you probably dont care but if you are stoned like me atm then you can watch pretty much all the new series on InstaFlixxer. Been watching with my girlfriend for the last few days :)
Я за один год наездил на поршневой 61 мм 10 с половиной тысяч миль, это чуть более 16 тысяч км. Износ поршневой практически нулевой, зазор в кольцах остался без именений, ступеньки в цилиндре тоже нет. Сейчас поставил поршневую на 63 мм и коленвал тайваньский с увеличенным ходом на 8.2 мм Поэтому объём увеличился до 205 кубов за счёт увеличенного хода поршня и увеличения диаметра цилиндра. Картер пришлось дополнительно расточить. На 61 мм тоже растачивал, но на 63 мм пришлось расточить дополнительно. Шпильки цилиндра пришлось поставить длиннее и проставку алюминевую под цилиндр, иначе поршень вылазил как раз на те 8.2 милиметра. Тяга с места значительно возрасла, хотя и до этого на поршне 61 мм, разгонял до 70 миль в час. при 6500 об мин. Я увеличил вариатор и приблизительно укоротил втулку переднего вариатора на 1 мм. Таким образом я изменил передаточное число. Вариатор на 115 мм. Ремень полностью выходит на полый диаметр, и немного за пределы. Ремень обязательно паурлинк 842х20х30, остальные полный отстой. На новой поршневой более 60 миль в час пока не разгонял, стараюсь более 6000 обороты не накручивать. На 61 цилиндре на подножке свободно до 10000 раскручивал мотор. Под нагрузкой до 7000.
У тебя скут без тебя не уезжает случаем😂где нашёл коленвал увеличеного хода? И не боишься что из за такого объёма у тебя вырвет кусок картера от возросшего давления в карьере ибо это Китай
если рукожоп , ничего не даст !, если руки из плечь 170 сс это 1,5 л/с мотору прибавит , вот только поршневая с 61 мм порнем допускает без проблемную расточку картера под гильзу цилиндра , а вот с 63 мм поршневой начинается геморой с отверстием "подачи масла в цилиндр" , его нужно заварить аргоном(оно будит разрезано при расточке) , после расточки картера , нужно просверлит новое отверстие "подачи масла" чуть дальше от гильзы
Я поставил на 157 мотор увеличенный поршень с цилиндром . Поршень диаметр 61 мм. , а был 57.4 мм. Картер пришлось расточить, цилиндр не влазил. Головку поставил старую от 150 кубового. Таким образом у меня кроме увеличения куботуры, увеличилась степень сжатия. Воздушный фильтр с кривым патрубком я выкинул. И заменил на другой тоже бумажный. Карбюратор поставил от Сузуки 85. Мотор стал как зверь, на светофоре все машины обганяю. Максималка при 7.5 тысяч равна 70 миль в час. Вариатор поставил спортивный, ремень обработал тифлоновой смазой, стал мягче работать без пробуксовки. Грузы на вариаторе по 10 грамм. Все ездят на сухом ремне и совсем зря. Я тифлоновый порошок замешал на тугоплавкой смазке для подшипников ступиц. , этой смазкой натё ремень, через 50 миль, ремень уже практически стал суой, но зато передний вариатор получил износостойкое покрытие...
Двигатель изначально проектировался как 125сс потом стали делать 150сс,а с замена цпг большего объёма себя может оправдать ибо цена Китая не велика усиленный коленвал, цпг 63мм, головка с увеличеными клапанами 2х клапанка, желательно сварить самому выхлопной коллектор большего диаметра, и набор жиклеров в карб чтобы кормить 180сс,мощности прирост будет, чтобы увеличить скорость максимальную нужно поставить вариатор обычный но с крутыми дорожкам и так называемую длинную пару в редуктор, итог излишки мощности от перехода с 150сс до 180сс мы компенсирует скоростью, а динамика разгона останется примерно как у сток 150сс чуток хуже, такую процедуру я делал, у меня ирбис нирвана ехал 100 на разрыв сейчас 120 под горку разгонялся 134км
Юра Кашкин ты много работы проделал, не каждый готов на такое, мне интересен ресурс такого движка, я разгонялся с под горки 125км, и как-то страшновато было, все ж они не рассчитаны на такую скорость Почему не 4 клапанную головку? И по поводу мощности- тогда мне интересно было б кинуть на шторм мотор 250сс с радиатором, вот этот бы попер и охлаждение адекватней стало б, а то я вариатор затюнил под высокие обороты ( пружинки и пружину самые жесткие, ролики самые легкие D формы) и мне кажется что по бездорожью, по подъёмам на медленной скорости с постоянным газ-тормоз он грееется не слабо Что ты думаешь по поводу ремня ( длинный или короче лучше ставить и какой для чего)?
Да ресурс конечно снизется и значительно ибо это Китай я делал переделки когда пробег был 18к щас около 26 пока едет, 4х клапанку не советую из за цены с Алика 15 стоит и кто знает какого качества придёт, моё мнения этого того не стоит из за цены, внедрить движок 250 можно но сложно переть будет если японский то очень сильно будет, а вот с ремнем есть нюансы короткий не выйдет на полный радиус вариатора, не хватит длены а длинный не будет на холостых садится на втулку и с места скут будет очень тупить, если хочешь прибавить скорости то попробуй начать с длиной пары в редуктор, поставь нулевик и пошамать свою выхлопную систему, потом все это дело надо отдать тому кто шарит в карбюраторах чтоб настроили, динамика снизится конечно но скорость подрастет
Да у меня это был просто эксперимент, я бы тоже несоветывал ставить цпг выше 165сс, во первых качество самих деталей, во вторых непредсказуемость мотора у одного может поехать сразу а у второго даже не заведётся, да и японский скут 100сс 2т будет впереди км до 70 80
Если просто хочешь позаниматься советую наборы тюнинга с али экспресс цена окого 15 18 т.р в него входит все необходимое начиная от цпг заканчивая масляным радиатором
я купил хорс 156 90 идет а больше не нужно малиц говарил по прямой гаишники зафиксировали что он привысил и там показало 130 а от масла зависит или нет не знаю если кто подскажет
дополнительная мощность скорости не прибавит ! , в штатном исполнении это ограничивается максимальными оборотами коленвала(ограничивает обороты коммутатор) . спорт-вариатор помогает ремню выкатится на большиу радиус , а значит меняется передаточное число,это примерно плюс к скорости 5 - 7 км/ч , хотите ещё быстрей ехать , меняйте главную пару в редукторе колеса на 15/37 зубов , это ещё плюс к скорости 10 - 15 км/ч , но тут теряется мощность!
Можете подсказать кто-нибудь. скутер 125 кубов, узнавал в мастерской сказали можно сделать до 180 кубов, но нужно заиметь коленвал, и заменить воздушное охлаждение на масленное. Какие последствия будут у двигателя, быстрее умрет или нет? И надо будет усиливать конструкцию рамы, или ещё чего-нибудь? За ранее спасибо !
Андрей Соколов написанное, это круто, раму трогать не надо, слабое место будет после расточки Картера под цилиндр, между отверстием для цилиндра и шпильками, я это показал на видео, еще что б он хотя б завёлся, нужно карб другой и фильтр воздушный, и что б нормально тюнинг прокатил, нужно варик-тюнинг, редуктор-тюнинг, головку на 4 клапана, и это минимум, который легко найти в инете и заказать, если деньги есть на это все тратить, ну и время, тогда занимайся, если нет, то подсабирай на 250сс китаец, или что-то другое на твой вкус, просто помощнее, мой совет -бери что-то другое, с таким обширным тюнингом намучаешься и не факт что будет работать супер и ресурс будет не плохой
170 кубов встанут без расточки картера.коленвал и голову можно оставить старую.меняется поршень цилиндр и прокладки.возможно жиклёры в карбюратор но это не точно,все по факту
Все зависит от модели двигателя на сколько можно расточить картер главное маслоканал не запароть который в головку идёт, а то что 170сс цпг может подойти без расточки это надо проверять у меня 157 движок 165сс подходит без расточки а у знакомого 150сс в притык тоит на 157, Китай хули тут делать
👑Maksi King👑 та все апгрейдится, только все по чуть-чуть, оно только вместе, в комплексе даст хороший результат: поршневая большего диаметра, головка на 4 клапана, карбюратор с большим отверстием, куча тюнинг вариатора, фильтр нулевик, управление зажиганием cdi тюнинг продаются, редуктор меняют шестерни, прямоток, турбина, компрессорный надув, другой мотор, другой мот и ещё много доработок, у каждого по своему. Я поставил только прямоток, и в вариатор : легче грузики, жёстче пружинки и основную пружину ведомого вала, едет максимум 110км, динамика улучшилась по сравнению со стоком и большего я от 150 сс не жду и заморачиваться ради НЕЗНАЧИТЕЛЬНОГО увеличения мощности - не советую!!! просто потратишь кучу времени и денег, потом сядешь на Вайпер торнадо 250сс сток и расстроишься, что можно просто купить другой мот мощнее и все, так что думай, тюнинг это всегда интересно, но сильно техническую часть не улучшить на Китае, лучше займись стайлингом или дополнениями для удобства
На этом скутере и 100 км разогнаться надо смелости иметь и хорошее покрытие дороги, коих у нас в Украине просто нет. А так на этом унитазе 60 едешь и позвоночник в трусы высыпается , потом все кости болят. Хотите комфортно ездить, покупайте мотоцикл, на этом бревне только картошку перевозить.
Толку мало от этого, если 150ка нормально настроена и все работает как часы, у нее динамика и без того отличная, с цпг170сс-180сс толку мало большая нагрузка на коленвал, при расточке считай ресурс двигателя теряется сразу в двое, т.к. расточка это 2й, 3й рем.размеры. всё упирается в редуктор предаточное число на шестернях, хоть 200сс расточи этот двигатель не будет валить быстрее. Вариатор тоже выходит на макс радиус и всё это предел его. Те кто говорят что их 150ка валит 115-120-130-140 кмч клоуны. 157qmj нормально настроенный скутер больше 105-110кмч никак не поедет на прямой. Ито это при условии что ветерок даже не будет дуть.
Только лишний расход топлива будет и всё, валить он не будет, он будет ехать также как и был в стоке. Ну максимум 2-3% разницы. А расход по топливу будет гдето 5л/100км
@@rider81uz 157 мотор на спорт/вариаторе и на редукторе 15/37 вполне наберёт скорость в 130 км/ч , так как кординально меняется передаточное число в трансмиссии
Wladimir Rajserow я за тюнинг ни чего плохого, только не китайского скутера! Это выброшенные деньги и время, и видео для людей которые не занимаются тюнингом, а думают стоит или нет!
MDKrisse чтоб тюнить не надо думать,надо знать.и с чего ты решил,что китай не реально затюнить?всё реально,тайвань для этого всё продумал,и всё работает,по ценам да,бьёт по карману.но ведь европеец или японец такого качества не достанется дешевле.
Wladimir Rajserow так вот люди, которые не знают, а хотят что-то улучшить, то я объясняю, что если тюнингом не занимаешься, то и лучше не делать, т.к. одна деталь не сделает погоды
MDKrisse ты ещё катаешь на своём скутере?кстати посмотрел твой видос про прямоток,хочу сообщить что у тебя стальные яйца))),труба звенит?только честно.
На 158 qmj поршневая встанет без расточки картера.на 50 кубовый 80 можно ехать в стоке так что 30 кубов значительно повысят характеристики.150 кубовый едет 115 в стоке .если руки растут не правильно изучай тему тюнинга а потом считай чужие деньги.я твои мотор 157 qmj без какого либо бо тюнинга сделаю что бы ехал 120 при правильной настройки.а со 180 поршневой ещё больше.готов поспорить с тобой.
Андрей Ангел с горки 120 любой поедет, 170 не влезет в мой Картер, готов с тобой поспорить, я мерил, если китайцы на одном заводе штампуют то в другой Картер 157qmj то ж не влезет без расточки
@@mdkrisse4452 если в вашем картере не влезет 170 см тогда давайте поговорим о диаметр цилиндра 63 мм это 180 сс.за отсечку двигателя не вариатор отвечает а комутатор отсекает искру.
@@mdkrisse4452 если движок 157qmj - то 170 свободно встаёт,ставил на Нирвану. Без каких-либо расточек. И динамика ощутимо выросла,так что 170куб - однозначно стоит поставить. 180 уже да,вызывает сомнения
@@mdkrisse4452 ну если тюнингом заниматься во дворе по соседству с курами , то мало толку , ну а если есть связи с токарями и фрязировщиками дядями Васями , то за бутылку можно расточить как нужно и чего угодно !
Те, кто тюнингует - знает, на что идёт. Да и прирост от 170 кубов есть. Ресурс нормальный, просто надо ставить детали хорошего качества, а не самые дешманские и потом говорить "тюнинг ничего не даёт", "тюнинг фуфло".
コトギリン Motorbike Vlogs я понимаю тюнинг с толком, что б был результат, туда и можно тратить деньги!!! Прирост мощи от 170сс понятно, что будет, но этот прирост не сравнится с затратами. Что я и пытаюсь объяснить людям на видео!
Что в твоём понимании "затраты"? За сравнительно небольшие деньги ты получаешь кастомный мотор. Или ты из тех, кто копит на бак бензина? У меня только в нынешний конфиг вложено более 45 тысяч, а в целом в скутер уже вложено больше сотки. И это нормально за качественный тюнинг начального уровня. Аппарат приятно едет, не сравнить со стоковым, при этом я в нём уверен на 100%. Тюнинг - не для тех, кто жмётся потратить лишнюю тысячу и не для рукожопов. Порой, чтобы "поймать" нужную настройку, ты купишь не один комплект жиклёров или роликов, но результат стоит того!
コトギリン Motorbike Vlogs я понимаю тюнинг качественных скутеров, но не китайцев, лучше за деньги нового цилиндра поставить ксенон линзованный, так это реально не зря потраченные деньги. Если уж тюнинг китайца, то с самыми минимальными затратами, например посмотри мой ролик с прямотоком, самый дешевый вариант, и плюс родной остался целый, я не против тюнинга, я против ДОРОГОГО тюнинга на китайский скутер, и от которого мало толку!!!
![fellow fellow - Proud [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/9uZF7BlUQPE/mqdefault.jpg)
Этому чуваку надо в банке работать людей от кредита отговаривать))))
you probably dont care but if you are stoned like me atm then you can watch pretty much all the new series on InstaFlixxer. Been watching with my girlfriend for the last few days :)
@Raiden Bode Yup, been watching on Instaflixxer for months myself :D
Спасибі за видео очень допомог
Я за один год наездил на поршневой 61 мм 10 с половиной тысяч миль, это чуть более 16 тысяч км. Износ поршневой практически нулевой, зазор в кольцах остался без именений, ступеньки в цилиндре тоже нет. Сейчас поставил поршневую на 63 мм и коленвал тайваньский с увеличенным ходом на 8.2 мм Поэтому объём увеличился до 205 кубов за счёт увеличенного хода поршня и увеличения диаметра цилиндра. Картер пришлось дополнительно расточить. На 61 мм тоже растачивал, но на 63 мм пришлось расточить дополнительно. Шпильки цилиндра пришлось поставить длиннее и проставку алюминевую под цилиндр, иначе поршень вылазил как раз на те 8.2 милиметра. Тяга с места значительно возрасла, хотя и до этого на поршне 61 мм, разгонял до 70 миль в час. при 6500 об мин. Я увеличил вариатор и приблизительно укоротил втулку переднего вариатора на 1 мм. Таким образом я изменил передаточное число. Вариатор на 115 мм. Ремень полностью выходит на полый диаметр, и немного за пределы. Ремень обязательно паурлинк 842х20х30, остальные полный отстой. На новой поршневой более 60 миль в час пока не разгонял, стараюсь более 6000 обороты не накручивать. На 61 цилиндре на подножке свободно до 10000 раскручивал мотор. Под нагрузкой до 7000.
У тебя скут без тебя не уезжает случаем😂где нашёл коленвал увеличеного хода? И не боишься что из за такого объёма у тебя вырвет кусок картера от возросшего давления в карьере ибо это Китай
С математикой у тебя совсем плохо.
Не лень было столько писать) 😅
если рукожоп , ничего не даст !, если руки из плечь 170 сс это 1,5 л/с мотору прибавит , вот только поршневая с 61 мм порнем допускает без проблемную расточку картера под гильзу цилиндра , а вот с 63 мм поршневой начинается геморой с отверстием "подачи масла в цилиндр" , его нужно заварить аргоном(оно будит разрезано при расточке) , после расточки картера , нужно просверлит новое отверстие "подачи масла" чуть дальше от гильзы
Базаришь💪🤝👊👍🤙
Я поставил на 157 мотор увеличенный поршень с цилиндром . Поршень диаметр 61 мм. , а был 57.4 мм. Картер пришлось расточить, цилиндр не влазил. Головку поставил старую от 150 кубового. Таким образом у меня кроме увеличения куботуры, увеличилась степень сжатия. Воздушный фильтр с кривым патрубком я выкинул. И заменил на другой тоже бумажный. Карбюратор поставил от Сузуки 85. Мотор стал как зверь, на светофоре все машины обганяю. Максималка при 7.5 тысяч равна 70 миль в час. Вариатор поставил спортивный, ремень обработал тифлоновой смазой, стал мягче работать без пробуксовки. Грузы на вариаторе по 10 грамм. Все ездят на сухом ремне и совсем зря. Я тифлоновый порошок замешал на тугоплавкой смазке для подшипников ступиц. , этой смазкой натё ремень, через 50 миль, ремень уже практически стал суой, но зато передний вариатор получил износостойкое покрытие...
Не подскажите на сколько запилили картер?
а шестерни в редукторе на скоростные тоже менять надо наверно
че то ты пиздишь 70 миль это 112,654 км в час ...
@@remzona102 ну вполне реальна цыфра
Двигатель изначально проектировался как 125сс потом стали делать 150сс,а с замена цпг большего объёма себя может оправдать ибо цена Китая не велика усиленный коленвал, цпг 63мм, головка с увеличеными клапанами 2х клапанка, желательно сварить самому выхлопной коллектор большего диаметра, и набор жиклеров в карб чтобы кормить 180сс,мощности прирост будет, чтобы увеличить скорость максимальную нужно поставить вариатор обычный но с крутыми дорожкам и так называемую длинную пару в редуктор, итог излишки мощности от перехода с 150сс до 180сс мы компенсирует скоростью, а динамика разгона останется примерно как у сток 150сс чуток хуже, такую процедуру я делал, у меня ирбис нирвана ехал 100 на разрыв сейчас 120 под горку разгонялся 134км
Юра Кашкин ты много работы проделал, не каждый готов на такое, мне интересен ресурс такого движка, я разгонялся с под горки
125км, и как-то страшновато было, все ж они не рассчитаны на такую скорость
Почему не 4 клапанную головку?
И по поводу мощности- тогда мне интересно было б кинуть на шторм мотор 250сс с радиатором, вот этот бы попер и охлаждение адекватней стало б, а то я вариатор затюнил под высокие обороты ( пружинки и пружину самые жесткие, ролики самые легкие D формы) и мне кажется что по бездорожью, по подъёмам на медленной скорости с постоянным газ-тормоз он грееется не слабо
Что ты думаешь по поводу ремня ( длинный или короче лучше ставить и какой для чего)?
Да ресурс конечно снизется и значительно ибо это Китай я делал переделки когда пробег был 18к щас около 26 пока едет, 4х клапанку не советую из за цены с Алика 15 стоит и кто знает какого качества придёт, моё мнения этого того не стоит из за цены, внедрить движок 250 можно но сложно переть будет если японский то очень сильно будет, а вот с ремнем есть нюансы короткий не выйдет на полный радиус вариатора, не хватит длены а длинный не будет на холостых садится на втулку и с места скут будет очень тупить, если хочешь прибавить скорости то попробуй начать с длиной пары в редуктор, поставь нулевик и пошамать свою выхлопную систему, потом все это дело надо отдать тому кто шарит в карбюраторах чтоб настроили, динамика снизится конечно но скорость подрастет
А главное вовремя остановится, а то это заразно😁много денег уходит
Да у меня это был просто эксперимент, я бы тоже несоветывал ставить цпг выше 165сс, во первых качество самих деталей, во вторых непредсказуемость мотора у одного может поехать сразу а у второго даже не заведётся, да и японский скут 100сс 2т будет впереди км до 70 80
Если просто хочешь позаниматься советую наборы тюнинга с али экспресс цена окого 15 18 т.р в него входит все необходимое начиная от цпг заканчивая масляным радиатором
Зачем! Ресурс мотора укоротил вдвое)))
как он у тебя 110 идет?я на своем чуть 85 км ч разгонял.пробег чуть больше 3 тыс.ремень новый стоит.хочу спорт вариатор поставить,может бодрее пойдет
Не пойдет подрее)) максимум 3-4 км/час братан)) а у него 110 не идет пиздит он 👦
У меня тоже больше 85км час не едет
спорт вариатор прибавит км 10.
я купил хорс 156 90 идет а больше не нужно малиц говарил по прямой гаишники зафиксировали что он привысил и там показало 130 а от масла зависит или нет не знаю если кто подскажет
А что делать если такой де сктуер набирает только 4000 оборотов и маскималка 40 км/ч?
дополнительная мощность скорости не прибавит ! , в штатном исполнении это ограничивается максимальными оборотами коленвала(ограничивает обороты коммутатор) . спорт-вариатор помогает ремню выкатится на большиу радиус , а значит меняется передаточное число,это примерно плюс к скорости 5 - 7 км/ч , хотите ещё быстрей ехать , меняйте главную пару в редукторе колеса на 15/37 зубов , это ещё плюс к скорости 10 - 15 км/ч , но тут теряется мощность!
Можете подсказать кто-нибудь. скутер 125 кубов, узнавал в мастерской сказали можно сделать до 180 кубов, но нужно заиметь коленвал, и заменить воздушное охлаждение на масленное. Какие последствия будут у двигателя, быстрее умрет или нет? И надо будет усиливать конструкцию рамы, или ещё чего-нибудь? За ранее спасибо !
Андрей Соколов написанное, это круто, раму трогать не надо, слабое место будет после расточки Картера под цилиндр, между отверстием для цилиндра и шпильками, я это показал на видео, еще что б он хотя б завёлся, нужно карб другой и фильтр воздушный, и что б нормально тюнинг прокатил, нужно варик-тюнинг, редуктор-тюнинг, головку на 4 клапана, и это минимум, который легко найти в инете и заказать, если деньги есть на это все тратить, ну и время, тогда занимайся, если нет, то подсабирай на 250сс китаец, или что-то другое на твой вкус, просто помощнее, мой совет -бери что-то другое, с таким обширным тюнингом намучаешься и не факт что будет работать супер и ресурс будет не плохой
170 кубов встанут без расточки картера.коленвал и голову можно оставить старую.меняется поршень цилиндр и прокладки.возможно жиклёры в карбюратор но это не точно,все по факту
Все зависит от модели двигателя на сколько можно расточить картер главное маслоканал не запароть который в головку идёт, а то что 170сс цпг может подойти без расточки это надо проверять у меня 157 движок 165сс подходит без расточки а у знакомого 150сс в притык тоит на 157, Китай хули тут делать
Не дырка , а отверстие 😃
Какой вес роликов у вас, и ремешок размер?
Ремень стандарт, ролики вес не помню, но самые легкие, которые существуют
у меня 80 больше не едет такой и дымит с утра сильно. менял кольца гдето 1000 км проехал и всё.а когда покупал сотку легко брал
КРАСНОЗУБЫЙ_904 может кроме колец нужно посмотреть и поршень с цилиндром, клапана, может многое играть роль в потере тяги
Мож че я опять пропустил , но угол зажигания увеличевал на корпусе магнето , случайно недоваривал плостинку железа дополнительно .
А ток тут причем?Это не страйк бол что бы стрелять.Вы не можете к себе прийти и взять это в свои руки.
Не стоит ставить коленвал долго не походит
P.S уже проверял
технологическое отверстие
и ты веришь китайскому спидометру 110км. 🤣
Я на скутере вышел 160 км ч как это? Произошло подскажите
Влад бой не знаю, я думаю это не возможно на стоковом
@@mdkrisse4452 я хз что с ним купил его там ща дешман поставил карб
И он если поставить нулевой обганяет 250 мотоцикл но потехоничку
@@mdkrisse4452 и мы 2 раза замерли показало в первый раз 158 а во второй 161
@@user-uc3ct9io7l на скутер 160 ))))) ты хоть думай что говоришь на машине от такой скорости хуеешь а от мопеда это пиздешь !
@@vetalpeshkovetalpeshko3961, щас не могу доказать не видео, нечего
Его забрали на штраф стоянку, написал бы по раньше снял отдельное видео для тебя
А если хороший спорт вариатор поставить то ехать будет лутше?
👑Maksi King👑 да, обороты будут больше и соответственно динамика улучшится
@@mdkrisse4452 а можно поменять только вариатор ,без замены ремня.
👑Maksi King👑 можно без проблем, но с ремнём то ж можно поиграться: на скорость или разгон, меняя длину ремня
@@mdkrisse4452 а что ищьо можно апгрейднуть , можеш посоветовать🙏
👑Maksi King👑 та все апгрейдится, только все по чуть-чуть, оно только вместе, в комплексе даст хороший результат: поршневая большего диаметра, головка на 4 клапана, карбюратор с большим отверстием, куча тюнинг вариатора, фильтр нулевик, управление зажиганием cdi тюнинг продаются, редуктор меняют шестерни, прямоток, турбина, компрессорный надув, другой мотор, другой мот и ещё много доработок, у каждого по своему. Я поставил только прямоток, и в вариатор : легче грузики, жёстче пружинки и основную пружину ведомого вала, едет максимум 110км, динамика улучшилась по сравнению со стоком и большего я от 150 сс не жду и заморачиваться ради НЕЗНАЧИТЕЛЬНОГО увеличения мощности - не советую!!! просто потратишь кучу времени и денег, потом сядешь на Вайпер торнадо 250сс сток и расстроишься, что можно просто купить другой мот мощнее и все, так что думай, тюнинг это всегда интересно, но сильно техническую часть не улучшить на Китае, лучше займись стайлингом или дополнениями для удобства
На этом скутере и 100 км разогнаться надо смелости иметь и хорошее покрытие дороги, коих у нас в Украине просто нет. А так на этом унитазе 60 едешь и позвоночник в трусы высыпается , потом все кости болят. Хотите комфортно ездить, покупайте мотоцикл, на этом бревне только картошку перевозить.
В целом ты прав, но в селе картошку и надо возить, 2 мешка помещается
поближе к Киеву надо жить , и дороги будут чуть-лучше
я сегодня поставил 170сс с места валить как зверь стал максимальную не проверял пока ибо обкатка пока
Обкатку прошел
Толку мало от этого, если 150ка нормально настроена и все работает как часы, у нее динамика и без того отличная, с цпг170сс-180сс толку мало большая нагрузка на коленвал, при расточке считай ресурс двигателя теряется сразу в двое, т.к. расточка это 2й, 3й рем.размеры. всё упирается в редуктор предаточное число на шестернях, хоть 200сс расточи этот двигатель не будет валить быстрее. Вариатор тоже выходит на макс радиус и всё это предел его.
Те кто говорят что их 150ка валит 115-120-130-140 кмч клоуны.
157qmj нормально настроенный скутер больше 105-110кмч никак не поедет на прямой. Ито это при условии что ветерок даже не будет дуть.
Только лишний расход топлива будет и всё, валить он не будет, он будет ехать также как и был в стоке. Ну максимум 2-3% разницы. А расход по топливу будет гдето 5л/100км
Я за 120 в морозное утро ехал, это было один раз, на сколько помню погрешность в 10км была у меня
@@rider81uz 157 мотор на спорт/вариаторе и на редукторе 15/37 вполне наберёт скорость в 130 км/ч , так как кординально меняется передаточное число в трансмиссии
Ставить 4х клапанную головку ? и это еще деньги ?
Да эта головка стоит под 20 000
Алиэкспресс тебе в помощь там она стоит 12т
Скутер онлайн весь набор 35 к
Сколько же тут дауров которые верят спидометру.
Хорошо что малый просмотр,пронес ты тут полную ахинею.те кто тюненгуют видят в этом смысл,а также знают цену.так что не мели чепуху.
Wladimir Rajserow я за тюнинг ни чего плохого, только не китайского скутера! Это выброшенные деньги и время, и видео для людей которые не занимаются тюнингом, а думают стоит или нет!
MDKrisse чтоб тюнить не надо думать,надо знать.и с чего ты решил,что китай не реально затюнить?всё реально,тайвань для этого всё продумал,и всё работает,по ценам да,бьёт по карману.но ведь европеец или японец такого качества не достанется дешевле.
Wladimir Rajserow так вот люди, которые не знают, а хотят что-то улучшить, то я объясняю, что если тюнингом не занимаешься, то и лучше не делать, т.к. одна деталь не сделает погоды
MDKrisse ты ещё катаешь на своём скутере?кстати посмотрел твой видос про прямоток,хочу сообщить что у тебя стальные яйца))),труба звенит?только честно.
Wladimir Rajserow да, катаю, ещё да ж обкатку не закончил, что значит звенит? звук после 500км такой же как на видео, реально ни чего не поменялось
На 158 qmj поршневая встанет без расточки картера.на 50 кубовый 80 можно ехать в стоке так что 30 кубов значительно повысят характеристики.150 кубовый едет 115 в стоке .если руки растут не правильно изучай тему тюнинга а потом считай чужие деньги.я твои мотор 157 qmj без какого либо бо тюнинга сделаю что бы ехал 120 при правильной настройки.а со 180 поршневой ещё больше.готов поспорить с тобой.
Андрей Ангел с горки 120 любой поедет, 170 не влезет в мой Картер, готов с тобой поспорить, я мерил, если китайцы на одном заводе штампуют то в другой Картер 157qmj то ж не влезет без расточки
@@mdkrisse4452 если в вашем картере не влезет 170 см тогда давайте поговорим о диаметр цилиндра 63 мм это 180 сс.за отсечку двигателя не вариатор отвечает а комутатор отсекает искру.
@@user-ur6bp1bf4e какой 120))у тебя что ремень вылазит на переднее колесо.
@@mdkrisse4452 если движок 157qmj - то 170 свободно встаёт,ставил на Нирвану. Без каких-либо расточек. И динамика ощутимо выросла,так что 170куб - однозначно стоит поставить. 180 уже да,вызывает сомнения
@@mdkrisse4452 ну если тюнингом заниматься во дворе по соседству с курами , то мало толку , ну а если есть связи с токарями и фрязировщиками дядями Васями , то за бутылку можно расточить как нужно и чего угодно !
Любитель посчитать чужие деньги и время.
コトギリン Motorbike Vlogs для некоторых это, не мало важно!
Те, кто тюнингует - знает, на что идёт. Да и прирост от 170 кубов есть. Ресурс нормальный, просто надо ставить детали хорошего качества, а не самые дешманские и потом говорить "тюнинг ничего не даёт", "тюнинг фуфло".
コトギリン Motorbike Vlogs я понимаю тюнинг с толком, что б был результат, туда и можно тратить деньги!!! Прирост мощи от 170сс понятно, что будет, но этот прирост не сравнится с затратами. Что я и пытаюсь объяснить людям на видео!
Что в твоём понимании "затраты"? За сравнительно небольшие деньги ты получаешь кастомный мотор. Или ты из тех, кто копит на бак бензина? У меня только в нынешний конфиг вложено более 45 тысяч, а в целом в скутер уже вложено больше сотки. И это нормально за качественный тюнинг начального уровня. Аппарат приятно едет, не сравнить со стоковым, при этом я в нём уверен на 100%. Тюнинг - не для тех, кто жмётся потратить лишнюю тысячу и не для рукожопов. Порой, чтобы "поймать" нужную настройку, ты купишь не один комплект жиклёров или роликов, но результат стоит того!
コトギリン Motorbike Vlogs я понимаю тюнинг качественных скутеров, но не китайцев, лучше за деньги нового цилиндра поставить ксенон линзованный, так это реально не зря потраченные деньги. Если уж тюнинг китайца, то с самыми минимальными затратами, например посмотри мой ролик с прямотоком, самый дешевый вариант, и плюс родной остался целый, я не против тюнинга, я против ДОРОГОГО тюнинга на китайский скутер, и от которого мало толку!!!
Ну незнаю у меня была нирвана 150- все 140 шёл,незнаю как шторм
сергей сергеев аж не верится, ключевое слово «была»!!!
140 по спидометру = 90 по факту )) проверено))
Storm уменя сток 110км/час
Максим Савченко у меня то ж 110 и максимум с под ветра 120 было))
@@mdkrisse4452 у меня 20 км едит это его макс скорость. Stels Vortex 50
Шо вин меле
Bers Berserk это мое мнение