Sono contento: non faccio nessuno di questi errori... Evidentemente al concessionario mi avevano spiegato correttamente l'utilizzo del cambio automatico. Questi video sono sempre utili, anche per un ripassino!
Aggiungerei, se ti pare corretto, in fase di parcheggio in discesa non mettere P dopo aver messo il freno a mano proprio perché avviene un piccolo spostamento lasciando il pedale del freno e quel dentino fa uno scatto che può rovinarlo.
Ciao, bel video. Poichè guido auto automatiche dal 1999 e ho vissuto quasi 10 anni negli USA, con un vicino/amico che ripararava proprio gli automatici etante ore passate in sua compagnia, vorrei aggiungere alcuni tricks ai tuoi suggerimenti. Fare le discese in N è dannoso per il cambio, in quanto la pompa olio dello stesso è trascinata dall'albero collegato all'impeller, che in N non gira e il cambio non riceve lubrificante. (infatti spesso si trova l'istruzione di non trainare la macchina in N per più di 50/60 km) In D, se la velocità di discesa supera i 60/70 km entra in funzione il freno motore azionando il Torque Converter lock-up, (blocco convertitore di coppia), quindi la centralina inserisce il blocco carburante e si risparmia gasolio o benzina che sia, oltre che raffreddare il motore in quanto non c'è combustione. Per lo stesso motivo con discese anche più ripide si può inserire le marce basse, sino a L per pendenze importanti. Vero che non serve mettere in N al semaforo, ma ricordiamoci di mettere in N con il freno a mano inserito, nel caso si debbano fare delle lunghe soste con il motore in moto (per esempio per tenere il condizionatore in funzione), I filetti olio tra lo statore e l'impeller dentro il convertitore, non hanno più fuga e l'olio si surriscalda. RICORDIAMOCI CHE L'OLIO ATF E' IL SANGUE VITALE DEL CAMBIO E MAL SOPPORTA I SURRISCALDAMENTI. a disposizione per qualsiasi chiarimento riguardo il cambio automatico, il suo funzionamento e il suo uso corretto. salutoni a tutti
Ciao ho visto che sai tanto sui cambi automatici, io ho una alfa romeo giulia 2.2 jet turbo diesel e cambio automatico ZF8 volevo chiederti quando si è al semaforo bisogna tenere in D (con il piede sul freno) o si può mettere in N ?
@@sahilsandhal4292 bisogna tenere su D, al cambio non succede nulla, è costruito per funzionare in quest maniera, poi anche se stai fermo qualche minuto al semaforo o in fila, l'olio ATF non ha il tempo di surriscaldarsi, stai tranquillo. anzi.... è proprio lo shiftare continuamente che alla lunga potrebbe dare fastidio al gruppo valvole idrauliche. In definitiva: il cambio si mette in P quando si parcheggia. in F o P quando si è in fila in tangenziale per ore e in D durante il normale uso di guida in citta o su strade libere. Ricorda dio non mettere mai in F nelle discese.
@@sahilsandhal4292 Ti sei comprato un'auto col cambio automatico ed usala come tale; non continuare ad agitare la leva del cambio come il bastone della polenta!!
Ma il launch control non è la partenza sportiva assistita senza pattinamento??? Intendi dire un ciclo di avvio??? Non capisco il senso di accedere la macchina, specie in inverno, e partire a razzo...
Grazie, sembrano dei consigli banali ma quante persone banali, fanno questi errori senza sapere cosa comporta il risultato! è questione di inesperienza, e di una persona che vuole imparare dai propri errori❤
Io magari farei una distinzione tra i vari modelli di cambio automatico nelle spiegazioni , quelli a frizione/i e quelli a converter ; sopratutto nel tenere gli ultimi con direzione innestata da fermo per il riscaldamento dell olio che ne deriva . In officina per portare l olio alla temperatura di calibrazione dei cambi a converter innestiamo la direzione con veicolo fermo per intervalli di tempo programmati , come prevede la procedura di zf , dana ecc. Vari clienti , durante lunghe colonne con cambio innestato , si sono visti apparire l allarme di sovra temperetura olio cambio (+ di 105° se ZF ).
Premesso che non si va in giro in folle, specialmente col cambio automatico, la prima motiviazione secondo cui in folle si consuma di più è parecchio discutibile, o perlomeno non è sempre vera. E' vero che con la marcia innestata in fase di decelearazione la trasmissione trascina il motore per cui l'iniezione può andare in cut-off e tagliare il consumo di benzina mentre in folle il motore consuma benzina (poca) per stare acceso, ma questo trascinamento avviene assorbendo energia cinetica per cui lo spazio percorso sarà meno della metà che andando in folle e quindi, a meno che non ci si stia fermando, bisogna poi di nuovo accelarare molto prima rispetto al caso in cui si procede in folle con una decelerazione molto bassa.
Esatto, ed aggiungo che a tal proposito Volvo ha una funzione chiamata Eco+ che non appena si lascia l'acceleratore sgancia la trasmissione dal motore proprio per posticipare il più possibile l'intervento dello stesso per avanzare, ma in caso di frenata abilita subito la frizione per avere freno motore. Questo sistema permette di ridurre i consumi del 5% che non può sembrare tanto ma nell'ottica di svariate migliaia di km ha un senso
Sono d'accordo, infatti addirittura la mia gla ha la funzione "sailing", cioè alzando il piede dall'acceleratore, in funzione ECO, automaticamente mette in folle, "sailing" che significa -veleggiando-.
sulle leggere pendenze il folle consente di mantenere la velocità con consumi tra 0,5 e 1,5 l /100 km, con marcia innestata occorre accelerare triplicando (approssimativamente) i consumi. Dunque caso per caso: se l'auto rallenta meglio il folle. Poi ovviamente è più prudente la marcia sempre innestata nelle auto che non hanno il reinnesto automatico.
Io personalmente prima di mettere in P metto in N, tiro il freno a mano e mollo il pedale in modo che "vada in battuta".. poi metto in P.. così il peso della macchina non grava sul perno di freno del cambio automatico...
Corretto! Nella mia prima vettura con il cambio automatico sono arrivato senza alcun problema a 260 mila chilometri mentre nella seconda sono già ad oltre 150 mila.Procedura descritta essenziale! Probabilmente la gente non ha mai visto dal vivo come è fatto un cambio automatico.
@@emanuelepolignanicaropreso4800 Molto probabilmente si.. sopratutto chi ironizza.. poi rimangono a piedi e piangono dicendo che il manuale funzionava meglio :)
Sono 10 anni che guido auto a cambio automatico facendo lunghe percorrenze e stando molto in auto seguo alla lettera questi consigli tranne uno: quando mi fermo ad un semaforo o per una decina di secondi almeno metto il cambio in N. In questo modo non ho mai avuto il minimo problema. Mai
Vorrei aggiungere che, nelle auto ibride, mettere il cambio automatico in "N" interrompe la ricarica della batteria di trazione, quindi, anche in questo caso, mai usare "N".
perchè per passare da N a P devi fare uno slalom con angoli spigolosi e devi pure passare per R (retro), ci può stare ai semafori rossi lunghi ma non quando si è in coda. potevano tranquillamente farlo a croce in cui N in centro, D avanti, R indietro, P sinistra e B destra. altra menata: è vero che non ricarica, ma la perdita c'è solo se dopo hai ancora percorso che ti consente di andare in elettrico, altrimenti la perdita c'è sopratutto se metti in P perchè per ricaricare quando sei fermo viene consumata benzina e poi quando riparti ti ritrovi la batteria carica che non verrà usata perchè sei su percorso che non usa la modalità elettrica (esempio: semaforo delle statali in cui viaggi a 90 km/h).
Buongiorno, sono d'accordo su 4 dei 5 punti, quello dove non sono d'accordo è quello di non mettere il cambio in neutral quando si sta fermi al semaforo o per traffico con motore acceso, in quanto con la marcia inserita (D) la vettura è sempre in trazione e lo si sente appena si comincia a rilasciare il freno, ma questo è giusto che lo sia anche perchè per le vetture che sono dotate di assistenza alla partenza in salita non potrebbe essere altrimenti, ma invece in situazioni di strada in piano tale funzione non serve...
@@EdmondoScola Buongiorno, per lasciare cosa il pedale del freno cosa intendi? che devo alzare completamente il piede? perchè se cosi fosse, almeno sulla mia, basta 1 cm (ma nemmeno) e la macchina entra in trazione (anzi la sento che è sempre in trazione dal rumore di fondo)... cmq grazie
Se è così, per una fermata prolungata conviene mettere in folle. Non ho esperienza di cambi automatici, ho sentito quello che si diceva nel video. Ma credo pure io che rimanda sempre in una leggera trazione.
grazie per le dritte... io non ho mai usato il AT, ma sono in procinto a farlo. cosa consigli di fare nell'esempio del semaforo rosso con il cambio automatico?
Hehe..... qui mi sembra un po’ come con i telefonini, ognuno ha la sua filosofia. I fans di APPLE... sempre iPhone ! Coloro invece che odiano Apple e i suoi prodotti....sempre Android. Guardano magari qualche video sugli iPhone, ma a comprare poi comprano Android. 😉
@@aris1956 no non è questione di brand, a me piace moltissimo il manuale perché guido quasi solo su strade extraurbane e il cambio automatico rende la guida molto meno appagante. Chiaro che questi sono gusti personali, capisco che se uno non è appassionato di guida può trovare più confortevole l automatico, soprattutto se guida spesso in città
@@alessioori5958 No, il mio non voleva essere un puro riferimento al brand. Era solo per fare l’esempio che ognuno ha la sua filosofia e il suo modo di vedere. Era per dire, come con i telefonini, con l’auto c’è chi dice manuale tutta la vita e chi dice automatico tutta la vita.
@@ZGeminy ma chi ha mai parlato di veri uomini o meno scusa? Ho parlato solo di ciò che piace a me. Fatti meno canne prima di commentare sotto i video, che poi fai confusione. Tra l'altro non sai neanche quanti anni ho quindi commenti proprio a caso
Ciao ho una Polo con cambio Dsg e questo video mi ha dato alcune informazioni che non sapevo affatto. Grazie sei stato molto chiaro ed esaustivo. Un caro saluto.
Ho una buona esperienza come conducente di NCC e posso garantire che per assassinare un cambio automatico ll metodo migliore è quello di mettere la retro o l'avanti quando la macchina non è completamente ferma.
Ho un Audi e quando parcheggio in discesa nella rampa del garage , metto il cambio in P. Alla partenza premo il freno e quando sposto il cambio in D o N fa un brutto scatto. Per quale motivo? L'auto è nuova.. potrebbe rovinarsi il cambio ?
se la macchina è parcheggiata in pendenza senza freno a mano, o viene inserito dopo aver messo in P tutto il peso della macchina viene tenuto da quel dente, come se fosse un sasso dietro la ruota, e toglierlo è un grande sforzo per il cambio. Sempre meglio posare il peso della macchina sul freno che sul cambio
Ottimo video, sono cose che già sapevo anche se di alcune non ne sapevo il motivo. Avrei solo una domanda, per @DriveK o per chi sa darmi la risposta: se la folle è sconsigliata per praticamente qualsiasi cosa, come mai ho la possibilità di inserirla?
Ciao Alessio. Quando e come va usato il cambio in Brake in discesa al posto di Drive? C'è un limite o qualche accortezza da usare in base alla pendenza e alla lunghezza della discesa ? Chiarissime le tue spiegazioni, belli e utili i video. Sono in attesa di una corolla hybrid touring sports 1.8. Attendo con impazienza tue notizie. Iscritto qualche minuto fa
Brake è una prerogativa solo dei cambi epicicloidali ecvt Toyota, ed è presente perché a batteria piena non ci sarebbe sufficiente freno motore. B mantiene il rapporto corto in modo che il motore termico possa fare da freno motore. Non ci rovina, è fatto apposta, ma il motore fra un gran rumore soprattutto nella 1.8
Ottimo video, chiarissimo, ma mi resta un dubbio: se mentre sono in marcia, erroneamente viene schiacciato/selezionato R o P, cosa succede? un macello? :-(
Domanda: Nei garages tendono a parcheggiare le vetture col cambio automatico in salita o in discesa con la marcia P senza mettere il freno a mano. Il peso dell'auto frenata così in discesa o in salita può danneggiare gli organi del cambio o della trasmissione? E' corretto dire che l'auto si parcheggia in salita/discesa fermandola col freno a pedale, poi tenendo il freno premuto si mette il freno a mano e solo alla fine si mette in P per poi spegnere la vettura in modo che il peso dell'auto gravi solo sul freno a mano?
più che altro è consigliabile perchè se prima si mette la P e poi si aziona il freno a mano, lo sblocco richiede un po' più di forza. Comunque affidarsi alla sola P se non si è in perfetta pianura non è consogliabile perchè tutto è affidato ad un dentino...
Nel traffico, ho l'opzione N (neutral) per tenere in folle la macchina, ed uso quella senza preoccupazioni dal momento che il suo scopo è certamente quello. Poi ho anche la opzione P ma quella è proprio scomoda da usare perché è scollegata dalle altre opzioni.
@Marco D'accordo sulla questione dello sforzo esercitato sul cambio, ma per tutto il resto assolutamente no. Come lo dovrei causare l'incidente, scusa? Se metto N, tengo il freno premuto, la pendenza non fa niente. Se, invece, mi fermo per molto tempo inserisco la P. Che senso avrebbe sforzare l'impianto frenante inutilmente per stare fermi? Ad ogni modo non so che auto tu abbia, perché la mia mi manda affanculo se provo ad inserire il freno a mano in modalità D.
Sul primo punto ho dei dubbi nel senso che la mia auto, in modalità ECO, mette in folle da sola quando si rilascia il pedale dell’acceleratore e si percepisce benissimo perché oltre a procedere per inerzia, i giri motore rimangono fissi a 1000 e sparisce il numero della marcia inserita. Quindi farlo manualmente forse è sbagliato, ma la spiegazione che hai dato sul perché non farlo (iniettori ecc..) non mi convince molto. Ah, in modalità ECO faccio mediamente 3 km/L in più.
@@capitanoachab ciao sono nuovo del cambio automatico, volevo chiedere un informazione Ma quando sono in movimento posso passare al sequenziale o si rovina il cambio? Grazie
@@capitanoachab più che altro ho notato che per arrivare alla 6 ci vuole molto, tipo la 4 e 5 se non raggiunge i 3000giri non cambia. Mentre le prime 3 a 1900 cambia. Non so se ho reso l'idea
Ciao, il tuo video è molto interessante grazie mille, volevo farti una domanda, mi sono capitate che la mia macchina automatica 2 volte durante la marcia mi è rimasta acceso il motore però non accelera? Così al improvviso appena rallento col freno basta non mi parte più.
Allora sono bravo, non ne faccio nessuno! Ho sempre odiato guidare, da quando sono passato all'automatico, invece... semplicemente non mi piace, direi un bel progresso ;-)
Da quando ho scoperto l'automatico, sono rinato. Una comodità d'utilizzo unica. Fortunatamente non commetto nessuno degli errori elencati, mi hanno spiegato bene
grazie. una cosa che noto al semaforo piede sul freno marcia in drive se tolgo il piede l'auto avanza, mi chiedo non è meglio metterla in folle per non forzare gli organi?
6 fuori come un balcone, se gli iniettori si spegnessero i motori gripperebbero quasi subito in quanto il carburaante non funge solo da potenze ma anche da lubrificante. Complimenti ne capisci come un prete in sartoria.
Io uso alche il cambio per rallentare , visto che non c'è freno motore, anzi con il in DNA su a entra in modalità veleggio se tiro su il piede dell'acceleratore, essendo una cosa di serie,non ha nulla a che vedere con il mettere in folle di cui parlava all'inizio.
Fabio dice di non farlo perché il motore consuma per stare al minimo mentre le case introducono questa funzione pensando che veleggiando si consuma di meno. Chi avrà ragione? Io la penso come Fabio.
quindi quando un semaforo è rosso e l'attesa e molto lunga NON bisogna comunque mettere in folle, ma tenere la modalita "drive" con il freno schiacciato giusto?
Video molto utile grazie. Domanda: perché nell'affrontare le rotonde a velocità costante accade che aumentano comunque i giri? Dipende dal cambio automatico?
Ciao Alessio. Mio padre ha da poco acquistato una gla 220d con cambio automatico del 2018. Solo che non ha capito se per usare il kick down deve dare una botta secca all'acceleratore o arrivare gradualmente a fondo corsa?
Il kickdown, come dice il termine stesso, è una pressione improvvisa e completa dell’acceleratore, che consente al cambio di scalare velocemente uno o più rapporti e consentire un’accelerazione immediata. Con alcuni acceleratori a fondo corsa sentirai un “click”, ed è quello che consente all’auto di eseguire il kickdown. Quindi, in caso servisse: no acceleratore premuto progressivamente, ma invece acceleratore premuto fino in fondo con decisione.
In quasi 40 anni di cambio automatico, non ho mai messo il freno a mano se non in casi eccezzionali, tipo parcheggi in discesa o salita, mai successo nulla
No bisogna metterla in folle e farla trainare anche i bus di città tutti con cambio automatico quando si guastano li mettono in folle motore acceso e li trascinano cioe aprono lo sportello davanti e svitando lo mettono in folle
È vero che i cambi cvt consentono l'inserimento di D e R in fase di manovra senza attendere di essere completata mente fermi prima di operare il cambio?
Buongiorno. Avrei bisogno di una informazione io siccome è da un po'di tempo che uso il cambio manuale devo fare questa domanda. Quando si usa il cambio automatico della macchina cambia solo le marce vero? Non ha la guida assistita e niente altro di autonomo vero?
two more questions : when can i put the gear on NEUTRAL (N)? in which circumstances may i put its? the handbrake only for long stopping? otherwise i always put the gear to PARKING (P)!!!
I've a C-hr, when i put in P hand brake is automatically so, for me isn't a problem (i use manual hand brake only for starting with great pendence). N is just for washing tunnel or if u have issue and need to be trained. Hope can be understandable, sorry for my poor English 😊😅
Parlando di risparmio carburante, tenere la marcia innestata è la soluzione migliore in quelle situazioni in cui la pendenza riesce a farmi avanzare la macchina e il motore termico (quando non viene immesso carburante oppone una forte resistenza). Ma se il motore tende a frenare la mia marcia a quel punto conviene camminare in folle e decelerare innestando la marcia perchè altrimenti dovrei premere il pedale del gas per proseguire nonostante sia in discesa: è una situazione molto poco efficiente. Stesso accade se voglio prendere velocità per camminare in rettilineo: Conviene far acquisire energia cinetica all'auto in folle piuttosto che dare gas in discesa. Il consumo del motore al minimo è molto ma molto minore del consumo dando gas in discesa (tra il motore e le ruote ci sono innumerevoli attriti che si possono così evitare). Sono questioni fisiche dimostrabili con i calcoli. L'importate è avere sempre la marcia in caso di frenata, così da avere freno motore e consumo zero. Per quanto riguarda l'usura del cambio: non succede assolutamente niente. La dinamica è la stessa identica del cambio marcia. interverrà sempre la frizione prima di ogni cambio o disinnesto. Pensate a guidare a folle col cambio manuale. Il concetto è lo stesso, l'unica differenza è che sia la frizione che le forcelle che spingono i manicotti sugli ingranaggi per cambiare rapporto sono spinti da pistoncini idraulici comandati dalla centralina anzichè dal pedale e dalla leva manuale.
Ok grazie delle informazioni giusto che prenderò finalmente un'auto con l'automatico, mi resta la donanda: ma allora in che occasioni si mette in folle?
"mettere a folle nel traffico" su questo punto non sono del tutto d'accordo. Ci sono cambi che quando si ha il freno tirato staccano i dischi della frizione, altri invece lasciano la macchina sempre in "tiro". Se la sosta è prolungata, tipo semafori con un rosso lungo oppure in altri casi dove si sta fermo anche qualche minuto, per me è sempre meglio mettere in folle. Su tutto il resto sono completamente d'accordo
"Se la sosta è prolungata, tipo semafori con un rosso lungo" metti in P, che tiene ferma la macchina con qualsiasi pendenza di strada, non in N, che non mantiene ferma la macchina. N va usato solo in un autolavaggio o se l'auto è trainata da un carro attrezzi. Per quqalsiasi altra sosta prolungata, di minuti o di ore, la leva va messa in P.
Alcune macchine, credo la maggior parte, quando si fermano, attivano il freno automatico e disinnescano la trazione, anche lasciando il cambio in Drive.
se non si disattiva lo start/stop e l' ausilio in partenza tanto vale lasciare in d. il motore si spegne ed ( in alcuni casi) i freni rimangono premuti finché non si accelera.
@@francescocaddeo981 Non è così: anche il cambio si posiziona automaticamente in P. Il guidatore deve poi manovrare in modo da far ripartire il veicolo, azionando nuovamente la leva del cambio; così non sono possibili errori di manovra per distrazione.
so the break is essential in all context!!! for stopping at the traffic light or train level crossing and giving way to the pedestrians in pedestrian crossings, parking (P), reverse (R), neutral (N), changing the gearbox such as drive 1 (D), drive 2 (D2), drive 3 (D3), drive 4 (D4), drive 5 (D5) and some sport cars also have the drive 6 (D6), low gear 1 (L1) and low gear 2 (L2), sports drive (S), semi-automatics (SA). what does means the sigle S&S on the gearbox?
Io vorrei che qualcuno mi spiegasse perché stanno forzando la gente a passare al cambio automatico. Ormai la maggior parte dei modelli di auto ha il cambio automatico di serie e il manuale non si può avere neanche come optional. Sono pochi i modelli col cambio manuale e quasi esclusivamente di fascia bassa, e c'è chiaramente la volontà di eliminarlo completamente. Mi piacerebbe sapere perché.
grazie cm sempre Alessio... in passato ho iniziato a guardare i tuoi video proprio x acculturarmi (spero si scriva così 🤪) in vista dell'acquisto della makkina nuova e soprattutto video sul cambio automatico xkè ahimè la makkina ke ho preso la facevano solo cn quello ed ero molto titubante e scettico... ora ke ce l'ho farei fatica a tornar indietro e quindi ho riguardato mooooolto volentieri un tuo video sui consigli sul cambio automatico ke grazie a Te mettevo già in pratica 😉🤙👍
Salve volevo un informazione ho un Mercedes glc anno 2017 con cambio automatico durante il percorso ho fatto un errore ho messo in retromarcia durante il percorso e poi dopo senza fermarsi ho messo in (d) volevo sapere se ho danneggiato qualcosa grazie
Le hai le orecchie? Hai sentito un enorme rumore di ferraglia? Tranquillo, il cambio automatico è istruito a non dare corso agli ordini sbagliati, per cui gli ingranaggi non si sono mossi.
Davvero interessante. Grazie. Ho una domanda. Posseggo un Suzuki Baleno 1000 turbo con cambio automatico a 6 marce (convertitore). Ho chiesto in concessionaria quando va cambiato l'olio del cambio. Un giovane meccanico mi ha risposto a 60.000 chilometri, uno più anziano a 100 /120.000 o anche mai. Sto cercando sui siti Suzuki la risposta senza successo. Che ne pensate? Grazie!
La sostituzione dell'olio nel cambio automatico va effettuata in officina, non è un operazione " fai da te". Come tutti i fluidi hanno una vita che dipende anche dalle condizioni di impiego; se usi la vettura in situazioni dove il cambio lavora molto, ad es. in città, è prudente un cambio più frequente. Certo che la differeza tra i valori consugliati è veramente ecessiva
Aggiungerei sesto punto, ovvero come si lascia in sosta l'auto con il cambio automatico su una forte pendenza. Nulla da dire? Cosa succede quando devi ripartire e disinserisci la posizione P? Nulla di strano...?
La mia Giulia mettendo il selettore del DNA in A (Advanced efficency) ha la funzione veleggiamento e lasciando l'acceleratore va in folle, questo per ottimizzare il consumo di carburante.
a parte qualche volta l'errore di mettere la marcia opposta mentre parcheggio il resto gia non lo faccio, se avete l'auto hold in situazioni di stop al semaforo è comodissimo
Perdonami... i cambi automatici a doppia frizione a bagno d'olio non staccano mai la frizione neanche da fermi (almeno gli Audi) quindi, in quel caso, mettere la folle, fa risparmiare carburante (ovviamente se lo S&S non c'è o non sta lavorando). Stesso discorso per gli automatici tradizionali (con convertitore di coppia). L'unico (che sappia io) che si comporta come dici tu è il doppia frizione a secco (presente su vetture non troppo potenti). Praticamente tutto il video è ppi valido anche per i cambi manuali (cut off in rilascio ed inserimento della retromarcia da fermi)
Da poco in famiglia abbiamo preso la prima auto col cambio automatico, una Toyota Yaris hybrid del 2018. Una domanda che magari potrebbe sembrare sciocca ma mi è venuto un dubbio, se si passa da P a D (o viceversa) e non si tiene premuto il freno ma solo il freno a mano alzato (per sbaglio l’ho fatto oggi) succede qualcosa al cambio? Altra domanda, il concessionario ci disse che B stava per passare a benzina ma informandomi ho scoperto che in realtà è una modalità consigliata per le discese ripide per non stressare troppo i freni, una sorta di freno motore come quando si scalano le marce nel classico cambio manuale. Grazie.
Se si parcheggia in discesa azionare il freno a mano, alzare il pedale del freno per far si che l'auto venga frenata dai freni e non dal cambio e poi mettere in P altrimenti il cambio in P deve reggere tutto il peso dell'auto. quindi riassumendo l'ordine giusto è N - Freno a mano - P
@@DanielSalmaso Ancora di più: le elettriche hanno solo due marce: avanti ed indietro; freni e sterzo sempre attivi, sono elettrici; in discesa, giù dalla Cisa ad esempio, si può attivare il controllo di velcità
Io devo ritirare la macchina settimana prossima con il cambio automatico...quindi se mi trovo fermo nel traffico non si mette mai in folle ,ma sto con il freno premuto? Altra curiosità...io in box lascio sempre la macchina in folle e senza freno a mano ...questo non si fa nemmeno?cmq ha il freno a mano automatico,quindi anche volendo non si può?
Ormai avrai già la vettura a disposizione ed al momento della consegna ti avranno spiegato cosa fare. Segui i consigli di chi ti consegna l'auto; generalmente sanno di cosa parlano.
Sono contento: non faccio nessuno di questi errori... Evidentemente al concessionario mi avevano spiegato correttamente l'utilizzo del cambio automatico. Questi video sono sempre utili, anche per un ripassino!
A me non li ha spiegato nessuno eppure non li faccio questi errori, forse perché uso solo il cambio automatico, non so
Seriamente, uno dei video piu inutili del canale. C'e anche bisogno di aver spiegato come funziona una trasmissione automatica?
nemmeno io! :D
@@duncansmeraldi6192 sei fortunato. rispetto agli altri , sei nato imparato.
Aggiungerei, se ti pare corretto, in fase di parcheggio in discesa non mettere P dopo aver messo il freno a mano proprio perché avviene un piccolo spostamento lasciando il pedale del freno e quel dentino fa uno scatto che può rovinarlo.
Delucidazioni sul da farsi e non farsi spiegate in maniera chiara e prolungata.
Per fortuna ho visto questo video adesso che la mia auto ha un mese di vita! GRAZIE
grazie mille! fra tre settimane avrò l'auto con il cambio automatico
Ciao, bel video. Poichè guido auto automatiche dal 1999 e ho vissuto quasi 10 anni negli USA, con un vicino/amico che ripararava proprio gli automatici etante ore passate in sua compagnia, vorrei aggiungere alcuni tricks ai tuoi suggerimenti. Fare le discese in N è dannoso per il cambio, in quanto la pompa olio dello stesso è trascinata dall'albero collegato all'impeller, che in N non gira e il cambio non riceve lubrificante.
(infatti spesso si trova l'istruzione di non trainare la macchina in N per più di 50/60 km)
In D, se la velocità di discesa supera i 60/70 km entra in funzione il freno motore azionando il Torque Converter lock-up, (blocco convertitore di coppia), quindi la centralina inserisce il blocco carburante e si risparmia gasolio o benzina che sia, oltre che raffreddare il motore in quanto non c'è combustione. Per lo stesso motivo con discese anche più ripide si può inserire le marce basse, sino a L per pendenze importanti. Vero che non serve mettere in N al semaforo, ma ricordiamoci di mettere in N con il freno a mano inserito, nel caso si debbano fare delle lunghe soste con il motore in moto (per esempio per tenere il condizionatore in funzione), I filetti olio tra lo statore e l'impeller dentro il convertitore, non hanno più fuga e l'olio si surriscalda. RICORDIAMOCI CHE L'OLIO ATF E' IL SANGUE VITALE DEL CAMBIO E MAL SOPPORTA I SURRISCALDAMENTI. a disposizione per qualsiasi chiarimento riguardo il cambio automatico, il suo funzionamento e il suo uso corretto. salutoni a tutti
Ciao ho visto che sai tanto sui cambi automatici, io ho una alfa romeo giulia 2.2 jet turbo diesel e cambio automatico ZF8 volevo chiederti quando si è al semaforo bisogna tenere in D (con il piede sul freno) o si può mettere in N ?
@@sahilsandhal4292 bisogna tenere su D, al cambio non succede nulla, è costruito per funzionare in quest maniera, poi anche se stai fermo qualche minuto al semaforo o in fila, l'olio ATF non ha il tempo di surriscaldarsi, stai tranquillo. anzi.... è proprio lo shiftare continuamente che alla lunga potrebbe dare fastidio al gruppo valvole idrauliche. In definitiva: il cambio si mette in P quando si parcheggia. in F o P quando si è in fila in tangenziale per ore e in D durante il normale uso di guida in citta o su strade libere. Ricorda dio non mettere mai in F nelle discese.
@@domenicoscano3207 ok grazie tante delle informazioni, no non metto mai F nelle discese sempre in D con modalità A.
@@sahilsandhal4292 Ti sei comprato un'auto col cambio automatico ed usala come tale; non continuare ad agitare la leva del cambio come il bastone della polenta!!
E per parcheggiare con cambio automatico in una strada in salita cosa consigli? Qualè la sequenza?
È buona norma anche eseguire un launch control prima di partire così da portare in temperatura le frizioni
sopratutto d'inverno appena accesa la macchina
Assulutamente corretto, lo faccio da anni e con questo trucchetto potete risparmiare molti soldi perché si possono evitare combi dell’olio e revisioni
Cos’è il launch control, si può fare su tutte le auto ?
Ma il launch control non è la partenza sportiva assistita senza pattinamento???
Intendi dire un ciclo di avvio???
Non capisco il senso di accedere la macchina, specie in inverno, e partire a razzo...
@@marcorosso2338 è ironico infatti
Questo servirà a mio padre, futuro possessore di Arkana che non ha mai usato un cambio automatico. Grazie Ale
Arkana? Di che brand è?
@@xyzxyz2806 Renault Arkana
Arkana è un doppia frizione il cui funzionamento è diverso da un cambio automatico tradizionale
@@cristianoaralla6485 grazie
@@LugaIGFC tipo PDK di Porsche o il DSG di VW?
Sempre eseguito questi passaggi da quando ho un cambio automatico, e non mi ero mai informato 😂👍🏻
Ottimo video molto illustrativo io guido un camion con cambio automatico e ammetto di aver messo in folle durante le attese prolungate nel traffico
Grazie, sembrano dei consigli banali ma quante persone banali, fanno questi errori senza sapere cosa comporta il risultato! è questione di inesperienza, e di una persona che vuole imparare dai propri errori❤
Io magari farei una distinzione tra i vari modelli di cambio automatico nelle spiegazioni , quelli a frizione/i e quelli a converter ;
sopratutto nel tenere gli ultimi con direzione innestata da fermo per il riscaldamento dell olio che ne deriva .
In officina per portare l olio alla temperatura di calibrazione dei cambi a converter innestiamo la direzione con veicolo fermo per intervalli di tempo programmati , come prevede la procedura di zf , dana ecc.
Vari clienti , durante lunghe colonne con cambio innestato , si sono visti apparire l allarme di sovra temperetura olio cambio (+ di 105° se ZF ).
Premesso che non si va in giro in folle, specialmente col cambio automatico, la prima motiviazione secondo cui in folle si consuma di più è parecchio discutibile, o perlomeno non è sempre vera.
E' vero che con la marcia innestata in fase di decelearazione la trasmissione trascina il motore per cui l'iniezione può andare in cut-off e tagliare il consumo di benzina mentre in folle il motore consuma benzina (poca) per stare acceso, ma questo trascinamento avviene assorbendo energia cinetica per cui lo spazio percorso sarà meno della metà che andando in folle e quindi, a meno che non ci si stia fermando, bisogna poi di nuovo accelarare molto prima rispetto al caso in cui si procede in folle con una decelerazione molto bassa.
Esatto, ed aggiungo che a tal proposito Volvo ha una funzione chiamata Eco+ che non appena si lascia l'acceleratore sgancia la trasmissione dal motore proprio per posticipare il più possibile l'intervento dello stesso per avanzare, ma in caso di frenata abilita subito la frizione per avere freno motore. Questo sistema permette di ridurre i consumi del 5% che non può sembrare tanto ma nell'ottica di svariate migliaia di km ha un senso
Sono d'accordo, infatti addirittura la mia gla ha la funzione "sailing", cioè alzando il piede dall'acceleratore, in funzione ECO, automaticamente mette in folle, "sailing" che significa -veleggiando-.
sulle leggere pendenze il folle consente di mantenere la velocità con consumi tra 0,5 e 1,5 l /100 km, con marcia innestata occorre accelerare triplicando (approssimativamente) i consumi. Dunque caso per caso: se l'auto rallenta meglio il folle. Poi ovviamente è più prudente la marcia sempre innestata nelle auto che non hanno il reinnesto automatico.
Grazie di questi preziosi consigli che seguirò alla lettera.
Molto bravo e dettagliato nelle spiegazioni, complimenti
Io personalmente prima di mettere in P metto in N, tiro il freno a mano e mollo il pedale in modo che "vada in battuta".. poi metto in P.. così il peso della macchina non grava sul perno di freno del cambio automatico...
Io metto anche l'arbre magique perpendicolare al senso di marcia così sfrutto l'aerofreno....
Corretto!
Nella mia prima vettura con il cambio automatico sono arrivato senza alcun problema a 260 mila chilometri mentre nella seconda sono già ad oltre 150 mila.Procedura descritta essenziale!
Probabilmente la gente non ha mai visto dal vivo come è fatto un cambio automatico.
@@emanuelepolignanicaropreso4800 Molto probabilmente si.. sopratutto chi ironizza.. poi rimangono a piedi e piangono dicendo che il manuale funzionava meglio :)
La stessa cosa vale per un doppia frizione giusto? Anche quello ha lo stesso perno di quelli a convertitore
@@michelebicc6983 Sotto l’aspetto della P non ci sono differenze
Sono 10 anni che guido auto a cambio automatico facendo lunghe percorrenze e stando molto in auto seguo alla lettera questi consigli tranne uno: quando mi fermo ad un semaforo o per una decina di secondi almeno metto il cambio in N. In questo modo non ho mai avuto il minimo problema. Mai
Che auto ha ora?
@@oriettoberti2501 Renault Clio 1.5 Tdci
Video utile dal punto di vista teorico, le nuove auto comunque hanno sistemi di sicurezza elettronici che impediscono certi errori umani.
Vorrei aggiungere che, nelle auto ibride, mettere il cambio automatico in "N" interrompe la ricarica della batteria di trazione, quindi, anche in questo caso, mai usare "N".
perchè per passare da N a P devi fare uno slalom con angoli spigolosi e devi pure passare per R (retro), ci può stare ai semafori rossi lunghi ma non quando si è in coda. potevano tranquillamente farlo a croce in cui N in centro, D avanti, R indietro, P sinistra e B destra.
altra menata: è vero che non ricarica, ma la perdita c'è solo se dopo hai ancora percorso che ti consente di andare in elettrico, altrimenti la perdita c'è sopratutto se metti in P perchè per ricaricare quando sei fermo viene consumata benzina e poi quando riparti ti ritrovi la batteria carica che non verrà usata perchè sei su percorso che non usa la modalità elettrica (esempio: semaforo delle statali in cui viaggi a 90 km/h).
Tutte vecchie abitudini del manuale, ottimo video. Iscritto
Buongiorno, sono d'accordo su 4 dei 5 punti, quello dove non sono d'accordo è quello di non mettere il cambio in neutral quando si sta fermi al semaforo o per traffico con motore acceso, in quanto con la marcia inserita (D) la vettura è sempre in trazione e lo si sente appena si comincia a rilasciare il freno, ma questo è giusto che lo sia anche perchè per le vetture che sono dotate di assistenza alla partenza in salita non potrebbe essere altrimenti, ma invece in situazioni di strada in piano tale funzione non serve...
Non hai seguito, la frizione fa presa appena si lascia il freno.
@@EdmondoScola Buongiorno, per lasciare cosa il pedale del freno cosa intendi? che devo alzare completamente il piede? perchè se cosi fosse, almeno sulla mia, basta 1 cm (ma nemmeno) e la macchina entra in trazione (anzi la sento che è sempre in trazione dal rumore di fondo)... cmq grazie
Se è così, per una fermata prolungata conviene mettere in folle. Non ho esperienza di cambi automatici, ho sentito quello che si diceva nel video. Ma credo pure io che rimanda sempre in una leggera trazione.
grazie per le dritte... io non ho mai usato il AT, ma sono in procinto a farlo. cosa consigli di fare nell'esempio del semaforo rosso con il cambio automatico?
Consigli molto utili, ho guardato il video per curiosità perché per me... Manuale tutta la vita
Hehe..... qui mi sembra un po’ come con i telefonini, ognuno ha la sua filosofia. I fans di APPLE... sempre iPhone ! Coloro invece che odiano Apple e i suoi prodotti....sempre Android. Guardano magari qualche video sugli iPhone, ma a comprare poi comprano Android. 😉
@@aris1956 no non è questione di brand, a me piace moltissimo il manuale perché guido quasi solo su strade extraurbane e il cambio automatico rende la guida molto meno appagante. Chiaro che questi sono gusti personali, capisco che se uno non è appassionato di guida può trovare più confortevole l automatico, soprattutto se guida spesso in città
@@alessioori5958 No, il mio non voleva essere un puro riferimento al brand. Era solo per fare l’esempio che ognuno ha la sua filosofia e il suo modo di vedere. Era per dire, come con i telefonini, con l’auto c’è chi dice manuale tutta la vita e chi dice automatico tutta la vita.
@@alessioori5958 ah quindi gli appassionati di auto “veri uomini” guidano solo manuale? ahahahhahaahah che commenti da boomer
@@ZGeminy ma chi ha mai parlato di veri uomini o meno scusa? Ho parlato solo di ciò che piace a me. Fatti meno canne prima di commentare sotto i video, che poi fai confusione. Tra l'altro non sai neanche quanti anni ho quindi commenti proprio a caso
Ciao ho una Polo con cambio Dsg e questo video mi ha dato alcune informazioni che non sapevo affatto. Grazie sei stato molto chiaro ed esaustivo. Un caro saluto.
@Lucio Lucio per esempio in colonna mettevo in folle perché pensavo si consumasse la frizione
@Lucio Lucio hai la polo da 110 cavalli ?
Ho una buona esperienza come conducente di NCC e posso garantire che per assassinare un cambio automatico ll metodo migliore è quello di mettere la retro o l'avanti quando la macchina non è completamente ferma.
Avrai una Mercedes.
Bravo spieghi molto bene 👍
Complimenti per la recensione chiara e dettagliata, video molto utile da mettere nei preferiti 👍 like per lei 😎
Non ho mai usato il cambio automatico.pero' questi consigli sono interessanti.
Ho una toyota auris, e di frequente uso per rallentare sia in curva che in discesa la B faccio bene o sbaglio ???
Ho un Audi e quando parcheggio in discesa nella rampa del garage , metto il cambio in P. Alla partenza premo il freno e quando sposto il cambio in D o N fa un brutto scatto. Per quale motivo? L'auto è nuova.. potrebbe rovinarsi il cambio ?
Un po' troppe spiegazioni, un po' di confusione (=> 2o punto). Grazie del tuo lavoro in ogni modo.
se la macchina è parcheggiata in pendenza senza freno a mano, o viene inserito dopo aver messo in P tutto il peso della macchina viene tenuto da quel dente, come se fosse un sasso dietro la ruota, e toglierlo è un grande sforzo per il cambio. Sempre meglio posare il peso della macchina sul freno che sul cambio
Ottimo video, sono cose che già sapevo anche se di alcune non ne sapevo il motivo. Avrei solo una domanda, per @DriveK o per chi sa darmi la risposta: se la folle è sconsigliata per praticamente qualsiasi cosa, come mai ho la possibilità di inserirla?
Per mettere la macchina nei rulli dell' autolavaggio, se la metti in D sfondi tutto 😌
Per metterla sul carro attrezzi
vai tranquillo, il folle è innocuo, molti "tecnici" parlano per dare aria ai denti
Io ho una tucson cambio automatico benzina mild hybrid mi piacerebbe che tu faccia un video su come guidarla per sfruttare al meglio il sistema.
un genio, anzi un fenomeno......grazie che esisti
Ciao Alessio. Quando e come va usato il cambio in Brake in discesa al posto di Drive? C'è un limite o qualche accortezza da usare in base alla pendenza e alla lunghezza della discesa ? Chiarissime le tue spiegazioni, belli e utili i video. Sono in attesa di una corolla hybrid touring sports 1.8. Attendo con impazienza tue notizie. Iscritto qualche minuto fa
Brake è una prerogativa solo dei cambi epicicloidali ecvt Toyota, ed è presente perché a batteria piena non ci sarebbe sufficiente freno motore. B mantiene il rapporto corto in modo che il motore termico possa fare da freno motore. Non ci rovina, è fatto apposta, ma il motore fra un gran rumore soprattutto nella 1.8
Ottimo video, mi piacerebbe anche vedere un video sulla gestione delle marce col cambio al volante.
Ottimo video, chiarissimo, ma mi resta un dubbio: se mentre sono in marcia, erroneamente viene schiacciato/selezionato R o P, cosa succede? un macello? :-(
A questo punto a cosa serve e in che circostanza va messo il cambio in N ?
se la devi trainare per esempio... Tenendolo su P (in marcia) la macchina sta ferma...
Video molto utile e chiaro
Il funesto incidente accaduto a L'Aquila non potrebbe essere dovuto a uso errato del cambio automatico?
Thank you so very much. Always good to learn some extra tips! You should speak a bit più lentamente.
All the best!
1111
Domanda: Nei garages tendono a parcheggiare le vetture col cambio automatico in salita o in discesa con la marcia P senza mettere il freno a mano.
Il peso dell'auto frenata così in discesa o in salita può danneggiare gli organi del cambio o della trasmissione?
E' corretto dire che l'auto si parcheggia in salita/discesa fermandola col freno a pedale, poi tenendo il freno premuto si mette il freno a mano e solo alla fine si mette in P per poi spegnere la vettura in modo che il peso dell'auto gravi solo sul freno a mano?
più che altro è consigliabile perchè se prima si mette la P e poi si aziona il freno a mano, lo sblocco richiede un po' più di forza. Comunque affidarsi alla sola P se non si è in perfetta pianura non è consogliabile perchè tutto è affidato ad un dentino...
Queste regole valgono anche per i doppia frizione ?
Arriverà anche un video sul manuale?
Si!
Mah! Mai fatto di tutto quello che ha detto, unica cosa che cercavo la frizione 🤦♀️ abituarsi al cambio automatico è stata dura 🤣😂🤣
Nel traffico, ho l'opzione N (neutral) per tenere in folle la macchina, ed uso quella senza preoccupazioni dal momento che il suo scopo è certamente quello. Poi ho anche la opzione P ma quella è proprio scomoda da usare perché è scollegata dalle altre opzioni.
È arrivato il genio! ma svegliati chi ti credi l’anticonformista?
@Marco D'accordo sulla questione dello sforzo esercitato sul cambio, ma per tutto il resto assolutamente no. Come lo dovrei causare l'incidente, scusa? Se metto N, tengo il freno premuto, la pendenza non fa niente. Se, invece, mi fermo per molto tempo inserisco la P. Che senso avrebbe sforzare l'impianto frenante inutilmente per stare fermi? Ad ogni modo non so che auto tu abbia, perché la mia mi manda affanculo se provo ad inserire il freno a mano in modalità D.
Sul primo punto ho dei dubbi nel senso che la mia auto, in modalità ECO, mette in folle da sola quando si rilascia il pedale dell’acceleratore e si percepisce benissimo perché oltre a procedere per inerzia, i giri motore rimangono fissi a 1000 e sparisce il numero della marcia inserita. Quindi farlo manualmente forse è sbagliato, ma la spiegazione che hai dato sul perché non farlo (iniettori ecc..) non mi convince molto. Ah, in modalità ECO faccio mediamente 3 km/L in più.
hai ragione, guido in automatico da 30 anni e questo video è fuorviante
@@capitanoachab ciao sono nuovo del cambio automatico, volevo chiedere un informazione
Ma quando sono in movimento posso passare al sequenziale o si rovina il cambio?
Grazie
@@MrTronic82 si, non c'è alcun problema o limitazione al riguardo, vai tranquillo anche se lo utilizzerai molto raramente.
@@capitanoachab più che altro ho notato che per arrivare alla 6 ci vuole molto, tipo la 4 e 5 se non raggiunge i 3000giri non cambia.
Mentre le prime 3 a 1900 cambia.
Non so se ho reso l'idea
@@MrTronic82 si, tieni conto che ormai tutti gli automatici hanno la fase di apprendimento. E' possibile che faccia così nel tuo caso.
5 errori da evitare con il cambio automatico: primo errore da non fare: ACQUISTARLO. A parte questo, ottimo video come sempre! 😄
😂😂😂😂😂
Per quali motivi?
@@peppe81rc costa di più, e per chi sa usare il cambio manuale non ha senso
@@daniloaristodemo9938 ovvio è più divertente. Ma se guidi tanto nel traffico diventa una vita di freno frizione acceleratore. Preistoria
@@peppe81rc non è preistoria
Banalmente c'è chi con la macchina si diverte anche ad andare più veloce
E con il cambio automatico è più noioso
Ciao, il tuo video è molto interessante grazie mille, volevo farti una domanda, mi sono capitate che la mia macchina automatica 2 volte durante la marcia mi è rimasta acceso il motore però non accelera? Così al improvviso appena rallento col freno basta non mi parte più.
Allora sono bravo, non ne faccio nessuno!
Ho sempre odiato guidare, da quando sono passato all'automatico, invece... semplicemente non mi piace, direi un bel progresso ;-)
Da quando ho scoperto l'automatico, sono rinato. Una comodità d'utilizzo unica. Fortunatamente non commetto nessuno degli errori elencati, mi hanno spiegato bene
Grazie per li suggerimento
grazie.
una cosa che noto al semaforo piede sul freno marcia in drive se tolgo il piede l'auto avanza, mi chiedo non è meglio metterla in folle per non forzare gli organi?
6 fuori come un balcone, se gli iniettori si spegnessero i motori gripperebbero quasi subito in quanto il carburaante non funge solo da potenze ma anche da lubrificante. Complimenti ne capisci come un prete in sartoria.
Io uso alche il cambio per rallentare , visto che non c'è freno motore, anzi con il in DNA su a entra in modalità veleggio se tiro su il piede dell'acceleratore, essendo una cosa di serie,non ha nulla a che vedere con il mettere in folle di cui parlava all'inizio.
La Q2 con cambio s-tronic, nella modalità efficiency, mette automaticamente in folle il cambio quando non si accelera.
Quella è la funzione veleggio. Se è prevista dai costruttori la si faccia fare al cambio.
Anche la nuova classe a in modalità eco lo fa
si ma la leva del cambio è sempre su drive, quindi non c'è il metti e leva, è quello che danneggia a lungo andare
Fabio dice di non farlo perché il motore consuma per stare al minimo mentre le case introducono questa funzione pensando che veleggiando si consuma di meno. Chi avrà ragione? Io la penso come Fabio.
Alessio, non Fabio.. chiedo scusa!
E allora cosa serve la marcia N neutrale nel cambio automatico, dato che è persino dannosa per il cambio se usata? Grazie
In caso di malfunzionamento, se la devi trainare, metti in folle (N)... Altrimenti non si muove. In ogni caso la folle praticamente non si usa mai...
quindi quando un semaforo è rosso e l'attesa e molto lunga NON bisogna comunque mettere in folle, ma tenere la modalita "drive" con il freno schiacciato giusto?
Dipende dal tipo di cambio, poi alcune auto staccano la frizione da sole quando sono ferme in pianura, perché sono provvisti di sensori.
Video molto utile grazie. Domanda: perché nell'affrontare le rotonde a velocità costante accade che aumentano comunque i giri? Dipende dal cambio automatico?
Si, scala la marcia e quindi aumentano i gire del motore
Ciao Alessio. Mio padre ha da poco acquistato una gla 220d con cambio automatico del 2018. Solo che non ha capito se per usare il kick down deve dare una botta secca all'acceleratore o arrivare gradualmente a fondo corsa?
Il kickdown, come dice il termine stesso, è una pressione improvvisa e completa dell’acceleratore, che consente al cambio di scalare velocemente uno o più rapporti e consentire un’accelerazione immediata. Con alcuni acceleratori a fondo corsa sentirai un “click”, ed è quello che consente all’auto di eseguire il kickdown. Quindi, in caso servisse: no acceleratore premuto progressivamente, ma invece acceleratore premuto fino in fondo con decisione.
@@lambertomainardi7933 Grazie mille!
In quasi 40 anni di cambio automatico, non ho mai messo il freno a mano se non in casi eccezzionali, tipo parcheggi in discesa o salita, mai successo nulla
grazie per le tue preziose info.)))
Un informazione, se dovesse l'auto fermarsi per un guasto tecnico, si può muovere la vettura che ha il cambio automatico?
Dipende.. Se hai un problema elettronico tipo batteria scarica lo prendi in quel posto..
No bisogna metterla in folle e farla trainare anche i bus di città tutti con cambio automatico quando si guastano li mettono in folle motore acceso e li trascinano cioe aprono lo sportello davanti e svitando lo mettono in folle
È vero che i cambi cvt consentono l'inserimento di D e R in fase di manovra senza attendere di essere completata mente fermi prima di operare il cambio?
Buongiorno. Avrei bisogno di una informazione io siccome è da un po'di tempo che uso il cambio manuale devo fare questa domanda. Quando si usa il cambio automatico della macchina cambia solo le marce vero? Non ha la guida assistita e niente altro di autonomo vero?
two more questions : when can i put the gear on NEUTRAL (N)? in which circumstances may i put its? the handbrake only for long stopping? otherwise i always put the gear to PARKING (P)!!!
I've a C-hr, when i put in P hand brake is automatically so, for me isn't a problem (i use manual hand brake only for starting with great pendence). N is just for washing tunnel or if u have issue and need to be trained. Hope can be understandable, sorry for my poor English 😊😅
Mai avuto però è un video molto interessante
4:30. Lo inseriscono in automatico se c’è il freno a mano elettronico, altrimenti la leva la devi tirare tu.
Non necessariamente, la mia lo inserisce da solo ma quella di mio padre no...
Se invece sto fermo con la retrò inserita e per sbaglio inserisco anche il freno a mano cosa succede? Cioè per circa 5minuti?
Parlando di risparmio carburante, tenere la marcia innestata è la soluzione migliore in quelle situazioni in cui la pendenza riesce a farmi avanzare la macchina e il motore termico (quando non viene immesso carburante oppone una forte resistenza). Ma se il motore tende a frenare la mia marcia a quel punto conviene camminare in folle e decelerare innestando la marcia perchè altrimenti dovrei premere il pedale del gas per proseguire nonostante sia in discesa: è una situazione molto poco efficiente. Stesso accade se voglio prendere velocità per camminare in rettilineo: Conviene far acquisire energia cinetica all'auto in folle piuttosto che dare gas in discesa. Il consumo del motore al minimo è molto ma molto minore del consumo dando gas in discesa (tra il motore e le ruote ci sono innumerevoli attriti che si possono così evitare). Sono questioni fisiche dimostrabili con i calcoli. L'importate è avere sempre la marcia in caso di frenata, così da avere freno motore e consumo zero. Per quanto riguarda l'usura del cambio: non succede assolutamente niente. La dinamica è la stessa identica del cambio marcia. interverrà sempre la frizione prima di ogni cambio o disinnesto. Pensate a guidare a folle col cambio manuale. Il concetto è lo stesso, l'unica differenza è che sia la frizione che le forcelle che spingono i manicotti sugli ingranaggi per cambiare rapporto sono spinti da pistoncini idraulici comandati dalla centralina anzichè dal pedale e dalla leva manuale.
Top come sempre
Ma a che serve allora mettere in N? Quando andrebbe utilizzato?
Bel Video, grazie mille!
Ok grazie delle informazioni giusto che prenderò finalmente un'auto con l'automatico, mi resta la donanda: ma allora in che occasioni si mette in folle?
Quando la macchina deve essere mossa dall'esterno, come nei tunnel autolavaggio, oppure in caso debba essere trainata
La folle serve anche e soprattutto nelle officine quando deve essere messa sul ponte e deve stare con le ruote libere e con il quadro spento.
"mettere a folle nel traffico" su questo punto non sono del tutto d'accordo. Ci sono cambi che quando si ha il freno tirato staccano i dischi della frizione, altri invece lasciano la macchina sempre in "tiro". Se la sosta è prolungata, tipo semafori con un rosso lungo oppure in altri casi dove si sta fermo anche qualche minuto, per me è sempre meglio mettere in folle.
Su tutto il resto sono completamente d'accordo
Bravo...finalmente un competente
"Se la sosta è prolungata, tipo semafori con un rosso lungo" metti in P, che tiene ferma la macchina con qualsiasi pendenza di strada, non in N, che non mantiene ferma la macchina. N va usato solo in un autolavaggio o se l'auto è trainata da un carro attrezzi. Per quqalsiasi altra sosta prolungata, di minuti o di ore, la leva va messa in P.
Alcune macchine, credo la maggior parte, quando si fermano, attivano il freno automatico e disinnescano la trazione, anche lasciando il cambio in Drive.
se non si disattiva lo start/stop e l' ausilio in partenza tanto vale lasciare in d. il motore si spegne ed ( in alcuni casi) i freni rimangono premuti finché non si accelera.
@@francescocaddeo981 Non è così: anche il cambio si posiziona automaticamente in P. Il guidatore deve poi manovrare in modo da far ripartire il veicolo, azionando nuovamente la leva del cambio; così non sono possibili errori di manovra per distrazione.
Ottimo video, solo una domanda... queste regole valgono anche per i motori elettrici?
Direi di sì, quando ho acquistato la mia elletrica, mi hanno spiegato tutto subito, anzi ho fatto un giro con l istruttore della concessionaria
@@VA-jm6bd grazie mille.
so the break is essential in all context!!! for stopping at the traffic light or train level crossing and giving way to the pedestrians in pedestrian crossings, parking (P), reverse (R), neutral (N), changing the gearbox such as drive 1 (D), drive 2 (D2), drive 3 (D3), drive 4 (D4), drive 5 (D5) and some sport cars also have the drive 6 (D6), low gear 1 (L1) and low gear 2 (L2), sports drive (S), semi-automatics (SA). what does means the sigle S&S on the gearbox?
Sport
Sei stato chiarissimo.💪
Ma io parcheggio l'auto in retro e scendo la rampa box in retro. Uso folle e freno. Faccio bene a tenere cambio su n?
Io vorrei che qualcuno mi spiegasse perché stanno forzando la gente a passare al cambio automatico. Ormai la maggior parte dei modelli di auto ha il cambio automatico di serie e il manuale non si può avere neanche come optional. Sono pochi i modelli col cambio manuale e quasi esclusivamente di fascia bassa, e c'è chiaramente la volontà di eliminarlo completamente. Mi piacerebbe sapere perché.
perché le auto le fanno per tutto il mondo, e all'estero inizia a prevalere quello; l'Italia sarà tra le ultime nazioni ad usare il cambio manuale.
@@slavianalbanovich9025 Non è così, c'è un'evidente spinta in quel senso.
@@robibolero nessuna spinta, anzi solo leggi della domanda e dell'offerta
@@slavianalbanovich9025 È una tua convinzione ma è sbagliata.
E' un compltotto, ahahahahaha!
grazie cm sempre Alessio...
in passato ho iniziato a guardare i tuoi video proprio x acculturarmi (spero si scriva così 🤪) in vista dell'acquisto della makkina nuova e soprattutto video sul cambio automatico xkè ahimè la makkina ke ho preso la facevano solo cn quello ed ero molto titubante e scettico...
ora ke ce l'ho farei fatica a tornar indietro e quindi ho riguardato mooooolto volentieri un tuo video sui consigli sul cambio automatico ke grazie a Te mettevo già in pratica 😉🤙👍
é vero dall automatico non si torna mai indietro,cioè al manuale.
Salve volevo un informazione ho un Mercedes glc anno 2017 con cambio automatico durante il percorso ho fatto un errore ho messo in retromarcia durante il percorso e poi dopo senza fermarsi ho messo in (d) volevo sapere se ho danneggiato qualcosa grazie
Le hai le orecchie? Hai sentito un enorme rumore di ferraglia? Tranquillo, il cambio automatico è istruito a non dare corso agli ordini sbagliati, per cui gli ingranaggi non si sono mossi.
Davvero interessante. Grazie.
Ho una domanda. Posseggo un Suzuki Baleno 1000 turbo con cambio automatico a 6 marce (convertitore). Ho chiesto in concessionaria quando va cambiato l'olio del cambio. Un giovane meccanico mi ha risposto a 60.000 chilometri, uno più anziano a 100 /120.000 o anche mai. Sto cercando sui siti Suzuki la risposta senza successo. Che ne pensate?
Grazie!
La sostituzione dell'olio nel cambio automatico va effettuata in officina, non è un operazione " fai da te". Come tutti i fluidi hanno una vita che dipende anche dalle condizioni di impiego; se usi la vettura in situazioni dove il cambio lavora molto, ad es. in città, è prudente un cambio più frequente. Certo che la differeza tra i valori consugliati è veramente ecessiva
Aggiungerei sesto punto, ovvero come si lascia in sosta l'auto con il cambio automatico su una forte pendenza.
Nulla da dire?
Cosa succede quando devi ripartire e disinserisci la posizione P?
Nulla di strano...?
Esatto da rompere il dente di cui parla lui. Quindi almeno io metto sempre freno a mano lascio il pedale e metto la P
Ottimo suggerimento
La mia Giulia mettendo il selettore del DNA in A (Advanced efficency) ha la funzione veleggiamento e lasciando l'acceleratore va in folle, questo per ottimizzare il consumo di carburante.
Basta mettere in hold con le toyota e hai risolto il problema lasciando attivato la D
Vai a 160 kmh prima della rotonda?
@@oriettoberti2501 Chi ha parlato di rotonde?
Buo giorno ma quando arrivo davanti al box come lascio l'auto con cambio automatico il tempo che apro il box grazie
Queste regole valgono anche con le auto elettriche?
a parte qualche volta l'errore di mettere la marcia opposta mentre parcheggio il resto gia non lo faccio, se avete l'auto hold in situazioni di stop al semaforo è comodissimo
Ciao conviene fare il lavaggio del cambio ?? O solo cambio olio
lavaggio solo se il cambio ha qualche problema (innesto brusco ad esempio), in caso di comportamento normale solo cambio olio
Perdonami... i cambi automatici a doppia frizione a bagno d'olio non staccano mai la frizione neanche da fermi (almeno gli Audi) quindi, in quel caso, mettere la folle, fa risparmiare carburante (ovviamente se lo S&S non c'è o non sta lavorando).
Stesso discorso per gli automatici tradizionali (con convertitore di coppia).
L'unico (che sappia io) che si comporta come dici tu è il doppia frizione a secco (presente su vetture non troppo potenti).
Praticamente tutto il video è ppi valido anche per i cambi manuali (cut off in rilascio ed inserimento della retromarcia da fermi)
Da poco in famiglia abbiamo preso la prima auto col cambio automatico, una Toyota Yaris hybrid del 2018. Una domanda che magari potrebbe sembrare sciocca ma mi è venuto un dubbio, se si passa da P a D (o viceversa) e non si tiene premuto il freno ma solo il freno a mano alzato (per sbaglio l’ho fatto oggi) succede qualcosa al cambio? Altra domanda, il concessionario ci disse che B stava per passare a benzina ma informandomi ho scoperto che in realtà è una modalità consigliata per le discese ripide per non stressare troppo i freni, una sorta di freno motore come quando si scalano le marce nel classico cambio manuale. Grazie.
In BMW se non si ha il freno premuto il selettore non cambia marcia
ma visto che i cambi automatici sono in grandi linee di 3 tipi, queste regole valgono sempre?
Bene. Si può inserire il freno motore B in movimento sulla prius o bisogna metterlo da fermo ?
Grazie
Si assolutamente in movimento si può inserire.
Una domanda, è possibile che alcuni cambi automatici inseriscono la P in automatico quando premi il pedale del freno?
Impossibile!! P è un vincolo MECCANICO
Se si parcheggia in discesa azionare il freno a mano, alzare il pedale del freno per far si che l'auto venga frenata dai freni e non dal cambio e poi mettere in P altrimenti il cambio in P deve reggere tutto il peso dell'auto. quindi riassumendo l'ordine giusto è N - Freno a mano - P
Bene consigli utili, grazie
Questi consigli sono validi anche per le elettriche?
Ovviamente.. Mai mettere in folle con le elettriche..
@@DanielSalmaso Ancora di più: le elettriche hanno solo due marce: avanti ed indietro; freni e sterzo sempre attivi, sono elettrici; in discesa, giù dalla Cisa ad esempio, si può attivare il controllo di velcità
Io devo ritirare la macchina settimana prossima con il cambio automatico...quindi se mi trovo fermo nel traffico non si mette mai in folle ,ma sto con il freno premuto?
Altra curiosità...io in box lascio sempre la macchina in folle e senza freno a mano ...questo non si fa nemmeno?cmq ha il freno a mano automatico,quindi anche volendo non si può?
Ormai avrai già la vettura a disposizione ed al momento della consegna ti avranno spiegato cosa fare. Segui i consigli di chi ti consegna l'auto; generalmente sanno di cosa parlano.
Grazie grazie.