Я пять лет назад увлёкся диагностикой, есть тоже много оборудования ещё нужно много всего докупить. Не могу найти хорошее помещение. У Жени похоже школа Похомова .Я тоже с него начинал изучать.
Механика- просто найти неисправность,но сложно исправить. Электрика- сложно найти неисправность ,но легко исправить. Это очень точный вывод этого видоса.
Тут в комментарии появился вопрос, сколько заработал Евгений за эту работу?, главное результат, и за него надо платить. Есть у нехороших работодателей иллюзия, если системного администратора не видно на работе и при этом все само-собой работает, то зачем ему платить), а тот который постоянно в чем-то ковыряется и не дает другим нормально работать- не заменимый "специалист". У Форда на заводе сервисменам платили за то что они сидели в своей подсобке и конвеер работал, как только конвеер останавливался, они выходили на ремонт и с этой минуты деньги им не капали , пока не запустят конвеер. Вот и думайте сколько надо заплатить , чтобы потом не менять с дуру все работающие запчасти. Евгению- респект 👍
Не знаю как там на счёт завода форд, в середине 80 меня отправили на практику автослесарем в гараж карьерных самосвалов, краз, маз, за год до меня проводили эксперимент, смысл его примерно тот же. Бригаде слесарей стали платить от заработанных денег автоколонной и чем меньше часов на обслуживание или ремонт, тем больше платили. Бригада поднапряглась, стала на совесть проводить работы, если заезжала машина на ремонт, накидывались все, расписано было все, кто подаёт инструмент, кто какие гайки крутит со своими приспособами и доведёнными ключами, и вот настал тот момент, время работы слесарей превратилось в игру в домино, возмутились водилы, что слесаря, играя в домино получает чуть меньше их, все погубила жадность. Результат, все вернулось на своё, слесаря работали спустя рукава, водилы стали получать меньше, так как меньше времени находились на линии.
@Dmitriy Tsvirko честно, давно такого бреда не встречал. Сферический тестировщик в вакуме, лишь тем и занимается, что дрочит продукт имитируя тупого юзера, который тыкает на все кнопки или например пытается в форму ввести не предназначенные для нее данные. А все вот эти вот дебри, проверяются например юнит тестами. Это, что касается Вашей "сферы". А теперь на секундочку, не расскажете мне как автодиагност "подергает" проводочки, связанные в косы, спрятанные в гофры? Насколько я увидел, сняты задние сидушки и под разобрано у водительской двери, на своем бы опеле я справился бы за 20 минут. Содрали? Евгений честно заработал деньги, нашел неисправность и исправил её. А вот те уроды, которые успели заменить тнвд и прочее, примерно такого же качества люди, что и программисты у которых приложение крашится от кнопки на мэинформе.
@@rem8768 плюсую .Откуда дятлам знать что большее а что меньшее в работе,которую они не понимают. Такие дятлы по сути и приговорили кучу дорогих деталей - как кнопка отмены на главной странице.Называется что первое в голову пришло.А ТНВД между прочем стоит космос денег.Но компьютерный гений этим вопросом не задается.Его интересуют копейки за ремонт))))
Работа проведена колоссальная, а проблема банальна-недоделка горе-специалиста. Женя спасибо за очередное видео-пособие. Благодаря тебе и таким как ты получаешь удовольствие от наполнения багажа знаний автоэлектрики автомобиля👍
никогда не стоит бежать покупать запчасти по советам недодиагностов. если ПРИЧИНА не найдена- вообще ничего покупать не надо. надо продолжать искать ПРИЧИНУ
У меня была в работе машина у которой дефект проявлялся после двух дней простоя две минуты после пяти минут минут езды и только именно при этих условиях. Посмотрел бы я как Вы искали ПРИЧИНУ.
Вставлю свои пять копеек. По факту Жене крупно повезло за него проверили большую часть элементов, причем самым надежным методом- заменой на заведомо исправный элемент. Что не умаляет его заслуги. Понятно что менять все подряд не дело, но некоторые компоненты( особенно электронные) можно проверить только заменой на заведамо исправные ( к примеру тот же блок управления бензонасосом). Так что не все так однозначно в диагностике. В ней всегда есть место для ошибки, исходя из этого ценник на работы должен быть соответствующим, если дается гарантия на выявление неисправности. Как говорит Пахомов кто не ошибался тот не диагност.
Блин дружище я очень редко смотрю видео где много много говорят но твои видосы как магия сел и залип не оторваться))) сам не электрик но работаю с машинами и твои видосы как дополнительная информация в копилку знаний которая редко но пригождается, как говорится век живи век учись)))
@@serhiybondarenko6646 не факт, у разъемов конструкции пинов разные. Может на миллиметр входить а может и на 10. Там уже шатай не шатай все равно контакт не пропадет.
Моя теория: "-чем больше мастеров пытались найти неисправность ДО тебя, тем банальней сама причина неисправности", в очередной раз подтверждена! Евгений-Мастер!
Электроника - наука о контактах. А неисправности в ней -есть где не должен быть и нет контакта там где он необходима. Диагностика - найти это место, что Евгений блестяще и сделал. Молодец!!!
Очень достойно, со стороны всегда кажется, что всё просто и понятно, а вот когда сам залезешь, вот здесь и начинаешь понимать какая это серьезная работа.
Da sunt asa probleme, greu de depistat si cind vezi ca simplu cineva nu a conectat fisa pina la urma, asta a si facut Eugen a cautat cablajul dupa constructie,asta determina ca ceilalti electricieni nu lucreaza cu scheme sau pur si simplu nau avut cind sa le studieze Bravo Eugen.
Ля парни, поймите провально не обесуйте.... Видоссы смотрю с кайфом и дико радуюсь что есть такие парни как Евгений и решает все неполадки. Просто понять не могу кто может и как на эти видео поставить dislike?
Дааа, столько мужик поменял, а причина то была банальная! И вероятнее всего из за халатности какого то рукажопа в сервисе PS не понимаю, кто эти люди которые ставят дизлайки? Более грамотного диагноста я еще нигде не видел! Автор, как всегда с меня Лайк)
от як завжди, їдеш на сто машина працює добре, їдеш на базар її продавати, починає ламатись. Женя молодець знайшов хоч і банальну але поломку. от майстри які сказали все попереднє міняти некваліфіковані, до кінця все не перевірили, а клієнт попав на бабки)
Отличная работа! Такой дефект очень часто остается не найденным и катается автомобиль от сервиса к сервису, а автовладелец меняет все по очереди. Найти причину ну очень сложно бывает! Евгений молодец! Логика поиска неисправности у автора отличная!
У Вас нарисован на схеме биполярный транзистор (npn), а в блоке управления насосом (ШИМ), на управление насосом установлены полевые транзисторы. Интересные получается у Вас видеоролики. Мне нравится! Данный тип поломок я бы решал бы подключением к интересующим меня цепям даталогера. Потом просто садишься и поехал. А позже можно будет проанализировать сохраненные сигналы.
Жень ты как всегда бесподобен. А вы батенька скромны ))) Я видимо пропустил как ты хвалишься серебром от TH-cam ... Или вы этому не придали значения. Похвались всему миру своим достижением. Ты как никто другой это заслужил а мы только порадуемся за тебя 💪🏻 Желаю тебе безграничного успеха, до золотой тоже дотянешься ибо ты на верном пути.
На осциллограмме скважностью разработчик назвал коэффициент заполнения импульса. На практике им удобней пользоваться чем скважностью. Ибо коэффициент всегда меньше или равен 100%. А скважность всегда больше или равна 1
У меня была подобная проблема но с разъёмом регулятора давления ТНВД. На опыте убедился какое количество рукожопов в Киеве...Это при том что я не будучи автоэлектриком сам рассмотрел схемы и на двух последних СТО им говорил куда конкретно нужно лезть...Решили что они мудрее и нихиба не сделал никто: ни официалы рукожопые на «Прага-авто», ни самовлюблённый клуб жопоруков «VAG сервис»! Зато салфеточки всякие не забыли в счёт включить нихуа не сделав!
Женя Салют.Болячка Пассатов Б6-Б7 это как раз БУ топливного насоса.Ошибок(кроме давления топлива как следствие) никаких не выдает.Гольф мне не попадался с проблемным БУ насоса но с чем черт не шутит....Как вариант можно было нагреть его(БУ) феном возможно проявилась бы неисправность.По поводу синего разъема-были бы ошибки электрические по питанию/управлению их как я понял не было(не считая колхозную кнопку-а может как раз и из за разъема недощелкнутого была ошибка по питанию?)В любом случае ты большой молодец и респект тебе от коллеги!PS-не забываем что это Америкос(биток/утопленник)-а там может быть все что угодно) С Ув!.
Женя спасибо за видео. Самое главное не лазить в штатную проводку если машина новая. А то некоторые кулибины не зная как работает Эл цепь насмотревшиеся видосов делают всякие залипухи. Потом следующий владелец мучается ищет почему все предохранители горят и тд. Это делать должны люди знающие своё дело.
Отличное видео! Спасибо! Жаль что вы не показали в каком состоянии контакты у этого разъёма, по идее, если там пропадал контакт под током - должны были остаться какие то следы.
Да да, искал этот коммент, думал кто напишет такое или нет. Но мне думается, раз блок управления бензонасосом есть с ШИМом, наверняка реализовано что-то типа мягкого старта и нет бросков тока от индуктивной нагрузки как при прямом включении, поэтому следов от разрыва контакта и микродуги от играния пинов может и не быть.
"Жаль что вы не показали в каком состоянии контакты у этого разъёма" Если там токи маленькие и контакт отходил спорадически, то навряд ли на контактах можно что то заметить. Разве что под микроскопом, и то не факт, И для этого еще состояние контактов должно быть "как с завода" Что бы как на заводе защелкнули разъёмы ,и никто туда после не лазил.
Лайк поставил, но... мне тоже нравятся такие ремонты, когда до тебя убрали из уравнения часть потенциальных неисправностей, значительно сузив круг поиска, в итоге добавляешь последний штрих и вуаля. Гораздо сложнее подобная неисправность, когда ты первый, к кому обратились. Тут в логику ещё включается возможный износ (уже заменённых деталей) особенно когда авто хорошо поездил)) в летающих неисправностях очень большой момент удачи и проб и ошибок)) В подобных работах тяжело взять денег с клиента. Вроде просто ( по взгляду клиента) защелкнул разъём, а времени потрачено вагон.
Проблема с такими же признаками, проявлениями неисправности была и у 5 Гольфа. Поменяли фильтр, установили, к сожалению, не оригинал. Слава богу что ничего другого мы не меняли из за того что мастер настаивал. Огромное влияние на решение - менять, не менять была у автора данного виде, ибо после длительного просмотра того как работает Евгений, мы поняли что во всеминадо старатся разобраться. Метод тыка - авось - - не приемлемо. И всё пропало. Конечно данную модель не сравнить с V моделью.
+ сначала логика, потом руки;) В таких случаях выводил светодиодные контрольки(иногда разных цветов) с нужных КТ и отправлял в плавание.... Если снова вылазило знал место))) Ну а тут разъем это слишком явно)! Хотя не факт... Знания и время - это ценный ресурс!
Евгений красиво сформулировал ценообразование в данной сфере работы. В этом случае доллар за разйом и 99 долларов за все проверки. А ту всю кучу запчастей нужно раздарить за деньги тем кто их менял не разобравшись в причине!!!
Не перестаю восхищаться инженерными идеями VAG.Данное видео ещё одно подтверждение того,что ГЕРМАНСКИЕ автомобили не ломаются.Их ломают. Недавно была такая же проблема с Ланосом,не защёлкнули до конца разъём.Бензонасос потребляет довольно приличный ток,пин в разъёме разогревался и переставал контачить.Машина глохла.Остывала опять заводилась.
Женя, по скважности определение абсолютно неверное. Вот цитата из учебника: "Скважность - это безразмерная физическая величина, характеризующая импульсную систему. Она обозначается буквой S и является отношением периода следования импульсов последовательности T к их длительности . Существует так же величина обратная скважности, ее называют коэффициентом заполнения и обозначают буквой D." Конец цитаты. Характеристика импульсной системы всегда дается относительно периода следования импульсов! То есть скважность это отношение периода к длине импульса. В Твоем случае речь идет о коэффициенте заполнения, равном отношению длительности импульса к периоду следования импульсов, выраженный в процентах (то есть просто умноженный на 100). Программисты, писавшие программу к осциллографу, допустили ту же самую ошибку. В случае, когда длительность импульса равна половине периода (меандр) скважность равна 2!!!
@@eugenkim1567 Почему же неправильно? как раз в буржуйской литературе обычно пишется duty cycly (коэффициент заполнения), он и выражается в процентах и для наглядности удобно. У нас почему-то принято оперировать понятием "скважность" и при переводе асто встречается неправильный перевод.
Все занимательно и интересно. Город у нас маленький 30тыс население машин тьма а делать особо некому. И смотря твои ролики можно много понять о сервисах которые все могут, а по факту нихера не понимают тыкая на постояные проблемы. С восторгом смотрю твои видио. Главное все обьясняеш без всяких понтов и гнутых пальцах. Естественно палец вверх. Курсы бы еще начать тебе преподовать😉
Попадалась такая неисправноть, первых пару раз руки машинально втыкали разьем на место а голова потом разрывалась от мыслей "оно не оно". Крайний раз не дал рукам защелкнуть и просто слегка постукивал по разьемчику ручкой от отвертки и тогда уже был уверен что Вот оно "Да есть же ж"(С). ))))) ПыСы Спасибо за видос, как всегда смотрел с удовольствием ;)
Евгений, очень интересно :)) Если позволите - пара замечаний по мелочам. Вы правы, что при скважности 50% напряжение (действующее значение) уменьшается вдвое, а вот мощность - вчетверо (зависимость квадратичная). Явление, показанное в ролике, обычно в среде профи-радиоинженеров называется плавающей неисправностью. Ну и последнее: обычно к такой плавающей неисправности применяют устойчивый термин "визит-эффект" или "генеральский эффект".
у меня на новом аутбеке при установке сигнализации(угона нет ставили) не защелкнули разъем за предохранителями в салоне. перестали работать все стопари, проявилось через 4 месяца, ипались 2 месяца, я нашел где находиться неконтакт и заставил официалов залезть под блок предохранителей, и только после пинка в нужную сторону они заметили что подсветка ног водительской двери тоже пропадает, она была на том разъеме. у субару очень мало выведено на кан-шину
У меня такая же поломка была. Горе-мастера при установке сигналки плохо соединили разрыв питания бензонасоса. Также менял топливный модуль, ничего не помогало, пока не проверил всю проводку.
Добрый день!Я мучался с этой проблемой ,во всем виноват блок управления насосом!Ставил я китайский он сразу же сгорел и потом поставил оригинал и уже три года человек ездиет и все норм!!!!👍
Расстолковал отлично, включая схему. Браво! Но так чтобы чуть доебаться: транзистор на схеме нарисовал обратной полярности. И там стоят обычно мощные полевики, а не биполярники (как на твоей схеме). Да и ещё: не совсем правильно мерить ШИМ сигнал мультиметром. Твой то взял сигнал, а вот у других ребят, дешёвый китай, даже близко не покажет и будут они думать почему оно так.
Данный видеоролик-это шок контент, который заставляет задуматься. Снимаю перед Евгением шляпу, с уважением... По этой самой причине автосервисов, всё делаю сам.
Прям як в нам зі спецтехнікою, буває їдеш за 500 км фішку вставити нормально)бо хтось лазив і зачепив чи не правильно вставив) а буває щемаленька проблемка виникне по проводці, люди самі «наремонтують» а потім приходиться довго шукати й виправляти проблемні ділянки)
Больше всего люблю ролики про ваг группу.А по теме, ко мне пригнали фабию была на официале и у чудо диагностов на 5сервисах и немогли найти что предохранитель стоит в том месте где его не должно быть и смашиной твориться чтото непонятное! За видео лайк 👍жду новых роликов,удачи тебе!
Как-то раз зашёл посмотреть перед сном как плитку ложить, теперь книги по электроники день и ночь читаю
Я пять лет назад увлёкся диагностикой, есть тоже много оборудования ещё нужно много всего докупить. Не могу найти хорошее помещение.
У Жени похоже школа Похомова .Я тоже с него начинал изучать.
Главное чтобы толк был.
я чуть раньше) смотрел как пол в гараже делать отапливаемый)
Посоветуешь какие?)
Eugene Irimia Як з вами звязатись ? я з Тернополя 211 мерс пропав підігрів дзеркал та задного скла .
Механика- просто найти неисправность,но сложно исправить.
Электрика- сложно найти неисправность ,но легко исправить.
Это очень точный вывод этого видоса.
Не всегда легко найти мех неисправность. Как пример с этого канала это провернувшиеся кулачки на распредвалу.
Timofei Khitsenko спасибо капитан очевидность
@@RazDvaYar твоё мнение никому не интересно.
@@Timmy214145 Или 2 шайбы под форсунками на дизеле)))) Нюансов в любом деле масса, решает подход к делу.
@@Timmy214145 где посмотреть провернутые кулачки на распредвале.спасибо.
Тут в комментарии появился вопрос, сколько заработал Евгений за эту работу?, главное результат, и за него надо платить. Есть у нехороших работодателей иллюзия, если системного администратора не видно на работе и при этом все само-собой работает, то зачем ему платить), а тот который постоянно в чем-то ковыряется и не дает другим нормально работать- не заменимый "специалист". У Форда на заводе сервисменам платили за то что они сидели в своей подсобке и конвеер работал, как только конвеер останавливался, они выходили на ремонт и с этой минуты деньги им не капали , пока не запустят конвеер. Вот и думайте сколько надо заплатить , чтобы потом не менять с дуру все работающие запчасти. Евгению- респект 👍
Хороший пример привел! Лайк
Не знаю как там на счёт завода форд, в середине 80 меня отправили на практику автослесарем в гараж карьерных самосвалов, краз, маз, за год до меня проводили эксперимент, смысл его примерно тот же. Бригаде слесарей стали платить от заработанных денег автоколонной и чем меньше часов на обслуживание или ремонт, тем больше платили. Бригада поднапряглась, стала на совесть проводить работы, если заезжала машина на ремонт, накидывались все, расписано было все, кто подаёт инструмент, кто какие гайки крутит со своими приспособами и доведёнными ключами, и вот настал тот момент, время работы слесарей превратилось в игру в домино, возмутились водилы, что слесаря, играя в домино получает чуть меньше их, все погубила жадность. Результат, все вернулось на своё, слесаря работали спустя рукава, водилы стали получать меньше, так как меньше времени находились на линии.
Dmitriy Tsvirko Интересная у тетя работа, прочитав коментарий как будто в непонятный мир какой то попал .
@Dmitriy Tsvirko честно, давно такого бреда не встречал.
Сферический тестировщик в вакуме, лишь тем и занимается, что дрочит продукт имитируя тупого юзера, который тыкает на все кнопки или например пытается в форму ввести не предназначенные для нее данные.
А все вот эти вот дебри, проверяются например юнит тестами. Это, что касается Вашей "сферы".
А теперь на секундочку, не расскажете мне как автодиагност "подергает" проводочки, связанные в косы, спрятанные в гофры?
Насколько я увидел, сняты задние сидушки и под разобрано у водительской двери, на своем бы опеле я справился бы за 20 минут.
Содрали? Евгений честно заработал деньги, нашел неисправность и исправил её.
А вот те уроды, которые успели заменить тнвд и прочее, примерно такого же качества люди, что и программисты у которых приложение крашится от кнопки на мэинформе.
@@rem8768 плюсую .Откуда дятлам знать что большее а что меньшее в работе,которую они не понимают. Такие дятлы по сути и приговорили кучу дорогих деталей - как кнопка отмены на главной странице.Называется что первое в голову пришло.А ТНВД между прочем стоит космос денег.Но компьютерный гений этим вопросом не задается.Его интересуют копейки за ремонт))))
Лучший мастер которого я встречал! Поиск сродни детективу. Женя ты талант и главное честный человек! Бог дал тебе эти качества!
Работа проведена колоссальная, а проблема банальна-недоделка горе-специалиста.
Женя спасибо за очередное видео-пособие. Благодаря тебе и таким как ты получаешь удовольствие от наполнения багажа знаний автоэлектрики автомобиля👍
Скорее в недоделанным специалисте)))
@@Djames_nofeels мы все косячим так или иначе ☹️ Главное чтобы мы их сами и исправляли без ущерба клиенту
2:15 я подумал резиночка криво стоит, надо подвинуть, и автор начал её двигать, я офигел))
никогда не стоит бежать покупать запчасти по советам недодиагностов. если ПРИЧИНА не найдена- вообще ничего покупать не надо. надо продолжать искать ПРИЧИНУ
Вот именно: менять рабочее на новое - очень сильно так себе удовольствие. :)))
Золотые слова
можно бежать и покупать, если, в случае ошибки, диагност эту деталь выкупит за свои деньги. Это же его косяк.
У меня была в работе машина у которой дефект проявлялся после двух дней простоя две минуты после пяти минут минут езды и только именно при этих условиях. Посмотрел бы я как Вы искали ПРИЧИНУ.
Вставлю свои пять копеек. По факту Жене крупно повезло за него проверили большую часть элементов, причем самым надежным методом- заменой на заведомо исправный элемент. Что не умаляет его заслуги. Понятно что менять все подряд не дело, но некоторые компоненты( особенно электронные) можно проверить только заменой на заведамо исправные ( к примеру тот же блок управления бензонасосом). Так что не все так однозначно в диагностике. В ней всегда есть место для ошибки, исходя из этого ценник на работы должен быть соответствующим, если дается гарантия на выявление неисправности. Как говорит Пахомов кто не ошибался тот не диагност.
Блин дружище я очень редко смотрю видео где много много говорят но твои видосы как магия сел и залип не оторваться))) сам не электрик но работаю с машинами и твои видосы как дополнительная информация в копилку знаний которая редко но пригождается, как говорится век живи век учись)))
Женя, нужно было до защёлкивания синей колодки - пошевелить её и посмотреть на сигналы и лампочки ( я бы сделал так)! А так лайк!!!
Ну пропав би контакт. Це і так ясно.
@@serhiybondarenko6646 не факт, у разъемов конструкции пинов разные. Может на миллиметр входить а может и на 10. Там уже шатай не шатай все равно контакт не пропадет.
Есть люди трех уровней профессионализма
1) специалист от Бога
2) как Бог даст
3) не дай Боже!
Женя ты номер 1. лайк+ комментарий!
церьков всегда боролась с наукой.так что не нужно людей посвятивших свою жизнь какой либо науке приплетать к богу....
Моя теория: "-чем больше мастеров пытались найти неисправность ДО тебя, тем банальней сама причина неисправности", в очередной раз подтверждена! Евгений-Мастер!
Электроника - наука о контактах. А неисправности в ней -есть где не должен быть и нет контакта там где он необходима. Диагностика - найти это место, что Евгений блестяще и сделал. Молодец!!!
Женьок!!! Респект!!! Я просто на одному диханні дивлюся, хоча ніякого відношення до електрики не маю. Красавчик!!!!
Очень достойно, со стороны всегда кажется, что всё просто и понятно, а вот когда сам залезешь, вот здесь и начинаешь понимать какая это серьезная работа.
Da sunt asa probleme, greu de depistat si cind vezi ca simplu cineva nu a conectat fisa pina la urma, asta a si facut Eugen a cautat cablajul dupa constructie,asta determina ca ceilalti electricieni nu lucreaza cu scheme sau pur si simplu nau avut cind sa le studieze Bravo Eugen.
Incearca intr-o zi si instaleaza ELSA. Peste vreo 4 luni astept rezultatu.
Отличное видео Евгений! Спасибо Вам большое! Удачи в работе...
Случайно как то попал на канал и уже пересмотрел почти все видео.... Женя ты голова.... Очень круто делаешь
Ля парни, поймите провально не обесуйте.... Видоссы смотрю с кайфом и дико радуюсь что есть такие парни как Евгений и решает все неполадки.
Просто понять не могу кто может и как на эти видео поставить dislike?
Дааа, столько мужик поменял, а причина то была банальная! И вероятнее всего из за халатности какого то рукажопа в сервисе
PS не понимаю, кто эти люди которые ставят дизлайки? Более грамотного диагноста я еще нигде не видел!
Автор, как всегда с меня Лайк)
от як завжди, їдеш на сто машина працює добре, їдеш на базар її продавати, починає ламатись. Женя молодець знайшов хоч і банальну але поломку. от майстри які сказали все попереднє міняти некваліфіковані, до кінця все не перевірили, а клієнт попав на бабки)
Жесть на СТО. Саша Бида шлёт пламенный прывэт))))
Приятно что блоки управления делаются довольно надежные
Очередной отличный пример - не способа конкретного ремонта а именно ПОДХОД И СИСТЕМА отношения к поиску неисправностей.
Женя, продовжуй в тому ж дусі!!! Захоплююся твоїм каналом, всього доброго тобі!!!!!
Отличная работа! Такой дефект очень часто остается не найденным и катается автомобиль от сервиса к сервису, а автовладелец меняет все по очереди. Найти причину ну очень сложно бывает! Евгений молодец! Логика поиска неисправности у автора отличная!
Я являюсь подписчиком и ни разу о этом не пожалел,всегда интересно!
Ай да молодца! И речь грамотная, что нынче не часто встретишь... Прирождённый преподаватель! Удачи!
Грамотно и по делу! случайно попал на канал.Смотрю все ролики взахлёб! Спасибо!
У Вас нарисован на схеме биполярный транзистор (npn), а в блоке управления насосом (ШИМ), на управление насосом установлены полевые транзисторы.
Интересные получается у Вас видеоролики. Мне нравится!
Данный тип поломок я бы решал бы подключением к интересующим меня цепям даталогера. Потом просто садишься и поехал. А позже можно будет проанализировать сохраненные сигналы.
Жень ты как всегда бесподобен. А вы батенька скромны ))) Я видимо пропустил как ты хвалишься серебром от TH-cam ... Или вы этому не придали значения.
Похвались всему миру своим достижением. Ты как никто другой это заслужил а мы только порадуемся за тебя 💪🏻
Желаю тебе безграничного успеха, до золотой тоже дотянешься ибо ты на верном пути.
На осциллограмме скважностью разработчик назвал коэффициент заполнения импульса. На практике им удобней пользоваться чем скважностью. Ибо коэффициент всегда меньше или равен 100%. А скважность всегда больше или равна 1
Часто встречаемая ошибка, кстати
Як можна бути настільки криворуким щоб не закріпити нормально роз'єм... Оце специ є. Женя як завжди молодець
У меня была подобная проблема но с разъёмом регулятора давления ТНВД. На опыте убедился какое количество рукожопов в Киеве...Это при том что я не будучи автоэлектриком сам рассмотрел схемы и на двух последних СТО им говорил куда конкретно нужно лезть...Решили что они мудрее и нихиба не сделал никто: ни официалы рукожопые на «Прага-авто», ни самовлюблённый клуб жопоруков «VAG сервис»! Зато салфеточки всякие не забыли в счёт включить нихуа не сделав!
Опыт сын ошибок трудных
я тоже любитель.но сканер вася эту фишку на ТНВД видит сразу или там была механич неисправность?
"Я очередной раз убедился,.....что Женя-кравчег"- :)))умница
Женя Салют.Болячка Пассатов Б6-Б7 это как раз БУ топливного насоса.Ошибок(кроме давления топлива как следствие) никаких не выдает.Гольф мне не попадался с проблемным БУ насоса но с чем черт не шутит....Как вариант можно было нагреть его(БУ) феном возможно проявилась бы неисправность.По поводу синего разъема-были бы ошибки электрические по питанию/управлению их как я понял не было(не считая колхозную кнопку-а может как раз и из за разъема недощелкнутого была ошибка по питанию?)В любом случае ты большой молодец и респект тебе от коллеги!PS-не забываем что это Америкос(биток/утопленник)-а там может быть все что угодно) С Ув!.
Красава. Каждый раз на одном дыхании смотрю. Спасибо!
Поставил лайк на 54 секунде. Понял что видео будет в формате канала!!! А не то что .... замена замка, подключение фаркопа..
Красавчик!!! Мастер своего дела!!!
Женя спасибо за видео. Самое главное не лазить в штатную проводку если машина новая. А то некоторые кулибины не зная как работает Эл цепь насмотревшиеся видосов делают всякие залипухи. Потом следующий владелец мучается ищет почему все предохранители горят и тд. Это делать должны люди знающие своё дело.
👍👍👍 смотрю с удовольствием
Век живи,век учись
Спасибо за дотошное объяснения
Евгений МОЛОДЕЦ! Приятно смотреть, и учиться.
Шикардос!!! Главная мысль работы в электротехнике и электронике изложена очень доходчиво - попробуй нади!
Хотел написать комментарий про проверку на пригорание недовставленного разъёма... Но думаю это осталось за кадром. А так - чистая победа!
мне тоже было интересно- обгорел контакт или нет?И.при какой мощн бенз/насоса выскакивала ошибка
Отличное видео! Спасибо! Жаль что вы не показали в каком состоянии контакты у этого разъёма, по идее, если там пропадал контакт под током - должны были остаться какие то следы.
А он его сам не смотрел)
Очень хорошее замечание,но скорее всего их видно под микроскопом))
Да да, искал этот коммент, думал кто напишет такое или нет. Но мне думается, раз блок управления бензонасосом есть с ШИМом, наверняка реализовано что-то типа мягкого старта и нет бросков тока от индуктивной нагрузки как при прямом включении, поэтому следов от разрыва контакта и микродуги от играния пинов может и не быть.
"Жаль что вы не показали в каком состоянии контакты у этого разъёма"
Если там токи маленькие и контакт отходил спорадически, то навряд ли
на контактах можно что то заметить. Разве что под микроскопом,
и то не факт, И для этого еще состояние контактов должно быть
"как с завода" Что бы как на заводе защелкнули разъёмы ,и никто туда после не лазил.
на фишке 10пинов- странно.что остальные работали без глюков.Может глюки были но некритичные?
Молодец это не достаточно. Тебе преподавателем быть,но наверно денег заработаешь меньше.Я думаю все будут согласны со мной:у Жени потрясающая логика
Сначала Лайк только за название. Потом смотрю. Ещё бы поставил.
Есть предположение, что проблема совпадала с левой ногой водителя! :-))))
Ещё не посмотрел, но лайк уже на
Лайк поставил, но... мне тоже нравятся такие ремонты, когда до тебя убрали из уравнения часть потенциальных неисправностей, значительно сузив круг поиска, в итоге добавляешь последний штрих и вуаля. Гораздо сложнее подобная неисправность, когда ты первый, к кому обратились. Тут в логику ещё включается возможный износ (уже заменённых деталей) особенно когда авто хорошо поездил)) в летающих неисправностях очень большой момент удачи и проб и ошибок)) В подобных работах тяжело взять денег с клиента. Вроде просто ( по взгляду клиента) защелкнул разъём, а времени потрачено вагон.
Благодарю Вас за такие работы.
Замечательное видео, все понятно даже такому тупому, как я. Заодно понял, как работает система питания. Благодарю. Здоровья, успехов в работе.
Ставлю палец вверх и начинаю просмотр.
клиенту видео отчет сделал?недавно тоже просил все на флешку заисать)))лайк за подход к работе,не бережеш себя)
Проблема с такими же признаками, проявлениями неисправности была и у 5 Гольфа. Поменяли фильтр, установили, к сожалению, не оригинал. Слава богу что ничего другого мы не меняли из за того что мастер настаивал. Огромное влияние на решение - менять, не менять была у автора данного виде, ибо после длительного просмотра того как работает Евгений, мы поняли что во всеминадо старатся разобраться. Метод тыка - авось - - не приемлемо. И всё пропало. Конечно данную модель не сравнить с V моделью.
Спасибо за ваши видео,учусь, эволюционировать не перестаю)
Я аж теряюсь, мне кажется довольно внимательно смотрю каждое видео, не помню ни в одном разговора о полученной кнопке. Женя скромничает?
Крутой ролик, по полочкам разложил и объяснил. Кстати, транзистор в цепи ШИМ бензонасоса нарисован NPN вместо PNP =)
Молодец Женя справился 👍👍👍
Круто) Такая вот она - наука о контактах ))
+ сначала логика, потом руки;) В таких случаях выводил светодиодные контрольки(иногда разных цветов) с нужных КТ и отправлял в плавание.... Если снова вылазило знал место))) Ну а тут разъем это слишком явно)! Хотя не факт... Знания и время - это ценный ресурс!
Точно, точно! Я тоже на панель выводил 5 или 6 контролек. Блокнотик с карандашем давал владельцу.
Лучше накаливания лампы. Диоды мало тока берут и могут быть неинформативны.
Неисправность найдена 👏👏👏❕и куча запчастей в придачу 😁❕
Женя, тебе 👍как всегда 👏👏👏❕
Евгений красиво сформулировал ценообразование в данной сфере работы. В этом случае доллар за разйом и 99 долларов за все проверки. А ту всю кучу запчастей нужно раздарить за деньги тем кто их менял не разобравшись в причине!!!
100%
Красавчик!!! Респект за работу!!! Ждем больше видио!!!
Закон подлости никто не создавал поэтому и отменить никто не может, а он есть.
Perfect diagnostic procedure, thanks for video 👍👍👍
Не перестаю восхищаться инженерными идеями VAG.Данное видео ещё одно подтверждение того,что ГЕРМАНСКИЕ автомобили не ломаются.Их ломают.
Недавно была такая же проблема с Ланосом,не защёлкнули до конца разъём.Бензонасос потребляет довольно приличный ток,пин в разъёме разогревался и переставал контачить.Машина глохла.Остывала опять заводилась.
Женя, по скважности определение абсолютно неверное. Вот цитата из учебника:
"Скважность - это безразмерная физическая величина, характеризующая импульсную систему.
Она обозначается буквой S и является отношением периода следования импульсов последовательности T к их длительности .
Существует так же величина обратная скважности, ее называют коэффициентом заполнения и обозначают буквой D." Конец цитаты.
Характеристика импульсной системы всегда дается относительно периода следования импульсов! То есть скважность это отношение периода к длине импульса. В Твоем случае речь идет о коэффициенте заполнения, равном отношению длительности импульса к периоду следования импульсов, выраженный в процентах (то есть просто умноженный на 100). Программисты, писавшие программу к осциллографу, допустили ту же самую ошибку. В случае, когда длительность импульса равна половине периода (меандр) скважность равна 2!!!
Спасибо за разъяснения!
@@EugeneIrimia А для восприятия гораздо лучше через проценты, хотя и не правильно:):).
@@eugenkim1567 Почему же неправильно? как раз в буржуйской литературе обычно пишется duty cycly (коэффициент заполнения), он и выражается в процентах и для наглядности удобно. У нас почему-то принято оперировать понятием "скважность" и при переводе асто встречается неправильный перевод.
@@winnerru Полностью согласен!!
Поздравляю с кнопочкой! С Днем Водителя! Удачи на дорогах!
Все занимательно и интересно. Город у нас маленький 30тыс население машин тьма а делать особо некому. И смотря твои ролики можно много понять о сервисах которые все могут, а по факту нихера не понимают тыкая на постояные проблемы. С восторгом смотрю твои видио. Главное все обьясняеш без всяких понтов и гнутых пальцах. Естественно палец вверх. Курсы бы еще начать тебе преподовать😉
Очень грамотно!
Просто,доходчиво и логично!
Попадалась такая неисправноть, первых пару раз руки машинально втыкали разьем на место а голова потом разрывалась от мыслей "оно не оно". Крайний раз не дал рукам защелкнуть и просто слегка постукивал по разьемчику ручкой от отвертки и тогда уже был уверен что Вот оно "Да есть же ж"(С). )))))
ПыСы Спасибо за видос, как всегда смотрел с удовольствием ;)
Как всегда всё по полочкам! 👍👍👍👍👍👍👍
Евгений Вы супер.
Евгений, очень интересно :)) Если позволите - пара замечаний по мелочам. Вы правы, что при скважности 50% напряжение (действующее значение) уменьшается вдвое, а вот мощность - вчетверо (зависимость квадратичная). Явление, показанное в ролике, обычно в среде профи-радиоинженеров называется плавающей неисправностью. Ну и последнее: обычно к такой плавающей неисправности применяют устойчивый термин "визит-эффект" или "генеральский эффект".
Спасибо)
Лойс!!! Расскажи про систему контроля зажигания ifs . Заранее благодарю
Как всегда молодец.
Спасибо за урок 👍
Реально смешной ролик! Жека тебе респект!
Евгенчик просто красава!
61000 просмотров и всего 6000 лайков, люди неужели трудно на кнопку нажать, он же для вас старается
Ну нашёл же? Красавчик!
Да есть же ж!!!
Видео поучительно,но кто то туда же добирался раньше, сам разьом разединен не мог бы быть.👋
у меня на новом аутбеке при установке сигнализации(угона нет ставили) не защелкнули разъем за предохранителями в салоне. перестали работать все стопари, проявилось через 4 месяца, ипались 2 месяца, я нашел где находиться неконтакт и заставил официалов залезть под блок предохранителей, и только после пинка в нужную сторону они заметили что подсветка ног водительской двери тоже пропадает, она была на том разъеме. у субару очень мало выведено на кан-шину
Надо было пошевелить контакт и посмотреть на лампочки. Если помигивают - проблема решена 100%
а с каким усилием шевелить, что бы 100%? Есть еще тепловое расширение, шевелением его не поймать
@@popolamwasya5513 хотя бы попробовать стоило...
Отличная работа
Автоэлектрика это наука о контактах!
Спасибо большое за информацию
У меня такая же поломка была. Горе-мастера при установке сигналки плохо соединили разрыв питания бензонасоса. Также менял топливный модуль, ничего не помогало, пока не проверил всю проводку.
Добрый день!Я мучался с этой проблемой ,во всем виноват блок управления насосом!Ставил я китайский он сразу же сгорел и потом поставил оригинал и уже три года человек ездиет и все норм!!!!👍
Расстолковал отлично, включая схему. Браво!
Но так чтобы чуть доебаться: транзистор на схеме нарисовал обратной полярности. И там стоят обычно мощные полевики, а не биполярники (как на твоей схеме). Да и ещё: не совсем правильно мерить ШИМ сигнал мультиметром. Твой то взял сигнал, а вот у других ребят, дешёвый китай, даже близко не покажет и будут они думать почему оно так.
У кого мультик с тру РМС, тот и тру диагност )))
Данный видеоролик-это шок контент, который заставляет задуматься. Снимаю перед Евгением шляпу, с уважением... По этой самой причине автосервисов, всё делаю сам.
Привет Евгений! Хороший пример, а главное грамотно и толково объяснил 👍!
Ну очень приятно и интересно, не скатывайся, удачи!
а.что Женя уже начинает скатываться?
@@владимирполынин-ц3ц это напутствие так сказать, надеюсь это не произойдёт
Привет! Пришел к тебе на канал от Владимира) Качественный и крутой контент, очень классная подача материала. Спасибо!
Евгений красавец!!!
Прям як в нам зі спецтехнікою, буває їдеш за 500 км фішку вставити нормально)бо хтось лазив і зачепив чи не правильно вставив) а буває щемаленька проблемка виникне по проводці, люди самі «наремонтують» а потім приходиться довго шукати й виправляти проблемні ділянки)
Spasibo za poleznyy informaziy, Master
Очередное крутое расследование )
Больше всего люблю ролики про ваг группу.А по теме, ко мне пригнали фабию была на официале и у чудо диагностов на 5сервисах и немогли найти что предохранитель стоит в том месте где его не должно быть и смашиной твориться чтото непонятное! За видео лайк 👍жду новых роликов,удачи тебе!
Жене дали серебряную кнопку!? Или она давно была и я ее раньше не замечал? )
Присоединяюсь к вопросу, можно поздравлять?
по ходу долго шла(((( На число подписчиков гляньте, ей уже давно там место должно было найтись ;)))
Спасибо за работу ! Точно говоришь , дело мастера боится :)