Ich fahre auch eine CB500X 2021. Hatte überlegt mir auch eine Transalp zu kaufen. Aber was ich so höre glaube ich das ich meine 500X behalten werde. Aber deine Videos sind immer Super gemacht. Danke nochmal.
Vielen Dank fürs Lob. Ja die CB ist wirklich unschlagbar. Es ist glaube ich kein Fehler noch zu warten. Die nächste Generation Transalp wird bestimmt aufgepeppt und eventuell dann auch besser abgestimmt. 😉LG
Hallo Steve, ich kann deinem Frust über den Motorcharakter der Transalp nicht ganz folgen. Du hast die technischen Daten alle schön aufgeführt. 92 PS bei >9.000 up/m, also kurz vor dem roten Bereich. Das Verhältnis Hub zu Bohrung zeigt, dass der Motor ein Kurzhuber ist. Das sagt mir jedenfalls, dass der Motor Drehzahl haben will um Leistung zu haben. Bei (zu) niedrigen Drehzahlen hat er relativ wenig Leistung, ja er ruckelt sogar. Ein Langhuber mit größerer Schwungmasse läuft im niedrigen Drehzahlbereich ruhiger und hat hat mehr Leistung kurz über dem Standgas. Ich hätte eine ausgiebige Probefahrt gemacht. Dabei erlebe ich bei welcher Drehzahl sich der Motor richtig wohlfühlt. In welchem Bereich er schön ruhig und geschmeidig läuft. In dem Bereich hat der Motor Luft nach unten, aber auch viel Luft nach oben auf dem Drehzahlband. Die Luft nach oben nutze ich z.B. bei einem Überholvorgang, aber meistens fahre ich im Wohlfühlbereich des Motors. Wenn mir die Wohlfühldrehzahl zu hoch sein sollte würde ich wahrscheinlich das Motorrad nicht kaufen. Du hast die Transalp aber schon gekauft. Was nun? Das Beste wäre, du gewöhnst dich an die Fahrt im Wohlfühlbereich des Motors. Ein kleineres Ritzel könnte auch helfen. Dadurch hätte der Motor im niedrigen Drehzahlbereich mehr Leistung und würde wahrscheinlich weniger Ruckeln. Ich wünsche dir, dass du das Problem lösen kannst und mit deiner Transalp viele schöne Touren erleben wirst. Lorenz
Hallo Lorenz, ist wirklich nett wenn sich jemand so viele Gedanken macht und sich die Zeit nimmt auch noch so viel zu schreiben. Jetzt will ich hierauf auch Antworten aber ich versuche es kurz zu fassen. Wenn ich ins Deteil gehen würde müsste mein Text 3x so lang werden. Ich fahr grundsetzlich nur Honda. Ich fahre ein Motorrad Maximal 2 Jahre. Ja ich wusste genau was ich mir kaufe aber es war auch klar das ich unter Adventurebike etwas anderes verstehe. 90 PS bei maximaler Drehzal ist eher für die Rennstrecke. Der Motor hat aber trotzdem potential. Passfahrten sind mit dem Bike möglich weil ich in dem Bereich wo ich den Motor als Adventurebike Fahrer nutze eventuel 70PS anliegen habe. Ich kenne aber die Leisungskurve nicht. Schon von berufswegen wusste ich was auf nich zu kommt aber fahren wollte ich das Teil. Ich mach auch keine Probefahrten, ich setz mich drauf und wenn ich eine Passende Haltung mit meinen kaputten Bandscheiben hin bekomme wird das gekauft. Eine Änderung der Ritzel könnte in der Steuerung zu fehler führen weil die Motordrehzahl dann nicht mehr zur Geschwindigkeit passt. Das wurde mir auf mein nachfragen geantwortet. Ist für mich auch in der Garantiezeit ein absolutes nogo. Wenn dann zufällig nen Motorschaden hast und das bekannt ist bist raus aus der Garantie. Ich hab auch keinen Frust. das kommt wohl im Video falsch rüber. Ich habe nur erwartet das die Ingenieure mehr Herzblut hier rein hängen und die TA besser läuft als sie es aktuell macht. die Abstimmung Gasgriff zu Drosselklappe und die schlagartige Kraftentwicklung vom Motor sind einfach ungünstig. Übrigens kamen doch einige Komentare die das selbe sagen. Ich bin zuerst davon ausgegangen das ich wieder mal zu pingelig bin aber dem ist nicht so. Ich muss kein Problem lösen, ich hoffe auf ein Update. Und wenn 2 Jahre um sind und die TA noch verkauft wird und ich das Geld dafür habe nehme ich die nächste und dann bin ich gespannt was da verändert wurde. Aber danke für deine guten Wünsche und nochmals danke für deine Gedanken. LG Steve 🙂🙋♂
Hallo Steve, das mit dem kleineren Ritzel war auch nur mein 2. Lösungsvorschlag. Die Probleme, die da entstehen, sind mir bekannt. Mein 1. Vorschlag ist ja auch du gewöhnst dich an die Wohlfühldrehzal des Motors. Ich glaube, die große Mehrheit der TA-Fahrer ist mit dem Charakter des Motors zufrieden. Die melden sich aber meist nicht zu Wort. Die Unzufriedenen sind immer 'lauter'. Honda hat den Motor nach dem Wunsch der Mehrheit abgestimmt. Ich weiß nicht ob da wirklich eine Änderung kommen wird. Ich kann nicht verstehen warum du keine Probefahrt machst. Das Ergebnis davon hast du nun leider in der Garage stehen. Es gibt sicherlich auch noch andere Lösungen als meine Vorschläge. Aber das Problem ist lösbar. Ich denke, du musst es für dich lösen. Warte nicht darauf, dass Honda dein Problem vielleicht irgendwann löst. Lorenz
@@lorenzhaupt37 nach deiner Antwort sehe ich, dass du in manchen Dingen eine andere Denkweise hast die es mir schwierig macht dir meinen Standpunkt zu erklären. Für mich ist das in erster Linie ein technisches Gerät und wenn es mir besonders gefällt erkenne ich vielleicht etwas mehr darain. Eine Probefahrt ist nach der Sitzprobe für mich uninteressant. Wenn ich etwas fahren will kauf ich das, da gibt es keine weiteren Kriterien. Es ist doch normal, dass sich die zu Wort melden die mit etwas nicht ganz zufrieden sind. Wenn alles in Ordnung ist hat man ja auch keinen Grund etwas anzumerken. Das jetzt die anderen lauter seien sehe ich deswegen nicht so. Hast du dir mal die Verschiedenen Kommentare durchgelesen? Die sind sehr ausgewogen und die, die mir zustimmen beschreiben in etwa das selbe was mir so aufgefallen ist. Es ist doch auch nicht ausgeschlossen das es Tolleranzen gibt. Bei manchen läuft sie etwas besser und übergehen das Eine oder Andere und dann gibt es die Fälle wie mich. Wir werden das nicht heraus finden. Schau dir doch mal das Video vom Motorradmagazin an dessen Link ich in die Beschreibung gesetzt hab. Ich stimme dir insofern zu, das man es nicht jedem recht machen kann. Ich weiß jetzt nicht in wie weit du meinen Kanal sonst noch kennst aber zuvor bin ich CB500x gefahren und auch hierzu gibt es Videos. Hier konnte ich kaum, bis überhaupt nichts ansprechen was ich nicht geglückt fand. Die CB hatte sogar in beiden Modellen das bessere Fahrwerk und eine hervorragende Laufkultur des Motors. Ich fahr die TA jetzt wie alle anderen Motorräder davor auch und danach entscheide ich weiter. Ich vermute das ich dann wieder eine TA nehme aber die Zukunft vorher zu sehen vermag ich auch nicht. Ich werde nach 6000 oder 7000km wieder einen Bericht erstellen und erzählen was sich so verändert hat. Inzwischen möchte ich behaupten das die Bremsscheiben vorne nach 2000km mit Radialspiel beginnen. Mal sehen wie sich das weiter entwickelt, muss ich noch beobachten und mit meinem Händler mal besprechen wenn ich richtig liege und das mehr wird. LG 🙋♂😉
Hi!, Danke dir😊. Ich hoffe das es hilfreich ist. Ich finde solche Videos in allen Bereichen richtig gut. Wenn ich was brauch schau ich mir inzwischen auch immer erst ein paar Videos an. LG🙋🏼♂️
Danke für Deine Eindrücke von Deiner TransAlp. Ich bin ja ein bischen entäuscht. Ich fahre zur Zeit eine 2019er CB500X, bin auch sehr zufrieden, hatte aber auch schon ein Auge auf die TransAlp geworfen, zumal ich auch das Urmodell aus den 80ern mehrere Jahre gefahren bin. Grüße aus dem Rhein-Neckar-Raum!
Hallo mathaus2870, ich war bei meiner ersten Transalp, die aus dem Video, wirklich etwas enteuscht. Wenn du meinen Kanal kennst, weißt du bestimmt das ich zuvor auch CB500X gefahren bin. Ich hatte das 19er und das 22er Modell. Ich war mit den beiden überglüclkich. Mir fehlte nur immer etwas Leistung.Das hat zu der Überlegung geführt ob ich als nächstes die NC750 nehmen soll. Dann kam aber die Transalp und wie du hab ich mich an die alten Zeiten erinnert und dachte das jetzt der Bonus kommt mit mehr PS. Das hat sich dann bei mir teilweise mit einem großen Fragezeichen eingestellt. Ich dachte immer ich sei zu doof zu fahren und als ich das Video veröffentlicht habe, hatte ich fast schon Angst. Als dann aber mehrere Kommentare kamen die das selbe berichtet haben war ich mir sicher das mit mir alles in Ordnung ist😂. Es stellte sich heraus das es zwei Lager gibt. die einen sagen das gleiche wie ich und dieanderen behaupten das es ein super Motorrad ist. Ich beschloss nach einem halben Jahr aus neugierde und mit einer 50/50 Chance, eine neue Transalp zu kaufen. Die lief wirklich besser. Aus heutiger sicht würde ich sagen, wenn du die möglichkeit hast sie Probe zu fahren dann mach das. Wenn nicht dann müsstest du sie Blind kaufen aber viele Händler bieten sie weit unter Neupreis an was ein Argument wäre sie einfach zu testen. wenn sie dir dann nicht zu sagt holst dir mit kaum verlust danach eine NX500X . Ich hab noch Viele Videos zur Transalp in Folge gemacht. Vielleicht schaust du da auch noch rein weil vielleicht noch die eine oder andere nützliche Info dabei ist. Vielen Dank für deinen Kommentar, freut mich dass du hier bist. Wenn du sonst noch Fragen hast kannst die gerne stellen, auch per e-Mail wenn du nicht öffentlich fragen möchtest. LG Steve. 🙂
Hallo, mir hatte das Design der neuen Transalp sehr gut gefallen. Bei der Probefahrt bemerkte ich das beschriebene (Konstantfahrt-) Ruckeln - was für eine Enttäuschung! Die BMW F750GS ist aktuell mein Favorit. Hat mich gefreut, dass Du ausgerechnet diese zum Vergleich herangezogen hast. Danke für den super Bericht!
Ich sags ja immer, Schönheit liegt im Auge des Betrachters. Ich war von dem Design total entteuscht so das ich anfänglich keine Kaufen wollte. Ja die BMW hab ich gezogen weil die immer sehr wilde Sachen in der Motorentechnik machen. Freut mich natürlich wenn du mit meinem Bericht etwas anfangen konntest. LG 🙂🙋♂
Mal direkt ein Abo dagelassen. Fahre seit 3.500 km das Tränschen und bin soweit zufrieden damit. Die Seitenständerproblematik hatte ich letzte Woche auch, als ich vollbepackt mit Campinggeraffel unterwegs war. Bei ordentlich Gewicht stellt sie sich auf, wenn sie auf dem Seitenständer steht - ziemlich unglücklich, wenn man auf einer Flussfähre ( Glückstadt - Wischhafen) unterwegs ist, die Fuhre kommt dabei ins rutschen. Musste aufgesessen die Flussfahrt hinter mich bringen und habe sie dabei gelegentlich auf die linke Seite drücken müssen, da sie mir sonst weggerutscht wäre. Schweißperlen auf der Stirn sind garantiert. 😅 Hatte vorher die NC750X, Problem kannte ich bei dem Mopped nicht. Seitenwindanfällig ist sie nicht, die fährt stur ihre Bahn…😊 Im Kreisel ist sie mir fast umgekippt, da ich plötzlich kein Stützgas mehr hatte…dachte, ich hätte was falsch gemacht…Werde das mal verstärkt beobachten…Mit der Leistung bin ich zufrieden, da ich eh spritsparend und gemütlich unterwegs bin. Ich habe die niedrigere Sitzbank von Honda, die ist weicher und ich komme mit meinen Greten sicher auf den Boden. Bin 176 cm groß. 400 km in eins durch sind kein Problem mit dieser Sitzbank, auch ist die Sitzhaltung viel entspannter als auf der NC750X. Tolles Langstreckenmopped, nächstes Jahr geht es ans Nordkap mit dem Gerät…
Mit den Schweißperlen kann ich mir lebhaft vorstellen😄. Wenn du noch nichts am Fahrwerk verstellt hast solltest du dir mal übrlegen ob das eine option ist. Ich hab meine etwas besser eingestellt was die Sache mit dem Ständer zwar nicht beseitigt aber etwas verbessert. Ja die Abstimmung des Gasgriff mit der Drosselklappe ist grausam. Da hoffe ich auf ein Update. Freut mich das du ein Abo da gelassen hast. Das Nordkap schwebt mir auch vor aber im Moment geht das nicht. Ist auf jeden Fall wieder eine Bestätigung meiner Einschätzung. Danke das du den Kommentar hier gelassen hast. Ich wünsch dir noch viel Abenteuer und bitte immer schön oben bleiben. LG 😉
Danke für deinen authentischen, unaufgeregten und kompetenten Bericht. Für mich der beste, den ich über die LX bisher gesehen habe! Ich bleib vorerst bei meiner CB500X.👍
Zu den Testern: inzwischen finde ich ausnahmslos alle unglaubwürdig. Bei allen Tests nur Lobhudeleien. Ich hab mal einen gefragt ob er schon mal ein schlechtes Bike getestet hat, bzw. ob er schon mal einen schlechten Bericht gemacht hat.-- Darauf gab es keine Antwort.
@@elgreco7412 Tests die abhängig sind, sind schlecht und Tests die individuell nach den eigenen Bedürftnissen gemacht werden sind nicht objektiv. Über die Testerei kann man sich lange unterhalten. Mir sind Tests lieber, bei den Leuten die sich ein Produkt selbst kaufen weil sie es brauchen und dann ihre Erfahrungen damit teilen. Ist doch wie bei Produktrezesionen schreiben nur als bewegtes Bild und das bringt den Leuten doch etwas. Die technischen Daten kann doch jeder selbst beim Hersteller lesen, die brauchst doch nicht jedem wieder vortragen. 🙋♂🙂
Hallo Steve....vielen Dank für das ehrliche Video und deinen Mut, über deinen Schatten zu springen und eben auch mal paar negative Aspekte anzusprechen. Ich fand es sehr interessant und habe hier viele Neues gehört, was von "größeren Testern" so nicht angesprochen wurde. .....👍...also eins vorweg...ich "oute" mich als 800DE Besitzer und finde die Transe optisch einfach nur geil! ...und übrigens ...auch die VStrom macht in warmen Ländern, bei Stau oder anderen Langsamfahrten genauso heiße Beine, wie sie die Transalpbesitzer haben...( hatte vorher eine V-Strom1050XT und da war dieses Phänomen nicht so ausgeprägt) ...des weiteren ist auch der Verbrauch der Suzuki gegenüber der Honda gemäß deinem Bericht und der anderer Tester tatsächlich um einiges höher...ich pendel so zw. 4,2 und 4,9 Liter....soviel zum Negativen, aber !! auch wenn der Motor der VStrom etwas untermotorisierter erscheint....dieses Ding ist (bis auf die Leistung jenseits der 8000) der Oberhammer🔨🔨🔨⛏..alle hier von dir beschriebenen Probleme mit Gasannahme, Motorbremse, ruckeln usw. usf. sind hier einfach nicht vorhanden...(da ich vorher den echten V-Motor hatte, sind mir diese sehr untertourigen Probleme auch bekannt gewesen)... Warum erzähle ich dir das?....solltest du mal irgendwie die Chance haben (ich hab gelesen, dass du schon immer überzeugter Hondatreiber bist😊, und ich will dich auch nicht davon abbringen aber vlt. sieht es ja keiner deiner Kumpels und du musst es auch niemanden erzählen) mal eine 800DE testen zu können》 dann mach es und du wirst innerlich jubeln......hab jetzt in 2,5 Monaten 12000km in 6 Ländern genießen dürfen und bis auf die fehlende CruiseControl und die gekochten Beine....ist das eine ganz klare Empfehlung und Erleuchtung...( obwohl ich heimlich schon immer von einer AfricaTwin geträumt habe)...😂😂😂 (nachdem du so akribisch und auch sehr treffend über dein Erleben beim Fahren sprichst, wäre das wirklich mal eine Bereicherung, die du dir schon aufgrund der vielen Arbeit beim Video machen, verdient hättest) ...so nun genug von der doofen Konkurrenz gequatscht...😮 ...zum Schluss nochmal ein großes Lob an dich, dass du diese subjektiv empfundenen Mängel und auch die gut gemachten Sachen so offen, in deiner ruhigen Art, sachlich fundiert und ausführlich schilderst und zeigst, dass eben nicht alles nur Gold ist, auch wenn uns das natürlich alle Hersteller so suggerieren wollen... ...ich glaube, dass du hiermit vielen potentiellen Interessenten ein informativen Beitrag geliefert hast und ich bin der Meinung solche unabhängigen Berichte braucht die Motorradszene viel mehr (!)denn, wie man auch den Kommentaren entnehmen kann, gibt es ja durchaus den einen oder anderen, der genauso ein Mopped sucht, was eben gern auch mal hochtourig gefahren wird👍 du trägst dazu bei den Informationsbedarf vor Kauf bestmöglichst zu decken und das ist super🤴 Danke für diese tolle "Entscheidungsfindungshilfe" und Kanal ist abonniert ✅
ich bin jetzt völlig geplättet......ich weiß garnicht was ich sagen soll..........erst mal vielen Dank für`s Abo. Ich bin gerade echt geflasht von dem Text. Ich nehm das für mich garnicht so wahr was ich mit dem Video gemacht hab. Ich hab einfach eine Produktrezession in bewegten Bildern erstellt. Wer online einkauft hat ja auch immer die Möglichkeit noch was zum Produkt zu schreiben. Das ist eigentlich der Grundgedanke daran. Leider musste ich das Video ein zweites mal aufnehmen da die erste Fassung über eine Stunde ging.Ich hab mich dann auf das wesentliche beschränkt. Das mit der V-Strom hab ich schon öfter mitbekommen und die ist, so wie sie ausgelegt ist, ein astreines Adventurebike geworden. so stelle ich mir das vor. Bei meinen Aufzeichnungen was den Spritverbrauch angeht war der geringste 3,5l und das meiste 4,1l das finde ich bei der Motorleistung schon sehr gelungen. Du bist in 2,5 Monaten 12000km gefahren? Nicht schlecht, das ist ein schnitt von 133km am Tag. ich bring` im Jahr die 12000 in etwa zusammen. Wenn sich das ergeben wüde das ich mal V-Strom fahren kann würde ich das machen aber das ich die marke wechseln würde glaube ich nicht. bin eher so der Typ " in guten Tagen wie in schlechten Tagen" 😅. Da bin ich lieber derjenige der dieser Marke wieder auf die Beine helfen würde. Ich muss mich jetzt nochmal für deine lobenden Worte bedanken. Für mich ist das total normal wenn ich gerade heraus bin und ich bin auch keiner der immer gleich verurteilt aber Hinweise und Kritik auf einer unterstützenden Basis muss es geben, sonst gibt es keine Verbesserung und keinen Fortschritt. Die AfricaTwin ist schon ein mächtiges Gerät und hat meinen absoluten respekt. Ich bewundere jeden der eine fährt. Für mich wäre das nichts mehr, mir sind die 208kg was die TA hat genug. Mehr kann ich nicht mehr bewegen, da bin ich körperlich nicht mehr in der Lage dazu. Mir ist es an sich egal was jemand für ein Motorrad fährt hauptsache glücklich. Wir Biker sind schon eine tolle Gemeinschaft. Nochmal Vielen herzlichen Dank für diesen Kommentar und ich wünsch dir allzeit gute Fahrt. LG 🙂🙋♂🏍
@@steve___0711 ...meine Worte haben nicht soviel Zeit gekostet wie dein Beitrag....also sehr gern geschehen. Das mit der Motorradmarke finde ich auch unwichtig (unsere Dreierfahrtruppe besteht aus ner Teneree, meiner VStrom und einer Transalp...allerdings noch der Vorgänger...sind alles coole Motorräder😉). DLzG aus Sachsen...✌
Hallo Steve gutes und informatives Video!Habe mir tatsächlich die TA Aufgrund des Motors gekauft .Da ich bisher nur sportliche Motorräder gefahren bin und dies mein erstes Adventure Bike ist, kann ich Nur sagen der beste Kommpromiss aus beiden Welten.
Vielen Dank für deinen Kommentar. Du bist jetzt das beste Beispiel für die persönliche Erwartungshaltung. Du kommst aus dem sportlichen Bereich und hast dir eine sportliche Transalp gewünscht und bekommen. Herzlichen Glückwunsch, ich freu mich für dich. Was sagst du zu dem Ruckeln? Siehst du das dann gelassener? Dein Kommentart trifft jetzt übrigens genau einen Bereich den ich im Video aus Zeitmangel entfallen lassen habe. Wenn ich ein Adventurebike kauf will ich verreisen notfalls auch abwegs der Straße. Also wieviel sportlichkeit darf sie mitbringen? Man nimmt also auch Gepäck mit und mit den meisten Gepäcktaschen und Koffer, was ich so gesehen habe, darfst eh nur 130km/h fahren. Also ist mir Kraft in so einem Bike lieber als Geschwindigkeit. Das wäre doch fast ein Anlass für eine neue Fragerunde um auszuzloten was den Adventurebike fahrern am liebsten ist. Allzeit gute Fahrt!🙋♂🏍
Ich verstehe genau, was Du meinst! Bei mir ist das Problem bei meiner Harley Sport Glide. In den vielen 30er Zonen bei uns im Ruhrpott ist das Motorrad kaum fahrbar. Im 2. Gang zu hochtourig und im 3. schüttelt sie sich. Da kommt keine Freude auf! Ich habe mir vor zwei Wochen noch die neue CL 500 gekauft, mit ihr machen sogar die 30er Zonen Spaß. Hondas 500er ist ein toller Motor!
Schön wenn man verstanden wird. Das tut mir jetzt leid für die Harley, sind einfach formschöne Mopeds. Bei mir in der Verwandschaft gibt es auch 2 Maschinen. Ich muss glatt mal fragen wie das bei der FAT BOY ist. Ja der 500er ist ein wahnsinns Motor. den kannst echt in jeder Lage fahren. ich hab da die letzten 4 Jahre wirklich nur freude dran gehabt. Allzeit gute Fahrt. LG 🙂
Hallo Steve, herzlichen Dank für deine Beurteilung und Einordnung. Ich bin sehr happy mit meiner CB500X. Für mich vom Fahren her noch immer ein Motorrad der alten Schule 🙂. Die passt mir super. Beste Grüße - Andreas.
Hi Andreas, mit der Cb500X war ich auch immer Happy, das sieht man auch in den Videos die ich dazu gemacht hatte. Es ist, wenn man das unabhängig von der Leistung macht, schwierig die Transalp und die CB was das Fahrgefühl angeht zu vergleichen. Es freut mich das du mit der CB500X so happy bist und kann das richtig nachempfinden. Ich wünsch dir noch ganz viele schöne Ausfahrten und allzeit gute Fahrt. LG Steve 🙂✌
Ich war sehr interessiert an der transalb, .... Gut dass ich gewartet habe und mir einige Rezessionen angehört habe. Hab doch mehr ausgegeben wie ich wollte aber bin mit meiner Tiger rally pro absolute glücklich.
Wenn man für sich das Beste für sein Geld bekommen will muss man sich vorab informieren. Das ist das gute an TH-cam wo man sich mal ganz schnell einen Erfahrungsbericht holen kann. Ist wie eine schriftliche Rezension nur in bewegten Bildern. Bei mir war es pure neugierde und jetzt kein Beinbruch das ich sie habe aber ich hätte tatsächlich etwas mehr erwartet. Es freut mich für dich das du ein Bike gefunden hast was zu dir passt. Wir teilen doch eine der schönsten Fortbewegungsmethoden😉. LG 🙋♂
Servus habe vor ein Monat bei Honda CB 500X und Transalp ausführliche Probe gefahren und man soll die Augen von Verkäufer sehen wo er gehört hat dass meine Entscheidung für Cb 500 X ist. Die CB ist einfach Handliche für mich.
Hi Eugen, handlich sind sie eigentlich beide wenn man die Beinlänge dafür hat. Ich kann das aber richtig gut nachempfinden wenn du dir die beiden zur Auswahl stellst und dann die CB nimmst. Dise Laufruhe trotz 2 Zylinder und das angenehme dahinrollen muss in der Transalp noch geliefert werden. LG 🙋♂
Habe vergessen mich über die Ingeneure und Testfahrer zu beschweren die diese Probleme doch auch gemerkt haben müssten . Honda ist eine Premium Marke da dürften diese Mängel nicht passieren .
Ich kenne solche Situationen aus der Autobranche. Oft wird der Kunde zum Testfahrer weil nicht alles und jede Situation getestet werden kann oder gerade viel durch Software geregelt ist und das empfinden beim Fahren bei den Kunden ein anderes ist als der Programmierer die Software schreibt. Ich bin mir sicher das die Ingenieure das wussten aber irgend wann muss auch Geld fließen also wird produziert. Wenn ich mich noch recht erinnere wurde der Start der Transalp 2x verschoben. Wäre jetzt interessant warum. Wenn sich genügend beschweren werden die was nachliefern.
Hallo Steve, vielen Dank für das ausführliche und ehrliche, nicht gesponsorte Video! Ich hab die Transalp seit nun seit ca. 6 Wochen, hab bissel über 1500km draufgefahren. Bin 63 Jahre alt, 194cm groß, 100kg schwer. Mich hat die TA angesprochen, weil sie hoch, schlank und vom Aussehen her sehr angesprochen hat. Hab sie vielleicht eine halbe Stunde Probe gefahren, da kam sie mir schon etwas, wie soll ich sagen, ruppig vor. Hatte davor eine V-Strom 1000 (Bj. 2003), und eine V-Strom 650 (Bj. 2014). Die Honda fährt sich anders, der Motor ist nicht so seidenweich, eben ruppiger war mein erster Eindruck. Mittlerweilen kann ich mich dir nur anschließen. Zwischen 30 und 70 Std/km ruckelt sie, egal ob ich mit dem 2., 3. oder 4. Gang fahre. Den 6. Gang kann man sich eigentlich sparen, der ist deutlich zu lang übersetzt. War heute beim Händler und hab den 1000er Kundendienst machen lassen. Hab das mit dem Geruckel auch angesprochen. Wurde hier fast etwas belächelt, solle doch etwas untertouriger fahren, wäre eben ein neuer Reihen-Zweizylinder. Ansonsten bin ich mit der Maschine sehr zufrieden, Verbrauch, Bremsen, geminderte Windanfälligkeit, Sitzposition , die großen Reifen etc. Auch diese von dir beschriebene erhöhte Temperatur kann ich nicht bestätigen. Als Reisemaschine wirklich zu empfehlen. Ich fahre nur im Sportmodus, finde sie auch nicht zu aggressiv. Outdoormäßig bin ich gar nicht unterwegs. Was für mich noch ansteht über den Winter, ist, den Sattel aufpolstern lassen, mir ist der Standardsitz zu hart, nach 2 Stunden Fahrt tut mir der Hintern weh. Werde dieses Ruckeln weiter beobachten, fahre übernächste Woche runter an den Gardasee, will dort mehrere Touren machen, bin bestimmt 2000km unterwegs. Mal sehen, wie sich die Transe dann verhält. Mach weiter so, hab deinen Kanal abonniert👍🏍
Erst mal danke fürs Abo👍🏻. Was ich so lese entspricht ja fast dem was ich so anzumerken hatte. Klar, Sitz, Fahrwerk, Optik können Eigenschaften haben mit denen man sich arrangieren kann. Aber ein Motorrad steht und fällt mit dem Motor und dem Getriebe. Wenn das nichts positives vermittelt wird es mit dem gefallen schwer. Bleibt die Hoffnung das nachgebessert wird. Mein Händler ist ganz gut drauf, hat sich auch die Zeit genommen und ist kurz gefahren. Hat sich das ganze noch mal von mir schildern lassen und wird das weiter geben. Sollte der Hondatechniker zeitnah bei ihm vorbei kommen würde er mich sogar anrufen damit ich direkt mit ihm sprechen kann aber das ist ungewiss. Belächeln lassen brauchst dich nicht, zur Not hättest du auch den Weg frei zur Kundenbetreuung. Ich denke da sollte man hartnäckig bleiben immerhin Kostet die Geld. Mal sehen wie das weiter gedeiht. Ich wünsch dir viel Spaß bei deiner Tour nach Italien, ich hab dieses Jahr nichts Großes mehr geplant. Die Bayerntour war das Highlight 😄. Allzeit gute Fahrt. LG 🙋🏼♂️
Danke Steve. Finde sowohl die Häufigkeit der 1000 PS-Beiträge als auch deren permanent sehr positives, enthusiastisches Urteil schon auffällig. Weiß jetzt, warum. Herzlichen Gruß
Ich hab den letzten Beitrag von denen auch gesehen und deren Meinung hat sich nicht geändert also habe ich mich gefragt warum man dann noch mal ein Video machen muss. Der schweizer Kollege von denen der ebenfalls ein eigenständiges Video geliefert hatte wurde zu dieser runde nicht eingeladen.....na ja, der sprach auch das reißen an der Kette nach dem Lastwechsel an. Meine Rezension ist sicherlich sehr Subjektiv weil ich über dinge spreche die mir wichtig sind und am Ende muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich bringe wie immer, nach 7000km auch noch mal eins weil man da verschiedene Gewohnheiten entwickelt hat oder etwas neues zur Maschine sagen kann. Ist ja heute so üblich das man jedes Produkt in jedem Onlineshop bewerten kann. Manchmal ist es hilfreich und manchmal nicht. Danke dass du dir die Zeit genommen hast einen Kommentar hier zu lassen. LG 🙂
Hallo Steve. Ich fahre seit 1400km eine Hornet. Beim 1000km KD hab ich die Ruckartige Gasannahme bemengelt. Der Freundliche sagte mir das sei normal als er gefahren ist. Mich nervt es aber nach wie vor. Denn wenn man beim Stützgas ein wenig zu viel dreht komt der Ruck/Schlag der Nervt. Gruß Tom
Hallo Tamaso, dann ist es also bei de Hornet genau gleich. Mein Freundlicher hat ebenfalls eine Probefahrt gemacht und mir empfohlen im Sportmodus zu fahren. Du beschreibst auch die Situation mit dem Stützgas genau so wie ich das empfinde. Danke das du hier in die Kommentare geschrieben hast. Bei der Hornet war ich besonders neugierig weil ich mal aufgeschnappt habe dass der Kraftstoffdruck bei der Transalp angeblich höher sei. Deine Aussage beweist das zwar nicht aber du bestätigt das du die selben Sympthome hast. Vielen Dank noch mal 👍🏻LG 🙂
Moin Steve, danke für dieses Video von Dir. Jetzt ist die Transalp wieder aus meiner Liste raus. Hatte mir die eigentlich als Weltreisebike vorgestellt und dachte mit einem neuen Sattel von Sattler und dem Fahrwerk von Touratech wäre das dann genau das was ich suche. Aber so mit den Problemen vom Motor die du angesprochen hast hab ich kein Bock drauf. Zur Zeit fahre ich eine BMW R 1100 S als Alltagsmotorrad und die CB 1300 SA als Reisemotorrad. Da aber beide nicht wirklich für Offrout gemacht sind und mit Gepäck schon in einem Bereich sind, den keiner mehr gern alleine irgendwo im Schlamm aufheben möchte, suche ich eben nach etwas leichterem. Und deswegen war die Transalp in meinem Fokus gekommen. Muss ich wohl noch weiter suchen bis ich was gefunden hab für meine Reise um den Globus. Meine Wunschdaten wären um 200 kg voll getankt, um 90 PS und gutes nutzbares Drehmoment, für meine Körpergröße recht groß um ein angenehmen Kniewinkel zu haben, Zuladung um 200 kg und der Verbrauch sollte so sein, dass 400-500 KM pro Tank möglich sind. Hier wäre die Transalp ja schon sehr nah nur auf Ruckel und ein Motor der wie in einem Supersportler gefahren werden will hab ich auf einer lang Distanzreise keine Lust. Schade bin ich doch sonst gern mit Honda unterwegs. BMW 850 GS ist da ja schon um einiger teurer aber vielleicht doch die bessere Wahl ?🤔
Hallo, ja die Transalp wäre eigentlich nach deinen Vorgaben schon das Richtige. Die maximale Reichweite die ich bisher gefahren bin sind 350km. Es ist schwierig mit ihr das Tanken zu planen weil man mit der Tankuhr und dem Verbrauch erst mal zurecht kommen muss. Die 350km bin ich mit leichtem Gepäck und mit wenig Windfang gefahren. Für richtige Offroadfahrten war sie glaube ich nie so gedacht aber es gibt Videos in denen die von anderen für Rally`s her genommen wurde. Mit dem Ruckeln ist es nach wie vor so das bei Konstantfahrten um 30km/h oder 50km/h dazu kommt. Das ruckartige Ansprechen beim Lastwechsel musst fast mit der Kupplung kompensieren. Ich würde dir da eine Probefahrt dringend empfehlen weil jeder anders empfindet. Was die Langstrecke über Asphalt angeht finde ich sie sehr gelungen wenn man sich eher auf der Autobahn aufhält. Die Übersetzung ist nach meiner Denkweise zu lang. Sie hat aber dennoch den Vorzug das sie bei Bergfahrten so super anspricht wie ich mir das wünsche. In einer Liste mit pro und contra würde das pro bei mir schon noch überwiegen. Ich hoffe du findest was passendes, eventuell machst die Probefahrt, dann musst unbedingt erzählen wie deine Erfahrung ist. LG Steve🙂
Hi Wolle, nicht schlecht. Find ich gut wenn du dir einen Traum damit erfüllst. Welche Farbe hast genommen oder hast das genommen was noch da war? Ich hoffe und wünsche dir das deine dann auch perfekt für dich funktioniert. Ich würde mich freuen wenn du mir darüber ein kleines feedback schreiben würdest wie du mit ihr zurecht kommst oder wie du sie einschätzt oder was du verbessern würdest. Ich wünsch dir viel freude und allzeit gute Fahrt. Und von Landsmann zu Landsmann....imm`r sche`doba bleiba. 🙂✌
😂 hallo Steve, als alter Sack hab ich mich noch an die erste Transalp erinnert. So musste es die Tricolor mit den goldenen Felgen sein. Bin schon sehr gespannt auf den Unterschied von meiner 2021er CB X jetzt auf die Transalp und lass es Dich wissen. Schönen Abend noch! Griaßla nom an d‘Iller 🙋♂️
Hallo Steve, danke für die Informationen und Deine Einschätzung. Bekomme meine am Dienstag. Hab meine Tenere 700 wegegeben, weil der Wind mich sowohl am Nordkap als auch in Südspanien fast von der Bahn gefegt hätte. Da freut mich Deine diesbezügliche Einschätzung. Die Probefahrt mit der XL 750 war klasse und kaufentscheidend. Ich werde berichten. Dank und Grüße Werner
Hallo Werner, ich hab vor kurzem mal den Spruch raus gehauen das der 6. Gang bei der Transalp gut ist wenn man ans Nordkap fährt. Tatsächlich würde es mich da hin ziehen aber wann und ob überhaupt Steht in den Sternen. Ich bin wie du ja vermutlich meinem Video entnommen hast mit der Anfälligkeit gegen Setienwind recht begeistert. Neulich erhielt ich einen Kommentar der das gegenteil von mir sagt. Wir hatten Neulich wieder ordentlich wind und ich habe nicht wie beim letzten mal meine Sommerklamotten benutzt sondern meine normale Motorradbekleidung und die ist nicht ganz so eng anliegend und war durch die Kleidung etwas mehr anfälliger gegen Seitenwind. Das macht viel aus und gilt es zu bedenken. Lass was hören wenn du damit unterwegs bist. LG und gute Fahrt 🙂🏍
Hi Steve, kurze Rückkopplung. Habe die erste Tankfüllung leer gefahren und bin äußerst zufrieden. Das Vergleichen ist das Ende vom Glück und der Anfang der Unzufriedenheit sagte Sören Kierkegaard...Ich fahre Strecke ohne echtes Gelände, was anderes als die XL 750 brauche ich nicht. Ja, der Hakenschlüssel ist großer Mist, ja ohne Außenthermometer ist Mist, aber sonst freu ich mich auf jede Fahrt. Viele Grüße Werner
@@wh2982 nicht vergleichen und nicht nach besserem streben ist stillstand und das Ende der Weiterentwicklung. Mein Zitat 😅. Das hab ich aber glaube ich auch erwähnt das die Maschine über die Autobahn geeignet ist ab 130km/h läuft die sehr ruhig. Aber davor halt nicht so. Freut mich aber das du mit ihr für deine Zwecke gleich klar kommst. Danke dass du dich nochmal gemeldet hast. Welche Farbe wurde es bei dir? Ich wünsch dir allzeit gute Fahrt. Vielleicht lässt ja mal wieder was hören oder kann man bei dir auch was sehen? LG Steve 🙋🏼♂️
Hallo Steve, was du nach 1500km erlebst hast, habe nach 10km Testfahrt rausbekommen und habe den Bock wieder hingestellt. Bin seit 1984 25 Jahre und ca. 150'000 km mit 2 600 Transalp gefahren. Ausser der zu weichen Front war alles 1a. Dann wollte ich mal was Grösseres - KTM 990 Adventure. Bei der war das Fahrwerk 1a, der Motor ein Ruckelbock, schlimmer als die neue 750 Transalp. Habs sie verkauft und eine fast neue Africa Twin 750 Jg. 1996 gekauft. Die war grundsätzlich Top. Nach 25 Jahren werden Ersatzteile rar, darum habe ich sie dann einem Liebhaber verkauft. Jetzt fahre ich seit ein pasr Wochen die CB500X 2023 mit 16er Ritzel vorne. Das Ding macht so viel Spass wie früher meine Transalp - halt nur etwas moderner. Bin fast jede freie Minute auf dem Töff und geniesse die Freiheit ohne mich gross auf den Untersatz zu konzentrieren. Mit dem Geradeauslauf bin ich zufrieden - fahre ähnlich wie du um 100kmh. Danke fürs Video und wünsche dir noch viele schöne Touren.
Hallo Ernst, 150000km.....nicht schlecht, da hast jede Menge erlebt und viel zu erzählen. Ja die 1500km ist immer eine Marke, genau wie die 7000km. Ich mach in gewissen Abständen Videos weil man zu Beginn meist noch Angewohnheiten mit bringt und später sich das Fahren mit der Gewohnheit ändert. Bislang hat sich meine Meinung auch nicht viel verändert was die Transalp angeht. Mit der CB500X war ich immer top zufrieden, hast vielleicht meine Videos dazu gesehen. Ich hab das genau so wie du sagst empfunden. Da brauchst dich nicht auf die Maschine zu konzentrieren. Vielen Dank für deine Wünsche, ich freu` mich über deinen Kommentar. Wer schon so lange auf 2 Rädern unterwegs ist hat auch einen großen Erfahrungsschatz und da macht es immer wieder Spaß zu zuhören/ zu lesen. LG 🙂🙋♂
Hallo Steve, super Video und ich fahre schon 30 Jahre Motorrad. Hab eine XSR700 mit dem CP2 Motor wie auch in der Tenere. Bin jetzt erst 1700km mit der VStrom 800 gefahren und war sehr zufrieden. Alles was du sagst konnte ich bei der VStrom800 nicht feststellen. Solltest mal ausprobieren. Bei meiner Yamaha CP2 Motor gibts halt noch einen Gaszug, der genau macht was man will. Ich werde sicher dieses Jahr noch ein paar 100 km mit der Transalp fahren müssen, aber nach deinem Video glaub ich kauf ich nä mal eine VStrom800. Ich war auch lange GS fahrer aber über 1100ccm. Ich finde wenn man auf einer VStrom800 fährt vermisst man keine GS. Man sitzt auch besser drauf wie auf den kleinen GS. Die hatte ich auch mal 4 Jahre. Grüße Andi
Hallo Andi, ich denke das die Teneree bislang das Maß der Dinge war oder ist. Das Suzuki mit der V-Strom 800DE aber ein guter Wurf gelungen ist, ist auch kein Geheimnis mehr. Die GS-Fahrer die ich kenne sind sich einig und behaupten das eine GS nicht ermüdent sei. Das würde ich an sich von meiner CB500X auch behaupten. Ich bin mir sicher das man die Transalp verbessern kann aber wie aktuell das Zusammenspiel zwischen Motor und Getriebe ist, empfinde ich das nicht als passend. Mal sehen was die Zeit so bringt. Ist aber schon bemerkenswert das du sogar die V-Strom über die GS setzt. die muss ja richtig gut geworden sein. Danke für deinen Kommentar und Allzeit gute fahrt. LG 🙂
Ja stimmt, also wer eine GS kaufen muss, der ist halt ein BMW Fan. Aber wer vom Fahren her noch einen Unterschied sieht der braucht halt die 50PS mehr auch noch. Aber ich war echt begeistert von der VStrom800. Hab sie ja 2x ausgeliegen für ein paar Tage. Das nicht ohne Grund. Aber ein Kumpel von mir hat neben der XJ1200 auch noch eine CB500X gekauft und fährt damit jetzt lieber überall hin damit. Der Verbrauch der CB500X ist unschlagbar. Manchmal hat er 2,6 -2,8L. Das brauch ich mit meinem SH150 auch. Dir auch noch gute Fahrt. Ich denke du wirst dich an deine Transalp anpassen.. Wird schon klappen. Aber probier mal die VStrom auch wenn du sie grade nicht kaufen willst. Grüße Andi
Boar bin ich froh dass ich mich für die T7 entschieden habe 🙏, die 73 Ponny stehen zwar auch erst bei Höchstdrehzahl an , aber ein Ruckeln - egal bei welcher Drehzahl - kenne ich nicht ! 30 Zone vierter Gang , kein Problem - logisch dass ich anschließend nicht voll aufdrehe , bzw. erst runter schalte . Der CP2 ist einfach ein Traum !!!! 🥰
Hallo Thomas, ich war damals echt etwas schockiert. Inzwischen habe ich die Transalp ausgetauscht, ich weiß jetzt nicht ob du die anderen Videos die ich gemacht hab auch gesehen hast. Ich bin das Risiko eingegangen und hatte bei meiner 50/50 Chance Glück gehabt. Der Motor, bzw die regelung von der Zweiten läuft fast ruckelfrei. Hätte ich die zuerst gehabt hätte ich nie was darüber gesagt. Ob einem ein Motorrad gefällt entscheidet zuerst das aussehen aber in zweiter Linie wie der Motor läuft. Wenn man damit schon unzufrieden ist kann das Motorrad noch so viele Extras haben aber dann findet man es trotzdem nicht gut. Ich denke, wenn es mal ein Facelift geben wird, dann werden bestimmt auch andere dinge verbessert. Ist halt die erste Serie. Danke für deinen Kommentar und allzeit Gute Fahrt🙂. LG Steve
Hallo Steve Grundsätzlich gebe ich dir Recht zur XL , nur finde ich das Motorrad sehr Seitenwind empfindlich , der Motor hat selbst bei ca. 120 km/h regelrechte aussetzter bei Gegenwind , beim überholen anderer Fzgé muß man mindestens 2 Gänge herunter schalten Vollgas geben und nichts passiert für kurzen Momend , also den Gasgriff nicht gleich voll durch ziehen was leichter gesagt ist wie getan . Mich stört diese schlechte Gasannahme sehr und hoffe das Honda da schnell Abhilfe schafft genau wie das hintere Federbein da dieses aufschaukeln sehr unangenehm ist . Die fehlende Außentemperaturanzeige und die Restweitenanzeige sind doch heut zu Tage kein Hexenwerk mehr. Alles ist ist ja nicht schlecht an dem Bik , fahren ist Okay , sehr sparsam 4,2 - 4,7 l , Bremse super , Kupplung leichtgänig , über die Getriebeschaltung Okay und die Maschine sieht gut aus .
Wenn ich deinen Text lese, gewinne ich den Eindruck das du meiner Meinung bist. Ich hab ja Themen gestrichen sonst wäre ich auf über einer Stunde Video gelandet. Die Konnektivität hab ich weg gelassen, ist nur Spielerei und wäre prima wenn es ordentlich funktioniert und dann auch bitte mit jedem Navi. Hab mich Nur kurz damit beschäftigt aber so wie ich das verstanden habe geht es nur mit Google Map. Ich hab eine längere Ausfahrt schon gemacht und hatte hier einen einzigen Überholvorgang. Das hat eigentlich flüssig und recht Zügig funktioniert. Das ist jetzt auch so ein individuelles empfinden aus dem Fahrstiel heraus den man sonst so hat. Wenn du dazu 2 Gänge runter musst kommen wir wieder auf das Thema mit der unglücklichen Übersetzung der Gänge und das Pflichtprogramm hohe Drehzahlen zu fahren. Bei dem Seitenwind den du ansprichst wäre ich gern dabei gewesen um zu wissen wie stark der Wind war. Ich hab noch versucht herauszufinden welche Windstärke wir hatten an dem Tag als ich das festgestellt hab, das die unempfindlicher ist als die CB500X. Ich bin tatsächlich ein Angsthase beim Motorrad fahren und bin sehr vorsichtig unterwegs und wenn ich bei der CB Seitenwind hatte hab ich oft das Tempo raus weil ich mich unsicher gefühlt hab. Bei der letzten Fahrt mit Wind und CB500X hab ich im Wetterdienst nachgelesen und der hat für unsere Region das mit 8 beziffert, bin nur noch 70km/h auf der Landstraße gefahren. Als mir das auffiel das die Transalp besser mit Wind klar kommt war das keine 8 und wenn ich schätzen würde war das 6 oder 7 aber da kann ich mich auch furchtbar irren. Eventuell liegt unserem unterschiedlichen empfinden jeweils eine andere Ausganssituation zugrunde. Ebenfalls habe ich den Spritverbrauch entfallen lassen, ich bin aber zufrieden. Ich liege derzeit mit meinem Verbrauch bei 3,6- 4,1l also kann ich nicht meckern. Ich hoffe auch das Honda noch was bringt um die Transalp besser regulierbar zu machen momentan kannst halt fahren aber richtig Freude kommt da noch nicht auf. Wir hoffen mal das Beste. LG🙂
ich hab 650km mit ta750 gefaren. Ja ruckeln ist da. In manual steht kettenspannung 50mm soll sein nach oben. Oder richtung unten messen? Es ist aber weniger. Bei.meiner alte ta kette gespant und ruckeln war weg. Sonst ich bin sehr zufrieden😊 gruss von Bratislava
Es stimmt schon, ein zu großer Kettendurchhang verstärkt das Ruckeln aber das meine ich nicht. Das Ruckeln was ich meine kommt wirklich direkt vom Motor. Das fühlt sich an wie kleine Aussetzer im Teillastbereich. Gruß Steve🙂🏍
Vielen Dank für den Hinweis auf das Fahrruckeln. Das ist für mich ein absolutes Ausschlusskriterium. Da bleib ich doch lieber bei meiner BMW G 650 GS Sertao. Insgesamt ein sehr guter Bericht! Nicht diese schreckliche Lobhudelei der meisten anderen Videos.
Wenn man flüssiges fahren gewohnt ist, so wie ich das von der CB500X her kenne, ist das für mich schon sehr seltsam das die ruckelt. Klar, wenn man nur am aufdrehen ist läuft die super aber in den konstanten Fahrten hast das immer. Die Power finde ich unwahrscheinlich gut und man hat auch den Eindruck die zieht endlos hoch aber das liegt halt auch mit an der Anordnung der Maximalleistung. LG🙂
Servus Steve, ich finde es toll wie ehrlich du bist und leider wie ich enttäuscht du nach 1500KM bist. Ich habe die Transalp zweimal probegefahren …und was soll ich sagen…ich kam jedesmal zum gleichen Ergebnis. Du hast alle Punkte genannt! Ich fahre seit zwei Jahren wieder etwas kleineres CB500X und bin mit ihr super glücklich….wie du erwähnt hast….wäre ein Traum mit mehr Leistung. Ich bin aus Bayern und fahre oft mal schnell kurz nach Italien (15000km/ Jahr) und das macht sie ausgezeichnet……ganz zu schweigen von der Reichweite! Ich bin am überlegen mir wieder doch etwas größeres zu kaufen…die Transalp wird es definitiv nicht werden…leider! Ich war wie noch ein Schreiber von der GS überzeugt…..nach meinen Bedürfnissen und Vorstellungen ist sie die besser Wahl…allerdings die F850 GS Adventure (um auch eine vernünftige Reichweite zu haben und nicht alle 300km einen Tankstopp einlegen zu müssen. Von den bekannten Testern 1000PS, Tom, Wolf usw. bin ich sehr enttäuscht……als langjährige Biker kann das nicht deren ernst sein….aber sonst bekommen sie ja nicht mehr die Einladung von den Herstellern.
Sieht so aus als würden wir das selbe denken. Ich hab die anderen Tester garnicht erwähnt weil das in Bezug auf die Transalp schon nicht mehr objektiv ist was die abliefern. Und wenn man hier fair bleibt muss man sagen das die V-Strom wohl aktuell die Nase vorne hat. Die bei Suzuki bringens doch auch hin.... Ich bin ja bislang auch CB500X gefahren und war super zufrieden, vorallem der Spritverbrauch und die Reichweite waren für mich der Hit. Ich denk darum bin ich tatsächlich entteuscht. Warum schafft es Honda bei der CB500X und stellt eine Transalp hin die nicht das ist was sie sein soll. Ich verstehe das nicht. Vielen dank für deinen Kommentar und deine netten Worte. Allzeit gute Fahrt 🙂🙋♂
Hallo zusammen, ich wollte gestern meinen Text nicht unendlich in die Länge ziehen. Die großen deutschsprachigen TH-camkanäle sind wahrhaftig sehr zurückhaltend mit Kritik. Aber ich will nicht zu sehr über die Transalp schimpfen. Wollen wir mal die Kirche im Dorf lassen. Die Transalp ist schließlich kein Billigchinabike. Wer ist denn mal mit der AfrikaTwin gefahren? Mit DCT Getriebe war sie für mich innerorts, auf der Landstraße und leichtem Gelände gut fahrbar. Details würden jetzt zu lange dauern. Allerdings ohne DCT ich dachte ich sitze auf einem Rodeopferd. Ich kam mit ihr schlecht klar und sehe jetzt mit der neuen Transalp sehr viel Ähnlichkeiten. Wollte Honda das Motormapping von der AfrikaTwin vielleicht abgewandelt übernehmen? Wahrscheinlich muss man, wie schon andere geschrieben haben, auf ein Update, facelift oder DCT Getriebe warten. Die Debatte zur Transalp ist bestimmt noch lange nicht zu Ende und ich freue mich darauf weitere Erfahrungsberichte zu lesen. Viele Grüße und allzeit gute Fahrt
Hallo Steve, vielen Dank für deine Antwort. Ich kann dich verstehen, aber ich konnte mir das einfach nicht verkneifen. Ich erwarte von den Bekannten und erwähnten Testern ein ehrliches Urteil. Auch auf die Gefahr das sie vielleicht nicht mehr auf ein Wochenende von Honda eingeladen werden!!! Darum großen Respekt vor dir! Viele Biker holen sich ein „fachmännisches Urteil“ und lassen diese evtl. In ihre Kaufentscheidung einfließen ….gerade die etwas unerfahrenen. Die Suzuki kenne ich nicht so gut, jedoch baut Suzuki auch gute Motorräder. Mein Favorit ist wie gesagt die BMW F 850 GS Adventure was meine Bedürfnisse und Erwartung angeht. Werde erstmal meine geliebte CB500X weiterfahren und in naher Zukunft für meine Reisen die BMW anschaffen. Der Vergleich ist nicht einfach, jedoch ausstattungsbereinigt nicht zu verachten ist ( Kurven ABS, Tempomat usw. Viele Grüße aus Augsburg @@steve___0711
Hallo Steve .Ich habe eine Transalp mit jetzt 1500 km auf dem Tacho und auch mir kam die Kraftübertragung etwas unharmonisch vor .Ich habe noch einen Quickshifter verbaut der ganz gut läuft .Seit heute habe ich aber ein 15er Ritzel montiert und ich finde sie jetzt viel harmonischer .Es kommt mir vor als wenn das Moped für diese Übersetzung gebaut wäre!! Probiere es mal aus und du wirst überrascht sein wie schön die Transalp fährt . Ich weiß das man das offiziell nicht darf ,aber man sieht und hört es nicht und nur du wirst es merken ! Good Luck !!
Für das Abändern des Ritzel hab ich Rücksprache mit der Technik gehalten. Es gibt keine Freigabe da sonst die Motordrehzahlen mit der Geschwindigkeit nicht mehr passen und eventuel daraus Fehler in der Motorelektronik entstehen könnten. Interessant wenns bei dir funktioniert. Ich lass da in der Garantiezeit die Finger davon. LG 🙂
Das originale Ritzel hat 16 Zähne .mit dem 15er Ritzel bin ich jetzt schon 1000Km gefahren und die TA läuft ganz normal damit . Sogar die Geschwindigkeitsanzeige passt . @@bacciuelmagnifico5943
Endlich mal einer, der mich versteht. Ich habe bei verschiedenen Tests darauf hingewiesen, dass es bei niedrigen Geschwindigkeiten ein Konstandfahrruckeln gibt. Immer bin ich gescholten worden. Ich hatte das schon einmal bei einer Honda mit DCT. Ich finde sie optisch gut und hat mich sehr interessiert, weil ich länger eine PD6 hatte. Auch das Fahrwerk ist für mich als 105 kg Mensch zu schwach. Ich bleibe bei meiner V-Strom 650. Allerdings könnte ich bei der 800 DE schwach werden. Alles was hier moniert wird funktioniert dort super. Ich wollte gar nicht wieder absteigen. Ich warte noch auf die 800 ohne DE mit 19 Zoll Vorderrad, da ich fast nur Straße Fahre. Die Schotterstraßen in Schweden und Norwegen sind auch mit 19 Zoll kein Problem.. Die großen Tests sind leider nicht frei von Sponsering. Ein TH-camr namens Frank hat die Transalp auch schlecht bewertet.
Na da bist zu unrecht gescholten worden. Auch was du über die V-Strom sagst stehst du nicht allein da. Man findet hier solche Kommentare. Über die Tests hab ich mich manchmal auch schon gewundert und jetzt nach dem ich mich mit dem Fahrwerk auseinander gesetzt hab bin ich mir fast sicher das die sich auch nur drauf setzen und los fahren. Da bin ich ursprümglich auf das gleiche ergebnis gekommen aber nach der einstellung der Federvorspannung sieht das etwas anders aus. Beim Kanal Frank hatte ich auch lange bevor ich meine hatte rein geschaut. Ich konnte das nicht glauben was er da erzählt hat und hab ihm noch geschrieben. Aber in Teilen stimme ich ihm zu. Wir sind alle so unterschiedlich und empfinden dann natürlich auch anders. Vielen Dank für deinen Kommentar, es trauen sich immer mehr das anzusprechen. Ich hoffe das es eine Verbesserung geben wird. DLzG und immer schön oben bleiben. Gruß Steve🙂
Hallo, muss mich einen der Vorredner anschließen. Bin auch jetzt seit kurzem Suzuki v strom 800 de Fahrer und hatte die transalp mit auf dem Zettel,aber nach einigen Recherchen und nach einer Probe Fahrt mit v strom,war es relativ klar und bin sehr zufrieden. Ich finde es für dich natürlich echt schade das du so enttäuscht bist und hoffe das du zeitnah eine gute Lösung für dich findest die dich glücklich macht.Moped fahren sollte gerade im Alltag spaß machen und auf keinen Fall stressen. Tausche doch mit jemandem der lieber sportlich unterwegs ist und du machst in Ruhe ein paar probefahren. Wie auch immer, ich wünsche dir viel Erfolg und vor allem Gesundheit.grüsse aus Berlin
Vielen Dank für dein Mitgefühl, das ist inzwischen schon was besonderes geworden und nicht jeder kann das. Ich kann dich aber beruhigen, wenn ich hier von Entteuschung spreche meine ich da eher das die Möglichkeiten um etwas annähernd perfekt zu machen nicht ausgeschöpft wurden. Dein Kommentar ist richtig wichtig, auch wenn du eine Suzuki gekauft hast, hast du doch die Transalp ausprobiert und bestätigst ja am ende damit das ich doch nicht der Einzige bin der so denkt und deswegen freue ich mich über deinen Kommentar. Ich bin zwar nicht mit Honda verheiratet aber ich halte das so. "In guten wie in schlechten Tagen" 😅. Und wenn was nicht geglückt ist muss man das ansprechen. Wenn jeder nur erzählt wie toll alles ist gibt es keine Verbesserung. Vieleicht können wir alle die hier was schreiben etwas anschieben. Darum nochmals vielen Dank für den Kommentar und vielen herzlichen Dank für dein Mitgefühl. LG🙂🙋♂🏍
Lieber Steve, vielen Dank für dein Video und auch den Mut mal seine Meinung zu sagen. 10.000€ sind im Vergleich zu anderen Geräten vielleicht nicht viel aber dafür muss man auch laaange arbeiten und kann deshalb meiner Meinung nach auch etwas erwarten. Ich habe erst 550km auf meiner Transalp. Grundsätzlich bin ich eher von der flotteren Sorte… Ich habe festgestellt das meine Transe wenn warm gefahren beim satteren durchbeschleunigen im Drehzahlbereich von 5000-8000 Umdrehungen manchmal wie so superkurze gefühlte „Zündaussetzer“ hat. Ich weiß nicht wie ich das genau beschreiben soll. Wie wenn ich das Gas für eine Millisekunde zu drehen würde. Ich denke du hättest das angesprochen wenn du dies auch bemerkt hättest… Bzgl. einfahren habe ich den Modus bewusst noch nicht verändert. Will mit dem Sportmodus noch bissl warten. Bin gespannt ob das bleibt oder nicht. LG und mach weiter so! Alex
Hi Alex, vielen Dank für dein Lob. Mir selbst kommt das nicht besonders mutig vor, ich sehe das so, als hätte ich einen Artikel im Onlineshop bestellt und schreibe dazu eine Produktrezension. Solche Beurteilungen sind halt immer sehr Subjektiv und der, der so fühlt und denkt wie ich wird mir zu 100% zustimmen. Das was du angesprochen hast mit den minimalen Leistungseinbrüchen sind bei mir auch vorhanden. Ich habe leider immer noch kein Leistungsdiagramm zu dem Motor gefunden. Die geht schon sehr gerade nach oben. Bei den Leistungskurven gibt es oft einen leichten Einbruch und danach steigt die linie wieder an. das nennt man den Sattelmoment. Bei der TA fühlt sich das an, als hätte sie ab 5000 U/min bis hoch jede Menge davon aber das hat einen anderen Grund. Ich kann dir das jetzt leider nicht weiter erklären weil das ein Vorgang ist der mit Physik zusammen hängt und da bin ich halt doch nur ein einfacher KFZ`ler. das hat was mit aufschwingen der drehenden Teile zu tun. Das ist normal für eine Serienproduktion. Ich könnte mir sogar vorstellen das dieses Symptom bei jeder TA minimal anders ist. Und weil das eben normal ist hatte ich das nicht erwähnt. Das Ruckeln und das ruckartige zerren an der Kette sind aber von der Software verursacht oder von einer Drosselklappe die nicht gut entwickelt ist und das kann man sehr wohl ansprechen. Ich habe die Maschine auch im Standart eingefahren und da ich wirklich nur Adventurebiker bin ist der Sportmodus zu aggresiv für mich. Ich nutze eigentlich nur User und Rain. Gravel passt überhaupt nicht, den musst auch über User machen um das ABS und Traktion abzuschalten sonst wird das nervig und man kommt nicht vom Fleck. Ich hoffe ich konte dir die Antwort so liefern das du zufrieden bist. LG Steve 🙂✌
Hallo Steve, vielen Dank für deine objektive und mit Sachkenntnis geführte Erklärung des Motorverhaltens. Es ist zur Zeit ein tatsächliches, vermutliches Softwareproblem bei Honda, die neu entwickelten Zweizylindermotoren, harmonisch einzustellen. Ich habe mir vor drei Monaten eine NT1100 mit manueller Schaltung gekauft. Mit der Absicht ein solides für Tourenfahrer konzipiertes Motorrad zu kaufen. Nach anfänglicher Euphorie bin ich ich stark enttäuscht. Die Motoreinstellung kennt praktisch nur zwei Positionen. Last-oder Schiebebetrieb. Bei dem Versuch im Straßenverkehr mitzufließen, d h mal etwas Gas wegnehmen oder durch eine zwei Millimeter Drehung Gas zu geben, erlebe ich heftige Lastwechselreaktionen.Die Kette knallt in die Zähne von Ritzel und Kettenrad. In den entsprechenden Foren wird der Tip gegeben, in den Regenmodus zu schalten. Ich selber fahre in dem Benutzermodus mit der kleinsten Stufe der Gasannahme und der kleinsten Stufe der Motorbremse. Aber selbst hier ist das Ruckeln zu spüren! Nach mehrmaligem deutlichem Aufzeigen dieser für mich Betriebsmängel, ist der technische Kundendienst Honda Deutschland informiert worden. Wir warten auf eine Antwort.... Parallel wird meine NT 1100 nächste Woche auf den Prüfstand der Honda Werkstatt technisch durchleuchtet. Da ich davon ausgehe, dass es der Status quo zur Zeit bei Honda ist und diese Mängel nicht kurzfristig beseitigt werden, habe ich den Händler gebeten, dass Motorrad zurückzunehmen. Als Alternative habe ich mit der Transalp mich schon angefreundet. Nach deinem Bericht, dankeschön dafür, weiß ich jetzt, dass Honda grundsätzlich ein Softwareupdate für alle neuen Euro5 Zweizylindermit mit 750 und 1100 ccm entwickeln und durchführen muss. Wie sieht das denn mit der NC 750 aus? Hast du hier auch von diesen Problemen gehört? Ich freue mich auf eine Antwort von dir. Lieben Gruß und nochmals vielen Dank für deinen ehrlichen und mit Sachkenntnis geführten Bericht. Andreas
Hallo Andreas, danke das du dir die Mühe gemacht hast so ausführlich zu schreiben. Ich wusste nicht dass es die NT auch betrifft. Deine Erfahrung deckt sich mit meiner die ich mit der Transalp gemacht habe. Wenn ich dich jetzt richtig verstanden habe ist Honda hier auf der suche nach einer Lösung. Na da bin ich gespannt was da kommt. Es freut mich wenn dir mein Bericht gefallen hat ich versuche, nicht allzu technisch zu werden in meinen Videos weil die Eindrücke die man als Fahrer (Endverbraucher) sammelt doch das wichtigste ist aber den ein oder anderen Gedanken lass ich manchmal mit einfließen. Das Fahrwerk ist übrigens auch nicht so ganz der Hit. Hierfür hab ich noch ein gesondertes Video gemacht. Ich hab hier in der Comunity einige die mit der NC unterwgs sind. Die sprechen so weit ich mich an die Kommentare erinnern kann, alle recht positiv aus. Erst gestern hatte ich noch mit Karl geschrieben, er fährt eine mit DCT und ist damit sehr zufrieden. Wobei ich selbst kein DCT fahren möchte, ich kiebe es selbst zu schalten. Ich beobachte das weiter, natürlich schon aus eigenem Interesse, was sich da noch tut. Vielen dank noch mal für deinen Kommentar. Allzeit gute Fahrt, lg 🙂
Bin 25 Jahre AfricaTwin gefahren ....jetzt 1300 km die neue Transalp. Wollte mit 65 Jahren etwas leichteres , gewohntes vor allem für die Straße. Nachdem ich mich gezwungen habe etwas höhere Drehzahlen zu fahren und auch mehr runter zu schalten, schnurrt die TA wie ein Kätzchen. 25 Jahre 93er AT sind nun mal Gewohnheit. Die TA ruckelt sonst bei 30 bis 50 km/h... stimmt .😮 Der Sitz der AT war für mich 182 cm etwas bequemer , habe hohe Scheibe und Windabweiser und kann mit offenem Helm fahren. Wenn schon Hightech, dann auch bitte Aussentemperaturanzeige. Also insgesamt bin ich sehr zufrieden für meine Bedürfnisse. Kein offroad, keine Welttournee zu zweit, sondern sicher aber sportlich durch Spessart, Odenwald, Vogelsberg etc. Gutes Gelingen wünscht Matt
Ich hab einfach ein bisschen mehr Qualität um den Motor herum erwartet sonst sind die Komponenten an der TA ganz ok. Eine AfricaTwin ist schon was besonderes liegt aber in einer Klasse die ich nicht mehr bedienen kann. Ich bin zwar etwas jünger aber meine Knochen meinen sie seien 70 😄 von da her bleibt das Maximum die TA. Ein wenig Wind genieße ich , am Windschild würde ich nichts verändern aber auch hier hat jeder wieder seine Bedürtnisse und hierfür gibt es auch einen Markt. Ist für mich gerade schön zu lesen das du 65 bis und noch fährst. Ich hoffe das ich auch so lange mit halten kann. Die diskussion um die Temperaturanzeige finde ich fast schon etwas lustig. Klar ist das auf der enen seite bei dem Tacho mit der Wlektronik eigentlich ein muss aber ich kann da gut drauf verzichten. Ich nehme das Wetter eh wie es kommt. Bin zur abkühlung gestern bei 10 °C und strömenden Regen unterwegs gewesen, herrlich sag ich dir😅. Ich werd wie immer gegen später (7000km) ein Videoupdate zur TA liefern. Ich geb hier nicht auf. Im gegenteil bin ich gespannt ob in den neuen Serien etwas angepasst wird. Danke für deinen Kommentar und deiner Erfahrung. LG aus dem Illertal 🙂🙋♂
Erstmal danke für Dein sachliches Video. Als Transalp Fahrer kann ich (schweren Herzens) bei einigen Punken beipflichten. Dies ändert aber nicht das Sie für mich perfekt passt. Bin erst 3400Km durch Frankreich gefahren und fühle mich einfach wohl auf dem Bike. Das Thema mit Tempo 30 hat bei mir schon beim Fahrlehrer begonnen der meinte, so wird das aber nix mit der Prüfung. Abilfe hat schonmal gebracht den user mode zu verwenden und dort die Motorbremse auf die niedrigste Stufe zu stellen. Das Ruckeln ist schon ein Thema, ich habe mich jedoch daran gewöhnt. Glaube gar man muss einfach noch viel feinfühliger am Griff sein weil da jeder Micrometer Bewegung gleich umgesetzt wird und da kein Spiel ist wie bei Kabelzug. Als Hobbyprogrammierer bin ich sehr sicher das dieses Verhalten Softwaretechnisch gelöst werden kann. Beim Ständer kenne ich das Problem auch das man quasi das Bike erst zur rechten Seite kippen muss damit er sauber rausklappt, Gewohnheitssache. Ich hatte übrigens mind. 30Kg mit Topcase und Tasche auf dem Sozius und keine Probleme das Sie zu weit in die Federn geht und zur anderen Seite kippt auf dem Ständer. PS: Mein Kollege mit der 1100er Affi ist neidisch auf den klang meiner Transalp :-)
Vielen Dank, freut mich wenn dir mein Video gefallen hat, ich bedanke mich auch für deinen Kommentar. Auch hier habe ich den Eindruck, dass ich nicht ganz richtig verstanden wurde was mir Zeigt das ich noch genauer werden muss. Ich hatte das Video aber bereits um gute 30min kürzen müssen. Die Transalp ist kein schlechtes Motorrad, und auf jeden Fall ausbaufähig. Aber.....und das hast du auch bestätigt, sie ruckelt. Du kannst dir sicher sein das ich vom ersten Tag, nach dem Einfahren, an im User-Mode fahre, genau so wie du das beschreibst, nämlich die Motorbremse auf die niedrigste Stufe zu stellen. Nun muss man sich mit dem technischen innenleben des Motors befassen um zu verstehen wie die Motorbremse überhaupt gesteuert wird. Hierzu kann ich leider keine handfeste Aussage machen weil ich nichts vorliegen habe aber ich vermute das in diesem Motor keine Verstellbaren Nockenwellen eingebaut sind und die Motorbremse anderweitig reguliert wird. Was ich damit sagen will, die Reduzierung der Motorbremse hilft hier nur wenig. Warum ich überhaupt in meinem Video von einer Entteuschung sprach hat den folgenden Hintergrund. Es wurde von einer Legende gesprochen ein rießen Hype darum gemacht und dann noch über 10000€ dafür genommen. Die Hornet kostet weniger. Ich würde nichts sagen wenn der Motor eben anständig laufen würde und mich in jeder Lebenslage zufrieden stellen würde. Noch mal, der Motor ist super und hat auch gewisse Vorzüge aber wenn ich mit einem Adventurebike nur heizen kann damit ich das andere nicht merke ist das nicht glücklich. Ich will nicht all zuviel dazu sagen weil wie immer später noch ein Video kommen wird. Die Problematik mit dem Ständer behebt sich wenn man das Farwerk in der Höhe seinem Gewicht anpasst. Hier gibt es ebenfalls ein Video. Ich bin auf das Thema durch die Comunity hin geschupst worden. Ach ja und einer hat mir geschrieben das ihm das Problem beinahe auf einer Fähre zum Verhängnis geworden wäre. Ich hab es aber gerade nicht mehr in Erinnerung ob er geschrieben hatte das sie tatsächlich umgefallen ist oder ob er sie gerade noch fangen konnte. Bei der CB500X musste ich nie etwas einstellen, das hat gleich gepasst. Wenn man sich dann damit beschäftigt stellt man fest das ich das hintere Federbein nicht mal auf meine 95kg einstellen kann was die Zuladung von Gepäck eigentlich schon in Frage stellt. Lediglich die Gabel konnte ich auf das Ideal bringen, war dann aber schon am Ende der Einstellmöglichkeit. Ich würde als Hersteller auch nicht gleich ein perfektes Bike liefern um hinterher noch in der nächsten Serie etwas besseres zu liefern. Würde der Motor ruckelfrei fahren hättre ich sie vermutlich nur gelobt. Was den Gasgriff angeht, ist das mit sicherheit über Software zu lösen aber dennoch gibt es durch die Drosselklappe manchmal ein sehr hartes Ansprechen. Durch die einzelnen Modi reagiert der Griff ja auch unterschiedlich direkt was ja auch richtig so ist und mit dem Leerweg beim Gaszug hat das nichts zu tun. Leerweg ist Leerweg in dem nichts passiert. In jedem Modi sind die 30km/h im 2. Gang kaum vernünftig zu regulieren weil es eben sehr knapp an der Abschaltung der Drosselklappe ist. Der Gasgriff ist eben der Bereich in dem der Fahrer aktiv ist beim Motorrad fahren und was am Ende über den Fahrspaß entscheidet. Klar versucht man sich der Maschine anzupassen und ja, ich bin sehr feinfühlig. Ich warte nun einfach ob hier nachgebessert wird oder ob bei der neuen Serie noch was getopt wird. Übrigens....wenn hier ein Update kommen würde wäre das für niemanden ein Schaden und ich denke mir, du würdest dich bestimmt auch darüber freuen. Der Sound ist wirklich klasse. Es ist auch für mich interessant gewesen das ich sie bei der Fahrt eigentlich kaum höre, nur wenn man beschleunigt und ab ca 4000 U/min kommt dann was. Das macht dann längere Fahrten wieder sehr angenehm. LG 🙂🙋♂
Hallo, vielen Dank für den ehrlichen Einblick! Leider sind heute fast alle Kanäle reine Werbung. Ehrliche und ausgewogene Test gibt es fast gar nicht. Es bleibt nur, es selbst auszuprobieren. Am besten hat man eine Checkliste um die Szenarien, die zum eigenen Profil passen und wichtig sind zu testen, viele Grüße und weiter so!
Hallo Steffen, ich denke auch, sobald man damit Geld verdient ist die Meinung des Höchstbietenden am besten😄. Mir hat das schon immer gut gefallen wenn Käufer eines Produktes ihre Meinung darüber als Rezension eintragen konnten. Genau so sehe ich das hier auch. Man darf nur dabei nicht vergessen das wir alle unsere ganz eigene Vorstellung von etwas haben. Mit so einem Video hat man einen Hinweis was man sich selbst anschauen sollte und für sich entscheiden muss ob man damit klar kommt. Nach den großen Testern ist ja bald jedes Motorrad was neu kommt der große Wurf. Wenn ich bei der Transalp zwischen Pro und Kontra abwägen müsste wäre Pro durchaus mehr aber es bleibt halt das Theme mit dem Motorlauf. Ich werde bei 7000km noch ein Ausführlicheres Video dazu machen aber den Zeitpunkt kann ich nicht festlegen. Vielen dank dass du dir mein Video angesehen und dir die Zeit genommen hast noch einen Kommentar zu schreiben. Freut mich das ich dich in der Comunity habe und das ich dir weiter helfen konnte. LG und einen guten Rutsch🙂🙋♂ Steve
@@steve___0711 Es ist irgendwie komplex geworden. Wir leben ja auch in einer Zeit, in der immer alles besser sein soll. Und hat man mal etwas und es kommt ein Nachfolger raus, bekommt man schnell das Gefühl, man braucht die vermeintlich bessere Variante. Zu meinen Anfängen beim Motorrad fahren, war ich einfach nur froh, einen Bock zu haben. Damit sind wir bei Wind und Wetter gefahren. Motor, Fahrwerk, Bremsen waren alles nicht so wichtig. Wichtig war das fahren. Heute ist der wirtschaftliche Druck sehr hoch, die Hersteller müssen liefern. Mehr Leistung, mehr Ausstattung und es wird einem suggeriert, dass man das braucht. du hast es sehr schön auf den Punkt gebracht mit der Leistung Entfaltung der Honda. Sie hat eine hohe Spitzenleistung, und das klingt erst mal gut, aber sie kommt halt erst spät. So braucht das niemandem Alltag. Weniger Spitzenleistung und mehr Drehmoment unten wären viel besser. Verkauft sich aber nicht so gut. Viele Grüße und weiter viel Spaß beim Motorrad fahren.
Hi Steve, ich hab gestern die Moto Guzzi getestet. War sofort geflasht von dem kultivierten V2. Habe sie mir anschließend gleich gekauft. Die Moto Guzzi V85TT in Blau war lagernd. Drehmoment und Leistung da wo sie sein sollen, ein Bike zum Cruisen. Stylisch sowieso, einfach italienisch halt. So schnell gehts und weil Honda nicht abliefern konnte, gings zurück zu meiner ersten Jugendliebe Moto Guzzi.
Ja, ist echt schade was die aus der Transalp gemacht haben. Jeder war gespannt auf die "Legende" und dann kommt halt nur Mittelmaß. Ich kann das schon verstehen das man nicht gleich mit dem ersten Bike auf die Waagschale wirft aber ein Motorrad steht und fällt mit dem Motor. Wenn das berzeugt ist der Rest Nebensache. Das lese ich auch aus deinem Text heraus. Deswegen kaufst du dir die Guzzi...wegen dem Motor der dich überzeugt. Ich wünsch dir viel Freude damit und immer schön oben bleiben. 🙂🙋♂🏍
@@steve___0711 …nicht nur wehen dem Motor. Ich finde sie extrem schön und „italian style“. Das Einlenkverhalten ist wunderbar, der Schwerpunkt passt und die Verarbeitung ist auch top. Wirklich schön bis ins Detail und mit Charakter. Die LX hat mich nicht nur bezüglich Motor enttäuscht, auch das Gesicht wirkt für mich wie eine 80 Jährige mit Facelifting, es fehlt ganz einfach der Ausdruck, es fehlen „Ecken und Kanten“ an die man sich erinnert wenn man die Augen schließt. Aber nix gegen die neue V-Strom. Mir hat schon die alte nicht besonders gut gefallen aber die neue finde ich echt grausam. Ist aber wie alles im Leben Geschmackssache…. .übrigens…die CB500X bleibt im Haus, hab sie meiner Frau gegeben, die ist happy damit und ich auch weil ich hin und wieder damit fahren kann😄Dafür wird die gute alte Virago ein neues Frauchen bekommen.
Und damit ichs nicht vergesse. Hätte mir die Guzzi normalerweise nicht geleistet, die Italiener aber momentan eine super Preisreduktion zum 100 Jahr Jubiläum, damit war sie günstiger/gleich wie die LX….
@@elgreco7412 "...wie eine 80 Jährige mit Facelift" 🤣 genial. Ich musst so lachen..... wusstest du das dieses Design von der Transalp von einem Italiener gemacht wurde? Ich hab das gerade echt bewundert wie du die Guzzi beschrieben hast und mit welchen Augen du sie siehst. Ich denk das deine Frau sehr glücklich mit der CB500X sein wird. Wenn jedem das gleiche gefallen würde gäbe es nur ein Motorrad. So hat jeder seins was ihn begeistert. Ich muss nochmal sagen wie nett du das geschrieben hast 👍🏻. Ich wünsch euch beiden viel Spaß bei euren gemeinsamen Ausfahrten und viel Abenteuer und allzeit gute Fahrt. LG Steve 🙂✌🏻
@@steve___0711 danke Steve, das wünsche ich dir auch! Ich werde dir auf YT auf alle Fälle treu bleiben und gespannt deine tollen Beiträge weiter verfolgen.
Hallo und erstmal danke für dein video, ich selbst fahre sie jetzt 3200 km bin sehr zufrieden, und ja 30 km sind habe es schon ausprobiert scheiße zu fahren, ich fahre es im 3 Gang, auch im Kreisel. Ich denke da kommt noch ein update. Und noch viele weitere Erfahrungen, darum danke für deine Eindrücke, ich bin der mit der schwarzen transalp. Gruß Andreas vielleicht sieht man sich ja mal unterwegs
Dankre fürs Lob, ich hab das gern gemacht. Ich werde da natürlich weiter herum probieren. Wenn sich wirklich genügend an ihren "freundlichen" wenden könnte das passieren, dass ein Update kommt, sonst glaub ich das nur etwas Neues in die nächste Serie einfließt. Wer weiß, vielleicht begegnet man sich, ich schau schon immer genau was mir entgegen kommt. Eine Transalp war bisher noch nicht dabei. 😉LG🏍
Hallo Steve, hallo zusammen. Im Vorfeld zu deinem Video habe ich mir schon ein paar schonende Worte zurecht gelegt, wie ich dir erklären wollte, dass mir die V-Strom 800 DE besser gefällt. Ich freue mich NICHT, das du unter dem Strich unzufrieden bist. Deine Kritik an der Transalp finde ich mutig, richtig und ehrlich. Ich habe bei Probefahrten selber ausprobiert die Fahrzeuge im leichten Gelände zu fahren. Als Nichtprofi bevorzuge ich eher die Kraft von unten heraus, als mit einer hohen Drehzahl über den Acker zu heizen. Der erste Eindruck war besser. Die Haptik, Verarbeitung und Bedienung ist angenehmer. Die Sitzposition auf der V-Strom ist etwas mehr Vorderradorientiert. Das schont auch meinen Rücken. Eine der ersten Transalp zu fahren hat halt seine Kinderkranken, andere Anforderungen und ist halt eine anspruchsvollere Klasse höher. Du wirst die harte Nuss schon knacken 😊 Viele Grüße, gute Fahrt und dann das Eisen sicher abstellen.
@@thilojohannisson5208 das ist nett aber mit mir kannst offen sprechen mich braucht man nicht schonen. Ich musste gerade schmunzeln weil du schreibst dasich mutig sei....wie heist es so schon..." Wer die Wahrheit sagt braucht ein schnelles Pferd" ich hab ja jetzt ein schnelles Stahlross und kann alles sagen 😂. Die eigenschaften die du aufführst sind doch genau die, die man in einem Adventurebike haben will und das bietet wohl die V-Strom derzeit am besten. Ja, ich hab ja noch genügend Zeit um mich mit meinem Mofa zu beschäftigen mal sehen wer hier wen bezwingt😅. LG 🙋♂
Ich habe sie mir neulich auch gekauft und bin begeistert , ich kann im 5 Gang locker 50 km fahren und im 3 Gang 30 km der Motor läuft sehr gut, das was Du erzählst kann ich nicht nachvollziehen ab 2000 Umdrehungen kann ich auf ebener Strecke ruckfrei beschleunigen . Das einzige was mich ein bisschen Stört ist das hintere Federbein, das spricht nicht sehr gut an. Würde das Motorrad wieder kaufen
Hallo Hermi, danke für deinen Kommentar. Ich hab inzwischen die zweite Transalp und die läuft tatsächlich anders. Du müsstest dir meine anderen Videos dazu auch ansehen, und die vielen Kommentare dazu lesen, das würde für ein besseres Verständnis sorgen. Ich bin nicht der Einzige der diese Erlebnisse gemacht hat. Weil ich aber irgend wann festgestellt hab das es zwei Lager gibt hab ich mir nach einem halben Jahr schon eine neue gekauft um mit meiner 50/50 Chance herauszufinden ob es an meiner fahrweise liegt oder tatsächlich am Motorrad. Es lag definitiv am Motorrad. Mit meiner neuen bin ich auch so weit zufrieden. LG Steve PS: Bitte stimme doch im Comunity-Bereich auf meinem Kanal noch mit ab. Ich habe hier 2 Abstimmungen gesetzt, einmal Modell (Zulassung) 23 und 24, ob diese Ruckelig fährt oder nicht. So wird das sichtbar und je mehr da mit machen desto aussagekräftiger wird das.
Wenn sie im letzten Gang ausdrehen würde, würde sie 250km/h laufen, also einfach kürzer übersetzen und gut ist. Die lange Übersetzung ist oft der Geräuschmessung geschultet. War das erste was ich bei meiner Twin geändert habe.
Ich hab die Übersetzung nicht hochgerechnet aber so etwas hatte ich schon vermutet. 250km/h Endgeschwindigkeit ist am Adventurebike nicht nützlich. Den Grund hierfür kenne ich nicht, und ob das wegen der Geräuschmessung ist und wie weit das ins Gewicht fällt bin ich mir unsicher. Es gibt ja auch andere Motorräder mit kürzerer Übersetzung. Aber sie hatten bestimmt einen Grund. Was das abändern der Ritzel angeht gibt es für mich 2 Gründe das nicht zu machen. Ich weiß nicht wie Honda so eine Änderung im Bezug auf die Garantiebestimmungen sieht. Könnte also dazu führen das man auf einem Schaden sitzen bleibt wenn es denn zu einem kommt. Der andere Grund ist die elektronik und das man sich hier jeden Eingriff sehr gut überlegen muss. Ich hab das angefragt ob eine Änderung der Ritzel möglich ist und bekam die antwort die ich vermutet hatte. Eine änderung ist nicht frei gegeben, da die Geschwindigkeiten dann nicht mehr zu den Motordrehzahlen passen. Wie sich das am Ende in der Motorsteuerung auswirkt weiß ich nicht. Für mich ist das in den nächsten 2 Jahren also keine Lösung. Bin gespannt ob in einer neuen Serie was abgeändert wird. LG 🙂🙋♂
Moin moin Jetzt ists das zweite Video mit Kritik an die transalp bzw Dinge, die nicht so toll sind, dachte erst der Frank übertreibt. Wenn du von den nicht so schönen Dingen sprichst muss ich gleich an meine hornet denken, dort jedoch passt der motor deurlich besser Ich entschied mich blind für die v strom 800 zur hornet zusätzlich für Touren, sie passt perfekt, ich kann echt nur über minimale Dinge meckern auf hohe nevau 😅... Ich denke die transalp ist trotzdem toll, lediglich etwas unfein in ihren Problemchen. Meinr hornet hat für mich folgende negative auffälligkeiten -fahrwerk etwas zu schwach -zu harte gasanahme -getriebe in den untersten gängen etwas lauter als bei anderen bikes -ein kleines ganz kurzes ruckeln bei 4000 umdrehungen wenn ich voll aufdrehe u mal ausdrehe aus dem Keller mit viel gas... Das wars, kein sonstiges ruckeln, Drehmoment baut sie ab der mitte auf, bis sie obenrum los ballert mit top werkssound, alles fein, wie es eben zu einen nakid bike passt Bezahlte für meine hornet 7890 Euro, da kann ich über die genannten Problemchen weg schauen... Ich würde jetzt auch sagen, das du die transalp weiter fährst, ruhig erstmal deine üblichen zwei Jahre, könnte sich noch etwas geben wie du sagst, oder kannst dich damit anfreunden sprich gewöhnen. Ich finde sie trotzdem cooler als die cb 500 x, trotzdem muss honda bei ihrer transalp nachbessern, ebenso bei der hornet beim fahrwerk!!!
Hi Marcel, kurz gesagt, du sprichst hier wahre Worte, alles ist zutreffend. Gerade eben hab ich einen Kommentar beantwortet bei jemandem der auch die Hornet fährt und das so sieht wie du. Die CB500X ist ein Top ausgereiftes Motorrad das sehr viel freude macht aber hin und wieder fehlen ein paar Pferdchen. Bei der TA ist alles noch so neu das ich mir sicher bin das hier nachgebessert wird, Potenzial ist ja vorhanden. Ich werde wieder wie gewohnt wieder berichten. Vielen Dank für deinen Kommentar, ich bin sehr neugierig was die Hornet`ler zu berichten haben. LG 🙋♂🏍
Vielen Dank für deine schnelle Antwort! Ich verfolge mit Interesse deine weiteren Videos. LG und trotzallem, viel Spaß mit der Transalp und "Gute Fahrt".
Ich bin mir nicht mehr sicher aber ich glaube an dem Tag waren es um die 30°C als ich los bin und musste ca 30m einem Tracktor hinterher und das fast in Schrittgeschwindigkeit weil es den Berg hoch ging und da ging sie auf 116°C hoch, ich wollte das im Video mit einblenden aber ich hatte nur die Helmkamera dabei und konnte das Bild nicht so weit her Zoomen das es lesbar gewesen wäre. Ich bin selbst vom Fach, mit Montagsgerät hat das nix zu tun, der Motor ist so hoch gezüchtet das er die Temperatur bringt, ich war nur erstaunt das es so schnell geht. LG 🙂🙋♂
Hallo Steve, ich bin wirklich erstaunt 😲 Vielleicht solltest Du mal die Alternative zu der Transalp probieren? Die Suzuki V-Strom 800 DE. Bestimmt auch kein schlechter Begleiter. Und wenn Du mal Drehmoment und Stressfreies Fahren erleben möchtest, empfehle ich Dir mal eine XJR 1300 von Baujahr 1999- 2001 zu testen. Wenn die Vergaser in Ordnung sind, legst Du morgens den fünften Gang ein, und nimmst ihn Abends wieder raus. Das aber nur am Rande. Gruß Ralf
Es ist tatsächlich so, das bei vielen die V-Strom 800 DE sehr gelobt wird. Ich bin selbst der Meinung das hier Suzuki damit ein guter Wurf gelungen ist. Da bekommst sogar etwas mehr fürs Geld. Ich selbst wechsel eher selten die Marke aber das bedeutet am Ende nicht, dass ich damit nicht Kritisch umgehe. Ich bin Hondatreiber seit frühester Jugend😅. LG 🙋♂
Zum Seitenständer: wenn ich das richtig verstanden habe passt das so wie es ist solange das Bike nicht beladen ist....bei einer Zuladung sollte man ja dann die Vorspannung erhöhen damit sollte dann doch auch bei Beladung die Parkposition vom Seitenständer wieder passen?? dlzG Tom
Hallo Tom, bevor ich die Federvorspannung eingestellt habe ist die Maschine mit mir so weit eingesackt dass ich sie immer nach rechts kippen musste um den Ständer auszuklappen. Ich hatte also den Eindruck das er zu lange sei und hab deswegen mal mit einer Waage mein Gepäck simuliert. Da hätte es gereicht wenn man nur leicht dran gestoßen wäre und sie wäre da gelegen. Als ich dann am Federbein die Vorspannung erhöht habe stand sie etwas besser und ich konnte sitzend den Ständer ausklappen ohne seitlich zu kippen. Den Ständer zu kürzen macht keinen Sinn, ich hab sie mal zum testen mit dem Ständer in einem Loch das ca 1cm Tiefe hatte abgestellt aber da wird der Kraftaufwand zum aufstellen schon groß. Ganz Ideal ist es nicht aber durch mehr Vorspannung wird es etwas besser. Ich würde je nach dem wie einer das Moped nutzt bei ihr einen Hauptständer empfehlen. Ich nutze das nicht weil ich die Kraft dazu nicht mehr habe. Weil du gerade noch Die Zuladung ansprichst, die Transalp ist von Werk ab auf einen Fahrer mit ca 75kg eingestellt. ist am hinteren Federbein Stufe 2 und bei der Gabel sind das 7 umdrehungen an der einstellschraube. Ich hab sie für mich 95kg hinten auf Stufe 5 und vorne auf 14 gestellt. Ich hab dafür ein eigenes Video gemacht, da wird das deutlich. Das Fahrwerk ist erst richtig gut wenn man es von vorne herein anpasst Wenn du da noch fragen hast kannst gern fragen, so weit ich Antworten liefern kann mach ich das. LG Steve 🙂
@@steve___0711 Hi Steve Dankeschön für deine schnelle und ausführliche Antwort...ich wiege etwa soviel wie du ich such mal den Clip zur Einstellung vom Fahrwerk... dlzG
Hallo! Die TA ist grundsätzlich (zu) lang übersetzt. Daraus resultiert zunächst mal ein Durchzugsproblem (geringe Elastizität). Das ist bekannt und die Messwerte belegen das. In Verbindung mit offensichtlich nicht optimalen Mappings und harscher Gasannahme resultiert dann zudem das Geruckel bei niedrigen Drehzahlen, die dem Motor durch die Übersetzung in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen aufgezwungen werden. Abhilfe bzw. Linderung bekommst du nur, wenn du den Sekundärantrieb kürzer gestaltest. D.h. Ritzel 1 Z kleiner oder das Kettenblatt hinten 2-3 Z größer (besser für die Kette). Das hilft meist schon mehr als man glaubt. Und es kostet nicht die Welt. Einen messbaren Mehrverbrauch gibt es dadurch nicht wirklich, da man potentiell den nächsten Gang früher nutzen kann. Bei den 990er KTM's war das die Standardvorgehensweise um das Geruckel besser in den Griff zu bekommen und eine bessere Fahrbarkeit in Spitzkehren oder ähnlichem zu generieren.
Hallo, das wäre eine Möglichkeit hier einzugreifen wenn man die Ritzel ändert. Mir ist die Vorgehensweise nicht unbekannt. Da ich meine Videos in erster Linie für den normalen Motorradfahrer mache gehe ich auf technische Änderungen nicht ein. Vielmehr ist es mein Ziel zu erklären was jemanden erwartet der eine neue Maschine kauft. Die Idee mit der Drosselklappe kam mir so in den Sinn als ich mich mit dem Ansprechverhalten auseinander gesetzt hab. Prinzipiell spricht ja nichts gegen eine lange Übersetzung aber die Regelung (Mapping) muss halt auch dazu passen. Ich denk einfach, wenn ich so einen Betrag setze solle man ein Moped bekommen solle das nicht so läuft wie sie es jetzt tut. Verändern werde ich da nichts dran da ich sie noch vor Garantieablauf wieder abgeben werde. Bist du auch in der KFZ-Branche tätig? LG 🙂
@@steve___0711 Nein, ich bin auch nur Nutzer. Solche Probleme sind aber bekannt, und die Lösungen auch. Es macht aber m.E. gar keinen Sinn, das Problem nicht angehen zu wollen. Dann lieber konsequent gleich wieder verkaufen. Wozu sich 1,5 Jahre ärgern?
@@rallibert2227 ich hab, als ich meine beim 1000er hatte, jemanden getroffen der sich die erste Transalp gekauft hat und die immer noch fährt. Der hat mich gleich die Geschichte mit der Übersetzung im Kettentrieb erzählt. War schon lustig. Ich fahr die jetzt weiter weil ich jetzt kein Geld kaputt machen möchte und mein Frust noch nicht groß genug ist. Die Saison ist eh nicht mehr lang also fahr ich mal weiter, mal sehen was die Zeit noch bringt. Mit was bist du gerade unterwegs?
Es ist aber eben unschön, wenn man so ein grundsätzliches Problem feststellt. Das nimmt auch jeder anders war. Man wird sich sicherlich auch daran gewöhnen können, zumindest ein Stück weit. Viell. macht Honda auch noch was mit den Mappings. Ob das für dich ausreichend ist oder rechtzeitig kommt, weiß man halt nicht. Evtl. Fahrstil etwas anpassen. Ich bin von der KTM 990 SM auf die Tenere 700 umgestiegen (habe beide in Betrieb). Bei der T7 ist die Übersetzung für Gelände, Stadt und Landstraße optimal. Gegenüber der Mt07 wurde der Endantrieb werksseitig gekürzt (Getriebe ist gleich). Der 6. Gang geht ab 60, wenn man unbedingt wil, 70 auf jeden Fall. Dafür ist er auf der AB zu kurz. Damit kann ich aber leben, da diese nur im Notfall benutzt wird - es lässt sich aber nicht immer vermeiden. Ich wünsche dir aber dennoch, dass die TA und du euch noch etwas annähert. Es wäre ja sonst schade. VG Ralph
@@rallibert2227 Die Tenere ist unschlagbar unnd momentan das Maß der Dinge. Ich seh das sportlich und versuch mich mit ihr zu arrangieren. Mal sehen was die Zeit so bringt. Allzeit gute Fahrt 🙂🙋♂
Moin Steve, ich fahre meine jetzt seit knapp 4000km und bin eigentlich sehr Happy, bin die letzten 14 Jahre hart umgebaute Chopper gefahren, davor über 10 Jahre Supersportler, bisschen Motocross, nen paar Nackige und so weiter. Deswegen scheine ich bei Ruckeln-Zuckeln-Vibrationen-zu hart-zu weiche Fahrwerke und so weiter schmerzfreier zu sein als du. Bei dem Ruckeln bei Konstantfahrt nutze ich einen kleinen Trick aus dem Offroad fahren, ich habe bei langsam und stehend fahren immer die Zeigefinger auf den Hebeln.... Somit hast du mehr Gefühl im Handgelenk weil es geführt bzw. gestützt ist. Ich fahre relativ zügig und aktiv (auf der Straße immer Sport / Feld und Waldwege USER mit Power voll, EB gering, TC aus, ABS1 aus) deswegen finde ich das ausdrehen eigentlich als sehr spaßig. Ich denke das ich irgendwann mal auf ein kleineres Ritzel umsteige, weil sich schon sehr lang Übersetzt ist, damit sollte das Ruckeln besser werden bei 30km/h und man hat mehr Dampf. Nach den Moppeds die ich vorher hatte ist die Transe für mich eine wahre Wohltat was Laufkultur, Windschutz, Funktion und Bedienung angeht.... Aber so verschieden sind die Wahrnehmungen. Thema Seitenständer, das du ihn beim draufsitzen nicht ausgeklappt bekommst und sie bei Beladung tief eintaucht liegt einfach daran, das dein Mopped mit der Federbein und Gabel Einstellung viel zu tief steht, diese Grundeinstellung ist für 70KG gedacht. Ich habe es versucht einzustellen (Mit SEG messen) aber man kommt mit den Federelementen recht schnell an seine Grenzen, der SEG soll 20% des Gesamtfederweges betragen und ich bin mit meinen 90kg bei Stufe 7 schon bei 30%, die Gabel würde ich auf 20% bekommen, aber der Fahrwerks Harmonie zwischen vorn und hinten habe ich es auch auf 30% eingestellt. Ich bin 1.78M und komme mit den Beinen gut runter und habe mich trotzdem zusätzlich für die tiefe Sitzbank entschieden, weil man viel schöner integriert sitzt, der Windschutz besser ist und das wichtigste das sie viel bequemer ist weil sie "platter" ist. Deine 116°C finde ich echt komisch, hatten bei ü 30°C Außentemp. ein Fahrsicherheitstraining wo man mehr gestanden als gefahren ist, bis man an der Reihe war. Es ging zügig auf die 100°C der Lüfter schaltet ein und zack wieder unter 100°C - ohne Probleme. Grüße aus dem Harz
Ich hab deine Kommentar jetzt mit besonderem Interesse gelesen weil du deinen Erfahrungen aus dem Cross fahren mit einbringst. Mal nur noch mal das ich kurz meine Position noch mal klar mache. Die Transalp ist nicht schlecht, sie könnte aber in manchen Bereichen reifer sein. Du hast irre viel Erfahrung was unterschiedliche Motorräder angeht und dei Fahrerisches können und aus all dem Format du deine Wünsche und Erwartungen. Ich bin seit wiedereinstig die CRF250L die CB500X und jetzt die Transalp gefahren. Die Transalp ist seit wiedereinstig das 5. Moped aus dem Haus Honda alle 4 Waren super zu fahren. Die CRF's waren nur zur Eingewöhnung die CB's hatten einen absolut sauberen Motorlauf und du konntest sie super regulieren. Viele Fahrschulen nutzen die heute noch weil es ein ausgezeichnetes Schulfahrzeug ist. Und weil ich bisher mit allen Fahrzeugen zufrieden bin und mit den 4 Maschinen rund 45000km runter gerissen hab ist ist die TA irgend wie nicht das was ich erwartet hab. Ich hab auch deswegen in meinem Video danach gefragt wem es auch so geht u d es gibt ja mehr wie einen der das bestätigt. Was wenn jetzt deine durch fertigungstolleranzen (wenn es die überhaupt noch gibt) einfach besser läuft. Das ist die erste Serie u d ich bin mir sicher, in der 2. Wird was verbessert. Der Motor ist komplett neu und der hat so viel Potential nur ist das im Moment nicht alles zu sehen. Mit deiner Erfahrung macht dir auch keiner was vor und du übergehst Kleinigkeiten aber ein Adventurebike mit dem ich in allen Bereichen unterwegs sein will und viele einfach nur fahren und verreisen wollen ist sie nicht ganz das was zu erwarten ist. Ich sagte es am Anfang Vom Video, das erste das ich gemacht hatte war über einer Stunde lang. Gesprächsstoff gäbe genug. Es gabe auch genügend Ansätze um das fahrverhalten anzupassen, letztlich findet das auch statt aber dennoch sind es einige die sich etwas besseres gewünscht hätten. Ich muss mich noch mal bedanken über das Gespräch auf Augenhöhe. Vor allem hatte ich nicht auf dem Shirm das die Grundeinstellung für 70kg sein soll. Mir ist es so am liebsten wei, sie da noch relativ soft ist. LG 🙂
@@steve___0711 du hast schon recht, beim Mapping im Standard Modus wäre es angebracht das sie da nicht so sensibel auf den ersten paar mm am Hahn ist, was ja aber mit Mapping zu machen wäre. Schauen wir mal ob Honda reagiert?! Alle Honda Kunden eines neuen Models müssten per Mail die Einladung bekommen haben wo es um Erfahrungen geht, dort hatte man die Möglichkeit (teilweise auch mit Sprach oder Videonachrichten) sich direkt an Honda zu wenden was gut und was schlecht ist. Thema Fahrwerk greife ich nochmal kurz auf.... Das sie auf deiner Einstellung relativ soft ist....ist nicht sooo ganz richtig, du veränderst nicht die Härte sondern bringst das Fahrwerk in seinen idealen Arbeitsbereich, ergo: wenn du im normalen draufsitzen schon 50% des Federweges verbraucht hast und sie dann federt ist sie ehr zum Schluss (progressiv) härter oder schlägt durch. Nächster Vorteil man kann tiefer in die Kurven fahren weil sie sich in der Kurve nicht so komprimiert, ich tracke meine Fahrten mit einer App wo Schräglagen etc. aufgezeichnet werden und da war ich mit der Originalen Fahrwerkseinstellung bei 38° schon mit den Füßen/ Rasten an der Erde.... Da habe ich jetzt deutlich mehr Luft. Alles in allen ein Mopped was ok ist und für mich alle Bereiche abdeckt, die letzten beiden Moppeds die ich parallel hatte war ein Schönwetter Bobber mit hohen Ape und alles umgebaut und eine recht modifizierte KLE 500 für Schlechtwetter und Schlechtwege. Die Transe macht alles mit was ich erwarte, Kurven, Langstrecke / Reisen, Wetter egal, Untergrund egal.... Sie macht alles mit, aber halt nichts in absoluter Perfektion, aber dafür ist sie halt erschwinglich... Obwohl das auch ein Stück weit Augenwischerei ist so nackt wie sie kommt, weil wenn ich meine bisherigen Umbauten und Bestellungen sehe, hat es mit dem "billigsten Mittelklasse Adventure Bike" auch nichts mehr zu tun 😂. Kleine vertretbare Kompromisse muss man irgendwie immer eingehen. Ich hoffe das sie ein Update bringen das du und viele andere sich wohler auf dem Bock fühlen. Grüße
@@Pfuetze777 das wäre meine Hoffnung das Honda hier am Mapping etwas verändert. Mit dem Fahrwerk bzw der Federvorspannung gebe ich dir absolut recht. Ich bin in Ausbildung auch im Motorsport eingesetzt gewesen allerdings PKW, darum finde ich es gerade sehr interessant hier etwas aus dem Bereich Motorrad zu erfahren. Sicher ist meine Einstellung gerade nicht Ideal aber wenn ich die Feder mehr vorspanne bleibt sackt sie beim draufsitzen eben nicht so weit ein und ich bekomme wegen meiner Beinlänge ein Problem. Das sinnvollste wäre vermutlich und das hatte ich mich auch schon gedacht, die niedrigere Sitzbank zu kaufen und die Vorspannung zu ändern. Scheitert aber gerade mangels übriger Finanzen😄. Ich hab das Fahrwerk ja nicht schlecht gesprochen. Ich hab mir 30 min als Zeitlimit am Ende für das Video gesetzt und reden könntest du bei iht 2 Stunden um ihr nur annähernd gerecht zu werden. Sind wir gespannt was kommt. Viele Grüße 🙂
Jetzt muss ich dir noch mal schreiben weil ich das heute mit der Federvorspannung getestet hab. Ich hab 95 kg ich erreiche vorne 33% mit 14 Umdrehungeen und hinten mit Stufe 7 knapp 37%. Ich glaub ich hab das Motorrad verstanden...es ist eine Hornet auf Stelzen 😂. Das fahrwerk wird noch straffer und die Maschine für mich fast unfahrbar. Man spührt zwar das der Dämpfer besser arbeitet und beim Bremsen die Gabel nicht so eintaucht was es echt angenehm macht aber jetzt würde ich bei diesem Zusammenspiel behaupten das die Ruckstufe etwas weniger sein dürfte. Ich muss für mich eine individuelle Einstellung finden. Nochmals vielen dank das du mich in diese Richtung geschupst hast. Beim Auto kümmert man sich meist nur um einzelne Radlasten oder Optik😉. LG aus dem Süden 🙋♂
@@steve___0711 schön das ich dich animieren konnte da mal hinzuschauen ;-) Ich fahre hinten 7 und vorne 14 und eigentlich reicht es nicht ;-) Von Gepäck und Sozia reden wir gar nicht erst. Ja ein wenig stockeliger wir es da hast du recht, aber das nehme ich aus Performance Gründen in Kauf. Super wenn du einen Mittelweg finden konntest. Hornet auf Stelzen trifft es perfekt.🤣 Ich komm auch aus dem KFZ/NFZ Bereich... noch nie ein nicht umgebautes Fahrzeug gehabt 🤪Egal ob Auto, Mopped etc.
Hi ZUSAMMEN, hab mal Honda-Deutscland inFfm bezüglich der "unrunden" Fahrweise bei niedrigen Geschwindigkeiten ( 30-70km/h) z.Bsp. bei Innerortsverkehr oder Kreisel informiert. Diese verweisen auf den Händler. Wenn ein Update der Gasannahme/Drosselklappe eine Verbesserung bringen kann, dann sollte Honda hier mal informiert/aufmerksam gemacht werden. Gruß Matt P.S. bin 25 Jahre AT gefahren.Die neue TA (1500km) sollte bei niedrigeren Geschwindigkeiten etwas stressfreier / ruckelfreier abgestimmt werden. Ansonsten macht tierisch Spaß.
Das freut mich wenn wenn ich helfen kann. Mach aber, wenn es sich einrichten lässt trotzdem eine Probefahrt mit der Transalp. Es gibt hier viele Kommentare die mir zustimmen aber eben auch welche die das nicht so empfinden. Gruß Steve🙂🏍
@@steve___0711 Das die Transalp nur schnell zusammen „gebaut“ ist, wird ja immer öfter thematisiert. Ich komme übrigens von der nc750x RC90. Das war ja auch in vielen Belangen eine preiswerte Maschine. Der Motor und das Getriebe waren aber top. Die Motorcharakteristik bei der Transalp ist genau das Gegenteil was ich möchte….
@@01berbel von dem "schnell zusammengeschraubt" hab ich noch nichts gehört. Ist ja interessant....An der NC750X war ich auch schon einmal am überlegen aber mir gefällt das Helmfach nicht und die paar PS mehr mit dem Preis war für mich und die ausgangssituation CB500X uninteressant. Ja die Charakteristik ist die aus einem Sportmotor der ständig am Limit bewegt wird und das hat mit Reisen nichts zu tun.
An der NC750x ist das optionale DCT besonders verführerisch. Außerdem ist der Motor robust und sehr sparsam. Ansonsten aber doch deutlich ein anderes Motorrad als die Transalp. Im direkten Vergleich war‘s für mich klar die XL750, vor allem wegen der besseren Sitzposition. (Ist aber natürlich für jeden individuell anders.)
@@joachimhennrichs1089 Ich mochte noch nie Fahrzeuge mit Automatik darum wäre für mich jetzt ein DCT auch uninteressant. Den Motor der TA hätte ich gerne in meiner CB500X gehabt weil mir die TA vom Aussehen her vicht mal gefällt. Anfangs hatte ich auch bedenken ob ich bei der TA überhaupt mit der höheren Sitzposition klar komme aber da bin ich inzwischen schon mit ihr verwachsen. Es ist und bleibt aber immer wie du schreibst " für jeden individuell anders". Jeder hat seinen Standpunkt nach dem er sich für oder gegen eine Sache ausspricht.
Ich hab' Dir ja schon öfter gratuliert. Wird also schön langsam langweilig ... 😄 Zum Motor: Da kann ich nur als Zaungast müde lächeln. Ich fahre eine NC 700 X mit DCT. Mir ist völlig wurscht, was der Motor gerne hätte. Der richtet sich das schon, wie er's braucht. Im Ernst, Dein Fahrstil würde gut zur NC mit DCT passen. Mein "Traktor" dreht im Normalbetrieb zwischen 2000 und 3000 Touren und auf der Autobahn komm ich vielleicht mal auf 4500. Und das Schönste: Über 15.000 km habe ich einen Schnitt 3,5 l / 100 km.
Das will ich dir glauben, ich hab auch lange überlegt ob ich mal auf die NC wechseln soll aber die geringe PS-Zahl zum Hubraum hat mich davon abgehalten und ich finde das Helmfach doof. Aber da kann der Motor wieder nix dafür. DCT will ich überhaupt nicht haben. Schalten will ich schon selbst. Mit dem Verbrauch bei der Transalp schwanke ich noch. Aber das alles im 7000km Video. LG und noch ein paar herrlich Sonnige Tage für dich zum Ende der Saison 🙂✌
@@steve___0711 Versteh mich bitte nicht falsch. Ich bin weder NC- noch DCT-Apostel, aber .... ... die NC liefert bis ca. 5300 Touren (etwas) mehr Leistung als die Hornet (und damit wohl auch die Transalp). ... beim Drehmoment geht's zwar nur bis 4800 Touren, dafür ist der Unterschied deutlich größer. ... bei der NC spielt sich Landstraßentempo bis ca. 3500 Touren ab. Da hinkt die Hornet (am Prüfstand) immer hinterher. ... DCT heißt nicht, dass Du nicht selbst schalten kannst. Du kannst dabei aber den Fuß stehen lassen. Arbeiten tun Daumen und Zeigefinger. Wenn Du doch mit dem Fuß arbeiten möchtest, gibt's sogar einen Honda Nachrüstsatz. --- echter Nachteil ist für mich das Gewicht der NC. Mit DCT 224 kg (ohne 214) ist nicht witzig, wenn man sie heben muss.
@@karlplasser1314 ich hab dich schon verstanden🙂. Die Eckpunkte die du lieferst sind auch nicht von der Hand zu weisen und sprechen auch dafür. Ich mag solche Unterhaltungen sehr gerne weil es immer wieder zeigt wie unterschiedlich unsere Ansprüche sind. Ich bin da einfach Biker, mir ist nicht wichtig was du für ein Motorrad fährst, Hauptsache du fährst. Die Transalp ist eben so ein Modell was ich zu Jugendzeiten schon gern gefahren habe aber wie sie eben dann auf den Markt kommt, konnte ja keiner wissen. Wäre die Transalp nicht heraus gekommen wäre die NC dieses mal zur Wahl gestanden. Ich bin gespannt was noch kommt.....🙋♂🏍
Wenn Du schon mal eine Transalp hattest, hat's die neue natürlich doppelt schwer. Ich wünsch' Dir, dass ihr zwei (Du und die Neue) doch noch irgendwie zusammen kommt. Wäre echt schade, wenn's Dir die nächsten 2 Jahre vermiest. Gute Fahrt!
Moin Steve, deine Fahreindrücke zum Ruckeln und zur nervösen Gasannahme kann ich nur bestätigen! Mir ist es auch während meiner ersten nun gefahrenen 1008 km (geht Freitag zur 1. Inspektion) sofort unangenehm aufgefallen. Was mir auch sehr unangenehm aufgefallen ist sind "hochfrequente" Vibrationen knapp unterhalb von 4000 U/min. Kannst du das auch bestätigen? Was ich komischerweise gar nicht teilen kann ist dein Eindruck zur straffen Sitzbank! Mir ist die Sitzbank extrem zu weich und habe schon einen Termin beim Sattler gemacht. Ja aber das ist wahrscheinlich sehr individuell und jeder empfindet das anders. Ich bin mal gespannt wie die TA sich vor und in den Spitzkehren fahren lässt, bezogen auf o.g. Probleme zur Gasannahme aber ein Stück weit werde ich mich sicherlich darauf einstellen können. VG aus dem Norden, Kay
Puhhh, das ist jetzt natürlich aus der Ferne kaum zu beantworten. Ein hochfrequentes vibrieren bei 4000U/min kann ich jetzt nicht sagen aber da kommt kurz davor ein Nebengeräusch auf wo sich wie ein Sauggeräusch anhört aber das ist der Charakter von dem Motor. Im Zweifelsfall sprichst das beim Freundlchen mit an. Der sollte dich beim ersten Service sowieso befragen ob es was ausergewöhnliches gibt. 😄 ja, mein Hinterteil scheint empfindlich zu sein. Die CB500X hat eine weichere Sitzbank und da muss ich mich ber der TA etwas umgewöhnen. der Schaum ist etwas fester der hierfür verwendet wurde aber das ist ja nur Nebensache. Du hilfst dir ja auch selbst. Ich hab auch schon gehört das die niedrigere Sitzbank angenehmer sei. Im Norden war ich schon lange nicht mehr. Wenn den Service hinter dich gebracht hast schreibst noch mal , würd mich interessieren. LG 🙂
Sehr gute Video. Also ich fahre die Transalp und hab jetzt 3000 km gefahren. Ich kann nur sagen top Motorrad zum Hammer Preis....jeder der was anderes sagt soll sich ne GS kaufen. 23.000 € zu 10.5000.Jammern auf hohen Niveau.
So hat jeder seine individuellen Ansprüche. Da ich weiß wie die CB500X läuft, weiß was möglich ist trifft sie halt nicht in allem in`s schwarze. Wenn du mein Video Aufmerksam angesehen hast bin ich auch mit verschiedenen Eigenschaften der Maschine zufrieden. Mir hat Jemand in die Kommentare geschrieben das er bisher nur Sportbilke gefahren ist und von der Transalp absolut überzeugt ist. Der hatte Glück. Ich bin gerne gemütlich unterwegs, gerne auch in den Bergen und mit Gepäck. Bei den meisten Gepäcktaschen kannst aber nur 130km/h fahren und dazu brauch ich keine Werte von einem Sportgerät. Es freut mich aber auch für dich wenn du zufrieden bist. Ich hab das im Video auch nur kurz ansprechen können das wir alle unsere eigenen Erwartungen mit bringen. Deine wurden erfüllt, meine nicht. Also sei so fair und sprich nicht von Jammern, das tut hier keiner ich hab von meinem Standpunkt aus berichtet und freu mich über jeden der mir auf seine Art und weise erzählt wie ihm die Maschine gefällt. Es bringt jedem mehr wenn man sich austauscht und hier gute Gespräche liefert. LG 🙂
Danke für das Video, prima Infos! Das Ruckeln mit der Transalp nervt mich auch gewaltig. Ich habe über ein neuen Gasgriff nachgedacht, es gibt doch diese "Throttle Tamer" - meinst Du das könnte das Problem etwas lindern? Ansonsten bin ich ganz zufrieden mit meiner Transalp. Weiter so, lasse ebenfalls ein "Abo" springen ... ;-)
Hallo Henning, erstmal vielen Dank für`s reinschauen und auch ein Danke für das Lob. Ein neuer Gasgriff wird da vermutlich nichts bringen. Mich hat noch kein Motorrad bisher so beschäftigt wie die Transalp. Wenn du in meinem Kanal ein wenig stöberst siehst du das ich immer in verschiedenen Abständen etwas zu meinen Motorrädern bringe. Weil die Meinungen sehr zweigeteilt waren was die TA anging bin ich das Risiko eingegangen und habe mir nach einem halben Jahr eine neue Transalp gekauft. die läuft besser. Woran das liegt kann ich nicht sagen. Das giftige ansprechen haben leider beide aber das Ruckeln wenn man untertourig fährt ist jetzt weg. Sollte ich da irgend wann mal Informationen dazu erhalten ob hier wirklich was verbessert werden kann mach ich wieder ein Video dazu aber im Moment ist das stand der Technik bei der TA. Ich konnte es selbst kaum glauben bis ich den unterschied selbst erfahren durfte. Ich denke dass die Software nicht gut angepasst ist. Mal sehen was die nächste Serie so mit sich bringt. Schau dir gern mal die anderen Videos zur TA noch an, ich gehe da auf den einen oder anderen Unterschied einklein wenig ein. Ist halt immer ein fortlaufener Prozess während der Benutzung was ich hier so liefere. Vielen Dank für dein Abo, das freut mich ebenfall sehr. Allzeit gute Fahrt und LG Steve 🙂✌
Hi Steve, fahre seit ein paar Wochen die Hornet. Der Motor passt besser zum Gesamtkonzept. Bei der Transalp hat man es sich einfach machen wollen und ihr den Motor der Hornet eingepflanzt. Konzept funktioniert nicht. Es ist eine Reiseenduro, ganz im Gegenteil zur Hornet. Also kurzum, ich kann die angesprochenen Dinge bei der Hornet nicht bestätigen! Grüße
Danke für deinen Kommentar. Bei der Hornet würde ich mir das wünschen das sie so giftig ist. Ja, man hat sich das enfach gemacht. Um es positiv zu sehen.....die Substanz passt und jetzt muss dran gearbeitet werden das es zur Transalp passt. Allzeit Gute Fahrt ✌🏍
@@steve___0711 Servus, danke, hoffe es klappt alles bei dir und du wirst glücklich mit der Transalp. Vielleicht hilft auch ein Update etwas...🧐 PS, warum sind eigentlich die Endtöpfe immer so grotenhässlich...🤔😁vg
@@rocco1171 😂 Ich finde den Endtopf ganz ansehnlich.........Zack iwrd wieder über Schönheit gesprochen..... das liegt wie immer im Auge des Betrachters, der Sound ist auch spitze.🙂✌
Ich fahre auch die Hornet auch seit etwas über 4tkm und kann rocco1171 nur bestätigen, gleicher Motor, wenig solcher Probleme empfunden, aber jeder fährt und fühlt halt anders.
@@denishoven-rink5330 du spricht da schon was wahres aus, das hab ich in dem Video auch so angedeutet das es manchmal auch am empfinden liegt. Ich hab bisher glaube ich nur einen Hornet -Fahrer gelesen der das gleich beschreibt bzw mir zustimmt. Es gibt mehr Adventure -Fahrer die das stört. LG 🙂
Ich finde es spannend das du solche Probleme mit dem Motor hast. Ich hab sie jetzt seit Juni und meine Erfahrung: Also das der 6te Gang bei normalen Geschwindigkeiten zu lang ist kann ich bestätigen. Ab 130 benutze ich den dann irgendwann. Bei den low end Geschichten, ich bin mir nicht sicher. Ich glaube, ich weiß was du meinst, aber ich konnte das Ruckeln einfach immer mit weniger Drehzahl erwürgen. 30 fahr ich im 3ten Gang mit 2000 Umdrehungen. Bei höheren Geschwindigkeiten braucht der Motor mehr Drehzahl, aber wenn man nicht viel will ist er dann ruhig genug. Kreisel und Kreuzungen nehm ich fast immer im 2ten Gang, auch damit ich dann die Drehzahl beim rausfahren habe. Ich bin aber auch mal die CB500F gefahren (welche glaub ich den selben motor hat wie die 500X) und der Motor ist im Vergleich sehr weich.
Hi, das Problem hab ja nicht nur ich, wenn du die Kommentare durchliest gibt es einige die das selbe beschreiben. Ich finde das auch interessant. Entweder haben nicht alle so ein Problem oder manche schauen einfach darüber hin weg. Im neuesten Video von 1000PS zur Transalp wird jetzt aif einmal ganz zaghaft von einer ruckigen Gasannahme gesprochen. Ja die cb500F hat den gleichen Motor wie die CB500X und der fährt sich absolut sauber. Finde ich gut wenn deine Transalp für dich super läuft aber für eine Legände hätte ich gerne einen sauberen gut regulierbaren Motor gehabt und nicht ein gerät was nur unter vollast sauber läuft. Es ich ein Adventurebike und das sollte im Vorddergrund stehen. Es ist ja sonst schon ein tolles Bike das ausbaufähig ist. LG 🙂🙋♂
Es gibt wohl definitiv a) unterschiedliche Empfindlichkeiten und b) Sreubreiten bei der Fertigung. Der Vorführer, den ich probehalber fuhr, hatte z.B. deutlich heftigere Vibrationen als mein Motorrad jetzt, und am Gas war diese Maschine auch noch nervöser als meine. War für mich fast ein k.o.-Kriterium. Glücklicherweise läuft der Motor an meiner Transalp wunderbar weich, und die nervöse Gasannahme ist mit USER-Mode P2, EB 1 auch einigermaßen in Ordnung. Falls es ein Softwarethema sein sollte (was ich annehme), kann Honda vielleicht auch mit späteren Updates noch was machen. We‘ll see.
@@joachimhennrichs1089 nach dem Text hier vermute ich das meine Antworten auf den anderen Text mit deinen Fragen mehr als beantwortet sind nach dem du diese Erfahrungen ja bereits selbst gemacht hast.
Ich fahre auch die transalp und muss sagen das meine selbst bei niedrigen Drehzahlen nicht Ruckelt fahre aber auch nur guten sprit ......das mit dem Tank kann ich bestätigen
Hi Ronny, ich tanke grundsätzlich guten Sprit. Bei mir vor der Haustür hab ich eine Eni Tankstelle und da zapf ich immer E5. Weil ich auch gern mal unterwegs bin kommt es auch dazu dass ich mal eine Tanke auf der Strecke nehme. Ich kann also den Sprit als Ursache ausschließen. Ich komme gerade von einer Regenfahrt zurück. Die Temperatur lag bei 12°C. Heute war das Ruckeln nicht ganz so intensiv wie sonst. Ich frag ich also gerade ob die Temperatur einen Einfluss darauf hat. LG 🙂
@@RonnyHein Die Oktanzahl sagt was über die Klopffestigkeit von dem Sprit aus. Den 102er sollte man also bei sehr hoch verdichteten Motoren nehmen damit es keine Selbstzündung beim Verdichtungsvorgang gibt. Beim PKW gibt es eine Klopfüberwachung. Bei 95 Oktan, so wie ich das tanke bedeutet das die Zusammensetzung von 95% Isooktan (zündhemmend) und 5% Heptan (zündwillig). Darum halte ich das jetzt nicht für plausibel. Meine Vermutung würde eher noch in Richtung Magerruckeln gehen. Das würde mit der heutigen Fahrt zusammen passen. Niedrigere Temperatur und dadurch mehr Einspritzung. Aber das ist nur eine Vermutung und zuletzt liegt es an meiner Fahrweise. Ich bin immer noch der Meinung dass man mit einem Update viel verbessern könnte. ✌
Ja das stimmt schon aber kann ja nicht schaden .....wenn man besseren sprit Tankt ....bin voriges Wochenende bei 15 grad gefahren und habe nix negatives bemerkt...ja da geb ich dir recht vielleicht gibt es ja von seitens Honda irgendwann abhilfe.....
Ich fahre meine Transe seit 2 Wochen und bin restlos zufrieden. Ja, es ist untertourig a bissl "unrund". Aber ich wollte eine Kombi aus bequem, wendig und spritzig. Das kann sie alles - für mich - top. Fahre seit 40 Jahren und für meine 70 Kilo ist das Fahrwerk perfekt. Lediglich die Sitzbank ist mir zu hart. Dachte, das "setzt" sich. Bislang nicht - ist wohl stark gewichtsabhängig. Die niedrigere kann da evtl. Abhilfe schaffen... Habe nun das Einfahren hinter mir und freue mich drauf, dass dann der Spaß weiter geht. Allein der Sound ist - für mich - die halbe Miete. Man muss halt wissen was man will. Hast du das Mopped ohne Probefahrt gekauft? Da ist sie doch sicher nicht anders gefahren als jetzt...
Hi Michael, ich fahr ausschließlich Honda und wechsel meine Motorräder bis lang spätestens alle 2 Jahre aus. Ich liebe das Motorrad fahren aber da ich KFZ-Meister bin habe ich eine andere Einstellung zu Fahrzeugen wie sie manche von euch haben. Bei der Transalp hat man das Gefühl, von den einen wird sie vergöttert ( klar würde da niemand behaupten das hier was nicht sauber läuft) und die anderen suchen einfach ein Motorrad (die stimmen mir zu und haben teilweise ein anderes Fabrikat gekauft). Nein ich bin nicht Probe gefahren weil ich mich nur drauf setze und wenn das geht wird gekauft. Es ist ja nicht so das die Transalp nur schlecht ist aber für den Hype der gemacht wurde, von wegen eine Legende und so.....da erwarte ich einen Motor der absolut geschmeidig läuft, reisetauglich ist und zwar nicht nur auf der Autobahn. Es gibt viele gute dinge an ihr und ich freu mich schon auf die nächste Serie in der Hoffnung das was verbessert wurde. Ich komme gerade von einer kleinen Abendrunde zurück. die hat heute wieder bei den Ortsdurchfahrten gebockt wie blöd. Sei froh das deine so läuft wie du sie haben willst. Ich hab da einfach ansprüche bei dem Preis und der Motor macht fast das ganze Motorrad aus. Das Fahrwerk ist ab Werk auf ca 70kg eingestellt, darum passt es dir. die Grundeinstellung ist hinten Stufe eins und vorne 7 Umdrehungen an den Vorspannschrauben. bei mir, 95 kg , hab ich vermutlich den hinteren Dämpfer zum anschlagen gebracht weil ich ursprünglich das Fahrwerk für zu hart empfunden hatte. Nach dem Einstellen auf mein Gewicht war es wirklich ok. Also wenn du so zufrieden bist, deine vielleicht wirklich sogar besser läuft als meine dann ist doch super. mit meinen beiden CB500X war ich mehr als zufrieden, eben so wie man das von Honda gewöhnt ist. Hab mich über deinen Kommentar gefreut. Es ist für mich wirklich interessant wie unterschiedlich die Meinungensind oder auch wie viel mir bei allem zustimmen. Je mehr schreiben desto spannender ist das. Danke das du dir die Zeit genommen hast. Welche Farbe hast genommen? LG 🙂✌
Hey Steve, ich hab mit der Transalp keine Probleme. Und 30 kmh fahr ich selten...zum Modi...ich fahr nur auf Sport....jeder empfindet das halt anderst.
Richtig, jeder sieht das anders. Ich hab in meinem Video deswegen auch angedeutet das es nur mich betreffen könnte aber wie sich anhand vieler Kommentare herausstellt betrifft es doch mehr. Es ist auch immer die Grundsituation und die eigenen Bedürftnisse und Vorstellungen aus der ein Mensch heraus urteilt. Wenn jemand sportlich fahren will ist das, dass eine aber unter Adventure verstehen einige eben etwas anderes. Die Transalp ist ist ja nicht nur schlecht, im gegenteil, ich behaupte das es hier Potential zur Nachbesserung gibt und das ein Wundervolles Motorrad werden kann. Aktuell erfüllt sie nur einen Teil meiner Erwartungen und Bedürftnisse. LG🙂
Ich habe mir - nachdem ich auch die Transalp in der engeren Auswahl hatte - die 750 GS als Nachfolgerin meiner CB500X zugelegt. Ich verfolge aber weiterhin mit Interesse deine Erfahrungsberichte mit der Transalp. Ich denke, dass du das Geruckel mit der Zeit in den Griff kriegen wirst - man gewöhnt sich an alles 😉. Und ansonsten hat du ja durchaus auch die Vorteile der Transalp hervorgehoben. Ich bin mit meiner Entscheidung für die BMW zufrieden, glaube aber weiterhin, dass die Transalp durchaus auch ein gutes Motorrad ist. Was mich aber noch interessieren würde: Spielt es für dich eine Rolle, dass die Transalp Schlauchreifen hat (die CB500X ist ja schlauchlos unterwegs)?
Für das Thama Schlauch gibt es bestimmt ein Dafür und ein Dagegen. Für mich selbst wird es keine Rolle Spielen. Beim Fahren merke ich bislang keinen Unterschied. Fährt man sich aber was ein kann man einen schlauchlosen Reifen eventuell Notbedürftig flicken ohne das Rad auszubauen. Ist natürlich auch einfacher die Reifen zu wechseln wenn kein Schlauch drin ist aber auch mit Schlauch ist das jetzt keine besondere Herausvorderung. Mal sehen wie oft ich jetzt den Luftdruck kontrollieren muss, da erwarte ich eventuell einen Unterschied. Bei den schlauchlosen ändert er sich kaum. Weil ich überwiegend nur "ums Haus" unterwegs bin werde ich wohl nie genaue Vorzüge einer Variante heraus heben können. Schlauchlos ist aber schon mein Vavorit weil ich eigentlich keine Speichenräder (Speichenräder gibt es aber auch ib Schlauchlos). Ja wegen der Transalp hoffe ich auch noch das sich mir der Weg für eine reibungslose Nutzung erschließt 😂. Viel Spaß mit deiner GS. Ich kann leider mit BMW nichts anfangen aber neutral betrachtet sind sie schon durchdacht. LG 🙂
Hallo Ersan, 1. Zündung einschalten 2. Über die Kreutztaste (rechts/links) den Tageskilometerzähler A oder B aufrufen 3. Taste Fn lange drücken bis das Anzeigenfeld weiß wird 4. Kreutztaste nach oben gedrückt halten, Anzeige wird zurückgesetzt 5. Taste Fn lange gedrückt halten, vorgang ist beendet LG 🙂
Hallo Steve, ich weiß gar nicht so recht warum du von der CB 500 X auf die Transalp umgestiegen bist? Bei deinem Fahrstil war es doch das perfekte Motorrad für dich. Zumal du doch auch immer alleine unterwegs bist. Ich habe in etwa den selben Fahrstil und erfreue mich dem sehr geringem Spritverbrauch der CB 500 X von nur 2,4 bis 3 Liter bei meinem Fahrstil. Ich habe das Model 2023
Der Wechsel kam hauptsächlich wegen der Bergfahrten zustande. Klar, mir würden ca 60PS auch genügen und wenn man die CB500X umrüsten könnte ohne großen Aufwand wäre das auch eine Option aber so hab ich mich dann irgend wann selbst durchgerungen doch noch die TA zu kaufen. Glaub mir, die Entscheidung ist mir nicht mal leicht gefallen weil die CB500X so gut zu mir passt. So oft allein unterwegs bin ich jetzt auch nicht, Tom und ich machen auch immer wieder gemeinsame Fahrten . Manche Menschen treffen sich zum quatschen in der Pilsbar und wir quatschen beim Biker. Klar, jedes Jahr ist anders und dieses Jahr bin ich bisher weniger gefahren. Es liegt wirklich daran das ich gerne in's Allgäu fahre. Das ist eine Frage die kannst technisch nicht ganz erklären weil sie eben auch emotional getroffen wurde und da tickt jeder von uns anders. 🙂 LG
Hallo Steve, super Video 👍... Meine Idee dazu: Hast du schonmal daran gedacht, dass die gesamte Motor-Ruckel und Gasannahme Thematik mit der Motor-Abgasabstimmung zu tun haben könnte? Heutige Motorräder haben mitunter das massive Problem der zu mageren Abstimmung, das würde auch zur Hitzeentwicklung passen .. Lösung ist da nur entweder ein Hondaupdate der Motorsteuerung oder eine Prüfstandsabstimmung mit neuer FlashSoftware bzw. evtl Powercommander oder ähnliches... Da gibt es Spezialisten, die das können.. hatte auch schon einmal ein Motorrad mit diesem Thema, bin da selber sehr sensibel... Nette Grüße
Hi, ja daran hatte ich schon gedacht, je magerer ein Motor läuft desto heißer wird er zum Leidwesen der Bauteile. Ich versuch meine Videos nicht immer all zu technisch werden zu lassen auch wenn es manchmal unausweichlich ist. Ich möchte damit eigentlich immer eher eine Produckrezension liefern so wie man das aus den Onlineshops kennt wenn man ein Produkt bewertet. Was nutzt einem Durchschnittsfahrer wenn er sämtliche deteils kennt. Ich glaube das die großen Tester genau das Problem haben. die fahren alle als erste, werden von den Herstellern eingeladen und mit Informationen zugeschüttet und da ist alles nur toll. Klar das die Bewertungen dann am schluss alle nur noch top sind aber damit sind die vom normalen Fahrer sehr weit weg. Ich war gleich zu Beginn bei meinem Händler und hatte das mit ihm besprochen und da bereits ein Update angesprochen. Aber wie schon in den vielen Kommentaren besprochen machen die wegen einem einzelnen nix. Einige haben mir geschreiben und erzählt dass sie dann den selben Weg gegangen sind wie ich also bleibt es abzuwarten ob was kommt. Es sieht auch wirklich danach aus, dass es ein magerruckeln ist, da im Kaltstart dieses Ruckeln nicht da ist, da ist sogar ein ruhiges rollen im 4. Gang möglich. Noch wichtiger wäre fast das Ansprechverhalten nach dem öffnen der Drosselklappe etwas zu zähmen. Lastwechsel sind so ruckartig das es weh tut. Bei welcher Machine hattest du das schon? LG🙂
Hi Steve, folgenden Text habe ich in einem Chat von 2020 gefunden .... Aufgrund der Abgasvorschriften wurde das Kraftstoff-Luftgemisch in den letzten Jahren im für die Vorschriften relevanten Drehzahlbereich (ich glaube der Lambda-Regelbereich geht bis 4.500 U/Min, darüber gilt: "Feuer frei") immer weiter abgemagert. Die Kraftstoff-Einspritzung bedient sich dabei der Lambda-Sonden, die den Restsauerstoffgehalt im Abgas misst. Aufgrund dieses Messwertes wird das Kraftstoff-/Luftgemisch (Lambdaregelung) bestimmt. Lange Rede, kurzer Sinn: Das Gemisch ist zu mager für einen runden Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen. Für die Abgase ist das gut, für den Motor ist es eher schlecht, weil die hohen Temperaturen einer mageren Verbrennung den Verschleiß fördern. Für das Ansprechverhalten ist es auch nicht förderlich. Würde eure Theorie bestätigen..... Gruß Matt
@@matthiaseisert2707 das muss ich mir glatt mal heraus suchen. Es ist aber kein Geheimniss dass mit jeder neuen Abgasnorm eine Verschlechterung eintritt was den Motorlauf oder die Langlebigkeit einschränkt (beziehe mich da auf PKW). Ich mache selbst keine Abgasuntersuchungen mehr darum ist auch meine letzte Schulung schon lange her. Wobei für mich überwiegend nur das PKW-Zeugs interessant war. Die sollen endlich co2-Neutrale Kraftstoffe frei geben dann kann man wieder andere Wege gehen. Gruß Steve
Hallo Steve, ich hatte das Problem schon an meiner damaligen Suzuki Bandit 1250 und auch zum Teil (eher in Form von Schaltrucken) bei der Yamaha XJ6...(Euro 3 Motorräder, damals schon mit den einfacheren Steuerungen und der Einspritztechnik oft problematisch) In meinem Fall war es so, dass ich aufgrund mehrerer Faktoren vor der Lösung zur nächsten Maschine gewechselt bin.. über die letzten 10Jahre habe ich (als Techniker interessehalber) immer wieder Infos dazu eingeholt.. zum Beispiel auch mehrere Videos von Martin Bauer (Österreich), der in punkto Motorabstimmung DER Spezialist ist... Mein Bauchgefühl nach anschauen und einlesen sämtlicher in deutscher Sprache verfügbaren Videos und Berichte zur Transalp vermute ich, dass das Problem nicht bei jeder Maschine Auftritt.. Streuungen in der Gasbefehlverarbeitung und Gasannahme aufgrund Interaktion der Motorsteuerung mit den Motor/Abgassensoren sind denkbar - manche Motorradtypen sind dafür anfälliger, andere (wie z.B. Suzukis, auch BMW der letzten Jahre) haben Steuerungsmechanismen, die das i.d.R. werkseitig sehr gut im Griff haben... Wie auch immer, wünsche dir viel Erfolg und weiter Spaß beim Fahren- LG Bernie
@@br9670 Danke Bernie für die fundierte Auskunft. Ich hab in solche Sachen kaum noch einblick und kann manchmal nur aus Erfahrungswerten und Empfindungen heraus mir ein Urteil bilden. Matt ( @matthiaseisert2707) hat heute noch was geschrieben als er was über die Abgasnormen gelesen hatte. Eine Streuung hatte ich auch schon in Verdacht weil die Meinungen so unterschiedlich sind. Den Spaß am Fahren lass ich mir nicht nehmen, viel mehr bin ich auch übernächstes Jahr gespannt wenn der Wechsel wieder an steht und was die neue Generation TA dann macht. Schön wäre natürlich ein Update für die TA`s die eben so doof reagieren. LG 🙂✌
Hallo Steve, ich habe die Transe nun seit ca. drei Wochen. Inzwischen bin ich mit dem Fahrzeug einmal von Düsseldorf in die Alpen und Zurück gefahren. In den Allgäuer Alpen hatte ich zudem einige Tage Zeit den einen und anderen Pass unter die Räder zu nehmen. Die von dir geschilderten Probleme habe ich nicht. Zumeist bewege ich das Motorrad im Standart-Modus. In Süddeutschland muss man ja gefühlt durch jede Gemeinde mit 30km/h zuckeln, auch hier habe ich keine Probleme mit irgendeinem Ruckeln gegabt. Vorher habe ich ca 22000km eine NC750 gefahren. Ja die Transe muss man ein wenig mehr auf Drehzahl halten, zumindest wenn man recht zühgig beschleunigen möchte. Es ist aber auch durchaus möglich im 4. oder 5. Gang über die Landstarße zu cruisen. Vielleicht kannst du dein "Problem" mal beim Händer ansprechen, eventuell hat er ja eine Lösung. Es scheind ja durchaus möglich zu sein das Fahrzeug sinnvoll abzustimmen.
Hi Bernd, dake für deinen Kommentar und noch ein viel größeres Danke schön für dein Abo. So langsam glaube ich, dass es wirklich innerhalb der Serie zu einer Streueung kommt, was die Qualität des Motorlaufs beeinflusst. Ich bin ja in Süddeutschland und wie du selbst sagst musst gefühlt in jeder Ortschaft 30 fahren und genau da ruckelt meine. Es ist echt nervtötent wenn die manchmal richtig bocken anfängt aber das macht sie zum Glück nicht all zu oft. Wenn du den 2. Gang dafür nimmst und exakt 30 fährst ruckelt sie. Im ersten Gang kannst das von der Geräuschkulisse her nicht machen aber da wäre die Drehzahl in einem Bereich, da ruckelt nichts. Ich bin gerade heute wieder unterwegs gewesen und heut war es wieder extrem. Klar wenn man nur den Hahn auf reißt läuft die grandios. Bei meinem Händler war ich schon, der hat auch schon mit seinem Aussendienst gesprochen aber ob da was in bewegung kommt ist mir noch unklar. Ich bin nicht der Einzige der das beanstandet, musst mal die anderen Kommentare lesen. Das Thema bleibt aktuell weiterhin spannend. Welche Farbe hat deine ? LG 🙂🙋♂
@@steve___0711 Ich hab eine in schwarz, mit einigen Anbauten aus dem SW-Motech Sortiment. Also ich bin zwar flott unterwegs aber am Hahn reiss ich eigentlich nur wenn es für einen Überholvorgang erforderlich ist.
@@berndk.6321 super schön, ich wollte eigentlich auch eine schwarze aber mein Händler konnte keine mehr auftreiben. 😄 Wahrscheinlich laufen die Schwarzen perfekt. Ich wünsch dir allzeit gute Fahrt und viel Freude mit deiner Transalp. 🙂
@@steve___0711Hi Steve, ich hab auch ne Schwarze, die ruckelt auch untenrum. Hab jetzt 2000 km gefahren und ich habe Spaß. Wenn man/frau ob im 2. oder 3. unter Zug fährt bei niedrigeren Geschwindigkeiten ist o.k.. Muss man aber Gas wegnehmen verkehrsbedingt, dann ist nur mit Kupplung Spiel beim Wieder Gasgeben und sehr feinfühliger rechter Hand eine ruckelfreie Fahrt möglich. Hier wäre ein Software Update eventuell sinnvoll. Ansonsten bin ich nach 25 Jahren 93er AT mit der TA sehr zufrieden und hab meinen Spaß. Einen sonnigen Herbst wünscht Matt
@@matthiaseisert2707 so fahr ich inzwischen auch und versuche das Ruckeln zu unterbinden wo es geht. Ich hoffe da wirklich auf ein Update das etwas bringt. Würde der Motor anständig funktionieren wäre es wirklich ein perfektes Bike. Ich mach da natürlich auch das Beste daraus. hab jetzt 3000km drauf, bei 6 oder 7000km mach ich noch mal wie gewohnt ein Video dazu. Dir noch weiterhin viel Freude. LG🙂
Die TA schaut altbacken aus, das Fahrwerk zu schwach bei welligen Straßen, da schaukelt es oft auf. Und als harmonisch tourender Fahrer mag ich diesen Motor nicht, denn zu anstrengend...., Echt schade was Honda fabriziert hat, vielleicht werden die Nachfolgemodelle entsprechend geändert. Das empfinden für die TA ist aber für viele unterschiedlich. Das war nur mein Probefahrt Eindruck....
Zu dem Thema wie der Motor sich fährt, das kann ich bestätigen. Ich hatte vor einigen Wochen über Tag eine NC750als Ersatzmaschine. Vor Fahrtantritt fand ich die optisch und vom Motorradkonzept als Tourer interessant. Aber der Motor ist einfach nur total unruhig zu fahren. 50 km/h im dritten Gang, sechster Gang ist nur für die Autobahn. Den 500er Motor fahre ich in einer CB500F, der ist um Längen besser. Für lange Touren bleibe ich erstmal bei meiner 1000er Vierzylinder.
Danke dir für deinen Kommentar. Ja das ist echt schade das die so ruckelig fahren. Es ist ja nicht so dass man hier nicht noch ein wenig was machen kann. Die Transalp ist für mich und für meine Person das Perfekte Bike. Nur eben mit dem Wermutstropfen dass mich das Fahren mit diesen ruckeligen Bedingungen gewaltig nervt. Klar, ein 4zyl. läuft an sich schon sanfter aber einen rauhen aber nicht ruckeligen 2zyl. gehört für mich zum Motorrad fahren. Der 500er läuft echt tadellos. Mit dem war ich immer in allen belangen zufrieden. LG Steve✌🙂
Deine Tests sind wirklich sehr wichtig. Du bist vom Fach und ehrlich. Die anderen "Tester" verdienen alle Geld damit, testen in schönen südlichen Urlaubsländern und die bezahlen das sicher alles selbst ha ha. Mach weiter so! Ich werde jetzt zumindest noch auf das Folgemodell warten. Die erste Ausgabe eines neuen Bikes sollte man eigentlich immer meiden !?!
Das ehrt mich sehr wenn du sagst das meine Tests wichtig sind. Es ist ja eher ein Bericht aus dem Alltag, aber genau aus dem Grund mach ich das. Ich hab mich oft über irgend welche Produkte die ich benötigt hab auf TH-cam Informiert und da sind solche "Nutzungsberichte" ganz hilfreich. Sie sind natürlich immer Individuell und man muss für sich dann ein wenig filtern was zutreffen könnte aber unterstützt bestimmt die eine oder andere Entscheidungsfindung. Ich bin zwar vom Fach aber möchte die Videos nicht allzu technisch gestalten. Das hilft nämlich keinem. Auf die Benutzung kommt es an. Was gewinne ich für eindrücke und was erlebe ich damit und hin und wiederlass ich dann meine Gedanken zur technik mit einfließen. Ihr wollt schließlich alle wissen was euch erwartet wenn ihr euch dafür Interessiert und das steht im Vordergrund. Bei der ersten Ausgebe gibt es immer "Kindekrankheiten" und dann wird es besser. LG und nochmals danke für deine lobenden Worte😊
Hi Steve! Ich bin dabei den offenen A Schein zu machen. Ich tendiere zu der CB500X. Ich denke, dass ich damit gute Praxiserfahrung machen kann. Würdest du mir zustimmen oder mir für den Anfang eine andere Empfehlung geben. Danke für deine tollen Videos. Gruß. Peter
Hallo Peter. Ich bin letztlich den Weg so gegangen. Den A Schein hab ich mit 20 bekommen hab dann 16 Jahre pausiert. Meinen Wiedereinstieg hab ich mit der CRF250L gemacht und bin dann auf auf die CB500X umgestiegen. Da du aber gerade frisch in Ausbildung bist würde ich an deiner Stelle auch gleich mir einer 500er einsteigen. Die CB500X ist aus meiner Sicht wirklich ein top Gerät. Wenn du also mit ihr klar kommst, sie dir gefällt....warum nicht? Ich hab mit meinen beiden nur positive Erinnerungen und hatte viel tolle Zeit damit. Wenn du die Möglichkeit hast dann fahr doch mal Probe, dann siehst ja ob sie zu dir passt. Ich ja oft auch eine Entscheidung die man wegen der Körpergröße usw. Treffen muss. LG🙂
Guten Morgen Steve! Vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Das hat mir in der Entscheidungsfindung sehr geholfen. Eine Probefahrt beim Hondahändler werde ich auf alle Fälle machen. Seit 4 Jahren fahre ich gar kein Auto mehr und bin nur noch mit meinem Honda SH125 unterwegs. Den liebe ich sehr und den möchte ich auch gerne behalten. Als Ergänzung dann die CB500X. Das wäre mein Plan. Die Unterhaltskosten müssten ja auch noch im Rahmen sein. Für den Roller zahle ich 50€ Versicherung im Jahr + die Inspektionskosten ect. Bei meiner Körpergröße von 187 cm. 96 kg schwer, müsste das mit der Cb500X ja eigentlich auch gehen. Heute habe ich meine Autobahnfahrt. Danke nochmals für deine engagierten Videobeiträge. Du machst das wirklich mit Herz. Gruß...Peter
@@Peter-13-3 das klingt nach einem Plan😉. Ich bin 1,80 und 95kg, da liegst mit der CB500X recht gut. Die Haftpflicht waren bei mir 60€ und der Spritverbrauch ist ja auch spitze. Mit der kannst sehr günstig unterwegs sein. 🙋♂
@@steve___0711 Danke für die Antwort Steve. Dann bin ich ja beruhigt. Das mit der Autobahn hat heute auch ganz gut geklappt. Macht aber nicht soviel Spass wie auf der Landstraße. Gruß. Peter
Mit der cb500x machst du alles richtig. Hab sie mir 2022 zu meiner Shadow als Zweitmoped gekauft. Inzwischen wurde daraus mein Lieblingsfahrzeug. Wendig, in den allermeisten Fällen ausreichend motorisiert (beim Überholen wünsche ich mir manchmal ein paar Pferde mehr), relativ leicht, gute Sitzposition, günstig in der Erhaltung (Versicherung, Spritverbrauch), einfach ein Bike für alle Fälle und jeden Tag.
Hallo Steve, mich persönlich stört die Übersetzung der Transalp nicht. Den 6ten Gang macht man ab 120kmh rein. Für all diejenigen denen es stört mit der Übersetzung, gibt es eine ganz einfache Lösung… Entweder ein Ritzel mit einem Zahn weniger oder ein Kettenrad mit einem Zahn mehr. 🙅🏻♂️
Hi, ja ich handhabe das genau mit der Methode das ich den 6. Gang kaum nutze. Ob man die Übersetzung an der Kette ändern kann hatte ich mich zuvor informiert. Da heute alles elektronisch geregelt ist sind halt Drehzahl und Geschwindigkeit Parameter die für allerlei Steuerungs- und Regelungsbezugspunkte dienen (beim Auto extrem wichtig) also hatte ich beim Händler nachgefragt und mir wurde genau aus diesem Grund davon abgeraten. Das nächste ist ja dass die noch in der Garantiezeit ist und da verändere ich auch nichts was sich nachher auf die Garantie nieder schlägt. Aber sonst wäre das der richtige Ansatz. LG 🙂🙋♂
@@steve___0711 Ok 👍 Dann informiere ich mich dahin auch nochmal. Ich weiß mal nicht, ich setze mich auf irgendein Moped und komme immer klar nach 10min. Und ich bin schon alle Motorradkonzepte gefahren, ob Harley, Reiseenduro, Supersportler, mit alles komme ich klar. Die Transalp fahre ich neben meiner Supermoto fast am liebsten.
@@knacky1000 Es geht ja nicht ums klar kommen, ich fahre ja auch. Es gibt aber technische Dinge an der Transalp die man besser machen könnte. Ich bin damals davon ausgegangen, dass ich mich auf das perfekte Bike setze. Wenn man das in % audrücken möchte bin ich mit der TA zu 70% zufrieden. Entteuscht war ich darüber, dass die Motorregelung etwas unterdurchschnittlich ausgefallen ist und ich einfach der Meinung bin das Honda so etwas viel besser kann. Ich kann mir zwar vorstellen wo die Probleme liegen aber gut. Der eine oder andere ist ja überaus zufrieden damit. Das ist eben, weil wir alle unterschiedlich empfinden, auch schwierig zu bewerten. In den Kommentaren liest man ja auch etliche bestätigungen. Würde die Maschine bei der ersten Serie schon perfekt sein, gäbe es in der Zweiten nichts zu verbessern. Musst mal das Thema CB500X anschauen, da wurden immer Kleinigkeiten dran verbessert. Mal die Optik dann die Technik. So wird es bei der TA auch laufen. Ich freu mich auf die nächste Serie, mal sehen was da anders ist. LG 🙂
@@steve___0711 Das stimmt, jeder empfindet anders. Ich denke auch das Motorräder, die zwischen 500 und 1000CCM liegen, schwerer einzustellen sind für die Hersteller. 500 Kubik musst du halt auf Drehzahl fahren, und bei 1000 Kubik macht das Drehmoment alles einfach. Dazwischen liegende CCM ist immer so eine Sache. Alle loben die neue Suzuki 800er, die übrigens auch wirklich Klasse fährt. Diese hat den Schmalz schön untenrum, aber oben kommt dann nichts mehr. Die Transalp macht das ein bissl andersrum. Ich hab bei meiner Transalp aber nie das Gefühl, den falschen Gang drin zu haben. Den Zweiten Gang nehme ich für 30kmh, sie läuft für mich so geschmeidig. Ich muss aber auch dazu sagen, das ich bis zu meiner Transalp, vorher so gut wie immer Einzylinder gefahren bin. Somit fühlt sich für mich die Transe so geschmeidig an, wie einer der von 2 Zylinder auf 4 Zylinder wechselt😅 Wer viele Jahre Einzylinder gefahren ist, kommt irgendwie mit alles klar. Jedenfalls habe ich diese Erfahrung gemacht.
th-cam.com/video/L5nwYPdWYpM/w-d-xo.htmlsi=QE5X7ycfxI_bU49h Diesen Test finde ich auch gut von der Honda Transalp. Hast du aber bestimmt schon gesehen🙂
Hallo Steve,die Honda ruckelt?Falls wir uns je mal treffen sollten,dann fährst mal meine Monster,dann weisst du was ruckeln ist 😂.Ich hab ja jetzt den besten vergleich,wenn ich von der XSR auf die Ducati steige ist das wie von 0 auf 100.Aber ich liebe sie trotzdem 😄LG 🏍
🤣 Ralph, da fährst zig Jahre die Ducati und denkst das es stand der Technik ist und steigst um und plötzlich merkst das du die ganze Zeit Rodeo hattest. Ich denk du hättest die gleichen Gedanken wenn du deine beiden in umgekehrter Reihenfolge gekauft hättest. Ist aber schon interessant zu hören das die Ducati auch ruckelt. Will die auch immer nur rennen?😀 Da fällt mir ein dass du ja auch drive by wire hast. Ist das bei dir auch so schwierig die 30 zu halten?
@@steve___0711 Also bei der XSR ist das kein Problem mit den 30,auch im dritten Gang.Die Ducati im zweiten ist schon grenzwertig,eher im ersten.Das ruckeln hört erst bei ca 3000-4000 U/min auf.Aber man gewöhnt sich dran.Wie hier schon gesagt kannst du an der Übersetzung was machen oder einen charakterlosen Vierzylinder kaufen 🤮😄.LG
Also ich bin das Moped zweimal probe gefahren und kann deinen Eindruck bzgl. des Ruckelns nicht teilen. Das Ding hat, wie eigentlich jeder Verbrennungsmotor, ein Drehlband, wo es gefahren werden will. Davon ab ist das - fahre aktuell Guzzi -> ruckeln und schütteln ist da naturgemäß besonders ausgeprägt - in Relation zu anderen Mopeds auf sehr hohem Niveau. Gerade der lang übersetzte 6. Gang hat sich auf der AB bei 130 bis 150 kmh top angefühlt.
Hallo polarfuchs3531, danke für deinen Kommentar. Als ich das Video veröffentlicht habe bin ich davon ausgegangen das ich zu doof zu fahren bin. Bei den Reaktionen die dann kamen war ich mehr als überrascht. Ich wurde mit Kommentaren überhäuft das ich kaum mit antworten nachgekommen bin. Ich habe anhand der Kommentare feststellen können das es zwei Lager gibt. Bei den einen läuft sie prima und die anderen konnten jedes noch so kleine von mir beschriebene Verhalten der Transalp bestätigen. Ich steh also mit der Meinung nicht allein da. Auch bei den großen Motorradtestern findest du hin und wieder einen Hinweis wo über ruckeliges Fahrverhalten im Nebensatz gesprochen wird. Eines davon hatte ich den Link in die Beschreibung gesetzt. Das Video das du hier kommentierst ist ja auch schon etwas älter. Ich hab zur Transalp einige Videos gemacht, manchmal auch nur sehr kurze. Ich war also so fasziniert von den Rückmeldungen das ich beschlossen habe nach nur 6 Monaten einen neue Transalp zu kaufen um mit einer 50/50 Chance eine Transalp zu bekommen die "normal" funktioniert. Ich hatte das Glück und die, die ich jetzt habe läuft ganz gut. Nur mal so als Beispiel, Bei meiner ersten Transalp hatte die einstellung der Motorbremse keinen einfluss aber hier bei meiner neuen merkt man tatsächlich einen Unterschied. Ich finde das auch total verrückt aber ich hab es selbst erfahren dürfen. Der Fahrstil spielt aber auch eine wesentliche Rolle. wer immer nur unter Last fährt und ständig am Gasgriff dreht und nicht gemütlich über die Landschaft rollt wird das nicht merken. Ich kaufe für mich selbst seit 34 Jahren ausschließlich Honda und die Qualität ist hervorragend. Zu diesem Phänomen kenne ich leider keine Hintergründe aber glaube mir, es würde mich brennend interessieren warum das so unterschiedlich wahrnehmbar ist. LG Steve🙂✌
@@steve___0711 War auch nicht als Vorwurf gemeint. Ist natürlich gut möglich, dass das Problem bei den von mir gefahrenen Mopeds schon eliminiert war. Bleibt zu hoffen, dass die von mir gekaufte Maschine dahingehend auch sauber ist. Sehe ich dann Ende Juli.
@@polarfuchs3531 war auch nicht als Vorwurf empfunden. Hab ich schlecht geschrieben? Technick begeistert mich unglaublich. Du kannst was entwickeln das Läuft 10 mal gleich und in der Produktion hast du Dinge die nie vorkamen😄. Ich hab das in meinem letzten Video zur Transalp angesprochen das ich auf den Aussendienstmitarbeiter von Honda gestoßen bin. Den hab ich gefragr ob in der Produktion was geändert wurde in der Produktion 23/24 aber nach seiner Aussage ist da alles beim Alten. Nur das ich mein hinteres Federbein auf Stufe 5 stellen soll war ihm wichtig. Klar...hatte ja auch jeder gesagt dass das Federbein hinten durchschlägt. Ist auch schon prinzipiell besser wegen dem Ständer. Wenn sie zu weit einsackt steht sie schlecht und neigt unter umständen zum Umfallen. Hat mir einer geschrieben das es ihm passiert ist und ein TH-camr hat ebenfalls die Erfahrung gemacht das die leicht umfällt allerding brachte er das nicht mit der Federvorspannung zusammen. Ich hoffe das du viel Spaß mit deiner Transalp hast. die ist wirklich gut und ich nenn das eine oder andere einfach Kinderkrankheit. Die wird beim Modellwechsel immer etwas besser werden, da bin ich mir sicher. 🙂
Das was du mit den 30 km/h beschreibst, dieses Gefühl hatte ich bei der CRF 1100 L Africa Twin. Leider hat sie mir nicht so gefallen obwohl ich Honda Fanboy bin 🫢
Hallo Florian, inzwischen hatte ich mit dem Video sehr viel Feedback und enige schrieben mir dass es bei der NT1100, ist ja der selbe Motor wie bei der AT wenn ich mich nicht irre, und bei der NC750 das selbe ist. Man kann damit schon klar kommen aber es ist halt ein bisschen nervig beim Fahren. Es geht mir da auch genau so wie dir, ich bin auch ein "Honda Fanboy"😄 wenn du das so ausdrücken willst. Ich fahre ausschließlich Honda wenn es um mein eigenes Moped geht. Angeblich schaffen es andere Hersteller Ihre Fahrzeuge etwas besser hin zu bekommen. Letztlich empfindet ja jeder auch ein wenig anders. LG 🙂✌
@@steve___0711 ja meines Wissens nach hat die NT 1100 den selben Motor. Die AT war damals wirklich maximal nervös und kannte nur 1 oder 0. Entspanntes fahren war kaum möglich 😮💨 auch hatte sie ein sehr komisches Aufstellmoment und man musste sie wahnsinnig in die Kurve drücken. Ich fahr selbst 21/17 Zoll und bin da anderes gewohnt... In Punkto 2 Zylinder Dampfhammer kommt für mich allerdings KTM ganz weit vorne. Bin schon diverse 1290 Modelle gefahren und außerdem 890 und 390 und keines dieser Modelle ruckelt auch nur ansatzweise so obwohl man des vielleicht erwarten würde. Gerade die 1290 fasziniert mich weil die Power hat ohne Ende aber man es gleichzeitig richtig sanft und gemütlich angehen kann.
@@flod.246 siehst du, und das ist genau das was ich meine. Bei der KTM fällt dir kein Ruckeln auf aber ber der Honda. Jemand der den Luxus eines sanftmütigen 2 Zylinder Damphammer nicht kennt wird nicht verstehen von was wir sprechen. Dieses Aufstellmoment wird ja wie du ja schon ansprichst auch von einem großen Vorderrad begünstigt. Interessanter Weise ist das bei der Transalp kaub bis nicht spührbar. Das Fahrverhalten ist hier, was das Kurven fahren angeht wirklich erstklassig. KTM verbinde ich allerdings mit ständigen Motorschäden.
@@steve___0711 von 4 KTM im Familienbesitz (von 390 bis 1290) war nur 1x 1290 betroffen. Ob das jetzt zu Motorproblemen zählt, da lässt sich sicherlich streiten, aber es war das Ausrücklager der Kupplung defekt was zur Folge hatte das es einmal gekracht hat und dann Öl aus der Kupplung lief bei ca. 7000 km auf der Uhr. Wirklich nicht schön aber Service war top und wurde alles anstandslos ersetzt. Betraf ein 2015 Modell der Super Adventure T, danach hab ich persönlich nicht mehr von solchen Problemen gehört. Thema Africa Twin nochmal, ich hab da versucht über die Fahrmodi Ruhe rein zu bringen aber des blieb ebenfalls leider Erfolgslos. Da weiß ich manchmal meine Transalp 600 PD 06 nochmal mehr zu schätzen 😁
@@flod.246 Das mit dem Motorschäden bei KTM ist nur ein einfacher Eindruck den ich gewonnen hab wenn ich mich so durchs Netz lese und schaue. Bei keiner anderen Marke gibt es so eine häufung. Aber wie geagt ist nur der Eindruck. Bei mir im Bekanntenkreis fährt keiner eine. LG
Bin bisher ca. 4000 km seit Juni gefahren. Es ist kein Dampfhamner, aber eine sehr leicht zu fahrende Maschine, welche auch sehr schnell bewegt werden kann. Die Federelemente sind Einfach nur unzureichend. Bisher habe ich nur bei Touratech was gefunden, aber einfach zu teuer
Das viel mir damals auch zuerst auf, dass sie sehr sicher und einfach zu bewegen ist. Vor ein paar Tagen hat mir schon jemand aus der Comunity angeschrieben und mir von den Touratech-Dämpfern berichtet. Ich hatte noch nicht die Zeit da nachzuschauen. Schade wenn die zu teuer sind. LG 🙂
Ich will nicht blöb schwätze aber lieber kein Test anschauen und lieber mal ein Wochenende ausleihen. Aber klar ist halt auch die Hersteller machen 3 Motore und daraus 4 verschiedene Motorräder ob es passt oder nicht. Ich habe das Gefühl es heißt nimm mal den Motor aus dem Regal und bau 4 Motorräder daraus. Ich wünsche dir viel Spaß mit der Maschine und kein Unfall. Man gewöhnt sich an alles und später merkt man es nicht mehr oder man verkauft es halt.
Ich will ja jetzt auch nicht blöd antworten aber ich mach jetzt mal ein Beispiel. Du kaufst dir eine Bohrmaschine. Die Bohrmaschine hat immer wieder aussetzer. Würdest du dich wirklich daran gewöhnen oder sie wieder verkaufen? Nö, du würdest sie reklamieren weil noch Garantie drauf ist. Von der Seite musst du das sehen. Ob die mit einem Motor 4 Motorräder bauen ist Nebensache, das kann funktionieren. LG
@@steve___0711 ist ja klar kann aber auch was falsch programmiert sein vielleicht gibt's auch ein Update oder es ist was defekt. Müsste man halt mit der Werkstatt sprechen aber die werden halt auch oftmals allein gelassen. Heute geht's halt immer um Gewinnmaximierung da zählt jeder Tag ist ja auch kein Wohlfahrtsverband. Nichts desto trotz nervt es halt extrem weil man vielleicht hart für die Kohle arbeiten musste.
Hallo Steve, ich danke Dir für das tolle Video! Ich würde Dir nur kurz meine Erkenntnisse als Transalp 750 Besitzer geben: ich bin mit der Getriebe äußerst zufrieden, da ich relativ sportlisch fahre und das hochtourige Fahren sehr genieße. Ich fahre immer so in der Stadt: 1. Gang bis 10-15 Kmh, 2. Gang 15-30, 3. bis 40 und 4 bis 70. 5. bis 100 (nicht sparsam), 6. ab 80 (sparsam Fahren). Ich habe auch bemerkt, dass der 4. Gang der längste ist. Ich bin damit auf der Autobahn bis 170 Kmh gefahren und der Motor hat die Geschwindigkeit sehr schnell erreichen können, also habe ich es nicht versucht auzureißen. Das mit dem Ruckel im Kreisverkehr kann ich bestätigen. Allerdings fahre ich meistens im Kreisverkehr relativ dynamisch und gebe mehrmals gas. Ich nutze nur den Sport Modus, da alles andere für mich kaum Sinn ergibt. Für Schotterwege fahre ich nur User Mode mit meinen Einstellungen. Ich kann mir momentan nichts besseres für meine Erwartungshaltungen vorstellen. LG
Hallo Karim, dann hast du ja auch richtig Glück damit wenn dir die sportliche Seite besser gefällt. Die Übersetzungen sind nix für den Stadtverkehr und gemütliches reisen, dafür kann man vermutlich mal eben flott an`s Nordkap fahren😄. Das allerschlimmste ist für mich einfach das Ruckeln und die Umsetzung Gasgriff zur Drosselklappe und das ruckartige Ansprechen. Das macht mir Stress, sonst ist sie wirklich in Ordnung und auch fahrbar. Ich fahre sie weiter und berichte bei ca 6000km noch mal. Ich wünsche dir immer eine gute Fahrt. LG 🙂
@@steve___07111. Wenn es Dich so stresst, wie Du sagst, warum fährst Du sie dann weiter? 2. Hast Du mal User-Modus mit P 2 und EB 1 (niedrigste Stufe) probiert? Da geht es für mich eigentlich gut. (Ja, nicht so ruhig wie andere Bikes, aber absolut ok, und dafür stimmt bei der Transalp für mich sonst alles.) Im Kreisverkehr und in engen Spitzkehren kann man außerdem mit der friction zone spielen (sprich: Kupplung einbeziehen), dann passt das auch. 3. Nicht nachvollziehen kann ich bei meiner Deinen „Schmerz“ zum 6. Gang. Der ist bei mir bei Tempo 100 und oberhalb absolut okay.
@@joachimhennrichs1089 ich versuch jetzt mal auf deine Fragen zu antworten aber ich vermute das du mich nicht verstehen wirst. Zu 1. durch einen Arbeitsunfall kämpfe ich mich mehr schlecht als recht durch mein Leben also habe ich kein Geld um das Motorrad nach so kurzer Zeit auszutauschen. Da ich (schmerzbedingt) aktuell besser Motorrad fahren kann als mich ins Auto setzen fahre ich alles mit Motorrad und bekomme so sehr schnell sehr viel km drauf und tausche die Maschine meistens nach 1,5-2 Jahre wieder aus. So fahre ich immer in der Garantie und ich gehe einer unvorhersehbaren Reparatur aus dem Weg. ( Tacho bei der TA kostet doppelt so viel wie der von einem PKW einer bekannten deutschen Marke). Aber das ist nur ein Grund den ich nenne um es etwas anschaulicher zu machen. Ich glaube da kannst du dir ein Bild davon machen. Zu 2 selbstverständlich habe ich den User-Mode getestet und den benutze ich auch dauerhaft in der Einstellung wie es mir am besten zusagt. Es ist für mich auch selbstverständlich mit der Kupplung zu arbeiten. Zu 3 das ein 2 Zylinder vibriert ist völlig normal. Wenn man einen Motor, egal ob 2 Zyl oder 4Zyl. untertourig fährt kommt eine andere Vibration dazu was einem poltern gleicht. Je mehr der Motor, z.b. aufgrund einer Steigung, Arbeiten muss desto mehr brummelt er und das Poltern legt zu. Wenn du also bei leichtem Gefälle mit 100km/h den 6. Gang schaltest merkst du nichts, auf der Ebenen ist das beim dahinrollen und Gas halten schon spürbar, wenn dann noch Gegenwind kommt merkt man schon wie man anfängt den Motor mit zu wenig Drehzahl zu quälen und bergauf erklärt sich dann von selbst. Bei all dem ist der 6. Gang ab 110km/h erst richtig gut zu benutzen. Niemand fährt sein Fahrrad mit dem größten Gang einen Berg hoch. Das ist das beste Beispiel, hier werden die Knie und die Tretlager Maximal belastet. Geht dem Motor dann ähnlich. Du kannst gern noch mal nachfragen aber für`s erste sehe ich deine Fragen als beantwortet. Da müsste man sich gegenüber sitzen wenn man das so ausführlich besprechen möchte. Ausserdem bin ich auch nicht der Einzige der das so beschreibt. Und ich möchte noch anfügen das es mich sehr wohl stresst so zu fahren weil es z.B. die Gemütlichkeit raubt und den fahrfluss stört aber du solltest das nicht überbewerten schließlich hat die TA auch vieles Gutes und am Ende muss jeder für sich selbst entscheiden was er daraus macht. LG 🙂✌
@@steve___0711 Dann vor allem gute Besserung und allzeit unfallfreie Fahrt! Zum Rest ist alles geschrieben. Ja, der 6. ist eher zum rollen lassen oder ab 110 km/h, aber dafür ist er doch prima. :)
Ich fahre DCT, is mir egal welcher Gang bei 50 drin is.....es kann so einfach sein. Ergo, eine gebrauchte Africa Crf mach mehr Sinn wie eine 3/4 Transe😂. Trotzdem, interessanter Bericht.
Das will ich dir schon glauben. Das DCT schluckt eventuell alles was ich so erlebe. Ich muss aber dazu sagen, dass mir selber schalten sehr wichtig ist. Aus der Autobrache weiß ich wie gut man einen PKW mit DSG fahren kann. so eine Steuerung kann sehr feinfühlig programmiert werden. Ist aber manchmal auch in seltenen Situationen üerfordert aber das Zeugs wurde über die Jahre immer besser. Auch bei der Transalp wäre bestimmt mit der Software noch etwas heraus zu holen was die Motorregelung angeht. DCT hat für mich keinen Reiz am Motorrad. Freut mich aber wenn dir mein Beitrag gefallen hat, nach 7000km mache ich noch einen etwas ausführlicheren Bericht. Ich bin da schon am vorbereiten aber wird noch etwas dauern. LG 🙂✌
oh, dann bist sicher noch kein DCT gefahren. Muss ja auch keiner. Ich hatte da weniger Berührungsbedenken da ich 10J. nebenbei einen 250er Roller hatte! DCT bringt für mich mehr Möglichkeiten .
Hi Steve.....- kann fast alle Facts deiner Transalp bestätigen... - wobei ich die Honda NC 750 X / 2022 fahre...! Besonders Stadtfahrten , also Stop & Go zB. in 30er Zonen machen mich narrisch...!! Wie auch du beschreibst, ist untertouriges Fahren im 2. Gang kein Spass..!! Auch hier ruckelt es bei meiner....! Ebenso - so war ich es bei meiner vorherigen CB 650 R - allerdings 4 Zylinder - gewohnt...., dass man bei 90 km/h in den 6. Gang gehen konnte ! Ok, die hatte eine andere Motorkonstruktion ! Hier , wie auch du beschreibst, ist dies keine Freude am Fahren bzw. am Spritsparen...!! Der 6. Gang so ab 11o km/h passt dann wieder...! Ansonsten passt die Maschine....! Grüsse aus Karlsruhe...
Hi Andreas, ich hätte nicht gedacht das dieses Ruckeln fast durch die ganze Modellpalette zieht. Jemand hat mir von seiner NT1100 erzählt und dem nach müsste es die AT ebenfalls betreffen. Die CB500X lief so ruhig und man hat wirklich nur das Rappeln des 2 Zylinder bemerkt. Danke das du dir die Zeit genommen hast hier kurz zu schreiben. Ich finde es irre spannend was jeder Einzelne für Erfahrungen sammelt. An dem Wort " narrisch " ordne ich dich nach Bayern ein, schöne Grüße ins Nachbarland 🙂✌
@@andreasschmidt1446 doch ein Landsmann 😂. Narrisch kenn ich nur aus dem bayrischen, das benutzt bei uns hier im Grenzland keiner. Na dann viele Grüße in`s Badener Land 😉✌
@@steve___0711 ..Danke dir...! Noch anmerkend, habe mittlerweile ca. 7500 km auf dem Tacho...! Geändert nach dem Einfahren hat sich jedoch nichts...😉....Verbrauch ca. 3,8 auf Landstrasse; Autobahn ca. 4,2 - 4,5 Liter
Die monierten Probleme bei der Trans Alp sollten bei einer ausgiebigen Probefahrt auffallen. Da fährt man doch eine Stammstrecke und registriert eventuelle Veränderungen im Vergleich zu der alten Maschine. Und außerdem gab es im Vorfeld diverse Einzel- und Vergleichstests, z.B. mit der Suzuki 800 DE. Da würden genau deine Probleme angesprochen. Deshalb verstehe ich ehrlich gesagt nicht dass dir das erst jetzt auffällt. Ich fahre zwar keine Trans Alp, hätte mir aber aufgrund des Motors und des Fahrwerk die Suzuki gekauft. Bei der Bosnia Rallye kannst du sehen wie gut die Suzuki sogar im argen Geländebetrieb abschneidet. Da wird die Honda viel schlechter abschneiden. Trotzdem weiter so, auch bei meinem Moped gibt es Dinge die mir nicht gefallen, da hilft entweder daran gewöhnen oder verkaufen. Sobald es keinen Spaß mehr macht muss was anderes her!
Hi Alex, ich überlege gerade wie ich dir den Ablauf erklären soll....ich wollte mehr PS aber die NC750X war mir zu mikrig. Das die TA kommen würde wusste ich und ich bin davon ausgegangen dass sie ein Jahr früher kommt als ich mein Motorrad tausche. Ich tausche spätestens nach 2 Jahren weil ich viel km fahre. Dann sickerte immer wieder was neues an Infos durch und ich war schon richtig angeheizt und hab mich drauf gefreut. Dann hab ich die Bilder von der EICMA gesehen und ich wollte sie nicht mehr haben. Mein gedanke war dann, wenn sie Billig ist nehm ich sie😄. Dann kam der Wechsel auf mich zu, und ich mach eigentlich keine Probefahrten weil ich nur Honda fahre und die eigentlich immer spitzenqualität haben, und hab dann sehr kurz entschlossen die TA bestellt und hatte dann noch eine sehr lange wartezeit weil ich schon recht spät dran war. Du darfst mich nicht falsch verstehen, wenn ich wie im Video sage das ich entteuscht bin ist das dennoch für mich kein Weltuntergang weil ich die vermutlich in 1,5 Jahren wieder mit um die 20000km abgeben werde und dann kommt die nächste. Was ich aber in dem zusammenhang traurig finde ist, dass Honda hier nachmeinem Empfinden daneben gegriffen hat und ich wollte mit den Video herausfinden ob es anderen auch so geht. Das hab ich ja bestätigt bekommen. Weil du noch ansprichst, das es ja unterschiedlichste Testvideos gibt, kann ich dir sagen - ich hab bestimmt alle deutschsprachigen gesehen. Die Meisten von den großen Testern loben sie und die einzigen die eine Randnotitz machen war das Motorradmagazin. Der einzige der hier sehr kritisch war ist der Kanal Frank. Und selbst er spricht sich zwar gegen die TA aus aber nennt wieder etwas andere Gründe wie ich. Also noch mal - ich mecker da nicht herum sondern bin von der Arbeitsleistung von Honda die nicht in der gewohnten Perfektion abgeleistet wurde etwas entteuscht. Wenn niemand diese störenden Eigenschaften anspricht wird auch nix besser. Für über 10000€ sollte man ein wenig verlangen können und der Motor ist mir am wichtigsten. Aber wie du schon schreibst werde ich mich jetzt so gut es geht dran gewöhnen und danach wird eventuell die nächste Generation TA gekauft. Vielen Dank für deinen Kommentar. LG🙂
@@steve___0711 Ich verstehe dich da tatsächlich und finde es auch super wenn es jemand gibt der von einer Marke überzeugt ist wie du! Mir ging es vor ein paar Jahren mit der Integra so, ich wusste dass sie eigentlich viel zu schwer ist und auch die Bremsen zu mickrig für dieses Gewicht ist, habe sie aber doch gekauft weil ich unbedingt diesen Motor in Verbindung mit dem genialen DCT Getriebe fahren wollte. Das habe ich dann zwei Saisons gemacht um dann zu meiner Tracer 900gt zu wechseln. Auch die hat so ihre Schattenseiten, die sind aber nicht so schlimm dass ich wechseln würde. Dir weiterhin viel Spaß und immer oben bleiben.
Brauchst dich nicht zu entschuldigen, da gibt es keinen Grund dafür. Du hast ja gesehen dass ich mit 20 kg auf das Heck gedrückt hab und dabei hat sich die Maschine aufgerichtet. Ich hatte das Fahrwerk zu diesem Zeitpunkt noch nicht eingestellt (Federvorspannung). Dabei wird sie dann schon leicht instabil und wenn jemand unter so einer bedingung an`s Bike stößt könnte sie leicht umfallen. Einer hat mir in den Kommentaren geschrieben das ihm genau das auf einer Fähre zum Verhängnis wurde. So war das gemeint. Wenn du für dich nichts feststellst und das so akzeptierst wie das ist wird bei dir wohl alles richtig eingestellt sein und deine Benutzungsbedingungen bilden das ab was sich der Ingenieur gedacht hat. Ist doch dann prima für dich. Ich komme mit meiner so wie ich sie jetzt eingestellt hab auch klar. Mehr gibt es im 7000km-Video. LG 🙂✌
1:52 IMMER direkt die Körpergröße angeben, damit die Ausführungen irgendeinen Wert haben. Ich verstehe nicht, warum in der Mehrzahl der Fälle diese Angabe nicht gemacht wird. Das ist doch so naheliegend. PS: Dennoch natürlich danke für das gute Video.
Entschuldige, du hast da natürlich recht und ich hätte das mit angeben sollen. Leider konnte ich das Video in der ersten Version nicht benutzen weil es über eine Stunde lang war und ich hab etliches weg gelassen und dann kommt noch dazu, dass ich nicht so geübt bin was das Video machen angeht aber ich lern immer etwas dazu. Ich bin 1,80m und habe eine Beinlänge von 85cm. Die Beinlänge ist ja letztlich das entscheidende. Ich hatte das bereits in einem anderen Video zur CB500X mal angesprochen. Wenn ich 7000km habe werde ich, wie immer, einen erneuten Erfahrungsbericht machen. Danke dass du mich darauf hin gewiesen hast und trotzdem noch nette Worte für mich hast. LG 🙂👍
@@steve___0711 Danke! Ich bin 1,76 m groß und habe eher etwas kürzere Beine (Schrittmaß weiß ich jetzt gerade nicht). Dann dürfte es für mich ja wohl knapp werden -- drauf gesessen habe ich noch nicht.
@@JohnDoe-oj3wy ich würde das an deiner Stelle auf ein Probesitzen ankommen lassen. Als ich beim Probesitzen war, bin ich auf eine drauf gesessen deren Federvorspannung bis Anschlag hoch gedreht war. Da dachte ich auch zuerst, dass die Maschine nichts für mich ist. Für meine Körpergröße habe ich kurze Beine und bin schon mit Schwierigkeiten erst hoch gekommen. Klar....mein kaputter Rücken macht es dann noch zusätzlich schwer. Als ich dann meine abgeholt hab war die, wie es in der Produktion gemacht wird, auf 75kg eingestellt und da ist die so weit herunter gekommen das ich wie auf meiner CB500X gesessen bin. So hatte das Fahrwerk halt nicht die richtige Einstellung. Auch nach der Korrektur der Federvorspannung auf mein Bedürfnis passt die Maschine ganz gut und die Schwierigkeit wie beim Probesitzen habe ich nicht. Ich hab schon Videos gesehen wo Frauen sich für die TA entschieden haben. Ausserdem gibt es noch eine niedrigere Sitzbank original von Honda die dir bestimmt entgegen kommt. Ich würde wirklich an deiner Stelle mal drauf sitzen. LG
Im Vergleich zur direkten Konkurrentin, der Suzuki V Strom 800 DE, ist die Honda Transalp zumindest für mich persönlich leider eine Mega Enttäuschung! Angefangen von der unglaublich mageren Serienausstattung ( ja, die Susi kostet einen guten Tausender mehr, hat aber auch serienmäßig einen Top Quickshifter, Handprotektoren etc. ), dem unglaublich schlechten und billigsten Fahrwerk ( nichts einstellbar und das bei einem Reisemoped, wo ich mal allein oder zu zweit mit vollem Gepäck unterwegs bin ), den Mondpreisen beim Honda-Zubehör bis hin zu einem meiner Meinung nach unfassbar durchzugsschwachen Motor, welcher vielleicht in der Hornet funktioniert, aber nicht hier. Sorry, aber leider ein Totalversagen auf ganzer Linie. Man kann für Honda und den legendären Namen Transalp eigentlich nur hoffen, das eine Art besser ausgestattete „Adventure-Variante“ erscheint, ansonsten sehe ich da wirklich schwarz.
Hi Marcel, ich war schon stark verwundert und hatte die gleichen Gedankengänge. Auf der einen Seite kaufst eine "Legende" und auf der anderen bekommst etwas nicht definierbares. Das Fahrwerk ist in der Höhe zu verstellen aber slebst hier bekomme ich mit meinem Gewicht nicht das Ideal eingestellt. siehe Video Fahrwerk Transalp von mir. Was die Leistung des Motors angeht ist sie in dem Bereich wo ein Adventure-Fahrer ein Motorrad nutzt sicher nur mittelmaß aber sie eignet isch auf jeden Fall zum Pässe fahren. Die Preise finde ich auch wahnsinnig hoch. Für eine Legende wohl angemessen aber dann muss die Qualität auch stimmen. Das man gewünschte Teile dazukaufen muss finde ich eigentlich ganz ok. Ich finde es doof wenn ein komplettpaket geliefert wird und hinterher wirft man neue Teile weg weil man sich etwas mit einer anderen Optik im Zubehör-Markt kauft. So ist das doch in Ordnung. Letztlich hoffe ich tatsächlich dass die Transalp noch einmal überdacht wird, ein Update für Motor und Übersetzung kommt und im Facelift hoffentlich ein Fahrwerk das wenigstes der CB500X gleich kommt. LG ✌🙂
@@steve___0711 mit dem Zubehör gebe ich dir Recht, da gibts bei Drittherstellern teilweise besseres, welches man im Nachhinein nachrüsten kann. Trotzdem, das Honda ausgerechnet an paar 50 Euro Handprotektoren spart, welche bei einer Reiseenduro nun wirklich zur Serie gehören sollten, auch wenn man diese später vielleicht mal durch hochwertige ersetzt, kann doch nicht sein. Der von mir erwähnte Quickshifter an der Susi, gehört heutzutage für mich ebenfalls bei modernen Motorrädern zu Serie. Ich zumindest möchte das nicht mehr missen. Die Federvorspannung, welche natürlich auch die Transalp besitzt, ist nicht erwähnenswert, das hatte man schon vor Jahrzehnten und hat mit einem verstellbaren Fahrwerk ja nicht wirklich etwas zu tun. P.s. Deine Videos sind natürlich trotzdem sehenswert. 👍🏻
Ich bin, was die Ton- und Bild-Technik angeht nicht so gut, und bin mir nicht sicher aus was du hinaus willst. Ich hab den Ton nur auf Mono aufgezeichnet.
@@steve___0711 wenn ich das Video mit Kopfhörer anschaue, dann kommt nur von links der Ton, rechts nichts. Also nicht Stereo. Zuhören ist so sehr unangenehm.
@@hubiflatoutx1164 oh nein....sorry. Ich hab leider wirklich keine Ahnung warum das passiert ist. Hab nur die Vermutung das es an meiner Monoaufnahme liegt. Bist der erste der so was fest stellt. Danke für den Hinweis. 🙂LG
Ja ist richtig, 853ccm und dennoch weniger PS. Ich wollte einfach nur einen Vergleich ziehen und hab bewusst nach der BMW gegriffen. Die Maximalleistung wird früher erreicht und man hat über dem Normalbetrieb noch Reserven. Die BMW hat dann auch noch eine Verdichtung von 12,7:1 was irre hoch ist. Da liegt die Transalp irgend wo bei 11:1 was wesentlich gesünder ist aber über so technische sachen will ich nicht immer allzuviel sprechen weil es keinem was bringt. Die Fahreindrücke sind das wichtigste. LG 🙋♂
@@steve___0711 Ja, mir würde das auch übel auf den Zeiger gehen mit dem ruckeln. Ich plane übrigens auch wieder einzusteigen. Dafür ist die CB500X und die NC750X in der engeren Wahl gelandet. Ich bin in den letzten 25 Jahren nur sehr selten mal gefahren, wenn dann ein Leihmotorrad und dann vor einigen Jahren mal eine SH125i. Mir gelüstet auch gar nicht nach so viel Leistung. Wer hat vor 25, 30 Jahren schon mehr als 500, 650 ccm gefahren? Das waren doch nur "Wohlhabende, Verrückte"... 😁
@@MichaelGunther-cs3ie die CB ist halt sehr sparsam und günstig im Unterhalt bei der NC war ich immer so kurz davor aber dann doch nicht. Mich hat das Helmfach anstelle des Tank und der geringe PS-Unterschied zwischen den beiden immer davon abgehalten. Optisch gefällt mir aber die NC auch wirklich gut was ich von der Transalp ja nicht behaupten kann.
@@steve___0711 Mich reizt eben das Helmfach gerade. Man spart sich das Pizzabotengedöns am Heck für den Helm. Und die NC hat ein astreinen Drehmomentmotor der auch sehr sparsam ist. Mal sehen, ich werde auf jeden Fall beide Probefahren. Grüße
Danke für den Hinweis, aber es ist ungünstig untertourig zu fahren es geht auf`s Material wenn man ständig untertourig fährt und ja, ein 2 Zylinder hat von Haus aus Vibrationen aber das ist wiederum normal. Beispiel Fahrrad fahren ist da immer gern genommen. Einen Berg hochfahren im größten Gang würde Muskeln und Gelenke sehr beanspruchen also nimmst für ein gleichmäßiges treten doch einen kleineren Gang. Gleiches Prinzip beim Motor. Untertourig ist eine Belastung für Kurbelwelle und Lager wenn das dauerhaft so gefahren wird. Und jetzt sind wir beim Thema mit den Übersetzungen.... ich glaube du verstehst was ich dir sagen wollte. LG 🙂
Boah, kauf Dir doch einfach wieder ne 500 X. Man kann die Transalp auch mit Gewalt schlechtreden. Ich fahr die auch und merk nix von dem Ganzen. Das Mopped lässt sich zwischen 2500 und 6000 Touren vibrationsfrei fahren. Der Paralleltwin der BMW vibriert ab 120 wie doof. Verkauf das Teil, dann hat ein Anderer wenigstens damit Spaß.
Dein Text passt nicht zu meinem Video. Ich hab erzählt was meine macht, hab nachgefragt ob jemand anderes das auch so empfindet und hab einige Kommentare erhalte die mich bestätigen. Also ist das bei mir schon mal kein Sonderfall. Was ich für ein Fahrzeug fahre entscheide ich auc selbst und ich hake das von dir wohlwollend als guten Rat ab. Da ich selbst doch über Motorren einigermaßen bescheid weiß und doch wie viele eine Klare Vorstellung habe wie ein Adventurebike zu funtionieren hat traue ich es mir zu, zusagen das man hier was verbessern kann. Ich freu mich für dich das du mit der TA glücklich bist, was wenn jetzt deien tatsächlich besser läuft als meine......wäre ja möglich.....würdest du dann wieder so den Text verfassen? Ich bin für jeden fachlichen unf freundschaftlichen Austausch zu haben. Ich wünsch dir noch viel freude mit deiner Transalp....
Ich fahr das Teil ganz normal und lass die einfach laufen. Und auch eher piano. Bin kein Heizer. Funktioniert alles einwandfrei. Vielleicht kommt ja ein Software Update.
Chris, ich bin nicht der Einzige der dieses Problem hat. Ich hatte ich im Video dazu aufgerufen, mir Kommentare zu schreiben weil ich wissen wollte ob es noch mehr Leuten so geht. Wenn du aufmerksam die Kommentare liest sind immer wieder welche dabei die auch explizit mir zustimmen und auch sagen dass sie eine TA Probe gefahren sind aber dann ein anderes aus diesem besagten Grund gekauft haben. Und nein, ich bin kein BMW-Fahrer, ich habe sogar eher eine abneigung von der Marke BMW.
@@bacciuelmagnifico5943 OK, wo hast du das gesehen? Oder hast du die Protokolle selbst? Würdest du mir die Protokolle per Mail schicken damit ich sie mir ansehen kann? Adresse steht im Impressum.
Hallo Manfred, was soll ich dir auf den Kommentar antworten? So wie es aussieht bin ich einfach anderer Meinung wie du. Ich gehe davon aus dass du meine anderen Videos nicht dazu gesehen hast also kannst du nicht wissen das ich mir nach einem halben Jahr und 5000km eine neue also zweite TA gekauft hab und die färht anders. Wenn du geschrieben hättest was du anders empfindest hätte ein Gespräch daraus werden können. Meine Comunity macht das so. Das sind alles nette Leute hier. Gruß Steve
Ich fahre auch eine CB500X 2021. Hatte überlegt mir auch eine Transalp zu kaufen. Aber was ich so höre glaube ich das ich meine 500X behalten werde. Aber deine Videos sind immer Super gemacht. Danke nochmal.
Vielen Dank fürs Lob. Ja die CB ist wirklich unschlagbar. Es ist glaube ich kein Fehler noch zu warten. Die nächste Generation Transalp wird bestimmt aufgepeppt und eventuell dann auch besser abgestimmt. 😉LG
Hallo Steve, ich kann deinem Frust über den Motorcharakter der Transalp nicht ganz folgen.
Du hast die technischen Daten alle schön aufgeführt. 92 PS bei >9.000 up/m, also kurz vor dem roten Bereich. Das Verhältnis Hub zu Bohrung zeigt, dass der Motor ein Kurzhuber ist. Das sagt mir jedenfalls, dass der Motor Drehzahl haben will um Leistung zu haben. Bei (zu) niedrigen Drehzahlen hat er relativ wenig Leistung, ja er ruckelt sogar. Ein Langhuber mit größerer Schwungmasse läuft im niedrigen Drehzahlbereich ruhiger und hat hat mehr Leistung kurz über dem Standgas.
Ich hätte eine ausgiebige Probefahrt gemacht. Dabei erlebe ich bei welcher Drehzahl sich der Motor richtig wohlfühlt. In welchem Bereich er schön ruhig und geschmeidig läuft. In dem Bereich hat der Motor Luft nach unten, aber auch viel Luft nach oben auf dem Drehzahlband. Die Luft nach oben nutze ich z.B. bei einem Überholvorgang, aber meistens fahre ich im Wohlfühlbereich des Motors. Wenn mir die Wohlfühldrehzahl zu hoch sein sollte würde ich wahrscheinlich das Motorrad nicht kaufen.
Du hast die Transalp aber schon gekauft. Was nun? Das Beste wäre, du gewöhnst dich an die Fahrt im Wohlfühlbereich des Motors. Ein kleineres Ritzel könnte auch helfen. Dadurch hätte der Motor im niedrigen Drehzahlbereich mehr Leistung und würde wahrscheinlich weniger Ruckeln.
Ich wünsche dir, dass du das Problem lösen kannst und mit deiner Transalp viele schöne Touren erleben wirst.
Lorenz
Hallo Lorenz, ist wirklich nett wenn sich jemand so viele Gedanken macht und sich die Zeit nimmt auch noch so viel zu schreiben. Jetzt will ich hierauf auch Antworten aber ich versuche es kurz zu fassen. Wenn ich ins Deteil gehen würde müsste mein Text 3x so lang werden. Ich fahr grundsetzlich nur Honda. Ich fahre ein Motorrad Maximal 2 Jahre. Ja ich wusste genau was ich mir kaufe aber es war auch klar das ich unter Adventurebike etwas anderes verstehe. 90 PS bei maximaler Drehzal ist eher für die Rennstrecke. Der Motor hat aber trotzdem potential. Passfahrten sind mit dem Bike möglich weil ich in dem Bereich wo ich den Motor als Adventurebike Fahrer nutze eventuel 70PS anliegen habe. Ich kenne aber die Leisungskurve nicht. Schon von berufswegen wusste ich was auf nich zu kommt aber fahren wollte ich das Teil. Ich mach auch keine Probefahrten, ich setz mich drauf und wenn ich eine Passende Haltung mit meinen kaputten Bandscheiben hin bekomme wird das gekauft. Eine Änderung der Ritzel könnte in der Steuerung zu fehler führen weil die Motordrehzahl dann nicht mehr zur Geschwindigkeit passt. Das wurde mir auf mein nachfragen geantwortet. Ist für mich auch in der Garantiezeit ein absolutes nogo. Wenn dann zufällig nen Motorschaden hast und das bekannt ist bist raus aus der Garantie. Ich hab auch keinen Frust. das kommt wohl im Video falsch rüber. Ich habe nur erwartet das die Ingenieure mehr Herzblut hier rein hängen und die TA besser läuft als sie es aktuell macht. die Abstimmung Gasgriff zu Drosselklappe und die schlagartige Kraftentwicklung vom Motor sind einfach ungünstig. Übrigens kamen doch einige Komentare die das selbe sagen. Ich bin zuerst davon ausgegangen das ich wieder mal zu pingelig bin aber dem ist nicht so. Ich muss kein Problem lösen, ich hoffe auf ein Update. Und wenn 2 Jahre um sind und die TA noch verkauft wird und ich das Geld dafür habe nehme ich die nächste und dann bin ich gespannt was da verändert wurde. Aber danke für deine guten Wünsche und nochmals danke für deine Gedanken. LG Steve 🙂🙋♂
Hallo Steve, das mit dem kleineren Ritzel war auch nur mein 2. Lösungsvorschlag. Die Probleme, die da entstehen, sind mir bekannt. Mein 1. Vorschlag ist ja auch du gewöhnst dich an die Wohlfühldrehzal des Motors. Ich glaube, die große Mehrheit der TA-Fahrer ist mit dem Charakter des Motors zufrieden. Die melden sich aber meist nicht zu Wort. Die Unzufriedenen sind immer 'lauter'. Honda hat den Motor nach dem Wunsch der Mehrheit abgestimmt. Ich weiß nicht ob da wirklich eine Änderung kommen wird.
Ich kann nicht verstehen warum du keine Probefahrt machst. Das Ergebnis davon hast du nun leider in der Garage stehen. Es gibt sicherlich auch noch andere Lösungen als meine Vorschläge. Aber das Problem ist lösbar. Ich denke, du musst es für dich lösen. Warte nicht darauf, dass Honda dein Problem vielleicht irgendwann löst.
Lorenz
@@lorenzhaupt37 nach deiner Antwort sehe ich, dass du in manchen Dingen eine andere Denkweise hast die es mir schwierig macht dir meinen Standpunkt zu erklären. Für mich ist das in erster Linie ein technisches Gerät und wenn es mir besonders gefällt erkenne ich vielleicht etwas mehr darain. Eine Probefahrt ist nach der Sitzprobe für mich uninteressant. Wenn ich etwas fahren will kauf ich das, da gibt es keine weiteren Kriterien. Es ist doch normal, dass sich die zu Wort melden die mit etwas nicht ganz zufrieden sind. Wenn alles in Ordnung ist hat man ja auch keinen Grund etwas anzumerken. Das jetzt die anderen lauter seien sehe ich deswegen nicht so. Hast du dir mal die Verschiedenen Kommentare durchgelesen? Die sind sehr ausgewogen und die, die mir zustimmen beschreiben in etwa das selbe was mir so aufgefallen ist. Es ist doch auch nicht ausgeschlossen das es Tolleranzen gibt. Bei manchen läuft sie etwas besser und übergehen das Eine oder Andere und dann gibt es die Fälle wie mich. Wir werden das nicht heraus finden. Schau dir doch mal das Video vom Motorradmagazin an dessen Link ich in die Beschreibung gesetzt hab. Ich stimme dir insofern zu, das man es nicht jedem recht machen kann. Ich weiß jetzt nicht in wie weit du meinen Kanal sonst noch kennst aber zuvor bin ich CB500x gefahren und auch hierzu gibt es Videos. Hier konnte ich kaum, bis überhaupt nichts ansprechen was ich nicht geglückt fand. Die CB hatte sogar in beiden Modellen das bessere Fahrwerk und eine hervorragende Laufkultur des Motors. Ich fahr die TA jetzt wie alle anderen Motorräder davor auch und danach entscheide ich weiter. Ich vermute das ich dann wieder eine TA nehme aber die Zukunft vorher zu sehen vermag ich auch nicht. Ich werde nach 6000 oder 7000km wieder einen Bericht erstellen und erzählen was sich so verändert hat. Inzwischen möchte ich behaupten das die Bremsscheiben vorne nach 2000km mit Radialspiel beginnen. Mal sehen wie sich das weiter entwickelt, muss ich noch beobachten und mit meinem Händler mal besprechen wenn ich richtig liege und das mehr wird. LG 🙋♂😉
Cooles Video😀 Wird bestimmt vielen die sich eine Transalp holen wollen sehr hilfreich sein 😀 Lg 🏍👍🙋♂️
Hi!, Danke dir😊. Ich hoffe das es hilfreich ist. Ich finde solche Videos in allen Bereichen richtig gut. Wenn ich was brauch schau ich mir inzwischen auch immer erst ein paar Videos an. LG🙋🏼♂️
Danke für Deine Eindrücke von Deiner TransAlp. Ich bin ja ein bischen entäuscht. Ich fahre zur Zeit eine 2019er CB500X, bin auch sehr zufrieden, hatte aber auch schon ein Auge auf die TransAlp geworfen, zumal ich auch das Urmodell aus den 80ern mehrere Jahre gefahren bin. Grüße aus dem Rhein-Neckar-Raum!
Hallo mathaus2870, ich war bei meiner ersten Transalp, die aus dem Video, wirklich etwas enteuscht. Wenn du meinen Kanal kennst, weißt du bestimmt das ich zuvor auch CB500X gefahren bin. Ich hatte das 19er und das 22er Modell. Ich war mit den beiden überglüclkich. Mir fehlte nur immer etwas Leistung.Das hat zu der Überlegung geführt ob ich als nächstes die NC750 nehmen soll. Dann kam aber die Transalp und wie du hab ich mich an die alten Zeiten erinnert und dachte das jetzt der Bonus kommt mit mehr PS. Das hat sich dann bei mir teilweise mit einem großen Fragezeichen eingestellt. Ich dachte immer ich sei zu doof zu fahren und als ich das Video veröffentlicht habe, hatte ich fast schon Angst. Als dann aber mehrere Kommentare kamen die das selbe berichtet haben war ich mir sicher das mit mir alles in Ordnung ist😂. Es stellte sich heraus das es zwei Lager gibt. die einen sagen das gleiche wie ich und dieanderen behaupten das es ein super Motorrad ist. Ich beschloss nach einem halben Jahr aus neugierde und mit einer 50/50 Chance, eine neue Transalp zu kaufen. Die lief wirklich besser. Aus heutiger sicht würde ich sagen, wenn du die möglichkeit hast sie Probe zu fahren dann mach das. Wenn nicht dann müsstest du sie Blind kaufen aber viele Händler bieten sie weit unter Neupreis an was ein Argument wäre sie einfach zu testen. wenn sie dir dann nicht zu sagt holst dir mit kaum verlust danach eine NX500X . Ich hab noch Viele Videos zur Transalp in Folge gemacht. Vielleicht schaust du da auch noch rein weil vielleicht noch die eine oder andere nützliche Info dabei ist. Vielen Dank für deinen Kommentar, freut mich dass du hier bist. Wenn du sonst noch Fragen hast kannst die gerne stellen, auch per e-Mail wenn du nicht öffentlich fragen möchtest. LG Steve. 🙂
Hallo, mir hatte das Design der neuen Transalp sehr gut gefallen. Bei der Probefahrt bemerkte ich das beschriebene (Konstantfahrt-) Ruckeln - was für eine Enttäuschung! Die BMW F750GS ist aktuell mein Favorit. Hat mich gefreut, dass Du ausgerechnet diese zum Vergleich herangezogen hast. Danke für den super Bericht!
Ich sags ja immer, Schönheit liegt im Auge des Betrachters. Ich war von dem Design total entteuscht so das ich anfänglich keine Kaufen wollte. Ja die BMW hab ich gezogen weil die immer sehr wilde Sachen in der Motorentechnik machen. Freut mich natürlich wenn du mit meinem Bericht etwas anfangen konntest. LG 🙂🙋♂
Mal direkt ein Abo dagelassen. Fahre seit 3.500 km das Tränschen und bin soweit zufrieden damit. Die Seitenständerproblematik hatte ich letzte Woche auch, als ich vollbepackt mit Campinggeraffel unterwegs war. Bei ordentlich Gewicht stellt sie sich auf, wenn sie auf dem Seitenständer steht - ziemlich unglücklich, wenn man auf einer Flussfähre ( Glückstadt - Wischhafen) unterwegs ist, die Fuhre kommt dabei ins rutschen. Musste aufgesessen die Flussfahrt hinter mich bringen und habe sie dabei gelegentlich auf die linke Seite drücken müssen, da sie mir sonst weggerutscht wäre. Schweißperlen auf der Stirn sind garantiert. 😅 Hatte vorher die NC750X, Problem kannte ich bei dem Mopped nicht. Seitenwindanfällig ist sie nicht, die fährt stur ihre Bahn…😊 Im Kreisel ist sie mir fast umgekippt, da ich plötzlich kein Stützgas mehr hatte…dachte, ich hätte was falsch gemacht…Werde das mal verstärkt beobachten…Mit der Leistung bin ich zufrieden, da ich eh spritsparend und gemütlich unterwegs bin. Ich habe die niedrigere Sitzbank von Honda, die ist weicher und ich komme mit meinen Greten sicher auf den Boden. Bin 176 cm groß. 400 km in eins durch sind kein Problem mit dieser Sitzbank, auch ist die Sitzhaltung viel entspannter als auf der NC750X. Tolles Langstreckenmopped, nächstes Jahr geht es ans Nordkap mit dem Gerät…
Mit den Schweißperlen kann ich mir lebhaft vorstellen😄. Wenn du noch nichts am Fahrwerk verstellt hast solltest du dir mal übrlegen ob das eine option ist. Ich hab meine etwas besser eingestellt was die Sache mit dem Ständer zwar nicht beseitigt aber etwas verbessert. Ja die Abstimmung des Gasgriff mit der Drosselklappe ist grausam. Da hoffe ich auf ein Update. Freut mich das du ein Abo da gelassen hast. Das Nordkap schwebt mir auch vor aber im Moment geht das nicht. Ist auf jeden Fall wieder eine Bestätigung meiner Einschätzung. Danke das du den Kommentar hier gelassen hast. Ich wünsch dir noch viel Abenteuer und bitte immer schön oben bleiben. LG 😉
Danke für deinen authentischen, unaufgeregten und kompetenten Bericht. Für mich der beste, den ich über die LX bisher gesehen habe! Ich bleib vorerst bei meiner CB500X.👍
Zu den Testern: inzwischen finde ich ausnahmslos alle unglaubwürdig. Bei allen Tests nur Lobhudeleien. Ich hab mal einen gefragt ob er schon mal ein schlechtes Bike getestet hat, bzw. ob er schon mal einen schlechten Bericht gemacht hat.-- Darauf gab es keine Antwort.
Danke dir für`s Lob. Ich denke das die nächste Serie Transalp besser sein könnte. Andere bekommen`s doch auch hin. LG🙋♂
@@elgreco7412 Tests die abhängig sind, sind schlecht und Tests die individuell nach den eigenen Bedürftnissen gemacht werden sind nicht objektiv. Über die Testerei kann man sich lange unterhalten. Mir sind Tests lieber, bei den Leuten die sich ein Produkt selbst kaufen weil sie es brauchen und dann ihre Erfahrungen damit teilen. Ist doch wie bei Produktrezesionen schreiben nur als bewegtes Bild und das bringt den Leuten doch etwas. Die technischen Daten kann doch jeder selbst beim Hersteller lesen, die brauchst doch nicht jedem wieder vortragen.
🙋♂🙂
@@steve___0711 ich hoffe doch. Die Transalp ist irgendwie meine sentimentale Favoritin. Schau ma mal was nächstes Jahr kommt.
@@elgreco7412 sie ist ja jetzt schon nicht ganz schlecht.
Hallo Steve....vielen Dank für das ehrliche Video und deinen Mut, über deinen Schatten zu springen und eben auch mal paar negative Aspekte anzusprechen.
Ich fand es sehr interessant und habe hier viele Neues gehört, was von "größeren Testern" so nicht angesprochen wurde.
.....👍...also eins vorweg...ich "oute" mich als 800DE Besitzer und finde die Transe optisch einfach nur geil! ...und übrigens ...auch die VStrom macht in warmen Ländern, bei Stau oder anderen Langsamfahrten genauso heiße Beine, wie sie die Transalpbesitzer haben...( hatte vorher eine V-Strom1050XT und da war dieses Phänomen nicht so ausgeprägt) ...des weiteren ist auch der Verbrauch der Suzuki gegenüber der Honda gemäß deinem Bericht und der anderer Tester tatsächlich um einiges höher...ich pendel so zw. 4,2 und 4,9 Liter....soviel zum Negativen, aber !!
auch wenn der Motor der VStrom etwas untermotorisierter erscheint....dieses Ding ist (bis auf die Leistung jenseits der 8000) der Oberhammer🔨🔨🔨⛏..alle hier von dir beschriebenen Probleme mit Gasannahme, Motorbremse, ruckeln usw. usf. sind hier einfach nicht vorhanden...(da ich vorher den echten V-Motor hatte, sind mir diese sehr untertourigen Probleme auch bekannt gewesen)...
Warum erzähle ich dir das?....solltest du mal irgendwie die Chance haben (ich hab gelesen, dass du schon immer überzeugter Hondatreiber bist😊, und ich will dich auch nicht davon abbringen aber vlt. sieht es ja keiner deiner Kumpels und du musst es auch niemanden erzählen) mal eine 800DE testen zu können》 dann mach es und du wirst innerlich jubeln......hab jetzt in 2,5 Monaten 12000km in 6 Ländern genießen dürfen und bis auf die fehlende CruiseControl und die gekochten Beine....ist das eine ganz klare Empfehlung und Erleuchtung...( obwohl ich heimlich schon immer von einer AfricaTwin geträumt habe)...😂😂😂
(nachdem du so akribisch und auch sehr treffend über dein Erleben beim Fahren sprichst, wäre das wirklich mal eine Bereicherung, die du dir schon aufgrund der vielen Arbeit beim Video machen, verdient hättest)
...so nun genug von der doofen Konkurrenz gequatscht...😮
...zum Schluss nochmal ein großes Lob an dich, dass du diese subjektiv empfundenen Mängel und auch die gut gemachten Sachen so offen, in deiner ruhigen Art, sachlich fundiert und ausführlich schilderst und zeigst, dass eben nicht alles nur Gold ist, auch wenn uns das natürlich alle Hersteller so suggerieren wollen...
...ich glaube, dass du hiermit vielen potentiellen Interessenten ein informativen Beitrag geliefert hast und ich bin der Meinung solche unabhängigen Berichte braucht die Motorradszene viel mehr (!)denn, wie man auch den Kommentaren entnehmen kann, gibt es ja durchaus den einen oder anderen, der genauso ein Mopped sucht, was eben gern auch mal hochtourig gefahren wird👍 du trägst dazu bei den Informationsbedarf vor Kauf bestmöglichst zu decken und das ist super🤴
Danke für diese tolle "Entscheidungsfindungshilfe" und Kanal ist abonniert ✅
ich bin jetzt völlig geplättet......ich weiß garnicht was ich sagen soll..........erst mal vielen Dank für`s Abo. Ich bin gerade echt geflasht von dem Text. Ich nehm das für mich garnicht so wahr was ich mit dem Video gemacht hab. Ich hab einfach eine Produktrezession in bewegten Bildern erstellt. Wer online einkauft hat ja auch immer die Möglichkeit noch was zum Produkt zu schreiben. Das ist eigentlich der Grundgedanke daran. Leider musste ich das Video ein zweites mal aufnehmen da die erste Fassung über eine Stunde ging.Ich hab mich dann auf das wesentliche beschränkt. Das mit der V-Strom hab ich schon öfter mitbekommen und die ist, so wie sie ausgelegt ist, ein astreines Adventurebike geworden. so stelle ich mir das vor. Bei meinen Aufzeichnungen was den Spritverbrauch angeht war der geringste 3,5l und das meiste 4,1l das finde ich bei der Motorleistung schon sehr gelungen. Du bist in 2,5 Monaten 12000km gefahren? Nicht schlecht, das ist ein schnitt von 133km am Tag. ich bring` im Jahr die 12000 in etwa zusammen. Wenn sich das ergeben wüde das ich mal V-Strom fahren kann würde ich das machen aber das ich die marke wechseln würde glaube ich nicht. bin eher so der Typ " in guten Tagen wie in schlechten Tagen" 😅. Da bin ich lieber derjenige der dieser Marke wieder auf die Beine helfen würde. Ich muss mich jetzt nochmal für deine lobenden Worte bedanken. Für mich ist das total normal wenn ich gerade heraus bin und ich bin auch keiner der immer gleich verurteilt aber Hinweise und Kritik auf einer unterstützenden Basis muss es geben, sonst gibt es keine Verbesserung und keinen Fortschritt. Die AfricaTwin ist schon ein mächtiges Gerät und hat meinen absoluten respekt. Ich bewundere jeden der eine fährt. Für mich wäre das nichts mehr, mir sind die 208kg was die TA hat genug. Mehr kann ich nicht mehr bewegen, da bin ich körperlich nicht mehr in der Lage dazu. Mir ist es an sich egal was jemand für ein Motorrad fährt hauptsache glücklich. Wir Biker sind schon eine tolle Gemeinschaft. Nochmal Vielen herzlichen Dank für diesen Kommentar und ich wünsch dir allzeit gute Fahrt. LG 🙂🙋♂🏍
@@steve___0711 ...meine Worte haben nicht soviel Zeit gekostet wie dein Beitrag....also sehr gern geschehen.
Das mit der Motorradmarke finde ich auch unwichtig (unsere Dreierfahrtruppe besteht aus ner Teneree, meiner VStrom und einer Transalp...allerdings noch der Vorgänger...sind alles coole Motorräder😉).
DLzG aus Sachsen...✌
@@angelaschneider9067 ist schön so ne kleine Gruppe zu sein. Ich wünsch euch noch vie Spaß und viele Abenteuer. DLzG aus Ba-Wü. ✌🏍
Hallo Steve gutes und informatives Video!Habe mir tatsächlich die TA Aufgrund des Motors gekauft .Da ich bisher nur sportliche Motorräder gefahren bin und dies mein erstes Adventure Bike ist, kann ich Nur sagen der beste Kommpromiss aus beiden Welten.
Vielen Dank für deinen Kommentar. Du bist jetzt das beste Beispiel für die persönliche Erwartungshaltung. Du kommst aus dem sportlichen Bereich und hast dir eine sportliche Transalp gewünscht und bekommen. Herzlichen Glückwunsch, ich freu mich für dich. Was sagst du zu dem Ruckeln? Siehst du das dann gelassener?
Dein Kommentart trifft jetzt übrigens genau einen Bereich den ich im Video aus Zeitmangel entfallen lassen habe. Wenn ich ein Adventurebike kauf will ich verreisen notfalls auch abwegs der Straße. Also wieviel sportlichkeit darf sie mitbringen? Man nimmt also auch Gepäck mit und mit den meisten Gepäcktaschen und Koffer, was ich so gesehen habe, darfst eh nur 130km/h fahren. Also ist mir Kraft in so einem Bike lieber als Geschwindigkeit. Das wäre doch fast ein Anlass für eine neue Fragerunde um auszuzloten was den Adventurebike fahrern am liebsten ist. Allzeit gute Fahrt!🙋♂🏍
Ich verstehe genau, was Du meinst! Bei mir ist das Problem bei meiner Harley Sport Glide. In den vielen 30er Zonen bei uns im Ruhrpott ist das Motorrad kaum fahrbar. Im 2. Gang zu hochtourig und im 3. schüttelt sie sich. Da kommt keine Freude auf! Ich habe mir vor zwei Wochen noch die neue CL 500 gekauft, mit ihr machen sogar die 30er Zonen Spaß. Hondas 500er ist ein toller Motor!
Schön wenn man verstanden wird. Das tut mir jetzt leid für die Harley, sind einfach formschöne Mopeds. Bei mir in der Verwandschaft gibt es auch 2 Maschinen. Ich muss glatt mal fragen wie das bei der FAT BOY ist. Ja der 500er ist ein wahnsinns Motor. den kannst echt in jeder Lage fahren. ich hab da die letzten 4 Jahre wirklich nur freude dran gehabt. Allzeit gute Fahrt. LG 🙂
Herzlichen Glückwunsch zu deiner CL-500. Meine kommt in ein paar Tagen, und ich freue mich total auf mein neues Motorrad. Viele Grüße ;-)
Hallo Steve,
herzlichen Dank für deine Beurteilung und Einordnung. Ich bin sehr happy mit meiner CB500X. Für mich vom Fahren her noch immer ein Motorrad der alten Schule 🙂. Die passt mir super.
Beste Grüße - Andreas.
Hi Andreas, mit der Cb500X war ich auch immer Happy, das sieht man auch in den Videos die ich dazu gemacht hatte. Es ist, wenn man das unabhängig von der Leistung macht, schwierig die Transalp und die CB was das Fahrgefühl angeht zu vergleichen. Es freut mich das du mit der CB500X so happy bist und kann das richtig nachempfinden. Ich wünsch dir noch ganz viele schöne Ausfahrten und allzeit gute Fahrt. LG Steve 🙂✌
Ich war sehr interessiert an der transalb, .... Gut dass ich gewartet habe und mir einige Rezessionen angehört habe. Hab doch mehr ausgegeben wie ich wollte aber bin mit meiner Tiger rally pro absolute glücklich.
Sry, erstmal Hallo, und danke für das informative Video
Wenn man für sich das Beste für sein Geld bekommen will muss man sich vorab informieren. Das ist das gute an TH-cam wo man sich mal ganz schnell einen Erfahrungsbericht holen kann. Ist wie eine schriftliche Rezension nur in bewegten Bildern. Bei mir war es pure neugierde und jetzt kein Beinbruch das ich sie habe aber ich hätte tatsächlich etwas mehr erwartet. Es freut mich für dich das du ein Bike gefunden hast was zu dir passt. Wir teilen doch eine der schönsten Fortbewegungsmethoden😉. LG 🙋♂
@@Dejan-tl7vg hi, ja bitte. 😄
Servus habe vor ein Monat bei Honda CB 500X und Transalp ausführliche Probe gefahren und man soll die Augen von Verkäufer sehen wo er gehört hat dass meine Entscheidung für Cb 500 X ist. Die CB ist einfach Handliche für mich.
Hi Eugen, handlich sind sie eigentlich beide wenn man die Beinlänge dafür hat. Ich kann das aber richtig gut nachempfinden wenn du dir die beiden zur Auswahl stellst und dann die CB nimmst. Dise Laufruhe trotz 2 Zylinder und das angenehme dahinrollen muss in der Transalp noch geliefert werden. LG 🙋♂
Habe vergessen mich über die Ingeneure und Testfahrer zu beschweren die diese Probleme doch auch gemerkt haben müssten . Honda ist eine Premium Marke da dürften diese Mängel nicht passieren .
Ich kenne solche Situationen aus der Autobranche. Oft wird der Kunde zum Testfahrer weil nicht alles und jede Situation getestet werden kann oder gerade viel durch Software geregelt ist und das empfinden beim Fahren bei den Kunden ein anderes ist als der Programmierer die Software schreibt. Ich bin mir sicher das die Ingenieure das wussten aber irgend wann muss auch Geld fließen also wird produziert. Wenn ich mich noch recht erinnere wurde der Start der Transalp 2x verschoben. Wäre jetzt interessant warum. Wenn sich genügend beschweren werden die was nachliefern.
Niemals an den Lenkerenden die Spanngurte anlegen.
Davon wird der Lenker krumm.
Untere Gabelbrücke zum befestigen benutzen.
Gruß Jan Gera
Hi Jan, keine Sorge, die sind nicht gespannt, das Moped hatte hinten den Bock drunter. Aber trotzdem danke für den hinweis👍🏻
Hallo Steve, vielen Dank für das ausführliche und ehrliche, nicht gesponsorte Video!
Ich hab die Transalp seit nun seit ca. 6 Wochen, hab bissel über 1500km draufgefahren. Bin 63 Jahre alt, 194cm groß, 100kg schwer. Mich hat die TA angesprochen, weil sie hoch, schlank und vom Aussehen her sehr angesprochen hat. Hab sie vielleicht eine halbe Stunde Probe gefahren, da kam sie mir schon etwas, wie soll ich sagen, ruppig vor. Hatte davor eine V-Strom 1000 (Bj. 2003), und eine V-Strom 650 (Bj. 2014). Die Honda fährt sich anders, der Motor ist nicht so seidenweich, eben ruppiger war mein erster Eindruck.
Mittlerweilen kann ich mich dir nur anschließen. Zwischen 30 und 70 Std/km ruckelt sie, egal ob ich mit dem 2., 3. oder 4. Gang fahre. Den 6. Gang kann man sich eigentlich sparen, der ist deutlich zu lang übersetzt.
War heute beim Händler und hab den 1000er Kundendienst machen lassen. Hab das mit dem Geruckel auch angesprochen. Wurde hier fast etwas belächelt, solle doch etwas untertouriger fahren, wäre eben ein neuer Reihen-Zweizylinder.
Ansonsten bin ich mit der Maschine sehr zufrieden, Verbrauch, Bremsen, geminderte Windanfälligkeit, Sitzposition , die großen Reifen etc. Auch diese von dir beschriebene erhöhte Temperatur kann ich nicht bestätigen. Als Reisemaschine wirklich zu empfehlen. Ich fahre nur im Sportmodus, finde sie auch nicht zu aggressiv. Outdoormäßig bin ich gar nicht unterwegs. Was für mich noch ansteht über den Winter, ist, den Sattel aufpolstern lassen, mir ist der Standardsitz zu hart, nach 2 Stunden Fahrt tut mir der Hintern weh.
Werde dieses Ruckeln weiter beobachten, fahre übernächste Woche runter an den Gardasee, will dort mehrere Touren machen, bin bestimmt 2000km unterwegs. Mal sehen, wie sich die Transe dann verhält.
Mach weiter so, hab deinen Kanal abonniert👍🏍
Erst mal danke fürs Abo👍🏻. Was ich so lese entspricht ja fast dem was ich so anzumerken hatte. Klar, Sitz, Fahrwerk, Optik können Eigenschaften haben mit denen man sich arrangieren kann. Aber ein Motorrad steht und fällt mit dem Motor und dem Getriebe. Wenn das nichts positives vermittelt wird es mit dem gefallen schwer. Bleibt die Hoffnung das nachgebessert wird. Mein Händler ist ganz gut drauf, hat sich auch die Zeit genommen und ist kurz gefahren. Hat sich das ganze noch mal von mir schildern lassen und wird das weiter geben. Sollte der Hondatechniker zeitnah bei ihm vorbei kommen würde er mich sogar anrufen damit ich direkt mit ihm sprechen kann aber das ist ungewiss. Belächeln lassen brauchst dich nicht, zur Not hättest du auch den Weg frei zur Kundenbetreuung. Ich denke da sollte man hartnäckig bleiben immerhin Kostet die Geld. Mal sehen wie das weiter gedeiht. Ich wünsch dir viel Spaß bei deiner Tour nach Italien, ich hab dieses Jahr nichts Großes mehr geplant. Die Bayerntour war das Highlight 😄. Allzeit gute Fahrt. LG 🙋🏼♂️
Danke Steve. Finde sowohl die Häufigkeit der 1000 PS-Beiträge als auch deren permanent sehr positives, enthusiastisches Urteil schon auffällig. Weiß jetzt, warum. Herzlichen Gruß
Ich hab den letzten Beitrag von denen auch gesehen und deren Meinung hat sich nicht geändert also habe ich mich gefragt warum man dann noch mal ein Video machen muss. Der schweizer Kollege von denen der ebenfalls ein eigenständiges Video geliefert hatte wurde zu dieser runde nicht eingeladen.....na ja, der sprach auch das reißen an der Kette nach dem Lastwechsel an. Meine Rezension ist sicherlich sehr Subjektiv weil ich über dinge spreche die mir wichtig sind und am Ende muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich bringe wie immer, nach 7000km auch noch mal eins weil man da verschiedene Gewohnheiten entwickelt hat oder etwas neues zur Maschine sagen kann. Ist ja heute so üblich das man jedes Produkt in jedem Onlineshop bewerten kann. Manchmal ist es hilfreich und manchmal nicht. Danke dass du dir die Zeit genommen hast einen Kommentar hier zu lassen. LG 🙂
Hallo Steve. Ich fahre seit 1400km eine Hornet. Beim 1000km KD hab ich die Ruckartige Gasannahme bemengelt. Der Freundliche sagte mir das sei normal als er gefahren ist. Mich nervt es aber nach wie vor. Denn wenn man beim Stützgas ein wenig zu viel dreht komt der Ruck/Schlag der Nervt. Gruß Tom
Hallo Tamaso, dann ist es also bei de Hornet genau gleich. Mein Freundlicher hat ebenfalls eine Probefahrt gemacht und mir empfohlen im Sportmodus zu fahren. Du beschreibst auch die Situation mit dem Stützgas genau so wie ich das empfinde. Danke das du hier in die Kommentare geschrieben hast. Bei der Hornet war ich besonders neugierig weil ich mal aufgeschnappt habe dass der Kraftstoffdruck bei der Transalp angeblich höher sei. Deine Aussage beweist das zwar nicht aber du bestätigt das du die selben Sympthome hast. Vielen Dank noch mal 👍🏻LG 🙂
Moin Steve, danke für dieses Video von Dir. Jetzt ist die Transalp wieder aus meiner Liste raus. Hatte mir die eigentlich als Weltreisebike vorgestellt und dachte mit einem neuen Sattel von Sattler und dem Fahrwerk von Touratech wäre das dann genau das was ich suche. Aber so mit den Problemen vom Motor die du angesprochen hast hab ich kein Bock drauf. Zur Zeit fahre ich eine BMW R 1100 S als Alltagsmotorrad und die CB 1300 SA als Reisemotorrad. Da aber beide nicht wirklich für Offrout gemacht sind und mit Gepäck schon in einem Bereich sind, den keiner mehr gern alleine irgendwo im Schlamm aufheben möchte, suche ich eben nach etwas leichterem. Und deswegen war die Transalp in meinem Fokus gekommen. Muss ich wohl noch weiter suchen bis ich was gefunden hab für meine Reise um den Globus. Meine Wunschdaten wären um 200 kg voll getankt, um 90 PS und gutes nutzbares Drehmoment, für meine Körpergröße recht groß um ein angenehmen Kniewinkel zu haben, Zuladung um 200 kg und der Verbrauch sollte so sein, dass 400-500 KM pro Tank möglich sind. Hier wäre die Transalp ja schon sehr nah nur auf Ruckel und ein Motor der wie in einem Supersportler gefahren werden will hab ich auf einer lang Distanzreise keine Lust. Schade bin ich doch sonst gern mit Honda unterwegs. BMW 850 GS ist da ja schon um einiger teurer aber vielleicht doch die bessere Wahl ?🤔
Hallo, ja die Transalp wäre eigentlich nach deinen Vorgaben schon das Richtige. Die maximale Reichweite die ich bisher gefahren bin sind 350km. Es ist schwierig mit ihr das Tanken zu planen weil man mit der Tankuhr und dem Verbrauch erst mal zurecht kommen muss. Die 350km bin ich mit leichtem Gepäck und mit wenig Windfang gefahren. Für richtige Offroadfahrten war sie glaube ich nie so gedacht aber es gibt Videos in denen die von anderen für Rally`s her genommen wurde. Mit dem Ruckeln ist es nach wie vor so das bei Konstantfahrten um 30km/h oder 50km/h dazu kommt. Das ruckartige Ansprechen beim Lastwechsel musst fast mit der Kupplung kompensieren. Ich würde dir da eine Probefahrt dringend empfehlen weil jeder anders empfindet. Was die Langstrecke über Asphalt angeht finde ich sie sehr gelungen wenn man sich eher auf der Autobahn aufhält. Die Übersetzung ist nach meiner Denkweise zu lang. Sie hat aber dennoch den Vorzug das sie bei Bergfahrten so super anspricht wie ich mir das wünsche. In einer Liste mit pro und contra würde das pro bei mir schon noch überwiegen. Ich hoffe du findest was passendes, eventuell machst die Probefahrt, dann musst unbedingt erzählen wie deine Erfahrung ist. LG Steve🙂
Hi Steve, ich bekomm meine Transalp am Samstag. War immer schon mein Traum.
Hi Wolle, nicht schlecht. Find ich gut wenn du dir einen Traum damit erfüllst. Welche Farbe hast genommen oder hast das genommen was noch da war? Ich hoffe und wünsche dir das deine dann auch perfekt für dich funktioniert. Ich würde mich freuen wenn du mir darüber ein kleines feedback schreiben würdest wie du mit ihr zurecht kommst oder wie du sie einschätzt oder was du verbessern würdest. Ich wünsch dir viel freude und allzeit gute Fahrt. Und von Landsmann zu Landsmann....imm`r sche`doba bleiba. 🙂✌
😂 hallo Steve, als alter Sack hab ich mich noch an die erste Transalp erinnert. So musste es die Tricolor mit den goldenen Felgen sein. Bin schon sehr gespannt auf den Unterschied von meiner 2021er CB X jetzt auf die Transalp und lass es Dich wissen. Schönen Abend noch! Griaßla nom an d‘Iller 🙋♂️
Hallo Steve,
danke für die Informationen und Deine Einschätzung. Bekomme meine am Dienstag.
Hab meine Tenere 700 wegegeben, weil der Wind mich sowohl am Nordkap als auch in Südspanien fast von der Bahn gefegt hätte. Da freut mich Deine diesbezügliche Einschätzung. Die Probefahrt mit der XL 750 war klasse und kaufentscheidend. Ich werde berichten. Dank und Grüße
Werner
Hallo Werner, ich hab vor kurzem mal den Spruch raus gehauen das der 6. Gang bei der Transalp gut ist wenn man ans Nordkap fährt. Tatsächlich würde es mich da hin ziehen aber wann und ob überhaupt Steht in den Sternen. Ich bin wie du ja vermutlich meinem Video entnommen hast mit der Anfälligkeit gegen Setienwind recht begeistert. Neulich erhielt ich einen Kommentar der das gegenteil von mir sagt. Wir hatten Neulich wieder ordentlich wind und ich habe nicht wie beim letzten mal meine Sommerklamotten benutzt sondern meine normale Motorradbekleidung und die ist nicht ganz so eng anliegend und war durch die Kleidung etwas mehr anfälliger gegen Seitenwind. Das macht viel aus und gilt es zu bedenken. Lass was hören wenn du damit unterwegs bist. LG und gute Fahrt 🙂🏍
Hi Steve,
kurze Rückkopplung. Habe die erste Tankfüllung leer gefahren und bin äußerst zufrieden. Das Vergleichen ist das Ende vom Glück und der Anfang der Unzufriedenheit sagte Sören Kierkegaard...Ich fahre Strecke ohne echtes Gelände, was anderes als die XL 750 brauche ich nicht. Ja, der Hakenschlüssel ist großer Mist, ja ohne Außenthermometer ist Mist, aber sonst freu ich mich auf jede Fahrt.
Viele Grüße
Werner
@@wh2982 nicht vergleichen und nicht nach besserem streben ist stillstand und das Ende der Weiterentwicklung. Mein Zitat 😅. Das hab ich aber glaube ich auch erwähnt das die Maschine über die Autobahn geeignet ist ab 130km/h läuft die sehr ruhig. Aber davor halt nicht so. Freut mich aber das du mit ihr für deine Zwecke gleich klar kommst. Danke dass du dich nochmal gemeldet hast. Welche Farbe wurde es bei dir? Ich wünsch dir allzeit gute Fahrt. Vielleicht lässt ja mal wieder was hören oder kann man bei dir auch was sehen? LG Steve 🙋🏼♂️
Hallo Steve, was du nach 1500km erlebst hast, habe nach 10km Testfahrt rausbekommen und habe den Bock wieder hingestellt.
Bin seit 1984 25 Jahre und ca. 150'000 km mit 2 600 Transalp gefahren. Ausser der zu weichen Front war alles 1a.
Dann wollte ich mal was Grösseres - KTM 990 Adventure. Bei der war das Fahrwerk 1a, der Motor ein Ruckelbock, schlimmer als die neue 750 Transalp. Habs sie verkauft und eine fast neue Africa Twin 750 Jg. 1996 gekauft. Die war grundsätzlich Top. Nach 25 Jahren werden Ersatzteile rar, darum habe ich sie dann einem Liebhaber verkauft.
Jetzt fahre ich seit ein pasr Wochen die CB500X 2023 mit 16er Ritzel vorne.
Das Ding macht so viel Spass wie früher meine Transalp - halt nur etwas moderner. Bin fast jede freie Minute auf dem Töff und geniesse die Freiheit ohne mich gross auf den Untersatz zu konzentrieren. Mit dem Geradeauslauf bin ich zufrieden - fahre ähnlich wie du um 100kmh. Danke fürs Video und wünsche dir noch viele schöne Touren.
Hallo Ernst, 150000km.....nicht schlecht, da hast jede Menge erlebt und viel zu erzählen. Ja die 1500km ist immer eine Marke, genau wie die 7000km. Ich mach in gewissen Abständen Videos weil man zu Beginn meist noch Angewohnheiten mit bringt und später sich das Fahren mit der Gewohnheit ändert. Bislang hat sich meine Meinung auch nicht viel verändert was die Transalp angeht. Mit der CB500X war ich immer top zufrieden, hast vielleicht meine Videos dazu gesehen. Ich hab das genau so wie du sagst empfunden. Da brauchst dich nicht auf die Maschine zu konzentrieren. Vielen Dank für deine Wünsche, ich freu` mich über deinen Kommentar. Wer schon so lange auf 2 Rädern unterwegs ist hat auch einen großen Erfahrungsschatz und da macht es immer wieder Spaß zu zuhören/ zu lesen. LG 🙂🙋♂
Hallo Steve, super Video und ich fahre schon 30 Jahre Motorrad. Hab eine XSR700 mit dem CP2 Motor wie auch in der Tenere. Bin jetzt erst 1700km mit der VStrom 800 gefahren und war sehr zufrieden. Alles was du sagst konnte ich bei der VStrom800 nicht feststellen. Solltest mal ausprobieren. Bei meiner Yamaha CP2 Motor gibts halt noch einen Gaszug, der genau macht was man will. Ich werde sicher dieses Jahr noch ein paar 100 km mit der Transalp fahren müssen, aber nach deinem Video glaub ich kauf ich nä mal eine VStrom800. Ich war auch lange GS fahrer aber über 1100ccm. Ich finde wenn man auf einer VStrom800 fährt vermisst man keine GS. Man sitzt auch besser drauf wie auf den kleinen GS. Die hatte ich auch mal 4 Jahre. Grüße Andi
Hallo Andi, ich denke das die Teneree bislang das Maß der Dinge war oder ist. Das Suzuki mit der V-Strom 800DE aber ein guter Wurf gelungen ist, ist auch kein Geheimnis mehr. Die GS-Fahrer die ich kenne sind sich einig und behaupten das eine GS nicht ermüdent sei. Das würde ich an sich von meiner CB500X auch behaupten. Ich bin mir sicher das man die Transalp verbessern kann aber wie aktuell das Zusammenspiel zwischen Motor und Getriebe ist, empfinde ich das nicht als passend. Mal sehen was die Zeit so bringt. Ist aber schon bemerkenswert das du sogar die V-Strom über die GS setzt. die muss ja richtig gut geworden sein. Danke für deinen Kommentar und Allzeit gute fahrt. LG 🙂
Ja stimmt, also wer eine GS kaufen muss, der ist halt ein BMW Fan. Aber wer vom Fahren her noch einen Unterschied sieht der braucht halt die 50PS mehr auch noch. Aber ich war echt begeistert von der VStrom800. Hab sie ja 2x ausgeliegen für ein paar Tage. Das nicht ohne Grund. Aber ein Kumpel von mir hat neben der XJ1200 auch noch eine CB500X gekauft und fährt damit jetzt lieber überall hin damit. Der Verbrauch der CB500X ist unschlagbar. Manchmal hat er 2,6 -2,8L. Das brauch ich mit meinem SH150 auch. Dir auch noch gute Fahrt. Ich denke du wirst dich an deine Transalp anpassen.. Wird schon klappen. Aber probier mal die VStrom auch wenn du sie grade nicht kaufen willst. Grüße Andi
Zur Drehzahl, ich fahr die Transalp immer sehr flott...obenraus macht die richtig spaß.
Das meinte ich mit digitalem Fahren. Aber flott ist nicht meins und beim Adventure nicht Priorität. Kraft ja aber regulierbar.
Boar bin ich froh dass ich mich für die T7 entschieden habe 🙏, die 73 Ponny stehen zwar auch erst bei Höchstdrehzahl an , aber ein Ruckeln - egal bei welcher Drehzahl - kenne ich nicht ! 30 Zone vierter Gang , kein Problem - logisch dass ich anschließend nicht voll aufdrehe , bzw. erst runter schalte . Der CP2 ist einfach ein Traum !!!! 🥰
Hallo Thomas, ich war damals echt etwas schockiert. Inzwischen habe ich die Transalp ausgetauscht, ich weiß jetzt nicht ob du die anderen Videos die ich gemacht hab auch gesehen hast. Ich bin das Risiko eingegangen und hatte bei meiner 50/50 Chance Glück gehabt. Der Motor, bzw die regelung von der Zweiten läuft fast ruckelfrei. Hätte ich die zuerst gehabt hätte ich nie was darüber gesagt. Ob einem ein Motorrad gefällt entscheidet zuerst das aussehen aber in zweiter Linie wie der Motor läuft. Wenn man damit schon unzufrieden ist kann das Motorrad noch so viele Extras haben aber dann findet man es trotzdem nicht gut. Ich denke, wenn es mal ein Facelift geben wird, dann werden bestimmt auch andere dinge verbessert. Ist halt die erste Serie. Danke für deinen Kommentar und allzeit Gute Fahrt🙂. LG Steve
Hallo Steve
Grundsätzlich gebe ich dir Recht zur XL , nur finde ich das Motorrad sehr Seitenwind empfindlich , der Motor hat selbst bei ca. 120 km/h regelrechte aussetzter bei Gegenwind , beim überholen anderer Fzgé muß man mindestens 2 Gänge herunter schalten Vollgas geben und nichts passiert für kurzen Momend , also den Gasgriff nicht gleich voll durch ziehen was leichter gesagt ist wie getan . Mich stört diese schlechte Gasannahme sehr und hoffe das Honda da schnell Abhilfe schafft genau wie das hintere Federbein da dieses aufschaukeln sehr unangenehm ist . Die fehlende Außentemperaturanzeige und die Restweitenanzeige sind doch heut zu Tage kein Hexenwerk mehr. Alles ist ist ja nicht schlecht an dem Bik , fahren ist Okay , sehr sparsam 4,2 - 4,7 l , Bremse super , Kupplung leichtgänig , über die Getriebeschaltung Okay und die Maschine sieht gut aus .
Wenn ich deinen Text lese, gewinne ich den Eindruck das du meiner Meinung bist. Ich hab ja Themen gestrichen sonst wäre ich auf über einer Stunde Video gelandet. Die Konnektivität hab ich weg gelassen, ist nur Spielerei und wäre prima wenn es ordentlich funktioniert und dann auch bitte mit jedem Navi. Hab mich Nur kurz damit beschäftigt aber so wie ich das verstanden habe geht es nur mit Google Map. Ich hab eine längere Ausfahrt schon gemacht und hatte hier einen einzigen Überholvorgang. Das hat eigentlich flüssig und recht Zügig funktioniert. Das ist jetzt auch so ein individuelles empfinden aus dem Fahrstiel heraus den man sonst so hat. Wenn du dazu 2 Gänge runter musst kommen wir wieder auf das Thema mit der unglücklichen Übersetzung der Gänge und das Pflichtprogramm hohe Drehzahlen zu fahren. Bei dem Seitenwind den du ansprichst wäre ich gern dabei gewesen um zu wissen wie stark der Wind war. Ich hab noch versucht herauszufinden welche Windstärke wir hatten an dem Tag als ich das festgestellt hab, das die unempfindlicher ist als die CB500X. Ich bin tatsächlich ein Angsthase beim Motorrad fahren und bin sehr vorsichtig unterwegs und wenn ich bei der CB Seitenwind hatte hab ich oft das Tempo raus weil ich mich unsicher gefühlt hab. Bei der letzten Fahrt mit Wind und CB500X hab ich im Wetterdienst nachgelesen und der hat für unsere Region das mit 8 beziffert, bin nur noch 70km/h auf der Landstraße gefahren. Als mir das auffiel das die Transalp besser mit Wind klar kommt war das keine 8 und wenn ich schätzen würde war das 6 oder 7 aber da kann ich mich auch furchtbar irren. Eventuell liegt unserem unterschiedlichen empfinden jeweils eine andere Ausganssituation zugrunde. Ebenfalls habe ich den Spritverbrauch entfallen lassen, ich bin aber zufrieden. Ich liege derzeit mit meinem Verbrauch bei 3,6- 4,1l also kann ich nicht meckern. Ich hoffe auch das Honda noch was bringt um die Transalp besser regulierbar zu machen momentan kannst halt fahren aber richtig Freude kommt da noch nicht auf. Wir hoffen mal das Beste. LG🙂
ich hab 650km mit ta750 gefaren. Ja ruckeln ist da. In manual steht kettenspannung 50mm soll sein nach oben. Oder richtung unten messen? Es ist aber weniger. Bei.meiner alte ta kette gespant und ruckeln war weg. Sonst ich bin sehr zufrieden😊 gruss von Bratislava
Es stimmt schon, ein zu großer Kettendurchhang verstärkt das Ruckeln aber das meine ich nicht. Das Ruckeln was ich meine kommt wirklich direkt vom Motor. Das fühlt sich an wie kleine Aussetzer im Teillastbereich. Gruß Steve🙂🏍
Vielen Dank für den Hinweis auf das Fahrruckeln. Das ist für mich ein absolutes Ausschlusskriterium. Da bleib ich doch lieber bei meiner BMW G 650 GS Sertao. Insgesamt ein sehr guter Bericht! Nicht diese schreckliche Lobhudelei der meisten anderen Videos.
Wenn man flüssiges fahren gewohnt ist, so wie ich das von der CB500X her kenne, ist das für mich schon sehr seltsam das die ruckelt. Klar, wenn man nur am aufdrehen ist läuft die super aber in den konstanten Fahrten hast das immer. Die Power finde ich unwahrscheinlich gut und man hat auch den Eindruck die zieht endlos hoch aber das liegt halt auch mit an der Anordnung der Maximalleistung. LG🙂
Servus Steve, ich finde es toll wie ehrlich du bist und leider wie ich enttäuscht du nach 1500KM bist. Ich habe die Transalp zweimal probegefahren …und was soll ich sagen…ich kam jedesmal zum gleichen Ergebnis. Du hast alle Punkte genannt! Ich fahre seit zwei Jahren wieder etwas kleineres CB500X und bin mit ihr super glücklich….wie du erwähnt hast….wäre ein Traum mit mehr Leistung. Ich bin aus Bayern und fahre oft mal schnell kurz nach Italien (15000km/ Jahr) und das macht sie ausgezeichnet……ganz zu schweigen von der Reichweite! Ich bin am überlegen mir wieder doch etwas größeres zu kaufen…die Transalp wird es definitiv nicht werden…leider! Ich war wie noch ein Schreiber von der GS überzeugt…..nach meinen Bedürfnissen und Vorstellungen ist sie die besser Wahl…allerdings die F850 GS Adventure (um auch eine vernünftige Reichweite zu haben und nicht alle 300km einen Tankstopp einlegen zu müssen. Von den bekannten Testern 1000PS, Tom, Wolf usw. bin ich sehr enttäuscht……als langjährige Biker kann das nicht deren ernst sein….aber sonst bekommen sie ja nicht mehr die Einladung von den Herstellern.
Sieht so aus als würden wir das selbe denken. Ich hab die anderen Tester garnicht erwähnt weil das in Bezug auf die Transalp schon nicht mehr objektiv ist was die abliefern. Und wenn man hier fair bleibt muss man sagen das die V-Strom wohl aktuell die Nase vorne hat. Die bei Suzuki bringens doch auch hin....
Ich bin ja bislang auch CB500X gefahren und war super zufrieden, vorallem der Spritverbrauch und die Reichweite waren für mich der Hit. Ich denk darum bin ich tatsächlich entteuscht. Warum schafft es Honda bei der CB500X und stellt eine Transalp hin die nicht das ist was sie sein soll. Ich verstehe das nicht. Vielen dank für deinen Kommentar und deine netten Worte. Allzeit gute Fahrt 🙂🙋♂
Hallo zusammen, ich wollte gestern meinen Text nicht unendlich in die Länge ziehen. Die großen deutschsprachigen TH-camkanäle sind wahrhaftig sehr zurückhaltend mit Kritik. Aber ich will nicht zu sehr über die Transalp schimpfen. Wollen wir mal die Kirche im Dorf lassen. Die Transalp ist schließlich kein Billigchinabike. Wer ist denn mal mit der AfrikaTwin gefahren? Mit DCT Getriebe war sie für mich innerorts, auf der Landstraße und leichtem Gelände gut fahrbar. Details würden jetzt zu lange dauern. Allerdings ohne DCT ich dachte ich sitze auf einem Rodeopferd. Ich kam mit ihr schlecht klar und sehe jetzt mit der neuen Transalp sehr viel Ähnlichkeiten. Wollte Honda das Motormapping von der AfrikaTwin vielleicht abgewandelt übernehmen?
Wahrscheinlich muss man, wie schon andere geschrieben haben, auf ein Update, facelift oder DCT Getriebe warten.
Die Debatte zur Transalp ist bestimmt noch lange nicht zu Ende und ich freue mich darauf weitere Erfahrungsberichte zu lesen. Viele Grüße und allzeit gute Fahrt
@@thilojohannisson5208 noch würde ich das wohlwollend als Kinderkrankheiten bezeichnen. Die nächste Generation TA wird bestimmt interessant.
Hallo Steve, vielen Dank für deine Antwort. Ich kann dich verstehen, aber ich konnte mir das einfach nicht verkneifen. Ich erwarte von den Bekannten und erwähnten Testern ein ehrliches Urteil. Auch auf die Gefahr das sie vielleicht nicht mehr auf ein Wochenende von Honda eingeladen werden!!! Darum großen Respekt vor dir! Viele Biker holen sich ein „fachmännisches Urteil“ und lassen diese evtl. In ihre Kaufentscheidung einfließen ….gerade die etwas unerfahrenen. Die Suzuki kenne ich nicht so gut, jedoch baut Suzuki auch gute Motorräder. Mein Favorit ist wie gesagt die BMW F 850 GS Adventure was meine Bedürfnisse und Erwartung angeht. Werde erstmal meine geliebte CB500X weiterfahren und in naher Zukunft für meine Reisen die BMW anschaffen. Der Vergleich ist nicht einfach, jedoch ausstattungsbereinigt nicht zu verachten ist ( Kurven ABS, Tempomat usw. Viele Grüße aus Augsburg
@@steve___0711
Hallo Steve .Ich habe eine Transalp mit jetzt 1500 km auf dem Tacho und auch mir kam die Kraftübertragung etwas unharmonisch vor .Ich habe noch einen Quickshifter verbaut der ganz gut läuft .Seit heute habe ich aber ein 15er Ritzel
montiert und ich finde sie jetzt viel harmonischer .Es kommt mir vor als wenn das Moped für diese Übersetzung gebaut wäre!!
Probiere es mal aus und du wirst überrascht sein wie schön die Transalp fährt . Ich weiß das man das offiziell nicht darf ,aber
man sieht und hört es nicht und nur du wirst es merken ! Good Luck !!
Für das Abändern des Ritzel hab ich Rücksprache mit der Technik gehalten. Es gibt keine Freigabe da sonst die Motordrehzahlen mit der Geschwindigkeit nicht mehr passen und eventuel daraus Fehler in der Motorelektronik entstehen könnten. Interessant wenns bei dir funktioniert. Ich lass da in der Garantiezeit die Finger davon. LG 🙂
Ritzel tauschen ein muß 😅
Wie groß ist der originale Ritzel?
@@bacciuelmagnifico5943 Ich hab die Info leider nicht parat. ich müsste vorne den Deckel abnehmen weil ich nicht hin sehe. Hinten sind es 45 Zähne.
Das originale Ritzel hat 16 Zähne .mit dem 15er Ritzel bin ich jetzt schon 1000Km gefahren und die TA läuft ganz normal damit . Sogar die Geschwindigkeitsanzeige passt . @@bacciuelmagnifico5943
Endlich mal einer, der mich versteht. Ich habe bei verschiedenen Tests darauf hingewiesen, dass es bei niedrigen Geschwindigkeiten ein Konstandfahrruckeln gibt. Immer bin ich gescholten worden. Ich hatte das schon einmal bei einer Honda mit DCT. Ich finde sie optisch gut und hat mich sehr interessiert, weil ich länger eine PD6 hatte. Auch das Fahrwerk ist für mich als 105 kg Mensch zu schwach. Ich bleibe bei meiner V-Strom 650. Allerdings könnte ich bei der 800 DE schwach werden. Alles was hier moniert wird funktioniert dort super. Ich wollte gar nicht wieder absteigen. Ich warte noch auf die 800 ohne DE mit 19 Zoll Vorderrad, da ich fast nur Straße Fahre. Die Schotterstraßen in Schweden und Norwegen sind auch mit 19 Zoll kein Problem.. Die großen Tests sind leider nicht frei von Sponsering. Ein TH-camr namens Frank hat die Transalp auch schlecht bewertet.
Na da bist zu unrecht gescholten worden. Auch was du über die V-Strom sagst stehst du nicht allein da. Man findet hier solche Kommentare. Über die Tests hab ich mich manchmal auch schon gewundert und jetzt nach dem ich mich mit dem Fahrwerk auseinander gesetzt hab bin ich mir fast sicher das die sich auch nur drauf setzen und los fahren. Da bin ich ursprümglich auf das gleiche ergebnis gekommen aber nach der einstellung der Federvorspannung sieht das etwas anders aus. Beim Kanal Frank hatte ich auch lange bevor ich meine hatte rein geschaut. Ich konnte das nicht glauben was er da erzählt hat und hab ihm noch geschrieben. Aber in Teilen stimme ich ihm zu. Wir sind alle so unterschiedlich und empfinden dann natürlich auch anders. Vielen Dank für deinen Kommentar, es trauen sich immer mehr das anzusprechen. Ich hoffe das es eine Verbesserung geben wird. DLzG und immer schön oben bleiben. Gruß Steve🙂
Hallo, muss mich einen der Vorredner anschließen.
Bin auch jetzt seit kurzem Suzuki v strom 800 de Fahrer und hatte die transalp mit auf dem Zettel,aber nach einigen Recherchen und nach einer Probe Fahrt mit v strom,war es relativ klar und bin sehr zufrieden.
Ich finde es für dich natürlich echt schade das du so enttäuscht bist und hoffe das du zeitnah eine gute Lösung für dich findest die dich glücklich macht.Moped fahren sollte gerade im Alltag spaß machen und auf keinen Fall stressen.
Tausche doch mit jemandem der lieber sportlich unterwegs ist und du machst in Ruhe ein paar probefahren.
Wie auch immer, ich wünsche dir viel Erfolg und vor allem Gesundheit.grüsse aus Berlin
Vielen Dank für dein Mitgefühl, das ist inzwischen schon was besonderes geworden und nicht jeder kann das. Ich kann dich aber beruhigen, wenn ich hier von Entteuschung spreche meine ich da eher das die Möglichkeiten um etwas annähernd perfekt zu machen nicht ausgeschöpft wurden. Dein Kommentar ist richtig wichtig, auch wenn du eine Suzuki gekauft hast, hast du doch die Transalp ausprobiert und bestätigst ja am ende damit das ich doch nicht der Einzige bin der so denkt und deswegen freue ich mich über deinen Kommentar. Ich bin zwar nicht mit Honda verheiratet aber ich halte das so. "In guten wie in schlechten Tagen" 😅. Und wenn was nicht geglückt ist muss man das ansprechen. Wenn jeder nur erzählt wie toll alles ist gibt es keine Verbesserung. Vieleicht können wir alle die hier was schreiben etwas anschieben. Darum nochmals vielen Dank für den Kommentar und vielen herzlichen Dank für dein Mitgefühl. LG🙂🙋♂🏍
Lieber Steve, vielen Dank für dein Video und auch den Mut mal seine Meinung zu sagen. 10.000€ sind im Vergleich zu anderen Geräten vielleicht nicht viel aber dafür muss man auch laaange arbeiten und kann deshalb meiner Meinung nach auch etwas erwarten. Ich habe erst 550km auf meiner Transalp. Grundsätzlich bin ich eher von der flotteren Sorte… Ich habe festgestellt das meine Transe wenn warm gefahren beim satteren durchbeschleunigen im Drehzahlbereich von 5000-8000 Umdrehungen manchmal wie so superkurze gefühlte „Zündaussetzer“ hat. Ich weiß nicht wie ich das genau beschreiben soll. Wie wenn ich das Gas für eine Millisekunde zu drehen würde. Ich denke du hättest das angesprochen wenn du dies auch bemerkt hättest… Bzgl. einfahren habe ich den Modus bewusst noch nicht verändert. Will mit dem Sportmodus noch bissl warten. Bin gespannt ob das bleibt oder nicht. LG und mach weiter so! Alex
Hi Alex, vielen Dank für dein Lob. Mir selbst kommt das nicht besonders mutig vor, ich sehe das so, als hätte ich einen Artikel im Onlineshop bestellt und schreibe dazu eine Produktrezension. Solche Beurteilungen sind halt immer sehr Subjektiv und der, der so fühlt und denkt wie ich wird mir zu 100% zustimmen. Das was du angesprochen hast mit den minimalen Leistungseinbrüchen sind bei mir auch vorhanden. Ich habe leider immer noch kein Leistungsdiagramm zu dem Motor gefunden. Die geht schon sehr gerade nach oben. Bei den Leistungskurven gibt es oft einen leichten Einbruch und danach steigt die linie wieder an. das nennt man den Sattelmoment. Bei der TA fühlt sich das an, als hätte sie ab 5000 U/min bis hoch jede Menge davon aber das hat einen anderen Grund. Ich kann dir das jetzt leider nicht weiter erklären weil das ein Vorgang ist der mit Physik zusammen hängt und da bin ich halt doch nur ein einfacher KFZ`ler. das hat was mit aufschwingen der drehenden Teile zu tun. Das ist normal für eine Serienproduktion. Ich könnte mir sogar vorstellen das dieses Symptom bei jeder TA minimal anders ist. Und weil das eben normal ist hatte ich das nicht erwähnt. Das Ruckeln und das ruckartige zerren an der Kette sind aber von der Software verursacht oder von einer Drosselklappe die nicht gut entwickelt ist und das kann man sehr wohl ansprechen. Ich habe die Maschine auch im Standart eingefahren und da ich wirklich nur Adventurebiker bin ist der Sportmodus zu aggresiv für mich. Ich nutze eigentlich nur User und Rain. Gravel passt überhaupt nicht, den musst auch über User machen um das ABS und Traktion abzuschalten sonst wird das nervig und man kommt nicht vom Fleck. Ich hoffe ich konte dir die Antwort so liefern das du zufrieden bist. LG Steve 🙂✌
Hallo Steve, vielen Dank für deine objektive und mit Sachkenntnis geführte Erklärung des Motorverhaltens. Es ist zur Zeit ein tatsächliches, vermutliches Softwareproblem bei Honda, die neu entwickelten Zweizylindermotoren, harmonisch einzustellen.
Ich habe mir vor drei Monaten eine NT1100 mit manueller Schaltung gekauft. Mit der Absicht ein solides für Tourenfahrer konzipiertes Motorrad zu kaufen. Nach anfänglicher Euphorie bin ich ich stark enttäuscht. Die Motoreinstellung kennt praktisch nur zwei Positionen. Last-oder Schiebebetrieb. Bei dem Versuch im Straßenverkehr mitzufließen, d h mal etwas Gas wegnehmen oder durch eine zwei Millimeter Drehung Gas zu geben, erlebe ich heftige Lastwechselreaktionen.Die Kette knallt in die Zähne von Ritzel und Kettenrad. In den entsprechenden Foren wird der Tip gegeben, in den Regenmodus zu schalten.
Ich selber fahre in dem Benutzermodus mit der kleinsten Stufe der Gasannahme und der kleinsten Stufe der Motorbremse.
Aber selbst hier ist das Ruckeln zu spüren!
Nach mehrmaligem deutlichem Aufzeigen dieser für mich Betriebsmängel, ist der technische Kundendienst Honda Deutschland informiert worden. Wir warten auf eine Antwort....
Parallel wird meine NT 1100 nächste Woche auf den Prüfstand der Honda Werkstatt technisch durchleuchtet.
Da ich davon ausgehe, dass es der Status quo zur Zeit bei Honda ist und diese Mängel nicht kurzfristig beseitigt werden,
habe ich den Händler gebeten, dass Motorrad zurückzunehmen.
Als Alternative habe ich mit der Transalp mich schon angefreundet. Nach deinem Bericht, dankeschön dafür, weiß ich jetzt,
dass Honda grundsätzlich ein Softwareupdate für alle neuen Euro5 Zweizylindermit mit 750 und 1100 ccm entwickeln und durchführen muss.
Wie sieht das denn mit der NC 750 aus? Hast du hier auch von diesen Problemen gehört?
Ich freue mich auf eine Antwort von dir.
Lieben Gruß und nochmals vielen Dank für deinen ehrlichen und mit Sachkenntnis geführten Bericht.
Andreas
Hallo Andreas, danke das du dir die Mühe gemacht hast so ausführlich zu schreiben. Ich wusste nicht dass es die NT auch betrifft. Deine Erfahrung deckt sich mit meiner die ich mit der Transalp gemacht habe. Wenn ich dich jetzt richtig verstanden habe ist Honda hier auf der suche nach einer Lösung. Na da bin ich gespannt was da kommt. Es freut mich wenn dir mein Bericht gefallen hat ich versuche, nicht allzu technisch zu werden in meinen Videos weil die Eindrücke die man als Fahrer (Endverbraucher) sammelt doch das wichtigste ist aber den ein oder anderen Gedanken lass ich manchmal mit einfließen. Das Fahrwerk ist übrigens auch nicht so ganz der Hit. Hierfür hab ich noch ein gesondertes Video gemacht. Ich hab hier in der Comunity einige die mit der NC unterwgs sind. Die sprechen so weit ich mich an die Kommentare erinnern kann, alle recht positiv aus. Erst gestern hatte ich noch mit Karl geschrieben, er fährt eine mit DCT und ist damit sehr zufrieden. Wobei ich selbst kein DCT fahren möchte, ich kiebe es selbst zu schalten. Ich beobachte das weiter, natürlich schon aus eigenem Interesse, was sich da noch tut. Vielen dank noch mal für deinen Kommentar. Allzeit gute Fahrt, lg 🙂
Bin 25 Jahre AfricaTwin gefahren ....jetzt 1300 km die neue Transalp. Wollte mit 65 Jahren etwas leichteres , gewohntes vor allem für die Straße. Nachdem ich mich gezwungen habe etwas höhere Drehzahlen zu fahren und auch mehr runter zu schalten, schnurrt die TA wie ein Kätzchen.
25 Jahre 93er AT sind nun mal Gewohnheit. Die TA ruckelt sonst bei 30 bis 50 km/h... stimmt .😮
Der Sitz der AT war für mich 182 cm etwas bequemer , habe hohe Scheibe und Windabweiser und kann mit offenem Helm fahren. Wenn schon Hightech, dann auch bitte Aussentemperaturanzeige. Also insgesamt bin ich sehr zufrieden für meine Bedürfnisse.
Kein offroad, keine Welttournee zu zweit, sondern sicher aber sportlich durch Spessart, Odenwald, Vogelsberg etc.
Gutes Gelingen wünscht
Matt
Ich hab einfach ein bisschen mehr Qualität um den Motor herum erwartet sonst sind die Komponenten an der TA ganz ok. Eine AfricaTwin ist schon was besonderes liegt aber in einer Klasse die ich nicht mehr bedienen kann. Ich bin zwar etwas jünger aber meine Knochen meinen sie seien 70 😄 von da her bleibt das Maximum die TA. Ein wenig Wind genieße ich , am Windschild würde ich nichts verändern aber auch hier hat jeder wieder seine Bedürtnisse und hierfür gibt es auch einen Markt. Ist für mich gerade schön zu lesen das du 65 bis und noch fährst. Ich hoffe das ich auch so lange mit halten kann. Die diskussion um die Temperaturanzeige finde ich fast schon etwas lustig. Klar ist das auf der enen seite bei dem Tacho mit der Wlektronik eigentlich ein muss aber ich kann da gut drauf verzichten. Ich nehme das Wetter eh wie es kommt. Bin zur abkühlung gestern bei 10 °C und strömenden Regen unterwegs gewesen, herrlich sag ich dir😅. Ich werd wie immer gegen später (7000km) ein Videoupdate zur TA liefern. Ich geb hier nicht auf. Im gegenteil bin ich gespannt ob in den neuen Serien etwas angepasst wird. Danke für deinen Kommentar und deiner Erfahrung. LG aus dem Illertal 🙂🙋♂
Ja, fürs gemütliche dahin tuckern in Ortschaften ist die TA leider auch für meinen Geschmack
schlecht abgestimmt.
Matt
Erstmal danke für Dein sachliches Video. Als Transalp Fahrer kann ich (schweren Herzens) bei einigen Punken beipflichten. Dies ändert aber nicht das Sie für mich perfekt passt. Bin erst 3400Km durch Frankreich gefahren und fühle mich einfach wohl auf dem Bike. Das Thema mit Tempo 30 hat bei mir schon beim Fahrlehrer begonnen der meinte, so wird das aber nix mit der Prüfung. Abilfe hat schonmal gebracht den user mode zu verwenden und dort die Motorbremse auf die niedrigste Stufe zu stellen. Das Ruckeln ist schon ein Thema, ich habe mich jedoch daran gewöhnt. Glaube gar man muss einfach noch viel feinfühliger am Griff sein weil da jeder Micrometer Bewegung gleich umgesetzt wird und da kein Spiel ist wie bei Kabelzug. Als Hobbyprogrammierer bin ich sehr sicher das dieses Verhalten Softwaretechnisch gelöst werden kann. Beim Ständer kenne ich das Problem auch das man quasi das Bike erst zur rechten Seite kippen muss damit er sauber rausklappt, Gewohnheitssache. Ich hatte übrigens mind. 30Kg mit Topcase und Tasche auf dem Sozius und keine Probleme das Sie zu weit in die Federn geht und zur anderen Seite kippt auf dem Ständer. PS: Mein Kollege mit der 1100er Affi ist neidisch auf den klang meiner Transalp :-)
Vielen Dank, freut mich wenn dir mein Video gefallen hat, ich bedanke mich auch für deinen Kommentar. Auch hier habe ich den Eindruck, dass ich nicht ganz richtig verstanden wurde was mir Zeigt das ich noch genauer werden muss. Ich hatte das Video aber bereits um gute 30min kürzen müssen. Die Transalp ist kein schlechtes Motorrad, und auf jeden Fall ausbaufähig. Aber.....und das hast du auch bestätigt, sie ruckelt. Du kannst dir sicher sein das ich vom ersten Tag, nach dem Einfahren, an im User-Mode fahre, genau so wie du das beschreibst, nämlich die Motorbremse auf die niedrigste Stufe zu stellen. Nun muss man sich mit dem technischen innenleben des Motors befassen um zu verstehen wie die Motorbremse überhaupt gesteuert wird. Hierzu kann ich leider keine handfeste Aussage machen weil ich nichts vorliegen habe aber ich vermute das in diesem Motor keine Verstellbaren Nockenwellen eingebaut sind und die Motorbremse anderweitig reguliert wird. Was ich damit sagen will, die Reduzierung der Motorbremse hilft hier nur wenig. Warum ich überhaupt in meinem Video von einer Entteuschung sprach hat den folgenden Hintergrund. Es wurde von einer Legende gesprochen ein rießen Hype darum gemacht und dann noch über 10000€ dafür genommen. Die Hornet kostet weniger. Ich würde nichts sagen wenn der Motor eben anständig laufen würde und mich in jeder Lebenslage zufrieden stellen würde. Noch mal, der Motor ist super und hat auch gewisse Vorzüge aber wenn ich mit einem Adventurebike nur heizen kann damit ich das andere nicht merke ist das nicht glücklich. Ich will nicht all zuviel dazu sagen weil wie immer später noch ein Video kommen wird. Die Problematik mit dem Ständer behebt sich wenn man das Farwerk in der Höhe seinem Gewicht anpasst. Hier gibt es ebenfalls ein Video. Ich bin auf das Thema durch die Comunity hin geschupst worden. Ach ja und einer hat mir geschrieben das ihm das Problem beinahe auf einer Fähre zum Verhängnis geworden wäre. Ich hab es aber gerade nicht mehr in Erinnerung ob er geschrieben hatte das sie tatsächlich umgefallen ist oder ob er sie gerade noch fangen konnte. Bei der CB500X musste ich nie etwas einstellen, das hat gleich gepasst. Wenn man sich dann damit beschäftigt stellt man fest das ich das hintere Federbein nicht mal auf meine 95kg einstellen kann was die Zuladung von Gepäck eigentlich schon in Frage stellt. Lediglich die Gabel konnte ich auf das Ideal bringen, war dann aber schon am Ende der Einstellmöglichkeit. Ich würde als Hersteller auch nicht gleich ein perfektes Bike liefern um hinterher noch in der nächsten Serie etwas besseres zu liefern. Würde der Motor ruckelfrei fahren hättre ich sie vermutlich nur gelobt. Was den Gasgriff angeht, ist das mit sicherheit über Software zu lösen aber dennoch gibt es durch die Drosselklappe manchmal ein sehr hartes Ansprechen. Durch die einzelnen Modi reagiert der Griff ja auch unterschiedlich direkt was ja auch richtig so ist und mit dem Leerweg beim Gaszug hat das nichts zu tun. Leerweg ist Leerweg in dem nichts passiert. In jedem Modi sind die 30km/h im 2. Gang kaum vernünftig zu regulieren weil es eben sehr knapp an der Abschaltung der Drosselklappe ist. Der Gasgriff ist eben der Bereich in dem der Fahrer aktiv ist beim Motorrad fahren und was am Ende über den Fahrspaß entscheidet. Klar versucht man sich der Maschine anzupassen und ja, ich bin sehr feinfühlig. Ich warte nun einfach ob hier nachgebessert wird oder ob bei der neuen Serie noch was getopt wird. Übrigens....wenn hier ein Update kommen würde wäre das für niemanden ein Schaden und ich denke mir, du würdest dich bestimmt auch darüber freuen. Der Sound ist wirklich klasse. Es ist auch für mich interessant gewesen das ich sie bei der Fahrt eigentlich kaum höre, nur wenn man beschleunigt und ab ca 4000 U/min kommt dann was. Das macht dann längere Fahrten wieder sehr angenehm. LG 🙂🙋♂
Hallo, vielen Dank für den ehrlichen Einblick! Leider sind heute fast alle Kanäle reine Werbung. Ehrliche und ausgewogene Test gibt es fast gar nicht. Es bleibt nur, es selbst auszuprobieren. Am besten hat man eine Checkliste um die Szenarien, die zum eigenen Profil passen und wichtig sind zu testen, viele Grüße und weiter so!
Hallo Steffen, ich denke auch, sobald man damit Geld verdient ist die Meinung des Höchstbietenden am besten😄. Mir hat das schon immer gut gefallen wenn Käufer eines Produktes ihre Meinung darüber als Rezension eintragen konnten. Genau so sehe ich das hier auch. Man darf nur dabei nicht vergessen das wir alle unsere ganz eigene Vorstellung von etwas haben. Mit so einem Video hat man einen Hinweis was man sich selbst anschauen sollte und für sich entscheiden muss ob man damit klar kommt. Nach den großen Testern ist ja bald jedes Motorrad was neu kommt der große Wurf. Wenn ich bei der Transalp zwischen Pro und Kontra abwägen müsste wäre Pro durchaus mehr aber es bleibt halt das Theme mit dem Motorlauf. Ich werde bei 7000km noch ein Ausführlicheres Video dazu machen aber den Zeitpunkt kann ich nicht festlegen. Vielen dank dass du dir mein Video angesehen und dir die Zeit genommen hast noch einen Kommentar zu schreiben. Freut mich das ich dich in der Comunity habe und das ich dir weiter helfen konnte. LG und einen guten Rutsch🙂🙋♂ Steve
@@steve___0711 Es ist irgendwie komplex geworden. Wir leben ja auch in einer Zeit, in der immer alles besser sein soll. Und hat man mal etwas und es kommt ein Nachfolger raus, bekommt man schnell das Gefühl, man braucht die vermeintlich bessere Variante. Zu meinen Anfängen beim Motorrad fahren, war ich einfach nur froh, einen Bock zu haben. Damit sind wir bei Wind und Wetter gefahren. Motor, Fahrwerk, Bremsen waren alles nicht so wichtig. Wichtig war das fahren. Heute ist der wirtschaftliche Druck sehr hoch, die Hersteller müssen liefern. Mehr Leistung, mehr Ausstattung und es wird einem suggeriert, dass man das braucht. du hast es sehr schön auf den Punkt gebracht mit der Leistung Entfaltung der Honda.
Sie hat eine hohe Spitzenleistung, und das klingt erst mal gut, aber sie kommt halt erst spät. So braucht das niemandem Alltag. Weniger Spitzenleistung und mehr Drehmoment unten wären viel besser. Verkauft sich aber nicht so gut. Viele Grüße und weiter viel Spaß beim Motorrad fahren.
Hi Steve, ich hab gestern die Moto Guzzi getestet. War sofort geflasht von dem kultivierten V2. Habe sie mir anschließend gleich gekauft. Die Moto Guzzi V85TT in Blau war lagernd. Drehmoment und Leistung da wo sie sein sollen, ein Bike zum Cruisen. Stylisch sowieso, einfach italienisch halt. So schnell gehts und weil Honda nicht abliefern konnte, gings zurück zu meiner ersten Jugendliebe Moto Guzzi.
Ja, ist echt schade was die aus der Transalp gemacht haben. Jeder war gespannt auf die "Legende" und dann kommt halt nur Mittelmaß. Ich kann das schon verstehen das man nicht gleich mit dem ersten Bike auf die Waagschale wirft aber ein Motorrad steht und fällt mit dem Motor. Wenn das berzeugt ist der Rest Nebensache. Das lese ich auch aus deinem Text heraus. Deswegen kaufst du dir die Guzzi...wegen dem Motor der dich überzeugt. Ich wünsch dir viel Freude damit und immer schön oben bleiben. 🙂🙋♂🏍
@@steve___0711 …nicht nur wehen dem Motor. Ich finde sie extrem schön und „italian style“. Das Einlenkverhalten ist wunderbar, der Schwerpunkt passt und die Verarbeitung ist auch top. Wirklich schön bis ins Detail und mit Charakter. Die LX hat mich nicht nur bezüglich Motor enttäuscht, auch das Gesicht wirkt für mich wie eine 80 Jährige mit Facelifting, es fehlt ganz einfach der Ausdruck, es fehlen „Ecken und Kanten“ an die man sich erinnert wenn man die Augen schließt. Aber nix gegen die neue V-Strom. Mir hat schon die alte nicht besonders gut gefallen aber die neue finde ich echt grausam. Ist aber wie alles im Leben Geschmackssache…. .übrigens…die CB500X bleibt im Haus, hab sie meiner Frau gegeben, die ist happy damit und ich auch weil ich hin und wieder damit fahren kann😄Dafür wird die gute alte Virago ein neues Frauchen bekommen.
Und damit ichs nicht vergesse. Hätte mir die Guzzi normalerweise nicht geleistet, die Italiener aber momentan eine super Preisreduktion zum 100 Jahr Jubiläum, damit war sie günstiger/gleich wie die LX….
@@elgreco7412 "...wie eine 80 Jährige mit Facelift" 🤣 genial. Ich musst so lachen..... wusstest du das dieses Design von der Transalp von einem Italiener gemacht wurde?
Ich hab das gerade echt bewundert wie du die Guzzi beschrieben hast und mit welchen Augen du sie siehst. Ich denk das deine Frau sehr glücklich mit der CB500X sein wird. Wenn jedem das gleiche gefallen würde gäbe es nur ein Motorrad. So hat jeder seins was ihn begeistert. Ich muss nochmal sagen wie nett du das geschrieben hast 👍🏻. Ich wünsch euch beiden viel Spaß bei euren gemeinsamen Ausfahrten und viel Abenteuer und allzeit gute Fahrt. LG Steve 🙂✌🏻
@@steve___0711 danke Steve, das wünsche ich dir auch! Ich werde dir auf YT auf alle Fälle treu bleiben und gespannt deine tollen Beiträge weiter verfolgen.
Hallo und erstmal danke für dein video, ich selbst fahre sie jetzt 3200 km bin sehr zufrieden, und ja 30 km sind habe es schon ausprobiert scheiße zu fahren, ich fahre es im 3 Gang, auch im Kreisel. Ich denke da kommt noch ein update. Und noch viele weitere Erfahrungen, darum danke für deine Eindrücke, ich bin der mit der schwarzen transalp. Gruß Andreas vielleicht sieht man sich ja mal unterwegs
Dankre fürs Lob, ich hab das gern gemacht. Ich werde da natürlich weiter herum probieren. Wenn sich wirklich genügend an ihren "freundlichen" wenden könnte das passieren, dass ein Update kommt, sonst glaub ich das nur etwas Neues in die nächste Serie einfließt. Wer weiß, vielleicht begegnet man sich, ich schau schon immer genau was mir entgegen kommt. Eine Transalp war bisher noch nicht dabei. 😉LG🏍
@@steve___0711im Odenwald schon öfters passiert
Hallo Steve, hallo zusammen. Im Vorfeld zu deinem Video habe ich mir schon ein paar schonende Worte zurecht gelegt, wie ich dir erklären wollte, dass mir die V-Strom 800 DE besser gefällt. Ich freue mich NICHT, das du unter dem Strich unzufrieden bist. Deine Kritik an der Transalp finde ich mutig, richtig und ehrlich. Ich habe bei Probefahrten selber ausprobiert die Fahrzeuge im leichten Gelände zu fahren. Als Nichtprofi bevorzuge ich eher die Kraft von unten heraus, als mit einer hohen Drehzahl über den Acker zu heizen. Der erste Eindruck war besser. Die Haptik, Verarbeitung und Bedienung ist angenehmer. Die Sitzposition auf der V-Strom ist etwas mehr Vorderradorientiert. Das schont auch meinen Rücken.
Eine der ersten Transalp zu fahren hat halt seine Kinderkranken, andere Anforderungen und ist halt eine anspruchsvollere Klasse höher.
Du wirst die harte Nuss schon knacken 😊
Viele Grüße, gute Fahrt und dann das Eisen sicher abstellen.
@@thilojohannisson5208 das ist nett aber mit mir kannst offen sprechen mich braucht man nicht schonen. Ich musste gerade schmunzeln weil du schreibst dasich mutig sei....wie heist es so schon..." Wer die Wahrheit sagt braucht ein schnelles Pferd" ich hab ja jetzt ein schnelles Stahlross und kann alles sagen 😂. Die eigenschaften die du aufführst sind doch genau die, die man in einem Adventurebike haben will und das bietet wohl die V-Strom derzeit am besten. Ja, ich hab ja noch genügend Zeit um mich mit meinem Mofa zu beschäftigen mal sehen wer hier wen bezwingt😅. LG 🙋♂
Ich habe sie mir neulich auch gekauft und bin begeistert , ich kann im 5 Gang locker 50 km fahren und im 3 Gang 30 km der Motor läuft sehr gut, das was Du erzählst kann ich nicht nachvollziehen
ab 2000 Umdrehungen kann ich auf ebener Strecke ruckfrei beschleunigen . Das einzige was mich ein bisschen Stört ist das hintere Federbein, das spricht nicht sehr gut an.
Würde das Motorrad wieder kaufen
Hallo Hermi, danke für deinen Kommentar. Ich hab inzwischen die zweite Transalp und die läuft tatsächlich anders. Du müsstest dir meine anderen Videos dazu auch ansehen, und die vielen Kommentare dazu lesen, das würde für ein besseres Verständnis sorgen. Ich bin nicht der Einzige der diese Erlebnisse gemacht hat. Weil ich aber irgend wann festgestellt hab das es zwei Lager gibt hab ich mir nach einem halben Jahr schon eine neue gekauft um mit meiner 50/50 Chance herauszufinden ob es an meiner fahrweise liegt oder tatsächlich am Motorrad. Es lag definitiv am Motorrad. Mit meiner neuen bin ich auch so weit zufrieden. LG Steve
PS: Bitte stimme doch im Comunity-Bereich auf meinem Kanal noch mit ab. Ich habe hier 2 Abstimmungen gesetzt, einmal Modell (Zulassung) 23 und 24, ob diese Ruckelig fährt oder nicht. So wird das sichtbar und je mehr da mit machen desto aussagekräftiger wird das.
Wenn sie im letzten Gang ausdrehen würde, würde sie 250km/h laufen, also einfach kürzer übersetzen und gut ist. Die lange Übersetzung ist oft der Geräuschmessung geschultet. War das erste was ich bei meiner Twin geändert habe.
Ich hab die Übersetzung nicht hochgerechnet aber so etwas hatte ich schon vermutet. 250km/h Endgeschwindigkeit ist am Adventurebike nicht nützlich. Den Grund hierfür kenne ich nicht, und ob das wegen der Geräuschmessung ist und wie weit das ins Gewicht fällt bin ich mir unsicher. Es gibt ja auch andere Motorräder mit kürzerer Übersetzung. Aber sie hatten bestimmt einen Grund. Was das abändern der Ritzel angeht gibt es für mich 2 Gründe das nicht zu machen. Ich weiß nicht wie Honda so eine Änderung im Bezug auf die Garantiebestimmungen sieht. Könnte also dazu führen das man auf einem Schaden sitzen bleibt wenn es denn zu einem kommt. Der andere Grund ist die elektronik und das man sich hier jeden Eingriff sehr gut überlegen muss. Ich hab das angefragt ob eine Änderung der Ritzel möglich ist und bekam die antwort die ich vermutet hatte. Eine änderung ist nicht frei gegeben, da die Geschwindigkeiten dann nicht mehr zu den Motordrehzahlen passen. Wie sich das am Ende in der Motorsteuerung auswirkt weiß ich nicht. Für mich ist das in den nächsten 2 Jahren also keine Lösung. Bin gespannt ob in einer neuen Serie was abgeändert wird. LG 🙂🙋♂
Moin moin
Jetzt ists das zweite Video mit Kritik an die transalp bzw Dinge, die nicht so toll sind, dachte erst der Frank übertreibt.
Wenn du von den nicht so schönen Dingen sprichst muss ich gleich an meine hornet denken, dort jedoch passt der motor deurlich besser
Ich entschied mich blind für die v strom 800 zur hornet zusätzlich für Touren, sie passt perfekt, ich kann echt nur über minimale Dinge meckern auf hohe nevau 😅...
Ich denke die transalp ist trotzdem toll, lediglich etwas unfein in ihren Problemchen.
Meinr hornet hat für mich folgende negative auffälligkeiten
-fahrwerk etwas zu schwach
-zu harte gasanahme
-getriebe in den untersten gängen etwas lauter als bei anderen bikes
-ein kleines ganz kurzes ruckeln bei 4000 umdrehungen wenn ich voll aufdrehe u mal ausdrehe aus dem Keller mit viel gas...
Das wars, kein sonstiges ruckeln, Drehmoment baut sie ab der mitte auf, bis sie obenrum los ballert mit top werkssound, alles fein, wie es eben zu einen nakid bike passt
Bezahlte für meine hornet 7890 Euro, da kann ich über die genannten Problemchen weg schauen...
Ich würde jetzt auch sagen, das du die transalp weiter fährst, ruhig erstmal deine üblichen zwei Jahre, könnte sich noch etwas geben wie du sagst, oder kannst dich damit anfreunden sprich gewöhnen. Ich finde sie trotzdem cooler als die cb 500 x, trotzdem muss honda bei ihrer transalp nachbessern, ebenso bei der hornet beim fahrwerk!!!
Hi Marcel, kurz gesagt, du sprichst hier wahre Worte, alles ist zutreffend. Gerade eben hab ich einen Kommentar beantwortet bei jemandem der auch die Hornet fährt und das so sieht wie du. Die CB500X ist ein Top ausgereiftes Motorrad das sehr viel freude macht aber hin und wieder fehlen ein paar Pferdchen. Bei der TA ist alles noch so neu das ich mir sicher bin das hier nachgebessert wird, Potenzial ist ja vorhanden. Ich werde wieder wie gewohnt wieder berichten. Vielen Dank für deinen Kommentar, ich bin sehr neugierig was die Hornet`ler zu berichten haben. LG 🙋♂🏍
Vielen Dank für deine schnelle Antwort!
Ich verfolge mit Interesse deine weiteren Videos.
LG und trotzallem, viel Spaß mit der Transalp und "Gute Fahrt".
Zur Temperatur wie du sagtest....hatte ich auch nie das problem. Vielleicht hast du ein Montags Gerät erwischt.
Ich bin mir nicht mehr sicher aber ich glaube an dem Tag waren es um die 30°C als ich los bin und musste ca 30m einem Tracktor hinterher und das fast in Schrittgeschwindigkeit weil es den Berg hoch ging und da ging sie auf 116°C hoch, ich wollte das im Video mit einblenden aber ich hatte nur die Helmkamera dabei und konnte das Bild nicht so weit her Zoomen das es lesbar gewesen wäre. Ich bin selbst vom Fach, mit Montagsgerät hat das nix zu tun, der Motor ist so hoch gezüchtet das er die Temperatur bringt, ich war nur erstaunt das es so schnell geht. LG 🙂🙋♂
Hallo Steve, ich bin wirklich erstaunt 😲
Vielleicht solltest Du mal die Alternative zu der Transalp probieren? Die Suzuki V-Strom 800 DE.
Bestimmt auch kein schlechter Begleiter.
Und wenn Du mal Drehmoment und Stressfreies Fahren erleben möchtest, empfehle ich Dir mal eine XJR 1300 von Baujahr 1999- 2001 zu testen. Wenn die Vergaser in Ordnung sind, legst Du morgens den fünften Gang ein, und nimmst ihn Abends wieder raus. Das aber nur am Rande.
Gruß Ralf
Es ist tatsächlich so, das bei vielen die V-Strom 800 DE sehr gelobt wird. Ich bin selbst der Meinung das hier Suzuki damit ein guter Wurf gelungen ist. Da bekommst sogar etwas mehr fürs Geld. Ich selbst wechsel eher selten die Marke aber das bedeutet am Ende nicht, dass ich damit nicht Kritisch umgehe. Ich bin Hondatreiber seit frühester Jugend😅. LG 🙋♂
Zum Seitenständer: wenn ich das richtig verstanden habe passt das so wie es ist solange das Bike nicht beladen ist....bei einer Zuladung sollte man ja dann die Vorspannung erhöhen damit sollte dann doch auch bei Beladung die Parkposition vom Seitenständer wieder passen?? dlzG Tom
Hallo Tom, bevor ich die Federvorspannung eingestellt habe ist die Maschine mit mir so weit eingesackt dass ich sie immer nach rechts kippen musste um den Ständer auszuklappen. Ich hatte also den Eindruck das er zu lange sei und hab deswegen mal mit einer Waage mein Gepäck simuliert. Da hätte es gereicht wenn man nur leicht dran gestoßen wäre und sie wäre da gelegen. Als ich dann am Federbein die Vorspannung erhöht habe stand sie etwas besser und ich konnte sitzend den Ständer ausklappen ohne seitlich zu kippen. Den Ständer zu kürzen macht keinen Sinn, ich hab sie mal zum testen mit dem Ständer in einem Loch das ca 1cm Tiefe hatte abgestellt aber da wird der Kraftaufwand zum aufstellen schon groß. Ganz Ideal ist es nicht aber durch mehr Vorspannung wird es etwas besser. Ich würde je nach dem wie einer das Moped nutzt bei ihr einen Hauptständer empfehlen. Ich nutze das nicht weil ich die Kraft dazu nicht mehr habe. Weil du gerade noch Die Zuladung ansprichst, die Transalp ist von Werk ab auf einen Fahrer mit ca 75kg eingestellt. ist am hinteren Federbein Stufe 2 und bei der Gabel sind das 7 umdrehungen an der einstellschraube. Ich hab sie für mich 95kg hinten auf Stufe 5 und vorne auf 14 gestellt. Ich hab dafür ein eigenes Video gemacht, da wird das deutlich. Das Fahrwerk ist erst richtig gut wenn man es von vorne herein anpasst Wenn du da noch fragen hast kannst gern fragen, so weit ich Antworten liefern kann mach ich das. LG Steve 🙂
@@steve___0711 Hi Steve Dankeschön für deine schnelle und ausführliche Antwort...ich wiege etwa soviel wie du ich such mal den Clip zur Einstellung vom Fahrwerk... dlzG
Hallo! Die TA ist grundsätzlich (zu) lang übersetzt. Daraus resultiert zunächst mal ein Durchzugsproblem (geringe Elastizität). Das ist bekannt und die Messwerte belegen das. In Verbindung mit offensichtlich nicht optimalen Mappings und harscher Gasannahme resultiert dann zudem das Geruckel bei niedrigen Drehzahlen, die dem Motor durch die Übersetzung in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen aufgezwungen werden. Abhilfe bzw. Linderung bekommst du nur, wenn du den Sekundärantrieb kürzer gestaltest. D.h. Ritzel 1 Z kleiner oder das Kettenblatt hinten 2-3 Z größer (besser für die Kette). Das hilft meist schon mehr als man glaubt. Und es kostet nicht die Welt. Einen messbaren Mehrverbrauch gibt es dadurch nicht wirklich, da man potentiell den nächsten Gang früher nutzen kann. Bei den 990er KTM's war das die Standardvorgehensweise um das Geruckel besser in den Griff zu bekommen und eine bessere Fahrbarkeit in Spitzkehren oder ähnlichem zu generieren.
Hallo, das wäre eine Möglichkeit hier einzugreifen wenn man die Ritzel ändert. Mir ist die Vorgehensweise nicht unbekannt. Da ich meine Videos in erster Linie für den normalen Motorradfahrer mache gehe ich auf technische Änderungen nicht ein. Vielmehr ist es mein Ziel zu erklären was jemanden erwartet der eine neue Maschine kauft. Die Idee mit der Drosselklappe kam mir so in den Sinn als ich mich mit dem Ansprechverhalten auseinander gesetzt hab. Prinzipiell spricht ja nichts gegen eine lange Übersetzung aber die Regelung (Mapping) muss halt auch dazu passen. Ich denk einfach, wenn ich so einen Betrag setze solle man ein Moped bekommen solle das nicht so läuft wie sie es jetzt tut. Verändern werde ich da nichts dran da ich sie noch vor Garantieablauf wieder abgeben werde. Bist du auch in der KFZ-Branche tätig? LG 🙂
@@steve___0711 Nein, ich bin auch nur Nutzer. Solche Probleme sind aber bekannt, und die Lösungen auch. Es macht aber m.E. gar keinen Sinn, das Problem nicht angehen zu wollen. Dann lieber konsequent gleich wieder verkaufen. Wozu sich 1,5 Jahre ärgern?
@@rallibert2227 ich hab, als ich meine beim 1000er hatte, jemanden getroffen der sich die erste Transalp gekauft hat und die immer noch fährt. Der hat mich gleich die Geschichte mit der Übersetzung im Kettentrieb erzählt. War schon lustig. Ich fahr die jetzt weiter weil ich jetzt kein Geld kaputt machen möchte und mein Frust noch nicht groß genug ist. Die Saison ist eh nicht mehr lang also fahr ich mal weiter, mal sehen was die Zeit noch bringt. Mit was bist du gerade unterwegs?
Es ist aber eben unschön, wenn man so ein grundsätzliches Problem feststellt. Das nimmt auch jeder anders war. Man wird sich sicherlich auch daran gewöhnen können, zumindest ein Stück weit. Viell. macht Honda auch noch was mit den Mappings. Ob das für dich ausreichend ist oder rechtzeitig kommt, weiß man halt nicht. Evtl. Fahrstil etwas anpassen. Ich bin von der KTM 990 SM auf die Tenere 700 umgestiegen (habe beide in Betrieb). Bei der T7 ist die Übersetzung für Gelände, Stadt und Landstraße optimal. Gegenüber der Mt07 wurde der Endantrieb werksseitig gekürzt (Getriebe ist gleich). Der 6. Gang geht ab 60, wenn man unbedingt wil, 70 auf jeden Fall. Dafür ist er auf der AB zu kurz. Damit kann ich aber leben, da diese nur im Notfall benutzt wird - es lässt sich aber nicht immer vermeiden.
Ich wünsche dir aber dennoch, dass die TA und du euch noch etwas annähert. Es wäre ja sonst schade. VG Ralph
@@rallibert2227 Die Tenere ist unschlagbar unnd momentan das Maß der Dinge. Ich seh das sportlich und versuch mich mit ihr zu arrangieren. Mal sehen was die Zeit so bringt. Allzeit gute Fahrt 🙂🙋♂
Moin Steve,
ich fahre meine jetzt seit knapp 4000km und bin eigentlich sehr Happy, bin die letzten 14 Jahre hart umgebaute Chopper gefahren, davor über 10 Jahre Supersportler, bisschen Motocross, nen paar Nackige und so weiter. Deswegen scheine ich bei Ruckeln-Zuckeln-Vibrationen-zu hart-zu weiche Fahrwerke und so weiter schmerzfreier zu sein als du.
Bei dem Ruckeln bei Konstantfahrt nutze ich einen kleinen Trick aus dem Offroad fahren, ich habe bei langsam und stehend fahren immer die Zeigefinger auf den Hebeln.... Somit hast du mehr Gefühl im Handgelenk weil es geführt bzw. gestützt ist.
Ich fahre relativ zügig und aktiv (auf der Straße immer Sport / Feld und Waldwege USER mit Power voll, EB gering, TC aus, ABS1 aus) deswegen finde ich das ausdrehen eigentlich als sehr spaßig.
Ich denke das ich irgendwann mal auf ein kleineres Ritzel umsteige, weil sich schon sehr lang Übersetzt ist, damit sollte das Ruckeln besser werden bei 30km/h und man hat mehr Dampf.
Nach den Moppeds die ich vorher hatte ist die Transe für mich eine wahre Wohltat was Laufkultur, Windschutz, Funktion und Bedienung angeht.... Aber so verschieden sind die Wahrnehmungen.
Thema Seitenständer, das du ihn beim draufsitzen nicht ausgeklappt bekommst und sie bei Beladung tief eintaucht liegt einfach daran, das dein Mopped mit der Federbein und Gabel Einstellung viel zu tief steht, diese Grundeinstellung ist für 70KG gedacht. Ich habe es versucht einzustellen (Mit SEG messen) aber man kommt mit den Federelementen recht schnell an seine Grenzen, der SEG soll 20% des Gesamtfederweges betragen und ich bin mit meinen 90kg bei Stufe 7 schon bei 30%, die Gabel würde ich auf 20% bekommen, aber der Fahrwerks Harmonie zwischen vorn und hinten habe ich es auch auf 30% eingestellt.
Ich bin 1.78M und komme mit den Beinen gut runter und habe mich trotzdem zusätzlich für die tiefe Sitzbank entschieden, weil man viel schöner integriert sitzt, der Windschutz besser ist und das wichtigste das sie viel bequemer ist weil sie "platter" ist.
Deine 116°C finde ich echt komisch, hatten bei ü 30°C Außentemp. ein Fahrsicherheitstraining wo man mehr gestanden als gefahren ist, bis man an der Reihe war. Es ging zügig auf die 100°C der Lüfter schaltet ein und zack wieder unter 100°C - ohne Probleme.
Grüße aus dem Harz
Ich hab deine Kommentar jetzt mit besonderem Interesse gelesen weil du deinen Erfahrungen aus dem Cross fahren mit einbringst. Mal nur noch mal das ich kurz meine Position noch mal klar mache. Die Transalp ist nicht schlecht, sie könnte aber in manchen Bereichen reifer sein. Du hast irre viel Erfahrung was unterschiedliche Motorräder angeht und dei Fahrerisches können und aus all dem Format du deine Wünsche und Erwartungen. Ich bin seit wiedereinstig die CRF250L die CB500X und jetzt die Transalp gefahren. Die Transalp ist seit wiedereinstig das 5. Moped aus dem Haus Honda alle 4 Waren super zu fahren. Die CRF's waren nur zur Eingewöhnung die CB's hatten einen absolut sauberen Motorlauf und du konntest sie super regulieren. Viele Fahrschulen nutzen die heute noch weil es ein ausgezeichnetes Schulfahrzeug ist. Und weil ich bisher mit allen Fahrzeugen zufrieden bin und mit den 4 Maschinen rund 45000km runter gerissen hab ist ist die TA irgend wie nicht das was ich erwartet hab. Ich hab auch deswegen in meinem Video danach gefragt wem es auch so geht u d es gibt ja mehr wie einen der das bestätigt. Was wenn jetzt deine durch fertigungstolleranzen (wenn es die überhaupt noch gibt) einfach besser läuft. Das ist die erste Serie u d ich bin mir sicher, in der 2. Wird was verbessert. Der Motor ist komplett neu und der hat so viel Potential nur ist das im Moment nicht alles zu sehen. Mit deiner Erfahrung macht dir auch keiner was vor und du übergehst Kleinigkeiten aber ein Adventurebike mit dem ich in allen Bereichen unterwegs sein will und viele einfach nur fahren und verreisen wollen ist sie nicht ganz das was zu erwarten ist. Ich sagte es am Anfang Vom Video, das erste das ich gemacht hatte war über einer Stunde lang. Gesprächsstoff gäbe genug. Es gabe auch genügend Ansätze um das fahrverhalten anzupassen, letztlich findet das auch statt aber dennoch sind es einige die sich etwas besseres gewünscht hätten. Ich muss mich noch mal bedanken über das Gespräch auf Augenhöhe. Vor allem hatte ich nicht auf dem Shirm das die Grundeinstellung für 70kg sein soll. Mir ist es so am liebsten wei, sie da noch relativ soft ist. LG 🙂
@@steve___0711 du hast schon recht, beim Mapping im Standard Modus wäre es angebracht das sie da nicht so sensibel auf den ersten paar mm am Hahn ist, was ja aber mit Mapping zu machen wäre. Schauen wir mal ob Honda reagiert?!
Alle Honda Kunden eines neuen Models müssten per Mail die Einladung bekommen haben wo es um Erfahrungen geht, dort hatte man die Möglichkeit (teilweise auch mit Sprach oder Videonachrichten) sich direkt an Honda zu wenden was gut und was schlecht ist.
Thema Fahrwerk greife ich nochmal kurz auf.... Das sie auf deiner Einstellung relativ soft ist....ist nicht sooo ganz richtig, du veränderst nicht die Härte sondern bringst das Fahrwerk in seinen idealen Arbeitsbereich, ergo: wenn du im normalen draufsitzen schon 50% des Federweges verbraucht hast und sie dann federt ist sie ehr zum Schluss (progressiv) härter oder schlägt durch.
Nächster Vorteil man kann tiefer in die Kurven fahren weil sie sich in der Kurve nicht so komprimiert, ich tracke meine Fahrten mit einer App wo Schräglagen etc. aufgezeichnet werden und da war ich mit der Originalen Fahrwerkseinstellung bei 38° schon mit den Füßen/ Rasten an der Erde....
Da habe ich jetzt deutlich mehr Luft.
Alles in allen ein Mopped was ok ist und für mich alle Bereiche abdeckt, die letzten beiden Moppeds die ich parallel hatte war ein Schönwetter Bobber mit hohen Ape und alles umgebaut und eine recht modifizierte KLE 500 für Schlechtwetter und Schlechtwege.
Die Transe macht alles mit was ich erwarte, Kurven, Langstrecke / Reisen, Wetter egal, Untergrund egal....
Sie macht alles mit, aber halt nichts in absoluter Perfektion, aber dafür ist sie halt erschwinglich... Obwohl das auch ein Stück weit Augenwischerei ist so nackt wie sie kommt, weil wenn ich meine bisherigen Umbauten und Bestellungen sehe, hat es mit dem "billigsten Mittelklasse Adventure Bike" auch nichts mehr zu tun 😂.
Kleine vertretbare Kompromisse muss man irgendwie immer eingehen. Ich hoffe das sie ein Update bringen das du und viele andere sich wohler auf dem Bock fühlen.
Grüße
@@Pfuetze777 das wäre meine Hoffnung das Honda hier am Mapping etwas verändert. Mit dem Fahrwerk bzw der Federvorspannung gebe ich dir absolut recht. Ich bin in Ausbildung auch im Motorsport eingesetzt gewesen allerdings PKW, darum finde ich es gerade sehr interessant hier etwas aus dem Bereich Motorrad zu erfahren. Sicher ist meine Einstellung gerade nicht Ideal aber wenn ich die Feder mehr vorspanne bleibt sackt sie beim draufsitzen eben nicht so weit ein und ich bekomme wegen meiner Beinlänge ein Problem. Das sinnvollste wäre vermutlich und das hatte ich mich auch schon gedacht, die niedrigere Sitzbank zu kaufen und die Vorspannung zu ändern. Scheitert aber gerade mangels übriger Finanzen😄. Ich hab das Fahrwerk ja nicht schlecht gesprochen. Ich hab mir 30 min als Zeitlimit am Ende für das Video gesetzt und reden könntest du bei iht 2 Stunden um ihr nur annähernd gerecht zu werden. Sind wir gespannt was kommt. Viele Grüße 🙂
Jetzt muss ich dir noch mal schreiben weil ich das heute mit der Federvorspannung getestet hab. Ich hab 95 kg ich erreiche vorne 33% mit 14 Umdrehungeen und hinten mit Stufe 7 knapp 37%. Ich glaub ich hab das Motorrad verstanden...es ist eine Hornet auf Stelzen 😂. Das fahrwerk wird noch straffer und die Maschine für mich fast unfahrbar. Man spührt zwar das der Dämpfer besser arbeitet und beim Bremsen die Gabel nicht so eintaucht was es echt angenehm macht aber jetzt würde ich bei diesem Zusammenspiel behaupten das die Ruckstufe etwas weniger sein dürfte. Ich muss für mich eine individuelle Einstellung finden. Nochmals vielen dank das du mich in diese Richtung geschupst hast. Beim Auto kümmert man sich meist nur um einzelne Radlasten oder Optik😉. LG aus dem Süden 🙋♂
@@steve___0711 schön das ich dich animieren konnte da mal hinzuschauen ;-) Ich fahre hinten 7 und vorne 14 und eigentlich reicht es nicht ;-) Von Gepäck und Sozia reden wir gar nicht erst.
Ja ein wenig stockeliger wir es da hast du recht, aber das nehme ich aus Performance Gründen in Kauf. Super wenn du einen Mittelweg finden konntest.
Hornet auf Stelzen trifft es perfekt.🤣
Ich komm auch aus dem KFZ/NFZ Bereich... noch nie ein nicht umgebautes Fahrzeug gehabt 🤪Egal ob Auto, Mopped etc.
Hi ZUSAMMEN, hab mal Honda-Deutscland inFfm bezüglich der "unrunden" Fahrweise bei niedrigen Geschwindigkeiten ( 30-70km/h) z.Bsp. bei Innerortsverkehr oder Kreisel informiert. Diese verweisen auf den Händler. Wenn ein Update der Gasannahme/Drosselklappe eine Verbesserung bringen kann, dann sollte Honda hier mal informiert/aufmerksam gemacht werden.
Gruß Matt
P.S. bin 25 Jahre AT gefahren.Die neue TA (1500km) sollte bei niedrigeren Geschwindigkeiten etwas stressfreier / ruckelfreier abgestimmt werden. Ansonsten macht tierisch Spaß.
Ich hatte das vor ein paar Tagen gemacht. Ich hab bis jetzt noch keine Antwort.
Ich glaube zur Hornet passt der Motor einfach besser.
In dem Zustand wie jetzt, ja. Man müsste einiges abändern dann wäre der auch super in der Transalp.
Ich fand die Transe fährt sich super. Weiß nicht was immer jeder gegen den Motor hat 🤷♂️
Vielen Dank für deine Meinung.
Da ich für mich zwischen der Transalp und der NT1100 schwanke, war deine Einschätzung für mich sehr hilfreich 😊
Das freut mich wenn wenn ich helfen kann. Mach aber, wenn es sich einrichten lässt trotzdem eine Probefahrt mit der Transalp. Es gibt hier viele Kommentare die mir zustimmen aber eben auch welche die das nicht so empfinden. Gruß Steve🙂🏍
@@steve___0711
Das die Transalp nur schnell zusammen „gebaut“ ist, wird ja immer öfter thematisiert.
Ich komme übrigens von der nc750x RC90. Das war ja auch in vielen Belangen eine preiswerte Maschine. Der Motor und das Getriebe waren aber top.
Die Motorcharakteristik bei der Transalp ist genau das Gegenteil was ich möchte….
@@01berbel von dem "schnell zusammengeschraubt" hab ich noch nichts gehört. Ist ja interessant....An der NC750X war ich auch schon einmal am überlegen aber mir gefällt das Helmfach nicht und die paar PS mehr mit dem Preis war für mich und die ausgangssituation CB500X uninteressant. Ja die Charakteristik ist die aus einem Sportmotor der ständig am Limit bewegt wird und das hat mit Reisen nichts zu tun.
An der NC750x ist das optionale DCT besonders verführerisch. Außerdem ist der Motor robust und sehr sparsam. Ansonsten aber doch deutlich ein anderes Motorrad als die Transalp. Im direkten Vergleich war‘s für mich klar die XL750, vor allem wegen der besseren Sitzposition. (Ist aber natürlich für jeden individuell anders.)
@@joachimhennrichs1089 Ich mochte noch nie Fahrzeuge mit Automatik darum wäre für mich jetzt ein DCT auch uninteressant. Den Motor der TA hätte ich gerne in meiner CB500X gehabt weil mir die TA vom Aussehen her vicht mal gefällt. Anfangs hatte ich auch bedenken ob ich bei der TA überhaupt mit der höheren Sitzposition klar komme aber da bin ich inzwischen schon mit ihr verwachsen. Es ist und bleibt aber immer wie du schreibst " für jeden individuell anders". Jeder hat seinen Standpunkt nach dem er sich für oder gegen eine Sache ausspricht.
Ich hab' Dir ja schon öfter gratuliert. Wird also schön langsam langweilig ... 😄
Zum Motor: Da kann ich nur als Zaungast müde lächeln. Ich fahre eine NC 700 X mit DCT. Mir ist völlig wurscht, was der Motor gerne hätte. Der richtet sich das schon, wie er's braucht. Im Ernst, Dein Fahrstil würde gut zur NC mit DCT passen. Mein "Traktor" dreht im Normalbetrieb zwischen 2000 und 3000 Touren und auf der Autobahn komm ich vielleicht mal auf 4500. Und das Schönste: Über 15.000 km habe ich einen Schnitt 3,5 l / 100 km.
Das will ich dir glauben, ich hab auch lange überlegt ob ich mal auf die NC wechseln soll aber die geringe PS-Zahl zum Hubraum hat mich davon abgehalten und ich finde das Helmfach doof. Aber da kann der Motor wieder nix dafür. DCT will ich überhaupt nicht haben. Schalten will ich schon selbst. Mit dem Verbrauch bei der Transalp schwanke ich noch. Aber das alles im 7000km Video. LG und noch ein paar herrlich Sonnige Tage für dich zum Ende der Saison 🙂✌
@@steve___0711 Versteh mich bitte nicht falsch. Ich bin weder NC- noch DCT-Apostel, aber ....
... die NC liefert bis ca. 5300 Touren (etwas) mehr Leistung als die Hornet (und damit wohl auch die Transalp).
... beim Drehmoment geht's zwar nur bis 4800 Touren, dafür ist der Unterschied deutlich größer.
... bei der NC spielt sich Landstraßentempo bis ca. 3500 Touren ab. Da hinkt die Hornet (am Prüfstand) immer hinterher.
... DCT heißt nicht, dass Du nicht selbst schalten kannst. Du kannst dabei aber den Fuß stehen lassen. Arbeiten tun Daumen und Zeigefinger. Wenn Du doch mit dem Fuß arbeiten möchtest, gibt's sogar einen Honda Nachrüstsatz.
--- echter Nachteil ist für mich das Gewicht der NC. Mit DCT 224 kg (ohne 214) ist nicht witzig, wenn man sie heben muss.
@@karlplasser1314 ich hab dich schon verstanden🙂. Die Eckpunkte die du lieferst sind auch nicht von der Hand zu weisen und sprechen auch dafür. Ich mag solche Unterhaltungen sehr gerne weil es immer wieder zeigt wie unterschiedlich unsere Ansprüche sind. Ich bin da einfach Biker, mir ist nicht wichtig was du für ein Motorrad fährst, Hauptsache du fährst. Die Transalp ist eben so ein Modell was ich zu Jugendzeiten schon gern gefahren habe aber wie sie eben dann auf den Markt kommt, konnte ja keiner wissen. Wäre die Transalp nicht heraus gekommen wäre die NC dieses mal zur Wahl gestanden. Ich bin gespannt was noch kommt.....🙋♂🏍
Wenn Du schon mal eine Transalp hattest, hat's die neue natürlich doppelt schwer. Ich wünsch' Dir, dass ihr zwei (Du und die Neue) doch noch irgendwie zusammen kommt. Wäre echt schade, wenn's Dir die nächsten 2 Jahre vermiest. Gute Fahrt!
@@karlplasser1314 Danke dir. Da vwird nix vermiest. Ich seh das völlig entspannt. Ich bin nur negativ überrascht was da von Honda geliefert wurde.
Moin Steve, deine Fahreindrücke zum Ruckeln und zur nervösen Gasannahme kann ich nur bestätigen! Mir ist es auch während meiner ersten nun gefahrenen 1008 km (geht Freitag zur 1. Inspektion) sofort unangenehm aufgefallen. Was mir auch sehr unangenehm aufgefallen ist sind "hochfrequente" Vibrationen knapp unterhalb von 4000 U/min. Kannst du das auch bestätigen? Was ich komischerweise gar nicht teilen kann ist dein Eindruck zur straffen Sitzbank! Mir ist die Sitzbank extrem zu weich und habe schon einen Termin beim Sattler gemacht. Ja aber das ist wahrscheinlich sehr individuell und jeder empfindet das anders. Ich bin mal gespannt wie die TA sich vor und in den Spitzkehren fahren lässt, bezogen auf o.g. Probleme zur Gasannahme aber ein Stück weit werde ich mich sicherlich darauf einstellen können. VG aus dem Norden, Kay
Puhhh, das ist jetzt natürlich aus der Ferne kaum zu beantworten. Ein hochfrequentes vibrieren bei 4000U/min kann ich jetzt nicht sagen aber da kommt kurz davor ein Nebengeräusch auf wo sich wie ein Sauggeräusch anhört aber das ist der Charakter von dem Motor. Im Zweifelsfall sprichst das beim Freundlchen mit an. Der sollte dich beim ersten Service sowieso befragen ob es was ausergewöhnliches gibt. 😄 ja, mein Hinterteil scheint empfindlich zu sein. Die CB500X hat eine weichere Sitzbank und da muss ich mich ber der TA etwas umgewöhnen. der Schaum ist etwas fester der hierfür verwendet wurde aber das ist ja nur Nebensache. Du hilfst dir ja auch selbst. Ich hab auch schon gehört das die niedrigere Sitzbank angenehmer sei. Im Norden war ich schon lange nicht mehr. Wenn den Service hinter dich gebracht hast schreibst noch mal , würd mich interessieren. LG 🙂
Sehr gute Video. Also ich fahre die Transalp und hab jetzt 3000 km gefahren. Ich kann nur sagen top Motorrad zum Hammer Preis....jeder der was anderes sagt soll sich ne GS kaufen. 23.000 € zu 10.5000.Jammern auf hohen Niveau.
So hat jeder seine individuellen Ansprüche. Da ich weiß wie die CB500X läuft, weiß was möglich ist trifft sie halt nicht in allem in`s schwarze. Wenn du mein Video Aufmerksam angesehen hast bin ich auch mit verschiedenen Eigenschaften der Maschine zufrieden. Mir hat Jemand in die Kommentare geschrieben das er bisher nur Sportbilke gefahren ist und von der Transalp absolut überzeugt ist. Der hatte Glück. Ich bin gerne gemütlich unterwegs, gerne auch in den Bergen und mit Gepäck. Bei den meisten Gepäcktaschen kannst aber nur 130km/h fahren und dazu brauch ich keine Werte von einem Sportgerät. Es freut mich aber auch für dich wenn du zufrieden bist. Ich hab das im Video auch nur kurz ansprechen können das wir alle unsere eigenen Erwartungen mit bringen. Deine wurden erfüllt, meine nicht. Also sei so fair und sprich nicht von Jammern, das tut hier keiner ich hab von meinem Standpunkt aus berichtet und freu mich über jeden der mir auf seine Art und weise erzählt wie ihm die Maschine gefällt. Es bringt jedem mehr wenn man sich austauscht und hier gute Gespräche liefert. LG 🙂
Danke für das Video, prima Infos! Das Ruckeln mit der Transalp nervt mich auch gewaltig. Ich habe über ein neuen Gasgriff nachgedacht, es gibt doch diese "Throttle Tamer" - meinst Du das könnte das Problem etwas lindern? Ansonsten bin ich ganz zufrieden mit meiner Transalp. Weiter so, lasse ebenfalls ein "Abo" springen ... ;-)
Hallo Henning, erstmal vielen Dank für`s reinschauen und auch ein Danke für das Lob. Ein neuer Gasgriff wird da vermutlich nichts bringen. Mich hat noch kein Motorrad bisher so beschäftigt wie die Transalp. Wenn du in meinem Kanal ein wenig stöberst siehst du das ich immer in verschiedenen Abständen etwas zu meinen Motorrädern bringe. Weil die Meinungen sehr zweigeteilt waren was die TA anging bin ich das Risiko eingegangen und habe mir nach einem halben Jahr eine neue Transalp gekauft. die läuft besser. Woran das liegt kann ich nicht sagen. Das giftige ansprechen haben leider beide aber das Ruckeln wenn man untertourig fährt ist jetzt weg. Sollte ich da irgend wann mal Informationen dazu erhalten ob hier wirklich was verbessert werden kann mach ich wieder ein Video dazu aber im Moment ist das stand der Technik bei der TA. Ich konnte es selbst kaum glauben bis ich den unterschied selbst erfahren durfte. Ich denke dass die Software nicht gut angepasst ist. Mal sehen was die nächste Serie so mit sich bringt. Schau dir gern mal die anderen Videos zur TA noch an, ich gehe da auf den einen oder anderen Unterschied einklein wenig ein. Ist halt immer ein fortlaufener Prozess während der Benutzung was ich hier so liefere. Vielen Dank für dein Abo, das freut mich ebenfall sehr. Allzeit gute Fahrt und LG Steve 🙂✌
Hi Steve, fahre seit ein paar Wochen die Hornet. Der Motor passt besser zum Gesamtkonzept. Bei der Transalp hat man es sich einfach machen wollen und ihr den Motor der Hornet eingepflanzt. Konzept funktioniert nicht. Es ist eine Reiseenduro, ganz im Gegenteil zur Hornet. Also kurzum, ich kann die angesprochenen Dinge bei der Hornet nicht bestätigen! Grüße
Danke für deinen Kommentar. Bei der Hornet würde ich mir das wünschen das sie so giftig ist. Ja, man hat sich das enfach gemacht. Um es positiv zu sehen.....die Substanz passt und jetzt muss dran gearbeitet werden das es zur Transalp passt. Allzeit Gute Fahrt ✌🏍
@@steve___0711
Servus, danke, hoffe es klappt alles bei dir und du wirst glücklich mit der Transalp. Vielleicht hilft auch ein Update etwas...🧐
PS, warum sind eigentlich die Endtöpfe immer so grotenhässlich...🤔😁vg
@@rocco1171 😂 Ich finde den Endtopf ganz ansehnlich.........Zack iwrd wieder über Schönheit gesprochen..... das liegt wie immer im Auge des Betrachters, der Sound ist auch spitze.🙂✌
Ich fahre auch die Hornet auch seit etwas über 4tkm und kann rocco1171 nur bestätigen, gleicher Motor, wenig solcher Probleme empfunden, aber jeder fährt und fühlt halt anders.
@@denishoven-rink5330 du spricht da schon was wahres aus, das hab ich in dem Video auch so angedeutet das es manchmal auch am empfinden liegt. Ich hab bisher glaube ich nur einen Hornet -Fahrer gelesen der das gleich beschreibt bzw mir zustimmt. Es gibt mehr Adventure -Fahrer die das stört. LG 🙂
Ich finde es spannend das du solche Probleme mit dem Motor hast. Ich hab sie jetzt seit Juni und meine Erfahrung:
Also das der 6te Gang bei normalen Geschwindigkeiten zu lang ist kann ich bestätigen. Ab 130 benutze ich den dann irgendwann.
Bei den low end Geschichten, ich bin mir nicht sicher. Ich glaube, ich weiß was du meinst, aber ich konnte das Ruckeln einfach immer mit weniger Drehzahl erwürgen. 30 fahr ich im 3ten Gang mit 2000 Umdrehungen. Bei höheren Geschwindigkeiten braucht der Motor mehr Drehzahl, aber wenn man nicht viel will ist er dann ruhig genug. Kreisel und Kreuzungen nehm ich fast immer im 2ten Gang, auch damit ich dann die Drehzahl beim rausfahren habe.
Ich bin aber auch mal die CB500F gefahren (welche glaub ich den selben motor hat wie die 500X) und der Motor ist im Vergleich sehr weich.
Hi, das Problem hab ja nicht nur ich, wenn du die Kommentare durchliest gibt es einige die das selbe beschreiben. Ich finde das auch interessant. Entweder haben nicht alle so ein Problem oder manche schauen einfach darüber hin weg. Im neuesten Video von 1000PS zur Transalp wird jetzt aif einmal ganz zaghaft von einer ruckigen Gasannahme gesprochen. Ja die cb500F hat den gleichen Motor wie die CB500X und der fährt sich absolut sauber. Finde ich gut wenn deine Transalp für dich super läuft aber für eine Legände hätte ich gerne einen sauberen gut regulierbaren Motor gehabt und nicht ein gerät was nur unter vollast sauber läuft. Es ich ein Adventurebike und das sollte im Vorddergrund stehen. Es ist ja sonst schon ein tolles Bike das ausbaufähig ist. LG 🙂🙋♂
@@steve___0711 Vermutlich werde ich bei meiner nächsten Fahrt mal intensiv darauf achten und es wird mich stören, mal sehen :D
@@marcopfeiffer3032 😄 mach das nicht, genau dann nervt es dich...... Fahr einfach weiter wie bisher. ✌🏍
Es gibt wohl definitiv a) unterschiedliche Empfindlichkeiten und b) Sreubreiten bei der Fertigung. Der Vorführer, den ich probehalber fuhr, hatte z.B. deutlich heftigere Vibrationen als mein Motorrad jetzt, und am Gas war diese Maschine auch noch nervöser als meine. War für mich fast ein k.o.-Kriterium. Glücklicherweise läuft der Motor an meiner Transalp wunderbar weich, und die nervöse Gasannahme ist mit USER-Mode P2, EB 1 auch einigermaßen in Ordnung. Falls es ein Softwarethema sein sollte (was ich annehme), kann Honda vielleicht auch mit späteren Updates noch was machen. We‘ll see.
@@joachimhennrichs1089 nach dem Text hier vermute ich das meine Antworten auf den anderen Text mit deinen Fragen mehr als beantwortet sind nach dem du diese Erfahrungen ja bereits selbst gemacht hast.
Ich fahre auch die transalp und muss sagen das meine selbst bei niedrigen Drehzahlen nicht Ruckelt fahre aber auch nur guten sprit ......das mit dem Tank kann ich bestätigen
Hi Ronny, ich tanke grundsätzlich guten Sprit. Bei mir vor der Haustür hab ich eine Eni Tankstelle und da zapf ich immer E5. Weil ich auch gern mal unterwegs bin kommt es auch dazu dass ich mal eine Tanke auf der Strecke nehme. Ich kann also den Sprit als Ursache ausschließen. Ich komme gerade von einer Regenfahrt zurück. Die Temperatur lag bei 12°C. Heute war das Ruckeln nicht ganz so intensiv wie sonst. Ich frag ich also gerade ob die Temperatur einen Einfluss darauf hat. LG 🙂
Ich tanke grundsätzlich 102 oktane vielleicht liegt es daran das meine nicht ruckelt
@@RonnyHein Die Oktanzahl sagt was über die Klopffestigkeit von dem Sprit aus. Den 102er sollte man also bei sehr hoch verdichteten Motoren nehmen damit es keine Selbstzündung beim Verdichtungsvorgang gibt. Beim PKW gibt es eine Klopfüberwachung.
Bei 95 Oktan, so wie ich das tanke bedeutet das die Zusammensetzung von 95% Isooktan (zündhemmend) und 5% Heptan (zündwillig). Darum halte ich das jetzt nicht für plausibel. Meine Vermutung würde eher noch in Richtung Magerruckeln gehen. Das würde mit der heutigen Fahrt zusammen passen. Niedrigere Temperatur und dadurch mehr Einspritzung. Aber das ist nur eine Vermutung und zuletzt liegt es an meiner Fahrweise. Ich bin immer noch der Meinung dass man mit einem Update viel verbessern könnte. ✌
Ja das stimmt schon aber kann ja nicht schaden .....wenn man besseren sprit Tankt ....bin voriges Wochenende bei 15 grad gefahren und habe nix negatives bemerkt...ja da geb ich dir recht vielleicht gibt es ja von seitens Honda irgendwann abhilfe.....
Ich fahre meine Transe seit 2 Wochen und bin restlos zufrieden. Ja, es ist untertourig a bissl "unrund". Aber ich wollte eine Kombi aus bequem, wendig und spritzig.
Das kann sie alles - für mich - top.
Fahre seit 40 Jahren und für meine 70 Kilo ist das Fahrwerk perfekt. Lediglich die Sitzbank ist mir zu hart. Dachte, das "setzt" sich. Bislang nicht - ist wohl stark gewichtsabhängig.
Die niedrigere kann da evtl. Abhilfe schaffen...
Habe nun das Einfahren hinter mir und freue mich drauf, dass dann der Spaß weiter geht. Allein der Sound ist - für mich - die halbe Miete.
Man muss halt wissen was man will.
Hast du das Mopped ohne Probefahrt gekauft? Da ist sie doch sicher nicht anders gefahren als jetzt...
Hi Michael, ich fahr ausschließlich Honda und wechsel meine Motorräder bis lang spätestens alle 2 Jahre aus. Ich liebe das Motorrad fahren aber da ich KFZ-Meister bin habe ich eine andere Einstellung zu Fahrzeugen wie sie manche von euch haben. Bei der Transalp hat man das Gefühl, von den einen wird sie vergöttert ( klar würde da niemand behaupten das hier was nicht sauber läuft) und die anderen suchen einfach ein Motorrad (die stimmen mir zu und haben teilweise ein anderes Fabrikat gekauft). Nein ich bin nicht Probe gefahren weil ich mich nur drauf setze und wenn das geht wird gekauft. Es ist ja nicht so das die Transalp nur schlecht ist aber für den Hype der gemacht wurde, von wegen eine Legende und so.....da erwarte ich einen Motor der absolut geschmeidig läuft, reisetauglich ist und zwar nicht nur auf der Autobahn. Es gibt viele gute dinge an ihr und ich freu mich schon auf die nächste Serie in der Hoffnung das was verbessert wurde. Ich komme gerade von einer kleinen Abendrunde zurück. die hat heute wieder bei den Ortsdurchfahrten gebockt wie blöd. Sei froh das deine so läuft wie du sie haben willst. Ich hab da einfach ansprüche bei dem Preis und der Motor macht fast das ganze Motorrad aus. Das Fahrwerk ist ab Werk auf ca 70kg eingestellt, darum passt es dir. die Grundeinstellung ist hinten Stufe eins und vorne 7 Umdrehungen an den Vorspannschrauben. bei mir, 95 kg , hab ich vermutlich den hinteren Dämpfer zum anschlagen gebracht weil ich ursprünglich das Fahrwerk für zu hart empfunden hatte. Nach dem Einstellen auf mein Gewicht war es wirklich ok. Also wenn du so zufrieden bist, deine vielleicht wirklich sogar besser läuft als meine dann ist doch super. mit meinen beiden CB500X war ich mehr als zufrieden, eben so wie man das von Honda gewöhnt ist. Hab mich über deinen Kommentar gefreut. Es ist für mich wirklich interessant wie unterschiedlich die Meinungensind oder auch wie viel mir bei allem zustimmen. Je mehr schreiben desto spannender ist das. Danke das du dir die Zeit genommen hast. Welche Farbe hast genommen? LG 🙂✌
Wie deine...
Hey Steve, ich hab mit der Transalp keine Probleme. Und 30 kmh fahr ich selten...zum Modi...ich fahr nur auf Sport....jeder empfindet das halt anderst.
Richtig, jeder sieht das anders. Ich hab in meinem Video deswegen auch angedeutet das es nur mich betreffen könnte aber wie sich anhand vieler Kommentare herausstellt betrifft es doch mehr. Es ist auch immer die Grundsituation und die eigenen Bedürftnisse und Vorstellungen aus der ein Mensch heraus urteilt. Wenn jemand sportlich fahren will ist das, dass eine aber unter Adventure verstehen einige eben etwas anderes. Die Transalp ist ist ja nicht nur schlecht, im gegenteil, ich behaupte das es hier Potential zur Nachbesserung gibt und das ein Wundervolles Motorrad werden kann. Aktuell erfüllt sie nur einen Teil meiner Erwartungen und Bedürftnisse. LG🙂
Ich habe mir - nachdem ich auch die Transalp in der engeren Auswahl hatte - die 750 GS als Nachfolgerin meiner CB500X zugelegt. Ich verfolge aber weiterhin mit Interesse deine Erfahrungsberichte mit der Transalp. Ich denke, dass du das Geruckel mit der Zeit in den Griff kriegen wirst - man gewöhnt sich an alles 😉. Und ansonsten hat du ja durchaus auch die Vorteile der Transalp hervorgehoben. Ich bin mit meiner Entscheidung für die BMW zufrieden, glaube aber weiterhin, dass die Transalp durchaus auch ein gutes Motorrad ist.
Was mich aber noch interessieren würde: Spielt es für dich eine Rolle, dass die Transalp Schlauchreifen hat (die CB500X ist ja schlauchlos unterwegs)?
Für das Thama Schlauch gibt es bestimmt ein Dafür und ein Dagegen. Für mich selbst wird es keine Rolle Spielen. Beim Fahren merke ich bislang keinen Unterschied. Fährt man sich aber was ein kann man einen schlauchlosen Reifen eventuell Notbedürftig flicken ohne das Rad auszubauen. Ist natürlich auch einfacher die Reifen zu wechseln wenn kein Schlauch drin ist aber auch mit Schlauch ist das jetzt keine besondere Herausvorderung. Mal sehen wie oft ich jetzt den Luftdruck kontrollieren muss, da erwarte ich eventuell einen Unterschied. Bei den schlauchlosen ändert er sich kaum. Weil ich überwiegend nur "ums Haus" unterwegs bin werde ich wohl nie genaue Vorzüge einer Variante heraus heben können. Schlauchlos ist aber schon mein Vavorit weil ich eigentlich keine Speichenräder (Speichenräder gibt es aber auch ib Schlauchlos). Ja wegen der Transalp hoffe ich auch noch das sich mir der Weg für eine reibungslose Nutzung erschließt 😂. Viel Spaß mit deiner GS. Ich kann leider mit BMW nichts anfangen aber neutral betrachtet sind sie schon durchdacht. LG 🙂
Wie kann man den Tageskilometerzähler auf null setzen?
Hallo Ersan,
1. Zündung einschalten
2. Über die Kreutztaste (rechts/links) den Tageskilometerzähler A oder B aufrufen
3. Taste Fn lange drücken bis das Anzeigenfeld weiß wird
4. Kreutztaste nach oben gedrückt halten, Anzeige wird zurückgesetzt
5. Taste Fn lange gedrückt halten, vorgang ist beendet
LG 🙂
Hallo Steve,
ich weiß gar nicht so recht warum du von der CB 500 X auf die Transalp umgestiegen bist?
Bei deinem Fahrstil war es doch das perfekte Motorrad für dich. Zumal du doch auch immer alleine unterwegs bist.
Ich habe in etwa den selben Fahrstil und erfreue mich dem sehr geringem Spritverbrauch der CB 500 X von nur 2,4 bis 3 Liter bei meinem Fahrstil. Ich habe das Model 2023
Der Wechsel kam hauptsächlich wegen der Bergfahrten zustande. Klar, mir würden ca 60PS auch genügen und wenn man die CB500X umrüsten könnte ohne großen Aufwand wäre das auch eine Option aber so hab ich mich dann irgend wann selbst durchgerungen doch noch die TA zu kaufen. Glaub mir, die Entscheidung ist mir nicht mal leicht gefallen weil die CB500X so gut zu mir passt. So oft allein unterwegs bin ich jetzt auch nicht, Tom und ich machen auch immer wieder gemeinsame Fahrten . Manche Menschen treffen sich zum quatschen in der Pilsbar und wir quatschen beim Biker. Klar, jedes Jahr ist anders und dieses Jahr bin ich bisher weniger gefahren. Es liegt wirklich daran das ich gerne in's Allgäu fahre. Das ist eine Frage die kannst technisch nicht ganz erklären weil sie eben auch emotional getroffen wurde und da tickt jeder von uns anders. 🙂 LG
Hallo Steve, super Video 👍...
Meine Idee dazu: Hast du schonmal daran gedacht, dass die gesamte Motor-Ruckel und Gasannahme Thematik mit der Motor-Abgasabstimmung zu tun haben könnte? Heutige Motorräder haben mitunter das massive Problem der zu mageren Abstimmung, das würde auch zur Hitzeentwicklung passen .. Lösung ist da nur entweder ein Hondaupdate der Motorsteuerung oder eine Prüfstandsabstimmung mit neuer FlashSoftware bzw. evtl Powercommander oder ähnliches... Da gibt es Spezialisten, die das können.. hatte auch schon einmal ein Motorrad mit diesem Thema, bin da selber sehr sensibel... Nette Grüße
Hi, ja daran hatte ich schon gedacht, je magerer ein Motor läuft desto heißer wird er zum Leidwesen der Bauteile. Ich versuch meine Videos nicht immer all zu technisch werden zu lassen auch wenn es manchmal unausweichlich ist. Ich möchte damit eigentlich immer eher eine Produckrezension liefern so wie man das aus den Onlineshops kennt wenn man ein Produkt bewertet. Was nutzt einem Durchschnittsfahrer wenn er sämtliche deteils kennt. Ich glaube das die großen Tester genau das Problem haben. die fahren alle als erste, werden von den Herstellern eingeladen und mit Informationen zugeschüttet und da ist alles nur toll. Klar das die Bewertungen dann am schluss alle nur noch top sind aber damit sind die vom normalen Fahrer sehr weit weg. Ich war gleich zu Beginn bei meinem Händler und hatte das mit ihm besprochen und da bereits ein Update angesprochen. Aber wie schon in den vielen Kommentaren besprochen machen die wegen einem einzelnen nix. Einige haben mir geschreiben und erzählt dass sie dann den selben Weg gegangen sind wie ich also bleibt es abzuwarten ob was kommt. Es sieht auch wirklich danach aus, dass es ein magerruckeln ist, da im Kaltstart dieses Ruckeln nicht da ist, da ist sogar ein ruhiges rollen im 4. Gang möglich. Noch wichtiger wäre fast das Ansprechverhalten nach dem öffnen der Drosselklappe etwas zu zähmen. Lastwechsel sind so ruckartig das es weh tut. Bei welcher Machine hattest du das schon? LG🙂
Hi Steve,
folgenden Text habe ich in einem Chat von 2020 gefunden ....
Aufgrund der Abgasvorschriften wurde das Kraftstoff-Luftgemisch in den letzten Jahren im für die Vorschriften relevanten Drehzahlbereich (ich glaube der Lambda-Regelbereich geht bis 4.500 U/Min, darüber gilt: "Feuer frei") immer weiter abgemagert. Die Kraftstoff-Einspritzung bedient sich dabei der Lambda-Sonden, die den Restsauerstoffgehalt im Abgas misst. Aufgrund dieses Messwertes wird das Kraftstoff-/Luftgemisch (Lambdaregelung) bestimmt.
Lange Rede, kurzer Sinn: Das Gemisch ist zu mager für einen runden Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen. Für die Abgase ist das gut, für den Motor ist es eher schlecht, weil die hohen Temperaturen einer mageren Verbrennung den Verschleiß fördern. Für das Ansprechverhalten ist es auch nicht förderlich.
Würde eure Theorie bestätigen.....
Gruß Matt
@@matthiaseisert2707 das muss ich mir glatt mal heraus suchen. Es ist aber kein Geheimniss dass mit jeder neuen Abgasnorm eine Verschlechterung eintritt was den Motorlauf oder die Langlebigkeit einschränkt (beziehe mich da auf PKW). Ich mache selbst keine Abgasuntersuchungen mehr darum ist auch meine letzte Schulung schon lange her. Wobei für mich überwiegend nur das PKW-Zeugs interessant war. Die sollen endlich co2-Neutrale Kraftstoffe frei geben dann kann man wieder andere Wege gehen. Gruß Steve
Hallo Steve, ich hatte das Problem schon an meiner damaligen Suzuki Bandit 1250 und auch zum Teil (eher in Form von Schaltrucken) bei der Yamaha XJ6...(Euro 3 Motorräder, damals schon mit den einfacheren Steuerungen und der Einspritztechnik oft problematisch)
In meinem Fall war es so, dass ich aufgrund mehrerer Faktoren vor der Lösung zur nächsten Maschine gewechselt bin.. über die letzten 10Jahre habe ich (als Techniker interessehalber) immer wieder Infos dazu eingeholt.. zum Beispiel auch mehrere Videos von Martin Bauer (Österreich), der in punkto Motorabstimmung DER Spezialist ist... Mein Bauchgefühl nach anschauen und einlesen sämtlicher in deutscher Sprache verfügbaren Videos und Berichte zur Transalp vermute ich, dass das Problem nicht bei jeder Maschine Auftritt.. Streuungen in der Gasbefehlverarbeitung und Gasannahme aufgrund Interaktion der Motorsteuerung mit den Motor/Abgassensoren sind denkbar - manche Motorradtypen sind dafür anfälliger, andere (wie z.B. Suzukis, auch BMW der letzten Jahre) haben Steuerungsmechanismen, die das i.d.R. werkseitig sehr gut im Griff haben...
Wie auch immer, wünsche dir viel Erfolg und weiter Spaß beim Fahren- LG Bernie
@@br9670 Danke Bernie für die fundierte Auskunft. Ich hab in solche Sachen kaum noch einblick und kann manchmal nur aus Erfahrungswerten und Empfindungen heraus mir ein Urteil bilden. Matt
( @matthiaseisert2707) hat heute noch was geschrieben als er was über die Abgasnormen gelesen hatte. Eine Streuung hatte ich auch schon in Verdacht weil die Meinungen so unterschiedlich sind. Den Spaß am Fahren lass ich mir nicht nehmen, viel mehr bin ich auch übernächstes Jahr gespannt wenn der Wechsel wieder an steht und was die neue Generation TA dann macht. Schön wäre natürlich ein Update für die TA`s die eben so doof reagieren. LG 🙂✌
Hallo Steve, ich habe die Transe nun seit ca. drei Wochen. Inzwischen bin ich mit dem Fahrzeug einmal von Düsseldorf in die Alpen und Zurück gefahren. In den Allgäuer Alpen hatte ich zudem einige Tage Zeit den einen und anderen Pass unter die Räder zu nehmen. Die von dir geschilderten Probleme habe ich nicht. Zumeist bewege ich das Motorrad im Standart-Modus. In Süddeutschland muss man ja gefühlt durch jede Gemeinde mit 30km/h zuckeln, auch hier habe ich keine Probleme mit irgendeinem Ruckeln gegabt.
Vorher habe ich ca 22000km eine NC750 gefahren. Ja die Transe muss man ein wenig mehr auf Drehzahl halten, zumindest wenn man recht zühgig beschleunigen möchte. Es ist aber auch durchaus möglich im 4. oder 5. Gang über die Landstarße zu cruisen. Vielleicht kannst du dein "Problem" mal beim Händer ansprechen, eventuell hat er ja eine Lösung. Es scheind ja durchaus möglich zu sein das Fahrzeug sinnvoll abzustimmen.
Hi Bernd, dake für deinen Kommentar und noch ein viel größeres Danke schön für dein Abo.
So langsam glaube ich, dass es wirklich innerhalb der Serie zu einer Streueung kommt, was die Qualität des Motorlaufs beeinflusst. Ich bin ja in Süddeutschland und wie du selbst sagst musst gefühlt in jeder Ortschaft 30 fahren und genau da ruckelt meine. Es ist echt nervtötent wenn die manchmal richtig bocken anfängt aber das macht sie zum Glück nicht all zu oft. Wenn du den 2. Gang dafür nimmst und exakt 30 fährst ruckelt sie. Im ersten Gang kannst das von der Geräuschkulisse her nicht machen aber da wäre die Drehzahl in einem Bereich, da ruckelt nichts. Ich bin gerade heute wieder unterwegs gewesen und heut war es wieder extrem. Klar wenn man nur den Hahn auf reißt läuft die grandios. Bei meinem Händler war ich schon, der hat auch schon mit seinem Aussendienst gesprochen aber ob da was in bewegung kommt ist mir noch unklar. Ich bin nicht der Einzige der das beanstandet, musst mal die anderen Kommentare lesen. Das Thema bleibt aktuell weiterhin spannend. Welche Farbe hat deine ? LG 🙂🙋♂
@@steve___0711 Ich hab eine in schwarz, mit einigen Anbauten aus dem SW-Motech Sortiment.
Also ich bin zwar flott unterwegs aber am Hahn reiss ich eigentlich nur wenn es für einen Überholvorgang erforderlich ist.
@@berndk.6321 super schön, ich wollte eigentlich auch eine schwarze aber mein Händler konnte keine mehr auftreiben. 😄 Wahrscheinlich laufen die Schwarzen perfekt. Ich wünsch dir allzeit gute Fahrt und viel Freude mit deiner Transalp. 🙂
@@steve___0711Hi Steve, ich hab auch ne Schwarze, die ruckelt auch untenrum. Hab jetzt 2000 km gefahren und ich habe Spaß.
Wenn man/frau ob im 2. oder 3. unter Zug fährt bei niedrigeren Geschwindigkeiten ist o.k.. Muss man aber Gas wegnehmen verkehrsbedingt, dann ist nur mit Kupplung Spiel beim Wieder Gasgeben und sehr feinfühliger rechter Hand eine ruckelfreie Fahrt möglich. Hier wäre ein Software Update eventuell sinnvoll. Ansonsten bin ich nach 25 Jahren 93er AT mit der TA sehr zufrieden und hab meinen Spaß.
Einen sonnigen Herbst wünscht
Matt
@@matthiaseisert2707 so fahr ich inzwischen auch und versuche das Ruckeln zu unterbinden wo es geht. Ich hoffe da wirklich auf ein Update das etwas bringt. Würde der Motor anständig funktionieren wäre es wirklich ein perfektes Bike. Ich mach da natürlich auch das Beste daraus. hab jetzt 3000km drauf, bei 6 oder 7000km mach ich noch mal wie gewohnt ein Video dazu. Dir noch weiterhin viel Freude. LG🙂
Die TA schaut altbacken aus, das Fahrwerk zu schwach bei welligen Straßen, da schaukelt es oft auf. Und als harmonisch tourender Fahrer mag ich diesen Motor nicht, denn zu anstrengend...., Echt schade was Honda fabriziert hat, vielleicht werden die Nachfolgemodelle entsprechend geändert. Das empfinden für die TA ist aber für viele unterschiedlich. Das war nur mein Probefahrt Eindruck....
da gleichen sich unsere Meinungen. Ich war gerade an der Einstellung am Fahrwerk dran, mal sehen ob ich was verbessern konnte. LG
Zu dem Thema wie der Motor sich fährt, das kann ich bestätigen. Ich hatte vor einigen Wochen über Tag eine NC750als Ersatzmaschine. Vor Fahrtantritt fand ich die optisch und vom Motorradkonzept als Tourer interessant. Aber der Motor ist einfach nur total unruhig zu fahren. 50 km/h im dritten Gang, sechster Gang ist nur für die Autobahn. Den 500er Motor fahre ich in einer CB500F, der ist um Längen besser. Für lange Touren bleibe ich erstmal bei meiner 1000er Vierzylinder.
Danke dir für deinen Kommentar. Ja das ist echt schade das die so ruckelig fahren. Es ist ja nicht so dass man hier nicht noch ein wenig was machen kann. Die Transalp ist für mich und für meine Person das Perfekte Bike. Nur eben mit dem Wermutstropfen dass mich das Fahren mit diesen ruckeligen Bedingungen gewaltig nervt. Klar, ein 4zyl. läuft an sich schon sanfter aber einen rauhen aber nicht ruckeligen 2zyl. gehört für mich zum Motorrad fahren. Der 500er läuft echt tadellos. Mit dem war ich immer in allen belangen zufrieden. LG Steve✌🙂
Deine Tests sind wirklich sehr wichtig. Du bist vom Fach und ehrlich. Die anderen "Tester" verdienen alle Geld damit, testen in schönen südlichen Urlaubsländern und die bezahlen das sicher alles selbst ha ha. Mach weiter so! Ich werde jetzt zumindest noch auf das Folgemodell warten. Die erste Ausgabe eines neuen Bikes sollte man eigentlich immer meiden !?!
Das ehrt mich sehr wenn du sagst das meine Tests wichtig sind. Es ist ja eher ein Bericht aus dem Alltag, aber genau aus dem Grund mach ich das. Ich hab mich oft über irgend welche Produkte die ich benötigt hab auf TH-cam Informiert und da sind solche "Nutzungsberichte" ganz hilfreich. Sie sind natürlich immer Individuell und man muss für sich dann ein wenig filtern was zutreffen könnte aber unterstützt bestimmt die eine oder andere Entscheidungsfindung. Ich bin zwar vom Fach aber möchte die Videos nicht allzu technisch gestalten. Das hilft nämlich keinem. Auf die Benutzung kommt es an. Was gewinne ich für eindrücke und was erlebe ich damit und hin und wiederlass ich dann meine Gedanken zur technik mit einfließen. Ihr wollt schließlich alle wissen was euch erwartet wenn ihr euch dafür Interessiert und das steht im Vordergrund. Bei der ersten Ausgebe gibt es immer "Kindekrankheiten" und dann wird es besser. LG und nochmals danke für deine lobenden Worte😊
Hi Steve! Ich bin dabei den offenen A Schein zu machen. Ich tendiere zu der CB500X. Ich denke, dass ich damit gute Praxiserfahrung machen kann. Würdest du mir zustimmen oder mir für den Anfang eine andere Empfehlung geben. Danke für deine tollen Videos. Gruß. Peter
Hallo Peter. Ich bin letztlich den Weg so gegangen. Den A Schein hab ich mit 20 bekommen hab dann 16 Jahre pausiert. Meinen Wiedereinstieg hab ich mit der CRF250L gemacht und bin dann auf auf die CB500X umgestiegen. Da du aber gerade frisch in Ausbildung bist würde ich an deiner Stelle auch gleich mir einer 500er einsteigen. Die CB500X ist aus meiner Sicht wirklich ein top Gerät. Wenn du also mit ihr klar kommst, sie dir gefällt....warum nicht? Ich hab mit meinen beiden nur positive Erinnerungen und hatte viel tolle Zeit damit. Wenn du die Möglichkeit hast dann fahr doch mal Probe, dann siehst ja ob sie zu dir passt. Ich ja oft auch eine Entscheidung die man wegen der Körpergröße usw. Treffen muss. LG🙂
Guten Morgen Steve! Vielen Dank für deine ausführliche Antwort. Das hat mir in der Entscheidungsfindung sehr geholfen. Eine Probefahrt beim Hondahändler werde ich auf alle Fälle machen. Seit 4 Jahren fahre ich gar kein Auto mehr und bin nur noch mit meinem Honda SH125 unterwegs. Den liebe ich sehr und den möchte ich auch gerne behalten. Als Ergänzung dann die CB500X. Das wäre mein Plan. Die Unterhaltskosten müssten ja auch noch im Rahmen sein. Für den Roller zahle ich 50€ Versicherung im Jahr + die Inspektionskosten ect.
Bei meiner Körpergröße von 187 cm. 96 kg schwer, müsste das mit der Cb500X ja eigentlich auch gehen. Heute habe ich meine Autobahnfahrt.
Danke nochmals für deine engagierten Videobeiträge. Du machst das wirklich mit Herz.
Gruß...Peter
@@Peter-13-3 das klingt nach einem Plan😉. Ich bin 1,80 und 95kg, da liegst mit der CB500X recht gut. Die Haftpflicht waren bei mir 60€ und der Spritverbrauch ist ja auch spitze. Mit der kannst sehr günstig unterwegs sein. 🙋♂
@@steve___0711 Danke für die Antwort Steve. Dann bin ich ja beruhigt. Das mit der Autobahn hat heute auch ganz gut geklappt. Macht aber nicht soviel Spass wie auf der Landstraße. Gruß. Peter
Mit der cb500x machst du alles richtig. Hab sie mir 2022 zu meiner Shadow als Zweitmoped gekauft. Inzwischen wurde daraus mein Lieblingsfahrzeug. Wendig, in den allermeisten Fällen ausreichend motorisiert (beim Überholen wünsche ich mir manchmal ein paar Pferde mehr), relativ leicht, gute Sitzposition, günstig in der Erhaltung (Versicherung, Spritverbrauch), einfach ein Bike für alle Fälle und jeden Tag.
Hallo Steve, mich persönlich stört die Übersetzung der Transalp nicht. Den 6ten Gang macht man ab 120kmh rein. Für all diejenigen denen es stört mit der Übersetzung, gibt es eine ganz einfache Lösung… Entweder ein Ritzel mit einem Zahn weniger oder ein Kettenrad mit einem Zahn mehr. 🙅🏻♂️
Hi, ja ich handhabe das genau mit der Methode das ich den 6. Gang kaum nutze. Ob man die Übersetzung an der Kette ändern kann hatte ich mich zuvor informiert. Da heute alles elektronisch geregelt ist sind halt Drehzahl und Geschwindigkeit Parameter die für allerlei Steuerungs- und Regelungsbezugspunkte dienen (beim Auto extrem wichtig) also hatte ich beim Händler nachgefragt und mir wurde genau aus diesem Grund davon abgeraten. Das nächste ist ja dass die noch in der Garantiezeit ist und da verändere ich auch nichts was sich nachher auf die Garantie nieder schlägt. Aber sonst wäre das der richtige Ansatz. LG 🙂🙋♂
@@steve___0711 Ok 👍 Dann informiere ich mich dahin auch nochmal. Ich weiß mal nicht, ich setze mich auf irgendein Moped und komme immer klar nach 10min. Und ich bin schon alle Motorradkonzepte gefahren, ob Harley, Reiseenduro, Supersportler, mit alles komme ich klar. Die Transalp fahre ich neben meiner Supermoto fast am liebsten.
@@knacky1000 Es geht ja nicht ums klar kommen, ich fahre ja auch. Es gibt aber technische Dinge an der Transalp die man besser machen könnte. Ich bin damals davon ausgegangen, dass ich mich auf das perfekte Bike setze. Wenn man das in % audrücken möchte bin ich mit der TA zu 70% zufrieden. Entteuscht war ich darüber, dass die Motorregelung etwas unterdurchschnittlich ausgefallen ist und ich einfach der Meinung bin das Honda so etwas viel besser kann. Ich kann mir zwar vorstellen wo die Probleme liegen aber gut. Der eine oder andere ist ja überaus zufrieden damit. Das ist eben, weil wir alle unterschiedlich empfinden, auch schwierig zu bewerten. In den Kommentaren liest man ja auch etliche bestätigungen. Würde die Maschine bei der ersten Serie schon perfekt sein, gäbe es in der Zweiten nichts zu verbessern. Musst mal das Thema CB500X anschauen, da wurden immer Kleinigkeiten dran verbessert. Mal die Optik dann die Technik. So wird es bei der TA auch laufen. Ich freu mich auf die nächste Serie, mal sehen was da anders ist. LG 🙂
@@steve___0711 Das stimmt, jeder empfindet anders. Ich denke auch das Motorräder, die zwischen 500 und 1000CCM liegen, schwerer einzustellen sind für die Hersteller. 500 Kubik musst du halt auf Drehzahl fahren, und bei 1000 Kubik macht das Drehmoment alles einfach. Dazwischen liegende CCM ist immer so eine Sache. Alle loben die neue Suzuki 800er, die übrigens auch wirklich Klasse fährt. Diese hat den Schmalz schön untenrum, aber oben kommt dann nichts mehr. Die Transalp macht das ein bissl andersrum. Ich hab bei meiner Transalp aber nie das Gefühl, den falschen Gang drin zu haben. Den Zweiten Gang nehme ich für 30kmh, sie läuft für mich so geschmeidig. Ich muss aber auch dazu sagen, das ich bis zu meiner Transalp, vorher so gut wie immer Einzylinder gefahren bin. Somit fühlt sich für mich die Transe so geschmeidig an, wie einer der von 2 Zylinder auf 4 Zylinder wechselt😅 Wer viele Jahre Einzylinder gefahren ist, kommt irgendwie mit alles klar. Jedenfalls habe ich diese Erfahrung gemacht.
th-cam.com/video/L5nwYPdWYpM/w-d-xo.htmlsi=QE5X7ycfxI_bU49h
Diesen Test finde ich auch gut von der Honda Transalp. Hast du aber bestimmt schon gesehen🙂
Hallo Steve,die Honda ruckelt?Falls wir uns je mal treffen sollten,dann fährst mal meine Monster,dann weisst du was ruckeln ist 😂.Ich hab ja jetzt den besten vergleich,wenn ich von der XSR auf die Ducati steige ist das wie von 0 auf 100.Aber ich liebe sie trotzdem 😄LG 🏍
🤣 Ralph, da fährst zig Jahre die Ducati und denkst das es stand der Technik ist und steigst um und plötzlich merkst das du die ganze Zeit Rodeo hattest. Ich denk du hättest die gleichen Gedanken wenn du deine beiden in umgekehrter Reihenfolge gekauft hättest. Ist aber schon interessant zu hören das die Ducati auch ruckelt. Will die auch immer nur rennen?😀 Da fällt mir ein dass du ja auch drive by wire hast. Ist das bei dir auch so schwierig die 30 zu halten?
@@steve___0711 Also bei der XSR ist das kein Problem mit den 30,auch im dritten Gang.Die Ducati im zweiten ist schon grenzwertig,eher im ersten.Das ruckeln hört erst bei ca 3000-4000 U/min auf.Aber man gewöhnt sich dran.Wie hier schon gesagt kannst du an der Übersetzung was machen oder einen charakterlosen Vierzylinder kaufen 🤮😄.LG
@@r.k6402 charakterloser Vierzylinder 👍🏻😂
Also ich bin das Moped zweimal probe gefahren und kann deinen Eindruck bzgl. des Ruckelns nicht teilen. Das Ding hat, wie eigentlich jeder Verbrennungsmotor, ein Drehlband, wo es gefahren werden will. Davon ab ist das - fahre aktuell Guzzi -> ruckeln und schütteln ist da naturgemäß besonders ausgeprägt - in Relation zu anderen Mopeds auf sehr hohem Niveau. Gerade der lang übersetzte 6. Gang hat sich auf der AB bei 130 bis 150 kmh top angefühlt.
Hallo polarfuchs3531, danke für deinen Kommentar. Als ich das Video veröffentlicht habe bin ich davon ausgegangen das ich zu doof zu fahren bin. Bei den Reaktionen die dann kamen war ich mehr als überrascht. Ich wurde mit Kommentaren überhäuft das ich kaum mit antworten nachgekommen bin. Ich habe anhand der Kommentare feststellen können das es zwei Lager gibt. Bei den einen läuft sie prima und die anderen konnten jedes noch so kleine von mir beschriebene Verhalten der Transalp bestätigen. Ich steh also mit der Meinung nicht allein da. Auch bei den großen Motorradtestern findest du hin und wieder einen Hinweis wo über ruckeliges Fahrverhalten im Nebensatz gesprochen wird. Eines davon hatte ich den Link in die Beschreibung gesetzt. Das Video das du hier kommentierst ist ja auch schon etwas älter. Ich hab zur Transalp einige Videos gemacht, manchmal auch nur sehr kurze. Ich war also so fasziniert von den Rückmeldungen das ich beschlossen habe nach nur 6 Monaten einen neue Transalp zu kaufen um mit einer 50/50 Chance eine Transalp zu bekommen die "normal" funktioniert. Ich hatte das Glück und die, die ich jetzt habe läuft ganz gut. Nur mal so als Beispiel, Bei meiner ersten Transalp hatte die einstellung der Motorbremse keinen einfluss aber hier bei meiner neuen merkt man tatsächlich einen Unterschied. Ich finde das auch total verrückt aber ich hab es selbst erfahren dürfen. Der Fahrstil spielt aber auch eine wesentliche Rolle. wer immer nur unter Last fährt und ständig am Gasgriff dreht und nicht gemütlich über die Landschaft rollt wird das nicht merken. Ich kaufe für mich selbst seit 34 Jahren ausschließlich Honda und die Qualität ist hervorragend. Zu diesem Phänomen kenne ich leider keine Hintergründe aber glaube mir, es würde mich brennend interessieren warum das so unterschiedlich wahrnehmbar ist. LG Steve🙂✌
@@steve___0711
War auch nicht als Vorwurf gemeint. Ist natürlich gut möglich, dass das Problem bei den von mir gefahrenen Mopeds schon eliminiert war. Bleibt zu hoffen, dass die von mir gekaufte Maschine dahingehend auch sauber ist. Sehe ich dann Ende Juli.
@@polarfuchs3531 war auch nicht als Vorwurf empfunden. Hab ich schlecht geschrieben? Technick begeistert mich unglaublich. Du kannst was entwickeln das Läuft 10 mal gleich und in der Produktion hast du Dinge die nie vorkamen😄. Ich hab das in meinem letzten Video zur Transalp angesprochen das ich auf den Aussendienstmitarbeiter von Honda gestoßen bin. Den hab ich gefragr ob in der Produktion was geändert wurde in der Produktion 23/24 aber nach seiner Aussage ist da alles beim Alten. Nur das ich mein hinteres Federbein auf Stufe 5 stellen soll war ihm wichtig. Klar...hatte ja auch jeder gesagt dass das Federbein hinten durchschlägt. Ist auch schon prinzipiell besser wegen dem Ständer. Wenn sie zu weit einsackt steht sie schlecht und neigt unter umständen zum Umfallen. Hat mir einer geschrieben das es ihm passiert ist und ein TH-camr hat ebenfalls die Erfahrung gemacht das die leicht umfällt allerding brachte er das nicht mit der Federvorspannung zusammen. Ich hoffe das du viel Spaß mit deiner Transalp hast. die ist wirklich gut und ich nenn das eine oder andere einfach Kinderkrankheit. Die wird beim Modellwechsel immer etwas besser werden, da bin ich mir sicher. 🙂
Das was du mit den 30 km/h beschreibst, dieses Gefühl hatte ich bei der CRF 1100 L Africa Twin. Leider hat sie mir nicht so gefallen obwohl ich Honda Fanboy bin 🫢
Hallo Florian, inzwischen hatte ich mit dem Video sehr viel Feedback und enige schrieben mir dass es bei der NT1100, ist ja der selbe Motor wie bei der AT wenn ich mich nicht irre, und bei der NC750 das selbe ist. Man kann damit schon klar kommen aber es ist halt ein bisschen nervig beim Fahren. Es geht mir da auch genau so wie dir, ich bin auch ein "Honda Fanboy"😄 wenn du das so ausdrücken willst. Ich fahre ausschließlich Honda wenn es um mein eigenes Moped geht. Angeblich schaffen es andere Hersteller Ihre Fahrzeuge etwas besser hin zu bekommen. Letztlich empfindet ja jeder auch ein wenig anders. LG 🙂✌
@@steve___0711 ja meines Wissens nach hat die NT 1100 den selben Motor. Die AT war damals wirklich maximal nervös und kannte nur 1 oder 0. Entspanntes fahren war kaum möglich 😮💨 auch hatte sie ein sehr komisches Aufstellmoment und man musste sie wahnsinnig in die Kurve drücken. Ich fahr selbst 21/17 Zoll und bin da anderes gewohnt...
In Punkto 2 Zylinder Dampfhammer kommt für mich allerdings KTM ganz weit vorne. Bin schon diverse 1290 Modelle gefahren und außerdem 890 und 390 und keines dieser Modelle ruckelt auch nur ansatzweise so obwohl man des vielleicht erwarten würde. Gerade die 1290 fasziniert mich weil die Power hat ohne Ende aber man es gleichzeitig richtig sanft und gemütlich angehen kann.
@@flod.246 siehst du, und das ist genau das was ich meine. Bei der KTM fällt dir kein Ruckeln auf aber ber der Honda. Jemand der den Luxus eines sanftmütigen 2 Zylinder Damphammer nicht kennt wird nicht verstehen von was wir sprechen. Dieses Aufstellmoment wird ja wie du ja schon ansprichst auch von einem großen Vorderrad begünstigt. Interessanter Weise ist das bei der Transalp kaub bis nicht spührbar. Das Fahrverhalten ist hier, was das Kurven fahren angeht wirklich erstklassig. KTM verbinde ich allerdings mit ständigen Motorschäden.
@@steve___0711 von 4 KTM im Familienbesitz (von 390 bis 1290) war nur 1x 1290 betroffen. Ob das jetzt zu Motorproblemen zählt, da lässt sich sicherlich streiten, aber es war das Ausrücklager der Kupplung defekt was zur Folge hatte das es einmal gekracht hat und dann Öl aus der Kupplung lief bei ca. 7000 km auf der Uhr. Wirklich nicht schön aber Service war top und wurde alles anstandslos ersetzt. Betraf ein 2015 Modell der Super Adventure T, danach hab ich persönlich nicht mehr von solchen Problemen gehört.
Thema Africa Twin nochmal, ich hab da versucht über die Fahrmodi Ruhe rein zu bringen aber des blieb ebenfalls leider Erfolgslos. Da weiß ich manchmal meine Transalp 600 PD 06 nochmal mehr zu schätzen 😁
@@flod.246 Das mit dem Motorschäden bei KTM ist nur ein einfacher Eindruck den ich gewonnen hab wenn ich mich so durchs Netz lese und schaue. Bei keiner anderen Marke gibt es so eine häufung. Aber wie geagt ist nur der Eindruck. Bei mir im Bekanntenkreis fährt keiner eine. LG
Ritzel verändern?
Nein, alles noch original.
Bin bisher ca. 4000 km seit Juni gefahren.
Es ist kein Dampfhamner, aber eine sehr leicht zu fahrende Maschine, welche auch sehr schnell bewegt werden kann.
Die Federelemente sind
Einfach nur unzureichend.
Bisher habe ich nur bei Touratech was gefunden, aber einfach zu teuer
Das viel mir damals auch zuerst auf, dass sie sehr sicher und einfach zu bewegen ist. Vor ein paar Tagen hat mir schon jemand aus der Comunity angeschrieben und mir von den Touratech-Dämpfern berichtet. Ich hatte noch nicht die Zeit da nachzuschauen. Schade wenn die zu teuer sind. LG 🙂
Ich will nicht blöb schwätze aber lieber kein Test anschauen und lieber mal ein Wochenende ausleihen. Aber klar ist halt auch die Hersteller machen 3 Motore und daraus 4 verschiedene Motorräder ob es passt oder nicht. Ich habe das Gefühl es heißt nimm mal den Motor aus dem Regal und bau 4 Motorräder daraus. Ich wünsche dir viel Spaß mit der Maschine und kein Unfall. Man gewöhnt sich an alles und später merkt man es nicht mehr oder man verkauft es halt.
Ich will ja jetzt auch nicht blöd antworten aber ich mach jetzt mal ein Beispiel. Du kaufst dir eine Bohrmaschine. Die Bohrmaschine hat immer wieder aussetzer. Würdest du dich wirklich daran gewöhnen oder sie wieder verkaufen? Nö, du würdest sie reklamieren weil noch Garantie drauf ist. Von der Seite musst du das sehen. Ob die mit einem Motor 4 Motorräder bauen ist Nebensache, das kann funktionieren. LG
@@steve___0711 ist ja klar kann aber auch was falsch programmiert sein vielleicht gibt's auch ein Update oder es ist was defekt. Müsste man halt mit der Werkstatt sprechen aber die werden halt auch oftmals allein gelassen. Heute geht's halt immer um Gewinnmaximierung da zählt jeder Tag ist ja auch kein Wohlfahrtsverband. Nichts desto trotz nervt es halt extrem weil man vielleicht hart für die Kohle arbeiten musste.
@@cymess73 und jetzt sind wir einer Meinung. Genau so seh ich das. 🙂
Hallo Steve, ich danke Dir für das tolle Video! Ich würde Dir nur kurz meine Erkenntnisse als Transalp 750 Besitzer geben: ich bin mit der Getriebe äußerst zufrieden, da ich relativ sportlisch fahre und das hochtourige Fahren sehr genieße. Ich fahre immer so in der Stadt: 1. Gang bis 10-15 Kmh, 2. Gang 15-30, 3. bis 40 und 4 bis 70. 5. bis 100 (nicht sparsam), 6. ab 80 (sparsam Fahren). Ich habe auch bemerkt, dass der 4. Gang der längste ist. Ich bin damit auf der Autobahn bis 170 Kmh gefahren und der Motor hat die Geschwindigkeit sehr schnell erreichen können, also habe ich es nicht versucht auzureißen. Das mit dem Ruckel im Kreisverkehr kann ich bestätigen. Allerdings fahre ich meistens im Kreisverkehr relativ dynamisch und gebe mehrmals gas. Ich nutze nur den Sport Modus, da alles andere für mich kaum Sinn ergibt. Für Schotterwege fahre ich nur User Mode mit meinen Einstellungen. Ich kann mir momentan nichts besseres für meine Erwartungshaltungen vorstellen. LG
Hallo Karim, dann hast du ja auch richtig Glück damit wenn dir die sportliche Seite besser gefällt. Die Übersetzungen sind nix für den Stadtverkehr und gemütliches reisen, dafür kann man vermutlich mal eben flott an`s Nordkap fahren😄. Das allerschlimmste ist für mich einfach das Ruckeln und die Umsetzung Gasgriff zur Drosselklappe und das ruckartige Ansprechen. Das macht mir Stress, sonst ist sie wirklich in Ordnung und auch fahrbar. Ich fahre sie weiter und berichte bei ca 6000km noch mal. Ich wünsche dir immer eine gute Fahrt. LG 🙂
🤗Danke! Ich freue mich darauf und Dir auch eine gute und sichere Fahrt :)
@@steve___0711
@@steve___07111. Wenn es Dich so stresst, wie Du sagst, warum fährst Du sie dann weiter? 2. Hast Du mal User-Modus mit P 2 und EB 1 (niedrigste Stufe) probiert? Da geht es für mich eigentlich gut. (Ja, nicht so ruhig wie andere Bikes, aber absolut ok, und dafür stimmt bei der Transalp für mich sonst alles.) Im Kreisverkehr und in engen Spitzkehren kann man außerdem mit der friction zone spielen (sprich: Kupplung einbeziehen), dann passt das auch. 3. Nicht nachvollziehen kann ich bei meiner Deinen „Schmerz“ zum 6. Gang. Der ist bei mir bei Tempo 100 und oberhalb absolut okay.
@@joachimhennrichs1089 ich versuch jetzt mal auf deine Fragen zu antworten aber ich vermute das du mich nicht verstehen wirst. Zu 1. durch einen Arbeitsunfall kämpfe ich mich mehr schlecht als recht durch mein Leben also habe ich kein Geld um das Motorrad nach so kurzer Zeit auszutauschen. Da ich (schmerzbedingt) aktuell besser Motorrad fahren kann als mich ins Auto setzen fahre ich alles mit Motorrad und bekomme so sehr schnell sehr viel km drauf und tausche die Maschine meistens nach 1,5-2 Jahre wieder aus. So fahre ich immer in der Garantie und ich gehe einer unvorhersehbaren Reparatur aus dem Weg. ( Tacho bei der TA kostet doppelt so viel wie der von einem PKW einer bekannten deutschen Marke). Aber das ist nur ein Grund den ich nenne um es etwas anschaulicher zu machen. Ich glaube da kannst du dir ein Bild davon machen. Zu 2 selbstverständlich habe ich den User-Mode getestet und den benutze ich auch dauerhaft in der Einstellung wie es mir am besten zusagt. Es ist für mich auch selbstverständlich mit der Kupplung zu arbeiten. Zu 3 das ein 2 Zylinder vibriert ist völlig normal. Wenn man einen Motor, egal ob 2 Zyl oder 4Zyl. untertourig fährt kommt eine andere Vibration dazu was einem poltern gleicht. Je mehr der Motor, z.b. aufgrund einer Steigung, Arbeiten muss desto mehr brummelt er und das Poltern legt zu. Wenn du also bei leichtem Gefälle mit 100km/h den 6. Gang schaltest merkst du nichts, auf der Ebenen ist das beim dahinrollen und Gas halten schon spürbar, wenn dann noch Gegenwind kommt merkt man schon wie man anfängt den Motor mit zu wenig Drehzahl zu quälen und bergauf erklärt sich dann von selbst. Bei all dem ist der 6. Gang ab 110km/h erst richtig gut zu benutzen. Niemand fährt sein Fahrrad mit dem größten Gang einen Berg hoch. Das ist das beste Beispiel, hier werden die Knie und die Tretlager Maximal belastet. Geht dem Motor dann ähnlich. Du kannst gern noch mal nachfragen aber für`s erste sehe ich deine Fragen als beantwortet. Da müsste man sich gegenüber sitzen wenn man das so ausführlich besprechen möchte. Ausserdem bin ich auch nicht der Einzige der das so beschreibt. Und ich möchte noch anfügen das es mich sehr wohl stresst so zu fahren weil es z.B. die Gemütlichkeit raubt und den fahrfluss stört aber du solltest das nicht überbewerten schließlich hat die TA auch vieles Gutes und am Ende muss jeder für sich selbst entscheiden was er daraus macht. LG 🙂✌
@@steve___0711 Dann vor allem gute Besserung und allzeit unfallfreie Fahrt! Zum Rest ist alles geschrieben. Ja, der 6. ist eher zum rollen lassen oder ab 110 km/h, aber dafür ist er doch prima. :)
Ich fahre DCT, is mir egal welcher Gang bei 50 drin is.....es kann so einfach sein. Ergo, eine gebrauchte Africa Crf mach mehr Sinn wie eine 3/4 Transe😂. Trotzdem, interessanter Bericht.
Das will ich dir schon glauben. Das DCT schluckt eventuell alles was ich so erlebe. Ich muss aber dazu sagen, dass mir selber schalten sehr wichtig ist. Aus der Autobrache weiß ich wie gut man einen PKW mit DSG fahren kann. so eine Steuerung kann sehr feinfühlig programmiert werden. Ist aber manchmal auch in seltenen Situationen üerfordert aber das Zeugs wurde über die Jahre immer besser. Auch bei der Transalp wäre bestimmt mit der Software noch etwas heraus zu holen was die Motorregelung angeht. DCT hat für mich keinen Reiz am Motorrad. Freut mich aber wenn dir mein Beitrag gefallen hat, nach 7000km mache ich noch einen etwas ausführlicheren Bericht. Ich bin da schon am vorbereiten aber wird noch etwas dauern. LG 🙂✌
oh, dann bist sicher noch kein DCT gefahren. Muss ja auch keiner. Ich hatte da weniger Berührungsbedenken da ich 10J. nebenbei einen 250er Roller hatte! DCT bringt für mich mehr Möglichkeiten .
V-Strom 800DE die deutlich bessere Wahl.
Ich denke ja.
Hi Steve.....- kann fast alle Facts deiner Transalp bestätigen... - wobei ich die Honda NC 750 X / 2022 fahre...! Besonders Stadtfahrten , also Stop & Go zB. in 30er Zonen machen mich narrisch...!! Wie auch du beschreibst, ist untertouriges Fahren im 2. Gang kein Spass..!! Auch hier ruckelt es bei meiner....! Ebenso - so war ich es bei meiner vorherigen CB 650 R - allerdings 4 Zylinder - gewohnt...., dass man bei 90 km/h in den 6. Gang gehen konnte ! Ok, die hatte eine andere Motorkonstruktion ! Hier , wie auch du beschreibst, ist dies keine Freude am Fahren bzw. am Spritsparen...!! Der 6. Gang so ab 11o km/h passt dann wieder...!
Ansonsten passt die Maschine....!
Grüsse aus Karlsruhe...
Hi Andreas, ich hätte nicht gedacht das dieses Ruckeln fast durch die ganze Modellpalette zieht. Jemand hat mir von seiner NT1100 erzählt und dem nach müsste es die AT ebenfalls betreffen. Die CB500X lief so ruhig und man hat wirklich nur das Rappeln des 2 Zylinder bemerkt. Danke das du dir die Zeit genommen hast hier kurz zu schreiben. Ich finde es irre spannend was jeder Einzelne für Erfahrungen sammelt. An dem Wort " narrisch " ordne ich dich nach Bayern ein, schöne Grüße ins Nachbarland 🙂✌
@@steve___0711 ...mir Badner babble halt aah sooo......😜....**narrisch...
@@andreasschmidt1446 doch ein Landsmann 😂. Narrisch kenn ich nur aus dem bayrischen, das benutzt bei uns hier im Grenzland keiner. Na dann viele Grüße in`s Badener Land 😉✌
@@steve___0711 ..Danke dir...! Noch anmerkend, habe mittlerweile ca. 7500 km auf dem Tacho...! Geändert nach dem Einfahren hat sich jedoch nichts...😉....Verbrauch ca. 3,8 auf Landstrasse; Autobahn ca. 4,2 - 4,5 Liter
Die monierten Probleme bei der Trans Alp sollten bei einer ausgiebigen Probefahrt auffallen. Da fährt man doch eine Stammstrecke und registriert eventuelle Veränderungen im Vergleich zu der alten Maschine. Und außerdem gab es im Vorfeld diverse Einzel- und Vergleichstests, z.B. mit der Suzuki 800 DE. Da würden genau deine Probleme angesprochen. Deshalb verstehe ich ehrlich gesagt nicht dass dir das erst jetzt auffällt. Ich fahre zwar keine Trans Alp, hätte mir aber aufgrund des Motors und des Fahrwerk die Suzuki gekauft. Bei der Bosnia Rallye kannst du sehen wie gut die Suzuki sogar im argen Geländebetrieb abschneidet. Da wird die Honda viel schlechter abschneiden. Trotzdem weiter so, auch bei meinem Moped gibt es Dinge die mir nicht gefallen, da hilft entweder daran gewöhnen oder verkaufen. Sobald es keinen Spaß mehr macht muss was anderes her!
Hi Alex, ich überlege gerade wie ich dir den Ablauf erklären soll....ich wollte mehr PS aber die NC750X war mir zu mikrig. Das die TA kommen würde wusste ich und ich bin davon ausgegangen dass sie ein Jahr früher kommt als ich mein Motorrad tausche. Ich tausche spätestens nach 2 Jahren weil ich viel km fahre. Dann sickerte immer wieder was neues an Infos durch und ich war schon richtig angeheizt und hab mich drauf gefreut. Dann hab ich die Bilder von der EICMA gesehen und ich wollte sie nicht mehr haben. Mein gedanke war dann, wenn sie Billig ist nehm ich sie😄. Dann kam der Wechsel auf mich zu, und ich mach eigentlich keine Probefahrten weil ich nur Honda fahre und die eigentlich immer spitzenqualität haben, und hab dann sehr kurz entschlossen die TA bestellt und hatte dann noch eine sehr lange wartezeit weil ich schon recht spät dran war. Du darfst mich nicht falsch verstehen, wenn ich wie im Video sage das ich entteuscht bin ist das dennoch für mich kein Weltuntergang weil ich die vermutlich in 1,5 Jahren wieder mit um die 20000km abgeben werde und dann kommt die nächste. Was ich aber in dem zusammenhang traurig finde ist, dass Honda hier nachmeinem Empfinden daneben gegriffen hat und ich wollte mit den Video herausfinden ob es anderen auch so geht. Das hab ich ja bestätigt bekommen. Weil du noch ansprichst, das es ja unterschiedlichste Testvideos gibt, kann ich dir sagen - ich hab bestimmt alle deutschsprachigen gesehen. Die Meisten von den großen Testern loben sie und die einzigen die eine Randnotitz machen war das Motorradmagazin. Der einzige der hier sehr kritisch war ist der Kanal Frank. Und selbst er spricht sich zwar gegen die TA aus aber nennt wieder etwas andere Gründe wie ich. Also noch mal - ich mecker da nicht herum sondern bin von der Arbeitsleistung von Honda die nicht in der gewohnten Perfektion abgeleistet wurde etwas entteuscht. Wenn niemand diese störenden Eigenschaften anspricht wird auch nix besser. Für über 10000€ sollte man ein wenig verlangen können und der Motor ist mir am wichtigsten. Aber wie du schon schreibst werde ich mich jetzt so gut es geht dran gewöhnen und danach wird eventuell die nächste Generation TA gekauft. Vielen Dank für deinen Kommentar. LG🙂
@@steve___0711 Ich verstehe dich da tatsächlich und finde es auch super wenn es jemand gibt der von einer Marke überzeugt ist wie du! Mir ging es vor ein paar Jahren mit der Integra so, ich wusste dass sie eigentlich viel zu schwer ist und auch die Bremsen zu mickrig für dieses Gewicht ist, habe sie aber doch gekauft weil ich unbedingt diesen Motor in Verbindung mit dem genialen DCT Getriebe fahren wollte. Das habe ich dann zwei Saisons gemacht um dann zu meiner Tracer 900gt zu wechseln. Auch die hat so ihre Schattenseiten, die sind aber nicht so schlimm dass ich wechseln würde. Dir weiterhin viel Spaß und immer oben bleiben.
Seitenständerproblem kann ich gar nicht nachvollziehen, sorry
Brauchst dich nicht zu entschuldigen, da gibt es keinen Grund dafür.
Du hast ja gesehen dass ich mit 20 kg auf das Heck gedrückt hab und dabei hat sich die Maschine aufgerichtet. Ich hatte das Fahrwerk zu diesem Zeitpunkt noch nicht eingestellt (Federvorspannung). Dabei wird sie dann schon leicht instabil und wenn jemand unter so einer bedingung an`s Bike stößt könnte sie leicht umfallen. Einer hat mir in den Kommentaren geschrieben das ihm genau das auf einer Fähre zum Verhängnis wurde. So war das gemeint. Wenn du für dich nichts feststellst und das so akzeptierst wie das ist wird bei dir wohl alles richtig eingestellt sein und deine Benutzungsbedingungen bilden das ab was sich der Ingenieur gedacht hat. Ist doch dann prima für dich. Ich komme mit meiner so wie ich sie jetzt eingestellt hab auch klar. Mehr gibt es im 7000km-Video. LG 🙂✌
1:52
IMMER direkt die Körpergröße angeben, damit die Ausführungen irgendeinen Wert haben. Ich verstehe nicht, warum in der Mehrzahl der Fälle diese Angabe nicht gemacht wird. Das ist doch so naheliegend.
PS: Dennoch natürlich danke für das gute Video.
Entschuldige, du hast da natürlich recht und ich hätte das mit angeben sollen. Leider konnte ich das Video in der ersten Version nicht benutzen weil es über eine Stunde lang war und ich hab etliches weg gelassen und dann kommt noch dazu, dass ich nicht so geübt bin was das Video machen angeht aber ich lern immer etwas dazu. Ich bin 1,80m und habe eine Beinlänge von 85cm. Die Beinlänge ist ja letztlich das entscheidende. Ich hatte das bereits in einem anderen Video zur CB500X mal angesprochen. Wenn ich 7000km habe werde ich, wie immer, einen erneuten Erfahrungsbericht machen. Danke dass du mich darauf hin gewiesen hast und trotzdem noch nette Worte für mich hast. LG 🙂👍
@@steve___0711
Danke! Ich bin 1,76 m groß und habe eher etwas kürzere Beine (Schrittmaß weiß ich jetzt gerade nicht). Dann dürfte es für mich ja wohl knapp werden -- drauf gesessen habe ich noch nicht.
@@JohnDoe-oj3wy ich würde das an deiner Stelle auf ein Probesitzen ankommen lassen. Als ich beim Probesitzen war, bin ich auf eine drauf gesessen deren Federvorspannung bis Anschlag hoch gedreht war. Da dachte ich auch zuerst, dass die Maschine nichts für mich ist. Für meine Körpergröße habe ich kurze Beine und bin schon mit Schwierigkeiten erst hoch gekommen. Klar....mein kaputter Rücken macht es dann noch zusätzlich schwer. Als ich dann meine abgeholt hab war die, wie es in der Produktion gemacht wird, auf 75kg eingestellt und da ist die so weit herunter gekommen das ich wie auf meiner CB500X gesessen bin. So hatte das Fahrwerk halt nicht die richtige Einstellung. Auch nach der Korrektur der Federvorspannung auf mein Bedürfnis passt die Maschine ganz gut und die Schwierigkeit wie beim Probesitzen habe ich nicht. Ich hab schon Videos gesehen wo Frauen sich für die TA entschieden haben. Ausserdem gibt es noch eine niedrigere Sitzbank original von Honda die dir bestimmt entgegen kommt. Ich würde wirklich an deiner Stelle mal drauf sitzen. LG
Gibt es das Video demnächst noch auf deutsch?
Ich weiß ja nicht wo du wohnst aber das ist deutsch. Wenn du Fragen hast, dann frag doch und ich beantworte dir das gerne.
Ich finde deine Anmeldung nur peinlich. Für mich ist der Bericht einfach Top. Sind gute Anregungen dabei auf die man achten sollte.
Meinte natürlich Anmerkung.
Im Vergleich zur direkten Konkurrentin, der Suzuki V Strom 800 DE, ist die Honda Transalp zumindest für mich persönlich leider eine Mega Enttäuschung! Angefangen von der unglaublich mageren Serienausstattung ( ja, die Susi kostet einen guten Tausender mehr, hat aber auch serienmäßig einen Top Quickshifter, Handprotektoren etc. ), dem unglaublich schlechten und billigsten Fahrwerk ( nichts einstellbar und das bei einem Reisemoped, wo ich mal allein oder zu zweit mit vollem Gepäck unterwegs bin ), den Mondpreisen beim Honda-Zubehör bis hin zu einem meiner Meinung nach unfassbar durchzugsschwachen Motor, welcher vielleicht in der Hornet funktioniert, aber nicht hier. Sorry, aber leider ein Totalversagen auf ganzer Linie. Man kann für Honda und den legendären Namen Transalp eigentlich nur hoffen, das eine Art besser ausgestattete „Adventure-Variante“ erscheint, ansonsten sehe ich da wirklich schwarz.
Hi Marcel, ich war schon stark verwundert und hatte die gleichen Gedankengänge. Auf der einen Seite kaufst eine "Legende" und auf der anderen bekommst etwas nicht definierbares. Das Fahrwerk ist in der Höhe zu verstellen aber slebst hier bekomme ich mit meinem Gewicht nicht das Ideal eingestellt. siehe Video Fahrwerk Transalp von mir. Was die Leistung des Motors angeht ist sie in dem Bereich wo ein Adventure-Fahrer ein Motorrad nutzt sicher nur mittelmaß aber sie eignet isch auf jeden Fall zum Pässe fahren. Die Preise finde ich auch wahnsinnig hoch. Für eine Legende wohl angemessen aber dann muss die Qualität auch stimmen. Das man gewünschte Teile dazukaufen muss finde ich eigentlich ganz ok. Ich finde es doof wenn ein komplettpaket geliefert wird und hinterher wirft man neue Teile weg weil man sich etwas mit einer anderen Optik im Zubehör-Markt kauft. So ist das doch in Ordnung. Letztlich hoffe ich tatsächlich dass die Transalp noch einmal überdacht wird, ein Update für Motor und Übersetzung kommt und im Facelift hoffentlich ein Fahrwerk das wenigstes der CB500X gleich kommt. LG ✌🙂
@@steve___0711 mit dem Zubehör gebe ich dir Recht, da gibts bei Drittherstellern teilweise besseres, welches man im Nachhinein nachrüsten kann. Trotzdem, das Honda ausgerechnet an paar 50 Euro Handprotektoren spart, welche bei einer Reiseenduro nun wirklich zur Serie gehören sollten, auch wenn man diese später vielleicht mal durch hochwertige ersetzt, kann doch nicht sein. Der von mir erwähnte Quickshifter an der Susi, gehört heutzutage für mich ebenfalls bei modernen Motorrädern zu Serie. Ich zumindest möchte das nicht mehr missen. Die Federvorspannung, welche natürlich auch die Transalp besitzt, ist nicht erwähnenswert, das hatte man schon vor Jahrzehnten und hat mit einem verstellbaren Fahrwerk ja nicht wirklich etwas zu tun. P.s. Deine Videos sind natürlich trotzdem sehenswert. 👍🏻
Audio ist nur auf einer Seite/ Mono.
Ich bin, was die Ton- und Bild-Technik angeht nicht so gut, und bin mir nicht sicher aus was du hinaus willst. Ich hab den Ton nur auf Mono aufgezeichnet.
@@steve___0711 wenn ich das Video mit Kopfhörer anschaue, dann kommt nur von links der Ton, rechts nichts. Also nicht Stereo. Zuhören ist so sehr unangenehm.
@@hubiflatoutx1164 oh nein....sorry. Ich hab leider wirklich keine Ahnung warum das passiert ist. Hab nur die Vermutung das es an meiner Monoaufnahme liegt. Bist der erste der so was fest stellt. Danke für den Hinweis. 🙂LG
@@steve___0711 gerne
Bei mir auch nur links…
Die F750GS hat den Motor der F850GS, also mehr Hubraum als die Transalp.
Ja ist richtig, 853ccm und dennoch weniger PS. Ich wollte einfach nur einen Vergleich ziehen und hab bewusst nach der BMW gegriffen. Die Maximalleistung wird früher erreicht und man hat über dem Normalbetrieb noch Reserven. Die BMW hat dann auch noch eine Verdichtung von 12,7:1 was irre hoch ist. Da liegt die Transalp irgend wo bei 11:1 was wesentlich gesünder ist aber über so technische sachen will ich nicht immer allzuviel sprechen weil es keinem was bringt. Die Fahreindrücke sind das wichtigste. LG 🙋♂
@@steve___0711 Ja, mir würde das auch übel auf den Zeiger gehen mit dem ruckeln. Ich plane übrigens auch wieder einzusteigen. Dafür ist die CB500X und die NC750X in der engeren Wahl gelandet. Ich bin in den letzten 25 Jahren nur sehr selten mal gefahren, wenn dann ein Leihmotorrad und dann vor einigen Jahren mal eine SH125i.
Mir gelüstet auch gar nicht nach so viel Leistung. Wer hat vor 25, 30 Jahren schon mehr als 500, 650 ccm gefahren? Das waren doch nur "Wohlhabende, Verrückte"... 😁
@@MichaelGunther-cs3ie die CB ist halt sehr sparsam und günstig im Unterhalt bei der NC war ich immer so kurz davor aber dann doch nicht. Mich hat das Helmfach anstelle des Tank und der geringe PS-Unterschied zwischen den beiden immer davon abgehalten. Optisch gefällt mir aber die NC auch wirklich gut was ich von der Transalp ja nicht behaupten kann.
@@steve___0711 Mich reizt eben das Helmfach gerade. Man spart sich das Pizzabotengedöns am Heck für den Helm. Und die NC hat ein astreinen Drehmomentmotor der auch sehr sparsam ist. Mal sehen, ich werde auf jeden Fall beide Probefahren.
Grüße
@@MichaelGunther-cs3ie "Pizzabotengedöns" 😂👍
Das ruckeln kommt bei jedem Motorrad unterturig.
Danke für den Hinweis, aber es ist ungünstig untertourig zu fahren es geht auf`s Material wenn man ständig untertourig fährt und ja, ein 2 Zylinder hat von Haus aus Vibrationen aber das ist wiederum normal. Beispiel Fahrrad fahren ist da immer gern genommen. Einen Berg hochfahren im größten Gang würde Muskeln und Gelenke sehr beanspruchen also nimmst für ein gleichmäßiges treten doch einen kleineren Gang. Gleiches Prinzip beim Motor. Untertourig ist eine Belastung für Kurbelwelle und Lager wenn das dauerhaft so gefahren wird. Und jetzt sind wir beim Thema mit den Übersetzungen.... ich glaube du verstehst was ich dir sagen wollte. LG 🙂
Boah, kauf Dir doch einfach wieder ne 500 X. Man kann die Transalp auch mit Gewalt schlechtreden.
Ich fahr die auch und merk nix von dem Ganzen. Das Mopped lässt sich zwischen 2500 und 6000 Touren vibrationsfrei fahren.
Der Paralleltwin der BMW vibriert ab 120 wie doof.
Verkauf das Teil, dann hat ein Anderer wenigstens damit Spaß.
Dein Text passt nicht zu meinem Video. Ich hab erzählt was meine macht, hab nachgefragt ob jemand anderes das auch so empfindet und hab einige Kommentare erhalte die mich bestätigen. Also ist das bei mir schon mal kein Sonderfall. Was ich für ein Fahrzeug fahre entscheide ich auc selbst und ich hake das von dir wohlwollend als guten Rat ab. Da ich selbst doch über Motorren einigermaßen bescheid weiß und doch wie viele eine Klare Vorstellung habe wie ein Adventurebike zu funtionieren hat traue ich es mir zu, zusagen das man hier was verbessern kann. Ich freu mich für dich das du mit der TA glücklich bist, was wenn jetzt deien tatsächlich besser läuft als meine......wäre ja möglich.....würdest du dann wieder so den Text verfassen? Ich bin für jeden fachlichen unf freundschaftlichen Austausch zu haben. Ich wünsch dir noch viel freude mit deiner Transalp....
Ich fahr das Teil ganz normal und lass die einfach laufen.
Und auch eher piano.
Bin kein Heizer.
Funktioniert alles einwandfrei.
Vielleicht kommt ja ein Software Update.
@@RudigerKaiser-st9vg auf das hoffe ich. Ich hab Honda schon angeschrieben aber noch keine Antwort bekommen. LG
Interessanterweise bist Du hier der einzige mit diesen *Problemen * ! Frage : Bist Du BMW - Fahrer ?😅😅😅
Chris, ich bin nicht der Einzige der dieses Problem hat. Ich hatte ich im Video dazu aufgerufen, mir Kommentare zu schreiben weil ich wissen wollte ob es noch mehr Leuten so geht. Wenn du aufmerksam die Kommentare liest sind immer wieder welche dabei die auch explizit mir zustimmen und auch sagen dass sie eine TA Probe gefahren sind aber dann ein anderes aus diesem besagten Grund gekauft haben. Und nein, ich bin kein BMW-Fahrer, ich habe sogar eher eine abneigung von der Marke BMW.
am Hinterrad hat sie "nur" 75 PS
Gibt es dazu ein Messprotokoll?
@@steve___0711 Die wurden alle 4 gemessen, Aprilia Tuareg bringt 70 PS, Tenere 65, Suzuki 800 80 und die gute Transalp 75.
@@bacciuelmagnifico5943 OK, wo hast du das gesehen? Oder hast du die Protokolle selbst? Würdest du mir die Protokolle per Mail schicken damit ich sie mir ansehen kann? Adresse steht im Impressum.
@@steve___0711 schon mal was von "bitte" gehört?
th-cam.com/video/YwnimdPntRo/w-d-xo.htmlsi=HrWxbU4_wTV0MGNm
Fahr doch Fahrrad!
Hallo Manfred, was soll ich dir auf den Kommentar antworten? So wie es aussieht bin ich einfach anderer Meinung wie du. Ich gehe davon aus dass du meine anderen Videos nicht dazu gesehen hast also kannst du nicht wissen das ich mir nach einem halben Jahr und 5000km eine neue also zweite TA gekauft hab und die färht anders. Wenn du geschrieben hättest was du anders empfindest hätte ein Gespräch daraus werden können. Meine Comunity macht das so. Das sind alles nette Leute hier. Gruß Steve