Je suis en fabrication de ma caravane cette année pour la remorquer avec mon model Y. J’ai hâte de voir le résultat finale et le poids. Vos essais mon permis de faire un choix pour le V-Nose. Originaire de la Cote-Nord cela sera un defi mais je crois que c’est possible. Je serai curieux de savoir quel type de barbecue que vous avez dans le video sur la table. Peut-Etre un video sur vos accessoire extérieur ;). Merci video interessant.
WoW, vraiment intéressant! On aimerait beaucoup fabriquer notre propre roulotte aussi, mais on manque de temps…et on a pas de garage. Moins pratique 😉. Le BBQ électrique est un Ninja 😀 th-cam.com/video/0wozoemRDYs/w-d-xo.htmlsi=_AfHTXF3lH7ZzKpp
Allô Pensez-vous qu’on pourrait ajouter les panneaux latéraux sur la caravane, comme les remorque des camions. J’ai ça dans ma tête depuis quelques années mais pas encore patenté pour savoir si fonctionne. Que panser vous? Salut à vous
Si vous me permettez, il faut également respecter le GVWC (poids maximal du combiner) et respecter le poids maximal sur les essieux autant de la roulotte que du véhicule tracteur. Ce qui rend le voyage plus agréable. 😉
Le problème des campeurs au Québec est bien simple, il veulent avoir le même confort, la même grandeur qu'un 4 1/2, j'ai vu un Lightning traînant une Fifth Wheel l'été dernier!
Ola, 400 km d'autonomie max (à 90 km/h vent dans le dos), bon en réalité (autoroute) 300 km l'été, l'hiver les batteries tiennent moins bien la charge et le chauffage de l'habitacle est nécessaire, soit 250 km d'autonomie, et donc avec une caravane au max 150 km ! ROYAL! 3 plombes de recharge tous les 150 km ! vive les vacances.
Tout dépend du véhicule et de la caravane. Avec notre Tesla Y, qui a une autonomie de 500km sans remorque, et notre caravane très aérodynamique, nous pouvons avoir jusqu’à 300 km environ. Mais honnêtement, on arrête quand même aux 200km pour aller aux toilettes et se dégourdir les jambes, donc on en profite pour charger en même temps.
Bonjour à vous 2, reportage très intéressant. On voit d'énormes différences entre l'Europe et vous. Déjà,freins électriques interdits.Uniquement freins à inertie.Quand la voiture freine, la caravane avance légèrement sur l'ase du timon et déclenche le freinage.Il y a un amortisseur de timon. Ce que vous appelez la main,s'appelle ici tête d'attelage et plus communément tête de lapin. Elles sont toutes automatiques comme celle que vous avez achetée. il y a une poignée avec un voyant qui dit si c'est bien accroché. Quant à votre "cric",c'est chez nous une roue jockey.En effet,il y a une roue avec un axe et des roulements qui permettent de déplacer la caravane. Ces roues sont comme vous télescopiques mais manuelles. Mais nos caravanes ne font pas le poids des vôtres. Nous entre 1300/1500kg c'est la moyenne. La mienne fait 630kg en charge au maximum. ce n'est vraiment pas le même monde.Je ne sais pas si vous êtes conscients,mais on dit aérodynamique et non aréodynamique
Bravo très bonne vidéo merci de m avoir écrit
Merci beaucoup pour votre commentaire !
Vive le Canada, pour vos mots et votre magnifique accent !
Merci beaucoup! Vous êtes de quel pays?
Je suis en fabrication de ma caravane cette année pour la remorquer avec mon model Y. J’ai hâte de voir le résultat finale et le poids. Vos essais mon permis de faire un choix pour le V-Nose. Originaire de la Cote-Nord cela sera un defi mais je crois que c’est possible. Je serai curieux de savoir quel type de barbecue que vous avez dans le video sur la table. Peut-Etre un video sur vos accessoire extérieur ;). Merci video interessant.
WoW, vraiment intéressant! On aimerait beaucoup fabriquer notre propre roulotte aussi, mais on manque de temps…et on a pas de garage. Moins pratique 😉.
Le BBQ électrique est un Ninja 😀
th-cam.com/video/0wozoemRDYs/w-d-xo.htmlsi=_AfHTXF3lH7ZzKpp
Allô
Pensez-vous qu’on pourrait ajouter les panneaux latéraux sur la caravane, comme les remorque des camions.
J’ai ça dans ma tête depuis quelques années mais pas encore patenté pour savoir si fonctionne.
Que panser vous?
Salut à vous
Merci pour votre commentaire.
C’est sûr que ça améliorait sûrement. Ça serait quelque chose à essayer.
Si vous me permettez, il faut également respecter le GVWC (poids maximal du combiner) et respecter le poids maximal sur les essieux autant de la roulotte que du véhicule tracteur. Ce qui rend le voyage plus agréable. 😉
Totalement d'accord
Le problème des campeurs au Québec est bien simple, il veulent avoir le même confort, la même grandeur qu'un 4 1/2, j'ai vu un Lightning traînant une Fifth Wheel l'été dernier!
C’est dommage un peu, car la beauté du camping c’est être à l’extérieur pour profiter de la nature. Pas besoin d’un 4 1/2 pour ça 😉
Ola, 400 km d'autonomie max (à 90 km/h vent dans le dos), bon en réalité (autoroute) 300 km l'été, l'hiver les batteries tiennent moins bien la charge et le chauffage de l'habitacle est nécessaire, soit 250 km d'autonomie, et donc avec une caravane au max 150 km ! ROYAL! 3 plombes de recharge tous les 150 km ! vive les vacances.
Tout dépend du véhicule et de la caravane. Avec notre Tesla Y, qui a une autonomie de 500km sans remorque, et notre caravane très aérodynamique, nous pouvons avoir jusqu’à 300 km environ. Mais honnêtement, on arrête quand même aux 200km pour aller aux toilettes et se dégourdir les jambes, donc on en profite pour charger en même temps.
Déjà l’électrique c’est la carotte du siècle mais la , Caravane aérodynamique Mdr la blague du siècle 🤣🤣🤣😭😭😭
aÉro dynamique. Répétez après moi: aÉro dynamique… 😂😂😂
Ouin, c’est pas un mot facile, surtout quand on parle vite 🤣
@@vrenelectrique Comme dirait notre Premier Ministre: "C'est dissile".
@charlevoix418 🤣
Bonjour à vous 2, reportage très intéressant. On voit d'énormes différences entre l'Europe et vous. Déjà,freins électriques interdits.Uniquement freins à inertie.Quand la voiture freine, la caravane avance légèrement sur l'ase du timon et déclenche le freinage.Il y a un amortisseur de timon. Ce que vous appelez la main,s'appelle ici tête d'attelage et plus communément tête de lapin. Elles sont toutes automatiques comme celle que vous avez achetée. il y a une poignée avec un voyant qui dit si c'est bien accroché. Quant à votre "cric",c'est chez nous une roue jockey.En effet,il y a une roue avec un axe et des roulements qui permettent de déplacer la caravane. Ces roues sont comme vous télescopiques mais manuelles. Mais nos caravanes ne font pas le poids des vôtres. Nous entre 1300/1500kg c'est la moyenne. La mienne fait 630kg en charge au maximum. ce n'est vraiment pas le même monde.Je ne sais pas si vous êtes conscients,mais on dit aérodynamique et non aréodynamique
Merci pour votre commentaire. C’est vraiment intéressant de connaître les différences entre l’Europe et le Québec ☺️
😂💩⚡💸💸💸👋🔋🔥