Мтз 80 82 частенько перегревается в жаркую погоду при тяжёлых работах с раздельной системой охлаждения(2 радиатора) иначе говоря "тосольный" радиатор не справляется с тепло передачей, масло охлаждается отдельно. При этом вы говорите что если его дополнительно "нагрузить" работой по охлаждения ещё и масла а именно это и сделает теплообменник то эта схема будет эффективнее чем схема с 2мя радиаторами. Правильно? Попробуйте дома зимой убрать половину радиаторов(батарей) так скажем на себе испытать сокращение площади тепловой радиации. В видио при описании схемы движения масла вы сказали что "после масляного радиатора масло сливается в картер"... После радиатора, охлаждённое масло поступает на смазку трущихся деталей двс, и при этих процессах сливается в картер. Как можно говорить о том что уменьшение площади охлаждения снижает температуру теплоносителя......? Непонятно Другое дело когда на новых тракторах ставят радиатор с увеличенной тепло передачей, больше рядов и т.д.тоесть типа есть возможность (запас) его дополнительно догрузить и охлаждением масла. 1 радиатор- 2 задачи. Выгода! Компактность. Опять же если трактор занят на транспортных работах он порой не может войти в нормальный тепловой режим, не греется. Особенно в - 35 и выше. Тут теплообменник поможет поднять температуру выше. Так как и тепло масла идёт на нагрев тосола. Тоесть теплообменник может нагревать тосол маслом и охлаждать масло тосолом в зависимости от ситуации.
Скажу с практики.Купил 1025.2,новый.Сейчас 30мч.Бороновал,сейчас на улице было +20.Давление на холостом 1.Думаю если будет больше 30 с культиватором будет жопа.При небольшой остановке на разворотах давление сразу 1.5.Все же теплообменник не справляется с охлаждением масла.Если же таскать прицеп или возить задницу, тогда всё норм.Еще замечу при установке радиатора масла нужно будет менять корпус масляного фильтра так как на корпусе с теплобменником нет редукционного клапана открытия на маслорадиатор.Так что или то или другое,а термостат на 60 это бред.Сейчас поменял правда масло после обкатки на полусинтетику, будем посмотреть.Но думаю чуда не произойдет.
С опыта🙂 Всвоё время устанавливали на Мтз 82 новые моторы 245 , так мы изучили их досконально меняли по три поршневые в год .Чешка поршневая и теплообменник и забыли минимум на 5 лет.
На мою думку що + в теплообміннику тільки те що моторна олива бистріше нагрівається,Масляний радіатор також має сильні сторони наприклад в гарну спеку при гарному навантаженні двигун набирає 95 градусів,відповідно за рахунок цього масло також підігріває більше чим потрібно,тоді як з радіатором у нього йде охолодження постійно і примусово!
За счёт теплообменика температура масла стабильная .Если тосол 95 то масла 105 и не больше. На более мощных двигателях используют теплообменник в паре с радиатором.
@@skillovyitraktorist А тосол не греется? да температура масла выше за воду, но там не так сильно что бы охлаждало прям аж так сильно. У меня стоит радиатор можно еще один подкинуть, места полно для него.
@@ДядькоВасиль Понятно что тосол быстрее нагревается поэтому и ставят радиатор больше. Про это в видео всё и рассказал 🙂На более мощных двигателях стоит и теплообменник и радиатор.
@@ДядькоВасиль Согласен, не кто не говорит что радиатор плохо. Речь о том что люди не признают новые технологии, раньше думают всё было лучше и трава зеленей и деревья выше🙂🙂🙂 Это тоже самое если взять с твоего буса снять теплообменник и поставить кучу шланг и радиатор с Юмз 🙂 тоже будет работать 🙂🙂🙂
@@skillovyitraktorist Дело в том что на МТЗ стоит по заводу радиатор, и на бусе тоже радиатор маленьки. Я не отказиваюсь от новых технологий, но порой новые технологии ГОВНО. вы еже скажите что сейчас пиво лучше чем тогда.
Как теплообменник может охлождать масло если температура тасола 80 градусов то температура масло всегда на 10 градусов больше, и разницы нет радиатор или телообменика, всё это красивые сказки и просто пустые слова
@@skillovyitraktorist ничего что я по профессии механик, а ещё и тракторист, который 20 лет отработал на МТЗ всех моделей от маленького до большого МТЗ и всё это я прошол на практике как и что
Мтз 80 82 частенько перегревается в жаркую погоду при тяжёлых работах с раздельной системой охлаждения(2 радиатора) иначе говоря "тосольный" радиатор не справляется с тепло передачей, масло охлаждается отдельно. При этом вы говорите что если его дополнительно "нагрузить" работой по охлаждения ещё и масла а именно это и сделает теплообменник то эта схема будет эффективнее чем схема с 2мя радиаторами. Правильно?
Попробуйте дома зимой убрать половину радиаторов(батарей) так скажем на себе испытать сокращение площади тепловой радиации.
В видио при описании схемы движения масла вы сказали что "после масляного радиатора масло сливается в картер"... После радиатора, охлаждённое масло поступает на смазку трущихся деталей двс, и при этих процессах сливается в картер. Как можно говорить о том что уменьшение площади охлаждения снижает температуру теплоносителя......? Непонятно
Другое дело когда на новых тракторах ставят радиатор с увеличенной тепло передачей, больше рядов и т.д.тоесть типа есть возможность (запас) его дополнительно догрузить и охлаждением масла. 1 радиатор- 2 задачи. Выгода! Компактность.
Опять же если трактор занят на транспортных работах он порой не может войти в нормальный тепловой режим, не греется. Особенно в - 35 и выше. Тут теплообменник поможет поднять температуру выше. Так как и тепло масла идёт на нагрев тосола. Тоесть теплообменник может нагревать тосол маслом и охлаждать масло тосолом в зависимости от ситуации.
Скажу с практики.Купил 1025.2,новый.Сейчас 30мч.Бороновал,сейчас на улице было +20.Давление на холостом 1.Думаю если будет больше 30 с культиватором будет жопа.При небольшой остановке на разворотах давление сразу 1.5.Все же теплообменник не справляется с охлаждением масла.Если же таскать прицеп или возить задницу, тогда всё норм.Еще замечу при установке радиатора масла нужно будет менять корпус масляного фильтра так как на корпусе с теплобменником нет редукционного клапана открытия на маслорадиатор.Так что или то или другое,а термостат на 60 это бред.Сейчас поменял правда масло после обкатки на полусинтетику, будем посмотреть.Но думаю чуда не произойдет.
Проблема давления в том что все коренные постели в минусах на новых моторах .Хотя с практики скажу что если давления на холостых 1 то моторы ходят.
Спасибо за информацию 👏😉👍🏻✌️
Всегда пожалуйста 🙂
спасибо за видео
ПРИВЕТ Вячеслав. Нормалёк рассказ. Да на ЖонДир даже когда в борозде слышно как срабатывает ВАРИАТОР. Всё верно. Удачи тебе. 👍🤝🙋♂️
Спасибо Виталий.
Привет все нормально лайк
Спасибо.
Я и теплообменник и масляный радиатор поставил, не знаю плохо это или нет
С теплообмеником будет стабильная температура масла и радиатор не помеха .Тосол ведь всё равно всё подкоректирует.
На энергоёмких двигателях стоит и радиатор и теплообменник.
@@skillovyitraktoristні одного імпортного трактора не бачив з теплообмінниками😂😂Не мели
Куда подключал теплообменник
Откуда ты все это знаешь?.
С опыта🙂 Всвоё время устанавливали на Мтз 82 новые моторы 245 , так мы изучили их досконально меняли по три поршневые в год .Чешка поршневая и теплообменник и забыли минимум на 5 лет.
привет ! лайк 30
Спасибо большое.
На мою думку що + в теплообміннику тільки те що моторна олива бистріше нагрівається,Масляний радіатор також має сильні сторони наприклад в гарну спеку при гарному навантаженні двигун набирає 95 градусів,відповідно за рахунок цього масло також підігріває більше чим потрібно,тоді як з радіатором у нього йде охолодження постійно і примусово!
За счёт теплообменика температура масла стабильная .Если тосол 95 то масла 105 и не больше. На более мощных двигателях используют теплообменник в паре с радиатором.
Так и не понял, что за Теплообменник где он куда.
Заместо центрифуги ставиться теплообменник. Масло охлаждаеться тосолом и тогда нет надобности в масленном радиаторе.
@@skillovyitraktorist А тосол не греется? да температура масла выше за воду, но там не так сильно что бы охлаждало прям аж так сильно. У меня стоит радиатор можно еще один подкинуть, места полно для него.
@@ДядькоВасиль Понятно что тосол быстрее нагревается поэтому и ставят радиатор больше. Про это в видео всё и рассказал 🙂На более мощных двигателях стоит и теплообменник и радиатор.
@@ДядькоВасиль Согласен, не кто не говорит что радиатор плохо. Речь о том что люди не признают новые технологии, раньше думают всё было лучше и трава зеленей и деревья выше🙂🙂🙂 Это тоже самое если взять с твоего буса снять теплообменник и поставить кучу шланг и радиатор с Юмз 🙂 тоже будет работать 🙂🙂🙂
@@skillovyitraktorist Дело в том что на МТЗ стоит по заводу радиатор, и на бусе тоже радиатор маленьки. Я не отказиваюсь от новых технологий, но порой новые технологии ГОВНО. вы еже скажите что сейчас пиво лучше чем тогда.
Как теплообменник может охлождать масло если температура тасола 80 градусов то температура масло всегда на 10 градусов больше, и разницы нет радиатор или телообменика, всё это красивые сказки и просто пустые слова
Вам этого не понять если вы после просмотра не поняли.
Конечно не понять, я же тупой, и не знаю как работает и принцип работы
Да и почитайте литературу там много очень много интересного написано, а на практике ещё лучше, а молотить языком каждый может
@@ЮраШестак-ы7э Всё что рассказал всё это прошёл . Литературу читаю посей день🙂🙂🙂
@@skillovyitraktorist ничего что я по профессии механик, а ещё и тракторист, который 20 лет отработал на МТЗ всех моделей от маленького до большого МТЗ и всё это я прошол на практике как и что