Su alcuni cambi c'è una modalità che mette l'auto in "veleggiamento" ossia il cambio va in folle o comunque la frizione permette il rotolamento libero... Quindi sul discorso freno motore, risparmio, sollecitazioni, fossi in te rivedrei alcune cose visto che chi lo fa ha studiato anni per arrivare a ciò...
Stavo per dire la stessa cosa, sul EAT8 di PSA soprattutto in modalità Eco mette praticamente sempre l’auto in “folle” ogni volta che togli il piede dall’acceleratore per risparmiare carburante
Hai confuso l'automatico col robotizzato. Nell'automatico a convertitore di coppia non c'è alcuna frizione da "staccare", e mantenere il pedale del freno col cambio in D fa surriscaldare l'olio del cambio, in quanto comunque pompato dal convertitore stesso... Nel cambio a convertitore è necessario mettere in N anche dopo soli 10 secondi... Nel robotizzato invece no, non è necessario in quanto praticamente identico a un cambio manuale, solo attuato elettroidraulicamente. Parola di uno che ricostruisce cambi automatici da 22 anni...
Tutto noi sappiamo com'è un manuale e un automatico,ma quella differenza che lei ha specificato tra i cambi automatici,non tutti lo sanno per lo meno io non lo sapevo e non penso che sia scritto sul libretto automatico robotizzato o a convertitore di coppia 🤷🏾♂️
@@yannickdongmo14 mi rendo conto che sia una cosa un po' più tecnica e ovviamente non tutti colgono la differenza, ci mancherebbe (se tutti sapessero ripararsi i cambi io non avrei ragione di esistere!). Comunque basta chiedere al venditore, o se di seconda mano una rapida ricerca su internet per capire di che tipologia di cambio è dotata la nostra vettura, oppure ancora basta provarla. Il convertitore da un "effetto slittamento" (come se la frizione slittasse, ma la frizione non c'è) che il robotizzato non dà!
A dire la verità mettere in folle l’auto si causa consumo eccessivi , cosa che non succederebbe se si tenesse la marcia inserita anche senza toccare l’acceleratore. Motivo è il seguente : mettendo in folle la centralina legge che il motore e al minimo quindi, inizia con ciclo di iniezione per tenere il motore acceso.
In realtà dipende dalle situazioni. A prescindere dal cambio manuale o automatico. Caso 1) devi rallentare o fermarti: va sempre lasciato in marcia, così hai freno motore che ti rallenta e la centralina taglia l’alimentazione. Caso 2) sei in una discesa abbastanza pendente (3-4%) in cui in folle andresti troppo veloce, allora conviene lasciare nella marcia adatta a mantenere la velocità desiderata, così anche in questo caso il consumo è a zero Caso 3) sei una discesa poco pendente, se lasciassi in marcia il freni motore ti rallenterebbe troppo e dovresti dare delle accelerate ogni tanto o tenere un filo di gas per restare alla velocità desiderata. Allora in questo caso ha senso lasciare in folle, perché il consumo del motore al minimo sarà sicuramente più basso rispetto a tenere un filo di gas o accelerare e lasciare andare il freno motore ogni 10 secondi. Naturalmente però bisogna sempre farlo tenendo a mente la sicurezza, a seconda delle strade se ti distrai un attimo mentre sei in folle rischi di andare troppo veloce senza rendertene conto.
Io con la mia cambio manuale in alcuni tratti di statale riesco a fare 6-7 km veleggiando,si non hai il freno motore per cui è più pericoloso ma se hai la giusta distanza di sicurezza stai tranquillo,nel caso ingrano la 4° e ritorna il freno motore...il risparmio c'è eccome!
Ricopio la risposta che ho lasciato a un altro commento che sosteneva il contrario: In realtà dipende dalle situazioni. A prescindere dal cambio manuale o automatico. Caso 1) devi rallentare o fermarti: va sempre lasciato in marcia, così hai freno motore che ti rallenta e la centralina taglia l’alimentazione. Caso 2) sei in una discesa abbastanza pendente (3-4%) in cui in folle andresti troppo veloce, allora conviene lasciare nella marcia adatta a mantenere la velocità desiderata, così anche in questo caso il consumo è a zero Caso 3) sei una discesa poco pendente, se lasciassi in marcia il freni motore ti rallenterebbe troppo e dovresti dare delle accelerate ogni tanto o tenere un filo di gas per restare alla velocità desiderata. Allora in questo caso ha senso lasciare in folle, perché il consumo del motore al minimo sarà sicuramente più basso rispetto a tenere un filo di gas o accelerare e lasciare andare il freno motore ogni 10 secondi. Naturalmente però bisogna sempre farlo tenendo a mente la sicurezza, a seconda delle strade se ti distrai un attimo mentre sei in folle rischi di andare troppo veloce senza rendertene conto.
…. Un cambio automatico tradizionale, non ha la frizione, ma un convertitore di coppia idraulico. Quando si è fermi, ad esempio al semaforo, è buona cosa mettere il cambio in “ neutral”, altrimenti si rischia di surriscaldare l’olio del convertitore di coppia.
Concordo. Difatti quando sei fermo e molli un filo il freno l’auto si sposta subito. Col cazzo che la il cambio automatico stacca la frizione 😂😂. Io metto la neutral per sicurezza.
@@user-yp4rt8he1e è vero, nella mia devo sempre frenare un pò più perché anche quasi ferma tende ad andare avanti e quando ferma, in posizione D, sento comunque il motore un pò sottosforzo
La folle a velocità di crociera tipo a 130 se lieve discesa in folle mantiene la velocità decelerando molto gradualmente tenendo il motore a 1000giri quindi meno della metà dei giri, perché secondo te nn dovrebbe consumare meno se ci son meno combustioni al minuto?
Perché mentre il motore è in decelerazione la centralina non manda benzina, in folle invece il motore usa benzina per poter superare gli attriti e mantenere il minimo.
Dipende da come è stata programmata la centralina. Quando togli il piede dall’acceleratore, si genera un arresto immediato del ciclo ordinario, e questo “colpo d’ariete” non fa bene a livello di sollecitazioni al motore, quindi lo si smorza elettronicamente programmando una rampa di iniezioni a riduzione di carburante (0,5secondi). Detto questo potrebbe essere che si mantenga un minimo anche quando la marcia è inserita, è tutta funzione dell’azienda che ha progettato e programmato la centralina.
Ci starebbero informazioni corrette invece di un tot al chilo. Le indicazioni dipendono da tipo di trasmissione automatica, dalle condizioni della strada dalla tipologia del veicolo e dalla zona di utilizzo.
Quando guido in salita a bassa velocita e non posso accellerare la macchina mette sempre la marcia alta per poi scalare poi di nuovo su e così via. In discesa il contrario, non cambia mai. Per questo uso le palette mettendo la macchina in manuale
Ok ma "la folle" non si può sentire, perchè non è una marcia ma esattamente il suo opposto, mettere il cambio "in folle" (posizione) vuol dire proprio staccarlo da ogni trasmissione e farlo girare a vuoto, proprio come farebbe un folle libero di girare senza vincoli.
Ci sono video che dicono il contrario, ma io concordo con te su tutto. Mettere la folle da fermo rallenta la partenza e non si ha più il controllo dell'auto.
Buongiorno, ma come mai la mia Audi, in mobilità EFFICIENTY, su di rettilineo, se non premo sul pedale dell'acceleratore mi mette il cambio in folle? Grazie.
decido io quando cambiare non un software. se voglio cambiare a 2 mila cambio a 2000 se voglio cambiare a 4000 cambio a 4 . decido io non qualcun altro x me... x capire determinati concetti bisogna aver guidato un VTEC purtroppo. ( poi so benissimo che se sei imbottigliato nel traffico prima seconda ... prima seconda....x 20 minuti... è più comodo lo zf di bmw .... 😂😂) . // x battere un manuale ci vuole un sequenziale ad innesti frontali. ( tipo rally )
e soprattutto ricordarsi che il pedale di sinistra é il freno e non la frizione. La prima volta che ho guidato un cambio automatico ( la bellissima Fiat 132 America) mi sono schiantato con la faccia sul volante. Il bello che mio fratello mi disse: < stai attento, perché le prime volte viene d'istinto di pigiare la frizione per cambiare..ma si schiaccia il freno!> . Io:< ma figurati..> .... nemmeno 200 metri.. screeekkkk...
Invece mettere il cambio in folle serve sicuramente soprattutto in certi tratti autostradali dove in folle si cammina in discesa a velocità intorno ai 100kmh per cui non serve usare il freno o il motore . Tenendo il cambio inserito la macchina va a meno di 80 e devi accelerare
Io lo facevo sul tratto da Barberino del Mugello fino a calenzano, prima che facessero le gallerie. In alcuni casi toccava anche frenare di tanto in tanto, magari se trovavi un camion perché per effetto scia aumentavi la velocità.
Io faccio spesso quella tratta e anche oggi sia verso bologna che verso firenze in discesa vado in folle e se devo rallentare riaggancio io cambio automatico
il secondo punto è falso, o meglio è vero solo con i cambi robotizzati, per tutti gli altri cambi c'è il trascinamento e quindi si consuma sia carburante sia frizioni
Non sono d'accordo, la folle è indispensabile ai semafori perché per rispetto di chi segue disognerebbe togliere il piede dal freno evitando fastidiosi addagliamenti con le luci posteriori ,soprattutto con il terzo stop,non siate pigri.
Io qui in Germania da quando ho scelto per la prima volta il cambio automatico sulla mia BMW non l’ho più lasciato. Ogni volta che prendo il nuovo modello di BMW, è scontato per me che ci sia il cambio automatico. Tra l’altro poi il modello che offre la BMW cosiddetto “Sport-Automatik- Stepptronic” ad 8 marce (con le levette per cambiare anche vicino allo sterzo), superiore al cambio diciamo così automatico normale, é davvero una bomba !
Su alcuni cambi c'è una modalità che mette l'auto in "veleggiamento" ossia il cambio va in folle o comunque la frizione permette il rotolamento libero... Quindi sul discorso freno motore, risparmio, sollecitazioni, fossi in te rivedrei alcune cose visto che chi lo fa ha studiato anni per arrivare a ciò...
Stavo per dire la stessa cosa, sul EAT8 di PSA soprattutto in modalità Eco mette praticamente sempre l’auto in “folle” ogni volta che togli il piede dall’acceleratore per risparmiare carburante
Bravo, mi hai anticipato; solito modo generico di fare disinformazione
So giornalaisti 🤣
@@Nickxb12 oh no quel termine, quell'odioso termine coniato da un altrettanto odioso individuo
Me l ha detto anche uno che ha l audi...
Ci starebbe bene un video completo sull'argomento
Hai confuso l'automatico col robotizzato. Nell'automatico a convertitore di coppia non c'è alcuna frizione da "staccare", e mantenere il pedale del freno col cambio in D fa surriscaldare l'olio del cambio, in quanto comunque pompato dal convertitore stesso... Nel cambio a convertitore è necessario mettere in N anche dopo soli 10 secondi... Nel robotizzato invece no, non è necessario in quanto praticamente identico a un cambio manuale, solo attuato elettroidraulicamente. Parola di uno che ricostruisce cambi automatici da 22 anni...
E con il cambio Toyota yaris?
E come sapere qual è il robotizzato e il convertitore di coppia??
Cos è meglio tra manuale e automatico??
@@yannickdongmo14 dio, saprai cosa compri, no?
Tutto noi sappiamo com'è un manuale e un automatico,ma quella differenza che lei ha specificato tra i cambi automatici,non tutti lo sanno per lo meno io non lo sapevo e non penso che sia scritto sul libretto automatico robotizzato o a convertitore di coppia 🤷🏾♂️
@@yannickdongmo14 mi rendo conto che sia una cosa un po' più tecnica e ovviamente non tutti colgono la differenza, ci mancherebbe (se tutti sapessero ripararsi i cambi io non avrei ragione di esistere!). Comunque basta chiedere al venditore, o se di seconda mano una rapida ricerca su internet per capire di che tipologia di cambio è dotata la nostra vettura, oppure ancora basta provarla. Il convertitore da un "effetto slittamento" (come se la frizione slittasse, ma la frizione non c'è) che il robotizzato non dà!
A dire la verità mettere in folle l’auto si causa consumo eccessivi , cosa che non succederebbe se si tenesse la marcia inserita anche senza toccare l’acceleratore. Motivo è il seguente : mettendo in folle la centralina legge che il motore e al minimo quindi, inizia con ciclo di iniezione per tenere il motore acceso.
In realtà dipende dalle situazioni. A prescindere dal cambio manuale o automatico.
Caso 1) devi rallentare o fermarti: va sempre lasciato in marcia, così hai freno motore che ti rallenta e la centralina taglia l’alimentazione.
Caso 2) sei in una discesa abbastanza pendente (3-4%) in cui in folle andresti troppo veloce, allora conviene lasciare nella marcia adatta a mantenere la velocità desiderata, così anche in questo caso il consumo è a zero
Caso 3) sei una discesa poco pendente, se lasciassi in marcia il freni motore ti rallenterebbe troppo e dovresti dare delle accelerate ogni tanto o tenere un filo di gas per restare alla velocità desiderata. Allora in questo caso ha senso lasciare in folle, perché il consumo del motore al minimo sarà sicuramente più basso rispetto a tenere un filo di gas o accelerare e lasciare andare il freno motore ogni 10 secondi. Naturalmente però bisogna sempre farlo tenendo a mente la sicurezza, a seconda delle strade se ti distrai un attimo mentre sei in folle rischi di andare troppo veloce senza rendertene conto.
Io con la mia cambio manuale in alcuni tratti di statale riesco a fare 6-7 km veleggiando,si non hai il freno motore per cui è più pericoloso ma se hai la giusta distanza di sicurezza stai tranquillo,nel caso ingrano la 4° e ritorna il freno motore...il risparmio c'è eccome!
Si certo, come no
La 4° a 7 km/h... Cosa guidi un triciclo?
@@michelefoianini2054 7km di tragitto, non ha parlato di kmh
Ricopio la risposta che ho lasciato a un altro commento che sosteneva il contrario:
In realtà dipende dalle situazioni. A prescindere dal cambio manuale o automatico.
Caso 1) devi rallentare o fermarti: va sempre lasciato in marcia, così hai freno motore che ti rallenta e la centralina taglia l’alimentazione.
Caso 2) sei in una discesa abbastanza pendente (3-4%) in cui in folle andresti troppo veloce, allora conviene lasciare nella marcia adatta a mantenere la velocità desiderata, così anche in questo caso il consumo è a zero
Caso 3) sei una discesa poco pendente, se lasciassi in marcia il freni motore ti rallenterebbe troppo e dovresti dare delle accelerate ogni tanto o tenere un filo di gas per restare alla velocità desiderata. Allora in questo caso ha senso lasciare in folle, perché il consumo del motore al minimo sarà sicuramente più basso rispetto a tenere un filo di gas o accelerare e lasciare andare il freno motore ogni 10 secondi. Naturalmente però bisogna sempre farlo tenendo a mente la sicurezza, a seconda delle strade se ti distrai un attimo mentre sei in folle rischi di andare troppo veloce senza rendertene conto.
@@michelefoianini2054 ma sai leggere? Ingrano la 4° a 80 90 km/h e riesco a fare veleggiando 6-7 km perché è leggermente in discesa
…. Un cambio automatico tradizionale, non ha la frizione, ma un convertitore di coppia idraulico. Quando si è fermi, ad esempio al semaforo, è buona cosa mettere il cambio in “ neutral”, altrimenti si rischia di surriscaldare l’olio del convertitore di coppia.
Concordo. Difatti quando sei fermo e molli un filo il freno l’auto si sposta subito. Col cazzo che la il cambio automatico stacca la frizione 😂😂. Io metto la neutral per sicurezza.
@@user-yp4rt8he1e è vero, nella mia devo sempre frenare un pò più perché anche quasi ferma tende ad andare avanti e quando ferma, in posizione D, sento comunque il motore un pò sottosforzo
@@giuseppo640 che nella sosta breve ci sta. Ma se capitano i semafori con una durata biblica del rosso, allora conviene mettere l’auto in P o N.
@@user-yp4rt8he1e devi metterla in park perché N non serve
La folle a velocità di crociera tipo a 130 se lieve discesa in folle mantiene la velocità decelerando molto gradualmente tenendo il motore a 1000giri quindi meno della metà dei giri, perché secondo te nn dovrebbe consumare meno se ci son meno combustioni al minuto?
Perché mentre il motore è in decelerazione la centralina non manda benzina, in folle invece il motore usa benzina per poter superare gli attriti e mantenere il minimo.
Dipende da come è stata programmata la centralina.
Quando togli il piede dall’acceleratore, si genera un arresto immediato del ciclo ordinario, e questo “colpo d’ariete” non fa bene a livello di sollecitazioni al motore, quindi lo si smorza elettronicamente programmando una rampa di iniezioni a riduzione di carburante (0,5secondi).
Detto questo potrebbe essere che si mantenga un minimo anche quando la marcia è inserita, è tutta funzione dell’azienda che ha progettato e programmato la centralina.
Ci starebbero informazioni corrette invece di un tot al chilo.
Le indicazioni dipendono da tipo di trasmissione automatica, dalle condizioni della strada dalla tipologia del veicolo e dalla zona di utilizzo.
Fate lo stesso video col cambio manuale! 😊
Perché alcune auto mettono la folle in modalità eco?
Dipende a quale cambio ti riferisci..DSG, convertire di coppia o CVT? Perché la cosa è ben diversa! Se vuoi insegnare fallo bene!!!
Diciamo che i consigli vanno bene per tutti i tipi di cambio che ho posseduto tutti.
@@alec-s non per il manuale
@@eddycs195 credevo che "automatici" forse chiaro, cmq hai ragione
Grande 👍🏻
Cambio manuale?
Quando guido in salita a bassa velocita e non posso accellerare la macchina mette sempre la marcia alta per poi scalare poi di nuovo su e così via. In discesa il contrario, non cambia mai. Per questo uso le palette mettendo la macchina in manuale
Ok ma "la folle" non si può sentire, perchè non è una marcia ma esattamente il suo opposto, mettere il cambio "in folle" (posizione) vuol dire proprio staccarlo da ogni trasmissione e farlo girare a vuoto, proprio come farebbe un folle libero di girare senza vincoli.
E invece io sti problemi non c'è li ho perché ho una panda 4x4 del 99 e una Mitsubishi Pajero sport manuale del 2006
Ah e non dimenticate di dialogare con la centralina del cambio altrimenti la marcia non la cambia 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Sei sicuro che anche la mia Seat del 90 abbia il freno motore ?!? ......
Non si perde l'effetto vleggiamento se si evita di usare la folle in marcia?
Resta appunto il freno motore
Ci sono video che dicono il contrario, ma io concordo con te su tutto. Mettere la folle da fermo rallenta la partenza e non si ha più il controllo dell'auto.
Buongiorno, ma come mai la mia Audi, in mobilità EFFICIENTY, su di rettilineo, se non premo sul pedale dell'acceleratore mi mette il cambio in folle? Grazie.
Mettere la folle per risparmiare? Se il motore rimane acceso il car irante lo consumi lo stesso
Su 20000km annui consuma di più il cambio manuale o il DSG di Polo/Golf? Secondo i numeri nominali della casa il DSG consuma di più.
Uno dei cambi più fallimentari di vw
😂😂😂
Ma poi per passare da D A N con cambio automatico devi schiacciare il freno? Se e si non vale la pena
decido io quando cambiare non un software. se voglio cambiare a 2 mila cambio a 2000 se voglio cambiare a 4000 cambio a 4 . decido io non qualcun altro x me... x capire determinati concetti bisogna aver guidato un VTEC purtroppo. ( poi so benissimo che se sei imbottigliato nel traffico prima seconda ... prima seconda....x 20 minuti... è più comodo lo zf di bmw .... 😂😂) . // x battere un manuale ci vuole un sequenziale ad innesti frontali. ( tipo rally )
e soprattutto ricordarsi che il pedale di sinistra é il freno e non la frizione. La prima volta che ho guidato un cambio automatico ( la bellissima Fiat 132 America) mi sono schiantato con la faccia sul volante. Il bello che mio fratello mi disse: < stai attento, perché le prime volte viene d'istinto di pigiare la frizione per cambiare..ma si schiaccia il freno!> .
Io:< ma figurati..> .... nemmeno 200 metri.. screeekkkk...
È vero che l'automatico costa di più da mantenere ed è più delicato del manuale?
si, si rompe più facilmente e costa un botto riparare
Dipende che cambio . Certi dsg a bagno d’olio sono meglio dei manuali
@@Nickxb12 dsg della fabia/kamiq e cvt della sandero e quello a 8 rapporti della 208
C’è un modo per passare dalla R alla D più velocemente ???
Con la marcia D inserita, anche se si tiene il pedale del freno premuto, l'auto è sempre in trazione... e quindi sembra che sforzi...
Hai scoperto l’acqua calda bravo!
Sto ancora ridendoooo
Quando dagli Appennini scendo verso Bologna o a ritorno verso Firenze metto sempre in folle. Faccio decine e decine di km con pochi gr di gasolio.
Ma che dici, competenze? Cuoco al CFP?
Si può veleggiare con un cambio automatico?
Ma allora perché le macchine veleggiano?
Metti la folle spegnendo il motore però solo se hai un'auto vecchia senza servosterzo e ovviamente col cambio automatico
Parcheggio in discesa,io …pedale freno…folle… freno a mano… lasciò pedale freno…metto P … e spengo motore. Va bene?
Invece mettere il cambio in folle serve sicuramente soprattutto in certi tratti autostradali dove in folle si cammina in discesa a velocità intorno ai 100kmh per cui non serve usare il freno o il motore .
Tenendo il cambio inserito la macchina va a meno di 80 e devi accelerare
Io lo facevo sul tratto da Barberino del Mugello fino a calenzano, prima che facessero le gallerie. In alcuni casi toccava anche frenare di tanto in tanto, magari se trovavi un camion perché per effetto scia aumentavi la velocità.
Io faccio spesso quella tratta e anche oggi sia verso bologna che verso firenze in discesa vado in folle e se devo rallentare riaggancio io cambio automatico
È chiaro che ti rivolgi a chi ha un cambio automatico da oggi...
Con cambio cvt ?
La folle allo stop ha senso per evitare di accecare quelli dietro con lo stop sempre acceso….
Ammesso di essere in piano ovviamente
Chi puo' delucidare? Quando sei fermo e schiacci solo il freno ci sono delle vibrazioni che quando la macchina e' in folle non ci sono
Nel frattempo le auto con il veleggiamento..😂😂
il secondo punto è falso, o meglio è vero solo con i cambi robotizzati, per tutti gli altri cambi c'è il trascinamento e quindi si consuma sia carburante sia frizioni
Se vuoi risparmiare sul carburante vai sul manuale che fai prima
metto sempre a folle ...con la mia lancia Ypsilon....media in città 4.7/5.0 per 100 chilometri
Bene mi comporto 😂 tutte cose che non faccio 🤣
Le auto col cambio automatico consumano sempre di più
Col manuale se sei capace riduci i consumi pure del 30%
Con i cambi dsg consumi pure meno
@@Nickxb12 non è così
Credo che questo non valga nel cambio manuale
Non sono d'accordo, la folle è indispensabile ai semafori perché per rispetto di chi segue disognerebbe togliere il piede dal freno evitando fastidiosi addagliamenti con le luci posteriori ,soprattutto con il terzo stop,non siate pigri.
Io aggancio un quadriglia di cavalli all auto e non consumo benzina, quanta pokezza
Insomma che, tra il video ed i commenti, si dice tutto ed il contrario di tutto...
Da qualche anno i programmi eco del motore prevedono in fase di rilascio il "coasting" ovvero veleggio. Esattamente l'opposto di quello che dici tu.
Specificare che il discorso vale per l'automatico
Se non vuoi spendere benzina ,allora vai a piedi 🤷🏾♂️
Questo consiglio è errato per i cambi a convertitore!
È inutile mettere la folle, basta spegnere il veicolo
Io a folle vado a 120 😂😂😂😂😂😂😂😂
Ma chi é l'asino che fa queste cose😂
Altro genio
Gran cavolata il cambio automatico!!
Ovviamente questa cosa vale per tutti i cambi 🤡🤡🤡
ho il cambio manuale
La macchina non ha il freno motoro
Il cambio automatico non è guidare
Inerzia raggassa
"la folle" cit.
Cambio automatico= cambio per nonni
Io guido solo con il piede giusto
ottima disinformazione
Dipende dal cambio che hai.
Comodo nel traffico…. Ma è bello il cambio automatico !
Io qui in Germania da quando ho scelto per la prima volta il cambio automatico sulla mia BMW non l’ho più lasciato. Ogni volta che prendo il nuovo modello di BMW, è scontato per me che ci sia il cambio automatico. Tra l’altro poi il modello che offre la BMW cosiddetto “Sport-Automatik- Stepptronic” ad 8 marce (con le levette per cambiare anche vicino allo sterzo), superiore al cambio diciamo così automatico normale, é davvero una bomba !
@@aris1956 serie 4 o x6?
@@coprilettodelnapoli5466 Ciao, io attualmente ho la nuova M440i, xDrive Coupé.
Mai cambio automatico.
Caxxate.
Con la mia fantastica Fiat Uno uso la folle spesso e faccio circa 20 km con un litro
Compratevi una bella elettrica, dove tutte sta roba non esiste
Ripassati i cambi automatici, specie quelli meno recenti.
Per risparmiare carburante, andare a piedi
Quanta ignoranza mamma mia. Questo non sa niente
LA folle..... bene