Sono contento: non faccio nessuno di questi errori... Evidentemente al concessionario mi avevano spiegato correttamente l'utilizzo del cambio automatico. Questi video sono sempre utili, anche per un ripassino!
Gradirei molto un video specifico sulla KUGA 2024 Plug-in: - come usare il cambio automatico della KUGA - come usare il sistema di parcheggio automatico - come ottimizzare i consumi nelle varie situazioni di guida - come usare la modalità standard, eco, sport e … - come prendersi cura di questa auto - cosa succede se lascio la macchina in carica per 3/4 giorni ferma in garage? Grazia ragazzi, siete forti. Buon lavoro
Aggiungerei, se ti pare corretto, in fase di parcheggio in discesa non mettere P dopo aver messo il freno a mano proprio perché avviene un piccolo spostamento lasciando il pedale del freno e quel dentino fa uno scatto che può rovinarlo.
Ciao, bel video. Poichè guido auto automatiche dal 1999 e ho vissuto quasi 10 anni negli USA, con un vicino/amico che ripararava proprio gli automatici etante ore passate in sua compagnia, vorrei aggiungere alcuni tricks ai tuoi suggerimenti. Fare le discese in N è dannoso per il cambio, in quanto la pompa olio dello stesso è trascinata dall'albero collegato all'impeller, che in N non gira e il cambio non riceve lubrificante. (infatti spesso si trova l'istruzione di non trainare la macchina in N per più di 50/60 km) In D, se la velocità di discesa supera i 60/70 km entra in funzione il freno motore azionando il Torque Converter lock-up, (blocco convertitore di coppia), quindi la centralina inserisce il blocco carburante e si risparmia gasolio o benzina che sia, oltre che raffreddare il motore in quanto non c'è combustione. Per lo stesso motivo con discese anche più ripide si può inserire le marce basse, sino a L per pendenze importanti. Vero che non serve mettere in N al semaforo, ma ricordiamoci di mettere in N con il freno a mano inserito, nel caso si debbano fare delle lunghe soste con il motore in moto (per esempio per tenere il condizionatore in funzione), I filetti olio tra lo statore e l'impeller dentro il convertitore, non hanno più fuga e l'olio si surriscalda. RICORDIAMOCI CHE L'OLIO ATF E' IL SANGUE VITALE DEL CAMBIO E MAL SOPPORTA I SURRISCALDAMENTI. a disposizione per qualsiasi chiarimento riguardo il cambio automatico, il suo funzionamento e il suo uso corretto. salutoni a tutti
Ciao ho visto che sai tanto sui cambi automatici, io ho una alfa romeo giulia 2.2 jet turbo diesel e cambio automatico ZF8 volevo chiederti quando si è al semaforo bisogna tenere in D (con il piede sul freno) o si può mettere in N ?
@@sahilsandhal4292 bisogna tenere su D, al cambio non succede nulla, è costruito per funzionare in quest maniera, poi anche se stai fermo qualche minuto al semaforo o in fila, l'olio ATF non ha il tempo di surriscaldarsi, stai tranquillo. anzi.... è proprio lo shiftare continuamente che alla lunga potrebbe dare fastidio al gruppo valvole idrauliche. In definitiva: il cambio si mette in P quando si parcheggia. in F o P quando si è in fila in tangenziale per ore e in D durante il normale uso di guida in citta o su strade libere. Ricorda dio non mettere mai in F nelle discese.
@@sahilsandhal4292 Ti sei comprato un'auto col cambio automatico ed usala come tale; non continuare ad agitare la leva del cambio come il bastone della polenta!!
Ma il launch control non è la partenza sportiva assistita senza pattinamento??? Intendi dire un ciclo di avvio??? Non capisco il senso di accedere la macchina, specie in inverno, e partire a razzo...
Premesso che non si va in giro in folle, specialmente col cambio automatico, la prima motiviazione secondo cui in folle si consuma di più è parecchio discutibile, o perlomeno non è sempre vera. E' vero che con la marcia innestata in fase di decelearazione la trasmissione trascina il motore per cui l'iniezione può andare in cut-off e tagliare il consumo di benzina mentre in folle il motore consuma benzina (poca) per stare acceso, ma questo trascinamento avviene assorbendo energia cinetica per cui lo spazio percorso sarà meno della metà che andando in folle e quindi, a meno che non ci si stia fermando, bisogna poi di nuovo accelarare molto prima rispetto al caso in cui si procede in folle con una decelerazione molto bassa.
Esatto, ed aggiungo che a tal proposito Volvo ha una funzione chiamata Eco+ che non appena si lascia l'acceleratore sgancia la trasmissione dal motore proprio per posticipare il più possibile l'intervento dello stesso per avanzare, ma in caso di frenata abilita subito la frizione per avere freno motore. Questo sistema permette di ridurre i consumi del 5% che non può sembrare tanto ma nell'ottica di svariate migliaia di km ha un senso
Sono d'accordo, infatti addirittura la mia gla ha la funzione "sailing", cioè alzando il piede dall'acceleratore, in funzione ECO, automaticamente mette in folle, "sailing" che significa -veleggiando-.
sulle leggere pendenze il folle consente di mantenere la velocità con consumi tra 0,5 e 1,5 l /100 km, con marcia innestata occorre accelerare triplicando (approssimativamente) i consumi. Dunque caso per caso: se l'auto rallenta meglio il folle. Poi ovviamente è più prudente la marcia sempre innestata nelle auto che non hanno il reinnesto automatico.
Hai detto inesattezze sul mettere in N durante le soste a semafori o sosta prolungata, dipende dai cambi montati a certi non cambia nulla a certi prolunghi la vita staccando le frizioni evitando di restare puntate e logorare i dischi 🤷♀️🤷♀️🤷♀️🤷♀️🤷♀️. Non tutti i cambi automatici sono uguali 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
grazie per le dritte... io non ho mai usato il AT, ma sono in procinto a farlo. cosa consigli di fare nell'esempio del semaforo rosso con il cambio automatico?
Io personalmente prima di mettere in P metto in N, tiro il freno a mano e mollo il pedale in modo che "vada in battuta".. poi metto in P.. così il peso della macchina non grava sul perno di freno del cambio automatico...
Corretto! Nella mia prima vettura con il cambio automatico sono arrivato senza alcun problema a 260 mila chilometri mentre nella seconda sono già ad oltre 150 mila.Procedura descritta essenziale! Probabilmente la gente non ha mai visto dal vivo come è fatto un cambio automatico.
@@emanuelepolignanicaropreso4800 Molto probabilmente si.. sopratutto chi ironizza.. poi rimangono a piedi e piangono dicendo che il manuale funzionava meglio :)
Sono 10 anni che guido auto a cambio automatico facendo lunghe percorrenze e stando molto in auto seguo alla lettera questi consigli tranne uno: quando mi fermo ad un semaforo o per una decina di secondi almeno metto il cambio in N. In questo modo non ho mai avuto il minimo problema. Mai
Hehe..... qui mi sembra un po’ come con i telefonini, ognuno ha la sua filosofia. I fans di APPLE... sempre iPhone ! Coloro invece che odiano Apple e i suoi prodotti....sempre Android. Guardano magari qualche video sugli iPhone, ma a comprare poi comprano Android. 😉
@@aris1956 no non è questione di brand, a me piace moltissimo il manuale perché guido quasi solo su strade extraurbane e il cambio automatico rende la guida molto meno appagante. Chiaro che questi sono gusti personali, capisco che se uno non è appassionato di guida può trovare più confortevole l automatico, soprattutto se guida spesso in città
@@alessioori5958 No, il mio non voleva essere un puro riferimento al brand. Era solo per fare l’esempio che ognuno ha la sua filosofia e il suo modo di vedere. Era per dire, come con i telefonini, con l’auto c’è chi dice manuale tutta la vita e chi dice automatico tutta la vita.
@@ZGeminy ma chi ha mai parlato di veri uomini o meno scusa? Ho parlato solo di ciò che piace a me. Fatti meno canne prima di commentare sotto i video, che poi fai confusione. Tra l'altro non sai neanche quanti anni ho quindi commenti proprio a caso
Grazie, sembrano dei consigli banali ma quante persone banali, fanno questi errori senza sapere cosa comporta il risultato! è questione di inesperienza, e di una persona che vuole imparare dai propri errori❤
Ottimo video, sono cose che già sapevo anche se di alcune non ne sapevo il motivo. Avrei solo una domanda, per @DriveK o per chi sa darmi la risposta: se la folle è sconsigliata per praticamente qualsiasi cosa, come mai ho la possibilità di inserirla?
Ciao, il tuo video è molto interessante grazie mille, volevo farti una domanda, mi sono capitate che la mia macchina automatica 2 volte durante la marcia mi è rimasta acceso il motore però non accelera? Così al improvviso appena rallento col freno basta non mi parte più.
per le auto più vecchiotte che non hanno P ma solo N? è consigliato in parcheggio con pendenza lasciare la 1 marcia oltre al freno a mano? (per maggiore sicurezza )
Vorrei aggiungere che, nelle auto ibride, mettere il cambio automatico in "N" interrompe la ricarica della batteria di trazione, quindi, anche in questo caso, mai usare "N".
perchè per passare da N a P devi fare uno slalom con angoli spigolosi e devi pure passare per R (retro), ci può stare ai semafori rossi lunghi ma non quando si è in coda. potevano tranquillamente farlo a croce in cui N in centro, D avanti, R indietro, P sinistra e B destra. altra menata: è vero che non ricarica, ma la perdita c'è solo se dopo hai ancora percorso che ti consente di andare in elettrico, altrimenti la perdita c'è sopratutto se metti in P perchè per ricaricare quando sei fermo viene consumata benzina e poi quando riparti ti ritrovi la batteria carica che non verrà usata perchè sei su percorso che non usa la modalità elettrica (esempio: semaforo delle statali in cui viaggi a 90 km/h).
grazie. una cosa che noto al semaforo piede sul freno marcia in drive se tolgo il piede l'auto avanza, mi chiedo non è meglio metterla in folle per non forzare gli organi?
Ciao Alessio. Quando e come va usato il cambio in Brake in discesa al posto di Drive? C'è un limite o qualche accortezza da usare in base alla pendenza e alla lunghezza della discesa ? Chiarissime le tue spiegazioni, belli e utili i video. Sono in attesa di una corolla hybrid touring sports 1.8. Attendo con impazienza tue notizie. Iscritto qualche minuto fa
Brake è una prerogativa solo dei cambi epicicloidali ecvt Toyota, ed è presente perché a batteria piena non ci sarebbe sufficiente freno motore. B mantiene il rapporto corto in modo che il motore termico possa fare da freno motore. Non ci rovina, è fatto apposta, ma il motore fra un gran rumore soprattutto nella 1.8
Buongiorno. Avrei bisogno di una informazione io siccome è da un po'di tempo che uso il cambio manuale devo fare questa domanda. Quando si usa il cambio automatico della macchina cambia solo le marce vero? Non ha la guida assistita e niente altro di autonomo vero?
Io magari farei una distinzione tra i vari modelli di cambio automatico nelle spiegazioni , quelli a frizione/i e quelli a converter ; sopratutto nel tenere gli ultimi con direzione innestata da fermo per il riscaldamento dell olio che ne deriva . In officina per portare l olio alla temperatura di calibrazione dei cambi a converter innestiamo la direzione con veicolo fermo per intervalli di tempo programmati , come prevede la procedura di zf , dana ecc. Vari clienti , durante lunghe colonne con cambio innestato , si sono visti apparire l allarme di sovra temperetura olio cambio (+ di 105° se ZF ).
Ho un Audi e quando parcheggio in discesa nella rampa del garage , metto il cambio in P. Alla partenza premo il freno e quando sposto il cambio in D o N fa un brutto scatto. Per quale motivo? L'auto è nuova.. potrebbe rovinarsi il cambio ?
No bisogna metterla in folle e farla trainare anche i bus di città tutti con cambio automatico quando si guastano li mettono in folle motore acceso e li trascinano cioe aprono lo sportello davanti e svitando lo mettono in folle
@@DanielSalmaso Ancora di più: le elettriche hanno solo due marce: avanti ed indietro; freni e sterzo sempre attivi, sono elettrici; in discesa, giù dalla Cisa ad esempio, si può attivare il controllo di velcità
Ottimo video, chiarissimo, ma mi resta un dubbio: se mentre sono in marcia, erroneamente viene schiacciato/selezionato R o P, cosa succede? un macello? :-(
Ho una buona esperienza come conducente di NCC e posso garantire che per assassinare un cambio automatico ll metodo migliore è quello di mettere la retro o l'avanti quando la macchina non è completamente ferma.
se la macchina è parcheggiata in pendenza senza freno a mano, o viene inserito dopo aver messo in P tutto il peso della macchina viene tenuto da quel dente, come se fosse un sasso dietro la ruota, e toglierlo è un grande sforzo per il cambio. Sempre meglio posare il peso della macchina sul freno che sul cambio
Sul primo punto ho dei dubbi nel senso che la mia auto, in modalità ECO, mette in folle da sola quando si rilascia il pedale dell’acceleratore e si percepisce benissimo perché oltre a procedere per inerzia, i giri motore rimangono fissi a 1000 e sparisce il numero della marcia inserita. Quindi farlo manualmente forse è sbagliato, ma la spiegazione che hai dato sul perché non farlo (iniettori ecc..) non mi convince molto. Ah, in modalità ECO faccio mediamente 3 km/L in più.
@@capitanoachab ciao sono nuovo del cambio automatico, volevo chiedere un informazione Ma quando sono in movimento posso passare al sequenziale o si rovina il cambio? Grazie
@@capitanoachab più che altro ho notato che per arrivare alla 6 ci vuole molto, tipo la 4 e 5 se non raggiunge i 3000giri non cambia. Mentre le prime 3 a 1900 cambia. Non so se ho reso l'idea
Davvero interessante. Grazie. Ho una domanda. Posseggo un Suzuki Baleno 1000 turbo con cambio automatico a 6 marce (convertitore). Ho chiesto in concessionaria quando va cambiato l'olio del cambio. Un giovane meccanico mi ha risposto a 60.000 chilometri, uno più anziano a 100 /120.000 o anche mai. Sto cercando sui siti Suzuki la risposta senza successo. Che ne pensate? Grazie!
La sostituzione dell'olio nel cambio automatico va effettuata in officina, non è un operazione " fai da te". Come tutti i fluidi hanno una vita che dipende anche dalle condizioni di impiego; se usi la vettura in situazioni dove il cambio lavora molto, ad es. in città, è prudente un cambio più frequente. Certo che la differeza tra i valori consugliati è veramente ecessiva
quindi quando un semaforo è rosso e l'attesa e molto lunga NON bisogna comunque mettere in folle, ma tenere la modalita "drive" con il freno schiacciato giusto?
Allora sono bravo, non ne faccio nessuno! Ho sempre odiato guidare, da quando sono passato all'automatico, invece... semplicemente non mi piace, direi un bel progresso ;-)
Video molto utile grazie. Domanda: perché nell'affrontare le rotonde a velocità costante accade che aumentano comunque i giri? Dipende dal cambio automatico?
È vero che i cambi cvt consentono l'inserimento di D e R in fase di manovra senza attendere di essere completata mente fermi prima di operare il cambio?
Buongiorno, sono d'accordo su 4 dei 5 punti, quello dove non sono d'accordo è quello di non mettere il cambio in neutral quando si sta fermi al semaforo o per traffico con motore acceso, in quanto con la marcia inserita (D) la vettura è sempre in trazione e lo si sente appena si comincia a rilasciare il freno, ma questo è giusto che lo sia anche perchè per le vetture che sono dotate di assistenza alla partenza in salita non potrebbe essere altrimenti, ma invece in situazioni di strada in piano tale funzione non serve...
@@EdmondoScola Buongiorno, per lasciare cosa il pedale del freno cosa intendi? che devo alzare completamente il piede? perchè se cosi fosse, almeno sulla mia, basta 1 cm (ma nemmeno) e la macchina entra in trazione (anzi la sento che è sempre in trazione dal rumore di fondo)... cmq grazie
Se è così, per una fermata prolungata conviene mettere in folle. Non ho esperienza di cambi automatici, ho sentito quello che si diceva nel video. Ma credo pure io che rimanda sempre in una leggera trazione.
Fabio dice di non farlo perché il motore consuma per stare al minimo mentre le case introducono questa funzione pensando che veleggiando si consuma di meno. Chi avrà ragione? Io la penso come Fabio.
two more questions : when can i put the gear on NEUTRAL (N)? in which circumstances may i put its? the handbrake only for long stopping? otherwise i always put the gear to PARKING (P)!!!
I've a C-hr, when i put in P hand brake is automatically so, for me isn't a problem (i use manual hand brake only for starting with great pendence). N is just for washing tunnel or if u have issue and need to be trained. Hope can be understandable, sorry for my poor English 😊😅
Da poco in famiglia abbiamo preso la prima auto col cambio automatico, una Toyota Yaris hybrid del 2018. Una domanda che magari potrebbe sembrare sciocca ma mi è venuto un dubbio, se si passa da P a D (o viceversa) e non si tiene premuto il freno ma solo il freno a mano alzato (per sbaglio l’ho fatto oggi) succede qualcosa al cambio? Altra domanda, il concessionario ci disse che B stava per passare a benzina ma informandomi ho scoperto che in realtà è una modalità consigliata per le discese ripide per non stressare troppo i freni, una sorta di freno motore come quando si scalano le marce nel classico cambio manuale. Grazie.
Io devo ritirare la macchina settimana prossima con il cambio automatico...quindi se mi trovo fermo nel traffico non si mette mai in folle ,ma sto con il freno premuto? Altra curiosità...io in box lascio sempre la macchina in folle e senza freno a mano ...questo non si fa nemmeno?cmq ha il freno a mano automatico,quindi anche volendo non si può?
Ormai avrai già la vettura a disposizione ed al momento della consegna ti avranno spiegato cosa fare. Segui i consigli di chi ti consegna l'auto; generalmente sanno di cosa parlano.
6 fuori come un balcone, se gli iniettori si spegnessero i motori gripperebbero quasi subito in quanto il carburaante non funge solo da potenze ma anche da lubrificante. Complimenti ne capisci come un prete in sartoria.
Se la discesa è molto lunga e la vettura acquista velocità sarebbe opportuno inserire manualmente una marcia oppure, se disponibile, programmare la velocità massima. Comunque il motore deve sempre essere acceso in modo da poter dare energia al servofreno che in ogni caso deve poter arrestare il veicolo con o senza automatismi......
Ok grazie delle informazioni giusto che prenderò finalmente un'auto con l'automatico, mi resta la donanda: ma allora in che occasioni si mette in folle?
"mettere a folle nel traffico" su questo punto non sono del tutto d'accordo. Ci sono cambi che quando si ha il freno tirato staccano i dischi della frizione, altri invece lasciano la macchina sempre in "tiro". Se la sosta è prolungata, tipo semafori con un rosso lungo oppure in altri casi dove si sta fermo anche qualche minuto, per me è sempre meglio mettere in folle. Su tutto il resto sono completamente d'accordo
"Se la sosta è prolungata, tipo semafori con un rosso lungo" metti in P, che tiene ferma la macchina con qualsiasi pendenza di strada, non in N, che non mantiene ferma la macchina. N va usato solo in un autolavaggio o se l'auto è trainata da un carro attrezzi. Per quqalsiasi altra sosta prolungata, di minuti o di ore, la leva va messa in P.
Alcune macchine, credo la maggior parte, quando si fermano, attivano il freno automatico e disinnescano la trazione, anche lasciando il cambio in Drive.
se non si disattiva lo start/stop e l' ausilio in partenza tanto vale lasciare in d. il motore si spegne ed ( in alcuni casi) i freni rimangono premuti finché non si accelera.
@@francescocaddeo981 Non è così: anche il cambio si posiziona automaticamente in P. Il guidatore deve poi manovrare in modo da far ripartire il veicolo, azionando nuovamente la leva del cambio; così non sono possibili errori di manovra per distrazione.
Risposta GIUSTA è questa: 1) ti fermi completamente frenando 2) Metti la leva in P 3) tiri il freno a mano, se sei su una macchina che non lo inserisce in modo automatico (per esempio la Fiat Tipo). In altre auto il freno a mano viene inserito automaticamente quando sei fermo in P da qualche secondo. In OGNI CASO il freno a mano va inserito DOPO aver messo la leva in P, è l'ultimo gesto nella sequenza "frenare completamente > mettere in P > freno a mano"
@@marcomorganti77 L'unica eccezione a quanto ho scritto prima è questa: PARCHEGGIO IN STRADA CON PENDENZA (strada in salita o in discesa). Senza il freno, la pendenza farebbe muovere l'auto avanti o indietro, per cui (secondo anche il buonsenso comune) è meglio fare così: 1) Frenare completamente col piede 2) ruotare il volante in modo che l'auto, nel caso restasse senza freni, si arresti contro il marciapiede e non vada avanti o indietro per metri e metri 3) inserire il freno a mano (in questo modo il peso della macchina non grava sul cambio per restare ferma, ma si avvale del freno a mano tirato, non sollecitando così il blocco del cambio, esattamente come avverrebbe in un auto con cambio tradizionale meccanico) 4) (sempre tenendo il piede premuto sul freno) mettere la leva in P 5) rilasciare il piede dal pedale del freno, spegnere la macchina
Ciao ho una Polo con cambio Dsg e questo video mi ha dato alcune informazioni che non sapevo affatto. Grazie sei stato molto chiaro ed esaustivo. Un caro saluto.
Ciao Alessio , Quando parcheggio l'auto in discesa e la riprendo al mattino e da P passo in R sento un Tonfo forte , questo evento lo manifesta solo in discesa cosa può essere? L'auto è una Maserati Levante
Ciao. Si tratta di quella sorta di "dentino" menzionato da Alessio nel video, che blocca meccanicamente la trasmissione quando si mette in P. Generalmente parcheggiando in piano non ci sono problemi, ma anche con una lieve pendenza accade che quel "dentino" rimanga sotto sforzo, appunto perché deve tenere l'auto ferma. Quando da P si mette in marcia si toglie quel blocco meccanico che, essendo sotto sforzo. provoca quel "tonfo" di cui parli. Quindi il passaggio da P ad R o da P a D, deve essere fatto evitando di far lavorare quel blocco meccanico. Come si fa: Si "mette e si toglie" la P solamente con il freno di stazionamento inserito. Per intenderci a procedura dovrebbe quindi essere: 1. arresto/parcheggio la macchina; 2. inserisco il freno di stazionamento; 3. metto il cambio in P; 4. Spengo la macchina. Mentre alla successiva ripartenza: 1. Freno premuto accendo la macchina; 2. Passo da P ad R, o da P a D; 3. Tolgo il freno di stazionamento/mollo il freno per partire. Così facendo non dovresti più provocare quel "tonfo" alla ripartenza. Se utilizzando questa procedura senti ancora quel tonfo, i casi sono due: 1. o il freno di stazionamento da solo non riesce a tenere ferma la macchina, 2. c'è un altro problema al cambio
Sono contento: non faccio nessuno di questi errori... Evidentemente al concessionario mi avevano spiegato correttamente l'utilizzo del cambio automatico. Questi video sono sempre utili, anche per un ripassino!
A me non li ha spiegato nessuno eppure non li faccio questi errori, forse perché uso solo il cambio automatico, non so
Seriamente, uno dei video piu inutili del canale. C'e anche bisogno di aver spiegato come funziona una trasmissione automatica?
nemmeno io! :D
@@duncansmeraldi6192 sei fortunato. rispetto agli altri , sei nato imparato.
Delucidazioni sul da farsi e non farsi spiegate in maniera chiara e prolungata.
Gradirei molto un video specifico sulla KUGA 2024 Plug-in:
- come usare il cambio automatico della KUGA
- come usare il sistema di parcheggio automatico
- come ottimizzare i consumi nelle varie situazioni di guida
- come usare la modalità standard, eco, sport e …
- come prendersi cura di questa auto
- cosa succede se lascio la macchina in carica per 3/4 giorni ferma in garage?
Grazia ragazzi, siete forti.
Buon lavoro
Aggiungerei, se ti pare corretto, in fase di parcheggio in discesa non mettere P dopo aver messo il freno a mano proprio perché avviene un piccolo spostamento lasciando il pedale del freno e quel dentino fa uno scatto che può rovinarlo.
Io metto prima in P e poi metto il freno a mano ed infine spengo il motore
Bravissimo! Avevo appena scritto un commento su questo e poi ho visto il tuo.
Come al solito utili consigli e video professionale. Buon Natale.
Molto bravo e dettagliato nelle spiegazioni, complimenti
Ciao, bel video. Poichè guido auto automatiche dal 1999 e ho vissuto quasi 10 anni negli USA, con un vicino/amico che ripararava proprio gli automatici etante ore passate in sua compagnia, vorrei aggiungere alcuni tricks ai tuoi suggerimenti. Fare le discese in N è dannoso per il cambio, in quanto la pompa olio dello stesso è trascinata dall'albero collegato all'impeller, che in N non gira e il cambio non riceve lubrificante.
(infatti spesso si trova l'istruzione di non trainare la macchina in N per più di 50/60 km)
In D, se la velocità di discesa supera i 60/70 km entra in funzione il freno motore azionando il Torque Converter lock-up, (blocco convertitore di coppia), quindi la centralina inserisce il blocco carburante e si risparmia gasolio o benzina che sia, oltre che raffreddare il motore in quanto non c'è combustione. Per lo stesso motivo con discese anche più ripide si può inserire le marce basse, sino a L per pendenze importanti. Vero che non serve mettere in N al semaforo, ma ricordiamoci di mettere in N con il freno a mano inserito, nel caso si debbano fare delle lunghe soste con il motore in moto (per esempio per tenere il condizionatore in funzione), I filetti olio tra lo statore e l'impeller dentro il convertitore, non hanno più fuga e l'olio si surriscalda. RICORDIAMOCI CHE L'OLIO ATF E' IL SANGUE VITALE DEL CAMBIO E MAL SOPPORTA I SURRISCALDAMENTI. a disposizione per qualsiasi chiarimento riguardo il cambio automatico, il suo funzionamento e il suo uso corretto. salutoni a tutti
Ciao ho visto che sai tanto sui cambi automatici, io ho una alfa romeo giulia 2.2 jet turbo diesel e cambio automatico ZF8 volevo chiederti quando si è al semaforo bisogna tenere in D (con il piede sul freno) o si può mettere in N ?
@@sahilsandhal4292 bisogna tenere su D, al cambio non succede nulla, è costruito per funzionare in quest maniera, poi anche se stai fermo qualche minuto al semaforo o in fila, l'olio ATF non ha il tempo di surriscaldarsi, stai tranquillo. anzi.... è proprio lo shiftare continuamente che alla lunga potrebbe dare fastidio al gruppo valvole idrauliche. In definitiva: il cambio si mette in P quando si parcheggia. in F o P quando si è in fila in tangenziale per ore e in D durante il normale uso di guida in citta o su strade libere. Ricorda dio non mettere mai in F nelle discese.
@@domenicoscano3207 ok grazie tante delle informazioni, no non metto mai F nelle discese sempre in D con modalità A.
@@sahilsandhal4292 Ti sei comprato un'auto col cambio automatico ed usala come tale; non continuare ad agitare la leva del cambio come il bastone della polenta!!
E per parcheggiare con cambio automatico in una strada in salita cosa consigli? Qualè la sequenza?
grazie mille! fra tre settimane avrò l'auto con il cambio automatico
Grazie di questi preziosi consigli che seguirò alla lettera.
È buona norma anche eseguire un launch control prima di partire così da portare in temperatura le frizioni
sopratutto d'inverno appena accesa la macchina
Assulutamente corretto, lo faccio da anni e con questo trucchetto potete risparmiare molti soldi perché si possono evitare combi dell’olio e revisioni
Cos’è il launch control, si può fare su tutte le auto ?
Ma il launch control non è la partenza sportiva assistita senza pattinamento???
Intendi dire un ciclo di avvio???
Non capisco il senso di accedere la macchina, specie in inverno, e partire a razzo...
@@marcorosso2338 è ironico infatti
Premesso che non si va in giro in folle, specialmente col cambio automatico, la prima motiviazione secondo cui in folle si consuma di più è parecchio discutibile, o perlomeno non è sempre vera.
E' vero che con la marcia innestata in fase di decelearazione la trasmissione trascina il motore per cui l'iniezione può andare in cut-off e tagliare il consumo di benzina mentre in folle il motore consuma benzina (poca) per stare acceso, ma questo trascinamento avviene assorbendo energia cinetica per cui lo spazio percorso sarà meno della metà che andando in folle e quindi, a meno che non ci si stia fermando, bisogna poi di nuovo accelarare molto prima rispetto al caso in cui si procede in folle con una decelerazione molto bassa.
Esatto, ed aggiungo che a tal proposito Volvo ha una funzione chiamata Eco+ che non appena si lascia l'acceleratore sgancia la trasmissione dal motore proprio per posticipare il più possibile l'intervento dello stesso per avanzare, ma in caso di frenata abilita subito la frizione per avere freno motore. Questo sistema permette di ridurre i consumi del 5% che non può sembrare tanto ma nell'ottica di svariate migliaia di km ha un senso
Sono d'accordo, infatti addirittura la mia gla ha la funzione "sailing", cioè alzando il piede dall'acceleratore, in funzione ECO, automaticamente mette in folle, "sailing" che significa -veleggiando-.
sulle leggere pendenze il folle consente di mantenere la velocità con consumi tra 0,5 e 1,5 l /100 km, con marcia innestata occorre accelerare triplicando (approssimativamente) i consumi. Dunque caso per caso: se l'auto rallenta meglio il folle. Poi ovviamente è più prudente la marcia sempre innestata nelle auto che non hanno il reinnesto automatico.
Hai detto inesattezze sul mettere in N durante le soste a semafori o sosta prolungata, dipende dai cambi montati a certi non cambia nulla a certi prolunghi la vita staccando le frizioni evitando di restare puntate e logorare i dischi 🤷♀️🤷♀️🤷♀️🤷♀️🤷♀️. Non tutti i cambi automatici sono uguali 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Ottimo video molto illustrativo io guido un camion con cambio automatico e ammetto di aver messo in folle durante le attese prolungate nel traffico
Video molto utile. Bravo. Capita talvolta che la marcia o la retro non si inseriscano.... Quale potrebbe essere il motivo?
grazie per le dritte... io non ho mai usato il AT, ma sono in procinto a farlo. cosa consigli di fare nell'esempio del semaforo rosso con il cambio automatico?
Bravo spieghi molto bene 👍
Per fortuna ho visto questo video adesso che la mia auto ha un mese di vita! GRAZIE
Video molto utile e chiaro
Arriverà anche un video sul manuale?
Si!
Un ripasso utile, grazie! ✌🏻
un genio, anzi un fenomeno......grazie che esisti
Io personalmente prima di mettere in P metto in N, tiro il freno a mano e mollo il pedale in modo che "vada in battuta".. poi metto in P.. così il peso della macchina non grava sul perno di freno del cambio automatico...
Io metto anche l'arbre magique perpendicolare al senso di marcia così sfrutto l'aerofreno....
Corretto!
Nella mia prima vettura con il cambio automatico sono arrivato senza alcun problema a 260 mila chilometri mentre nella seconda sono già ad oltre 150 mila.Procedura descritta essenziale!
Probabilmente la gente non ha mai visto dal vivo come è fatto un cambio automatico.
@@emanuelepolignanicaropreso4800 Molto probabilmente si.. sopratutto chi ironizza.. poi rimangono a piedi e piangono dicendo che il manuale funzionava meglio :)
La stessa cosa vale per un doppia frizione giusto? Anche quello ha lo stesso perno di quelli a convertitore
@@michelebicc6983 Sotto l’aspetto della P non ci sono differenze
Sono 10 anni che guido auto a cambio automatico facendo lunghe percorrenze e stando molto in auto seguo alla lettera questi consigli tranne uno: quando mi fermo ad un semaforo o per una decina di secondi almeno metto il cambio in N. In questo modo non ho mai avuto il minimo problema. Mai
Che auto ha ora?
@@oriettoberti2501 Renault Clio 1.5 Tdci
Pure io
Consigli molto utili, ho guardato il video per curiosità perché per me... Manuale tutta la vita
Hehe..... qui mi sembra un po’ come con i telefonini, ognuno ha la sua filosofia. I fans di APPLE... sempre iPhone ! Coloro invece che odiano Apple e i suoi prodotti....sempre Android. Guardano magari qualche video sugli iPhone, ma a comprare poi comprano Android. 😉
@@aris1956 no non è questione di brand, a me piace moltissimo il manuale perché guido quasi solo su strade extraurbane e il cambio automatico rende la guida molto meno appagante. Chiaro che questi sono gusti personali, capisco che se uno non è appassionato di guida può trovare più confortevole l automatico, soprattutto se guida spesso in città
@@alessioori5958 No, il mio non voleva essere un puro riferimento al brand. Era solo per fare l’esempio che ognuno ha la sua filosofia e il suo modo di vedere. Era per dire, come con i telefonini, con l’auto c’è chi dice manuale tutta la vita e chi dice automatico tutta la vita.
@@alessioori5958 ah quindi gli appassionati di auto “veri uomini” guidano solo manuale? ahahahhahaahah che commenti da boomer
@@ZGeminy ma chi ha mai parlato di veri uomini o meno scusa? Ho parlato solo di ciò che piace a me. Fatti meno canne prima di commentare sotto i video, che poi fai confusione. Tra l'altro non sai neanche quanti anni ho quindi commenti proprio a caso
Grazie per li suggerimento
Sempre eseguito questi passaggi da quando ho un cambio automatico, e non mi ero mai informato 😂👍🏻
Questo servirà a mio padre, futuro possessore di Arkana che non ha mai usato un cambio automatico. Grazie Ale
Arkana? Di che brand è?
@@xyzxyz2806 Renault Arkana
Arkana è un doppia frizione il cui funzionamento è diverso da un cambio automatico tradizionale
@@cristianoaralla6485 grazie
@@LugaIGFC tipo PDK di Porsche o il DSG di VW?
grazie per le tue preziose info.)))
Complimenti per la recensione chiara e dettagliata, video molto utile da mettere nei preferiti 👍 like per lei 😎
Bel Video, grazie mille!
Ciao conviene fare il lavaggio del cambio ?? O solo cambio olio
lavaggio solo se il cambio ha qualche problema (innesto brusco ad esempio), in caso di comportamento normale solo cambio olio
Sei stato chiarissimo.💪
Grazie, sembrano dei consigli banali ma quante persone banali, fanno questi errori senza sapere cosa comporta il risultato! è questione di inesperienza, e di una persona che vuole imparare dai propri errori❤
Ottimo video, sono cose che già sapevo anche se di alcune non ne sapevo il motivo. Avrei solo una domanda, per @DriveK o per chi sa darmi la risposta: se la folle è sconsigliata per praticamente qualsiasi cosa, come mai ho la possibilità di inserirla?
Per mettere la macchina nei rulli dell' autolavaggio, se la metti in D sfondi tutto 😌
Per metterla sul carro attrezzi
vai tranquillo, il folle è innocuo, molti "tecnici" parlano per dare aria ai denti
Video utile dal punto di vista teorico, le nuove auto comunque hanno sistemi di sicurezza elettronici che impediscono certi errori umani.
Ciao, il tuo video è molto interessante grazie mille, volevo farti una domanda, mi sono capitate che la mia macchina automatica 2 volte durante la marcia mi è rimasta acceso il motore però non accelera? Così al improvviso appena rallento col freno basta non mi parte più.
Il funesto incidente accaduto a L'Aquila non potrebbe essere dovuto a uso errato del cambio automatico?
per le auto più vecchiotte che non hanno P ma solo N? è consigliato in parcheggio con pendenza lasciare la 1 marcia oltre al freno a mano? (per maggiore sicurezza )
Top come sempre
Non ho mai usato il cambio automatico.pero' questi consigli sono interessanti.
Ho una toyota auris, e di frequente uso per rallentare sia in curva che in discesa la B faccio bene o sbaglio ???
Ottimo video, solo una domanda... queste regole valgono anche per i motori elettrici?
Direi di sì, quando ho acquistato la mia elletrica, mi hanno spiegato tutto subito, anzi ho fatto un giro con l istruttore della concessionaria
@@VA-jm6bd grazie mille.
Mai avuto però è un video molto interessante
Vorrei aggiungere che, nelle auto ibride, mettere il cambio automatico in "N" interrompe la ricarica della batteria di trazione, quindi, anche in questo caso, mai usare "N".
perchè per passare da N a P devi fare uno slalom con angoli spigolosi e devi pure passare per R (retro), ci può stare ai semafori rossi lunghi ma non quando si è in coda. potevano tranquillamente farlo a croce in cui N in centro, D avanti, R indietro, P sinistra e B destra.
altra menata: è vero che non ricarica, ma la perdita c'è solo se dopo hai ancora percorso che ti consente di andare in elettrico, altrimenti la perdita c'è sopratutto se metti in P perchè per ricaricare quando sei fermo viene consumata benzina e poi quando riparti ti ritrovi la batteria carica che non verrà usata perchè sei su percorso che non usa la modalità elettrica (esempio: semaforo delle statali in cui viaggi a 90 km/h).
grazie.
una cosa che noto al semaforo piede sul freno marcia in drive se tolgo il piede l'auto avanza, mi chiedo non è meglio metterla in folle per non forzare gli organi?
Ottimo suggerimento
Ciao Alessio. Quando e come va usato il cambio in Brake in discesa al posto di Drive? C'è un limite o qualche accortezza da usare in base alla pendenza e alla lunghezza della discesa ? Chiarissime le tue spiegazioni, belli e utili i video. Sono in attesa di una corolla hybrid touring sports 1.8. Attendo con impazienza tue notizie. Iscritto qualche minuto fa
Brake è una prerogativa solo dei cambi epicicloidali ecvt Toyota, ed è presente perché a batteria piena non ci sarebbe sufficiente freno motore. B mantiene il rapporto corto in modo che il motore termico possa fare da freno motore. Non ci rovina, è fatto apposta, ma il motore fra un gran rumore soprattutto nella 1.8
Buongiorno. Avrei bisogno di una informazione io siccome è da un po'di tempo che uso il cambio manuale devo fare questa domanda. Quando si usa il cambio automatico della macchina cambia solo le marce vero? Non ha la guida assistita e niente altro di autonomo vero?
Io magari farei una distinzione tra i vari modelli di cambio automatico nelle spiegazioni , quelli a frizione/i e quelli a converter ;
sopratutto nel tenere gli ultimi con direzione innestata da fermo per il riscaldamento dell olio che ne deriva .
In officina per portare l olio alla temperatura di calibrazione dei cambi a converter innestiamo la direzione con veicolo fermo per intervalli di tempo programmati , come prevede la procedura di zf , dana ecc.
Vari clienti , durante lunghe colonne con cambio innestato , si sono visti apparire l allarme di sovra temperetura olio cambio (+ di 105° se ZF ).
Ho un Audi e quando parcheggio in discesa nella rampa del garage , metto il cambio in P. Alla partenza premo il freno e quando sposto il cambio in D o N fa un brutto scatto. Per quale motivo? L'auto è nuova.. potrebbe rovinarsi il cambio ?
Un informazione, se dovesse l'auto fermarsi per un guasto tecnico, si può muovere la vettura che ha il cambio automatico?
Dipende.. Se hai un problema elettronico tipo batteria scarica lo prendi in quel posto..
No bisogna metterla in folle e farla trainare anche i bus di città tutti con cambio automatico quando si guastano li mettono in folle motore acceso e li trascinano cioe aprono lo sportello davanti e svitando lo mettono in folle
Bene consigli utili, grazie
Questi consigli sono validi anche per le elettriche?
Ovviamente.. Mai mettere in folle con le elettriche..
@@DanielSalmaso Ancora di più: le elettriche hanno solo due marce: avanti ed indietro; freni e sterzo sempre attivi, sono elettrici; in discesa, giù dalla Cisa ad esempio, si può attivare il controllo di velcità
Ottimo video, chiarissimo, ma mi resta un dubbio: se mentre sono in marcia, erroneamente viene schiacciato/selezionato R o P, cosa succede? un macello? :-(
4:30. Lo inseriscono in automatico se c’è il freno a mano elettronico, altrimenti la leva la devi tirare tu.
Non necessariamente, la mia lo inserisce da solo ma quella di mio padre no...
Tutte vecchie abitudini del manuale, ottimo video. Iscritto
Ma io parcheggio l'auto in retro e scendo la rampa box in retro. Uso folle e freno. Faccio bene a tenere cambio su n?
Vorrei sapere se bisogna fare il cambio Dell olio del cambio automatico e ogni quanto? Io ho una Renault kadjar
Ho una buona esperienza come conducente di NCC e posso garantire che per assassinare un cambio automatico ll metodo migliore è quello di mettere la retro o l'avanti quando la macchina non è completamente ferma.
Avrai una Mercedes.
se la macchina è parcheggiata in pendenza senza freno a mano, o viene inserito dopo aver messo in P tutto il peso della macchina viene tenuto da quel dente, come se fosse un sasso dietro la ruota, e toglierlo è un grande sforzo per il cambio. Sempre meglio posare il peso della macchina sul freno che sul cambio
Thank you so very much. Always good to learn some extra tips! You should speak a bit più lentamente.
All the best!
1111
Sul primo punto ho dei dubbi nel senso che la mia auto, in modalità ECO, mette in folle da sola quando si rilascia il pedale dell’acceleratore e si percepisce benissimo perché oltre a procedere per inerzia, i giri motore rimangono fissi a 1000 e sparisce il numero della marcia inserita. Quindi farlo manualmente forse è sbagliato, ma la spiegazione che hai dato sul perché non farlo (iniettori ecc..) non mi convince molto. Ah, in modalità ECO faccio mediamente 3 km/L in più.
hai ragione, guido in automatico da 30 anni e questo video è fuorviante
@@capitanoachab ciao sono nuovo del cambio automatico, volevo chiedere un informazione
Ma quando sono in movimento posso passare al sequenziale o si rovina il cambio?
Grazie
@@MrTronic82 si, non c'è alcun problema o limitazione al riguardo, vai tranquillo anche se lo utilizzerai molto raramente.
@@capitanoachab più che altro ho notato che per arrivare alla 6 ci vuole molto, tipo la 4 e 5 se non raggiunge i 3000giri non cambia.
Mentre le prime 3 a 1900 cambia.
Non so se ho reso l'idea
@@MrTronic82 si, tieni conto che ormai tutti gli automatici hanno la fase di apprendimento. E' possibile che faccia così nel tuo caso.
Queste regole valgono anche per i doppia frizione ?
si
Ma a che serve allora mettere in N? Quando andrebbe utilizzato?
Queste regole valgono anche con le auto elettriche?
Mah! Mai fatto di tutto quello che ha detto, unica cosa che cercavo la frizione 🤦♀️ abituarsi al cambio automatico è stata dura 🤣😂🤣
ma scusa nel caso stai andando lentamente nella coda come si fa cambiare?
Davvero interessante. Grazie.
Ho una domanda. Posseggo un Suzuki Baleno 1000 turbo con cambio automatico a 6 marce (convertitore). Ho chiesto in concessionaria quando va cambiato l'olio del cambio. Un giovane meccanico mi ha risposto a 60.000 chilometri, uno più anziano a 100 /120.000 o anche mai. Sto cercando sui siti Suzuki la risposta senza successo. Che ne pensate?
Grazie!
La sostituzione dell'olio nel cambio automatico va effettuata in officina, non è un operazione " fai da te". Come tutti i fluidi hanno una vita che dipende anche dalle condizioni di impiego; se usi la vettura in situazioni dove il cambio lavora molto, ad es. in città, è prudente un cambio più frequente. Certo che la differeza tra i valori consugliati è veramente ecessiva
quindi quando un semaforo è rosso e l'attesa e molto lunga NON bisogna comunque mettere in folle, ma tenere la modalita "drive" con il freno schiacciato giusto?
Dipende dal tipo di cambio, poi alcune auto staccano la frizione da sole quando sono ferme in pianura, perché sono provvisti di sensori.
Bene. Si può inserire il freno motore B in movimento sulla prius o bisogna metterlo da fermo ?
Grazie
Si assolutamente in movimento si può inserire.
Ottimo video, mi piacerebbe anche vedere un video sulla gestione delle marce col cambio al volante.
Allora sono bravo, non ne faccio nessuno!
Ho sempre odiato guidare, da quando sono passato all'automatico, invece... semplicemente non mi piace, direi un bel progresso ;-)
Video molto utile grazie. Domanda: perché nell'affrontare le rotonde a velocità costante accade che aumentano comunque i giri? Dipende dal cambio automatico?
Si, scala la marcia e quindi aumentano i gire del motore
È vero che i cambi cvt consentono l'inserimento di D e R in fase di manovra senza attendere di essere completata mente fermi prima di operare il cambio?
ottimo, grazie
Buongiorno, sono d'accordo su 4 dei 5 punti, quello dove non sono d'accordo è quello di non mettere il cambio in neutral quando si sta fermi al semaforo o per traffico con motore acceso, in quanto con la marcia inserita (D) la vettura è sempre in trazione e lo si sente appena si comincia a rilasciare il freno, ma questo è giusto che lo sia anche perchè per le vetture che sono dotate di assistenza alla partenza in salita non potrebbe essere altrimenti, ma invece in situazioni di strada in piano tale funzione non serve...
Non hai seguito, la frizione fa presa appena si lascia il freno.
@@EdmondoScola Buongiorno, per lasciare cosa il pedale del freno cosa intendi? che devo alzare completamente il piede? perchè se cosi fosse, almeno sulla mia, basta 1 cm (ma nemmeno) e la macchina entra in trazione (anzi la sento che è sempre in trazione dal rumore di fondo)... cmq grazie
Se è così, per una fermata prolungata conviene mettere in folle. Non ho esperienza di cambi automatici, ho sentito quello che si diceva nel video. Ma credo pure io che rimanda sempre in una leggera trazione.
Io ho una tucson cambio automatico benzina mild hybrid mi piacerebbe che tu faccia un video su come guidarla per sfruttare al meglio il sistema.
1:49 vale anche per le auto elettriche?
A questo punto a cosa serve e in che circostanza va messo il cambio in N ?
se la devi trainare per esempio... Tenendolo su P (in marcia) la macchina sta ferma...
Se invece sto fermo con la retrò inserita e per sbaglio inserisco anche il freno a mano cosa succede? Cioè per circa 5minuti?
Un po' troppe spiegazioni, un po' di confusione (=> 2o punto). Grazie del tuo lavoro in ogni modo.
La Q2 con cambio s-tronic, nella modalità efficiency, mette automaticamente in folle il cambio quando non si accelera.
Quella è la funzione veleggio. Se è prevista dai costruttori la si faccia fare al cambio.
Anche la nuova classe a in modalità eco lo fa
si ma la leva del cambio è sempre su drive, quindi non c'è il metti e leva, è quello che danneggia a lungo andare
Fabio dice di non farlo perché il motore consuma per stare al minimo mentre le case introducono questa funzione pensando che veleggiando si consuma di meno. Chi avrà ragione? Io la penso come Fabio.
Alessio, non Fabio.. chiedo scusa!
two more questions : when can i put the gear on NEUTRAL (N)? in which circumstances may i put its? the handbrake only for long stopping? otherwise i always put the gear to PARKING (P)!!!
I've a C-hr, when i put in P hand brake is automatically so, for me isn't a problem (i use manual hand brake only for starting with great pendence). N is just for washing tunnel or if u have issue and need to be trained. Hope can be understandable, sorry for my poor English 😊😅
Ciao vorrei chiederti alcune cose sulla mia, audi a5 2020
La mia auto (citroen) è dotata del cambio sensodrive, i consigli dati sono validi anche per la mia macchina? Grazie per la risposta.
Il sensodrive ha il funzionamento completamente diverso
Da poco in famiglia abbiamo preso la prima auto col cambio automatico, una Toyota Yaris hybrid del 2018. Una domanda che magari potrebbe sembrare sciocca ma mi è venuto un dubbio, se si passa da P a D (o viceversa) e non si tiene premuto il freno ma solo il freno a mano alzato (per sbaglio l’ho fatto oggi) succede qualcosa al cambio? Altra domanda, il concessionario ci disse che B stava per passare a benzina ma informandomi ho scoperto che in realtà è una modalità consigliata per le discese ripide per non stressare troppo i freni, una sorta di freno motore come quando si scalano le marce nel classico cambio manuale. Grazie.
In BMW se non si ha il freno premuto il selettore non cambia marcia
Io devo ritirare la macchina settimana prossima con il cambio automatico...quindi se mi trovo fermo nel traffico non si mette mai in folle ,ma sto con il freno premuto?
Altra curiosità...io in box lascio sempre la macchina in folle e senza freno a mano ...questo non si fa nemmeno?cmq ha il freno a mano automatico,quindi anche volendo non si può?
Ormai avrai già la vettura a disposizione ed al momento della consegna ti avranno spiegato cosa fare. Segui i consigli di chi ti consegna l'auto; generalmente sanno di cosa parlano.
6 fuori come un balcone, se gli iniettori si spegnessero i motori gripperebbero quasi subito in quanto il carburaante non funge solo da potenze ma anche da lubrificante. Complimenti ne capisci come un prete in sartoria.
La mia auto in modalità eco quando è in discesa sembra sembra che vada in folle automaticamente! Questo non danneggia la vettura?
Se la discesa è molto lunga e la vettura acquista velocità sarebbe opportuno inserire manualmente una marcia oppure, se disponibile, programmare la velocità massima. Comunque il motore deve sempre essere acceso in modo da poter dare energia al servofreno che in ogni caso deve poter arrestare il veicolo con o senza automatismi......
Grazie grazie.
Buo giorno ma quando arrivo davanti al box come lascio l'auto con cambio automatico il tempo che apro il box grazie
Ok grazie delle informazioni giusto che prenderò finalmente un'auto con l'automatico, mi resta la donanda: ma allora in che occasioni si mette in folle?
Quando la macchina deve essere mossa dall'esterno, come nei tunnel autolavaggio, oppure in caso debba essere trainata
La folle serve anche e soprattutto nelle officine quando deve essere messa sul ponte e deve stare con le ruote libere e con il quadro spento.
Posso fidarmi del cambio automatico della Dr 4.0?
G.P.
Una domanda, è possibile che alcuni cambi automatici inseriscono la P in automatico quando premi il pedale del freno?
Impossibile!! P è un vincolo MECCANICO
Vale anche per E-cvt?
5 errori da evitare con il cambio automatico: primo errore da non fare: ACQUISTARLO. A parte questo, ottimo video come sempre! 😄
😂😂😂😂😂
Per quali motivi?
@@g1use2.0 costa di più, e per chi sa usare il cambio manuale non ha senso
@@daniloaristodemo9938 ovvio è più divertente. Ma se guidi tanto nel traffico diventa una vita di freno frizione acceleratore. Preistoria
@@g1use2.0 non è preistoria
Banalmente c'è chi con la macchina si diverte anche ad andare più veloce
E con il cambio automatico è più noioso
"mettere a folle nel traffico" su questo punto non sono del tutto d'accordo. Ci sono cambi che quando si ha il freno tirato staccano i dischi della frizione, altri invece lasciano la macchina sempre in "tiro". Se la sosta è prolungata, tipo semafori con un rosso lungo oppure in altri casi dove si sta fermo anche qualche minuto, per me è sempre meglio mettere in folle.
Su tutto il resto sono completamente d'accordo
Bravo...finalmente un competente
"Se la sosta è prolungata, tipo semafori con un rosso lungo" metti in P, che tiene ferma la macchina con qualsiasi pendenza di strada, non in N, che non mantiene ferma la macchina. N va usato solo in un autolavaggio o se l'auto è trainata da un carro attrezzi. Per quqalsiasi altra sosta prolungata, di minuti o di ore, la leva va messa in P.
Alcune macchine, credo la maggior parte, quando si fermano, attivano il freno automatico e disinnescano la trazione, anche lasciando il cambio in Drive.
se non si disattiva lo start/stop e l' ausilio in partenza tanto vale lasciare in d. il motore si spegne ed ( in alcuni casi) i freni rimangono premuti finché non si accelera.
@@francescocaddeo981 Non è così: anche il cambio si posiziona automaticamente in P. Il guidatore deve poi manovrare in modo da far ripartire il veicolo, azionando nuovamente la leva del cambio; così non sono possibili errori di manovra per distrazione.
Scusami non ho capito bene... prima bisogna fermarsi completamente poi mettere il freno a mano e poi mettere P? Grazie per la risposta
L'ideale è nell'ordine N - freno - P
Il freno a mano è elettronico in molte macchine ti fermi metti in P e spegni il motore
Risposta GIUSTA è questa: 1) ti fermi completamente frenando
2) Metti la leva in P
3) tiri il freno a mano, se sei su una macchina che non lo inserisce in modo automatico (per esempio la Fiat Tipo). In altre auto il freno a mano viene inserito automaticamente quando sei fermo in P da qualche secondo.
In OGNI CASO il freno a mano va inserito DOPO aver messo la leva in P, è l'ultimo gesto nella sequenza "frenare completamente > mettere in P > freno a mano"
@@fanciot grazie mille
@@marcomorganti77 L'unica eccezione a quanto ho scritto prima è questa: PARCHEGGIO IN STRADA CON PENDENZA (strada in salita o in discesa).
Senza il freno, la pendenza farebbe muovere l'auto avanti o indietro, per cui (secondo anche il buonsenso comune) è meglio fare così:
1) Frenare completamente col piede
2) ruotare il volante in modo che l'auto, nel caso restasse senza freni, si arresti contro il marciapiede e non vada avanti o indietro per metri e metri
3) inserire il freno a mano (in questo modo il peso della macchina non grava sul cambio per restare ferma, ma si avvale del freno a mano tirato, non sollecitando così il blocco del cambio, esattamente come avverrebbe in un auto con cambio tradizionale meccanico)
4) (sempre tenendo il piede premuto sul freno) mettere la leva in P
5) rilasciare il piede dal pedale del freno, spegnere la macchina
Tutto vero. OTTIMO!
Ciao ho una Polo con cambio Dsg e questo video mi ha dato alcune informazioni che non sapevo affatto. Grazie sei stato molto chiaro ed esaustivo. Un caro saluto.
@Lucio Lucio per esempio in colonna mettevo in folle perché pensavo si consumasse la frizione
@Lucio Lucio hai la polo da 110 cavalli ?
Ciao Alessio , Quando parcheggio l'auto in discesa e la riprendo al mattino e da P passo in R sento un Tonfo forte , questo evento lo manifesta solo in discesa cosa può essere? L'auto è una Maserati Levante
Ciao. Si tratta di quella sorta di "dentino" menzionato da Alessio nel video, che blocca meccanicamente la trasmissione quando si mette in P. Generalmente parcheggiando in piano non ci sono problemi, ma anche con una lieve pendenza accade che quel "dentino" rimanga sotto sforzo, appunto perché deve tenere l'auto ferma. Quando da P si mette in marcia si toglie quel blocco meccanico che, essendo sotto sforzo. provoca quel "tonfo" di cui parli. Quindi il passaggio da P ad R o da P a D, deve essere fatto evitando di far lavorare quel blocco meccanico. Come si fa: Si "mette e si toglie" la P solamente con il freno di stazionamento inserito. Per intenderci a procedura dovrebbe quindi essere: 1. arresto/parcheggio la macchina; 2. inserisco il freno di stazionamento; 3. metto il cambio in P; 4. Spengo la macchina. Mentre alla successiva ripartenza: 1. Freno premuto accendo la macchina; 2. Passo da P ad R, o da P a D; 3. Tolgo il freno di stazionamento/mollo il freno per partire. Così facendo non dovresti più provocare quel "tonfo" alla ripartenza. Se utilizzando questa procedura senti ancora quel tonfo, i casi sono due: 1. o il freno di stazionamento da solo non riesce a tenere ferma la macchina, 2. c'è un altro problema al cambio