Hübsch. Nur das Heck muss noch "normalisiert" werden. Hier gibt's anscheinend sogar schon klassisch hoch gelegte Nummernschildhalter für hinten. Ach ja: Faltenbälge vorne wären auch nicht schlecht...
Hab mir heute so ein Ding gekauft. Mal sehen wie ich mit meinen 64 Jahren damit zurechtkomme. Mit meiner Gold Wing kann ich halt nur auf wirklich gut befestigten Straßen sicher fahren.
Das Heck ist unglaublich misslungen und passt nicht zu einer Enduro. Aber dein Test, der ist unglaublich gelungen. Ich feiere jede neue 1-Zylinder Enduro. Danke dafür. Daumen hoch!
Was spricht gegen den Motor von Zontes, das ist ein millionenfach gebautes Aggregat. Konstruktionfehler oder schlechte Qualität kann ich mir bei diesen Stückzahlen aus Betriebswirtschaftlicher Sicht nur schwer vorstellen. Moralische, weil aus China, schon eher.
"Millionenfach gebaut" glaub ich nicht. Bisher kam der Motor nur in den "europäischen" Zontes-Modellen vor. Diese gibt es aber m.W. nicht in China selbst und sie sind hierzulande doch eher Nischenmodelle. Trotzdem sollte die Qualität OK sein. Beta und Zontes arbeiten ja nicht erst seit gestern zusammen.
Ich versteh nicht warum die scheissdinger immer so hoch sein müssen! Bin ich der einzige mopedfahrer mit 1,69 der gerne was geländetaugliches fahren möchte? Kein hard enduro,halt nur feldwege!
Es ist eine Enduro/Scrambler. Wenn Du willst, kannst Du sie bestimmt irgendwie "herunterkurbeln" (anderes Federbein, andere Anlenkhebel) aber dann ist sie halt für ihren Einsatzzweck nicht mehr zu gebrauchen. Mein Tipp (wirklich ernst gemeint): Schau Dir mal die Alp 200 an. Ein super Maschinchen irgendwo zwischen Trial und Enduro positioniert und deutlich niedriger. Damit fährt man auf unbefestigten Alpensträßchen und Bergpfaden Kreise um große BMW GS & Co..
Danke für den Test! Ich mag sie wohl leiden, abgesehen vom Nummernschildhalter, der sieht ein bisschen blöd aus. Ich denke ernsthaft drüber nach, ob das für mich wäre.
El asiento es duro, muy duro, produce dolor en las nalgas. Los puños de las manos son de plástico muy duro: compré suplementos acolchados, porque me dolía la mano de agarrar fuerte. Las cubiertas de origen, en la 4.0, las cambié por Heidenau Scout.
Hübsch. Nur das Heck muss noch "normalisiert" werden. Hier gibt's anscheinend sogar schon klassisch hoch gelegte Nummernschildhalter für hinten. Ach ja: Faltenbälge vorne wären auch nicht schlecht...
Super Bericht. 😊
Hab mir heute so ein Ding gekauft. Mal sehen wie ich mit meinen 64 Jahren damit zurechtkomme. Mit meiner Gold Wing kann ich halt nur auf wirklich gut befestigten Straßen sicher fahren.
Würde mich auch interessieren, mit 66Jahren wird die GS gefühlt jährlich schwerer🙄
Mir gefällt die Beta und ich wünsche mir mehr Motorräder dieser Kategorie.
Is ja bald Weihnachten!
Das Heck ist unglaublich misslungen und passt nicht zu einer Enduro. Aber dein Test, der ist unglaublich gelungen. Ich feiere jede neue 1-Zylinder Enduro.
Danke dafür. Daumen hoch!
Mit einem Sportheck ist sie jetzt für mich richtig perfekt. Das schon seit 8500Km und jetzt
zum wandern in die Lombardei mit ihr. Fun pur.
Was spricht gegen den Motor von Zontes, das ist ein millionenfach gebautes Aggregat. Konstruktionfehler oder schlechte Qualität kann ich mir bei diesen Stückzahlen aus Betriebswirtschaftlicher Sicht nur schwer vorstellen. Moralische, weil aus China, schon eher.
"Millionenfach gebaut" glaub ich nicht. Bisher kam der Motor nur in den "europäischen" Zontes-Modellen vor. Diese gibt es aber m.W. nicht in China selbst und sie sind hierzulande doch eher Nischenmodelle. Trotzdem sollte die Qualität OK sein. Beta und Zontes arbeiten ja nicht erst seit gestern zusammen.
Ich versteh nicht warum die scheissdinger immer so hoch sein müssen! Bin ich der einzige mopedfahrer mit 1,69 der gerne was geländetaugliches fahren möchte? Kein hard enduro,halt nur feldwege!
Gehe sie mal probefahren. Bin 1,70 und habe die Sitzbank um 4cm aufgepolster und komme
immer noch runter.
Es ist eine Enduro/Scrambler. Wenn Du willst, kannst Du sie bestimmt irgendwie "herunterkurbeln" (anderes Federbein, andere Anlenkhebel) aber dann ist sie halt für ihren Einsatzzweck nicht mehr zu gebrauchen. Mein Tipp (wirklich ernst gemeint): Schau Dir mal die Alp 200 an. Ein super Maschinchen irgendwo zwischen Trial und Enduro positioniert und deutlich niedriger. Damit fährt man auf unbefestigten Alpensträßchen und Bergpfaden Kreise um große BMW GS & Co..
@@MarkIngoThielgen danke.
Danke für den Test! Ich mag sie wohl leiden, abgesehen vom Nummernschildhalter, der sieht ein bisschen blöd aus. Ich denke ernsthaft drüber nach, ob das für mich wäre.
Ich finde die Optik mega. Richtig super für eine leichte Scrambler.
Es wäre noch Interessant zu wissen, wann man den Service immer machen muss
Würde die VOGE 300 AC zum Test vorschlagen. Schon ab 3000 Euro neu zu bekommen!
Mit dem Scheinwerfer schauts aus wie ne Wespe.
Wann werden endlich mal wieder schöne Mopeds gebaut?
@@Kavalier-nv2pm701/690? KLX250SM?
@@Mate05sehen doch auch jedes Jahr gleich aus! Es sollten mal mehr Hersteller sumos bauen
Mir gefällt sie, warum nicht auch als 125er; natürlich mit dem Minarellimotor!
Hallo Tom, apropos Zontes: weisst du was üb er den Zontes Offroad-roller 501G ? Danke für's Video.
Also MIR gefällt sie. Den Kühler sollte man allerdinge überdenken. Sehr ehrliche Bike für das Geld.
Klasse Moped 💯👌💪👍
Ich finds witzig wie du bei mir vorbei gefahren bist
Die LuXXon Silverglide, 124 ccm kannste die mal testen ?
El asiento es duro, muy duro, produce dolor en las nalgas.
Los puños de las manos son de plástico muy duro: compré suplementos acolchados, porque me dolía la mano de agarrar fuerte.
Las cubiertas de origen, en la 4.0, las cambié por Heidenau Scout.
wann kommt das video zu sherco 125 2t 2024?
Ich würde das Teil eine Enduro nennen, nicht eine Scrambler
Ne, den Part der Enduro übernimmt bei Beta die Alp 400 (ohne X).
❤
China Bike.
Was für eine Schüssel, alleine schon der Kennzeichenträger.