Excellente vidéo agréable à visionner et bien documentée comme d'habitude. En fin, nous découvrons pour la première fois la voie banalisée de Montérolier-Buchy à Motteville depuis sa rénovation en 2008. Merci beaucoup.
Excellente video comme d'hab. merci, content de revoir un endroit que j'avais découvert grâce a un autorail spécial ya quelques années en se "promenant" dans la région ainsi que dans ce site immense en bord de Seine avec un réseau ferré démentiel entouré de multiples industries lourdes, ainsi que le parcours de la voie unique et d'autres lignes du coin un peu oubliées .souvenirs...
Super! toujours au top! Toute cette verdure au bord des voies ravi et rafraichi mes mirettes!!!🤩...ici dans le sud on crève sous la sécheresse et la canicule!!🌞🥵
Merci encore pour toutes tes vidéos et pour celle-ci en particulier. Les traceurs d'itinéraire doivent avoir un gros problème avec la géographie. Valenton Le Havre en passant par Creil et Amiens c'est pas le chemin le plus court.
Enjoyable ride along through the French countryside but I noticed this locomotive needed trip over to the washing station by someone at the freight yard or train depot.
Question peut-êtreidiote : la voie est plate ou presque, de longues lignes droite, des courbes assez peu accentuées ... et vous ne roulez qu’à 80 . Est-ce la qualité de la voie, les capacités de la motrice, le type de wagons (ils sont vides selon votre commentaire, donc ce n’est pas une question de poids), ou en raison d’autres trains sur la même ligne qui limite la vitesse ? Ou ... autre chose !
Video géniale ! Mais quelle honte cette ligne limitée à 100 Kmh meme sur la ligne à grande vitesse. On doit pouvoir gagner 1h sur le trajet. Ça changerait surement la fréquentation 😅
Encore une question : comment sont déterminées les numèros de voies (là c’est sur la voie 1, le mastodonte trasportant les coils de Dunkergue â Creil etait sur la 2). Mon grand-pérd était cheminot, mais il est décédé avant que je n’apparaisse !
Bonjour, merci à vous pour cette agréable balade ! Je suis du coin et j'ai longtemps cherché une cab-ride de cette fameuse voie unique Montérolier - Motteville, qu'on peut apercevoir en roulant (avec également de nombreux passages à niveaux, relativement peu utilisés). Me voilà satisfait. En revanche c'est quoi cet arrêt de 45min avant Motteville ??! J'avais déjà entendu que la régulation n'hésitait pas à retarder le fret en cas de problème mais je suis quand même déçu. J’apprécie toutefois que vous ayez inclus dans la vidéo le dépassement par le Paris-Le Havre. Bonne journée !
Même si la cathegorie du train est MA100, avec une masse remoquee et une longueur de moins de 400 metres, je supposse que le train circule freine en régime voyageurs.
![★ 4K 🇫🇷 Amiens - Calais cab ride in a BB67400, France [04.2023] VSOE Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/j-hF8fGpLeQ/mqdefault.jpg)
Excellente vidéo agréable à visionner et bien documentée comme d'habitude. En fin, nous découvrons pour la première fois la voie banalisée de Montérolier-Buchy à Motteville depuis sa rénovation en 2008. Merci beaucoup.
Merci , cela m'avait toujours intrigué cette voix unique électrifiée en plein pays de Caux 🙂
Oui, c'est vrai qu'elle n'était encore jamais apparue sur TH-cam. Merci à vous
Superbe vidéo merci ! J'habite dans le petit immeuble immeuble à 4:48 et vois donc passer tous les trains !
Merci beaucoup pour cette magnifique vidéo. Le passage sur la voie unique est un immense plaisir !
Un grand merci pour votre commentaire, je suis content que cela vous plaise !
Thank you for this unseen but beautiful route.
Thxs a lot !
Hello, c'est toujours un plaisir de voir ces vidéos chaque vendredi, c'est génial.
Mon père était cadre traction au dépôt d'Amiens, que de souvenirs.
Merci à vous pour votre commentaire !
Content que ça vous rappelle des souvenirs 🙂
Thank you for another delightful journey.
Bravo belle rendue des couleurs dignes d'une caméra de pro, bonne balade au travers de la campagne Normande, à continuer sur cette voie !
Excellente video comme d'hab. merci, content de revoir un endroit que j'avais découvert grâce a un autorail spécial ya quelques années en se "promenant" dans la région ainsi que dans ce site immense en bord de Seine avec un réseau ferré démentiel entouré de multiples industries lourdes, ainsi que le parcours de la voie unique et d'autres lignes du coin un peu oubliées .souvenirs...
Merci beaucoup à vous pour votre commentaire !
ça rappelle bien des souvenirs en tête du Lille Rouen en 16000 avec 6 voitures 👍
Une autre époque !
Super! toujours au top! Toute cette verdure au bord des voies ravi et rafraichi mes mirettes!!!🤩...ici dans le sud on crève sous la sécheresse et la canicule!!🌞🥵
Merci mille fois à notre Messire du fret ferroviaire :)
Merci à vous !
Excellente vidéo merci
Merci à vous 😊
Merci! Thank you.
Superbe et original. Félicitations.
Très bonne vidéo !!! 😄 Je m'aperçois que deux X 73500 sont à l'arrêt en gare d'Amiens. Je pensais qu'ils avaient tous été cédés à d'autres régions.
Enfin un cab ride de cette voie unique !
Merci pour les vidéos des trains 🚆 j'adore continuer
Merci encore pour toutes tes vidéos et pour celle-ci en particulier. Les traceurs d'itinéraire doivent avoir un gros problème avec la géographie. Valenton Le Havre en passant par Creil et Amiens c'est pas le chemin le plus court.
Merci beaucoup.
C’est un itinéraire alternatif du à des travaux sur les axes plus directs. On en passe jamais par Amiens « pour rien »
Superbe 👍
Enjoyable ride along through the French countryside but I noticed this locomotive needed trip over to the washing station by someone at the freight yard or train depot.
Merci
Bonjour, ça me rappelle un accompagnement Laroche-Le havre de nuit !!!
Merci Très agréable
Question peut-êtreidiote : la voie est plate ou presque, de longues lignes droite, des courbes assez peu accentuées ... et vous ne roulez qu’à 80 .
Est-ce la qualité de la voie, les capacités de la motrice, le type de wagons (ils sont vides selon votre commentaire, donc ce n’est pas une question de poids), ou en raison d’autres trains sur la même ligne qui limite la vitesse ? Ou ... autre chose !
Video géniale ! Mais quelle honte cette ligne limitée à 100 Kmh meme sur la ligne à grande vitesse. On doit pouvoir gagner 1h sur le trajet. Ça changerait surement la fréquentation 😅
avec un train de marchandises , il n'est pas possible d'aller aussi vite qu'un train de voyageurs !
de plus , il n'y a aucune lgv dans cette vidéo !
Ah ok ! Je n’avais pas compris ! Pour des voyageurs je trouvais ça long. Et cette arrivée au dépôt je ne comprenais pas Merci pour l’éclairage 😀😀
Encore une question : comment sont déterminées les numèros de voies (là c’est sur la voie 1, le mastodonte trasportant les coils de Dunkergue â Creil etait sur la 2).
Mon grand-pérd était cheminot, mais il est décédé avant que je n’apparaisse !
Bonjour, merci à vous pour cette agréable balade ! Je suis du coin et j'ai longtemps cherché une cab-ride de cette fameuse voie unique Montérolier - Motteville, qu'on peut apercevoir en roulant (avec également de nombreux passages à niveaux, relativement peu utilisés). Me voilà satisfait. En revanche c'est quoi cet arrêt de 45min avant Motteville ??! J'avais déjà entendu que la régulation n'hésitait pas à retarder le fret en cas de problème mais je suis quand même déçu. J’apprécie toutefois que vous ayez inclus dans la vidéo le dépassement par le Paris-Le Havre.
Bonne journée !
Les meilleurs cab ride sont sur cette chaine et plus en 4K. Merci de prendre le temps de nous les partager. Bel été a vous :)
Sympa ce trajet ! Par contre, je ne connaissais pas ces panneaux Stop arrivé au Havre ! A quoi servent-ils ?
Extra !
en venant de Clermont Ferrand combien de foi avez vous changer de conducteur
vous faite des voyageur grande ligne
Même si la cathegorie du train est MA100, avec une masse remoquee et une longueur de moins de 400 metres, je supposse que le train circule freine en régime voyageurs.
Eh non, MA 100 sa reste toujours un train freiné marchandise, qelque soit sa charge et sa longueur
max speed 100 I don't really understand, the track is mostly very flat... 160 km would be appropriate 🙃
the limitation to 100km/h is due to the freight train whose speed limit is 100km/h and not to the track which authorizes a higher speed
Je n'ai pas vu la VU
Merci