Il faut savoir que tu as pas activé le frein moteur ... dans les paramètres il y a des options Sinon pour ma pars, si on doit acheter une VE, la Tesla Model 3 est la meilleur voiture électrique
Bonjour J'ai une conduite très très sportive depuis 20 ans. 10 000km pour un train de pneu avant et 20000 pour des plaquettes avant. J'habite dans les Vosges, je fais principalement des cols (environ 1000km/semaine) sur des départementales ou national et j'ai toujours eu des sportives essence. Je me demandai l'autonomie en km dans ces conditions avec ce "genre" d'automobile? 300 Km ? Merci
Bonjour. Pour répondre à votre question ayant une Model 3 Perf depuis 1 an, je puis vous assurer que l'autonomie en montagne est la même qu'en plaine. Il faut savoir que la voiture régénère la batterie en descente. En montée la consommation peut atteindre 300 Wh/km et régénérer 150 Wh/km à la descente. L'été dernier j'ai fait plus de 3000 km dans les Vosges. Ma moyenne de conso était de 17,2 kWh/100 km. Il faisait chaud , il est vrai. L'hiver il faudra surement compter 30% de plus, ce qui fait dans tous les cas plus de 300 km l'hiver et 400 km l'été. (pour100% de la batterie!)
@@christianrichard5957 c'est vraiment intéressant même si on attaque en descente ? Parce que moi les pneus crissent dans tous les virages et je n'ai que 2 positions d'accélérateur on et off. Je roule rarement à 90.....(je sais, c'est mal....) Et sur mes voitures je ne suis jamais en dessous de 5000 tours sauf le temps de la mise en température donc même 300 km c'est incroyable et super intéressant.
@@r11turbo53 La voiture est lourde quand même mais le centre de gravité des batteries est au ras du sol lui procurant un agrément de conduite au top. Le couplé de 700Nm instantané en montée est absolument jouissif. Sous la pluie même en montée on met la godasse dans la tole et absolument rien ne patine. Son point faible vient des freins malgré des brembos. Pour jouer avec il faut passer par un kit suspension et freins circuit. Ça freine bien mais pas longtemps comme beaucoup de berlines sportives d’ailleurs. Par contre "on off" faut faire attention au début. Même un collègue en 911 carrera 4s à été surpris par la réponse à l’accélérateur qui est violente et instantanée à basse vitesse. En doublant on peut vite pousser celui qui est devant et il vaut mieux déboîter et accélérer après... Gaffe aussi aux autres voitures quand on veut doubler une file de voitures car j’ai été plusieurs en situation d’urgence du fait que les gens ne s’attendent pas à de telles accélérations et qui te coupent la route au moment où tu arrives dessus comme un missile. Les gens se méfient d’une Ferrari ou d’une Porsche mais pas de cette face avant alors qu’elle oublie ces voitures en reprises... Le genre de voiture où il vaut mieux être zen dans sa tête et ne pas confier ça au premier keke du coin.
@@nanterre38 j'ai posé une seule question et vous n'y répondez pas malgré votre longue réponse? Autonomie en mode on off pied et frein au plancher en col ? 300 km
SI tu as des questions n'hésite pas à les poser en commentaires =D
Ça doit être incroyable cette accélération! Trop hâte de tester. Déjà 4.9sec en Model X, j’étais impressionné.
Oui c’est tellement impressionnant ce couple ! 👍
dommage d'avoir une perf et faire les accélérations en confort :D
Très bien pouce bleu
Il faut savoir que tu as pas activé le frein moteur ... dans les paramètres il y a des options
Sinon pour ma pars, si on doit acheter une VE, la Tesla Model 3 est la meilleur voiture électrique
D'accord merci pour la précision 👍
Bonjour
J'ai une conduite très très sportive depuis 20 ans.
10 000km pour un train de pneu avant et 20000 pour des plaquettes avant.
J'habite dans les Vosges, je fais principalement des cols (environ 1000km/semaine) sur des départementales ou national
et j'ai toujours eu des sportives essence.
Je me demandai l'autonomie en km dans ces conditions avec ce "genre" d'automobile? 300 Km ?
Merci
Bonjour. Pour répondre à votre question ayant une Model 3 Perf depuis 1 an, je puis vous assurer que l'autonomie en montagne est la même qu'en plaine. Il faut savoir que la voiture régénère la batterie en descente. En montée la consommation peut atteindre 300 Wh/km et régénérer 150 Wh/km à la descente. L'été dernier j'ai fait plus de 3000 km dans les Vosges. Ma moyenne de conso était de 17,2 kWh/100 km. Il faisait chaud , il est vrai. L'hiver il faudra surement compter 30% de plus, ce qui fait dans tous les cas plus de 300 km l'hiver et 400 km l'été. (pour100% de la batterie!)
@@christianrichard5957 c'est vraiment intéressant même si on attaque en descente ? Parce que moi les pneus crissent dans tous les virages et je n'ai que 2 positions d'accélérateur on et off. Je roule rarement à 90.....(je sais, c'est mal....) Et sur mes voitures je ne suis jamais en dessous de 5000 tours sauf le temps de la mise en température donc même 300 km c'est incroyable et super intéressant.
@@r11turbo53 La voiture est lourde quand même mais le centre de gravité des batteries est au ras du sol lui procurant un agrément de conduite au top. Le couplé de 700Nm instantané en montée est absolument jouissif. Sous la pluie même en montée on met la godasse dans la tole et absolument rien ne patine. Son point faible vient des freins malgré des brembos. Pour jouer avec il faut passer par un kit suspension et freins circuit. Ça freine bien mais pas longtemps comme beaucoup de berlines sportives d’ailleurs.
Par contre "on off" faut faire attention au début. Même un collègue en 911 carrera 4s à été surpris par la réponse à l’accélérateur qui est violente et instantanée à basse vitesse. En doublant on peut vite pousser celui qui est devant et il vaut mieux déboîter et accélérer après...
Gaffe aussi aux autres voitures quand on veut doubler une file de voitures car j’ai été plusieurs en situation d’urgence du fait que les gens ne s’attendent pas à de telles accélérations et qui te coupent la route au moment où tu arrives dessus comme un missile. Les gens se méfient d’une Ferrari ou d’une Porsche mais pas de cette face avant alors qu’elle oublie ces voitures en reprises...
Le genre de voiture où il vaut mieux être zen dans sa tête et ne pas confier ça au premier keke du coin.
@@nanterre38 j'ai posé une seule question et vous n'y répondez pas malgré votre longue réponse? Autonomie en mode on off pied et frein au plancher en col ? 300 km
@@r11turbo53 Je n’en sais rien car je n’ai jamais regardé la conso ni en VE ni en VT. Quand c’est vide je remplis...
Tu as peu de frein moteur car la batterie est tres pleine et il fait froid
Sympa ton petit sac à main.
Trop biennnnn
une perf testé en confort ...
Recharge max: 250 kW
3:22 en toute "sereineté" ? sérénité ?
Haha oui :) désolé pour cette erreur de vocabulaire 😂👍