2021新型 MT-07 有料道路やワインディングも走って試乗インプレ！byYSP横浜戸塚
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2021
- ※ブレーキキャリパーの説明を間違えた為、カット致しました(^^;
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#2021新型MT07 #新型MT07 #MT07試乗インプレ - ยานยนต์และพาหนะ
![BOWKYLION - เจ้านายคะ (work-life imbalance) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/6bFj8G2pOi4/mqdefault.jpg)
大型免許取り立てで、自分のバイクを持ってなかったころ、レンタルバイクで借りました（旧型ですが）。 なんとかなる！って安心感のある良いバイクでした♪
すごいリアルにわかる説明ですね。バイク知り尽くしたプロの解説はライダーのバイク選びに役立ちます！
MTー07のカラーリングカッコいい。
この足付き性が良いのは本当に有り難く素晴らしい。また取り回しも軽くて良さそう。パワーもそれなりに十分な良いバイクですネ🐼😃
おれのバイクや！おれのバイクかっけ〜🤤
👍👍👍
いいなー
愛を感じるコメントだ
たしかにオレのバイクカッコ良き^ ^
素晴らしいバイク愛😊
このカラーリング好きです！
グレーの実車カッコいいですね〜
良いバイク。試乗してみたいな!
mt07のインプレ待ってました🎶
メーターが見やすくてフェイスが本当かっこいいです😳
先代と微妙に乗り味が変わってるのですね
必要十分って言葉に感化されて、07も良いなぁと思いはじめました！
mt09スタンダードとSPの乗り比べとかもし機会があればインプレして欲しいですー🥺
この顔にももう慣れたな。
なんならちょっとカッコイイすら思えて来た。
慣れって恐ろしいな。ホイールは黒がいいけど。
昔はトライアンフのストリートトリプルと比較される車種でした
今はストリートトリプルが高くなったのでトライデントですかね、ライバル車種は
あれもコストパフォーマンスがよく、拡張性も有ります
8月10日にMT07納車されましたー
ミドルスクリーン付けましたがキーの抜き差しは若干やりにくいですねー
その辺の道で乗り甲斐のあるバイク、と解釈したら立派なスポーツバイクですね。
旧型乗った時、エンジン結構回るし、サイズコンパクトで、見た目的にもストファイっぽいんだけど、それにしてはサスが柔らかいという印象だった。でも乗りやすくはあった。
もう７には触れずにいくのかと思ってました(笑)
今月納車なので楽しみです♪
今週末、お世話になってるYSPさんで新型MTの試乗会あるので予約しました。
もちろん本命は07です。
旧型レンタルしてみました！
ファーストバイクにオススメと言われていた理由がわかった気がします。
ただ走行中凄いシャリシャリ音がして
ブレーキの引きずりではなかったのでお店の人に確認したら
「チェーンが緩めの設定なので音に気付く人が多い」
と言われました
現行もそうなんですかね？
お疲れ様です！
私も、乗ってみたいですねぇ～♪
昭和の若い頃400に乗りながら、エンジンが500や600の輸出モデルだったら速いし乗りやすいだろうな と思っていたイメージに近い。
あ〜カッコイイエンジン音も全て！
大型のトリッカーって感じで良さそう
やっぱり09より07に魅力を感じます…もう若くないのでしょうか
2気筒の軽さ、低回転での扱いやすさを考慮すると、街中やちょっとした山道なんかではかなり頼りになるのではないのでしょうか
カラーリングがいいんだよなぁ
個人的には最新のMTシリーズは好みなので欲しいですがお金に余裕がありません。😅
はぁ〰欲しい。(笑)
新しいＭＴはどれもハンドルが高くなって前輪加重が減ってるんですよね、その影響ってあるんじゃないですか？
０７は特に前加重が少なめの設計なんで影響大かも
tracer7を国内発売してほしいです！
カワサキからはZ650RSが9月27日に発表だそうです。
世の中イメージで動くもんだと思うんだけど，川崎のあの手のバイクって４気筒のイメージ強すぎるよね。MT07はもともと二気筒だからＯＫって感じで気になんないけど、なんかなあって思う，偏見かもだけど。２気筒好きだけどＺはねぇ。
まじですか？ 見に行こ。
日本をゆっくり走ってみたよに出てきそうですね
良いなあ、格好いい このバイクに乗る為なら大型取ってもいい
ドンツキする前のモデルの方が楽しくはあった気がする。
新形になってマイルドになりすぎたかなぁ
07ベースでスクランブラー作ってくれ‼︎
キャバレロどうぞ
キャスター角なんか多くなったのかな？🤔
か、鍵穴がソコって・・・キーホルダーが風圧で暴れまくりそうなんですけど。ヘッドライトカバーにボルト4つ見えるからショートスクリーン取り付けが前提なのかな？まあそうなればスモークスクリーンが必須でしょうね。
レブル1100のエンジンとMT07のエンジンはどっちが面白いんだろう。
どっちも270°クランクだよね。ふけ上りはMTの圧勝だろうけど
以前、Motorcycle Fantasy で取り上げたスズキのSV650とのキャラクターの違いが気になります。
両車とも最新の機構はついてなく、乗り手の技量が走りに影響する度合いが高いように思いました。
MT-07かR7が欲しいです_( _-ω-`)_
まずは大型免許取得をしなきゃなんですけど…
初大型にはどうですかね？？
今はMT-25に乗ってます！ソロツーしかしないです！
あれっ、髪染めしました？ 少しブラウンに見える。
初心者には難しいバイクですね。
ブレーキは初期から4PODですよ
ローターが大きくなってキャリパー位置が変わったからフォークのアウターを変えてます
YSPですよね？😅
"POD" est faux, le mot correct est "POT".
I dont understand japanese but 👍🤣
鍵差し込むところそこ！？
4分26秒の「前はピンスライドのキャリパーだった」、大嘘です😁
最初期2014モデルからキャリパーはMOSの4Pですよ！
知らない訳無いですよね？
ローター径がガルファーのウェーブ282mmから真円の298mmにアップしたと思います、
それに伴いフォークアウターチューブの変更じゃないですか？
身長185センチでもシルエットがダサく見えない大型バイク教えてほしいです。スポーツが良いです
エンジンはいいし見た目も顔以外はかっこいいんだけど。。。顔が久本の恵方巻なんだよなぁ....
正直、私は少しガッカリいたしました。島田さんも仰ってましたが、ポジションが楽になり、スポーティーさをスポイルした部分が、私的には、カッコ悪さに感じました。
2021年度の401cc以上国内販売台数トップ10に1台も入らなかったヤマハの迷走っぷりがよく分かるバイクに見えます。発売当初はコンパクトで安くて軽快でエンジン力強くてすごく良かったのにだんだん装備をグレードアップさせて値段を上げて、、、今や乗り出し価格でSV650より20万以上高くなってしまった。アシストスリッパークラッチやクイックシフターや電スロで高くなるならユーザーも納得するだろうけど怪獣みたいなヘッドライト、キーの位置、ステップ位置は相変わらず邪魔、振動が酷くてゴムステップ、金をかけた割には煮え切らないスタイル、、、へんな拘りを捨てて素直にXJR400の素晴らしいスタイルで出したら絶対にもっと売れてた様に思える。ハンドリングのヤマハが何故と思わせるような迷走っぷり。