Bence! Látod mennyi pozitív hozzászólás? És ezek tényleg érdekes és különleges videók, amiből olyan dolgok derülnek ki, amit máshogy nem láthatnánk. Így van értelme a MÁV-os együttműködésnek, ha ilyen dolgokat mutatsz be.
A 6:15-nél feltett kérdésre, miszerint mennyi ideig tart egy esztergálás sajnos nem kaptunk választ, mert Bence annyit dumált utána, hogy szerencsétlen srác szóhoz sem jutott... Kár, hogy nem tudtuk meg, hogy mennyi ideig tart egy esztergálás... Bence, várd meg a választ, ha már egyszer feltetted a kérdést, nem jó dolog, ha a riporter többet beszél, mint a riportalany... :-/
Kb.: 45perc egy tengelyt meg esztergálni, de ez változó. mennyit kell le szedni, meg hogy kijött-e a repedés a futófelületből. Én is esztergályosként dolgozok a vasútnál. Jó munka. :)
EZ KURVA JÓ VIDEÓ VOLT! Csomó érdekességet megtudtam. És esztergályosból is sikerült egy kifejezetten értelmes embert találnod. (Ez amúgy látszik is a szemein.) Tök jól elmondott mindent. Köszi neked is, meg neki is! (Meg a MÁV-nak, meg gondolom ide csak ő az engedélyükkel mehettél be.)
Szevasz Bence !! Nagyon jó volt látni hogy hogyan is működik a mozdonyok karbantartása . Nekem nagy kedvencem a v43 mozdony és most ennek a karbantartását láthattam . Számomra egy élmény volt Bence hálás köszönet neked az úrnak aki elmagyarázta é sa Mávnak aki ezt a lehetőséget biztosította számodra . Bence Csapatom a like ott :)
Jó látni ilyen szakmai anyagot, de egy kicsit fel kell (majd) venni a dokumentumos stílust (Kudlik Júlia Delta vagy David Attenboroug): hogy megy be a mozdony, mennyi idő amíg csinálják, van-e többnapos munka, mivel telik egy napjuk, rontottak-e el már valamit, milyen baleset volt a műhelyben már, milyen iskolát kell végezni ehhez a munkához, a nagy öregek jobban esztergálnak-e, stb.
Nagyon jó videó lett Bence! Nagyon jó volt nézni!!! Köszönjük Neked és a MÁV Zrt.-nek, hogy lehetővé tették a kerékesztergálás bemutatását!!! Én is tanultam erről még a vasútgépész szakmából 2005-2006 között! Mi is megnéztük itt is és Ferencvárosban is! :)
Sziasztok! Én ugyanezt csinálom Pusztaszabolcson a Stadlernál. Már esztergáltam Kiss-t is! Amiket szoktunk még: Flirt, Flirt3, Hév, Vectron, Trax, Stb.
Nagyon érdekes és informatív videó volt. Semmi mellébeszélés, a szakember 10 perc alatt szerintem minden lényeges dolgot elmondott. Csinálhatnál több hasonló, vasútgépészeti témájú videót. Esetleg még az érdekelt volna, hogy adódik-e a kerékátmérő csökkenésből valami probléma, akár a vonókészüléknél, vagy a sebesség meghatározása kapcsán.
A vonókészüléknél nem, a sebesség mérésnél már igen. A régi Hasler sebességmérők a közép kopott abroncshoz voltak kalibrálva. Az új abroncsú gépekkel jól lehet a szoros menetrendet tartani, a kopott abroncsúakkal nem. Az újabb , digitális rendszerű sebességmérőknél ,ha jól emlékszem lehet a kerékátmérővel korrigálni, így az pontosabb. Ha az abroncs vastagsága egy bizonyos mérték alá csökken (az utolsó esztergáláskor), akkor jön a sebességkorlátozás.
Szívesen néznék videót egy nagyobb forgalomirányító központról. Gondolom jelentősebb pályaudvarokon, állomásokon van egy "elektronikus terepasztal", ahol látható és irányítható minden vasúti jármű az adott központ hatókörzetében.
A beépített vontatót, kocsi mozgatót(..mert nem mozdony mozgassa őket), és a vágány "visszarakó" mechanikát megnéztem volna mégegyszer, rég láttam már, de azok is nagyon menő dolgok. :)
tartalék betolja, ott csörlőre akasztják és az eszterga "segédszerkezetével" mozgatják. 1 jármű, 1 műszak időt vesz igénybe, persze a 4 tengelyesek. az m62, m63, v63 passz
@@medvekevlar4287 a 2 tengely között hiányzott a sín emiatt nem tudtam elképzelni hogy gurítják. A 6 tengelyes verziónál meg gondolom 2 tengely van tehermentesítve nem 1 mint a videón. Soknak tűnik a kb 2 óra tengelyenként
@@Dezzsoke a 6 tengelyes V63 pl TC motoros, tengelyenként, nincs kötött hajtás a forgóvázon belül. M62, sem olyan. A 2 óra miért lenne sok? Kell idő arra is, hogy átugrassák azt a részt, ahol nincs sín :D
Csoda, hogy egyáltalán vannak még ilyen fémipari szakemberek akik képesek és akarnak ilyen munkát elvégezni. Sajnos úgy gondolom, hogy 10 év múlva már senki nem fog majd ilyen területen dolgozni. Persze a szakmai oktatás is szét lett verve. Gratula a precíz és elhivatott szakembereknek!
Bence! Nem értesz hozzá az biztos! legalább ne szolj bele a hüjeségeddel, jobban járunk,és te is sokat tanulsz, had mondja a mester! A flörtnél kikültek a vezetőállásról ,meglehetet érteni amit mondott a vezető!
Legjobb tudomásom szerint az Usgyikat csak a Keletiben tudják csinálni, a többi műhely nem elég hosszú, hogy a futó forgóvázat is meg tudják esztergálni.
Mint műszaki - de nem vasút - végzettségű ember kérdezem: A kerék méreteknél mi az a "nyomkarima méret 32,5" és a "nyomkarima magassága 28"? Milliméter, sorszám, deciméter, darabszám, liter? Az ott dolgozók biztosan tudják és értik, de ha erről szakmán kívülinek kell beszélni, a mértékegységet hozzá kellene tenni. A másik egy észrevétel: Kár, hogy a videóban semmi sem látszik magából az esztergálási - forgácsolási - folyamatból: Egyszerre esztergálják mind a kerékpárt, vagy külön-külön? Kézi vagy automata a kés előtolása? Kb. hány fogással lehet készre esztergálni? Szerintem így szakmailag is informatívabb lenne a videó, bár egy teljesen laikusnak így is sok látni való van benne.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
Na, ez is egy érdekes és informatív videó volt. Köszi Bence! Jöhet még hasonló videó, amihez MÁV engedély kell!
Fantasztikus videó, egy élmény volt megnézni!!
Bence! Látod mennyi pozitív hozzászólás? És ezek tényleg érdekes és különleges videók, amiből olyan dolgok derülnek ki, amit máshogy nem láthatnánk. Így van értelme a MÁV-os együttműködésnek, ha ilyen dolgokat mutatsz be.
az illeto nagyon ertelmes es jo indulatu, szimpatikus
Hát ez baromi érdekes és jó Vidi lett!!!el néztem volna még 30/40 percig biztos!!
Ez Nagyon jó téma volt köszi 😁👊🍻
A 6:15-nél feltett kérdésre, miszerint mennyi ideig tart egy esztergálás sajnos nem kaptunk választ, mert Bence annyit dumált utána, hogy szerencsétlen srác szóhoz sem jutott... Kár, hogy nem tudtuk meg, hogy mennyi ideig tart egy esztergálás... Bence, várd meg a választ, ha már egyszer feltetted a kérdést, nem jó dolog, ha a riporter többet beszél, mint a riportalany... :-/
Szerintem nem is szerette volna ezt tudatni a nagyközönséggel :) (Nyilván addig tart,ameddig ő akarja)
Kb.: 45perc egy tengelyt meg esztergálni, de ez változó. mennyit kell le szedni, meg hogy kijött-e a repedés a futófelületből.
Én is esztergályosként dolgozok a vasútnál. Jó munka. :)
Köszi! Nagyon érdekes volt! Még több hasonlót! Csak zárójelben: megnéztem volna a gépet "üresen" is hogy néz ki, melyik része mit csinál.
Wow, ez király volt köszi! Szívesen megnézem az utazós, bejáros videókat is, de ez nagyon érdekes volt és jól magyarázott a mester is :D
EZ KURVA JÓ VIDEÓ VOLT! Csomó érdekességet megtudtam. És esztergályosból is sikerült egy kifejezetten értelmes embert találnod. (Ez amúgy látszik is a szemein.) Tök jól elmondott mindent.
Köszi neked is, meg neki is! (Meg a MÁV-nak, meg gondolom ide csak ő az engedélyükkel mehettél be.)
Szevasz Bence !! Nagyon jó volt látni hogy hogyan is működik a mozdonyok karbantartása . Nekem nagy kedvencem a v43 mozdony és most ennek a karbantartását láthattam . Számomra egy élmény volt Bence hálás köszönet neked az úrnak aki elmagyarázta é sa Mávnak aki ezt a lehetőséget biztosította számodra . Bence Csapatom a like ott :)
Jó látni ilyen szakmai anyagot, de egy kicsit fel kell (majd) venni a dokumentumos stílust (Kudlik Júlia Delta vagy David Attenboroug): hogy megy be a mozdony, mennyi idő amíg csinálják, van-e többnapos munka, mivel telik egy napjuk, rontottak-e el már valamit, milyen baleset volt a műhelyben már, milyen iskolát kell végezni ehhez a munkához, a nagy öregek jobban esztergálnak-e, stb.
Szia! Nos, én is csak csatlakozni tudok az előttem írt elismeréshez. Nagyon hasznos volt a video. Köszi!!
Jó lett a videó, a nagyapám ezzel foglalkozott az Északi Járműjavítóban
Nagyon érdekes tartalom és értelmes riportalany. Ha teheted, csinálj még hasonló témájú videókat!
Nagyon jó videó lett Bence! Nagyon jó volt nézni!!! Köszönjük Neked és a MÁV Zrt.-nek, hogy lehetővé tették a kerékesztergálás bemutatását!!! Én is tanultam erről még a vasútgépész szakmából 2005-2006 között! Mi is megnéztük itt is és Ferencvárosban is! :)
Fantasztikus ilyet ritkán látni de azért Kuhár Bence is beállítható lenne a munkára már ... 😂🤣😂🤣😂
Nem is tudtam, hogy kell ez is... jó volt a videó Bence!
Sziasztok!
Én ugyanezt csinálom Pusztaszabolcson a Stadlernál. Már esztergáltam Kiss-t is!
Amiket szoktunk még: Flirt, Flirt3, Hév, Vectron, Trax, Stb.
Na egy jó téma, nézem is :D
Kíváncsi lennék arra, az amúgy már kopottabb abroncsú 80-as Szilik, milyen mértékig futhatnak még úgy 🤔
Nagyon érdekes és informatív videó volt. Semmi mellébeszélés, a szakember 10 perc alatt szerintem minden lényeges dolgot elmondott. Csinálhatnál több hasonló, vasútgépészeti témájú videót.
Esetleg még az érdekelt volna, hogy adódik-e a kerékátmérő csökkenésből valami probléma, akár a vonókészüléknél, vagy a sebesség meghatározása kapcsán.
A vonókészüléknél nem, a sebesség mérésnél már igen. A régi Hasler sebességmérők a közép kopott abroncshoz voltak kalibrálva. Az új abroncsú gépekkel jól lehet a szoros menetrendet tartani, a kopott abroncsúakkal nem. Az újabb , digitális rendszerű sebességmérőknél ,ha jól emlékszem lehet a kerékátmérővel korrigálni, így az pontosabb. Ha az abroncs vastagsága egy bizonyos mérték alá csökken (az utolsó esztergáláskor), akkor jön a sebességkorlátozás.
Nagyon jó videó lett
Szívesen néznék videót egy nagyobb forgalomirányító központról. Gondolom jelentősebb pályaudvarokon, állomásokon van egy "elektronikus terepasztal", ahol látható és irányítható minden vasúti jármű az adott központ hatókörzetében.
Érdekes, hiánypótló tartalom egy nagyon értelmes riportalannyal.
A hidraulika munkahenger átmérőjéből meg a szivattyú üzemi nyomásából kilehetne számítani hogy hány tonnát tud emelni
A beépített vontatót, kocsi mozgatót(..mert nem mozdony mozgassa őket), és a vágány "visszarakó" mechanikát megnéztem volna mégegyszer, rég láttam már, de azok is nagyon menő dolgok. :)
Kár hogy a lényeget nem láttuk, ahol a kés forgácsol .
LEGYEN VIDEÓ megint a Csepel Művekben.As olyan jó volt.
Nem is tudtam, hogy ilyen karbantartasi tevekenyseg letezik, vagy hogy egyaltalan szukseg van ra. Koszi a feltoltest!
Érdekelne, hogy állnak rá erre a szerkezetre, meg mennyi idő alatt csinálnak meg egy tengelyt / mozdonyt pl. Ezek kimaradtak
tartalék betolja, ott csörlőre akasztják és az eszterga "segédszerkezetével" mozgatják. 1 jármű, 1 műszak időt vesz igénybe, persze a 4 tengelyesek. az m62, m63, v63 passz
@@medvekevlar4287 a 2 tengely között hiányzott a sín emiatt nem tudtam elképzelni hogy gurítják. A 6 tengelyes verziónál meg gondolom 2 tengely van tehermentesítve nem 1 mint a videón. Soknak tűnik a kb 2 óra tengelyenként
@@Dezzsoke a 6 tengelyes V63 pl TC motoros, tengelyenként, nincs kötött hajtás a forgóvázon belül. M62, sem olyan. A 2 óra miért lenne sok? Kell idő arra is, hogy átugrassák azt a részt, ahol nincs sín :D
Csoda, hogy egyáltalán vannak még ilyen fémipari szakemberek akik képesek és akarnak ilyen munkát elvégezni. Sajnos úgy gondolom, hogy 10 év múlva már senki nem fog majd ilyen területen dolgozni. Persze a szakmai oktatás is szét lett verve. Gratula a precíz és elhivatott szakembereknek!
s akkor éles lesz?
Én kíváncsi lennék egy diesel mozdony olajcseréjére.... , Mennyi és milyen olaj megy bele?!😉
Bence, ha kérdezel, várd meg a választ. Ne vágj bele a másik szavába. Egyébként jó a tartalom.
A cím hibás, mert nem a járműveket esztergálják, hanem azok kerekeit, abroncsait. Érdemes lenne kijavítani.
Pusztaszabolcson is van eszterga.
Igen, az a Stadlerhez tartozik. A Flirt I. és II. motorvonatokat ott esztergálják.
Igen, meg néha mozdonyok is be néznek, meg múltkor az egyik emeletes vonatnak is csinálták
Mindig a bz hasonlat.
BZ a minden!
@@cobraelflapunk 😁😁😁
Bence! Nem értesz hozzá az biztos! legalább ne szolj bele a hüjeségeddel, jobban járunk,és te is sokat tanulsz, had mondja a mester! A flörtnél kikültek a vezetőállásról ,meglehetet érteni amit mondott a vezető!
Elárulom,hogy a keletibe az eszterga műhelybe volt az ezüstnyíl behúzva évekig.
Ez igen nagyon hasznos infó
Ez nekem nem mond semmit
Legjobb tudomásom szerint az Usgyikat csak a Keletiben tudják csinálni, a többi műhely nem elég hosszú, hogy a futó forgóvázat is meg tudják esztergálni.
Mint műszaki - de nem vasút - végzettségű ember kérdezem: A kerék méreteknél mi az a "nyomkarima méret 32,5" és a "nyomkarima magassága 28"? Milliméter, sorszám, deciméter, darabszám, liter? Az ott dolgozók biztosan tudják és értik, de ha erről szakmán kívülinek kell beszélni, a mértékegységet hozzá kellene tenni. A másik egy észrevétel: Kár, hogy a videóban semmi sem látszik magából az esztergálási - forgácsolási - folyamatból: Egyszerre esztergálják mind a kerékpárt, vagy külön-külön? Kézi vagy automata a kés előtolása? Kb. hány fogással lehet készre esztergálni? Szerintem így szakmailag is informatívabb lenne a videó, bár egy teljesen laikusnak így is sok látni való van benne.
Szakmai videó, mostanában ritka. 🤔
pandémia van...nem olyan könnyű most a MÁV-nak ezeket leegyeztetnie...
@@cobraelflapunk hát igen de azért van tervben még ilyen belsős videó?
Persze
👌👏👍👑👑👑