Обзор еще не смотрел, но уже догадываюсь: Жмешь на газ - едет Крутишь руль - поворачивает Полный привод - есть Нравится - берите на здоровье, нормальная машина!
Субару - такая же машина, как и все остальные. Просто в ней кто-то видит стереотипы, кто-то ожидания, а кто-то просто наслаждается. Да, там есть чему наслаждаться. И это сложно описать, с точки зрения просто авто. Для меня - это машина, которая всегда доедет до конечной точки, что бы там просить ремонт. Всегда выручит в неожиданной и сложной ситуации. Всегда подскажет, что сделать, что бы хозяин был доволен. В других я такого не встречал. И да Форь хоть и хорошо, хоть и моя "любовь" к Субару началась с него (2002гв японец), но Аутбэк лучше (хотя Трибэка еще лучше, но там свои нюансы). И читая форумы, отзывы, слушая сервисников - я понимаю что любая машина закончила свой истинный путь в 2004-2008 годах. А дальше - пошли маркетологи. Да быть может уровень моих запросов остался в начале 00 годов, но в этой машине я уверен, как в ТУ-154М - всегда подскажет, всегда вывезет, всегда довезет. А если ты гнойный рукожоп (даже в душе), то и отплатить тебе тем же
Давно ждала обзор на субарики. Спасибо! "Выхлопом" чувствовала, что лестных комментариев не будет 😅 но себе всё равно купила. По простейшей причине - под боком субару сервис с пряморуким мастером, который досконально знает, что к чему. Здесь важно, что у меня до этого был доисторический цивик, с которым НИЧЕГО и никогда не происходило, пока он не соржавел на своём 27 году жизни и не стал подавать первые признаки болячек. В семье ещё завёлся Джаз, который я ненавижу смертной ненавистью..., но и он никогда не ломался. А вот с немцами у всех вокруг поголовно проблемы. С немцем (я про VW гольф, не про опель :))) мы из сервисов не вылезали. Ещё и потому, что мастера рукожопые. Ну, или нам так везло на мастеров. Поэтому при выборе машины первым пунктом был толковый мастер под рукой. Субариком пока довольна. Ибо приходится иногда ездить по болоту, из которого субарик боком, но выезжает сам. А все остальные коллеги доезжают до болота, паркуются и дальше бредут пешком. Один из коллег сменил БМВ на форик. Спрашиваю: "Кааак? Ну форик же... А был БМВ...новее форика... КАК?", а он мне: "Надоело сидеть в серсисе...".
"А все остальные коллеги доезжают до болота, паркуются и дальше бредут пешком." Лять, эти истории прохладные наверное никогда не прекратятся. Как владельцы европейских машин проводят жизнь в сервисе, а владельцы "японок" ездят и бед не знают ))) Хватит эту дичь уже писать.
Давайте по факту! Субару реально кайфовые машины, приятные и драйвовые! И именно этот Форестер супер удобный автомобиль, с полным приводом лучшим чем у Фольксваген! Не слушайте этого парня он не понимает в том, что говорит, чистый теоретик
хочу поделиться своим опытом: ялетявляюсь одновременно владельцем, SH Форестера (атомо/мкпп) - рабочая лошадь, которая никогда не подводила и не доставляла хлопот, основной автомобиль - мерседес (с300 4матик), супруга ездит на Октавии (фл 1,8 дсг) и машина выходного дня - wrx (2го поколения бу-бу-бу, 350 сил и огромный диаметр отверстия) Автомобили из разных эпох и сегментов, сильно разнящиеся по мощности, уровню комфорта и тд… В силу специфики работы, львиную долю эксплуатация составляет по извилистым трассам Иркутской области и Бурятии, и 9 месяцев в году они в снегу, да и в целом качество дорог и работа коммунальных служб в г. Иркутске - оставляет желать лучшего… В этих реалиях, бОльшего удовольствия и уверенности за рулем, чем от эксплуатации субару я не получал ни от одного вышеуказанного автомобиля и всего что довелось водить (бмз, сускел, и много чего еще) я не получал! В поездке на Байкал всей семьей с прицепом, находясь за рулем, я тоже предпочту форика, всеми любимым 120 прадику (ездит дед) или 200му, патролу и тд Да и за 5 лет в него вложений было меньше чем в какой-либо другой автомобиль в семье. Даже отец, который всегда был адептом Тойоты, и к Субару относился скептически, решил пересесть на аутбек. Супруга тоже наигралась за месяц с подсветками, автопарковками, беспроводной зарядкой и прочими современными люшками октавии, и хочет XV (кстати, как верно было подмечено, все современные опции в ней есть еще с середины 10х) В центральной части России в условия городской эксплуатации в пробках - вероятно эти автомобили теряют свою актуальность, но в Сибири их очень любят и уважают) P.S. Мое утро началось с выталкивания Октавии из сугроба во дворе, хотя 2 дня назад было +18, и шумка в ней явно не лучше, а тебе, Стас, рекомендую провести эксперимент: повторить поездку на Кавказ за рулем Форестера и любого конкурента в классе, думаю твое представление об этом бренде может измениться)
Резюме: 1) отличная проходимость за счет трансмиссии, симметричного полного привода и 220мм клиренса 2) лучшая в классе управляемость 3) отличные тормоза (относительно японских братьев, особенно Тойоты) 4) приличное оснащение 5) динамика лучше чем у аналогичных по мощности японце и корейцев 6) отсутствие вибраций у оппозита, в отличии от рядной 4ки 7) эксплуатационные расходы и надежность (при условии замены масла 5-7т и качественного топлива, что в принципе рекомендую делать абсолютно с любым автомобилем) 8) японская сборка
У меня Форестер. Как раз такой. И до этого был Форестер (5 лет, 100 000 км). Ездить в офис и на дачу. Если нужно - с семьей и вещами. С этой задачей без проблем справляется.
@@evgenievich86 ну не любое. Но много какое. Теперь добавляем в условия задачи езду на дачу зимой. И получаем от Субару постоянный полный привод. А он реально хорош зимой.
ни слова про подвеску - а она для наших дорог уж точно лучше фв. ни слова про норм работу вариатора, простор на задних сидениях - хотелось бы больше обзора машины, а не хейта в разных вариантах про одно и то же.
Я бывший ЗЗЗубарист! И я хочу поговорить об этом. Моя пагубная страсть случилась со случайного тест-драйва форестера - 2.5, турбо, палка, кузов СГ-9.... трёх летка... Я сразу подсел. Самое глупое - это было слушать бывшего владельца. Он клялся божился, что, как скучный зуботехник, он катал строго дом-работа-дом без излишеств и извращений... Это же как иметь подругой самую горячую, красивую и шальную и... водить её в кино, кафе и в щёчку чмокать по праздникам... И я поверил! Купил... Чиповал... Гонял... Мерился у кого меньше до сотки, лез в говна... кайфовал. Было жарко, но Недолго. Из трёх лет владения, суммарно, год в сервисе, то турбина, то вискомуфта, то херня у моего коня... Я тащил всё из дома, все свободные деньги вваливал в мёртвую тушку, в налог. Друзья пытались меня вытащить из этого омута, я не сдавался. Помогло чудо - разъYAбал свою ззззубару. И знаете, что... У меня разбитую тушку купил механик ззубаруцентра. Он так и сказал, что когда я, на левом руле, в чудокомплектации заехал на замену свечей он так себе и сказал, что хочет именно эту машину. И его не смущало что крутили вертели эту машину до него и даже застрелили её в голову. Вот уже двенадцать лет я чист. Но! Нет-нет да и с тоской погляжу в след ... Ищу на ночном небе знакомое созвездие.
А теперь Стасян задумайся и ответь, что из нового японских брендов сейчас можно купить с официальной гарантией от производителя для семьи? Правильно субарик!
Да, в ней одинаково со всеми стоять в пробке, да, на сухом асфальте она не особо лучше всех, да, жрёт как не в себя. НО когда выпадает много снега все начинают ругать дорожников/коммунальщиков, но тебе вообще наплевать что они там делают, пускай хоть вообще не чистят.
Начало ролика просто огонь😂. ВелосиПедисты😂😂😂 Не понимают, что обязаны пешеходный переход переходить, а не перелетать на лисипеде. И мотоПедисты тоже не понимают, что ПДД для них писаны!!!
Чет Стас не сказал самого главного. Субару не локализованы. Из этого: 1. Кто-то прется от японской сборки. 2. Кто-то не готов за это переплачивать. Например, в Америке Субару - дешёвая машина.
у Субару самые первые полные приводы, по сравнению с рав4 у субару более умное блокировка колес, рав4 тянет застрявший колесо после большого оборота, а у субару сразу как только заметит что одно колесо не крутиться - он сразу блокирует второй, и по электронике вынесет ваш рав4 и по клиренсу, доплатив немного к сумме рав4 получаешь намного лучшее "субару"
Это не Форестер, а банальный овощевоз для домохозяек(( Форики были SF, SG, начиная с SH уже аццтой. Исчез приземистый силуэт и т.д. превратились в банальные кроссовки. А когда исчезла турбоверсия, то и вопросы совсем отпали. Был в своё время в семье SG турбо + МКПП, вот его и надо тестить!
Плохому танцору..... А дальше и так плнятно! Достойный авто, да немного спартанский, так это только учит быть скромнее. Системы безопасности на высоте, коробка о личная, если вот таким ВОДЯТЕЛАМ не давать! Проходимость отличная, если прокладка в салоне граматная! Кто то на i20 может летать, а кто то и на бумерах сосет из чужого выхлопа. А форик отличная машина!
Форестер двух литровый на самом деле слабоват, но 2,5 литра-классная машина!!!В 2022 купили двушку, а в 2023 поменяли на 2,5литра-небо и земля!!!У нас в семье три Форестера!!;Очень довольны!
Я 192 ростом. Тесно, твердо, шумно, ратата , подрыва и прочего нет. Очень дешевый пластик, очень простая сборка, тупая мультимедиа ( во всяком случае с яблоком и сиаоми), музыка полное говно, в остальном... Просто женское авто .
@@d.shepferd4215 ну у меня рост 170, покатался пару недель, вроде нормально) хотя может машина и сделана для полуросликов, но по крайней мере не заметил чего то, что вызывало бы сильно отторжение (ну кроме устаревшей мультимедиа, конечно)😃
Стас привет! Я заметил разницу между съемкой проездов и съемкой внутри машины По ощущениям, как будто проезды на х2 скорости, но возможно я ошибаюсь и разница в fps или в частоте Прошу рассказать про изменения
Живу в Австралии, тут Субару очень популярны, я думаю, судя по тому сколько их тут на дорогах они входят в число лидеров по продажам. Очень их тут любят и хвалят. А немцев тут очень мало на дорогах, люди тут предпочитают платить за качество и практичность, немцы под эти критерии не попадают....
К сожалению, сознание автора, которого сильно уважаю в других проявлениях, здесь заметно архаичнее, чем недостатки Субару. А именно, наш народный и кондовый пафос и понты по поводу любой мало-мальский заметной суммы денег. Субару же просто позволяло себе быть собой и искать свой собственный идеальный компромисс между Японией и её инженерами - и Америкой, самым большим рынком. Где всё ровно наоборот, здраво и практично, и никаких понтов никому в голову не приходит. Где у Субару высокая репутация? В Штатах, да. В Австралии например, там это «японский Вольво», и тоже ноль понтов у публики. Если по делу, Форестер полон тонких нюансов для осознанного зрелого водителя. Главный из которых трудно понять - это не то, что двигатель с низким центром тяжести - это то, что он по продольной схеме работает. Автору стоило бы задуматься, почему чел пересаживается на Ауди ) да потому, что в некоторых отношениях это ближайшая альтернатива, а также БМВ и Мерседес (вот только Q5 тесная после Форестера). Этот слааабенький нюанс реально влияет на класс езды, но это фик поймёшь. При этом я согласен, что Тигуан и прочие на этой новой волшебной платформе - почти лишены недостатков поперечной схемы, и я бы сам предпочёл его теперь. Второй момент - разрешенное противоречие между невероятно прекрасной аквариумной обзорностью - и весьма высоким уровнем пассивной безопасности. Другие машины для достижения этого уровня превратились ныне в танки с амбразурами вместо окон. Третий момент - салон реально удобен и велик при этом размере машины, из японцев удобнее только CR-V (и ещё дороже), Кодиак не удобнее, а тупо больше, как и Санта Фе, особенно, но все же это уже немного другой класс - а всё остальное в классе теснее, а особенно немецкая тройка и примкнувшее к ним Вольво. Ещё нюанс - комфорт езды, всё кроме шумки. Этот продольный двигатель и вариатор волшебны при обычной езде, особенно забавно, что 2-литровый двигатель ещё мягче в штатных режимах. Подвеска реально сьедает пропущенного по невнимательности лежачего полицейского малого формата на скорости 80-90 кмч, когда другие в соседних кустах пытаются вспомнить, есть ли полис каско - и действительно спокойно едет 60-70 по грунтовке. Ладно, останавливаюсь ) в общем есть за что ценить, есть уникальность, есть куча недостатков, есть характер... можно много ещё сказать, ездил долго-много на них, теперь XC60 терплю )
@@ZlobniyTapoG Да, там вискомуфта а не шестерни, но она зажата с момента пуска двигателя. Короче если на скользкой поверхности стартуешь, то гребет всеми четырьмя моментально, никаких подключений как у халдекса. Ну и разомкнуть муфту невозможно. Так что в этом смысле он постоянный. Но действительно, не торсен там, не надо Форестер внедорожником считать.
@@pavelsushko4383 Давно у него межколесные блокировки появились, что аж 4 колесами гребет ? Для справки, халдексы, например, которые почему-то всякие колхозники (особенно на субарях с постоянным полным приводом, как они думают) считают зашкварными, хотя он работает в общем-то +- так же эффективно как и образцовый xdrive. Так вот халдекс живет ровно так же с преднатягом и меньше 10% крутящего у него тупо не бывает. Такие вот дела.
Стас уважает ВАГ и Авторевю, но не уважает Субару. Тем временем Форестер занимал первые места во всех сравнительных тестах Авторевю, в которых участвовал, и в которых даже был Тигуан)
я выбирал себе авто бу. Условаия: клиренс, полный привод, универсал, не дорого ремонтировать. По итогу в свой бюджет взял оутбэк 3 поколения. Ввалил в него еще треть стоимости, исправив всё, на что повлияло время и эксплуатация + музыка и сигналка и по итогу получилось суппер. Испытание в виде маршрута на 4400 км за 4 дня он прошел на ура.
Двигатель fb с завода жрет масло) Салон аскетичный. Вариатор ломается. Полный привод не полный. Расход топлива 12-15 в городе. Субару уже давно не тот который был когда-то, при выборе авто за эти деньги проще взять дизеля от немцев с большим комфортом и управляемостью)
Фб не жрёт с завода, жрёт при условии горячей погоды, ибо в СТАРЫХ субарях с фб было мало место, и двиг грелся, и масло горело, на новых такой проблемы нет от слова совсем, за 6к сожрала грамм 50, не больше. Салон нормальный, не как в таетах, как минимум нормальные сидушки, в которых реально комфортно сидеть+много места что сзади, что спереди. Вариантов один из самых надёжных на рынке, и чтобы его убить, надо реально постараться, полный привод именно полный, постоянно отправляется от 20% на заднюю ось, при пробуксовках до 100. Расход 9-10 при условии пробок, вот на старых реально расход многоват, но там и двигателя убитые в хлам. Найти подобный авто сейчас-реально сложно, немцы нормальные только тогда, когда они новые, рав4 вообще гомнище, так ещё и дороже будет, единственный конкурент-сх5, и то не конкурент, субару выигрывает по управляемости, бездорожным качествам, удобством салона, системам и реально идеальной управляемостью н по снегу/гололеду в этом ценовом
Живу в горном штате США. Здесь Субару одна из самых популярных марок. Иногда на светофоре одни Субару стоят. Я тоже решил сделать тест-драйв. В итоге купил Аутбэк 2023. Уже попадал на ней в сильный снег на горных серпантинах, ездил на рыбалку и отдых. Кайфую от этой тачки. Отличная машина, отличная марка.
Согласен на 100%. Живу в Канаде. Субару тут тоже очень популярны. Езжу на Импрезе 2020, потому что другого такого автомобиля с полным приводом в этом сегменте за эти деньги нет. Просто нет! Жалею, что не взял Аутбэк. У нас выпадает снег, и в прошлом году я ехал через снежный шторм через Манитобу и западное Онтарио, не знаю как бы я это сделал на другом автомобиле.
Про полный привод это вы ребята из Москвы, Питера и Краснодара так говорите. А попробуйте припарковаться в Новосибирске после снегопада(которые постоянно идут) где-нибудь во дворе на окраине) Слой утоптанного на парковках снега иногда 30-40 сантиметров. А по середине места - корыто, потому что под тачку снег не падает.. Итого тачка вывешивается. Низкие машины туда даже не пытаются заезжать
С возрастом практически абсолютно не важно на чём ты ездишь и есть ли у тебя автомобиль. Важнее сколько часов в день ты работаешь,а сколько отдыхаешь и каким сном ты спишь. Всё это стеклянные бусы за нашу жизнь)
Наговорил мальчонка Теперь скажу почему его берут в Сибири (коем родом от туда) Когда стоят морозы -30 продолжительное время месяц-полтора ,он заводится спокойно ,10 минут и в машине тепло. Отдых на Алтай в горы-легко,в лес по проселку -запросто ,рыбалка и прицеп-без проблем .Родительский день на кладбище ,когда там огромное болото-полный привод вытащит в любой ситуации Сидушки задние разложить-спальное место Если это японец ,так еще и гибрид с расходом 8л по городу. Ваш ваг одноклассник - все деньги высосет при такой обычной сибирской эксплуатации , а по нашим дорогам ,подвеску будете ремонтировать так же как масло менять . Поэтому мы ездим на таких машинах,которые вам не угодны .Они трудяги и нас выручают .А вы дальше ездите на вагах и волосы с ногтями красьте 👍
"Ваш ваг одноклассник - все деньги высосет при такой обычной сибирской эксплуатации , а по нашим дорогам ,подвеску будете ремонтировать так же как масло менять ." Че херню то писать ? Живу так же в сибири, так же все заводится и едет на ваге - конкуренте. Заведется или не заведется - зависит ТОЛЬКО от залитых жиж и живости аккумулятора, ВСЕ. Не разбираешься в вопросе - не пиши.
Согласен полностью!!!!!!!!????Сейчас комфорт нужен, чтобы спина не болела, попе мягко было, кнопочки. Раньше были водители, знали устройства автомобиля а теперь операторы. Только за руль могут держатся и на педальку нажимать .
Если на продажах одна тачка в количестве 300 ед, а другая всего пара десятков, это значит что от одной большинство старается избавиться, а другая настолько хороша что с ней не хотят расставаться :)
Даже без документалок. И вообще, в обзорах уже смотришь не на автомобиль, а на ведущего. У академика обзоры лучше, потому что шутки более остроумные и менее пошлые.
@@funtik4124конечно, откуда мне, живущему на полярном круге, знать про снег. А если серьезно, когда у тебя ночью выпадает 30см снега, а ты с утра едешь на работу, то пока снег ещё в кирпич не превратился - спокойно садишся и едешь. Да, с трудом. Да, расчищаешь бампером. Но едешь. У меня мысль о том, что вот сейчас неплохо было бы иметь полный привод за всю жизнь возникала раза 2. В остальном спокойно езжу на пузотерке, что бы там свидетели полного привода не говорили
Так вроде русским языком весь ролик обьяснял что субара стоит дороже конкурентов, при это не дает за эту стоимость ничего сверх того что есть в конкурентах. Другими словами - за что платить ?
Нифига, у Субару именно оппозит так как каждый поршень имеет отдельную шатунную шейку, следовательно это именно оппозит, а V образный одну шатунную шейку на 2 поршня
Привет крашеный! 😉 Я не являюсь субаристом (даже ни разу не сидел за рулём данной техники!). Я реношник до мозга костей! 🤣🤣🤣 Поэтому, по большому счету и сказать то не чего..... А хотелось бы. У меня вопрос к самому ролику (к обзору!) Я конкретно ни чего не услышал (ни хорошего и не плохого) про Форестер, кроме твоего субъективного мнения. Да плоский движок, да большая "дырка", да устаревший интерьер.... Но ни какой конкретики..... Хотелось бы видеть от тебя более въедливые обзоры! Ну хотя бы чуть-чуть копай глубже....
Стас знакомится с другим мужиком, они вечерами разговаривают, гуляют, ему с ним интересно аж до дрожи в ногах. Стас даже приезжает к этому мужику в другой город на дружескую встречу. "Что ж всё так хорошо и замечательно" - думает Стас. В целом, у меня больше вопросов нет.
дрожь в ногах это показатель. ну, если без шуток, ребят. давайте будем объективны. какой ваш знакомый натурал выражался бы подобным образом? я не гомофоб если что, и у жены есть друг гей , вполне обычный парень.
Стасяо, такое чувство что либо вы специально пишите подобные заголовки, чтобы у аудитории бомбануло, либо тупо не разбираетесь, считая что Россия заканчивается где-то на рубеже Уральских гор.) Полно их. И в Западной Сибири, и тем более в центральной и восточной и на дальнем Востоке, само собой.
Чувак, он сказал как-то что за пределы Москвы бизнес расширять даже не собирается, типа финмодель не покатит. Он ищет тачки за много денег для москвичей, чтобы ездили и не тянули время на обслугу, а также не делали голову. Москва готова за такое переплачивать, поэтому проблемы индейцев ему глубоко фиолетовы, его аудитория обзоров - масквичи и только!
На Чукотке был субарик, сейчас на материке шестой год ХV. Кавказ, Астрахань ,Карелия, Алтай. Нет проблем! Авто супер! А у транса действительно личная неприязнь.
Привет Стас! Добрался до Субару )) тачки огонь! Наконец про нормальную тачку снял 🎉🎉😂 В Сибири и ближе к востоку вагов как единорогов 😂 )) а вот Субару Вещь !!
Очень много Субару на северо-востоке США. Тут эта машина ценится за то, что если купил, то еще внуки будут докатывать. Не субарист, но wrx и sti очень круты и действительно круто управляются. Ну и не стоит забывать про преимущество в цене - что wrx, что brz стоят здесь около 30к баксов, ровно как и Приус. Только это спортивные тачки на крутой механике. Конкурентов у них не так много. Тот же ломучий гольф р стоит полтос.
учитывая что такие машины в США нацелины на детей и молодых взрослых, цена это главный плюс, даже новый приус выглядит куда более спортивно, взрослые покупают американцев по типу корвета или ф150, или же семейные сув как хайлендер
А как же бмвэшники, тойотапоклонники? Нешто они не столь счастливы, как субаристы? А теперь, старики рассказывают, и поклонники-фетишисты грант и уазов появились...
@@kimbula пхахах, ну без этого - никуда) Не могу знать, но именно владельцы Субару показались самыми беспечными и счастливыми) Некроклуб (любого бренда) - классика)
@@vilisov_dmitrii Беспечными - да. Поэтому, наверное, столько ушатанных ведр ползает по дорогам... До ВАЗа или бемве, конечно, далеко еще, но есть к чему стремиться...
Стасяо-сан: -зачем нужна управляемость огромному кроссоверу непонятно Так же Стасяо-сан: -самая веселая машина для семьи. Мини Купер, где и коляска поместится, и управляемости есть. -Порш каен это уникальная машина, где у огромного внедорожника сделали управляемости легковой машины. (На счёт последней фразы не уверен, что авторство его, так что пините если что)
Вообще-то он про то, что у конкретно этого автомобиля управляемости ровно столько же, сколько у любого другого в его сегменте. А мини купер и каен - это совсем другие сегменты, с другими задачами, другой целевой аудиторией и другими ценами. Не надо сравнивать хуй с чебурашкой, пожалуйста
Обыкновенная предвзятость, когда надо прорекламить что нравится, и обосрать что не нравится, выхваливая одно, критикуя другое, принимая во внимание одно и тоже, ты что-то другое от него ожидал?
Самый цимес был, когда он нахваливал спортейджи, у которых на 100к начинались задиры. Типа, отличная тачка, лучшее приобретение, даже если небольшие задиры есть - ничо страшного. Шаражкина контора, какой хлам застоялся у дилера в трейдине - то и нахваливает.
За всё видео я так и не увидел ни одного аргумента против Субару. Все основано на личной неприязни. У меня нет и не было авто, но после просмотра видео даст Бог возможность куплю именно Субару Форестер или аутбек.
Если живёшь не на востоке от Уральских гор то тут ты с ними хапнешь горя) Во 1 запчасти стоят конь, реально хочется плакать Во 2 опять же если ты не живёшь в Сибири и ДВ то удачи найти нормального, ещё раз НОРМАЛЬНОГО спеца который его будет чинить, в 3 удачи потом его продать ибо Субару купят у тебя только такие же фанаты ибо никому больше он не нужен
@@lexkon5299берёте живую машину и масла фильтра меняете, ещё желательно не бить её, тогда в целом лет 5-7 никуда не полезешь. С психологией жиговода и водителя старых машин-да, страшно, машина по сути новая с ней нифига происходить не будет при грамотной эксплуатации и обслуживании.
@@lexkon5299актись, что там дорогого?? Если взять живой вариант, а не форика из 2000 голову то проблем не будет. Говорю как бывший владелец самого старого форика 97 года и нынешне владелец леворга. Если авто не удрочено - то оно работает и не делает голову.
Очень смешно было слышать про количество объявлений на форик по всей России 😂😂😂 в Приморье на Дроме по состоянию на 28 апреля 2023 года только 265 объявлений🤣
Он наверное только последний кузов считал. В видео же намекается, что вот эти все непонятные владельцы первого и второго поколения - это держатели содомического инвентаря, а не люди с нормальными машинами)))
Субару изначально дороже потому что сделано в Японии, а не в Калуге, потому что полный привод в базе, а не передний как у многих псевдо кроссоверов, и кстати полный привод по надежности получше чем на той же Мазде или Ниссане. Ну и опций в Субару больше в базе. Насчет оппозита и его обслуживания хрень полная, стандартные операции ничем не отличаются, замена свечей раз в 90 тысяч при наличии инструмента и головы на плечах сделает любой механик, доступ к навесному гораздо проще, чем на поперечных моторах. В тех же штатах пофигу оппозит или нет, субару покупают хорошо и ездят они там нормально.
Хочешь управляемости - покупай хеч какой-нибудь, хочешь внедорожник - покупай L200. А у форя, по моему мнению, идеальное сочетание управляемости на дороге и возможности безбоязненно съехать на бездорожье и комфортно ездить по гравийке. Да и в городе на нем удобно - радиус разворота небольшой, обзорность шикарная, багажник вместительный. По поводу ремонта и надежности, за 7 лет и почти 250 тыс. никаких особых проблем не испытывал с ним. Поломки были только в подвеске и решались без особого напряга. По материалам отделки салона, они объективно лучше чем у того же Рафа, Аутлендера или Тигуана. Кресло меня вполне устраивает, хотя слышал что другие жаловались... Обзор, в целом, "ни о чем", как и все последние: Что-то как-то то но ни то, так, но не так... И жопе не так сидиться и ощущения не те. Ну не ВАГ в целом😂 Снимайте лучше документалки.
С новья переплачиваешь больше за больший клиеренс проходимость, да в москве нафиг не надо, но если ты любишь выезжать на природу и не хочешь здоровый не управляемый крузак или прадик, то это форик! Твой любимый фольцваген на дсг никуда не проедит. P.S. Субарист с 15 летним стажем 😂
В Приморском крае безпробежных Фориков пятого поколения более двухсот на продаже.. И продаются очень быстро взависимости от комплектации и аукционного листа… как то так. Правый руль рулит
@@DaLv7 опять таки, зачем субару с салона в европейской комплектации. Когда ты с Японии купишь их жирный и более бодрый вариант для внутреннего рынка, да с небольшим там пробегом но нормально так дешевле...типо НАХРЕНА европеец в таком случае. И в видосе Стас сказал и про поддержанные.. а их щас на рынке в свежих кузовах свыше 500, а если и другие брать то там статистика вообще в космос, не говоря о тех что сейчас бегают по дорогам.. Да в принципе скажу, что любую японскую машину рассматриваю только с правым рулём иначе никак зачастую там самые крутые версии.
@@wwcin2980 ну я бы сказал это исключительно в сибири и на дальнем востоке. В более богатой европейской части любят больше левый руль да и ближе они к европе чем к японии. А так да согласен, но все равно даже бу в Евро части менее популярно
Стаска забывает упомянуть, что у Субару одни из лучших коробок в целом среди всех автомобилей (если не брать супер дорогой ценовой сегмент). Лучшие полные приводы автоматы. Лучшие вариаторы (самые прочные и надежные из всех). И самые честные полные приводы впринципе.
Живу в городе Вологда. У нас в городе (сейчас с санкциями уже по другому) были только дилеры АвтоВАЗа, Тойоты и Субару. Ну и скорей всего люди не особо парятся, и что есть в городе, то и покупали, из за чего у нас по городу катается ОЧЕНЬ много новых Форестеров. Наверно такая же популярная машина у нас в городе для домохозяйки вместе с рав4. Катаются на них тут все и в ус не дуют.
Неее, мне дали покататься на форестере. Это одна из немногих машин, куда нормально влезают ноги при росте 185, в большей части кроссоверов этого класса у меня во что-то упираются колени. У него из-за маленьких стоек просто шикарный обзор, как в автобусе, видно людей на пешеходке при повороте. И подвеска по грунтовке едет плавно и при такой подвеске руль не как на диванах. И хватит ругать большие кнопки подогрева, в -30 в варежках залезешь, попробуйте потыкать ваши сенсоры. Короче у этой машины есть некоторые детали. Че там какие оппозиты вообще по бороде.
В целом с доводами согласен. Но порой просто люди забывают, что в России как бы существует не только Москва с Питером, но есть еще и регионы, где зачастую другие условия у людей в плане дорог и т.д.; больше возможностей выехать на природу, например. На Дальнем Востоке, в частности в Приморском крае, Форестеров на вторичке и на дорогах буквально больше, чем Равов, Х-Трейлов, СРВ, не говоря уж про всякие европейские автомобили (здесь, конечно, своя история, ибо у нас не все даже догадываются, что кроме праворульных японцев существует что-то еще, но тем не менее).
Ебаторий на весь день чтобы просто свечи поменять - очень помогает в регионах, да. И говносалон по цене нормального - тоже однозначно плюс в сторону популярности этих автомобилей. Да, тменно так!.
@@NGC1433 менял я свечи сг5. Признаю было очень долго и муторно, на последней свече уже был исторический смех. НО я поменял их один раз и все. Это не вселенских масштабов минус чтобы это было решающим фактором. Лично для меня плюс как для жителя ебеней это неубиваемые толстенные стойки аммортизаторов, сколько они говнных дорог вытерпели не счесть. Минус для меня это ее расход топлива, зимой минимум 14литров это перебор, крузаки столько жрут. А полный привод в комплекте с неубиваемой подвеской это песня
@@NGC1433 попробуй на ниссане свежем поменять, или на тойоте где надо впуск снимать, EGR отстёгивать, вот там ебли побольше на порядок. на современных субару не спеша за пару часов меняются. Стереотипы у вас пипец, про четвёртый цилиндр забыл написать...
@@NGC1433 свечи тяжело менять?) ты вообще знаком с этой маркой? Я лично на форике первый раз вообще полез свечи менять и справился за 15-20 минут, нужны отвертка, трещетка и руки не из одного места
Дело не в дорогах. В японских машинах конца восьмидесятых и до середины девяностых было куча шумки. Просто потом они не стали заморачиваться, 3-5 лет и новая машина.
Из этой логики самые ужасные дороги в Германии. На Мерседес W140 столько шумки поставили, что аж триплексы в дверях установили. А самые замечательные дороги в Румынии, Узбекистане и России - так как, в этих машинах нет шумки как класса
@@jogyrt1858 ага, вот только схема движения поршней обуславливает силы, возникающие в механизме, а от них зависит и мощностно-моментная характеристика и общий конструктив мотора. И да, форточка уже открыта
@WS-pl7cx а в чем разница? Объясни,вот посмотреть на леворг 300 сил 2.0л так эти 300 сил достигают я под самую отсечку, и н-м тоже, даже впрыск не прямой, такими приколами мы с вазовского шестнаря на тд20Г снимали 300+ сил с объёма 1.5 15 лет назад.
@WS-pl7cx вот например ea888 несмотря на то что в первой генерации было ломучим говном, тянуло прилично чуть ли не с холостых, за счёт геометрии турбины, фазовращателям, прямому впрыску, очень лёгкой поршневой, и молниеносному преселективу
Оппозитный - не v-образный с углом 180. В v-образном поршни не ходят навстречу друг другу попарно, как на оппозите. Стас, давай-ка, поправь размер отверстия😊
Когда пересаживаюсь с своего Мурано Z52 на отцовский Форестер V, сразу отмечаю, что машина легче и лучше рулится, оппозит всё-таки :) Хорошая обзорность, лучше чем у Мурано, высокий клиренс и да, шумка слабовата, но как подмечено в обзоре, у Рав 4 хуже, брал в каршеринге. В машине все нужные функции есть, у отца уже 4-й форестер, до этого были все турбо, в этом поколении перестали выпускать турбо, но однозначно, это самая удачная модель, появилась "благородность" в движении, 2.5 атмосферник для города хватает, расход меньше, чем у турбо. Раньше топил только за автомат, но после вариаторов на Мурано и Форестере, даже прикольно ездить стало, плавнее передвигаешься, без толчков, хороший отклик мотор-коробка. Главное масло почаще менять и не насиловать, с дуру, как говорится, можно и х8й сломать. Ну и ЛКП слабоват, но это сейчас проблема многих концернов, может у БМВ, Мерседеса и Вольво еще нормально лкп делают. А так машина надежная, японская сборка и по обслуживанию не особо дороже, если делать у знающих марку сервисов. Первый отцовский турбофорик 2001 года до сих пор гоняет у знакомых ;)
японские машины - это все компромисс между надежностью и комфортом. Едешь случаешь улицу, но зато ебат надежно)) Как будто до пенсии собираешься ездить. До 100к а то и до 150к сейчас любой производитель отъездит без проблем. Зачем тогда жертвовать своим комфортом??
"что машина легче и лучше рулится, оппозит всё-таки" Да не из-за оппозита, а веса. Она и тормозить лучше будет и ускоряться. Вес это то что ощущается сразу, а оне оппозит на кроссе.
@@BigFishbone1 Ровно настолько насколько хуже комфорт в форике по сравнению с японскими конкурентами, настолько же лучше у него проходимость. За этого его и любят.
В семье был форик 4го поколения 9 лет, пробег 160к, ни одной проблемы нам не доставил, все свои функции выполнял в полном объёме как на асфальте так и на бездорожье
Стас ты видимо стал выпадать из реалиев обычных людей, например я как рассуждаю например я живу в посёлке где зимой и весной гигантская колея, нужно перевозить по 20 мешков цпс, хочется где-то путешествовать чтоб место было и при этом не нравятся и не хватает на сараи типа Прадо и напрашивается вопрос большой ли у меня выбор? А я тебе скажу одной руки хватит!
у бати форик прошлого поколения , 2017 года . замечательный семейный автомобиль! за 170к пробега (покупался с пробегом 12к) , сломалось ровным счетом ничего. менялись только расходники. что он только не пережил, да там даже деревья возили хахаха. по шумке да- достаточно громкий на скоростях. едет он не быстро, но для города вполне хватает.в общем, среди своих конкурентов, на мой взгляд в этом классе нужно брать либо форик, либо фольсваген ) остальное это просто чушь полнейшая. (но , надо признать, что сегодня новый форик стоит слишком дорого. субару не должна столько стоить.) а, стоит добавить. много где в интернете видел, что жалуются на музыку. честно скажу , на мой взгляд , музыка хороша , не знаю чего им всем не хватает, но мне очень даже нравится.
Ну... Мы уж лет 10 на этом поколении катаемся , покупали вообще новым . Даже удивлены , что если оригой обслуживать - ничего не ломается и агрегаты не ломаются ( хотя в запасе на всякий случай лежат, но до сих пор не нужны т.к. всё работает прекрасно) тоже удивлены т.к. стереотипы про моторы не обходят стороной, главное не перегревать и обслуживать нормально .(Там по моему вроде у фориков в 3 поколении на 2.5 моторах разве что проблемы и у врх на сколько я понял по общению с людьми ) А по поводу шумки - честно , да заебись , разве что арки зашумить - как вариант , но после москвича,нивы и семёрки - нам вообще пофиг как-то . По поводу динамики же - 150сил вроде как вообще прекрасно , 200 спокойно разгоняет на МКПП ( вариаторы просто на сколько я понял греются и потом принудительно снижают скорость , ну как и у всех ) , а надо динамичные - по заводу 2л 250сил есть (ну или япошка на 280)
Братан, субарик новый стоит всегда у нас дорого, так как локализации нет. Сборка только Япония. А ваг в России собирали раньше, вот он и стоил дешевле. Субару так много не продают, что бы настроить много заводов увы. И кстати субару на 50% принадлежит божественной тойоте, те не особо видят смысл в развитии марки видимо. Последние лет 7 в суббару ничего особо нового и не было. Я бы сказал просто рестайлинги пилят
@@hordeslayer88 да нет , там моторы всё-таки делают новые , в безопасность зафигачили денег у современного поколения , а Тойота .... Тут у меня немного горит т.к. чёртовые тойотовские звёзды , а не нормальные болты ... Задрались из-за этого в гараже т.к. найти не могли ключ под звезду
Я в качестве первой машины купил себе XV 18 года, до этого ездил только на Поло в автошколе. Откатал на ней почти 100 тысяч и по России, и по Европе, и по ровным дорогам, и по говнам, и по горам. Мы с женой эту машину обожали. Крашеный через видео говорит об эмоциях от автомобиля - вот это ровно наш случай, только это эмоции не от вождения как такового, а от ощущения, что машина - это твой дружбан. Продавали ее со слезами и твердо решили, что следующая будет тоже Субару, скорее всего Аутбэк. В свое время ту самую XV купили из-за оранжевого цвета, так что не у всех владельцев Субару оппозит головного мозга. Ну а Форестер этот страшен как смертный грех, по-моему )
Лично ездил на XV , честно говоря не зашёл, дёшевато как-то сделан внутри, но если вам он понравился то от аутбека вы будете в восторге, гораздо премиальней, комфортнее и интереснее автомобиль
@@Dm1tr9 очень интересно где вы переднеприводный XV нашли)))) их отродясь таких не было С передним приводом были только Impreza XV 2010-2011г.в. , но там по сути импреза 2008 годов на повышенном клиренсе, а в 2008 году все машины, не только Субару, были как-то дешево внутри сделаны)))))
Обзор еще не смотрел, но уже догадываюсь:
Жмешь на газ - едет
Крутишь руль - поворачивает
Полный привод - есть
Нравится - берите на здоровье, нормальная машина!
Классика
..типа типа да, типа
Гг
Не едет, не поворачивает, но если нравится - бери
Да, как и все его обзоры, информативности - 0) я поэтому и перестал смотреть обзоры
@@provansall следующий обзор вроде как про audi, и там в принципе всё должно быть, посмотрим...
Знаете, чем отличается субарист от бмвшника?…Размером отверстия
Хорош
В стиле Стасяо😂👍
А Теславоды?)
@@CityOn360 у тесловодов отверстия только в собственном теле, компенсируют отсутствие отверстий в тс xD
У субариста сердешко жрёт литр на тыщу и стучит раз в месяц
Субару - такая же машина, как и все остальные. Просто в ней кто-то видит стереотипы, кто-то ожидания, а кто-то просто наслаждается. Да, там есть чему наслаждаться. И это сложно описать, с точки зрения просто авто.
Для меня - это машина, которая всегда доедет до конечной точки, что бы там просить ремонт. Всегда выручит в неожиданной и сложной ситуации. Всегда подскажет, что сделать, что бы хозяин был доволен. В других я такого не встречал.
И да Форь хоть и хорошо, хоть и моя "любовь" к Субару началась с него (2002гв японец), но Аутбэк лучше (хотя Трибэка еще лучше, но там свои нюансы). И читая форумы, отзывы, слушая сервисников - я понимаю что любая машина закончила свой истинный путь в 2004-2008 годах. А дальше - пошли маркетологи.
Да быть может уровень моих запросов остался в начале 00 годов, но в этой машине я уверен, как в ТУ-154М - всегда подскажет, всегда вывезет, всегда довезет. А если ты гнойный рукожоп (даже в душе), то и отплатить тебе тем же
бред какой-то. Любая свежая машина выручит в любой ситуации. Просто не надо ездить на ведрах.
Думаете, что истинный капитализм начал свой истинный путь только в 2004-2008 годах? И тогда, наконец то, дальше пошли маркетологи. Тоже истинные.
Форестер против всех 😂😂😂. Автору Субару в детстве на ногу наехал.
Представляю как к Стасу приезжает чувак на Форестере и вместо "Не бойся я скоро куплю Ауди" говорит "Не бойся,я скоро куплю ОПЕЛЬ" и Стас отваливается
Опель купить не получится, он уже сгнил.
Стас отвалится если этот чувак скажет "Не бойся, я скоро куплю А2"😂😂😂
Я бы за Опель такое сделала )))
"Не бойся, я скоро куплю Чери Амулет"
Может, он хотел купить Ауди А2
Давно ждала обзор на субарики. Спасибо! "Выхлопом" чувствовала, что лестных комментариев не будет 😅 но себе всё равно купила. По простейшей причине - под боком субару сервис с пряморуким мастером, который досконально знает, что к чему.
Здесь важно, что у меня до этого был доисторический цивик, с которым НИЧЕГО и никогда не происходило, пока он не соржавел на своём 27 году жизни и не стал подавать первые признаки болячек. В семье ещё завёлся Джаз, который я ненавижу смертной ненавистью..., но и он никогда не ломался. А вот с немцами у всех вокруг поголовно проблемы. С немцем (я про VW гольф, не про опель :))) мы из сервисов не вылезали. Ещё и потому, что мастера рукожопые. Ну, или нам так везло на мастеров. Поэтому при выборе машины первым пунктом был толковый мастер под рукой.
Субариком пока довольна. Ибо приходится иногда ездить по болоту, из которого субарик боком, но выезжает сам. А все остальные коллеги доезжают до болота, паркуются и дальше бредут пешком. Один из коллег сменил БМВ на форик. Спрашиваю: "Кааак? Ну форик же... А был БМВ...новее форика... КАК?", а он мне: "Надоело сидеть в серсисе...".
В каком городе?
@@nov3585 явно не москва, там болот вроде не наблюдается:)
@@enderold5461 болот не наблюдается, но место гиблое))
"А все остальные коллеги доезжают до болота, паркуются и дальше бредут пешком."
Лять, эти истории прохладные наверное никогда не прекратятся.
Как владельцы европейских машин проводят жизнь в сервисе, а владельцы "японок" ездят и бед не знают )))
Хватит эту дичь уже писать.
Ближнее зарубежье :)
Давайте по факту! Субару реально кайфовые машины, приятные и драйвовые! И именно этот Форестер супер удобный автомобиль, с полным приводом лучшим чем у Фольксваген! Не слушайте этого парня он не понимает в том, что говорит, чистый теоретик
20 форестеров только в Москве, по РФ только на дроме в продаже 590 штук этого поколения, лол😂 или Москва не Россия?
Москва не Россия
Ага, и чуть ли не в каждом московском дворе какая нибудь Субару да стоит.
У нас во дворе аж 5 субарей мос обл😅
Правый руль отметай
@@romangoldshmidt3386 почему же? это не форестер по твоему? Та же самая машина, и их больше чем леворуких.
Хорошая машина - Субару. Внешность на любителя, но что то есть в них, мне нравятся. У меня Форь SH, за рулем кайфую.
хочу поделиться своим опытом: ялетявляюсь одновременно владельцем, SH Форестера (атомо/мкпп) - рабочая лошадь, которая никогда не подводила и не доставляла хлопот, основной автомобиль - мерседес (с300 4матик), супруга ездит на Октавии (фл 1,8 дсг) и машина выходного дня - wrx (2го поколения бу-бу-бу, 350 сил и огромный диаметр отверстия)
Автомобили из разных эпох и сегментов, сильно разнящиеся по мощности, уровню комфорта и тд…
В силу специфики работы, львиную долю эксплуатация составляет по извилистым трассам Иркутской области и Бурятии, и 9 месяцев в году они в снегу, да и в целом качество дорог и работа коммунальных служб в г. Иркутске - оставляет желать лучшего…
В этих реалиях, бОльшего удовольствия и уверенности за рулем, чем от
эксплуатации субару я не получал ни от одного вышеуказанного автомобиля и всего что довелось водить (бмз, сускел, и много чего еще) я не получал!
В поездке на Байкал всей семьей с прицепом, находясь за рулем, я тоже предпочту форика, всеми любимым 120 прадику (ездит дед) или 200му, патролу и тд
Да и за 5 лет в него вложений было меньше чем в какой-либо другой автомобиль в семье.
Даже отец, который всегда был адептом Тойоты, и к Субару относился скептически, решил пересесть на аутбек.
Супруга тоже наигралась за месяц с подсветками, автопарковками, беспроводной зарядкой и прочими современными люшками октавии, и хочет XV (кстати, как верно было подмечено, все современные опции в ней есть еще с середины 10х)
В центральной части России в условия городской эксплуатации в пробках - вероятно эти автомобили теряют свою актуальность, но в Сибири их очень любят и уважают)
P.S. Мое утро началось с выталкивания Октавии из сугроба во дворе, хотя 2 дня назад было +18, и шумка в ней явно не лучше, а тебе, Стас, рекомендую провести эксперимент: повторить поездку на Кавказ за рулем Форестера и любого конкурента в классе, думаю твое представление об этом бренде может измениться)
Резюме:
1) отличная проходимость за счет трансмиссии, симметричного полного привода и 220мм клиренса
2) лучшая в классе управляемость
3) отличные тормоза (относительно японских братьев, особенно Тойоты)
4) приличное оснащение
5) динамика лучше чем у аналогичных по мощности японце и корейцев
6) отсутствие вибраций у оппозита, в отличии от рядной 4ки
7) эксплуатационные расходы и надежность (при условии замены масла 5-7т и качественного топлива, что в принципе рекомендую делать абсолютно с любым автомобилем)
8) японская сборка
У меня Форестер. Как раз такой. И до этого был Форестер (5 лет, 100 000 км).
Ездить в офис и на дачу.
Если нужно - с семьей и вещами.
С этой задачей без проблем справляется.
Для таких задач подойдёт любое новое авто 😐
@@evgenievich86 ну не любое. Но много какое. Теперь добавляем в условия задачи езду на дачу зимой. И получаем от Субару постоянный полный привод. А он реально хорош зимой.
Какую вязкость моторного масла льете? И какое само масло?
OutBack ещё практичнее для этих целей.
Сравнивал и Фор и Аут (2019 год ещё) , почему-то больше Аут зашёл для этих же целей)
@@АзотМонферанский обслуживаюсь у официального дилера. Что он льет - то и льет.
ни слова про подвеску - а она для наших дорог уж точно лучше фв. ни слова про норм работу вариатора, простор на задних сидениях - хотелось бы больше обзора машины, а не хейта в разных вариантах про одно и то же.
чем ? на ауди меня она более чем устраивает, плотная собранная, не жесткая.
Стас: за безопасное движение по правилам
так же он: проезжает пешеходный переход на встречке
Я за безопасный seex
Это дорога с односторонним движением
Я бывший ЗЗЗубарист!
И я хочу поговорить об этом.
Моя пагубная страсть случилась со случайного тест-драйва форестера - 2.5, турбо, палка, кузов СГ-9.... трёх летка...
Я сразу подсел.
Самое глупое - это было слушать бывшего владельца. Он клялся божился, что, как скучный зуботехник, он катал строго дом-работа-дом без излишеств и извращений...
Это же как иметь подругой самую горячую, красивую и шальную и... водить её в кино, кафе и в щёчку чмокать по праздникам... И я поверил!
Купил... Чиповал... Гонял... Мерился у кого меньше до сотки, лез в говна... кайфовал. Было жарко, но Недолго.
Из трёх лет владения, суммарно, год в сервисе, то турбина, то вискомуфта, то херня у моего коня... Я тащил всё из дома, все свободные деньги вваливал в мёртвую тушку, в налог.
Друзья пытались меня вытащить из этого омута, я не сдавался. Помогло чудо - разъYAбал свою ззззубару.
И знаете, что... У меня разбитую тушку купил механик ззубаруцентра. Он так и сказал, что когда я, на левом руле, в чудокомплектации заехал на замену свечей он так себе и сказал, что хочет именно эту машину. И его не смущало что крутили вертели эту машину до него и даже застрелили её в голову.
Вот уже двенадцать лет я чист. Но! Нет-нет да и с тоской погляжу в след ... Ищу на ночном небе знакомое созвездие.
Не помню было ли раньше в обзорах такое, что продакшен говорили на фоне, но в этом выпуске это прям очень круто)
А в голову не приходило, что если мало на вторичке их тупо хозяева не продают потому как все их устраивает.
Стас про bmw X3: кайф от управляемости в семейной будке!
Стас про Forester: управляемость в семейной будке нах не нужна!
Я не понял…
Батя ездит на Форестере с 2014 года - до сих пор ни единой серьёзной поломки. Шикарный, надёжный, приятный в эксплуатации автомобиль.
А теперь Стасян задумайся и ответь, что из нового японских брендов сейчас можно купить с официальной гарантией от производителя для семьи? Правильно субарик!
Да много он наморосил в этом ролике, не стоит даже и перечислять....
Я своим фориком доволен как слон. Прекрасный аппарат.
Такая же фигня!
Не, ну кто-то же должен покупать автомобиль новым, иначе как он попадёт на вторичку...
Да, в ней одинаково со всеми стоять в пробке, да, на сухом асфальте она не особо лучше всех, да, жрёт как не в себя. НО когда выпадает много снега все начинают ругать дорожников/коммунальщиков, но тебе вообще наплевать что они там делают, пускай хоть вообще не чистят.
Блин те же самые, ощущения, только жрет адекватно и на сухом асфальте супер.
ps ауди
Начало ролика просто огонь😂. ВелосиПедисты😂😂😂 Не понимают, что обязаны пешеходный переход переходить, а не перелетать на лисипеде. И мотоПедисты тоже не понимают, что ПДД для них писаны!!!
Не получилось обосрать Субару, в Грузии очень популярны авто этой марки, не понимаю почему их не ценят в России
3:04 Стас совершенно потрясающе рассказал о своем личном (!) разочаровании в человеке. Учимся "божественной интеграции" и не осуждаем Стасяна 😊😅😊
Чет Стас не сказал самого главного. Субару не локализованы. Из этого:
1. Кто-то прется от японской сборки.
2. Кто-то не готов за это переплачивать.
Например, в Америке Субару - дешёвая машина.
у Субару самые первые полные приводы, по сравнению с рав4 у субару более умное блокировка колес, рав4 тянет застрявший колесо после большого оборота, а у субару сразу как только заметит что одно колесо не крутиться - он сразу блокирует второй, и по электронике вынесет ваш рав4 и по клиренсу, доплатив немного к сумме рав4 получаешь намного лучшее "субару"
Крома Субаристов существуют также: Аудисты, Поршисты, БМВисты, Рейнжисты, Хондисты, Маздисты, ВАГисты, Шкодисты, и т. д.
Это не Форестер, а банальный овощевоз для домохозяек((
Форики были SF, SG, начиная с SH уже аццтой. Исчез приземистый силуэт и т.д. превратились в банальные кроссовки. А когда исчезла турбоверсия, то и вопросы совсем отпали. Был в своё время в семье SG турбо + МКПП, вот его и надо тестить!
Плохому танцору..... А дальше и так плнятно!
Достойный авто, да немного спартанский, так это только учит быть скромнее. Системы безопасности на высоте, коробка о личная, если вот таким ВОДЯТЕЛАМ не давать! Проходимость отличная, если прокладка в салоне граматная!
Кто то на i20 может летать, а кто то и на бумерах сосет из чужого выхлопа.
А форик отличная машина!
Форестер двух литровый на самом деле слабоват, но 2,5 литра-классная машина!!!В 2022 купили двушку, а в 2023 поменяли на 2,5литра-небо и земля!!!У нас в семье три Форестера!!;Очень довольны!
Стас, сделай по мазду СХ-5.
Я 192 ростом. Тесно, твердо, шумно, ратата , подрыва и прочего нет. Очень дешевый пластик, очень простая сборка, тупая мультимедиа ( во всяком случае с яблоком и сиаоми), музыка полное говно, в остальном...
Просто женское авто .
Вроде было уже.
@@d.shepferd4215 ну у меня рост 170, покатался пару недель, вроде нормально) хотя может машина и сделана для полуросликов, но по крайней мере не заметил чего то, что вызывало бы сильно отторжение (ну кроме устаревшей мультимедиа, конечно)😃
@@АлексейЖаворонков-х3й она действительно больше для девушек и среднерослых людей, мне после 2го туарега и BMW X4 2019 очень некомфортно было...
а где шутки про "4-й не стучит а перекладывается?"
Стас привет!
Я заметил разницу между съемкой проездов и съемкой внутри машины
По ощущениям, как будто проезды на х2 скорости, но возможно я ошибаюсь и разница в fps или в частоте
Прошу рассказать про изменения
Да, тоже заметил, очень глаза резало
Просто все подсъемы в 60 кадров почему то, а все остальное в 25
Живу в Австралии, тут Субару очень популярны, я думаю, судя по тому сколько их тут на дорогах они входят в число лидеров по продажам. Очень их тут любят и хвалят. А немцев тут очень мало на дорогах, люди тут предпочитают платить за качество и практичность, немцы под эти критерии не попадают....
Крашеный кончай распинаться, все уже вкурсе, что Хавал надо брать. Лаваши вкусные слишком оказались)
К сожалению, сознание автора, которого сильно уважаю в других проявлениях, здесь заметно архаичнее, чем недостатки Субару. А именно, наш народный и кондовый пафос и понты по поводу любой мало-мальский заметной суммы денег. Субару же просто позволяло себе быть собой и искать свой собственный идеальный компромисс между Японией и её инженерами - и Америкой, самым большим рынком. Где всё ровно наоборот, здраво и практично, и никаких понтов никому в голову не приходит. Где у Субару высокая репутация? В Штатах, да. В Австралии например, там это «японский Вольво», и тоже ноль понтов у публики.
Если по делу, Форестер полон тонких нюансов для осознанного зрелого водителя. Главный из которых трудно понять - это не то, что двигатель с низким центром тяжести - это то, что он по продольной схеме работает. Автору стоило бы задуматься, почему чел пересаживается на Ауди ) да потому, что в некоторых отношениях это ближайшая альтернатива, а также БМВ и Мерседес (вот только Q5 тесная после Форестера). Этот слааабенький нюанс реально влияет на класс езды, но это фик поймёшь. При этом я согласен, что Тигуан и прочие на этой новой волшебной платформе - почти лишены недостатков поперечной схемы, и я бы сам предпочёл его теперь. Второй момент - разрешенное противоречие между невероятно прекрасной аквариумной обзорностью - и весьма высоким уровнем пассивной безопасности. Другие машины для достижения этого уровня превратились ныне в танки с амбразурами вместо окон. Третий момент - салон реально удобен и велик при этом размере машины, из японцев удобнее только CR-V (и ещё дороже), Кодиак не удобнее, а тупо больше, как и Санта Фе, особенно, но все же это уже немного другой класс - а всё остальное в классе теснее, а особенно немецкая тройка и примкнувшее к ним Вольво. Ещё нюанс - комфорт езды, всё кроме шумки. Этот продольный двигатель и вариатор волшебны при обычной езде, особенно забавно, что 2-литровый двигатель ещё мягче в штатных режимах. Подвеска реально сьедает пропущенного по невнимательности лежачего полицейского малого формата на скорости 80-90 кмч, когда другие в соседних кустах пытаются вспомнить, есть ли полис каско - и действительно спокойно едет 60-70 по грунтовке. Ладно, останавливаюсь ) в общем есть за что ценить, есть уникальность, есть куча недостатков, есть характер... можно много ещё сказать, ездил долго-много на них, теперь XC60 терплю )
Я бы взял Форестера или Аутбек чисто за постоянный полный привод и цепной вариатор. )))
Там нет ПОСТОЯННОГО полного привода.
Вы фанбои даже с тех. реализацией не можете разобраться в том от чего "фанатеете".
@@ZlobniyTapoG Да, там вискомуфта а не шестерни, но она зажата с момента пуска двигателя. Короче если на скользкой поверхности стартуешь, то гребет всеми четырьмя моментально, никаких подключений как у халдекса. Ну и разомкнуть муфту невозможно. Так что в этом смысле он постоянный. Но действительно, не торсен там, не надо Форестер внедорожником считать.
@@pavelsushko4383 Давно у него межколесные блокировки появились, что аж 4 колесами гребет ?
Для справки, халдексы, например, которые почему-то всякие колхозники (особенно на субарях с постоянным полным приводом, как они думают) считают зашкварными, хотя он работает в общем-то +- так же эффективно как и образцовый xdrive.
Так вот халдекс живет ровно так же с преднатягом и меньше 10% крутящего у него тупо не бывает.
Такие вот дела.
Стас уважает ВАГ и Авторевю, но не уважает Субару.
Тем временем Форестер занимал первые места во всех сравнительных тестах Авторевю, в которых участвовал, и в которых даже был Тигуан)
Форик хороший, семейный авто, жаль, что в новом поколении нет механики(((
Это такой неудачный цветокор или там действительно салон черно-зеленый?
Спасибо за видео - про выхлоп не согласен) это больше к турбовым) Данная модель и нынешние почти к ним не относятся) это все к EJыку)
Почему перечисляя одноклассников-конкурентов Стасон упорно забывает про ХЁНДЭ?
Уверен что их продавалось в разы больше чем субарей
Знаете, чем отличается человек до и после покупки Субару?
Размером отверстия!
Субару на фоне гаражей, зачёт!😂
Ахсар весь выпуск "меня покажи, МЕНЯ ПОКАЖИ"
Спасибо за объяснение оппозитного мотора, но нам друг Михеева уже показал🤣 весь тик ток уже понят понял🤣 но спасибо за дополнение
Я за всю жизнь не слышал так много раз "низкий центр тяжести", чем в этом видео😂
Настоящий форестер с механикой, а все остальное тоже, что и тойота, ниссан и т.д.
Только ИЗБРАННЫЕ знают кто ездил раньше на субарике , а потом купил ауди , а еще меньше людей кто знает с кем у Стаса автосервис зимверк
я выбирал себе авто бу. Условаия: клиренс, полный привод, универсал, не дорого ремонтировать. По итогу в свой бюджет взял оутбэк 3 поколения. Ввалил в него еще треть стоимости, исправив всё, на что повлияло время и эксплуатация + музыка и сигналка и по итогу получилось суппер.
Испытание в виде маршрута на 4400 км за 4 дня он прошел на ура.
Субару головного мозга вылечивается 😅
Двигатель fb с завода жрет масло)
Салон аскетичный.
Вариатор ломается.
Полный привод не полный.
Расход топлива 12-15 в городе.
Субару уже давно не тот который был когда-то, при выборе авто за эти деньги проще взять дизеля от немцев с большим комфортом и управляемостью)
Фб не жрёт с завода, жрёт при условии горячей погоды, ибо в СТАРЫХ субарях с фб было мало место, и двиг грелся, и масло горело, на новых такой проблемы нет от слова совсем, за 6к сожрала грамм 50, не больше. Салон нормальный, не как в таетах, как минимум нормальные сидушки, в которых реально комфортно сидеть+много места что сзади, что спереди. Вариантов один из самых надёжных на рынке, и чтобы его убить, надо реально постараться, полный привод именно полный, постоянно отправляется от 20% на заднюю ось, при пробуксовках до 100. Расход 9-10 при условии пробок, вот на старых реально расход многоват, но там и двигателя убитые в хлам. Найти подобный авто сейчас-реально сложно, немцы нормальные только тогда, когда они новые, рав4 вообще гомнище, так ещё и дороже будет, единственный конкурент-сх5, и то не конкурент, субару выигрывает по управляемости, бездорожным качествам, удобством салона, системам и реально идеальной управляемостью н по снегу/гололеду в этом ценовом
Крашенный подцепил субариста что ли?
Тут вроде даже и шутить уже не надо😂
Переживал за отношения Стаса с его парнем-субаристом больше, чем за свои..
С парнем БМВешником....
@@DenisBelokopytov даже и не поспорить, более гомосексуального сообщества, чем БМВ клуб - представить невозможно
@Eric_ s_Vilkoy просто у тесла не клуб, а прайд :)
@@ЕгорТихомиров-ъ1с а где они собираются не полскажете
Ты тоже с парнем поругался?)))
Живу в горном штате США. Здесь Субару одна из самых популярных марок. Иногда на светофоре одни Субару стоят. Я тоже решил сделать тест-драйв. В итоге купил Аутбэк 2023. Уже попадал на ней в сильный снег на горных серпантинах, ездил на рыбалку и отдых. Кайфую от этой тачки. Отличная машина, отличная марка.
А как же великие американские пикапы от Американской тройки? Совсем не в почёте?
@@journey_into_life американские пикапы огромные: на узких горных дорогах на них сложно.
@@pavel-transport понял, спасибо!
Согласен на 100%. Живу в Канаде. Субару тут тоже очень популярны. Езжу на Импрезе 2020, потому что другого такого автомобиля с полным приводом в этом сегменте за эти деньги нет. Просто нет! Жалею, что не взял Аутбэк. У нас выпадает снег, и в прошлом году я ехал через снежный шторм через Манитобу и западное Онтарио, не знаю как бы я это сделал на другом автомобиле.
Может ни такая и кайфовая ,но для зимы это отличный вариант .Тоже езжу на Аутбэке ,купил специально ,что бы зимой ездить без проблем.
Про полный привод это вы ребята из Москвы, Питера и Краснодара так говорите. А попробуйте припарковаться в Новосибирске после снегопада(которые постоянно идут) где-нибудь во дворе на окраине) Слой утоптанного на парковках снега иногда 30-40 сантиметров. А по середине места - корыто, потому что под тачку снег не падает.. Итого тачка вывешивается. Низкие машины туда даже не пытаются заезжать
С возрастом практически абсолютно не важно на чём ты ездишь и есть ли у тебя автомобиль. Важнее сколько часов в день ты работаешь,а сколько отдыхаешь и каким сном ты спишь.
Всё это стеклянные бусы за нашу жизнь)
Хороший ответ . Все суета , как , кстати и зовут снимальщики Стаса свою кошку .
Спасибо , я не один .
В точку.
Раньше покупали машину на последние деньги, а щас тупо ту, которая нужна, нет погони за новее моднее цацастее 😊
Истинно! Самое дорогое, что у нас есть - это время. А мы меняем его на игрушки.
Наговорил мальчонка
Теперь скажу почему его берут в Сибири (коем родом от туда)
Когда стоят морозы -30 продолжительное время месяц-полтора ,он заводится спокойно ,10 минут и в машине тепло.
Отдых на Алтай в горы-легко,в лес по проселку -запросто ,рыбалка и прицеп-без проблем .Родительский день на кладбище ,когда там огромное болото-полный привод вытащит в любой ситуации
Сидушки задние разложить-спальное место
Если это японец ,так еще и гибрид с расходом 8л по городу.
Ваш ваг одноклассник - все деньги высосет при такой обычной сибирской эксплуатации , а по нашим дорогам ,подвеску будете ремонтировать так же как масло менять .
Поэтому мы ездим на таких машинах,которые вам не угодны .Они трудяги и нас выручают .А вы дальше ездите на вагах и волосы с ногтями красьте 👍
"Ваш ваг одноклассник - все деньги высосет при такой обычной сибирской эксплуатации , а по нашим дорогам ,подвеску будете ремонтировать так же как масло менять ."
Че херню то писать ? Живу так же в сибири, так же все заводится и едет на ваге - конкуренте.
Заведется или не заведется - зависит ТОЛЬКО от залитых жиж и живости аккумулятора, ВСЕ.
Не разбираешься в вопросе - не пиши.
Субару отличная и надёжная машина. Живу в Восточном Казахстане г. Усть-Каменогорск, у нас очень много субару и она очень ликвидная если продавать.
Субару отличная и надёжная машина. Живу в Восточном Казахстане г. Усть-Каменогорск, у нас очень много субару и она очень ликвидная если продавать.
Согласен полностью!!!!!!!!????Сейчас комфорт нужен, чтобы спина не болела, попе мягко было, кнопочки. Раньше были водители, знали устройства автомобиля а теперь операторы. Только за руль могут держатся и на педальку нажимать .
Если на продажах одна тачка в количестве 300 ед, а другая всего пара десятков, это значит что от одной большинство старается избавиться, а другая настолько хороша что с ней не хотят расставаться :)
После документалок уже странно смотреть простые обзоры. 😅
Эх да. Документвлки ламповые у Стаса получаются.
угу, хочется спросить "почём жопа?"
Нужно начинать с истории Японии
Даже без документалок. И вообще, в обзорах уже смотришь не на автомобиль, а на ведущего. У академика обзоры лучше, потому что шутки более остроумные и менее пошлые.
Я, как человек из сибири, где за ночь выпало 30см снега, пытаюсь понять - а че не так с субару то?
Ну при таком уровне осадков можно и на комфортном переднеприводном седане ездить, нахер страдать в шумном Субару
@@АлександрАлексеев-с1е тот момент, когда ничего не знаешь про снег, но хочешь поделиться с миром своим экспертным мнением, которое ложно
@@АлександрАлексеев-с1еахах, ну ну
@@funtik4124конечно, откуда мне, живущему на полярном круге, знать про снег. А если серьезно, когда у тебя ночью выпадает 30см снега, а ты с утра едешь на работу, то пока снег ещё в кирпич не превратился - спокойно садишся и едешь. Да, с трудом. Да, расчищаешь бампером. Но едешь. У меня мысль о том, что вот сейчас неплохо было бы иметь полный привод за всю жизнь возникала раза 2. В остальном спокойно езжу на пузотерке, что бы там свидетели полного привода не говорили
Так вроде русским языком весь ролик обьяснял что субара стоит дороже конкурентов, при это не дает за эту стоимость ничего сверх того что есть в конкурентах.
Другими словами - за что платить ?
Как вывести из себя субариста?
Сказать, что у него не оппозит, а V4 с развалом блоков в 180 градусов.
Это отсылка к Ferrari Testarossa?
иди гугли чем оппозит от V-образника отличается)))
Ну так то оппозит, точнее одна из его вариаций.
Мотоцикл Урал с 4-мя цилиндрами. 🤣🤣🤣
Нифига, у Субару именно оппозит так как каждый поршень имеет отдельную шатунную шейку, следовательно это именно оппозит, а V образный одну шатунную шейку на 2 поршня
Привет крашеный! 😉
Я не являюсь субаристом (даже ни разу не сидел за рулём данной техники!). Я реношник до мозга костей! 🤣🤣🤣 Поэтому, по большому счету и сказать то не чего..... А хотелось бы.
У меня вопрос к самому ролику (к обзору!) Я конкретно ни чего не услышал (ни хорошего и не плохого) про Форестер, кроме твоего субъективного мнения. Да плоский движок, да большая "дырка", да устаревший интерьер.... Но ни какой конкретики..... Хотелось бы видеть от тебя более въедливые обзоры! Ну хотя бы чуть-чуть копай глубже....
Я много от обзора не требую, но Стас, ты бы хоть мимолётом упомянул что Форестер стабильно в топах по безопасности среди своего класса...
Дождёшься от него.... У него цель - обосрать
Nu eto zhe ne wag....
Стас знакомится с другим мужиком, они вечерами разговаривают, гуляют, ему с ним интересно аж до дрожи в ногах. Стас даже приезжает к этому мужику в другой город на дружескую встречу. "Что ж всё так хорошо и замечательно" - думает Стас.
В целом, у меня больше вопросов нет.
Чем отличается Стас от другого мужика?
@@voffkase тем что другой мужик натурал
дрожь в ногах это показатель. ну, если без шуток, ребят. давайте будем объективны. какой ваш знакомый натурал выражался бы подобным образом? я не гомофоб если что, и у жены есть друг гей , вполне обычный парень.
😂
@@gerasimsmith6565 ваша дружина молодець, з фантазією ;)
Стасяо, такое чувство что либо вы специально пишите подобные заголовки, чтобы у аудитории бомбануло, либо тупо не разбираетесь, считая что Россия заканчивается где-то на рубеже Уральских гор.)
Полно их. И в Западной Сибири, и тем более в центральной и восточной и на дальнем Востоке, само собой.
Чувак, он сказал как-то что за пределы Москвы бизнес расширять даже не собирается, типа финмодель не покатит. Он ищет тачки за много денег для москвичей, чтобы ездили и не тянули время на обслугу, а также не делали голову. Москва готова за такое переплачивать, поэтому проблемы индейцев ему глубоко фиолетовы, его аудитория обзоров - масквичи и только!
Он привел статистику из которой не следует, что их полно.
Говорить что Форестер самая странная Субару может только человек, который не видел трибеку)
BRZ: подержите мое пиво
R2 😂
@@ВладиславСеверов-ь8з что странного в брз, это же тойота
Друг, есть ещё эксига
Доминго😂
На Чукотке был субарик, сейчас на материке шестой год ХV. Кавказ, Астрахань ,Карелия, Алтай. Нет проблем! Авто супер! А у транса действительно личная неприязнь.
😂😂😂😂😂
У транса 🤣
Привет Стас! Добрался до Субару )) тачки огонь! Наконец про нормальную тачку снял 🎉🎉😂 В Сибири и ближе к востоку вагов как единорогов 😂 )) а вот Субару Вещь !!
Очень много Субару на северо-востоке США. Тут эта машина ценится за то, что если купил, то еще внуки будут докатывать.
Не субарист, но wrx и sti очень круты и действительно круто управляются.
Ну и не стоит забывать про преимущество в цене - что wrx, что brz стоят здесь около 30к баксов, ровно как и Приус. Только это спортивные тачки на крутой механике. Конкурентов у них не так много. Тот же ломучий гольф р стоит полтос.
учитывая что такие машины в США нацелины на детей и молодых взрослых, цена это главный плюс, даже новый приус выглядит куда более спортивно, взрослые покупают американцев по типу корвета или ф150, или же семейные сув как хайлендер
Ляяя, Форик - пушка❤
Со сколькими владельцами не общался - по-моему это самые счастливые люди на свете... особенно, если STI)
А как же бмвэшники, тойотапоклонники? Нешто они не столь счастливы, как субаристы? А теперь, старики рассказывают, и поклонники-фетишисты грант и уазов появились...
@@kimbula пхахах, ну без этого - никуда)
Не могу знать, но именно владельцы Субару показались самыми беспечными и счастливыми)
Некроклуб (любого бренда) - классика)
@@vilisov_dmitrii Беспечными - да. Поэтому, наверное, столько ушатанных ведр ползает по дорогам... До ВАЗа или бемве, конечно, далеко еще, но есть к чему стремиться...
Subaru кайфовые авто. Субаристы реально очень любят свои авто и не зря👍👍
Помойка а не машина. Шумоизоляции 0, хуже чем на бюджетных немцах.
Стасяо-сан:
-зачем нужна управляемость огромному кроссоверу непонятно
Так же Стасяо-сан:
-самая веселая машина для семьи. Мини Купер, где и коляска поместится, и управляемости есть.
-Порш каен это уникальная машина, где у огромного внедорожника сделали управляемости легковой машины. (На счёт последней фразы не уверен, что авторство его, так что пините если что)
Противоречий нет. Тип да им это дали, а смысл зачем? Управляемость нужна спорткарам а не внедорожникам и нелепым Универсалаи
Вообще-то он про то, что у конкретно этого автомобиля управляемости ровно столько же, сколько у любого другого в его сегменте.
А мини купер и каен - это совсем другие сегменты, с другими задачами, другой целевой аудиторией и другими ценами. Не надо сравнивать хуй с чебурашкой, пожалуйста
Обыкновенная предвзятость, когда надо прорекламить что нравится, и обосрать что не нравится, выхваливая одно, критикуя другое, принимая во внимание одно и тоже, ты что-то другое от него ожидал?
Вы не понимаете, это другое!
Самый цимес был, когда он нахваливал спортейджи, у которых на 100к начинались задиры. Типа, отличная тачка, лучшее приобретение, даже если небольшие задиры есть - ничо страшного. Шаражкина контора, какой хлам застоялся у дилера в трейдине - то и нахваливает.
На Сахалине фориков очень много. И покупают их не фанаты субаристы, а люди, понимающие, что Форестер очень неплох в суровые сахалинские зимы
Согласен, выходишь на улицу, и у тебя 3 машины в ходу)))) крузак, форестер, и каролла/филдер почти в каждом дворе, как супер-комбо хах
Срач Ахсара и Крашеного по поводу японцев - бесценно❤ Для всего остального - другие каналы😂
За всё видео я так и не увидел ни одного аргумента против Субару. Все основано на личной неприязни. У меня нет и не было авто, но после просмотра видео даст Бог возможность куплю именно Субару Форестер или аутбек.
Если живёшь не на востоке от Уральских гор то тут ты с ними хапнешь горя) Во 1 запчасти стоят конь, реально хочется плакать
Во 2 опять же если ты не живёшь в Сибири и ДВ то удачи найти нормального, ещё раз НОРМАЛЬНОГО спеца который его будет чинить, в 3 удачи потом его продать ибо Субару купят у тебя только такие же фанаты ибо никому больше он не нужен
@@lexkon5299 какие запчасти?) фильтры и резинки?)))или проблема свечки раз в 100к поменять?
@@lexkon5299берёте живую машину и масла фильтра меняете, ещё желательно не бить её, тогда в целом лет 5-7 никуда не полезешь. С психологией жиговода и водителя старых машин-да, страшно, машина по сути новая с ней нифига происходить не будет при грамотной эксплуатации и обслуживании.
@@lexkon5299актись, что там дорогого?? Если взять живой вариант, а не форика из 2000 голову то проблем не будет. Говорю как бывший владелец самого старого форика 97 года и нынешне владелец леворга. Если авто не удрочено - то оно работает и не делает голову.
А разве машины не по личным ощущениям покупаются?
О, взяли Ахсара на съёмки обзора. Химия между ним и Крашеным просто идеальна)
UPD. Показать ход поршней в оппозите при помощи Мимов - это гениально
В смысле Ахсар,Саша же
Этот мем еще с годов шестидесятых, когда субару придумали такой двигатель и начали втюхивать своим сородичам...
Похоже Ахсар все-таки бьёт иногда Стаса 🤔, на японки приемлемые обзоры пошли))
это субаровская реклама своих моторов, причём древняя.
Погоняло гидроперитный гей
Очень смешно было слышать про количество объявлений на форик по всей России 😂😂😂 в Приморье на Дроме по состоянию на 28 апреля 2023 года только 265 объявлений🤣
Он наверное только последний кузов считал. В видео же намекается, что вот эти все непонятные владельцы первого и второго поколения - это держатели содомического инвентаря, а не люди с нормальными машинами)))
@@KeepARE так я про исключительно новый кузов и писал, если четвертый смотреть, то там совсем другие цифры
@@korsd6601 , ебать:D
Правых рулей
@@KeepARE я проверил там больше =))))) около 500 машин SJ и SK кузовов ) а с остальными кузовами, я думаю там ну предложений 800
Субару изначально дороже потому что сделано в Японии, а не в Калуге, потому что полный привод в базе, а не передний как у многих псевдо кроссоверов, и кстати полный привод по надежности получше чем на той же Мазде или Ниссане. Ну и опций в Субару больше в базе. Насчет оппозита и его обслуживания хрень полная, стандартные операции ничем не отличаются, замена свечей раз в 90 тысяч при наличии инструмента и головы на плечах сделает любой механик, доступ к навесному гораздо проще, чем на поперечных моторах. В тех же штатах пофигу оппозит или нет, субару покупают хорошо и ездят они там нормально.
В Германии Субару дешевле, чем все одноклассники
Хочешь управляемости - покупай хеч какой-нибудь, хочешь внедорожник - покупай L200. А у форя, по моему мнению, идеальное сочетание управляемости на дороге и возможности безбоязненно съехать на бездорожье и комфортно ездить по гравийке. Да и в городе на нем удобно - радиус разворота небольшой, обзорность шикарная, багажник вместительный. По поводу ремонта и надежности, за 7 лет и почти 250 тыс. никаких особых проблем не испытывал с ним. Поломки были только в подвеске и решались без особого напряга. По материалам отделки салона, они объективно лучше чем у того же Рафа, Аутлендера или Тигуана. Кресло меня вполне устраивает, хотя слышал что другие жаловались...
Обзор, в целом, "ни о чем", как и все последние: Что-то как-то то но ни то, так, но не так... И жопе не так сидиться и ощущения не те. Ну не ВАГ в целом😂
Снимайте лучше документалки.
Да нифига отделка там не лучше ваговской)
С новья переплачиваешь больше за больший клиеренс проходимость, да в москве нафиг не надо, но если ты любишь выезжать на природу и не хочешь здоровый не управляемый крузак или прадик, то это форик!
Твой любимый фольцваген на дсг никуда не проедит.
P.S. Субарист с 15 летним стажем 😂
Стас если ты приедешь в Сибирь и дальний восток ты удивишься скольким людям нужны Субару и в том числе Форестер)
да на урале они круглогодично нужны
@@Deathillusion100 они блять везде кроме Сочи круглогодично нужны
@SpeedRun Games доедь до Красноярского края. Думаю ты сильно удивишься.
@SpeedRun Games в Кузбассе много фориков ездит
@@Korotaev990кстати да, даже в прокопьевске их заметное количество
В Приморском крае безпробежных Фориков пятого поколения более двухсот на продаже.. И продаются очень быстро взависимости от комплектации и аукционного листа… как то так. Правый руль рулит
Тут дело не в бу авто, а в том что россияне с салона не берут субару, они им просто неинтересные. Они лучше возьмут тойота камри или киа к5
@@DaLv7 опять таки, зачем субару с салона в европейской комплектации. Когда ты с Японии купишь их жирный и более бодрый вариант для внутреннего рынка, да с небольшим там пробегом но нормально так дешевле...типо НАХРЕНА европеец в таком случае. И в видосе Стас сказал и про поддержанные.. а их щас на рынке в свежих кузовах свыше 500, а если и другие брать то там статистика вообще в космос, не говоря о тех что сейчас бегают по дорогам.. Да в принципе скажу, что любую японскую машину рассматриваю только с правым рулём иначе никак зачастую там самые крутые версии.
@@wwcin2980 ну я бы сказал это исключительно в сибири и на дальнем востоке. В более богатой европейской части любят больше левый руль да и ближе они к европе чем к японии. А так да согласен, но все равно даже бу в Евро части менее популярно
Стаска забывает упомянуть, что у Субару одни из лучших коробок в целом среди всех автомобилей (если не брать супер дорогой ценовой сегмент). Лучшие полные приводы автоматы. Лучшие вариаторы (самые прочные и надежные из всех). И самые честные полные приводы впринципе.
Вариатор среди вариаторов - хороший. Но чем он лучше других коробок ? В чем ?
"Лучшие полные приводы" - чего ?
Какие-то пустые набросы.
@@ZlobniyTapoG надежность, низкий расход
Никто матчасть не читает ….тут сложно перегреть муфту , так как она в масле вариатора . Челик дрочит на ваг
Живу в городе Вологда. У нас в городе (сейчас с санкциями уже по другому) были только дилеры АвтоВАЗа, Тойоты и Субару. Ну и скорей всего люди не особо парятся, и что есть в городе, то и покупали, из за чего у нас по городу катается ОЧЕНЬ много новых Форестеров. Наверно такая же популярная машина у нас в городе для домохозяйки вместе с рав4. Катаются на них тут все и в ус не дуют.
Неее, мне дали покататься на форестере. Это одна из немногих машин, куда нормально влезают ноги при росте 185, в большей части кроссоверов этого класса у меня во что-то упираются колени. У него из-за маленьких стоек просто шикарный обзор, как в автобусе, видно людей на пешеходке при повороте. И подвеска по грунтовке едет плавно и при такой подвеске руль не как на диванах. И хватит ругать большие кнопки подогрева, в -30 в варежках залезешь, попробуйте потыкать ваши сенсоры. Короче у этой машины есть некоторые детали. Че там какие оппозиты вообще по бороде.
Как при развале в 180 градусов свечи менять то?) Это только из очевидного, замена расходников на таких моторах может быть дорогой
@@legion_31 ты свечи сколько раз меняешь? с каждой заменой масла?))) может хватит уже про свечи нести чепуху)
))) скобочек больше поставь))))
@@legion_31 ну ты понял)))
В целом с доводами согласен.
Но порой просто люди забывают, что в России как бы существует не только Москва с Питером, но есть еще и регионы, где зачастую другие условия у людей в плане дорог и т.д.; больше возможностей выехать на природу, например.
На Дальнем Востоке, в частности в Приморском крае, Форестеров на вторичке и на дорогах буквально больше, чем Равов, Х-Трейлов, СРВ, не говоря уж про всякие европейские автомобили (здесь, конечно, своя история, ибо у нас не все даже догадываются, что кроме праворульных японцев существует что-то еще, но тем не менее).
Ебаторий на весь день чтобы просто свечи поменять - очень помогает в регионах, да. И говносалон по цене нормального - тоже однозначно плюс в сторону популярности этих автомобилей. Да, тменно так!.
@@NGC1433 каждые выходные свечи меняешь?
@@NGC1433 менял я свечи сг5. Признаю было очень долго и муторно, на последней свече уже был исторический смех. НО я поменял их один раз и все. Это не вселенских масштабов минус чтобы это было решающим фактором. Лично для меня плюс как для жителя ебеней это неубиваемые толстенные стойки аммортизаторов, сколько они говнных дорог вытерпели не счесть. Минус для меня это ее расход топлива, зимой минимум 14литров это перебор, крузаки столько жрут.
А полный привод в комплекте с неубиваемой подвеской это песня
@@NGC1433 попробуй на ниссане свежем поменять, или на тойоте где надо впуск снимать, EGR отстёгивать, вот там ебли побольше на порядок. на современных субару не спеша за пару часов меняются. Стереотипы у вас пипец, про четвёртый цилиндр забыл написать...
@@NGC1433 свечи тяжело менять?) ты вообще знаком с этой маркой? Я лично на форике первый раз вообще полез свечи менять и справился за 15-20 минут, нужны отвертка, трещетка и руки не из одного места
Русские спрашивали с японцев почему они меньше кладут шумки. Они ответили "а вы себе дороги постройте..."
Л-логика
Зная какие дороги нынче в Асашай и Европе, вопрос всех рынков касается
Дело не в дорогах.
В японских машинах конца восьмидесятых и до середины девяностых было куча шумки.
Просто потом они не стали заморачиваться, 3-5 лет и новая машина.
Из этой логики самые ужасные дороги в Германии. На Мерседес W140 столько шумки поставили, что аж триплексы в дверях установили. А самые замечательные дороги в Румынии, Узбекистане и России - так как, в этих машинах нет шумки как класса
@@СергейРубцов-у7н на самом деле в Германии дороги давно так себе, в Нидерландах в разы лучше.
Знаете, чем Стас отличается от автоэксперта? Автоэксперт знает, чем отличается V-образный двигатель от оппозита
по факту только схемой движения поршней. конструктивно одно и тоже.
@@jogyrt1858 ага, вот только схема движения поршней обуславливает силы, возникающие в механизме, а от них зависит и мощностно-моментная характеристика и общий конструктив мотора. И да, форточка уже открыта
размером отверстия 😂
@WS-pl7cx а в чем разница? Объясни,вот посмотреть на леворг 300 сил 2.0л так эти 300 сил достигают я под самую отсечку, и н-м тоже, даже впрыск не прямой, такими приколами мы с вазовского шестнаря на тд20Г снимали 300+ сил с объёма 1.5 15 лет назад.
@WS-pl7cx вот например ea888 несмотря на то что в первой генерации было ломучим говном, тянуло прилично чуть ли не с холостых, за счёт геометрии турбины, фазовращателям, прямому впрыску, очень лёгкой поршневой, и молниеносному преселективу
Оппозитный - не v-образный с углом 180. В v-образном поршни не ходят навстречу друг другу попарно, как на оппозите. Стас, давай-ка, поправь размер отверстия😊
У автора просто личная неприязнь к субару😂. Был равчик, црв, форик, форь лучший)
Рассказываю, за Уралом и до Владивостока фориков столько что даже рафчик в сторонке курит!
Ну не то чтобы в сторонке, но нервно оглядывается точно)
С рулём в бардачке.
@@anti_killer9041 даже если бы руль стоял в багажнике против движения я бы всё равно купил эту машину🤷♂️
@@АзотМонферанский Согласен. В принципе я бы любого японца покупал бы онли на правом руле.... чем брать леворульный барабан
да пофиг на мотор, пофиг на опозит и низкий центр тяжести, главное это постоянный полный привод - об этом почти ни слова.
Стас, алё!
Когда пересаживаюсь с своего Мурано Z52 на отцовский Форестер V, сразу отмечаю, что машина легче и лучше рулится, оппозит всё-таки :) Хорошая обзорность, лучше чем у Мурано, высокий клиренс и да, шумка слабовата, но как подмечено в обзоре, у Рав 4 хуже, брал в каршеринге. В машине все нужные функции есть, у отца уже 4-й форестер, до этого были все турбо, в этом поколении перестали выпускать турбо, но однозначно, это самая удачная модель, появилась "благородность" в движении, 2.5 атмосферник для города хватает, расход меньше, чем у турбо. Раньше топил только за автомат, но после вариаторов на Мурано и Форестере, даже прикольно ездить стало, плавнее передвигаешься, без толчков, хороший отклик мотор-коробка. Главное масло почаще менять и не насиловать, с дуру, как говорится, можно и х8й сломать. Ну и ЛКП слабоват, но это сейчас проблема многих концернов, может у БМВ, Мерседеса и Вольво еще нормально лкп делают. А так машина надежная, японская сборка и по обслуживанию не особо дороже, если делать у знающих марку сервисов. Первый отцовский турбофорик 2001 года до сих пор гоняет у знакомых ;)
японские машины - это все компромисс между надежностью и комфортом. Едешь случаешь улицу, но зато ебат надежно)) Как будто до пенсии собираешься ездить. До 100к а то и до 150к сейчас любой производитель отъездит без проблем. Зачем тогда жертвовать своим комфортом??
"что машина легче и лучше рулится, оппозит всё-таки"
Да не из-за оппозита, а веса. Она и тормозить лучше будет и ускоряться.
Вес это то что ощущается сразу, а оне оппозит на кроссе.
@@BigFishbone1 Ровно настолько насколько хуже комфорт в форике по сравнению с японскими конкурентами, настолько же лучше у него проходимость. За этого его и любят.
@@kvidack6535 с заснеженнными дворами справится любой одноклассник, а на более с вариатором можешь и не рассчитывать.
@@BigFishbone1 Не в случае с фориком ! Иоже так думал но нет! Почитай за линиатроник, а лучше посмотри!
В семье был форик 4го поколения 9 лет, пробег 160к, ни одной проблемы нам не доставил, все свои функции выполнял в полном объёме как на асфальте так и на бездорожье
160 тыс для атмосферного двигателя это конечно показатель.
Стас ты видимо стал выпадать из реалиев обычных людей, например я как рассуждаю например я живу в посёлке где зимой и весной гигантская колея, нужно перевозить по 20 мешков цпс, хочется где-то путешествовать чтоб место было и при этом не нравятся и не хватает на сараи типа Прадо и напрашивается вопрос большой ли у меня выбор? А я тебе скажу одной руки хватит!
делика
у бати форик прошлого поколения , 2017 года . замечательный семейный автомобиль! за 170к пробега (покупался с пробегом 12к) , сломалось ровным счетом ничего. менялись только расходники. что он только не пережил, да там даже деревья возили хахаха. по шумке да- достаточно громкий на скоростях. едет он не быстро, но для города вполне хватает.в общем, среди своих конкурентов, на мой взгляд в этом классе нужно брать либо форик, либо фольсваген ) остальное это просто чушь полнейшая. (но , надо признать, что сегодня новый форик стоит слишком дорого. субару не должна столько стоить.)
а, стоит добавить. много где в интернете видел, что жалуются на музыку. честно скажу , на мой взгляд , музыка хороша , не знаю чего им всем не хватает, но мне очень даже нравится.
они в 10 ставили фиговую музыку, но более современных она нормальная
Ну... Мы уж лет 10 на этом поколении катаемся , покупали вообще новым . Даже удивлены , что если оригой обслуживать - ничего не ломается и агрегаты не ломаются ( хотя в запасе на всякий случай лежат, но до сих пор не нужны т.к. всё работает прекрасно) тоже удивлены т.к. стереотипы про моторы не обходят стороной, главное не перегревать и обслуживать нормально .(Там по моему вроде у фориков в 3 поколении на 2.5 моторах разве что проблемы и у врх на сколько я понял по общению с людьми )
А по поводу шумки - честно , да заебись , разве что арки зашумить - как вариант , но после москвича,нивы и семёрки - нам вообще пофиг как-то .
По поводу динамики же - 150сил вроде как вообще прекрасно , 200 спокойно разгоняет на МКПП ( вариаторы просто на сколько я понял греются и потом принудительно снижают скорость , ну как и у всех ) , а надо динамичные - по заводу 2л 250сил есть (ну или япошка на 280)
Братан, субарик новый стоит всегда у нас дорого, так как локализации нет. Сборка только Япония. А ваг в России собирали раньше, вот он и стоил дешевле.
Субару так много не продают, что бы настроить много заводов увы. И кстати субару на 50% принадлежит божественной тойоте, те не особо видят смысл в развитии марки видимо. Последние лет 7 в суббару ничего особо нового и не было. Я бы сказал просто рестайлинги пилят
@@hordeslayer88 да нет , там моторы всё-таки делают новые , в безопасность зафигачили денег у современного поколения , а Тойота .... Тут у меня немного горит т.к. чёртовые тойотовские звёзды , а не нормальные болты ... Задрались из-за этого в гараже т.к. найти не могли ключ под звезду
Ну и Форестеров на дорогах в Москве - вполне прилично встречается по количеству.
С уважением к вашему труду. Но это сделано на отъебись. Вы можете значительно лучше.
Я в качестве первой машины купил себе XV 18 года, до этого ездил только на Поло в автошколе. Откатал на ней почти 100 тысяч и по России, и по Европе, и по ровным дорогам, и по говнам, и по горам. Мы с женой эту машину обожали. Крашеный через видео говорит об эмоциях от автомобиля - вот это ровно наш случай, только это эмоции не от вождения как такового, а от ощущения, что машина - это твой дружбан.
Продавали ее со слезами и твердо решили, что следующая будет тоже Субару, скорее всего Аутбэк. В свое время ту самую XV купили из-за оранжевого цвета, так что не у всех владельцев Субару оппозит головного мозга.
Ну а Форестер этот страшен как смертный грех, по-моему )
Лично ездил на XV , честно говоря не зашёл, дёшевато как-то сделан внутри, но если вам он понравился то от аутбека вы будете в восторге, гораздо премиальней, комфортнее и интереснее автомобиль
@@Dm1tr9 очень интересно где вы переднеприводный XV нашли)))) их отродясь таких не было
С передним приводом были только Impreza XV 2010-2011г.в. , но там по сути импреза 2008 годов на повышенном клиренсе, а в 2008 году все машины, не только Субару, были как-то дешево внутри сделаны)))))
ну, не страшней же москвича (new).
Отец примерно в то же время пересел на XV и тоже по сей день вполне доволен. 👍
я ж говорю они что-то в вентиляцию еще на заводе подмешивают...
8:22 Обожаю моменты, где Стас с умным видом рассказывает умные вещи, а затем превращается в гигантского бородатого мужика за рулём 😮
в Михеева?