Durván 1 éve nézem a Speedzone-t!! Egy csoda! Nagyon jó csapat,! A Pistát KÜLÖN IMÁDOM!!!! A fiam ötlete volt. Van macis felsőm is, Tőle kaptam karácsonyra!!!
Bolla gyuri barátunk egy késöbbi XJSC modelt tesztelt abban széria volt a dupla légzsák és az ülés is teljesen elektromos állítású volt .Nyugodtan mondhatjuk az már tényleg full extra volt.
Na ez megint egy jól sikerült bemutató egy csodálatos autóval, köszönet érte! Ennek a gépnek milyen jól állnak az amcsi iker fényszórók, meg az utólagos chrom kerékívek, nem úgy, mint a Merciknek, amiken bazári törökös hatást keltenek. Egy igazi finom, elegáns autó, a szokásos brit elnagyoltsággal, amit inkább imádni lehet, mint sem utálni szerintem, mert bármilyen furcsa, ezek a negatívumok is hozzá járulnak adott esetben egy ilyen autó stílusához, mert az aztán van neki!
Komoly gép ez, főleg a kupé égett bele gyerekkori memóriámba. Nagyon jók a háttérinfók, nem gyenge az a túlzsúfolt, alulszellőztetett, de egyébként igen komoly gépészetet rejtő motortér. Van egy nagyon pedigrés kiállása a gépnek, amit a mozdonnyi motor, a menettulajdonságok, a finom siklás szépen alá is támasztanak. Szuper teszt volt, köszi!
Gyönyörű egy autó formailag számomra, de a már korábban feltárt, és itt is elismételt hibái miatt, még ingyen sem kéne. :) De autós kártyán még gyerekként nagyon imádtam!
Jahhh, hát igen - az autóskártyán ezek a problémái nem látszottak és el se tudtuk képzelni, hogy egyáltalán van neki problémája😀 Max annyi, hogy miért nem megy 300at😀😀
@@csabasimon2657 Alapjában véve én kedvelem, mert a tudása, felkészültsége ott van a topon. Még a tc-nél volt amikor felfigyeltem rá, a Citroen DS-ről készitett videója az szerintem etalon mind a mai napig. Bár néha ki tud akasztani, amikor megvadul és mindenkit hmm... leugat maga körül, a kevesebb néha több lenne szerintem - ennyi a kritika.
Akár milyen rosszat mondott István , nekem akkor is "ez az autó". És még hozzá ez a 4 fényszórós, és persze a kupé. Életemben egyszer láttam élőben, de volt sajátom , gyerekkoromban :) matchbox :) . Azóta is keresem időnként . Köszönöm István , Peti meg a Speedzone :)
Ez az udvar nagyon méltó hozzá. 25:42 szerintem ez azért van, mert világ életében zárt helyen naptól védve parkolhatták. A műanyagokat az UV eszi meg, először csak vetemednek, nyiszognak, majd elrepednek.
Minden hibája ellenére ez még autó volt, anyagból. Kíváncsi leszem a napjaink műanyag, papír-vackaira hol lesznek 30 év múlva! Szerintem 30 év múlva is a 60-80-as évek autóit fogod tesztelni, mert nem marad más.
Már ne haragudj, de a legnagyobb idiótaság különböző autóipari érák autóit összehasonlítani. A környezetvédelem mennyire volt szempont az XJS tervezésénél, csak hogy egy példát említsek? Vagy a biztonság?
ilyen használt tesztnél ,amit a Prof. Úrtól kölcsönzött autókkal csináltok, jó lenne pár perces vágatlan, cenzúrázatlan beszélgetés az autókkal suttogó Péterrel is ;)
Úgy tudom, hogy ezeknek főleg a Lucas elektromossággal volt a legtöbb baja, a problémás befecskendezőket Amerikában is kicserélték porlasztókra- Nesze Neked emisszió- de legalább úgy már megbízhatóbban működött a motor, ami maga egyébként nem volt rossz. Maga a kocsi egyébként csoda szép- szerintem.
"Tudod miért szeretik az angolok a meleg sört? Mert a hűtőjük is Lucas! ".. ...és ezt a viccet egy angol mesélte el nekem 10en éve, egyfajta görbe tükröt tartva maguknak 😁😁😁
Papó! Úgy örültem, hogy feldobatd az egr-t javítottam egy 73as ford v8-at egr plusz katalizátor 😅 140 ló. Nyilvan nagyobb mint 5 liter. Az olajválság mindent hazatett, meghát az emisszió.
Minden nap, amikor jövök haza melóból, az oberwarti Motohawk szalon elött, pár 911-es és amerikai tepsi társaságában, kint áll egy ezüst E-type. A többi autó szinte unalmas és sivár mellette.
Skacok, angolban az első autóm volt, egy ilyen 3.6os sor 6os motorral. Az 5.2es V12-es egy rémálom, elképesztő problémás. A convertible (cabrio) pont nem szép, mivel a szépségét a fém tető hátulja adja ami mai szemmel is gyönyörű de ezen nem látni. Sokall jobban néz ki a rombusz alakú single lámpával nem ezekkel a duplákkal.
Amerikában kézi váltós autót eladni szinte lehetetlen, pláne a luxus kategóriában. Egyszerűen képtelenek kezelni, az automatához szocializálódtak generációkon keresztül. Lassan Európában is kimúlnak a kézi "benzinkavaró" mechanikák.
Ugye viccelsz? Az volt a menő izomautó amelyikhez kéziváltô járt. A diesel pickup-ok nagy része szintén kéziváltós volt. Egyébként a 70-es, 80-as évek legjobb automatàja a TH-400-as váltó. 3 sebesség. Semmi több nem kell. Örökélet, mindenfegyver.
Az a helyzet, Pista annyira magasra teszi a lécet, hogy a többiek nem tudják tartani a lépést. Ekkora lexikális tudás, ilyen szenvedély, szakértelem nem sok emberbe szorul . Élvezet nézni a tesztjeit. Nem érdekelnek a hibái..... egy XJS , XJ , XJR a szívem vágya
a Playboyban anno kifejezettén szerették. Fehér kabrióként pláne. A Jaguar 6 hengeresek őse a C-D-E ben bizonyított. A V12 a XJ-13 ban mutatkozott be de azt végül nem versenyeztették. pár hete láttam egy másik YT videóst és az ő V12 XJ-C autóját. Ennek a blokknak volt potenciálja mert a Lister 7 literig felfurta és ahogy a XJR5-12 ig használták sikerült vele legyőzni a Porsche 962-t Mai napig a legolcsóbb 12 hengeres (GT)autónak tartják
2 ปีที่แล้ว +2
Nem az XJ13-ban látta meg a világ először azt a motort. Konkrétam volt erről posztom régen :)
Ja egy apró dolgot kihagytal. Anno a The Saint sorozatnak azert lett a Volvo a hivatalos autója mert Lyons nam akart ingyen adni E-Type-okat. Na az uj sorozatban mar Jaguar XJSben ült Simon Templar. De ez csak olyan kis erdekesség
Csak egy kis pontosítás: a TH400-as 3 sebességes, ráadásul alapban csak kettőt használ, kettesben indul. A 4 sebességes, overdrive-os váltók a '80-as években jelentek csak meg.
Nem értek egyet Pistával (kivételesen) az első lámpát illetően. Szerintem ez sokkal szebb mint az egybe lámpás. És pont elölről szép csak ez az autó, és így meg főleg.
azon lepődtem volna meg inkább ha rossz lett volna vezetni. ez azért mégiscsak egy luxusgép. Szépen beérett a formája. A pusztító króm kerékjárati ívek ellenére is biztos hogy utánafordulnak sokan még ma is.
A fityisz uniformis helyett jobban bejött volna a bemutató Pantera pólóban és wikszi kólával a kézben, mint a trailer park boysban tolják. :)... tudom nem illik a kocsihoz, de ez az ing igen?
Pistát bármeddig elhallgatná az ember, ez nem vitás, viszont ez a suhanó hangeffekt, amit mostanában a beúszó fotóknál használtok baromi zavaró. Nem lehetne legalább halkabb? (persze az se lenne baj, ha egyáltalán nem lenne, sőt) Köszi, ha fontolóra veszitek és esetleg változtattok rajta.
Nem értem, hogy miért nem volt elég az angoloknak 8 henger, mint pl. Porsche 928 vagy a Corvette. A sportverdák kb. 85%-a 8 hengeres. Na mind1. Egyébként a verda gyári adatai. V12 5343 cm3, 264LE/5250, 377Nm/2750 Üresen 1800kg, a városija 23,5 liter 100-on. 0-100km/h 9 sec 0-200km/h 21 sec Azért a 49,4LE/ liter teljesítmény elég illúzióromboló, még 1 hengerenként 2 szelepes blokk esetében is. 1970 Zsiguli 1200 50LE/liter 1989 Porsche 928 GT 66,6 LE/liter 1990 Corvette ZR-1 66,3 LE/liter A kihajózunk az hatalmas duma volt Pista. Mondjuk akiről Ferrarit neveznek el, az szarral nem guríthat.😊
2 ปีที่แล้ว
Ez a HE motoros, ez erősebb. A 12 henger pedig a luxus ismérve volt és ma is az :)
10 évig bajlódtak egy motor fejlesztésével? :D A magyar, tettvágytól égő "mérnöki" gárda 1 nap alatt gatyába rázta volna. Máig nem értem, miért nem vagyunk az autóipar éllovasai, hiszen mindenhez IS értünk. Mit nekünk ilyen balfaxság, mint a motortervezés, nem? Csípőből tüzelve nyakon csapjuk aztán kész is van. Mit tököljünk? :D
ablakemelő, miért nem tettek oda váltót, hogy ne legyen két kar hozzá. Bezzeg a mostani fócvágenekben mindenki ki van akadva, hogy az ablakemelőknél lespórolták a két gombot, és odatették a váltót, hogy első vagy hátsó ablak.
Az a tető! :D Fehér, jól szellőző bézból sapka, a fejed búbját megvédi a direkt napfénytől, a sild árnyékol. Stabilabb mint egy szalmakalap, amit lekaphat a menetszél.
Imádom a régi Jaguárokat,köszi Pista!🍻
Durván 1 éve nézem a Speedzone-t!! Egy csoda! Nagyon jó csapat,! A Pistát KÜLÖN IMÁDOM!!!! A fiam ötlete volt. Van macis felsőm is, Tőle kaptam karácsonyra!!!
Bolla gyuri barátunk egy késöbbi XJSC modelt tesztelt abban széria volt a dupla légzsák és az ülés is teljesen elektromos állítású volt .Nyugodtan mondhatjuk az már tényleg full extra volt.
Egy működő szép autó van porondon és nem a fosvágennek valami szemétje, ami el se indul... Köszönöm a jó műsort!
Egyetértek
Na ez megint egy jól sikerült bemutató egy csodálatos autóval, köszönet érte! Ennek a gépnek milyen jól állnak az amcsi iker fényszórók, meg az utólagos chrom kerékívek, nem úgy, mint a Merciknek, amiken bazári törökös hatást keltenek. Egy igazi finom, elegáns autó, a szokásos brit elnagyoltsággal, amit inkább imádni lehet, mint sem utálni szerintem, mert bármilyen furcsa, ezek a negatívumok is hozzá járulnak adott esetben egy ilyen autó stílusához, mert az aztán van neki!
Komoly gép ez, főleg a kupé égett bele gyerekkori memóriámba. Nagyon jók a háttérinfók, nem gyenge az a túlzsúfolt, alulszellőztetett, de egyébként igen komoly gépészetet rejtő motortér. Van egy nagyon pedigrés kiállása a gépnek, amit a mozdonnyi motor, a menettulajdonságok, a finom siklás szépen alá is támasztanak. Szuper teszt volt, köszi!
Gyönyörű egy autó formailag számomra, de a már korábban feltárt, és itt is elismételt hibái miatt, még ingyen sem kéne. :) De autós kártyán még gyerekként nagyon imádtam!
Jahhh, hát igen - az autóskártyán ezek a problémái nem látszottak és el se tudtuk képzelni, hogy egyáltalán van neki problémája😀 Max annyi, hogy miért nem megy 300at😀😀
Ez az ingyen sem kéne azért erős túlzás
@@Deam0007 Akkor sem kéne, még ha te annak érzed is.
Ez aranyérmes adás volt.
Gratula Pista .
Jó formában nyomta le Pista ezt az adást és jól fel is készült belőle ( mármint a Jaguár történetéből)
Pistát lehet szeretni, nem szeretni, de biztos, h egy lexikon
@@csabasimon2657 Alapjában véve én kedvelem, mert a tudása, felkészültsége ott van a topon. Még a tc-nél volt amikor felfigyeltem rá, a Citroen DS-ről készitett videója az szerintem etalon mind a mai napig. Bár néha ki tud akasztani, amikor megvadul és mindenkit hmm... leugat maga körül, a kevesebb néha több lenne szerintem - ennyi a kritika.
Köszönet és tisztelet az igényes, kulturált tartalomért. Lehetséges, hogy elfogult vagyok de remélem még sokáig lesz részünk ilyenben.
Pista megnyerted a "Pohár vizet leghosszabb ideig tartó" címet. :))
Akár milyen rosszat mondott István , nekem akkor is "ez az autó". És még hozzá ez a 4 fényszórós, és persze a kupé. Életemben egyszer láttam élőben, de volt sajátom , gyerekkoromban :) matchbox :) . Azóta is keresem időnként . Köszönöm István , Peti meg a Speedzone :)
Lehet, hogy szar, de szerintem nagyon szép autó.Nekem tetszik. :)
Hihetetlenül magávalragadó, ahogy Pista beszél, egyszerűen nem lehet nem odafigyelni rá. Órákig el tudnám hallgatni!
Végül kiborult az a pohár víz?
Régi gyártósor? A Brazíliában lebontott gyártósoron kell Kecskeméten minőségi Mercit gyártani. A mai napig ismerős helyzet. :):):)
Cost saving mindenhol. Ne az aru kegyen dragabb, hanem az eloallitasi koltseg. En is 2 eve autoiparban. Szerencsere mar raktarban
Imádom Pista összeszedettségét , tudását!! Számomra érdektelen autókat is érdekessé tesz!!
Ez az udvar nagyon méltó hozzá. 25:42 szerintem ez azért van, mert világ életében zárt helyen naptól védve parkolhatták. A műanyagokat az UV eszi meg, először csak vetemednek, nyiszognak, majd elrepednek.
Annyira gyönyörű, a legszebbik egyike.
Minden hibája ellenére ez még autó volt, anyagból. Kíváncsi leszem a napjaink műanyag, papír-vackaira hol lesznek 30 év múlva! Szerintem 30 év múlva is a 60-80-as évek autóit fogod tesztelni, mert nem marad más.
Már ne haragudj, de a legnagyobb idiótaság különböző autóipari érák autóit összehasonlítani. A környezetvédelem mennyire volt szempont az XJS tervezésénél, csak hogy egy példát említsek? Vagy a biztonság?
Szép lapos a bódé. Szeretem az ilyet. ☺️
XJ220 számomra A Jaguár. Azzal a modellel a márka megvett egy életre. Remek tartalom mint mindig.
szép kis vas ez....semmi se tökéletes ahogy tartja a közhely de én tuti nem rugdosnám ki a garázsomból ha lenne :).....szép kis vas ez....
ilyen használt tesztnél ,amit a Prof. Úrtól kölcsönzött autókkal csináltok, jó lenne pár perces vágatlan, cenzúrázatlan beszélgetés az autókkal suttogó Péterrel is ;)
Jó lett nagyon ! Az egész nagyon főnök :) környezet, auto , Pista , Peti . Heppy
kinézetre valódi klasszikus!
Ez a forma nagyon bejön..
Úgy tudom, hogy ezeknek főleg a Lucas elektromossággal volt a legtöbb baja, a problémás befecskendezőket Amerikában is kicserélték porlasztókra- Nesze Neked emisszió- de legalább úgy már megbízhatóbban működött a motor, ami maga egyébként nem volt rossz. Maga a kocsi egyébként csoda szép- szerintem.
"Tudod miért szeretik az angolok a meleg sört? Mert a hűtőjük is Lucas! "..
...és ezt a viccet egy angol mesélte el nekem 10en éve, egyfajta görbe tükröt tartva maguknak 😁😁😁
Akkoriban annyira elgurult a gyógyszer az angoloknàl ,hogy ebből kiadtak egy shooting brake vàltozatot is .
Azt vagom :). Hál istennek!:)
A shooting brake, mint karosszéria-forma, eleve egy angol találmány volt...
Papó! Úgy örültem, hogy feldobatd az egr-t javítottam egy 73as ford v8-at egr plusz katalizátor 😅 140 ló. Nyilvan nagyobb mint 5 liter. Az olajválság mindent hazatett, meghát az emisszió.
To live and die in LA 1:18. Aki tudja az tudja, aki nem az nem.
érdekes autó, érdekes töri óra, minőségi adás
Minden nap, amikor jövök haza melóból, az oberwarti Motohawk szalon elött, pár 911-es és amerikai tepsi társaságában, kint áll egy ezüst E-type. A többi autó szinte unalmas és sivár mellette.
Skacok, angolban az első autóm volt, egy ilyen 3.6os sor 6os motorral. Az 5.2es V12-es egy rémálom, elképesztő problémás. A convertible (cabrio) pont nem szép, mivel a szépségét a fém tető hátulja adja ami mai szemmel is gyönyörű de ezen nem látni. Sokall jobban néz ki a rombusz alakú single lámpával nem ezekkel a duplákkal.
Végre valami érdekesség
Gyönyörű!
Ach Pista, vizespohárból pálinkát ???? 🤣🤣🤣
Amerikában kézi váltós autót eladni szinte lehetetlen, pláne a luxus kategóriában. Egyszerűen képtelenek kezelni, az automatához szocializálódtak generációkon keresztül. Lassan Európában is kimúlnak a kézi "benzinkavaró" mechanikák.
Ugye viccelsz? Az volt a menő izomautó amelyikhez kéziváltô járt. A diesel pickup-ok nagy része szintén kéziváltós volt.
Egyébként a 70-es, 80-as évek legjobb automatàja a TH-400-as váltó. 3 sebesség. Semmi több nem kell. Örökélet, mindenfegyver.
Ilyen kormány volt az első Alfámban 😍
155 ez okozta a "vesztemet" 😁
Baszod Pista 20:48-nál észrevettem hogy hátratetted a pohár vizet az ülés mögé, onnan végig azon forogtam, hogy ki fog e borulni az a videóban? :D
Az a helyzet, Pista annyira magasra teszi a lécet, hogy a többiek nem tudják tartani a lépést. Ekkora lexikális tudás, ilyen szenvedély, szakértelem nem sok emberbe szorul .
Élvezet nézni a tesztjeit.
Nem érdekelnek a hibái..... egy XJS , XJ , XJR a szívem vágya
E Type után személy szerint a 2. kedvenc Jaguárom......nekem nagyon tetszik a Cupe oldalsó sziluettje
Nekem is az a furi oldalablak miatt.
Ez egy Jaguar autó, amelyet 1995-ben szállítottak az Egyesült Államokban.
Úristen de szép :O
a Playboyban anno kifejezettén szerették. Fehér kabrióként pláne. A Jaguar 6 hengeresek őse a C-D-E ben bizonyított. A V12 a XJ-13 ban mutatkozott be de azt végül nem versenyeztették. pár hete láttam egy másik YT videóst és az ő V12 XJ-C autóját. Ennek a blokknak volt potenciálja mert a Lister 7 literig felfurta és ahogy a XJR5-12 ig használták sikerült vele legyőzni a Porsche 962-t
Mai napig a legolcsóbb 12 hengeres (GT)autónak tartják
Nem az XJ13-ban látta meg a világ először azt a motort. Konkrétam volt erről posztom régen :)
Ja egy apró dolgot kihagytal. Anno a The Saint sorozatnak azert lett a Volvo a hivatalos autója mert Lyons nam akart ingyen adni E-Type-okat. Na az uj sorozatban mar Jaguar XJSben ült Simon Templar. De ez csak olyan kis erdekesség
@@foravar Volt is olyan Matchboxom, vagy lehet inkább Corgi Jaguarr XJS modellem amin a "The Saint" series angyalos matricája volt gyárilag...
Klassz műsor volt Pista.
Köszönöm
Csak egy kis pontosítás: a TH400-as 3 sebességes, ráadásul alapban csak kettőt használ, kettesben indul. A 4 sebességes, overdrive-os váltók a '80-as években jelentek csak meg.
Ez 89-es autó
@ A TH400-as '60-as évekbeli konstrukció, biztos hogy 3 sebességes.
Hogyan tudom beírni az autó számát?Kérlek segíts.
Nem értek egyet Pistával (kivételesen) az első lámpát illetően. Szerintem ez sokkal szebb mint az egybe lámpás. És pont elölről szép csak ez az autó, és így meg főleg.
De a séró is brutál....
Kell 😍 ez is…
Cliff Barnes nak volt ilyen a Dallas ban
Ő volt Ken Kercheval / eredeti néven / a márka nagykövete akkoriban az USA- ban
Szép auto gratulok hozá
A Fradi gyúrójának is ilyen volt
Hàttèrbe Tànyecsku csak èszre vette hogy benne van a kèpbe!
Pista, hogy ragaszkodott ahhoz a pohár vizhez. 😅 Nem szolt neki senki, hogy nem sör van benne?
azon lepődtem volna meg inkább ha rossz lett volna vezetni. ez azért mégiscsak egy luxusgép. Szépen beérett a formája. A pusztító króm kerékjárati ívek ellenére is biztos hogy utánafordulnak sokan még ma is.
😄😄😄 a fél szemünket rajta tartjuk a tűzoltó készüléken 😃😃😃
Jaguáros ősz van....
De fiúk, annyi név ki fog férni a lakóbuszra? 🤔
Egy napig csak a neveket fogjátok ráragasztani meg levakarni 😉
A fityisz uniformis helyett jobban bejött volna a bemutató Pantera pólóban és wikszi kólával a kézben, mint a trailer park boysban tolják. :)... tudom nem illik a kocsihoz, de ez az ing igen?
Nem. Meg a kockás halásznadrágok is elég prolik, amiket néha felvesz, de ez ugye nem a Pitti Uomo, úgyhogy tekintsünk el tőle!
😀
Pistát bármeddig elhallgatná az ember, ez nem vitás, viszont ez a suhanó hangeffekt, amit mostanában a beúszó fotóknál használtok baromi zavaró. Nem lehetne legalább halkabb? (persze az se lenne baj, ha egyáltalán nem lenne, sőt)
Köszi, ha fontolóra veszitek és esetleg változtattok rajta.
Huss-huss... Nem kell!
Nem értem, hogy miért nem volt elég az angoloknak 8 henger, mint pl. Porsche 928 vagy a Corvette. A sportverdák kb. 85%-a 8 hengeres. Na mind1. Egyébként a verda gyári adatai.
V12 5343 cm3, 264LE/5250, 377Nm/2750
Üresen 1800kg, a városija 23,5 liter 100-on.
0-100km/h 9 sec
0-200km/h 21 sec
Azért a 49,4LE/ liter teljesítmény elég illúzióromboló, még 1 hengerenként 2 szelepes blokk esetében is.
1970 Zsiguli 1200 50LE/liter
1989 Porsche 928 GT 66,6 LE/liter
1990 Corvette ZR-1 66,3 LE/liter
A kihajózunk az hatalmas duma volt Pista.
Mondjuk akiről Ferrarit neveznek el, az szarral nem guríthat.😊
Ez a HE motoros, ez erősebb.
A 12 henger pedig a luxus ismérve volt és ma is az :)
10:48 Megmondtam, hogy ne gyere be, meg ne gyere erre he.....:)
th-cam.com/video/X5Tvu6N0pgM/w-d-xo.html&ab_channel=vanegytevem
Izlések és pofonok.
Nekem ezekkel a lámpákkal sokkal szebb!!!
Ugyan már ilyenet a sor négyesem is tudd:
th-cam.com/video/k-vG6l2TRpI/w-d-xo.html
Oké, csúcs ez a Jagcsi is na!
;-)
Jom Kippur - 1973
Nem ronda a kereklámpa, én ikerfényszoró mániás vagyok
50 cent az egy bűnöző rapper hete Pesta
Nekem sokkal jobbam tetszik, mint az E type.
10 évig bajlódtak egy motor fejlesztésével? :D A magyar, tettvágytól égő "mérnöki" gárda 1 nap alatt gatyába rázta volna. Máig nem értem, miért nem vagyunk az autóipar éllovasai, hiszen mindenhez IS értünk. Mit nekünk ilyen balfaxság, mint a motortervezés, nem? Csípőből tüzelve nyakon csapjuk aztán kész is van. Mit tököljünk? :D
Erre a kocsira sosem porcosodott a cerka :(
ablakemelő, miért nem tettek oda váltót, hogy ne legyen két kar hozzá. Bezzeg a mostani fócvágenekben mindenki ki van akadva, hogy az ablakemelőknél lespórolták a két gombot, és odatették a váltót, hogy első vagy hátsó ablak.
Vmotor nem kötelező 90 foknak lennie. ;) Lásd horex. ;) th-cam.com/video/2ThLlIygWec/w-d-xo.html&ab_channel=fastbikesse
Miért is nevetséges a fakormánya ?!...
Gyerekek, mi van? Az elmúlt 6 hónapban több Jag tartalom jelent meg, mint előtte 5 évig összesen! :)
Full riszpekt a profnak!
Amúgy miért hord minden kabriós FEHÉR bézbólsapkát? De komolyan.
Talan mert a golfozasbol jovet nem veszi le😁
Napfény megvan?
Az a tető! :D Fehér, jól szellőző bézból sapka, a fejed búbját megvédi a direkt napfénytől, a sild árnyékol. Stabilabb mint egy szalmakalap, amit lekaphat a menetszél.