Уважаемые владельцы свежих субару, напишите в комментариях кто как прогревает моторы своих машин? (очень интересно) До каких температур масла и оборотов стрелки тахометра ждёте, прежде чем начать движение. Я недавно стал свидетелем как владелец Forester SJG ( явно стоял на парковке долго) завёл свой авто и сразу поехал... бедный Forester издавал громкие звуки холодного мотора, но владелец этого будто не замечал... и продолжал уверенно жать на газ. Я слышал эти неприятные звуки пока авто следовал по длинной улице и не скрылся за поворотом....
Здравствуйте! После запуска обороты 1500, как погаснет синий значок падает сразу до 700. Температура ОЖ normal, масла 30. Ещё немного жду, бывает пару минут и трогаюсь. Двигатель FB25
Относительно свежая импреза 19 года, 5 рест на FB20. Время прогрева определяется для меня комфортом в салоне. Если на улице -30, могу и полчаса греть, лишь бы жопка была в тепле. Пока погаснет синяя лампа жду всегда, пока синяя лампа горит - обороты 1700-1800, потом резко падают до 1000 и постепенно снижаются. Когда гаснет синяя лампа - ОЖ - 50 градусов, масло 36 градусов. Дальше еду - коробка еще очень холодная, поэтому относительно спокойно еду, километров 5 надо по городу и можно ехать как угодно. В целом в морозы сильно чувствуется, как машина держит повышенные обороты в первые пару км движения.
@@Pashageo Вот вы кстати один из первых кто упомянул про тепло в салоне авто)) А я сижу читаю комментарии и думаю как так люди спешат запустить авто и сразу на нём поехать.. ведь реально бывают случаи когда в салон от холода садится неохота хотя и двигатель прогрет))
Греть в машине нужно масло и неважно какой марки машина. Чем больше объем масла в двс тем дольше греем. Происходит разрыв масленной плёнки на трущихся деталях при быстром старте на холодную итог повышенный износ шпг. Температуры масла 40° в полне достаточно для начала движения. Незабываем парни про акпп, она также нелюбит холодное масло но прогревать лучше в спокойном движении, если сразу выезжаете на активный участок дороги (при температурах ниже -15°) грейте акпп на стоянке, упали обороты двс до 1000и ниже, нажали тормоз и режим D 1-2мин. потом R 1-2мин. прогнали масло по гидравлике и долгой вам счастливой эксплуатации акпп. Замена масла при городской эксплуатации 5-7тыс. максимум, много ездите по трассе можно сдвинуть до 10-12тыс. Субару форестер 2.5 20г.в. правый руль, лучше всего китайского г...на(сугубо моё мнение)
На форестере 4 стрелка падает на 36-ти градусах. Не забывай что это температура масла,а не охлаждайки. Зачем ждать до 70-ти ? При 70-ти охлаждайка уже давно 90 градусов.
@@555avanes у меня на SJG при 39-40 падает стрелка) а какие защитные свойства масла при температуре 36?)) Мне всегда казалось что масло лучше защищает двигатель при температурах близких к рабочим, у моего SJG (сток) это 92-98 градусов масла... А на температуры охлаждающей жидкости надо смотреть не при прогреве , а после того как по трассе погонял, что бы она не была сильно высокой... или я не прав?) На форестере 5 Sk5 показывает и температуру масла и температуру охлаждайки...
Такой же форик 1.8, только рестайлинг от 21 года. Лампочка гаснет на 40-45 градусах температуры масла. Обороты падают до 650 в течение 30-50 секунд после того, как погасла лампа.
Ждать до 70 градусов масла это перебор. Levorg fb16 грею летом масло до 30 градусов, зимой до 40 градусов. И конечно сразу не "жарим", а в спокойном режиме "гладим" педаль газа, дожидаемся масло 70 градусов и можно активно ехать.
Еж25 летом завожу мотор жду секунд 30, максимум минуту, еду. Зимой грею чтоб в холодную тачку не садится, двигатель к этому времени прогревается естественно.
У меня ауди с турбой 1.5 литра. Грею в 2 этапа обязательно: 1 этап на месте: минутка, пока не снизится до 900 оборотов. 2 этап: потихоньку в движении, на 1-й или 2й передаче в районе 1.5-2 тыс оборотов. На месте неправильно гдеть 10 мин.
@@kospell Почему неправильно на месте греть 10 минут? У меня на 2,0 турбо субару зимой минут 10 будет стоять молотить при оборотах 1400-1500 потом резко скидывает до 650, температура масла при этом 40 градусов... летом быстрее прогрев
@@subaruautobloginrussia_555 если от 1500 то норм, у меня Бенз 1.5л через секунд 30 после запуска уже 800-900 оборотов, даже в минус 20. А дизель 3л сразу после запуска на 700 падает, вообще смыла на месте стоять нет.
Добрый день. Я завожу машину, иду открываю ворота, жду пока погаснет синий индикатор, обороты подают при этом до 950-1000, выезжаю с гаража, закрываю( проходит 3-4 минуты) и поехал. Первые минут 10 еду 40-60 км/ч, дальше не больше 80 и на работе, в городе больше нельзя. Больше только по трассе.
Добрый день, в принципе наверное неплохо, потому как у меня при выезде из двора можно минуту ехать 40 км/ч, и дальше начинается широкая трасса до 110 км/ч и конечно сзади сразу поджимают, торопящиеся)) поэтому всегда хорошо грею мотор, чтобы быть готовым к любым нагрузкам )
Добрый день, подскажите у вас рывков или пинков нет на низких оборотах? На леворге с таким же мотором беда такая, только в диапазоне 1100-1300 какие то рывки, потом все окей
Привет, нету рывков, он вообще весь плавный как электричка... даже при старте с двух педалей, как на троллейбусе ускорение, только имитация переключения передач позволяет получить некий драйв
У меня на SJ5 2015 года иногда есть как рывки или пенки( в районе 20-30 км час), знакомый говорит что это особенность не турбо вариатора, у него такой же SJ5... хотя мне кажется что надо жижу заметить в вариаторе ( но это не точно)
@@subaruautobloginrussia_555 у меня че то вообще дергается так не приятно, по диагностике все ок, сбросил адаптацию стало лучше буквально на день и опять началось. Рывки такого плана типо едешь, газ бросил, чуть чуть нажал он дернулся
Есть у меня форик на FB20 как у вас на XV, к нему отношусь не так трепетно, как к турбовым форестерам.. но на нём да минут по 10 грею, там стрелка тахометра падает постепенно.. а у вас я так понимаю стрелка падает как на этом видео примерно ?
@@tsoivitaly9186 у меня друг на импрезе 2019 года FB20 вообще можно сказать не греет. Синяя лампа гаснет быстро и он сразу поехал, при 1000 об/мин с звуком как на тракторе))) Так теперь на холостых почти всё время как трактор работает..
задирает до 1500 оборот это прогрев катализатора как только выхлов под эко нормы становиться приемлем сбрасвает до 1000 оборотов потом идет прогрев и я бы не сказал что долго если с печкой то долго да и надо ждать пока индикатор охлаждающей жидкости погаснет он горит синим если пропал то можно ехать
Там где меняю масла, мне вообще говорили что надо (при холодном пуске) как прогрел мотор и готов ехать, переключить селектор кпп в D или R (в зависимости куда ехать назад или вперёд) и подержать на тормозе секунд 15-20 чтобы холодный вариатор тоже проснулся)) как то так, но этот момент вспоминаю и пользую крайне редко, разве что в сильные морозы...
Очень странно. Конечно может так и должно быть у этого мотора.Владею SK9 2.5 левый руль. Прогрев быстрый, летом около 2-3 минут. Обороты падают сразу до 650 как гаснет лампа низкой температуры ОЖ. При этом температура масла 30 градусов. Зимой тоже достаточно быстрый прогрев.
@@user-fh9wu1ub1e Мне друг показывал прогрев на V2,5 Sk9 правый руль, примерно такой как Вы говорите, только может чуть подольше греется... а температура масла у Вас 30 градусов и вы сразу начинаете движение или ещё ждёте по температуре масла?
Наконец верный алгоритм в по заложили. Именно что нужно ехать потихоньку после сброса. Прогревается эффективнее и быстрее в движении, еще и трансмиссия быстрее прогрееися, и кольца дольше прослужат. А тарахтеть на месте без малой нагрузки как раз только вред и стенкам и кольцам. А старая школа - это ошибки выживших. PS: когда будут реальные замеры динамики? Заводской форик с c18b не может ехать 0-100 за 7, нереально это 🤷🏻♂️ Помню, на аккорде e:hev человек хотел заехать😉 ездили?
Я думаю когда этот алгоритм прогрева закладывали не думали о кольцах)) больше думали об экологии... и как им вообще искоренить прогрев мотора что бы снизить количество часов работы на холостом ходу и уменьшить выбросы в атмосферу... поэтому там и 3й фильтр ( катализатор) появился...
А что есть для Вас реальные замеры? форик и не ехал 7 сек 0-100, лучшее было 7,26 на АИ 101 По моим предположениям и опыту на легких колёсах выйдет из 7 сек 0-100.. но это пока предположения... хотя и весьма реальные.. Аккорд где то не доехал) не ездили... с SJG 280 л.с ездили.. ну для 1.8 неплохо получилось в определённых моментах))
@@subaruautobloginrussia_555 Да я думаю, Вам просто свезло, и японец чипанул этот именно автомобиль. Так как стоковый 1,8т не должен быстрее 8 ехать со всеми приседаниями🤷🏻♂️ я об этом. К слову, было бы интересно заехать с другим таким же, или с леворгом на 1.8 и сравнит. И всё на свои места встанет.
@@af9199 не сильно верю чипам на вариаторе)) знакомые ребята WRX 300 л.с. прошивали, быстрее не поехали.. прям огорчились)) только педаль газа стала живее с их слов... если найдётся желающий 1.8 заедем))
@@subaruautobloginrussia_555 просто с 300 nm да на cvt ещё и на энергопотребляющем полном приводе (много лишних деталей) получить 7.26 ну не реально. Такие числа поедет 350 nm и 220+ сил, но не заявленные производителем 300 момента. Недавно заезжал с мерсом е250 , у него 315 nm и 204 л.с + 7 gtronic. Паспорт у него 7.7. и то что бы этот паспорт сделать, нужно много удачных условий.. 8 сек 2х педалей выходило в общем нормально
Форстер 2019 года. при заводе обороты поднимаются выше 1, после того как согрелась опускается. Когда машина согрета поездил до пустим по городу, заглушаешь машину и заводишь обратно, обороты так же поднимаются выше 1 если даже масло прогрета, это у всех так?
Да почти при каждом запуске выше 1000 но если масло уже прогрето допустим до 70 градусов то довольно так быстро опускает обороты до 650 ( по сравнению с холодным пуском)
Что лису, что ХВ рест первое поколение прогреваю пока обороты до 650 не упадут, потом потихоньку со двора выезд и также же по трассе. Есть любители по утрам зимой боком с парковки выезжать, а нахуа, я себя не представляю с утра сразу штангу тягать и сразу кросс бежать, надо как минимум проснуться и пройтись для начала ) На лисе акпп зимой еще прогреваю на парковке в разных положениях, а вот вариатор хрен так поогреешь, поэтому по трассе пока вариатор не прогреется качусь в режиме овоща
Это вечный спор греть или не греть. Но стоять и греть до 70 градусов это какой-то зашквар. Я летом грею 1-2 минуты, зимой 5-7. Были ej20, fb25, сейчас cb18.
Греть до 70 чем же это зашквар? если даже на FA20t 2012 года стрелка падает с 1500 до 650 на температуре 70 градусов. Мне кажется зашквар это потом контрактный двигатель искать подешевле)) CB18 греть 5 минут зимой?)) нет я конечно знаю людей которые не заморачиваются прогревом, но там как бы не вопрос 300р потратить здесь и сейчас на контрактный мотор... Что FA20t что СB18 запуская зимой при минус 17-25 вообще страшно за него, и даже в мыслях нет того что cейчас 5-7 минут погрею и поеду....
@@subaruautobloginrussia_555 конечно, если на холодном моторе сразу начать раздавать угла, то его можно положить. В обычной жизни такого не будет. Пища для размышления, как зимой ехать на дизеле или гибриде, которые в принципе прогреть невозможно?
@@subaruautobloginrussia_555 зашкар греть на ХХ холодный турбовый двигатель. Кольца еще не нагрелись и зазоры в цилиндрах значительно больше и медленнее убираются (чем если потихоньку начать движение). Для двигателя точно хуже холодные прогревы на холостом ходу, чем без нагрузок в движении.
@@КотС-з5г Где живёте? у нас в городе, просто в подъём подняться 2500-3000 оборотов бывает.... вообще не вижу смысла на любимом авто ездить на холодном двигателе) а тем более на CB18 который с низов вообще ехать не хочет...
@@kospellА что есть нагрузки и без нагрузок в ваших незашкварных интерпретациях? Я вообще пока не выложил это видео думал что все греют, и для меня выглядело как раз зашкварно не греть авто... и многие кого знаю на турбо как раз прогревают авто на холостом ходу, что бы потом ехать как минимум в обычном режиме, не держа в уме что авто холодное
@@subaruautobloginrussia_555 я пересел с Т. Премию по этому для меня обычным такое поведение при прогреве показалось, на Премию всегда дожидался 1000 и ехал и на Форике так же делаю
Я хоть и не владелец новых двигателей субару,у меня старый добрый EJ25 турбо. Но ведь прогревание мотора практически тот же самый и на старых ежах. Не вижу смысла прогревать масло до 70 на холостом ходу. Важны первые 2-3 минуты,чтобы масло дошло до всех критических точек. А потом тихо можно ехать,и плевать что там владельцу приусу взади надо,захочет,обгонет. Тем более что в движении масло быстрее прогревается. Я так вижу и у меня по крайней мере,проблем нету.
Я знаю историю когда на EJ205 запустили, немного погрели, тихо поехали, через пару км решили что уже опаздывают... дальше поехали активнее и быстрее, км через 10 встали.... попали на капиталку двс ( не знаю стечение обстоятельств, или реально надо было уделять внимание прогревам)
То что масло в движении греется быстрее замечал, но все эти нервные на дорогах бывают портят день с самого утра)) поэтому стараюсь избегать негатива, лучше пораньше запущу пусть хорошенько прогреется, и потом как говориться готов ко всему)
@@subaruautobloginrussia_555 Я вот свой абсолютно не кручу выше 3000 до тех пор,пока он не выйдет на рабочую температуру,даже если опоздаю куда-то. А так может они уровень масла проворонили,и поэтому пришла капиталка. У субару с уровнем масла шутки плохи.
Про СB18 не знаю, спорить не буду... но FA20 Dit чем лучше прогрет тем тише работает, так зачем мне давать нагрузку на лязгающий и еще плохо прогретый мотор, даже если уже погасла лампа.. Тем более я вел речь про своё любимое авто на FA20... так то у меня есть и Fb20 его вообще не жалко.... можно и сразу ехать....
Ионизатор работает.... создаваемый ионизаторами поток заряженных аэроионов эффективно очищает воздух от пыли и микрочастиц, снижает вредное воздействие излучения компьютерных мониторов и нейтрализует электростатические поля на пластиковых материалах, одежде и так далее.... А когда сидишь в тачке и тебе этот поток воздуха (аэроионов) буквально в лицо кажется что в машине запах чистого горного воздуха... или свежести как после дождя... он даже запах духов перебивает
@@forosta Не думаю, озонатор как я понял должен работать при отсутствии человека, не думаю что на такое решились бы в авто... Ну он по факту да не имеет запаха, просто мы же как то выражаем ощущение чистоты, и при его работе кажется что воздух кристально чистый и напоминает как раз воздух после дождя или грозы... своеобразный запах озона, или похожий на озон, прочитал что некоторые ионизаторы могут выделять запах озона
@@forosta Вот что то из этой истории. Воздухоочистители-ионизаторы одновременно с очисткой воздуха производят его ионизацию. Именно для этого внутри корпуса прибора происходит коронный разряд. Различные модели изделий подразумевают различную техническую реализацию данного процесса, однако всегда в этом случае наряду с ионизацией воздуха образуется озон. Многие из нас слышали, что как химическое соединение озон является сильным окислителем и в больших дозах вредит живым организмам. Однако все не так прозрачно и давайте попробуем разобраться в этом вопросе. Все мы прекрасно знаем, что в природе в результате молнии также образуется озон. В составе воздуха, которым мы дышим, присутствует молекулярный кислород. Озон также составлен из атомов кислорода, но это уже другое химическое вещество. Озон называют аллотропным соединением кислорода, потому что под действием электро разряда молекула обычного кислорода, состоящая из двух атомов, превращается в молекулу из трех атомов. Эта непрочная химическая цепочка - активный озон. Озон идеально подходит для дезинфекции воздуха, так как уничтожает различные бактерии с помощью окисления. Озон имеет непрочную химическую связь, поэтому концентрация этого газа очень сильно взаимосвязана со временем. Проще говоря, озон быстро восстанавливается до обычного кислорода.
Зачем мне греть сколько угодно? Я грею до определённой температуры (не зря там стоит датчик температуры масла) и прекрасно слышу как работает мотор когда хорошо прогрет а когда нет... Даже если японец ездил на холодном... то хорошими прогревами ситуацию точно не усугубишь.. а продлишь мотору жизнь.. кашу маслом не испортишь)))
У меня на СВ18 в первые секунд 15 как будто бы трясет кузов на видео видно когда первое время чуть гуляют обороты, в этот момент и идет легкая вибрация. А как у вас?
Добрый день, мне сказали, что он так подстраивается под наше топливо, корректирует углы зажигания.. при холодном пуске... конкретно в этом видео машину не трясло... но иногда бывает то о чём Вы говорите... как правило, это холодный пуск... ( но честно говоря при пробеге в 30тыс км такое мало замечал... бензин 100й... ) ближе к 60 тыс чаще стало... но и качество бензина у нас очень часто меняется, сегодня машина хорошо едет после заправки, через 3 дня заправился на другой заправке этой же фирмы и уже авто себя ведёт по-другому... ( стараюсь заправляться на одной заправке одной фирмы, где авто себя лучше всего чувствует)
@@Алексей-й9л9ж У меня так на первом форе SJG было, я грел до 70-80 где -то потом ехал, а отец когда садился за руль ждал как обороты упадут и потом ехал ( масло при этом 40 градусов) Причём выезд со двора в пригорок задним ходом, обороты хочешь не хочешь поднимать приходится до 2000 Так вот если замечали звук мотора с улицы в момент опускания оборотов с 1500 до 650, такой как кратковременный гул, есть-нет-есть-нет... То этот гул был сначала в момент опуская стрелки тахометра, потом стал постоянным, пока авто не прогреется до 90 градусов, впоследствии стало слышно этот звук и из салона... чуть машина подостынет он появлялся На этом форе проехал с 69тыс км до 130 тыс км и продал, но это звук мне очень не нравился... на следующих SJG уже всегда грею до 80 подобного звука не появлялось...
@@subaruautobloginrussia_555 пипец, ждать с 69 до 130 тыс км когда звук себя проявит - ну такое себе. А почему на 70, 80 или 90 не обратились в сервис, если этот гул вызвал подозрение? Не, я лучше буду по 30 минут прогревать, но в сервис не поеду))
@@kospell в сервис ездил на субару хоть раз? Если ты приедешь и скажешь пацаны там звук какой-то они посмеются и в лучшем случае денег возмут и не фига не сделают... а прежде чем какой-то звук захочет себя реально проявить может пройти куча времени...
@@kospell И где я там с 69 до 130 ждал? Читай внимательнее прежде чем умничать... у меня всего этот форик был с 69 до 130 тыс... а звук стал проявляться как раз когда стали мало греть и сразу ехать на масле в 40 градусов... примерно на пробеге в 115 тыс появился звук, и такой звук есть не только у меня ( у кого то есть у кого-то нет) и про форя в закрепленом комментарии как раз такой звук был на всю улицу... на холодном моторе поехал
@@Патруль-п9ч Привет, у меня нет звука, наоборот хорошо прогретый авто работает тише чем холодный... если конечно речь не идёт о езде педаль в пол, газ тормоз продолжительное время, тогда мотор работает громко, пока не остынет, и в режиме S тоже рокот довольно громкий при нажатии на газ, это скорее особенность так как у японских друзей, в видео в соц. сетях этот рокот из под капота так же присутствует
Уважаемые владельцы свежих субару, напишите в комментариях кто как прогревает моторы своих машин? (очень интересно) До каких температур масла и оборотов стрелки тахометра ждёте, прежде чем начать движение. Я недавно стал свидетелем как владелец Forester SJG ( явно стоял на парковке долго) завёл свой авто и сразу поехал... бедный Forester издавал громкие звуки холодного мотора, но владелец этого будто не замечал... и продолжал уверенно жать на газ. Я слышал эти неприятные звуки пока авто следовал по длинной улице и не скрылся за поворотом....
Здравствуйте! После запуска обороты 1500, как погаснет синий значок падает сразу до 700. Температура ОЖ normal, масла 30. Ещё немного жду, бывает пару минут и трогаюсь. Двигатель FB25
Что за звуки холодного мотора? позвольте уточнить.
Относительно свежая импреза 19 года, 5 рест на FB20. Время прогрева определяется для меня комфортом в салоне. Если на улице -30, могу и полчаса греть, лишь бы жопка была в тепле. Пока погаснет синяя лампа жду всегда, пока синяя лампа горит - обороты 1700-1800, потом резко падают до 1000 и постепенно снижаются. Когда гаснет синяя лампа - ОЖ - 50 градусов, масло 36 градусов.
Дальше еду - коробка еще очень холодная, поэтому относительно спокойно еду, километров 5 надо по городу и можно ехать как угодно. В целом в морозы сильно чувствуется, как машина держит повышенные обороты в первые пару км движения.
@@Pashageo Вот вы кстати один из первых кто упомянул про тепло в салоне авто)) А я сижу читаю комментарии и думаю как так люди спешат запустить авто и сразу на нём поехать.. ведь реально бывают случаи когда в салон от холода садится неохота хотя и двигатель прогрет))
@@Pashageo Про морозы согласен, очень чувствуется и слышится как мотор буквально стонет от первого запуска в сильный мороз..
Греть в машине нужно масло и неважно какой марки машина. Чем больше объем масла в двс тем дольше греем. Происходит разрыв масленной плёнки на трущихся деталях при быстром старте на холодную итог повышенный износ шпг. Температуры масла 40° в полне достаточно для начала движения. Незабываем парни про акпп, она также нелюбит холодное масло но прогревать лучше в спокойном движении, если сразу выезжаете на активный участок дороги (при температурах ниже -15°) грейте акпп на стоянке, упали обороты двс до 1000и ниже, нажали тормоз и режим D 1-2мин. потом R 1-2мин. прогнали масло по гидравлике и долгой вам счастливой эксплуатации акпп.
Замена масла при городской эксплуатации 5-7тыс. максимум, много ездите по трассе можно сдвинуть до 10-12тыс.
Субару форестер 2.5 20г.в. правый руль, лучше всего китайского г...на(сугубо моё мнение)
На форестере 4 стрелка падает на 36-ти градусах. Не забывай что это температура масла,а не охлаждайки. Зачем ждать до 70-ти ? При 70-ти охлаждайка уже давно 90 градусов.
@@555avanes у меня на SJG при 39-40 падает стрелка) а какие защитные свойства масла при температуре 36?)) Мне всегда казалось что масло лучше защищает двигатель при температурах близких к рабочим, у моего SJG (сток) это 92-98 градусов масла... А на температуры охлаждающей жидкости надо смотреть не при прогреве , а после того как по трассе погонял, что бы она не была сильно высокой... или я не прав?) На форестере 5 Sk5 показывает и температуру масла и температуру охлаждайки...
@@subaruautobloginrussia_555 Приветствую. Как поставить температуру масла и охлаждайки на панели?
@@mavhab Привет, через пару дней видео сделаю на эту тему) хотел словами написать, но понял что не все поймут, не первый комментарий такой уже)
Такой же форик 1.8, только рестайлинг от 21 года. Лампочка гаснет на 40-45 градусах температуры масла. Обороты падают до 650 в течение 30-50 секунд после того, как погасла лампа.
вот у Вас нормальный прогрев... похоже в рестайлинге немного поработали над мозгами мотора
А что за лампочка гаснет?
Ждать до 70 градусов масла это перебор. Levorg fb16 грею летом масло до 30 градусов, зимой до 40 градусов. И конечно сразу не "жарим", а в спокойном режиме "гладим" педаль газа, дожидаемся масло 70 градусов и можно активно ехать.
Еж25 летом завожу мотор жду секунд 30, максимум минуту, еду. Зимой грею чтоб в холодную тачку не садится, двигатель к этому времени прогревается естественно.
У меня ауди с турбой 1.5 литра. Грею в 2 этапа обязательно: 1 этап на месте: минутка, пока не снизится до 900 оборотов. 2 этап: потихоньку в движении, на 1-й или 2й передаче в районе 1.5-2 тыс оборотов. На месте неправильно гдеть 10 мин.
@@kospell Почему неправильно на месте греть 10 минут? У меня на 2,0 турбо субару зимой минут 10 будет стоять молотить при оборотах 1400-1500 потом резко скидывает до 650, температура масла при этом 40 градусов... летом быстрее прогрев
@@subaruautobloginrussia_555 если от 1500 то норм, у меня Бенз 1.5л через секунд 30 после запуска уже 800-900 оборотов, даже в минус 20. А дизель 3л сразу после запуска на 700 падает, вообще смыла на месте стоять нет.
Добрый день. Я завожу машину, иду открываю ворота, жду пока погаснет синий индикатор, обороты подают при этом до 950-1000, выезжаю с гаража, закрываю( проходит 3-4 минуты) и поехал. Первые минут 10 еду 40-60 км/ч, дальше не больше 80 и на работе, в городе больше нельзя. Больше только по трассе.
Добрый день, в принципе наверное неплохо, потому как у меня при выезде из двора можно минуту ехать 40 км/ч, и дальше начинается широкая трасса до 110 км/ч и конечно сзади сразу поджимают, торопящиеся)) поэтому всегда хорошо грею мотор, чтобы быть готовым к любым нагрузкам )
Добрый день, подскажите у вас рывков или пинков нет на низких оборотах? На леворге с таким же мотором беда такая, только в диапазоне 1100-1300 какие то рывки, потом все окей
Привет, нету рывков, он вообще весь плавный как электричка... даже при старте с двух педалей, как на троллейбусе ускорение, только имитация переключения передач позволяет получить некий драйв
У меня на SJ5 2015 года иногда есть как рывки или пенки( в районе 20-30 км час), знакомый говорит что это особенность не турбо вариатора, у него такой же SJ5... хотя мне кажется что надо жижу заметить в вариаторе ( но это не точно)
@@subaruautobloginrussia_555 у меня че то вообще дергается так не приятно, по диагностике все ок, сбросил адаптацию стало лучше буквально на день и опять началось. Рывки такого плана типо едешь, газ бросил, чуть чуть нажал он дернулся
Xv 2019. Грею всегда пока синяя лампа не погаснет. И летом и зимой. Зима-7-10 мин. Лето 3-5 мин.
Есть у меня форик на FB20 как у вас на XV, к нему отношусь не так трепетно, как к турбовым форестерам.. но на нём да минут по 10 грею, там стрелка тахометра падает постепенно.. а у вас я так понимаю стрелка падает как на этом видео примерно ?
@@subaruautobloginrussia_555 не всегда,иногда дольше и обороты повыше, зимой заводится как трактор, хотя в гараже. На улице думаю было бы тяжелее.😁
@@tsoivitaly9186 Да на улице когда зимой заводишь, в сильный минус, за двигатель аж страшно)) оттуда и пошла привычка хорошенько прогревать)
@@tsoivitaly9186 у меня друг на импрезе 2019 года FB20 вообще можно сказать не греет. Синяя лампа гаснет быстро и он сразу поехал, при 1000 об/мин с звуком как на тракторе))) Так теперь на холостых почти всё время как трактор работает..
задирает до 1500 оборот это прогрев катализатора как только выхлов под эко нормы становиться приемлем сбрасвает до 1000 оборотов потом идет прогрев и я бы не сказал что долго если с печкой то долго да и надо ждать пока индикатор охлаждающей жидкости погаснет он горит синим если пропал то можно ехать
Температура масла в двигателе, а в вариаторе меньше в два раза почти. Я тоже прогреваю.
Вот и я грею хорошенько, что бы получать удовольствие от езды сразу как выехал, и не думать что еду на холодном авто, и где-то надо аккуратничать)
Там где меняю масла, мне вообще говорили что надо (при холодном пуске) как прогрел мотор и готов ехать, переключить селектор кпп в D или R (в зависимости куда ехать назад или вперёд) и подержать на тормозе секунд 15-20 чтобы холодный вариатор тоже проснулся)) как то так, но этот момент вспоминаю и пользую крайне редко, разве что в сильные морозы...
@@subaruautobloginrussia_555в сильный мороз надо минутку минимум на драйве и тормозе греть коробку перед началом движения
Очень странно. Конечно может так и должно быть у этого мотора.Владею SK9 2.5 левый руль. Прогрев быстрый, летом около 2-3 минут. Обороты падают сразу до 650 как гаснет лампа низкой температуры ОЖ. При этом температура масла 30 градусов. Зимой тоже достаточно быстрый прогрев.
@@user-fh9wu1ub1e Мне друг показывал прогрев на V2,5 Sk9 правый руль, примерно такой как Вы говорите, только может чуть подольше греется... а температура масла у Вас 30 градусов и вы сразу начинаете движение или ещё ждёте по температуре масла?
Сразу начинаю движение
Наконец верный алгоритм в по заложили.
Именно что нужно ехать потихоньку после сброса. Прогревается эффективнее и быстрее в движении, еще и трансмиссия быстрее прогрееися, и кольца дольше прослужат. А тарахтеть на месте без малой нагрузки как раз только вред и стенкам и кольцам. А старая школа - это ошибки выживших.
PS: когда будут реальные замеры динамики? Заводской форик с c18b не может ехать 0-100 за 7, нереально это 🤷🏻♂️ Помню, на аккорде e:hev человек хотел заехать😉 ездили?
Я думаю когда этот алгоритм прогрева закладывали не думали о кольцах)) больше думали об экологии... и как им вообще искоренить прогрев мотора что бы снизить количество часов работы на холостом ходу и уменьшить выбросы в атмосферу... поэтому там и 3й фильтр ( катализатор) появился...
А что есть для Вас реальные замеры? форик и не ехал 7 сек 0-100, лучшее было 7,26 на АИ 101 По моим предположениям и опыту на легких колёсах выйдет из 7 сек 0-100.. но это пока предположения... хотя и весьма реальные..
Аккорд где то не доехал) не ездили...
с SJG 280 л.с ездили.. ну для 1.8 неплохо получилось в определённых моментах))
@@subaruautobloginrussia_555
Да я думаю, Вам просто свезло, и японец чипанул этот именно автомобиль. Так как стоковый 1,8т не должен быстрее 8 ехать со всеми приседаниями🤷🏻♂️ я об этом.
К слову, было бы интересно заехать с другим таким же, или с леворгом на 1.8 и сравнит. И всё на свои места встанет.
@@af9199 не сильно верю чипам на вариаторе)) знакомые ребята WRX 300 л.с. прошивали, быстрее не поехали.. прям огорчились)) только педаль газа стала живее с их слов... если найдётся желающий 1.8 заедем))
@@subaruautobloginrussia_555 просто с 300 nm да на cvt ещё и на энергопотребляющем полном приводе (много лишних деталей) получить 7.26 ну не реально. Такие числа поедет 350 nm и 220+ сил, но не заявленные производителем 300 момента.
Недавно заезжал с мерсом е250 , у него 315 nm и 204 л.с + 7 gtronic. Паспорт у него 7.7. и то что бы этот паспорт сделать, нужно много удачных условий..
8 сек 2х педалей выходило в общем нормально
Форстер 2019 года. при заводе обороты поднимаются выше 1, после того как согрелась опускается. Когда машина согрета поездил до пустим по городу, заглушаешь машину и заводишь обратно, обороты так же поднимаются выше 1 если даже масло прогрета,
это у всех так?
Да почти при каждом запуске выше 1000 но если масло уже прогрето допустим до 70 градусов то довольно так быстро опускает обороты до 650 ( по сравнению с холодным пуском)
Что лису, что ХВ рест первое поколение прогреваю пока обороты до 650 не упадут, потом потихоньку со двора выезд и также же по трассе. Есть любители по утрам зимой боком с парковки выезжать, а нахуа, я себя не представляю с утра сразу штангу тягать и сразу кросс бежать, надо как минимум проснуться и пройтись для начала )
На лисе акпп зимой еще прогреваю на парковке в разных положениях, а вот вариатор хрен так поогреешь, поэтому по трассе пока вариатор не прогреется качусь в режиме овоща
Как вывести ютуб на главный экран? Форестер 2020
Привет, видео попробую записать на эту тему
@@subaruautobloginrussia_555 спасибо
Всё правильно на фб 25 греется на 1500 до ровно 50ти градусов
Да как бы не всё правильно - у меня фб 25 - 2018 г в .лампочка гаснет ровно при 30 ти градусах.
Это вечный спор греть или не греть. Но стоять и греть до 70 градусов это какой-то зашквар. Я летом грею 1-2 минуты, зимой 5-7. Были ej20, fb25, сейчас cb18.
Греть до 70 чем же это зашквар? если даже на FA20t 2012 года стрелка падает с 1500 до 650 на температуре 70 градусов. Мне кажется зашквар это потом контрактный двигатель искать подешевле)) CB18 греть 5 минут зимой?)) нет я конечно знаю людей которые не заморачиваются прогревом, но там как бы не вопрос 300р потратить здесь и сейчас на контрактный мотор... Что FA20t что СB18 запуская зимой при минус 17-25 вообще страшно за него, и даже в мыслях нет того что cейчас 5-7 минут погрею и поеду....
@@subaruautobloginrussia_555 конечно, если на холодном моторе сразу начать раздавать угла, то его можно положить. В обычной жизни такого не будет. Пища для размышления, как зимой ехать на дизеле или гибриде, которые в принципе прогреть невозможно?
@@subaruautobloginrussia_555 зашкар греть на ХХ холодный турбовый двигатель. Кольца еще не нагрелись и зазоры в цилиндрах значительно больше и медленнее убираются (чем если потихоньку начать движение). Для двигателя точно хуже холодные прогревы на холостом ходу, чем без нагрузок в движении.
@@КотС-з5г Где живёте? у нас в городе, просто в подъём подняться 2500-3000 оборотов бывает.... вообще не вижу смысла на любимом авто ездить на холодном двигателе) а тем более на CB18 который с низов вообще ехать не хочет...
@@kospellА что есть нагрузки и без нагрузок в ваших незашкварных интерпретациях? Я вообще пока не выложил это видео думал что все греют, и для меня выглядело как раз зашкварно не греть авто... и многие кого знаю на турбо как раз прогревают авто на холостом ходу, что бы потом ехать как минимум в обычном режиме, не держа в уме что авто холодное
Подскажите как вывести на третий манитор на панели температуру масла, пожалуйста. Может инструкция есть.
Здравствуйте, попозже подробнее напишу
@@subaruautobloginrussia_555 спасибо, буду ждать.
@@subaruautobloginrussia_555 переходи на рутуб уже, а то тут тормозит
Прямо как на Тойоте 2ZR-fe, это все тойотовские проделки))))
@@ЕвгенийМартюхин от Тойота, везде с своими проделками)
@@subaruautobloginrussia_555 я пересел с Т. Премию по этому для меня обычным такое поведение при прогреве показалось, на Премию всегда дожидался 1000 и ехал и на Форике так же делаю
@@ЕвгенийМартюхин Это получается у Вас очень быстрый прогрев?) И температура масла в момент начала движения 35 градусов где-то?
@@subaruautobloginrussia_555 наверное, ну я жду значок когда пропадет, он достаточно быстро пропадает
Грею до бордового цвета лампы😂
@@КонстантинКуклев Молодец, лучше как запустил сразу нажми на газ в отсечку и подержи минуты 3, быстрее покарснеет... может даже спец эффекты появятся
Не могу подключить андроид авто,подскажите в чем причина может быть?Форик 1,8, 2021года
Вроде ни у кого не получалось ещё. Нужен "переходник" под apple CarPlay
Я хоть и не владелец новых двигателей субару,у меня старый добрый EJ25 турбо.
Но ведь прогревание мотора практически тот же самый и на старых ежах.
Не вижу смысла прогревать масло до 70 на холостом ходу.
Важны первые 2-3 минуты,чтобы масло дошло до всех критических точек.
А потом тихо можно ехать,и плевать что там владельцу приусу взади надо,захочет,обгонет.
Тем более что в движении масло быстрее прогревается.
Я так вижу и у меня по крайней мере,проблем нету.
Я знаю историю когда на EJ205 запустили, немного погрели, тихо поехали, через пару км решили что уже опаздывают... дальше поехали активнее и быстрее, км через 10 встали.... попали на капиталку двс ( не знаю стечение обстоятельств, или реально надо было уделять внимание прогревам)
То что масло в движении греется быстрее замечал, но все эти нервные на дорогах бывают портят день с самого утра)) поэтому стараюсь избегать негатива, лучше пораньше запущу пусть хорошенько прогреется, и потом как говориться готов ко всему)
давно на EJ ездите?
@@subaruautobloginrussia_555
С ноября прошлого года.
@@subaruautobloginrussia_555
Я вот свой абсолютно не кручу выше 3000 до тех пор,пока он не выйдет на рабочую температуру,даже если опоздаю куда-то.
А так может они уровень масла проворонили,и поэтому пришла капиталка. У субару с уровнем масла шутки плохи.
Я всегда жду пока не скинет обороты до 1000 и только потом езжу
И как мотор себя чувствует? сколько уже накатали по нашим дорогам?)
Отлично себя чувствует
Синяя лампа погасла, можно ехать.
Про СB18 не знаю, спорить не буду... но FA20 Dit чем лучше прогрет тем тише работает, так зачем мне давать нагрузку на лязгающий и еще плохо прогретый мотор, даже если уже погасла лампа.. Тем более я вел речь про своё любимое авто на FA20... так то у меня есть и Fb20 его вообще не жалко.... можно и сразу ехать....
Не совсем понял про запах заряженных ионов😂
Ионизатор работает.... создаваемый ионизаторами поток заряженных аэроионов эффективно очищает воздух от пыли и микрочастиц, снижает вредное воздействие излучения компьютерных мониторов и нейтрализует электростатические поля на пластиковых материалах, одежде и так далее.... А когда сидишь в тачке и тебе этот поток воздуха (аэроионов) буквально в лицо кажется что в машине запах чистого горного воздуха... или свежести как после дождя... он даже запах духов перебивает
@@subaruautobloginrussia_555 может это озонатор? Ионизаторы не должны иметь запах
@@forosta Не думаю, озонатор как я понял должен работать при отсутствии человека, не думаю что на такое решились бы в авто... Ну он по факту да не имеет запаха, просто мы же как то выражаем ощущение чистоты, и при его работе кажется что воздух кристально чистый и напоминает как раз воздух после дождя или грозы... своеобразный запах озона, или похожий на озон, прочитал что некоторые ионизаторы могут выделять запах озона
@@forosta
Вот что то из этой истории.
Воздухоочистители-ионизаторы одновременно с очисткой воздуха производят его ионизацию. Именно для этого внутри корпуса прибора происходит коронный разряд. Различные модели изделий подразумевают различную техническую реализацию данного процесса, однако всегда в этом случае наряду с ионизацией воздуха образуется озон. Многие из нас слышали, что как химическое соединение озон является сильным окислителем и в больших дозах вредит живым организмам. Однако все не так прозрачно и давайте попробуем разобраться в этом вопросе.
Все мы прекрасно знаем, что в природе в результате молнии также образуется озон. В составе воздуха, которым мы дышим, присутствует молекулярный кислород. Озон также составлен из атомов кислорода, но это уже другое химическое вещество. Озон называют аллотропным соединением кислорода, потому что под действием электро разряда молекула обычного кислорода, состоящая из двух атомов, превращается в молекулу из трех атомов. Эта непрочная химическая цепочка - активный озон.
Озон идеально подходит для дезинфекции воздуха, так как уничтожает различные бактерии с помощью окисления. Озон имеет непрочную химическую связь, поэтому концентрация этого газа очень сильно взаимосвязана со временем. Проще говоря, озон быстро восстанавливается до обычного кислорода.
fa20dit греет катализатор первые 45 секунд
@@youtube-SergeiStal есть такое, у этого так же 2 катализатора и 3м стоит сажевый фильтр
Можете сколько угодно его греть, но если японец , до вас ездил на холодном, то поздно что-то делать...
Зачем мне греть сколько угодно? Я грею до определённой температуры (не зря там стоит датчик температуры масла) и прекрасно слышу как работает мотор когда хорошо прогрет а когда нет... Даже если японец ездил на холодном... то хорошими прогревами ситуацию точно не усугубишь.. а продлишь мотору жизнь.. кашу маслом не испортишь)))
У меня на СВ18 в первые секунд 15 как будто бы трясет кузов на видео видно когда первое время чуть гуляют обороты, в этот момент и идет легкая вибрация. А как у вас?
Добрый день, мне сказали, что он так подстраивается под наше топливо, корректирует углы зажигания.. при холодном пуске... конкретно в этом видео машину не трясло... но иногда бывает то о чём Вы говорите... как правило, это холодный пуск... ( но честно говоря при пробеге в 30тыс км такое мало замечал... бензин 100й... ) ближе к 60 тыс чаще стало... но и качество бензина у нас очень часто меняется, сегодня машина хорошо едет после заправки, через 3 дня заправился на другой заправке этой же фирмы и уже авто себя ведёт по-другому... ( стараюсь заправляться на одной заправке одной фирмы, где авто себя лучше всего чувствует)
Спасибо.
Это продувка катализатора, отключается программно, нужно для экологии
тупо жду когда обороты упадут и еду, на температуру особо не смотрю, турбовый мотор FA.
@@Алексей-й9л9ж У меня так на первом форе SJG было, я грел до 70-80 где -то потом ехал, а отец когда садился за руль ждал как обороты упадут и потом ехал ( масло при этом 40 градусов) Причём выезд со двора в пригорок задним ходом, обороты хочешь не хочешь поднимать приходится до 2000
Так вот если замечали звук мотора с улицы в момент опускания оборотов с 1500 до 650, такой как кратковременный гул, есть-нет-есть-нет... То этот гул был сначала в момент опуская стрелки тахометра, потом стал постоянным, пока авто не прогреется до 90 градусов, впоследствии стало слышно этот звук и из салона... чуть машина подостынет он появлялся
На этом форе проехал с 69тыс км до 130 тыс км и продал, но это звук мне очень не нравился... на следующих SJG уже всегда грею до 80 подобного звука не появлялось...
@@subaruautobloginrussia_555 пипец, ждать с 69 до 130 тыс км когда звук себя проявит - ну такое себе. А почему на 70, 80 или 90 не обратились в сервис, если этот гул вызвал подозрение? Не, я лучше буду по 30 минут прогревать, но в сервис не поеду))
@@kospell в сервис ездил на субару хоть раз? Если ты приедешь и скажешь пацаны там звук какой-то они посмеются и в лучшем случае денег возмут и не фига не сделают... а прежде чем какой-то звук захочет себя реально проявить может пройти куча времени...
@@kospell И где я там с 69 до 130 ждал? Читай внимательнее прежде чем умничать... у меня всего этот форик был с 69 до 130 тыс... а звук стал проявляться как раз когда стали мало греть и сразу ехать на масле в 40 градусов... примерно на пробеге в 115 тыс появился звук, и такой звук есть не только у меня ( у кого то есть у кого-то нет) и про форя в закрепленом комментарии как раз такой звук был на всю улицу... на холодном моторе поехал
Когда авто нашревается хорошо появляется какой то звук у мотора толи коробки это особенность ?
@@Патруль-п9ч Привет, у меня нет звука, наоборот хорошо прогретый авто работает тише чем холодный... если конечно речь не идёт о езде педаль в пол, газ тормоз продолжительное время, тогда мотор работает громко, пока не остынет, и в режиме S тоже рокот довольно громкий при нажатии на газ, это скорее особенность так как у японских друзей, в видео в соц. сетях этот рокот из под капота так же присутствует
@@subaruautobloginrussia_555 А рокот под газом появляется или на холостом накатом?
Кстати что за масло льёте? Про Такуми не слышали , хорошее масло?
@@Патруль-п9ч под газом
@@Патруль-п9ч в S режиме накатом тоже что то похожее на рокот, если перевести в I режим сразу пропадает
Этот двигатель ничего не спасет . Свою 100 проедет что так что так и привет .
Честно говоря я начинаю уже в это верить)) судя по звукам которые издаёт мотор))