).
зачет. смотрю твои видосы и радуюсь. у меня на ручном режиме появилась 6 передача. для экономия топлива. ускорение пауер. лучше всего работает до 120 км. а дальше как утюг.медленно разгоняется но комфортно.160 идёшь и радует.до этого был дрозд 1100. там сука мерзнешь. на скай вее или бургмане хорошо себя чувствовать в дождь.удачи. свасибо. береги себя. ждём видео...а ещё в унитаз лезет два ящика пива по 24 банки.и много всего.а это огромный плюс.на дрозде не куда было тряпочку положить. а у меня и колодки и подшипники и бутылка воды и весь шмурдяк лежит.мотоциклу такое не снились....
260 кг по птс, у меня. Спасибо за обзор. Многим будет интересно, я думаю. И да, мой рост 173 и сижу я на нем нормально, ногами достаю спокойно до земли.
Привет ! Смотрю тебя уже давно . Сам владел Ska*eм ...но не в топовой комплектации. Сезоны 14-16 год . Очень шустрый для скутера , дико комфортный . Ездил на дальняк в 4000км ,все супер ) мне достался с пробегом в 18300км . Брал в 14 году за 280000р.Ставил музыку на него ) Поломок не каких не было за все сезоны .Единственное один раз была мини скользячка (сам лоханулся на повороте , слишком заложил). После этого пришлось красить и менять одно зеркало (правое). Из минусов для меня лично , это вес, т.к. я всего ростом 165см.....ноги не доставали до земли почти на светофорах , а держать на носочках такую дуру в 245 кг оч не удобно ))) но в целом радовал аппарат ! В 16 году продал ,по нужде финансовой ((( оч жалею .... но точно как нибудь еще его возьму в 2020году наверное ) Спасибо тебе за клевые и познавательные видосы ! ) ЛАЙК !
Предположу, что данный аппарат достался на обзор в подубитом состоянии. И по движку и по ходовке., возможно из за этого он не выдавал ожидаемой тяги и заставлял вздрагивать на каждом стыке асфальта... Помогал другу в покупке максискутера и смотрели два варианта: skywave 400 десятилетний и годовалый SYM maxsym 400. Разница в динамике была очень велика. SYM разгонялся гораздо бодрее. Не хочу утверждать, что sym лучше suzuki, просто годы и эксплуатация в реалиях России дают о себе знать.
Аппарат новый? Подвеска точно не убитая - может пора масло поменять? Чем мне не нравится когда обзоры делают на б.у. технику - возможно все претензии к конкретному экземпляру на самом деле. Такой тяжелый скутер должен быть очень мягким на самом деле. А регулировка амортизаторов есть?
Cпасибо за обзор. Хотелось бы услышать твое мнение и посмотреть обзор еще на прямого конкурента - Honda SilverWing 600. Ну и сравнение с этим аппаратом услышать)
Ребят, простите конечно. Но сравнивать Скай со спорт-байком не совсем уместно. Скай - это прежде всего супер комфортный вариаторный дорожник, и того дикого ускорения, которое вы от него ждёте, ему просто не нужно. А совершить любой, подчёркиваю, специально, не создающий помех обгон, на нём выполняется очень легко. Это действительно очень комфортный крузак для больших расстояний. Одно, главное условие - это хорошее покрытие. Колёса реально маловаты, и подшипники, как отче наш, должны лежать в бардаке. А в остальном, имея под собой такого друга, можно легко преодолевать по автобанам без устали по 500 - 600 км.без перекура. Удачи всем !
@@wladshootinweissnie7907 возраст и интеллект налицо. Есть даже понимание, из какой "страны" этот убогий. P.S. В твоих любимых эвропах буква "i" произносится, как "ай". Не благодари!
@@Сансей-н6х возможно, ну не точно, если буду брать се макс, буду брать априллию срв850, максики мне так же нравятся, как и нравились, я просто для себя, что-то новое решил открыть, возможно я вернусь, не исключаю)))
Да и сравнивать по сути мотор который годами в прошлом учавствовал в гонках и заточен под гоночный режим с обычным гражданским малокрутящим движком не вариант. А cb400 даёт фору почти всем большекубатурным дорожникам(чоперам)) ).
У меня cym - 600i Ну что ты от него хочеш? Это не sbr-1300 Это корова на выпосе 😄 Я на своем cym-600 Езжу и ощущение от езды как тюлень на пляже 😄 Так тем он и хорош👍🍺
Приветствую. Сравнивать два этих аппарата не возможно. Имею опыт езды на мотоциклах, скутерах и мое мнение, нет не чего более удобного по городу чем скутер. Поездки на дальние расстояния комфортней на мотоцикле, кубов от 800. Это сугубо мое мнение и навязывать его не кому не хочу. Автор молодец, приятно смотреть твои ролики. Куда можно кинуть денюжку на развитие канала?
Езжу периодически вторым номером на таком с чуваком - ух бля и страшно! Самому ездоку-то хули - он за руль держится, а ты там сидишь сзади, за ручки эти боковые уцепившись и трицепс свой на прочность испытываешь. По Москве на другой конец и обратно скатаешься и, считай, как в зальчике железяк пожал - забит наглухо будешь. И на пресс тоже поработал, поскольку там постоянно тебя мотыляет от перепадов скорости и треба кубиками собственными отрабатывать всё это.))
Спасибо за обзор. Понял, что максик я не хочу, буду дальше на своем ершике ездить, те же 650 кубов только валит он реально в сравнении с этим максиком :)
Для пробок да, хорош. Тем более для скутеров есть зимняя резина, можно круглый год ездить :) Но их качество почему-то не очень, для чищенных дорог только. Для мото вроде бы тоже существует, только купить ее не реально. Приходиться ждать пока дороги почистят и лед раскатают. До -10 ехать можно если сухо. А так на велике зимой норм, вело-резина зимняя куда лучше держит, чем моя подошва на ботиках, где падаю на ногах - свободно проезжаю на велике :) На старой хонде 50cc ставил MICHELIN City Grip Winter. Норм держит на заснеженной накатанной дороге, но на льду не держит почему-то. Автомобильная поношенная держит куда лучше, только не поставишь ее на мот/скутер большая слишком.
Автор,ты еще не понял,что макси-скутер туристический,макси-скутер!!!это не мотоцикл!на нем путешествуют с комфортом,а не летают низко над землей!!!Какого ты хочешь ускорения?Его здесь не будет вообще!Здесь стоит ремень и здесь вариатор,а не коробка!!!
Нашел с чем сравнивать! Сравнивай с Драгой 650 или шадовкой 750. Тоже овощные аппараты. С кем ты бодаться хочешь? Со спортами? их задача не топить со светофора, а комфортно ехать 100-110 км/ч весь день по хорошей трассе
Правильно ты говоришь, не у всех есть опыт и понимание что им надо, скутер или мотоцикл. Я например как раз сейчас в этой ситуации нахожусь. CB400 нравится безумно. Но есть потребность постоянно передвигаться по городу, и еще планирую регулярно совершать дальники. Вот и попробуй определись. Прямо как-та обезьяна, Толи к умным, то ли к красивым. Спасибо тебе за обзор!
Тебе как раз безумно нравится охуительный городской мотоцикл, вот его и бери. CB 400 не спорт, не эндуро, не долбаный бабский скутер а именно ОХУИТЕЛЬНЫЙ, ПАЦАНСКИЙ, ГОРОДСКОЙ МОТОЦИКЛ.
Обзор не о чём. Правильно написали в комментах машинка укатана в хлам. Плюс обзорщик-ярый мотоциклист. Бургман это просто шикарная машина. Что в городе, что на дальняк. И на последок пруф в студию с его реальнынми возможностями. Чувак конечно отморозок но Бургмана раскрывает по полной. th-cam.com/video/bAbQO5QtN-o/w-d-xo.html
какой у тебя рост!!?, ты японцев средний рост знаешь? и еще нет динамики??? ты блин на 50 кубовом китайце проедь и помучайся а потом на бургмана батоны кроши!!!! Без обид спасибо за видео!
надо отметить, что движки на максиках дефорсированы +масса+ мкпп лучше для разгона в случае с мото!!!иии мне кажется данный экземпляр под убит, ибо показалось, что мой скай чесотка разгоняется (ролики на 3 мм стачивал) до 100 быстрее хз хз хз.....просто вроде тут же на тубе видел 650 у которых до 100 люто очень разгон
Смотрел обзор другого обзорщика - у него и динамика была выше и ветряк вверх поднимался и 120 он ехал на 3.5т оборотов. Скорее всего разгадка в состоянии
да макси скутер эт вещь ни какой мот рядом нестоял сам владел такс 500 по набору скорости он бодрее да и подвеска на нем многое проглатывает а вот тормаза на первой версии слабые на второй исправили
Это не экономия. Это сделано для того чтобы при поломке одной шестерни не летело всё остальное. В многих механизмах конкретные детали делаются из по жёсткости и теплопроводности металлов.
Довольно скудный обзор на 650 й. Понятно, что опыта немного, что ещё может сказать. У меня были одновременно три макси : Т Макс 500, Сильвер 600 и Скай 650 LX. С пробегами от 4,5 т.км , 9 т.км и 11 т.км соответственно. Т.е. в,, шоколадном,, состоянии. Скай всегда по трассе может идти 180- 185 с поднятым до конца стеклом . Стоит опустить стекло максимально вниз и сложить зеркала, максималка уже почти 200 км.ч. по прямой. Именно 200 не видел, но 198-199 км.ч часто. Под горку и ветер и 205-210 пошёл бы, это не столь важно. А показывает, что после 150 уже почти не разгоняется. Сильвер был немного тюненый, в Японии. Шёл 185-190 легко, но ходовая конечно у него не очень, только что помягче будет. Т Макс стоковый, 160-165 км.ч честные есть. До сих пор не могу отдать предпочтение одному скутеру.
автор всё время сравнивал с мотоциклом а надо было сравнивать с автомобилем ибо автомобилисты это основная целевая аудитория данного скутера. Разгон по сравнению с авто - хороший, защита от ветра - с этим стеклом так себе но может решится установкой более большого тюнингованного, про защиту от дождя не понятно, про комфорт при монотонной езде по трассе - непонятно, про настройки подвески - непонятно, про удобство езды с пассажиром не понятно , езда в тёмное время суток и приборы освещения- не понятно. и.т.д. Единственно что понятно из обзора - R1 полюбому будет мощнее... В общем так себе , на троечку.
Ездил на многих максиках, от 200 до 650 кубов. Очень много противоречивых мнений высказано! Ветрозащита неплоха, только с высоким стеклом Givi. Стоковое - дерьмо. Тяга не сильно лучше 400ки, да, естественно он едет бодрее, но не так, чтобы отдавать за него такие бабки! Далее... Расход при нормальной скорости на трассе (130-140) получается литров 6.5-7! Не многовато ли для максика?! Вот именно! НО! САМОЕ ГЛАВНОЕ НО! ПРОСТО БОЛЬНЫЕ ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ! ОН ХОРОШ РОВНО ДО ТЕХ ПОР, КАК ВСЕ РАБОТАЕТ, НО ТОЛЬКО ЧТО-ТО НАВЕРНУЛОСЬ И ЭТО ПЗДЦ! ОБСЛУЖИВАТЬ НЕРЕАЛЬНО ГЕМОРНО ПО СРАВНЕНИЮ С ДРУГИМИ МАКСИКАМИ! ШПОНКИ ВЕДОМОГО ВАЛА ПОДЫХАЮТ У НЕКОТОРЫХ НА 50-60 ТЫС КМ, СТОЯТ НЕРЕАЛЬНЫХ ДЕНЕГ, ОТ 10-15К. ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ЩЕК ВАРИАТОРА ХОДЯТ 25 ТЫС ПРИМЕРНО, ЧТО ДЛЯ ТУРИСТОВ ОЧЕНЬ МАЛО, ИХ ЦЕНА 7000Р, ЗА 3 ПЛАСТМАССКИ ССАНЫЕ, ЧТОБЫ ЗАМЕНИТЬ НУЖНО РАЗОБРАТЬ ВЕСЬ ПЛАСТИК, ВЫВЕСИТЬ МОТОР, СНЯТЬ ВАРИАТОР, ИМЕТЬ ПРИ ЭТОМ КУЧУ ИНСТРУМЕНТА. В ОБЩЕМ БОЛЬШЕ НЕ ПОВТОРЮ ТАКОЙ ОШИБКИ, ПРОДАЮ НАХРЕН ЕГО И БЕРУ MAXSYM 400! ОТЛИЧНЫЙ АППАРАТ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ, ВСЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ ЗА 30 МИН, ЗЧ В 2-3 РАЗА ДЕШЕВЛЕ, РАСХОД 4-5Л.......
Двежочек похоже нужно уже переберать посажен , вот и ускарение вапрос ???? Перебери движок и будет всё как нужно , он та не новый всётаки ?650 куб там уже давно нет !
Насчет подвески с тобой полностью согласен...её как-будто нету, что очень печально для скутера такого класса( подшипники да имеют такой косяк... от себя еще добавлю что есть у этого максика один большой косяк-это его большая парусность, при сильном боковом ветре даже при среднем его просто сдувает с дороги несмотря на его вес...пришлось продать его из-за двух причин, 1-парусность 2-подвеска
После мотика сел на такой 2 месяца и продал не зашол вобще не как не знаю на кокого любителя данный аппарат, но вобще не очём, есле для города то уж лучше едит и мягче 50 кубов тот же хонда жорно 😆,!!!!
бардачков не много.......а как обычно - три.Стекло нормальное- куда еще выше? Вечером будешь через него глаза "пялить".....наверное в нижним положении - самое приемлеемое!
Огромный выигрыш во времени и хороший выигрыш в расходе топлива. Поверь, после того, как пересаживаешься на два колеса, начинаешь с ухмылкой смотреть на людей в пробках. Показательный пример: у меня в городе есть участок, проезд которого в час-пик занимает 20-25 минут, на мотоцикле это 1.5-2 минуты, специально засекал. И так минимум 7 раз в неделю. И это только один участок. Несложно прикинуть экономию только времени за 7 месяцев сезона. Живя в миллионнике это минимум неделя!
Технология в автомобиле и технологии в мотоциклов очень разнятся. Автомобиль, это примерно деревянная телега на деревянных колёсах. А мотоцикл или макси ,это автомобиль, по отношению к этой телеге. Технологии, причем в каждой детали. Отсюда и цена, что мотоцикл или макси скутер стоит как средний автомобиль.
Сравнивать вариаторные 650 кубов и 650 кубов любого мотоцикла - тупо. Все равно что чоппер со спортом по динамике сравнивать. Макси скутер, это стул, который довезет до из точки А в точку Б без приложения усилий.
Во-первых сравниваемый мотоцикл не 650, а 400 кубовый, а во-вторых если 650 кубов у круизера, то скутер с большой долей вероятности еще и надерет зад мотоциклу.
Извини пожалуйста, ты дурак? Он весит 237 кг, и 5н о.с. Ты чё хотел? Чтобы он до сотки ща 3 секунды? И твои частные напоминания о 650 кубах это вообще к чему? Дело то не в объёме мотора так то
Как можно бля ровнять всё по кубатуре? Ты типа блог ведёшь, не знаю, как сейчас может прибавилось мозгов и понимания, а также опыта! По твоей логике 1000+ чопер какой-нибудь должен быть ракетой? Абсурд! В целом не плохое видео, но больше для формирования разных мнений, в том числе и очень делетанских! Смотри момент, смотри лошади, оценивай вообще класс техники, и самый крайний случай это мерить с 0-100, а не со 130 до 160
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Откатал 1,5 сезона на скае - отличный мопед для удобного передвижения по городу и трассе, без задачи что-то кому-то доказать, его стихия не скорость и супер ускорение, а комфорт, удобство, практичность с плюсами мото и некоторыми от авто - такими как багажник, сухой в дождь. По модели что на обзоре - точно надо менять ломовик на Givi - у меня такой стоит - вообще не дует, без перчаток катал осенью руки вообще не мерзнут. Еще про спорт режим - там меняется схема работы вариатора и его бесполезно применять на трассе, так как он нужен для более быстрого ускорения в городе (динамичной езды в городе) а для всего остального есть другие мото они не исключат друг друга а дополняют.
Еще - катаю на нем на работу, приехал куртка, шлем и боты помещаются под сиденьем, на работу как обычный человек прихожу, так же по городу когда нужно поехать погулять в парк или по центру, вообще не паришь куда деть экип, для экипа +1 есть кофр. Вообще красота. Ну и под сиденье помещается 36 банок пива :)))
Нахрена с мотом равнять...
Слезай уже.
Лутше хонда нц 700дкт автомат
@@АлексейФедерико каждому свое - лично мне не зашла модель )) Удачи!
Скажу ка владелец Бурга он же Скай 650. Очень универсальный - и по городу и по трассе и по грунтовке. С ребятами на 3х шЫписятых бургоскаях (2002, 2003 и 2006г.в) покатались по Алтаю, по Монголии, по Кемеровской области и тд. и тп. В Монголии пересекли пустыню Гоби, там все пророчили, что без колес останемся, но нет, все норм! Подшипники в колесах это да, частенько летят, как признак необходимости замены подшипников колеса - это начинает при движении таскать в лево-право. При активном использовании на сезон обычно их хватает, замена не сложная, даже на трассе в дороге. По пластиковым шестерням вариатора - это расходники, обычно летит самая мелкая шестерня, которая стоит копейки и меняется на трассе за 20 мин. с перекура и. Целиком комплект обычно меняют на 3-4 раз замены самой мелкой шестерни. Признак необходимости замены мелкой шестерни - это когда Скай дальше 1 передачи не переключается. Зеркала по сравнению с обычными МОТО не вибрируют совсем. У автора ролика прото такой Скай попался. В остальном все супер. В багажник помещается или 2 полноценных интеграла или 2 ящика баночного пива с банкой шашлыка. Из приятных домов автор ролика забыл упомянуть про стояночный тормоз - очень полезная вещь в горной местности. В двух словах как то так. Основные плюсы - это универсальность применения и комфорт. Кстати в дождь пилот всегда сухой!)
У моего отца был Burgman, купленный б/у с очень маленьким пробегом, т.е. был как новенький по всем компонентам. И поэтому я могу с уверенностью сказать, что в видео ушатанный экземпляр. Живой бург едет намного бодрее, и в драйве, с легкостью рвет любые стрит-спорт 400-ки. 600-кам конечно уступает, ибо они и весят меньше, и моторы там больше крутятся и аэродинамика там лучше, но разница не радикальна и в целом динамики в городе хватает с головой, да и на трассе крейсерские 130-150 он держит прекрасно. По подвеске так же могу сказать, что живой бург мягче. Конечно такие препятствия как рельсы, проглатываются болезненно, но тут ничего не поделаешь, колеса маленькие. Но ямы, небольшие бугорки и волны отрабатываются превосходно. Когда мой отец ехал домой из другого города, влетел на трассе на 150 в кусок снятого асфальта и скутер проехал даже не шелохнувшись. Все благодаря энергоемкой подвеске и высокой стабильности на прямой. А еще можно настраивать аморт, делая его жестче или мягче, что полезно при езде с пассажиром. По тормозам так же проблем не было, подозреваю что колодки на этом скае просто давно уже пора менять. Ну и поворачивает он гораздо лучше, чем вы думаете, просто нужно не боятся укладывать его в повороте. Приловчившись, начнете чиркать самую низкую часть скутера, центральную подножку.
Касательно режимов вариатора. При стандартном режиме бург едет до 100 за 6.5, в драйве примерно 5.7, в мануале выезжали из 5, а это уже уровень при котором можно соперничать со стритовыми 600-ками. Драйв нужен исключительно для динамичной езды в городе, на трассе он, как и мануал, не нужен.
Насчет ветровика согласен, высоким людям стока мало, но есть простое и не очень дорогое решение, ветровик от Givi, который выше, шире и электрорегулировки с ним работают (по моему). Зеркала так же немного подрагивали, но далеко не так сильно как на вашем экземпляре. Так же согласен что 15 литровый бак маловат. На трассе расход был в пределах 5 литров, в городе при активной езде 6-6.5, в драйве 7-7.5. Движок так же очень восприимчив к качеству топлива, разница между 95 и 98, как и между качественным и не качественным 98, чувствуется как в динамике, так и в расходе топлива.
Максим Рябых очень подробный и полезный отзыв,спесибо!
5, а это уже уровень при котором можно соперничать со стритовыми 600-ками. щито????????любая 600 ушатает его не напрягаясь даже нет смысла спорить и сравнивать....
такой бред , про конкурирование с 400ками и выезжание бурга из 5ти секунд
не знаю как умудряются сравнивать два совершенно различных вида мото техники ))) это все равно что сравнивать баркас с байдаркой ), ну не для этих целей скутер предназначен, ну зачем эти сравнения бессмыслленые ясно дело что мотоцикл подинамичнее будет он для этого и предназначен, я 26 лет на двух колесах и откатал на различной технике больше чем вообще прожили на этом свете некоторые обзоршики. после сорока 99% из них пересядут на максискутеры и будут довольны безмерно, а пока позвоночник держит, в голове ветер то катайтесь на мотоцикле кто вам мешает или запрещает конечно он быстрее и динамичнее и не надо садиться на скутер и говорить ах какое говно и моя сибиха валит круче, все поймешь после того как тебе стукнет за 40 и поверь это наступит очень быстро.
обзор то нормальный, просто он сделан убежденным мотоциклистом и идет сравнение двух разных видов техники которые сравнивать не корректно в виду явного преимущества одного из них, можно сравнивать мото с мото, скут со скутером но если сравнивать динамику мото со скутером то естественно мото будет на высоте даже в такой мелочи как более большие колеса мотоцикла уже дает существенное преимущество в динамики, потому обзор на всем протяжении создает ощущение неполноценности скутера прежде всего для молодого зрителя, макси скутер изначально не заточен на скорость и динамику это исключительно надежная машина для туризма и давольно далеких путешествий, вот что надо было донести, а не гонять мото со скутером на перегонки, просто не надо сравнивать не сравниваемое вот и все.
У меня ymaha t max 530 sport 2016г.расскажи мне что мотоцикл подинамичнее .Интересно послушать какой , в моем классе. Поконкретнее если можно. И про то что вариатор помедленнее чем коробка ,И про то что муха это баркас ,весь во внимании. Пы Сы .Мой баркас делает все мото моей кубатуры.Катаю не первый сезон .И не второй.
@@gulvits48 тож т макс динамика попроще,но тот же мотоцикл.
@@gulvits48 полностью согласен. у самого 530-й т-макс, вообще без всякого тюнинга вариатора и проч. согласен со всем вами написанным: скутер динамичнее мотоциклов схожей кубатуры. и при всем при этом-комфортнее и практичнее.
А давайте сравнивать по динамике разгона от нуля до сотни: двухдверную тесную спортивную феррари, с кофортабельным авто-кэмпером. В котором есть кают-компания, кондиционер, душевая кабина, холодильник и гриль! 👻 🤣
--
Уважаемый автор, есть масса моцев, по сравнению с которыми, ваш моц, - это просто улитка, медленно ползущая куда-то по каким-то своим делам.
Сравнить свою вялую динамику с ними не желаете?
Ну, был у меня литровый Suzuki V-Strom DL-1000, заряженный именно на динамику. От нуля до 100, за 3 секунды. И что?
Я никогда не был с ним так счастлив и не испытывал такого кайфа, как с Бургман 650 в новом кузове. Продал я его в итоге и понял, что в моей жизни, ничего на двух колёсах с механикой, больше никогда не будет, - не хочу.
А Бург, который вы тестируете, явно ушатанный.
Модель Бурга, которую вы тестируете, прекратили выпускать ещё в 2012 году. Так сколько же лет Бургу, который вы тестируете?
С 2013 года нет пластиковых шестеренок, тормоза просто шикарные, зеркала стоят как приваренные и появился накат, которого на прежних моделях не было.
Подвеска и экран действительно мрак.
Я поставил экран от Ermax, задние амортизаторы Битубо и картриджи с пружинами в вилку поставил от Адриани. И стал вообще другой байк, как по комфорту, так и по управляемости. И это самое лучшее, что было на двух колёсах в моей жизни.
А если бы я хотел кого-то обгонять и (или) кому-то что-то доказывать, я бы взял топовую модель Кавасаки Ниндзя и воткнул бы на неё турбо наддув. Но мне этого не нужно. Мне вообще ничего не нужно с механикой и без места под сиденьем.
Кстати, основное нарекание на Бурга в том, что он даже без свешивания в поворотах подножкой по асфальту скребет. А вы говорите, что его наклонять нельзя.
Посмотрите гонки на скутерах, - как там свешиваются те, кто умеет это делать на скутерах и кому это нужно.
В Сочи нужен был транспорт, решил выбрать на прокат мот, так как у самого мотоцикл, но решил ради интереса попробовать скутер, знаете я был приятно удивлен очень удобно, вдвоем кататься прекрасно, как маленькая машина, куча места для продуктов и пива) но пришлось слега переучиваться другая физика управления в сравнении с мото, кстати это был sym maxsimus 400
аналогично
Приехал к точке назначены, снял весь экип, убрал в бардачки , достал сумку и ходишь будто на автобусе приехал.
Закупился после работы продуктами, кинул в бардачёк большой пакет жратвы , ящик пива и уехал на дачу.
Какая нафиг Хонда СВ ?!)))
после максика катал тут на сдиде 400, млять ну нихрена ничего положить нельзя, а рюкзак за плечами бесить начинает уже после первой сотни км, не максик в этом плане конечно дает фору.
точняк)))
не просто пакет в бардачок, а еще один-два пакета на тоннель в ноги поставил. Из опыта - перевозится без напряжения почти целая магазинная тележка.
@@stainoyponi На такой случай есть Хонда Девиль 650
И не забудьте прокладки для своих вагин купить ))
Хочу немного добавить от себя.Мой стаж вождения 35 лет, отездил много на чем.Сравнивать автомат и коробку сложно так как на автомате не возможности раскрутить двигатель перед стартом и отпрустить сцепление.Кроме того при разгоне нет рывков при переключении и скорость набирается плавно и незаметно.Я не катаюсь, а езжу постоянно практически весь год, в основном по городу где много светофоров и клацанье коробкой задалбывает.Огромный багажник +кофр позволяют исползовать байк не как игрушку для покатушек , а как транспортное средство на котором можно
перевозить полезный груз и прит этом наслаждаться поездкой.По комфорту ему равных практически нет, ну разве Голд Винг.Для меня при росте185 весе 115 просто песня. В обзоре во время движения было видно что водитель привык к мотоциклу и не освоил езду на максискутере. У меня тоже была такая проблема, переучился. Сейчас все больше появляется мотоциклов с коробкой автоматом.Будущее за ними.Кроме того хочу напомнить что техника подбирается индивидуально под водителя и его цели.
Большая часть моторулилок считают , что скутеристы это как велосипедисты. Не на мото , значит не такой . Я сам на максике езжу и очень доволен! Для города вообще супер 🙂
Самый прикол в том , что когда постоянно ездишь на максискутере , а потом садишься на мотоцикл, и так же кажется что мот дубовый , чувствует каждую кочку)) . Короче к чему жопа привыкла то и удобнее).
Кооператив Солнышко /cooperative sun юбка
MB честно говоря мне очень нравятся твои обзоры и рассуждения на ходу ,по поводу других водителей .
Не кривя душой скажу - молодца ! 👍🤗
зачет. смотрю твои видосы и радуюсь. у меня на ручном режиме появилась 6 передача. для экономия топлива. ускорение пауер. лучше всего работает до 120 км. а дальше как утюг.медленно разгоняется но комфортно.160 идёшь и радует.до этого был дрозд 1100. там сука мерзнешь. на скай вее или бургмане хорошо себя чувствовать в дождь.удачи. свасибо. береги себя. ждём видео...а ещё в унитаз лезет два ящика пива по 24 банки.и много всего.а это огромный плюс.на дрозде не куда было тряпочку положить. а у меня и колодки и подшипники и бутылка воды и весь шмурдяк лежит.мотоциклу такое не снились....
260 кг по птс, у меня. Спасибо за обзор. Многим будет интересно, я думаю.
И да, мой рост 173 и сижу я на нем нормально, ногами достаю спокойно до земли.
Привет ! Смотрю тебя уже давно . Сам владел Ska*eм ...но не в топовой комплектации. Сезоны 14-16 год . Очень шустрый для скутера , дико комфортный . Ездил на дальняк в 4000км ,все супер ) мне достался с пробегом в 18300км . Брал в 14 году за 280000р.Ставил музыку на него ) Поломок не каких не было за все сезоны .Единственное один раз была мини скользячка (сам лоханулся на повороте , слишком заложил). После этого пришлось красить и менять одно зеркало (правое). Из минусов для меня лично , это вес, т.к. я всего ростом 165см.....ноги не доставали до земли почти на светофорах , а держать на носочках такую дуру в 245 кг оч не удобно ))) но в целом радовал аппарат ! В 16 году продал ,по нужде финансовой ((( оч жалею .... но точно как нибудь еще его возьму в 2020году наверное ) Спасибо тебе за клевые и познавательные видосы ! ) ЛАЙК !
Да и ускорение оно для души. А по городу врят ли приехать получиться к пункту назначения быстрее чем на 150 кубовом мопеде.
Предположу, что данный аппарат достался на обзор в подубитом состоянии. И по движку и по ходовке., возможно из за этого он не выдавал ожидаемой тяги и заставлял вздрагивать на каждом стыке асфальта... Помогал другу в покупке максискутера и смотрели два варианта: skywave 400 десятилетний и годовалый SYM maxsym 400. Разница в динамике была очень велика. SYM разгонялся гораздо бодрее. Не хочу утверждать, что sym лучше suzuki, просто годы
и эксплуатация в реалиях России дают о себе знать.
перебери вариатор на skywave 400 и будет также бегать как годовалый сим...
так что в итоге лучше брать tmax 500?)) он вроде будет мягче и нету каких либо проблем с подввеской)()
Аппарат новый? Подвеска точно не убитая - может пора масло поменять? Чем мне не нравится когда обзоры делают на б.у. технику - возможно все претензии к конкретному экземпляру на самом деле. Такой тяжелый скутер должен быть очень мягким на самом деле. А регулировка амортизаторов есть?
Либо убиты аморты либо жесткие пружины либо настроено под 2 человек
Я такой обязательно возьму
Купил?
спасибо, годные обзоры делаешь
Да норм ускорение, учитывая что ты на "вариве" 150 км/ч ехал. Вообще крейсер 130-150 это норм.
Cпасибо за обзор. Хотелось бы услышать твое мнение и посмотреть обзор еще на прямого конкурента - Honda SilverWing 600. Ну и сравнение с этим аппаратом услышать)
А он может по лёгкому бездорожью ездить? Или клиренс и свесы не позволяют?
Ребят, простите конечно. Но сравнивать Скай со спорт-байком не совсем уместно. Скай - это прежде всего супер комфортный вариаторный дорожник, и того дикого ускорения, которое вы от него ждёте, ему просто не нужно. А совершить любой, подчёркиваю, специально, не создающий помех обгон, на нём выполняется очень легко. Это действительно очень комфортный крузак для больших расстояний. Одно, главное условие - это хорошее покрытие. Колёса реально маловаты, и подшипники, как отче наш, должны лежать в бардаке. А в остальном, имея под собой такого друга, можно легко преодолевать по автобанам без устали по 500 - 600 км.без перекура. Удачи всем !
ШестиСОТ( а не шестиСТА), трехСОТ(а не трехСТА), не влАЗИЕТ, а вЛЕЗАЕТ .
Не благодари! ;)
I - D - Ha Xyi, Не благодари
@@wladshootinweissnie7907 мальчик, по какому поводу свою помойку открыл?
@@professional-xyz i.... D.... Ha xyi мальчик
@@wladshootinweissnie7907 возраст и интеллект налицо. Есть даже понимание, из какой "страны" этот убогий.
P.S. В твоих любимых эвропах буква "i" произносится, как "ай". Не благодари!
я тоже всё чувствовал на чесотке по подвеске и полосы тожееее, пока колесо не подкачал заднее)))))))))
Купил скутер?Интересно 3 года прошло 🙂
@@Сансей-н6х нет, я взял мот каву zr 7 s))))
@@nesuhyiradost9267 поздравляю но как же макси? Желания не пропали я вот реально хочу такой макси
@@Сансей-н6х возможно, ну не точно, если буду брать се макс, буду брать априллию срв850, максики мне так же нравятся, как и нравились, я просто для себя, что-то новое решил открыть, возможно я вернусь, не исключаю)))
В стоке в люксовой версии для пассажира присутствует спинка
Отличный обзор, спасибо!
Да и сравнивать по сути мотор который годами в прошлом учавствовал в гонках и заточен под гоночный режим с обычным гражданским малокрутящим движком не вариант. А cb400 даёт фору почти всем большекубатурным дорожникам(чоперам)) ).
как обычно ставлю ЛУКАС
нашел объявление 2002 года Бургмен,но там на фото кнопка управления зеркалами ,я так понимаю что эта функция появилась где то 2005 2006 гг
Моя мечта👍👍👍
А какого года аппарат?Я все не до конца могу найти инфу с какого года у Бургмена начали ставить электро зеркала и электро стекло
У меня cym - 600i
Ну что ты от него хочеш?
Это не sbr-1300
Это корова на выпосе 😄
Я на своем cym-600
Езжу и ощущение от езды как тюлень на пляже 😄
Так тем он и хорош👍🍺
не sbr а cbr и sym а не cym
После теста бэшного скута, по ходу, автор переосмыслил свои эмоции))
Видимо подвеска тоже на японский рынок расчитана, там отличные дороги в основном.
Привет ребята! Супер мне очень нравится мотоцикл вот! Подскажите пожалуйста где такой можна приобристи? Заранее благодарю вас ребята спосибочки! 👍👍👍
Приветствую.
Сравнивать два этих аппарата не возможно. Имею опыт езды на мотоциклах, скутерах и мое мнение, нет не чего более удобного по городу чем скутер. Поездки на дальние расстояния комфортней на мотоцикле, кубов от 800. Это сугубо мое мнение и навязывать его не кому не хочу. Автор молодец, приятно смотреть твои ролики. Куда можно кинуть денюжку на развитие канала?
Езжу периодически вторым номером на таком с чуваком - ух бля и страшно! Самому ездоку-то хули - он за руль держится, а ты там сидишь сзади, за ручки эти боковые уцепившись и трицепс свой на прочность испытываешь. По Москве на другой конец и обратно скатаешься и, считай, как в зальчике железяк пожал - забит наглухо будешь. И на пресс тоже поработал, поскольку там постоянно тебя мотыляет от перепадов скорости и треба кубиками собственными отрабатывать всё это.))
Спасибо за обзор. Понял, что максик я не хочу, буду дальше на своем ершике ездить, те же 650 кубов только валит он реально в сравнении с этим максиком :)
На автомобиль можно пересесть, расход как у мотика, зато ништяков куча. Правда тоже не едут, а если едут то ценник и расход как на 10 мотоциклов :)
Для пробок да, хорош. Тем более для скутеров есть зимняя резина, можно круглый год ездить :) Но их качество почему-то не очень, для чищенных дорог только.
Для мото вроде бы тоже существует, только купить ее не реально. Приходиться ждать пока дороги почистят и лед раскатают. До -10 ехать можно если сухо. А так на велике зимой норм, вело-резина зимняя куда лучше держит, чем моя подошва на ботиках, где падаю на ногах - свободно проезжаю на велике :)
На старой хонде 50cc ставил MICHELIN City Grip Winter. Норм держит на заснеженной накатанной дороге, но на льду не держит почему-то. Автомобильная поношенная держит куда лучше, только не поставишь ее на мот/скутер большая слишком.
Автор,ты еще не понял,что макси-скутер туристический,макси-скутер!!!это не мотоцикл!на нем путешествуют с комфортом,а не летают низко над землей!!!Какого ты хочешь ускорения?Его здесь не будет вообще!Здесь стоит ремень и здесь вариатор,а не коробка!!!
Приходи сюда) vk.com/club148400372 Пообщаемся на тему макси скутеров.
ставлю сузуки жирный лайк.
Нашел с чем сравнивать! Сравнивай с Драгой 650 или шадовкой 750. Тоже овощные аппараты. С кем ты бодаться хочешь? Со спортами? их задача не топить со светофора, а комфортно ехать 100-110 км/ч весь день по хорошей трассе
Правильно ты говоришь, не у всех есть опыт и понимание что им надо, скутер или мотоцикл. Я например как раз сейчас в этой ситуации нахожусь. CB400 нравится безумно. Но есть потребность постоянно передвигаться по городу, и еще планирую регулярно совершать дальники. Вот и попробуй определись. Прямо как-та обезьяна, Толи к умным, то ли к красивым. Спасибо тебе за обзор!
Тебе как раз безумно нравится охуительный городской мотоцикл, вот его и бери.
CB 400 не спорт, не эндуро, не долбаный бабский скутер а именно ОХУИТЕЛЬНЫЙ, ПАЦАНСКИЙ, ГОРОДСКОЙ МОТОЦИКЛ.
Очень хороший и подробный обзор на бургмана! Лойс.
Ветровое стекло и должно быть ниже глаз иначе в дождь ничего не видно
Ну как говорится Быстро поедеш медленно понесут.
Хорошо бы было если бы был круиз контроль!!!
Обзор не о чём. Правильно написали в комментах машинка укатана в хлам. Плюс обзорщик-ярый мотоциклист. Бургман это просто шикарная машина. Что в городе, что на дальняк. И на последок пруф в студию с его реальнынми возможностями. Чувак конечно отморозок но Бургмана раскрывает по полной. th-cam.com/video/bAbQO5QtN-o/w-d-xo.html
Ебануться! Спасибо за ссылку, полезно было посмотреть. Оказывается Скай-то при всех его размерах, очень даже вмещается в узкие просветы в траффике.
22 000 за ремень? Чья то зарплата. Обожаю. К примеру, в Германии, приехал на замену ремня, а тебе говорят 1500 евро + работа.
Вообще-то весит этот аппарат не 220,а 277 кг.
Как он для больших и толстых ребят(190см./100кг.)?
Отлично . 105кг и 194 см. Отличный аппарат . 4 сезона на нем . Пересел бы только на такой же только свежее
какой у тебя рост!!?, ты японцев средний рост знаешь? и еще нет динамики??? ты блин на 50 кубовом китайце проедь и помучайся а потом на бургмана батоны кроши!!!! Без обид спасибо за видео!
Сделай обзор на yamaha tmax 500. З 2004.
надо отметить, что движки на максиках дефорсированы +масса+ мкпп лучше для разгона в случае с мото!!!иии мне кажется данный экземпляр под убит, ибо показалось, что мой скай чесотка разгоняется (ролики на 3 мм стачивал) до 100 быстрее хз хз хз.....просто вроде тут же на тубе видел 650 у которых до 100 люто очень разгон
Смотрел обзор другого обзорщика - у него и динамика была выше и ветряк вверх поднимался и 120 он ехал на 3.5т оборотов. Скорее всего разгадка в состоянии
А какой смысл в междурядье складывать зеркала, если, визуально, руль шире зеркал?
Такой вопрос мог задать только тот, кто в узких пробках не был. Смысл в том, чтобы было 2 точки соприкосновения с зеркалами автомобилей, а не 4.
да макси скутер эт вещь ни какой мот рядом нестоял сам владел такс 500 по набору скорости он бодрее да и подвеска на нем многое проглатывает а вот тормаза на первой версии слабые на второй исправили
Экземпляр на тесте подушатаный. Зеркала несинхронно двигаются, пластик трещит, левый пульт болтается. Надо свежий взять сравнить.
Расскажи про свои перчатки.
Пацанам делать нечего вот и сравнивают. Если это нравится им то пусть.
Млин... пластиковые шестерни - это экономия на "спичках" или на массе? 😐
B111CC, увеличивает надёжность и ресурс
Это не экономия. Это сделано для того чтобы при поломке одной шестерни не летело всё остальное. В многих механизмах конкретные детали делаются из по жёсткости и теплопроводности металлов.
Довольно скудный обзор на 650 й. Понятно, что опыта немного, что ещё может сказать. У меня были одновременно три макси : Т Макс 500, Сильвер 600 и Скай 650 LX. С пробегами от 4,5 т.км , 9 т.км и 11 т.км соответственно. Т.е. в,, шоколадном,, состоянии. Скай всегда по трассе может идти 180- 185 с поднятым до конца стеклом . Стоит опустить стекло максимально вниз и сложить зеркала, максималка уже почти 200 км.ч. по прямой. Именно 200 не видел, но 198-199 км.ч часто. Под горку и ветер и 205-210 пошёл бы, это не столь важно. А показывает, что после 150 уже почти не разгоняется. Сильвер был немного тюненый, в Японии. Шёл 185-190 легко, но ходовая конечно у него не очень, только что помягче будет. Т Макс стоковый, 160-165 км.ч честные есть. До сих пор не могу отдать предпочтение одному скутеру.
Кто нибудь, подскажите: он шустрее t-max?
Нет.
Нет
Важная информация: какого года мот?
Возможно от 2003-2007
Привет всем.скиньте пожалуйста ссылку если есть блогеры по ремонту Сузуки скайвей 650.
th-cam.com/channels/u0FkQPDevm9ctfhD3wIYqA.html
автор всё время сравнивал с мотоциклом а надо было сравнивать с автомобилем ибо автомобилисты это основная целевая аудитория данного скутера.
Разгон по сравнению с авто - хороший, защита от ветра - с этим стеклом так себе но может решится установкой более большого тюнингованного, про защиту от дождя не понятно, про комфорт при монотонной езде по трассе - непонятно, про настройки подвески - непонятно, про удобство езды с пассажиром не понятно , езда в тёмное время суток и приборы освещения- не понятно. и.т.д.
Единственно что понятно из обзора - R1 полюбому будет мощнее...
В общем так себе , на троечку.
Не какой-нибудь один шлем может быть... а два любых легко входят под седло!!
какое дикое количество нарушений ПДД у водителя мопеда!
А какая категория???
А
спс
Ездил на многих максиках, от 200 до 650 кубов. Очень много противоречивых мнений высказано! Ветрозащита неплоха, только с высоким стеклом Givi. Стоковое - дерьмо. Тяга не сильно лучше 400ки, да, естественно он едет бодрее, но не так, чтобы отдавать за него такие бабки! Далее... Расход при нормальной скорости на трассе (130-140) получается литров 6.5-7! Не многовато ли для максика?! Вот именно! НО! САМОЕ ГЛАВНОЕ НО! ПРОСТО БОЛЬНЫЕ ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ! ОН ХОРОШ РОВНО ДО ТЕХ ПОР, КАК ВСЕ РАБОТАЕТ, НО ТОЛЬКО ЧТО-ТО НАВЕРНУЛОСЬ И ЭТО ПЗДЦ! ОБСЛУЖИВАТЬ НЕРЕАЛЬНО ГЕМОРНО ПО СРАВНЕНИЮ С ДРУГИМИ МАКСИКАМИ! ШПОНКИ ВЕДОМОГО ВАЛА ПОДЫХАЮТ У НЕКОТОРЫХ НА 50-60 ТЫС КМ, СТОЯТ НЕРЕАЛЬНЫХ ДЕНЕГ, ОТ 10-15К. ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ЩЕК ВАРИАТОРА ХОДЯТ 25 ТЫС ПРИМЕРНО, ЧТО ДЛЯ ТУРИСТОВ ОЧЕНЬ МАЛО, ИХ ЦЕНА 7000Р, ЗА 3 ПЛАСТМАССКИ ССАНЫЕ, ЧТОБЫ ЗАМЕНИТЬ НУЖНО РАЗОБРАТЬ ВЕСЬ ПЛАСТИК, ВЫВЕСИТЬ МОТОР, СНЯТЬ ВАРИАТОР, ИМЕТЬ ПРИ ЭТОМ КУЧУ ИНСТРУМЕНТА. В ОБЩЕМ БОЛЬШЕ НЕ ПОВТОРЮ ТАКОЙ ОШИБКИ, ПРОДАЮ НАХРЕН ЕГО И БЕРУ MAXSYM 400! ОТЛИЧНЫЙ АППАРАТ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ, ВСЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ ЗА 30 МИН, ЗЧ В 2-3 РАЗА ДЕШЕВЛЕ, РАСХОД 4-5Л.......
У меня 400 Ка 2003 г. , Что скажешь?
Крутой обзор👍
Так это и не R1 !
Двежочек похоже нужно уже переберать посажен , вот и ускарение вапрос ???? Перебери движок и будет всё как нужно , он та не новый всётаки ?650 куб там уже давно нет !
На троечку / сильно любительское видео
Глуховатые люди обычно орут громче чем надо)))
Насчет подвески с тобой полностью согласен...её как-будто нету, что очень печально для скутера такого класса( подшипники да имеют такой косяк... от себя еще добавлю что есть у этого максика один большой косяк-это его большая парусность, при сильном боковом ветре даже при среднем его просто сдувает с дороги несмотря на его вес...пришлось продать его из-за двух причин, 1-парусность 2-подвеска
После мотика сел на такой 2 месяца и продал не зашол вобще не как не знаю на кокого любителя данный аппарат, но вобще не очём, есле для города то уж лучше едит и мягче 50 кубов тот же хонда жорно 😆,!!!!
Как aprilia atlantic 500
На вариаторе газ в пол делать не надо !
св 400 это разве мотоцикл? я всегда считал его мопедом:))
Попробуй T-MAX
А реще нельзя на скутере газ выкручивать, так же как на сибишке..🤦♂️
бардачков не много.......а как обычно - три.Стекло нормальное- куда еще выше? Вечером будешь через него глаза "пялить".....наверное в нижним положении - самое приемлеемое!
ездил - ветрозащиты за глаза!
Штука за куб !? Ого ! 650.000 тысяч за так себе это дофина !!! Может он убитый у тебя ?
как можно пластмассовую хрень продавать дороже чем автомобиль фолькс джета например?
Огромный выигрыш во времени и хороший выигрыш в расходе топлива. Поверь, после того, как пересаживаешься на два колеса, начинаешь с ухмылкой смотреть на людей в пробках. Показательный пример: у меня в городе есть участок, проезд которого в час-пик занимает 20-25 минут, на мотоцикле это 1.5-2 минуты, специально засекал. И так минимум 7 раз в неделю. И это только один участок. Несложно прикинуть экономию только времени за 7 месяцев сезона. Живя в миллионнике это минимум неделя!
Технология в автомобиле и технологии в мотоциклов очень разнятся. Автомобиль, это примерно деревянная телега на деревянных колёсах. А мотоцикл или макси ,это автомобиль, по отношению к этой телеге. Технологии, причем в каждой детали. Отсюда и цена, что мотоцикл или макси скутер стоит как средний автомобиль.
ไม่รู้กลุ่มไหนนะเหมือนจะเป็นกลุ่มต่างประเทศเพราะสนใจโครงการรถไฟสายสีเขียว
За одну поездку куча штрафов и лишений
Сравнивать вариаторные 650 кубов и 650 кубов любого мотоцикла - тупо. Все равно что чоппер со спортом по динамике сравнивать. Макси скутер, это стул, который довезет до из точки А в точку Б без приложения усилий.
Во-первых сравниваемый мотоцикл не 650, а 400 кубовый, а во-вторых если 650 кубов у круизера, то скутер с большой долей вероятности еще и надерет зад мотоциклу.
Прохожий, и легко порвет большинство литров.... 😂
Может ты легкий?
Что то я не пойму , он едет, и видно он легко обходит другие машины , скорость немаленькая , ну купи ракету и в космос!!!!!!!
vk.com/club148400372 кому интересно - моя группа по скаю 650.
очко чувствительна
простите... б/у от 200-300К ??? так за такие деньги можно взять Honda VTX .... я явно что-то не понимаю в этой жизни =/
Кому он нужен vtx? Раньше я мечтал о vtx, но сейчас, он на самом последнем месте(тяжелый круизёр).
А сейчас чё нибудь понимаешь? :3
Извини пожалуйста, ты дурак? Он весит 237 кг, и 5н о.с. Ты чё хотел? Чтобы он до сотки ща 3 секунды? И твои частные напоминания о 650 кубах это вообще к чему? Дело то не в объёме мотора так то
чувство что просто задача обосрать офигенный мото скутер - 140 едет но для скутера это до хрена
Макси скутер конечно классный. Но ты сплошную раз 200 пересек)))
Как можно бля ровнять всё по кубатуре? Ты типа блог ведёшь, не знаю, как сейчас может прибавилось мозгов и понимания, а также опыта! По твоей логике 1000+ чопер какой-нибудь должен быть ракетой? Абсурд! В целом не плохое видео, но больше для формирования разных мнений, в том числе и очень делетанских!
Смотри момент, смотри лошади, оценивай вообще класс техники, и самый крайний случай это мерить с 0-100, а не со 130 до 160
Походу убитый бург это
сравнение глупое