TRABANT 601 im ALLTAG fahren! SINVOLL? // Dem Pascal
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Moin,
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Der Hauptaspekt für mich ist, beim Trabant befindet sich der Tank im Motorraum. Wird man bei einem Unfall im Auto eingeklemmt und der Sprit läuft über den heißen Motor, ist die Chance groß, dass man bei lebendigem Leib geröstet wird. Alles nur, weil man damals nicht in der Lage war, den Tank im Kofferraum mit einer Benzinpumpe zu verbauen. Auf so ein Gerödel hat man dann zuletzt bis zu 16 Jahre nach Bestellung gewartet.
Jaaa, das ist richtig, beim Thema Sicherheit hat das heute gerade deswegen verloren, ist so, auch wenn der frontal im crashtest besser als nen Golf 1 ist, ist er seitlich und wegen dem benzin Tank schon ein sehr unsicheres Auto, man sollte deswegen um so mehr vorausschauend fahren, so wie man es beim Motorrad fahren beigebracht bekommt.
Wichtiger Aspekt den ich gar nicht thematisiert habe, gar nicht dran gedacht, aber gut für mich auch offensichtlich und selbstverständlich😅
Gerödel... Dann Guck dir doch Videos von irgendwelchen Elektromixern an wenn dir das "Gerödel" nicht passt!
@ostseesegler9606
Du darfst auch nicht vergessen WANN und mit welchem Materialmangel der Trabi gebaut wurde. Da muss man heute schon den Hut vor den Konstrukteueren ziehen.
Das man den Trabi nicht mehr mit einem heutigen Auto vergleichen kann ist klar, und damals wurde auch vorsichtiger gefahren.
Alles richtig aber der grosse Vorteil: wenn mann keine Benzinpumpe hat, dann kann auch keine Benzinpumpe kaputt gehen 😉
@@Albrecht8000 Der 601 ist 64 auf den Markt gekommen, damals war es im Bezug auf die Sicherheit echt kein schlechtes Auto gewesen, im Verhältnis natürlich.
Meiner Meinung nach ist es absolut sinnvoll und nachhaltig solch einen PKW im Alltag zu bewegen, egal ob Oldtimer oder nicht. Ordentlich konserviert und Abfahrt. Finde den Trabant einfach toll, schöne Erinnerungen aus meiner Kindheit. Das Teil ist halt absolut aus der Zeit, leider. Fahre im Alltag im Sommer in Hamburg einen alten Cadillac. Der ist auch aus der Zeit, halt genau im Gegenteil. Größe einer Hafenbarkasse, Platz ohne Ende. Aber unsicher ohne Ende, da er nur Beckengurte hat. Sicherheit ist der einzige Punkt, den man als Kontra in die Waagschale werfen kann. Wenn ich jedoch schaue, wie sich manche Menschen heute mit E-Rollern voranbewegen, ist die Pappe am Ende sicherer 😀
Zur Ausstattung eines Trabant: Nachhaltig ohne Ende. Ja, er ist laut, spartanisch ohne Ende. Stelle ich den neben ne Ente, Fiat Uno, Opel Kadett oder Polo (Erste Versionen natürlich) muss sich keiner voneinander verstecken. Es ist halt der Fahrzeugtyp. Haben für mich mittlerweile mehr Reiz als die ganzen vollendeten Kisten, wo man sich nicht mehr traut den Baumarkteinkauf einzuladen, weil man ja die "hochwertigen Oberflächen" verkratzen könnte.
Trabant Videos sind so herrlich nostalgisch. Habe auch viele spannende Trabant Reportagen etc. auf VHS mitgeschnitten.
Hallo,
Ich fahre meinen 601 täglich. Ob Urlaub oder Ausflug, meine Pappe und ich sind unzertrennlich. Natürlich benötigt er etwas mehr Pflege als herkömmliche Fahrzeuge, aber das wiegt mit dem Lächeln auf, sitze ich hinterm Lenkrad.
Nächstes Jahr kommt die längste Reise bisher von rund 4.400 km. Der Weg ist das Ziel, mit Ersatzteilen und Werkzeug, kommt man immer irgendwie an.
Liebe Grüße und gute Fahrt 🫡
Sehr gut erklärt 👍🏻 ich fahre meinen überwiegend nur am Wochenende und nicht so sehr im Alltag. Kasseler Berge würde ich auch nicht unbedingt fahren, war aber schon im Harz damit.
thx
Also ich selbst habe auch 3 Trabis gehabt und habe alle im Alltag bewegt. Und hab dies mit größter Begeisterung getan. Aufgrund seiner soliden Technik, kann man als talentierter Laie selbst Hand anlegen, und ist im Zweifelsfall nicht immer an eine zum Teil sehr teuren Werkstätten angewiesen.. ich bin der Meinung, es liegt an jedem selbst, und welchen Anspruch man an ein Auto stellt. Für meine Zwecke ist der "Kleine" maßgeschneidert. Mit einer Anhängerkupplung und dem dazugehörigen Klaufix ewig Zucker.
Alles in allem ein guter und bei guter Pflege, ein treuer Begleiter. Und eins muss man sagen, seid 1964 bzw 1958 kein Rückruf oder ähnliches. 😊😅
Hat mir gefallen! Kurz, knapp, präzise und vor allem: ehrlich! 🙂
Gute Erklärung. Wieder mal ein Top Video.
Einfach ein gutes Auto, selber 4 Jahre Kurz und ab und an auch mal längere Strecken mit gefahren. Man sollte ein wenig schrauben können, hat mich aber nie in Stich gelassen. Wenn waren eher Kleinigkeiten dran, weiter so
Anschmieren alle 5000 km laut Service plan
Wenn dir das Licht zu dunkel ist sind mittlerweile für die H4 Scheinwerfer LED Lampen zugelassen von einem Namhaften Hersteller
Nach meiner Erfahrung kann ich das alle 1000 bis 2000 km empfehlen, man merkt dann schon ein kleinen Unterschied in der Lenkung, zumindest bei mir 💁🏼♂️
Das mit dem Licht, ja gut, das wusste ich tatsächlich nicht, bzw hab ich nie drüber nachgedacht, weil Klischee LED nachrüsten schwierig weil eintragen und co🤣
Ist ja Jammern im ganz hohen Niveau. Ich habe 23 Jahre mit dem Trabant verbracht. In dem Fall mehrere. Ich denke, man weiß vorneweg auf was ich mich da einlasse. Ist Kult, daß heißt nicht, daß alles super modern ist. Das soll er ja auch nicht. Dafür ist es ein Trabant. Am Käfer, Mini, Panda oder Ente ist auch nicht alles nach dem heutigen Standard. Und das ist auch gut so.
3:03 - alles ist besser als freiwillig in sowas häßlichem wie da im Hintergrund steht zu fahren. Was helfen Assistenzsysteme und der ganze Piepkram, wenn einem jeden morgen beim Öffnen des Garagentores schlecht wird bei dem Anblick. Klassische Autos haben Charme, sind hübsch anzusehen und jede noch so kurze Fahrt macht Freude. Das darf man bei allem nicht vergessen, ein sehr wichtiger Aspekt wie ich finde.
Ich besitze selber 3 Trabis. Mir würde nie in den Sinn kommen, das Auto im Alltag zu fahren. Ich fahre nur am Wochenende und dann auch nur bei schönem Wetter. Zu groß ist die Gefahr in einen Unfall verwickelt zu sein.
Gerade wegen seiner nicht vorhandenen Sicherheitsausstattung.
Kein ABS, ESP, Airbag gibt es immer noch in Neufahrzeugen (Opel Rocks-e).
Fährt allerdings auch nur halb so schnell.
Meiner Meinung nach ist es mittlerweile auch ein Oldtimer, und damit viel zu schade als beispielsweise über irgendwelche Salzpisten zu Donnern...
Deswegen gut einschmieren, damit der dir nicht weggammelt, das kann mann sehr gut ausbremsen, verhindern :)
der unterboden von dem ist besser wie alles andere vom Rostzustand XD
@@dempascal5910 Die frühen Baujahre waren rostbeständiger. Ich hatte noch einen Baujahr 1987, da war die Blechqualität schon viel schlechter geworden. Trotz regelmäßiger Pflege und Konservierung ist er ziemlich laut gerostet.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Sachma Pascal, wir wollen auch ein Trabi. Universal oder Limo? Sind die Platzangebote hinten vom Sitz her gleich? Ganz sicher sind wir nicht welcher besser ist...
Zum sitzen gibt es keinen Unterschied, nur der Kofferraum ist so viel besser nutzbar beim universal und auch größer, also auch flexibler, beim Transport von Sachen ist der universal 10 Punkte voraus
Ich glaube vom sitzen hinten sind die Versionen mit Blattfeder im leichten Vorteil.
@@Hans-jm9hz und die Limo ist etwas sanfter in der Federung und ist damit vor allem angenehmer zum hinten sitzen als bei der Limo, da die Limo etwas leichter ist und die blattfeder hinten etwas anders ist, beim universal sind zwei lagen etwas dicker, aber aus Erfahrung siehst du selbst im direkten Vergleich kein großen Unterschied, aber du wirst es beim Einbau merken und beim fahren
ABS und Bremskraftverstärker schön und gut aber nur solange alles dicht ist beim Trabi geht die bremse immer auf einer Achse vorausgesetzt 2 Kreis wenn nur ein Leck ist im System bei neuen Autos geht die Bremse bei einer undichten Stelle nur solange noch Bremsflüssigkeit im Behälter ist und da auch nur noch am letzten Drücker also meiner Meinung nach hat damals manches besser geklappt. Und Ob der Tank vorne beim Motor ist oder hinten beim Auspuff ist auch schon egal und bei dem ganzen Elektronik zeugs was man meist nicht wirklich braucht kann auch immer was zum Brennen anfangen beim Trabi natürlich auch aber nur wenn schon mal wer gepfuscht hat, auch gibt es Leute die meine beim Trabi seis eh egal ob die Stoßdämpfer und die Radaufhängung im Schuss sind oder nicht ist natürlich Schwachsinn und Platzmäßig so schlimm ist es nicht unter 1,80 überhaupt kein Problem und drüber müssen sich halt diejenigen auf die Beifahrer seite setzen.
Ich fänd's ganz witzig, einen Trabbi täglich zu fahren - z.B. in der Stadt zum einkaufen, nicht jetzt unbedingt für längere Strecken. Damit meine ich keine Spazierfahrten im Umkreis von 50 km. Leider sind inzwischen brauchbare Exemplare richtig teuer geworden. Nach der Wende wollte ihn keiner mehr haben.
Man kann einen Trabant immer Fahren wenn man es sich leisten kann.
Wieviel ct?
( pro km incl. Benzin)
Kann man doch selbst ausrechnen, trabis sollten
5 bis 8 Liter auf 100 km verbrauchen, spritpreise schwanken ja auch stark, meine Verbrauchen 7,5 bzw 6,4 Liter auf 100 km, bei bis 1,90€/l (zweitaktöl nicht vergessen) überschlage ich auf 15 € die 100 km.
Du schiebst Ihn bestimmt....
Der im alltag war bis jetzt mein zufferlaessigstes auto tatsaechlich, der gute das gegenteil
für mich is das nix mehr für den Alltag, wenn man den ganz normal benutzt, ist ständig was kaputt...
im Winter ne Katastrophe Heizung, zu leicht usw. und bei einem Unfall hat mab gute Chancen zu sterben..
Ständig was kaputt? Denke das ist Einzelfall abhängig. Wie gesagt ich hatte kaum was in den letzten 23 t km.... Mein Opel corsa c vorher war viel schlimmer, den weißen hatte ich eigentlich gar keine Probleme, den anderen Punkten kann ich zustimmen, die Heizung ist nur bis 0 Grad okay, dannach wirds kalt.... Wenn nichts wirklich warm wird, kann auch nichts heizen... 💁🏼♂️
Nur Männer aus Stahl fahren Autos aus Pappe!
Die Rennpappe ist Kult!
Wer es mag unbequem und unsicher zu reisen ist mit diesen Auto bestens bedient. Eins sollte aber jeden bewusst sein, dieses Fahrzeug wurde konstruiert als es kaum Verkehr auf den Straßen gab und man noch viel Zeit hatte. Der Trabi schafft zwar auch seine 100 km/h aber dafür ist er auf Dauer nicht ausgelegt. Und wer schon mal live gesehen hat wie ein Trabi mit einen richtigen Auto kollidiert steigt eh nie wieder in so ein Fahrzeug ein. Ich habe vor 30 Jahren mal gesehen wie ein Trabi mit einen Mercedes frontal zusammengeknallt ist. Das vergesse ich mein Leben lang nicht. Von den Trabi war nicht mehr viel übrig. Ich bin Ossi aber ich fand den Trabi schon zu DDR-Zeiten scheiße und das hat sich auch bis heute nicht geändert.
Also ich fuhr 90, das Ding ist, der arbeitsweg, ob ich Motorrad fahre oder den Trabi, hat keine 5 Minuten auf die 50 km (eine Strecke) ausgemacht, weil Verkehr, Lkws und so weiter.
Also unter Umständen war er nicht langsamer.
Bezug auf die Sicherheit, damals zu 64 war er nicht schlecht, heute ist es ne Katastrophe.
Trotzdem sicherer als ein Motorrad, aber kann man nicht vergleichen.
Heute ist es definitiv ein sehr unsicheres Auto, ja
Warum werden immer Hammerfahrer nach deren Meinung über den Trabbi gefragt? So viel Dämlichkeit ist nicht zu Ertragen.
Der Trabbi war ein Fahrzeug mit dem jeder von A nach B fahren konnte und welches Unverwüstlich war .Der Nachteil war aber dieser das
der Bürger keine große Auswahl hatte .Trabant und Wolga ,da hatte man schon eine gute Auswahl. Eine Frage des Geldes.