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Ich habe mal eine frage was braucht der in der stunde ? Weil ich habe ein Fendt Farmer 104s ubd der braucht 13 L in der stunde

Genialer Traktor 🚜🚜 Viele Grüße 👍👍

Hallo, Ich fahre meinen 601 täglich. Ob Urlaub oder Ausflug, meine Pappe und ich sind unzertrennlich. Natürlich benötigt er etwas mehr Pflege als herkömmliche Fahrzeuge, aber das wiegt mit dem Lächeln auf, sitze ich hinterm Lenkrad. Nächstes Jahr kommt die längste Reise bisher von rund 4.400 km. Der Weg ist das Ziel, mit Ersatzteilen und Werkzeug, kommt man immer irgendwie an. Liebe Grüße und gute Fahrt 🫡

Also ich selbst habe auch 3 Trabis gehabt und habe alle im Alltag bewegt. Und hab dies mit größter Begeisterung getan. Aufgrund seiner soliden Technik, kann man als talentierter Laie selbst Hand anlegen, und ist im Zweifelsfall nicht immer an eine zum Teil sehr teuren Werkstätten angewiesen.. ich bin der Meinung, es liegt an jedem selbst, und welchen Anspruch man an ein Auto stellt. Für meine Zwecke ist der "Kleine" maßgeschneidert. Mit einer Anhängerkupplung und dem dazugehörigen Klaufix ewig Zucker. Alles in allem ein guter und bei guter Pflege, ein treuer Begleiter. Und eins muss man sagen, seid 1964 bzw 1958 kein Rückruf oder ähnliches. 😊😅

Trabant Videos sind so herrlich nostalgisch. Habe auch viele spannende Trabant Reportagen etc. auf VHS mitgeschnitten.

ABS und Bremskraftverstärker schön und gut aber nur solange alles dicht ist beim Trabi geht die bremse immer auf einer Achse vorausgesetzt 2 Kreis wenn nur ein Leck ist im System bei neuen Autos geht die Bremse bei einer undichten Stelle nur solange noch Bremsflüssigkeit im Behälter ist und da auch nur noch am letzten Drücker also meiner Meinung nach hat damals manches besser geklappt. Und Ob der Tank vorne beim Motor ist oder hinten beim Auspuff ist auch schon egal und bei dem ganzen Elektronik zeugs was man meist nicht wirklich braucht kann auch immer was zum Brennen anfangen beim Trabi natürlich auch aber nur wenn schon mal wer gepfuscht hat, auch gibt es Leute die meine beim Trabi seis eh egal ob die Stoßdämpfer und die Radaufhängung im Schuss sind oder nicht ist natürlich Schwachsinn und Platzmäßig so schlimm ist es nicht unter 1,80 überhaupt kein Problem und drüber müssen sich halt diejenigen auf die Beifahrer seite setzen.

ein schoner trecker aber der had viel mitgemacht. der jammert gut in das getriebe. aber der geht nog jahren. 👍👍👍

Du schiebst Ihn bestimmt....

Bauzeit eines Geräteträgers: schau dir mal den RS 09/ GT 124 vom TW Schönebeck an 1955- 1974! Es gab etwas mehr als 20 Anbaugeräte!

Die drei Schrauben vorne am Auspuffrohr waren bei unserem so verostet das sie abgeschnitten werden mussten und neue rein...(Corsa D 2011)

Sehr gut erklärt 👍🏻 ich fahre meinen überwiegend nur am Wochenende und nicht so sehr im Alltag. Kasseler Berge würde ich auch nicht unbedingt fahren, war aber schon im Harz damit.

جميل هذا المحرك ولكن يشبه محرك deutz كثير

Man fängt mit dem Frontkotflügel an, dann die Tür und zum Schluss den Hinteren damit die Spalten mit dem Trennjäger gemacht werden fortlaufend. So wie Du es machst kann es bloss Murks werden.

Die Klebestellen müssen blank sein! Das haben wir früher in der Karossriebude so gemacht, also die Profis ,sonst hält der Kotflügel nicht!

Also doch besser universell, flexrohr raus trennen neues aufschieben, Schellen fest und fertig. Mann spart sich Hosenrohr abzubauen und Lambdasonde, muss nix aufschweissen.

Man was bist du denn für ein Trulli

Also was mir grade so auffällt, ist das in deinem Kombiinstrument die Rote Birne (Lichtmaschine) Später ausgeht, als die Grüne (Öldruckschalter) was normalerweise andersrum ist. Könnte die Verkabelung vertauscht sein?

deberías ASER videos de empacadoras case

Geile Sache, einfach trabigeil

Ich besitze selber 3 Trabis. Mir würde nie in den Sinn kommen, das Auto im Alltag zu fahren. Ich fahre nur am Wochenende und dann auch nur bei schönem Wetter. Zu groß ist die Gefahr in einen Unfall verwickelt zu sein. Gerade wegen seiner nicht vorhandenen Sicherheitsausstattung. Kein ABS, ESP, Airbag gibt es immer noch in Neufahrzeugen (Opel Rocks-e). Fährt allerdings auch nur halb so schnell.

Herrlich, habe auch einen Brillant 600, einfach toll, damit durch die Gegend zu fahren...

Sachma Pascal, wir wollen auch ein Trabi. Universal oder Limo? Sind die Platzangebote hinten vom Sitz her gleich? Ganz sicher sind wir nicht welcher besser ist...

Meiner Meinung nach ist es absolut sinnvoll und nachhaltig solch einen PKW im Alltag zu bewegen, egal ob Oldtimer oder nicht. Ordentlich konserviert und Abfahrt. Finde den Trabant einfach toll, schöne Erinnerungen aus meiner Kindheit. Das Teil ist halt absolut aus der Zeit, leider. Fahre im Alltag im Sommer in Hamburg einen alten Cadillac. Der ist auch aus der Zeit, halt genau im Gegenteil. Größe einer Hafenbarkasse, Platz ohne Ende. Aber unsicher ohne Ende, da er nur Beckengurte hat. Sicherheit ist der einzige Punkt, den man als Kontra in die Waagschale werfen kann. Wenn ich jedoch schaue, wie sich manche Menschen heute mit E-Rollern voranbewegen, ist die Pappe am Ende sicherer 😀 Zur Ausstattung eines Trabant: Nachhaltig ohne Ende. Ja, er ist laut, spartanisch ohne Ende. Stelle ich den neben ne Ente, Fiat Uno, Opel Kadett oder Polo (Erste Versionen natürlich) muss sich keiner voneinander verstecken. Es ist halt der Fahrzeugtyp. Haben für mich mittlerweile mehr Reiz als die ganzen vollendeten Kisten, wo man sich nicht mehr traut den Baumarkteinkauf einzuladen, weil man ja die "hochwertigen Oberflächen" verkratzen könnte.

Hast du den Kramer noch?? Ich brauch einpaar Bilder im Detail 3:13 :) grüße

Hallo Pascal mein aller Liebster *Freund* ich wünsche dir soviel glück mit deinen Vorhaben! Ich werde dich echt sehr Vermissen. Unsere schöne Unterhaltungen und unsere schöne Beschäftigungen in all denn Jahren die wir uns schon kennen. Ich drücke dir ganz fest die Daumen, und guten Flug!

Danke für das Video. Ja unser System hat schon so seine Eigenheiten. Hab eine richtig gute Zeit in NZ! Viel Spaß und Erfolg bei dem was du tust!

bis 800 Euro ist frei :)

Moin jungs

Ich hatte mal einen VW Fox 1.2 mit 54 PS und 3 Zylinder, da war auch bei 150 km/h schluss. Auf der Autobahn hatte ich schon den Eindruck, dass man mit 130 km/h das sichere Maximum fährt, ohne das man gleich auf dem Asphalt sitzt ^^

Ich möchte wissen die Farbenummer (RAL Code) von Hanomag 600. Danke schön für Ihre Hilfe!

Was für Lacke und Grundierungen hast du denn genau genommen?

Danke, hat mir sehr geholfen 👍

Ist ja Jammern im ganz hohen Niveau. Ich habe 23 Jahre mit dem Trabant verbracht. In dem Fall mehrere. Ich denke, man weiß vorneweg auf was ich mich da einlasse. Ist Kult, daß heißt nicht, daß alles super modern ist. Das soll er ja auch nicht. Dafür ist es ein Trabant. Am Käfer, Mini, Panda oder Ente ist auch nicht alles nach dem heutigen Standard. Und das ist auch gut so.

Hab mal in einem Forum gelesen das die alten Ferguson Traktoren noch nicht die möglichkeit haben die Zapfwelle vom Traktor zu trennen. Was bedeutet das wenn man das was man hinten anhängt an der Hydraulik (zum Beispiel einen Heuwender) dieser sich weiter dreht wenn man ihn mit der Hydraulik anhebt. Also eine vorrichtung zum trennen ist quasi nicht vorhanden während der fahrt. Stimmt das oder ist das nur Blödsinn? Würde mich interessieren weil die Ferguson Traktoren für unser 3000 Quadratmeter Grundstück zum bearbeiten perfekt wären.

Wer es mag unbequem und unsicher zu reisen ist mit diesen Auto bestens bedient. Eins sollte aber jeden bewusst sein, dieses Fahrzeug wurde konstruiert als es kaum Verkehr auf den Straßen gab und man noch viel Zeit hatte. Der Trabi schafft zwar auch seine 100 km/h aber dafür ist er auf Dauer nicht ausgelegt. Und wer schon mal live gesehen hat wie ein Trabi mit einen richtigen Auto kollidiert steigt eh nie wieder in so ein Fahrzeug ein. Ich habe vor 30 Jahren mal gesehen wie ein Trabi mit einen Mercedes frontal zusammengeknallt ist. Das vergesse ich mein Leben lang nicht. Von den Trabi war nicht mehr viel übrig. Ich bin Ossi aber ich fand den Trabi schon zu DDR-Zeiten scheiße und das hat sich auch bis heute nicht geändert.

👍👍👍👍👍👍👍👍

Ich fänd's ganz witzig, einen Trabbi täglich zu fahren - z.B. in der Stadt zum einkaufen, nicht jetzt unbedingt für längere Strecken. Damit meine ich keine Spazierfahrten im Umkreis von 50 km. Leider sind inzwischen brauchbare Exemplare richtig teuer geworden. Nach der Wende wollte ihn keiner mehr haben.

Warum werden immer Hammerfahrer nach deren Meinung über den Trabbi gefragt? So viel Dämlichkeit ist nicht zu Ertragen. Der Trabbi war ein Fahrzeug mit dem jeder von A nach B fahren konnte und welches Unverwüstlich war .Der Nachteil war aber dieser das der Bürger keine große Auswahl hatte .Trabant und Wolga ,da hatte man schon eine gute Auswahl. Eine Frage des Geldes.

Ein Trabi im Alltag...? Selten so gelacht... Da fahre ich doch lieber Auto... Kann man dieses kommunistische Geschwür denn überhaupt noch durch den TÜV bringen mit seinem fürchterlich dreckigen Zweitakter...?

Einfach ein gutes Auto, selber 4 Jahre Kurz und ab und an auch mal längere Strecken mit gefahren. Man sollte ein wenig schrauben können, hat mich aber nie in Stich gelassen. Wenn waren eher Kleinigkeiten dran, weiter so

2:52 - ich würde sämtliche Flächen hinter den Pappen, an die man später nicht mehr oder nur schlecht rankommt, vor der Montage der Pappen satt mit Hohlraumwachs konservieren.

1:34 - Tipp : Bei der Firma Lokari gibt es diesen Kantenschutz mit Fett gefüllt. Schützt sehr gut vor Rost.

3:03 - alles ist besser als freiwillig in sowas häßlichem wie da im Hintergrund steht zu fahren. Was helfen Assistenzsysteme und der ganze Piepkram, wenn einem jeden morgen beim Öffnen des Garagentores schlecht wird bei dem Anblick. Klassische Autos haben Charme, sind hübsch anzusehen und jede noch so kurze Fahrt macht Freude. Das darf man bei allem nicht vergessen, ein sehr wichtiger Aspekt wie ich finde.

Meiner Meinung nach ist es mittlerweile auch ein Oldtimer, und damit viel zu schade als beispielsweise über irgendwelche Salzpisten zu Donnern...

Hat mir gefallen! Kurz, knapp, präzise und vor allem: ehrlich! 🙂

für mich is das nix mehr für den Alltag, wenn man den ganz normal benutzt, ist ständig was kaputt... im Winter ne Katastrophe Heizung, zu leicht usw. und bei einem Unfall hat mab gute Chancen zu sterben..

Wer Trabant mal richtig im Alltag gefahren ist dh. auch im Winter.... der tut sich das heute sicher freiwillig nur selten an. Als Hobby schön und gut...aber ich kenne die Zeiten noch wo es frühs ungemütlich kalt wurde...die Spiellerreien mit Gebläse auf der Krümmerheizung, dem Guckloch in der Scheibe was bergab immer weiter zufriert oder den Eisblasen in der Vergaserzulaufleitung vor dem Durchflussmesser....😂🙄😏 oder dem ewigen abgeschmiere der Schwenklagerbolzen...der immer lockeren Krümmerschrauben zum Vorschalldämpfer.. oder der bei Nässe schief ziehenden Bremsen...😏🙄 nee da bin ich geheilt..dann lieber bei schönem Wetter auf die MZ....

Der Hauptaspekt für mich ist, beim Trabant befindet sich der Tank im Motorraum. Wird man bei einem Unfall im Auto eingeklemmt und der Sprit läuft über den heißen Motor, ist die Chance groß, dass man bei lebendigem Leib geröstet wird. Alles nur, weil man damals nicht in der Lage war, den Tank im Kofferraum mit einer Benzinpumpe zu verbauen. Auf so ein Gerödel hat man dann zuletzt bis zu 16 Jahre nach Bestellung gewartet.

das steht mir jetzt auch noch bevor... Ich habe endlich meinen Familien Trabi BJ1970 wieder bekommen, habe Ihn aber Strahlen, Schweißen und Lackieren lassen... aber jetzt geht der Neuaufbau wieder los

Wieviel ct? ( pro km incl. Benzin)