[DIY goods] the way to exchange brake fluid easily by oneself
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2019
- ☆ Which will have a car seller work if there are no confidences
Air don't enter, please be careful!
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Brake fluid exchange #DIY # maintenance - ยานยนต์และพาหนะ
元ディーラーの整備士でしたが同じやり方でやってました。
このやり方の方が目離して他の作業もできるので時間の無駄にならない。
毎回楽しく見ています。
自分で作業してる感が良いです、私的に好きですね。
これからも頑張ってください。
REDさんの動画毎回観てますが凄く勉強になります！
これからも頑張ってください！
REDさんの動画ほんとわかりやすい
2輪の経験があったので作業車の軽で試みてみましたが、見事にマスターにエア噛み。負圧ブリーダーをググってたらこちらの動画に出会いました。分かりやすくて目から鱗です😣
ふざけてるように見えて、本当正確でわかりやすい動画やった。 エア噛み対処についてもっと聞きたかったな…
単車はやったことあるけど車は面倒なので自分でやろうとは思わなかった
今回も為になる話聞けてよかった
めっちゃわかりやすい
1人でフルード交換出来るのは普通に便利
いつも素晴らしい動画をありがとうございます。
REDさんのを参考に素人ながら自分で整備しています。
ありがとうございます。
すごくわかりやすかった。負圧で抜く奴はバイク屋で使っているの見たことあってちょっと欲しかったなぁ
はじめまして。コレは楽ですね！
ためになりました！
勉強になりました。
今度、挑戦します。
これ、買おう！！
ありがとうございます！！
なんか久々に落ち着く動画だったなー。
レッドさんの髪の毛も何となく落ち着いてたw
I learn a lot from you . thanks for the video🙏
一人で作業して、ミスってエア噛んで友達呼ぶところまで見た。
エマニエル&フンガロですね！
フルードの交換は1人で出来れば頻度増えそうですよね！
お疲れ様です🐰♡
わ、分かりやすい❗
すごいです！やってみたい！！
Saludos desde Chile!!!!!
自分もその補給機の使い勝手が悪くてコック式を買いました(笑)
自分はモーティブプロダクツのパワーブリーダーってやつをちょっと手直しして使ってます。正圧式ですけど。
ブリーダーのエアが出るところにウェス掛けた方が良いよ。
万一ブシャーした時に掃除がだるすぎるのと、軽いミストが吹いたくらいの時に気付きづらいので。
それでもできれば車両の方を向けない方が良いかなー。
補給器使わなくても、缶の口をタンクに素早く突っ込んで、逆さに立てておくだけでOKですよ～
まあ、タンク周りが狭くて出来ない車もありますがね。
さすが！レッドさん♥️
基本一人での作業になりますので、めちゃくちゃ参考になります!!!
レッドさん、基本街乗りやのに沸点高いの入れたんですねw
新品のマスターシリンダーの交換と、全てのブレーキホースのチューブ内の洗浄を次回の動画でお願いします！
取説無しの負圧式交換器を購入したので助かります❗
あとは、、コンプレッサー😨
すべてが提供に見えるぜ☆
ブレーキを最後に踏んで踏みしろを出す作業なんですが、その際にフルードの液面も少し下がるのでMAXラインに合わせるのは踏みしろを出した後に行った方が良いかと
ブリーダープラグの締め付けは
スチールキャリパーでもトルクレンチを
使うのをおすすめします
因みにブレンボのアルミキャリパーですと
締め付けトルクは18.5 N mです❗
DOTが上がると吸湿性が上がってしまうので交換サイクルが早まりますよ
おそらく今回のフルードなら1年が交換サイクルだと思います
サーキットなどコンプレッサー設備がないと使えないので、自分はエンジンインマニ負圧を使って吸引してますよ。
百均で適度なガラス瓶(ある程度負圧に耐えて透明なので)買ってきて、とその蓋にニップル加工し、ホース付けるだけ(笑)
簡単で材料費も数百円で済みますよ～
補給気ではエアを補給だから補給器でしょうね液面が下がった分フルードが入る機構のようですにゃ
Excelente trabajo
レッドさんのシルビアこんなにトゥルトゥルでしたっけ？
前よりトゥルトゥルしてる気がするww
ブリーダープラグの締め付け過ぎも注意ですよ！
ドラムブレーキのやつは 学校でやりました トヨタのパッソで笑笑
Redさんこんにちは！
自分もRedさんの動画を参考に塗装始めたいと思っています。ですが家は動力200vが使えないので100vしか使えません^^;100vで塗装は厳しいでしょうか？Redさんのヨロストを検索しても出てこず。。もう売ってないんですかね。。
為になるな〜
自分で出来る事はすることで、無駄にかかるお金も省けて良いね
ブリーダープラグ にグリス塗ったらブリーダープラグから中にグリスが入らないですか？
ブリーダーから負圧かけたままブリーダーしめちゃったら若干エアがブリーダーからラインに入っちゃわないですか？
これいいな
次はクラッチオイルですかね！
Muito bom 👏👏
😂❤😂😮😮😊😮😮😅😅😊😅😅😅😊
フルード交換の時、ピストンを戻してキャリパー内のフルードも出してあげるとすんげー汚いの出てくるよね。
やっぱいいわー
すげー！！
けど自分でできる気がしねぇーww
お疲れ様です(^_^ゞ
今は便利になってるんだね😅二人作業だったのにね😅
redさん、そろそろエアコンヒィルター交換しないんですか？
バイクのは簡単にできたけど車は結構面倒なのですね(￣∀￣)
お疲れ様です。
アストロの工具！自分も購入します！
めっちゃいいですね(^^)
ブレーキフルード交換したなら
次はミッションオイルとか
ラジエータークーラント交換かな？
ハイブリッド車（プリウスアクア２０１２）にも Air Breeder を使っても大丈夫ですか？ 特に後輪 時間があればお答えください
🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷Turkey 🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
気泡もそうですが湿気の水分でブレーキ内部が錆びさせてしまったり（鉄ですので）、中のシール類（ゴム製）を痛めてオイル漏れの原因にもなります。
という元？整備士からのお伝えでした。
面倒だから、1万㎞ごとに、上から古いオイルを抜いて、新しいオイルを足すだけじゃダメ？
★★★★
RX78004 キャリパーの中とかブレーキラインのは抜けないから意味ないよ！
@@user-xl5us3hs3t 1人で交換してエアが入るのを想像すると自分で交換は二の足を踏むんだよね
@@RX78004 一人でもできますが油面を確認し、動画のように綺麗なオイルが出てるか確認もしないといけないので、かなり大変です。
どうせお店に頼んでも5千円位なんだから自分でやる程の作業じゃない気がする…
REDさん、はじめまして。リザーブタンクに補給してるボトルは単品で売ってるのでしょうか？よろしければ教えて下さい。非常に分かりやすく自分でもチャレンジしてみたいと思います。
単品も売ってますが補充用のセットで買った方が単品より安かった記憶がありますが、かなり前のことなので申し訳ないです(^^;
@@REDS15V ご丁寧にありがとうございます。セットで探してみます。今後も参考にさせてもらいます。
便利やなぁ～.+:｡ ヾ(◎´∀｀◎)ﾉ ｡:+.🎵揃えよかな✨
次はアコードかな?
クラッチ油はしないの？？
続編で使われるストレートのブリーダーボトルを私も使っているのですが、使用後はどうされていますか？？
いつも使用後はホースからボトルまで全てバラして水洗いしているのですが、コンプレッサーを持っていないため、自然乾燥を待たなくてはいけません。次回使う際に水分残りの心配や、ホコリの混入が嫌なので、出来るだけバラして洗いたく無いのですが、やはり洗わないといけないのでしょうか？
メーカーに聞こうと思ったのですが、投稿日の今日が土曜日なので、聞く前にこちらにコメントさせていただきました。
I dont get you are saying😞😞😞
補給器はどちらで買われたんですか？
1jz kyo 通販サイトなら｢MonotaRO｣とかにも有るし、普通に｢ヤフオク｣とかにも有るよ(,,•﹏•,,)
REDさん
お勧めの工具は
TONEですか？
スナップオンですか？
よろしくお願いします。
良いものを購入したいのでよろしくお願いします。
ブレーキは一番大事な部分だけに、自分ではやれない。
プロではないから、事故に繋がるかもしれない……怖いですね。
夜の星 プロと素人の一番の違いは作業に対する｢保証｣と万が一の時の｢責任能力｣ですよね。
@@global_stance 正にその通りですね。
まっ、これ言っちゃうと何も出来なくなりますもんね……
周りに迷惑を掛けないよう、作業しないと大事故に繋がります。
夜の星 よく｢DIYは自己責任だから大丈夫｣だったり｢工賃が高い｣からって簡単に考えてる人が多いけど、工賃が発生するのは仕事としての対価も有るけど事業所が責任能力が素人より有るからで、考え様に依っては｢ユーザーにとって保険｣みたいな物だと思うんですよね。
私も仕事として経験する前はこういう｢重要保安部品｣に対しては、敢えてショップに任せていましたよ。
まあ、自分の車は出来る限り自分で面倒を見たいし、DIY は楽しいから止められないですけどね(^-^;
夜の星 事故に繋がる 事故る前提の考え方が一番怖いなっ
ハッシーメッシーアッシー 正直訳の分からないdisりにしか見えないから理解し難いけど (^-^;
まあ、考え方は人それぞれだけど、 自分のスキルレベルを客観的に解析、理解した上で最悪のリスクを回避しようとする考えは｢人として｣しごく普通の事だと思うけどなあ？
｢これくらい大丈夫｣って変な自信とか自尊心だけで命に関わる事を簡単に軽く考える事の方がよっぽど｢怖い｣と思うけどなあ(,,•﹏•,,)
なんでそんなに満足度が低いのか聞きたい。値段？
提供品じゃないとマイナス面も言ってくれるから嬉しい
今回のセット内容が組み合わせないとダメなところですね(^o^;)
自分はディクセルのDOT5.1使ってます('ω')
ブレーキフルードって通常のDOT3やその他の4や5と上がるとその分吸湿性が高くなって劣化が早くなってオイルデブリとか出てきたら厄介だよね😓最悪アンセン交換レベルとかにも繋がるし重要保安部品の血液なだけに出来ればその状態を保ちたい😥
なんだか楽しそう(^^)
タイヤの大きさってどのくらいですか？
jcw _66_
19インチ
補給器あるなら抜かなくても大丈夫です。溢れてきませんよ。 整備士からの意見でした。
髪の毛に赤い塗料がついてますよ？だれか知り合いがいたら教えてあげてください。
Сделай субтитры
Quem é br da um like
레토데스
補給気じゃなくて、補給器じゃないですか？
多分、気合が入りすぎたんだよ
編集が昨日終わったので確認不足でした(^o^;)
@@REDS15V みんなの合言葉レッドメモリー！
Россия
ピストンを押し込んでピストン内フルードを抜くべきです。最も熱くなるピストン内に古いフルードがあればどうなるか…
いっぱい抜けたね！❤😊
そういえばもう5年くらい変えてないや…
REDさんブレーキフルードって確かMAXとMINの間まで入れるんじゃないんですか？？
Yuuデリ MAXまで入れる理由は万が一フルード漏れした場合にMAXまで有ればマスターシリンダーにエアーが噛むまでの時間的な余裕を少しでも稼ぐ目的と、フルード液面の基準をMAXにすることでパッドの減りやフルード漏れを推測しやすいのと、車屋等複数台を扱う時に基準を統一する事で管理しやすいからです、同じ様な理由でエンジンオイルやクーラント等の油脂類もMAXまで入れますよ(,,•﹏•,,)
すべすべまんじゅう蟹さん
そうなんですか。
よく教習所等でフルードの量がMAXとMINの間にあるかを確認すると聞くのでなぜMAXまでなのかが気になったんですよ。
やっぱりそれなりの理由があるんですね。
このやり方だと、キャリパー＝ピストン部分のフルードが残ります。
ブレーキ周りは自分ではやりたくないなぁ……🤔
ブレーキフルードの抜き取りの基本は、マスターシリンダーから、一番遠い所からですが、それは、普通のガソリン車だけです。ハイブリッド車は、GTSか、ブレーキの制御を、オフにする方法でしか抜けません。GTSの場合は、GTSの指示通りに、制御の場合は、まず、パーキングブレーキをして、IG ONにして、８秒以内に、Nレンジで、ブレーキを8回踏む、次に、Pレンジで、ブレーキを8回踏む、次に、Nレンジで、ブレーキを8回踏む、次に、Pレンジに入れると、メーター内に、黄色いランプが、点滅するので、点滅すれば、成功、点滅しなければ、失敗です。成功したら、右前、左前、左後ろ、右後ろの、順で、抜いていきます。ちなみに、ハイブリッドのこの二種類の抜きかたは、二人作業です。1人が、ブレーキを、ペダリングして、もう1人が、抜く作業になります。ハイブリッドの抜き取りを、1人でやると、大概と言うかほぼ100%エアがかみます。なので、ハイブリッドのブレーキフルードは、ディーラーで、してもらうのが、おすすめです。
y.t 86 、が多くて読みにくいw
ハリアークラスまでのハイブリッドはガソリン車と同じように抜きますが、アルファードクラスだとGTS使ってます。
ハリアークラスまでなら普通に抜けるので手間かけてまで作業してませんよ。
ディーラー整備士より
大昔のクルマの始動の儀式みたいだなｗ
レッドさんってノーマルタイヤのままなんですか？
確かナンカンのNS-2だったと思いますよ！
おがちゃん
そうなんですね。
3
コンプレッサーないし！
うわ抜きのオイルチェンジャーで、一人で出来るやつなかったかな？
そちらも、よろしくお願いします。
いつも車関係は、楽しく見てるよ。
DOTの違うブレーキフルードって混ぜたらだめじゃなかったっけ？
˙˚ ʚ!OJYO!ɞ ˚˙ 混ぜてないよ
DOTが大きければ大きいほどほど吸湿性が高いって情報を忘れてますよー
ブレーキフルード補給器は必需品(`・ω・´)
負圧式楽ですよね。ビンボーなので自作した。
子供の痰とかのポータブル吸引器があるので、それ利用して、私も以前交換しました。
th-cam.com/video/saegP5j9fSM/w-d-xo.html
自作のリフィラー
th-cam.com/video/wODOVzXb9Yc/w-d-xo.html
どこでこんな知識仕入れてくるんですか？
作業の最後にリザーブタンクのMAXまでブレーキフルードを補給した場合、ブレーキパッドを交換するのにキャリパーのピストンを押し戻した時に、溢れてくる可能性があるので注意が必要です。。
私は最後に、交換前と同じ高さに油面を合わせてます。
FOX REDさんがどうしMAXまで入れたのか分からないけど、MAXまで入れる理由はフルード液面の基準をMAXにすることでパッドの減りやフルード漏れを推測しやすいのと、車屋さん等複数台を扱う時に基準を統一する事で管理しやすいからです、同じ様な理由でエンジンオイルやクーラント等の油脂類もMAXまで入れる事も多いですよ(,,•﹏•,,)
すべすべまんじゅう蟹さん
返信ありがとうございます！
そういう現場もあるんですね！
勉強になります！
私の現場では、一般車(一般ユーザー)を扱う自動車整備工場ではありませんが、ブレーキオイル交換時にパッド交換をしたのなら、油面をMAXにしますが、パッドの残量(厚さ)が半分等の状態で、ブレーキオイル交換後の油面合わせをMAXまでにしてしまうと、パッド摩耗限界近くになって、油面が低下した時に、リザーブタンクにある油面低下の警告灯がつかなくなってしまうので、交換前の油面に合わせてます。
お年寄りの運転手など、耳が遠い人などは、パッドのセンサーがローターに当たる音が聞こえない方もいました。
FOX なるほど、確かにセンサーが鳴っていても気にしない人は多いですからねえ、｢警告灯｣でユーザーに気付かせるのと、作業する側も最悪トラブっても｢予防整備｣って観点で説明出来るって事ですね、勉強に成りました。
ありがとうございます(,,•﹏•,,)
すべすべまんじゅう蟹
いえいえこちらも統一するという考え方いままでなかったので、勉強になりました。
整備工場(色々な現場のスタイル)や自分の教えてもらった、師匠や先輩等で色々なやり方がありますね。
同じ現場でずっとやってると、そういう他の方々のやり方を勉強する機会があまりなくなります。
基本を知っていて、実践できていればやり方や考え方のバリエーションは色々あるということですね！
こちらこそありがとうございました！！
ちゃ、茶色ｗｗｗ
最後シルビアを爆破させるとおもしろい。
2
逆にレッドさんがここまで交換してなかった理由は？
ブレーキ関係の整備をいくつかやってたのにフルードは
ノーマーク？
ちなみに車検の時もやってないんですか？てかどこで車検やってます？
フルード引き抜いた！
昔カー用品店のピットでバイトしてた時にブレーキフルードを圧送(リザーブタンクにアタッチメントを付けて、
機械がフルードをリザーブタンクにどんどん送り込む)方式で交換してたら、ポン!って音したので見てみたら
アタッチメントがリザーブタンク内の圧力に負けて飛んでしまい、フルードが飛び散ってしまって、あわてて
水ぶっかけたのを思い出します(笑)