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調査員さんの物腰優しい感じめっちゃ良い
ゆ
@論#TH-cam 結婚して下さい🙇♂️
10:52 ほんまや
このVTRなんか静かだと思ったら、ネットにアップするからBGM消してるのか。
ユッキー[動画投稿中止] 五時ってて草
足しかに
藁藁
見んな派手に誤字っててだっさ(言葉きつくてごめん)
誤字りそぎやろwww
会社名に｢鉄道｣が付くのは一種のブランド品やね。鉄道業を廃業しても鉄道を名乗る不動産屋やバス会社は多いから。
そこなんですよね 鉄道＝安定企業のイメージ
岡山の下津井電鉄
ざっと上げると…旭川電気軌道、十和田観光電鉄、東濃鉄道なんかがあるかな？あと『交通』が付くバス会社は昔鉄道を走らせていた会社が多い様です(例：山梨交通、淡路交通、鹿児島交通など)
最近茨城交通に合併されちゃいましたが日立電鉄もそうですね。
鶴見臨港鉄道も鉄道線は国鉄に買収されてJR鶴見線となってるけど、会社自体は臨港バスとして存続してますしね。
この短い鉄道を少人数で守ろうとする姿はカッコいいなあ
良い様に言ってますが、馬鹿山の短区間だけを走る鉄道会社を怪しいホテル経営や怪しいゴルフ場経営などのリゾート施設を経営する怪しい会社が鉄道部門を持ってるのがおかしいのですよ。（逆に大企業が経営難の鉄道会社を手助けする名目で経営してるならまだわかりますが。）どちらにしろ、古くは大阪の梅田で最近まで（更地になる前まで）ホテル経営をしていて、しかもホテルに業務転換するまで「紀州鉄道病院」と名の、（言い方が悪くあくまで個人の見解ですが。）済生会中津病院前に喧嘩を売るような（こじんまりとしながらも）建物が建ってましたしね。同じ会社が経営してるのにもかかわらず、いつの間にやら病院からホテルに業務転換した時はなんとも言えませんでしたが。
11:23 答え
確かに「鉄道」のネームバリューってなんか分からんけど凄い信用度がありますね。
元々この鉄道は「御坊臨港鉄道」という全く別の出自の会社で、約50年前に東京の不動産会社が「鉄道」の信用度を得たくて、当時もやはり存続が危うかったこの鉄道に目を付けて買収し社名も「紀州鉄道」としたという経緯。
しかもその不動産会社は「磐梯電鉄不動産」だったけど「磐梯急行電鉄」と会社的な連続性はなく(磐梯電鉄倒産後に役員が建てた)その磐梯急行電鉄も電車じゃなくて気動車で急行も走ってなかったのでもう滅茶苦茶
そ、有名な話よね。実態は不動産屋。
不動産屋なら、鉄道を軸にした土地開発も常識でしょう。嘗て細長い自治領「満鐵附属地」のように
@@ib4950 鉄道会社が不動産業やるのはわかるが赤字路線持って都市開発が不動産屋の常識？自前で鉄道持つ不動産屋なんてめずらしいんやないの？
@@trasersystem 不動産業界には疎いですが、JR九州の駅ビル経営とか、満鐵附属地には興味深いものがありまして。
かつての和歌山のローカル私鉄の野上電鉄や有田鉄道がなくなった今、この紀州鉄道(紀鉄)には、これからも頑張って走り続けて欲しいですね。
ローカル線大好きだからいつか行きたい。廃線跡も含め、いつまでも残ってて愛されて欲しいな
本業(鉄道)ささやか低収入、第二第三本業は沢山な収入。でも信用力のある鉄道事業の本業ありき。人で例えりゃ現代の複業サラリーマンみたい。
西鉄がまさにそう
紀州鉄道の前身は、磐梯急行電鉄という鉄道会社(しかし実態は非電化のナローゲージ路線、しかも急行も走ってないし電化もしてなかった)で、その鉄道が廃止された後にそこにいた人たちが作った磐梯電鉄不動産という会社が御坊臨港鉄道を買収して再度鉄道事業に参入したという経緯があります。(ただし、登記上は磐梯電鉄不動産ではなく御坊臨港鉄道が存続会社)
そして磐鉄同様リゾート開発を進めまくる。
こんだけ短いんだから運賃定額にしちゃえばいいのに。
割とそのほうが便利だよね
一律200円とかね
@@20050319vse どさくさに紛れて値上げしてて草
@@ki4225 ほんと草
よっしゃここ行こ20000万円払ってやる
僕も地元なので仕事に行く時は利用します。紀州鉄道は全て和歌山方面行きの列車の時間に合わせてますからね
利用者の大半は御坊駅から和歌山・大阪方面へ乗り継ぎますから
SKRからSだけ消してKRとは上手いこと使ってますね☺
僕もこの電車に一回乗った事あります。距離は短いけどすごく良い所なので、また乗りに行きたいと思いました。
6:10あたりのご婦人、白髪はそれなりの年齢に感じるけど、声の張りとか肌ツヤなんかは若いね〜(*´ω｀*)
宝塚OGと言われたら納得するレベル。
65歳ですもの。若いですよ。私よりも若い！ご婦人と紹介して欲しいです。
あーよく見たらキレイな。
若い時美人だったタイプ
最初取材受けた人、雰囲気で同業者とわかったwでも徒歩で到達ってちょっと邪道じゃないw彼女の家に行く高校生も免許取ったら使わなくなってしまうのだろうな、、この会社、JR九州の先駆けか
五島慶太と堤康次郎をお忘れなく。
小林一三もお忘れなく。
最初取材受けたって、まさか梅田の女の子？(ボケ倒し)
短い鉄道でも、古い中古車でも。20往復/日（40本/日）の運転本数が多いことはすごいサービスだと思います。バスは時間帯によって道路渋滞で遅れたり、雨や雪の日は体を濡らしながら待たなければならない。それに対して鉄道はいつも定刻運転。あきらかにバスよりも経費はかかっても、鉄道は待ち時間が読めるから、絶対的に便利です。地元の若い人も、使っていることがわかりました。コロナの関係で、大きな鉄道会社でも、躊躇なく減便、廃線、廃駅にするニュースが多いけれど、紀州鉄道の鉄道部門は、地域の人が積極的に利用しているから、生き残れているということがよくわかりました。
レトロでかわいい列車ずっと残って欲しいです
年季の入った車両、とナレーションがあったけど、30年前に乗った時と比べると、はるかに近代的な車両になっていると思う。
なんて愛しの鉄道なんだ、ほっこりしたね🍀
紀州鉄道の立ち位置を関東で例えると銚子電鉄かな 両者の事情はかなり違うとはいえ、都心からは行きにくい場所にある、他の本業で支えられいるローカル私鉄と言う意味では共通する。
流鉄もですよ
@@nobuyukiurago 流鉄は水間鉄道かなー（どちらも5km台で閑静な住宅地を抜けるという意味で）まぁこのあたりを言い出すと人によって意見も違うでしょう…
不動産業界で働いていますが紀州鉄道は悪名高いリゾート物件を多数分譲した事で有名。今もなお苦しむ方も多い。また過去には複数の裁判を起こされています。旧磐鉄時代の経営陣は一層したとはいえ北軽井沢等には今も廃墟と化した別荘地等があり、そこを分譲していました。
鉄道業ってのは信用があるからね、たとえ小さくても。昔は不動産業とかの方が「山師」的な見方をされたし。
まさにそれ
本業でがんばって、ずっと残して欲しい路線ですね。以前訪れた時、西御坊駅行きました。終着の雰囲気、最高でした。
終点西御坊駅から先の廃線跡歩きが人気があると聞いたことがあります。
前に住んでた賃貸物件は紀州鉄道が管理してた。
和歌山県は結構渋い魅力に溢れている。行ってみたい。
山田重徳 是非おいでくださいまし！
@@NIVEA_TH-cam にべあさんやんwww
@@user-sh6wb6qd8w だれだよwww
@@NIVEA_TH-cam うわ〜忘れられてるwww
毎日馬も見てたのに
鉄道は本業を利するための赤字経費な辺りはユーカリが丘線やディズニーリゾートラインと同じだな
和歌山県は昔、同じ様な超ローカル私鉄の有田鉄道が湯浅から金屋口まで走っていましたね。(🚋)
めっちゃ応援したくなる。
紀州鉄道って関東でも大きいマンションのデベロッパーの名前でよく見かけますよね、、やっぱり不動産は強いのね、、
住宅=住所がないと就職できんからね、日本人どころか外国人も、雇用は大事
ビジネスホテルもありますね。
昔紀州鉄道の紀伊御坊駅に学門駅の切符みたいなん買いに行ったときに駅員さんがラジコンのヘリコプターで遊んでた記憶があります。
なんにもない えぇ.......
かわいい
07:13、郷土愛が根付いてるのが伝わってくる
高齢化社会にあって、公共交通機関を大切にして欲しい。残せるものは残して欲しい❗
若者も車離れやしw
@@ichibanservicios 車離れしているのは東京くらいなぜなら東京は車を持てる環境じゃないからなそれ以外の都道府県は若者でも持ってて当たり前
10:52 これどっかで見たことあるなと思ったら京アニAirの聖地やん。ここ国崎が歩いてた川の上の線路だな 線路切れちゃったのか
鉄道頑張ってくれ！
去年、西御坊～日高川の廃線跡歩きました。日高川駅跡から海側に歩くと橋がありその真下の川の色がエメラルドグリーンでとてもきれいでした。また、西御坊駅にノートがありコメントを書いてきました。首都圏や東海など遠方から乗りに来られた人のコメントもありました。余談ですが行った翌日に御坊駅構内でJR西日本の225系5000番台が脱線事故を起こしていましたね。
すんごい乗ってみたくなった！！
この駅の自販機で100円拾ったの先輩に取られたの思い出した
ワロタ
ガハハ
和歌山県ローカル線最後の牙城だから、廃線せんといてや。
スーツ氏が居れば完璧やったな。
誰か教えてやっとくれ😭th-cam.com/video/9Cj8Bs0SZVw/w-d-xo.html
あの方は一日だけ黒字にしちゃうから…（ほぼ実話）
そんなことしたら、スーツさんのファンにはばれますから。スーツさんにも訪ねて欲しいですね。
路線規模の小ささ、社員総出で多岐にわたる仕事をこなすところなど、千葉の銚子電鉄にも共通してますね。一日20往復は、ローカル私鉄としてはかなり恵まれていると思います。いつか乗りに行きたいです。
企業としてお金を稼ぐことだけではなく地域の人のため赤字でも運行を続けていることが素晴らしいと思います。
地元のためじゃなくて、鉄道会社ということにするため、箔付するためだよ。
紀州鉄道リゾート部門の預託金返還裁判をどれだけ起こされているか貴方は知らない
いや鉄道会社の顔を使った金稼ぎの為だよ
どこが？関連会社でも「大阪梅田の一等地から少し離れてるけど、儲けのために病院がダメならホテルに・・・。」って、訳のわからん業務転換した企業やで。そのホテルもまぁまぁ持ちこたえたけど、インバンドの波に乗るも、直後のコロナ化で大打撃を受けて閉館したのちに更地になっててたけどw病院時代も目の前にある恩賜財団系の大病院へ喧嘩を売る形で作ったからボコボコにやられてたけどw（鉄道病院も警察病院と一緒で関係者も使ってナンボやのに、馬鹿山から離れた大阪の病院とか誰が使うねん？って思ってたわw）
鉄道だけに注力して取材してるけど、駅まで線路を歩く人結構いて、雰囲気あるんですよね。前入ったときは旧型車両が走っていたけど、それがなくなったのは残念かも。
紀州鉄道は本業によって支えられていますが、本社は鉄道部門にあまりにお金を回さなさすぎです。線路はガタガタですがこれでも今はマシになった方で、2017年に脱線事故を起こすまでは枕木が粉砕されている箇所もあったほどでした。車両は信楽高原鐵道の中古ですが、それ以前は北条鉄道の中古車両を使っており、8年に一度のオーバホール検査(全般検査)を受けさせるお金が無いからという理由で信楽高原鐵道の車両を持ってきた経緯があります。そしてとうとう2017年に脱線事故を起こしました。原因はカーブ区間の整備不良により、レールとレールの幅が広くなりすぎたことという、赤字ローカル線に比較的ありがちなものでした。しかし特筆すべきは、紀州鉄道の場合、鉄道部門は赤字でも、会社としては黒字であったということです。死傷者こそ出ませんでしたが、運行は1ヶ月以上停止となってしまいました。赤字ローカルとはいえ、朝夕の御坊～学問は通学客で混雑するので、影響はあったと思います。譲渡元である信楽高原鐵道は過去に悲惨な正面衝突事故を起こし、安全性と信頼の回復に全力を注いでいた(譲渡のきっかけとなった信楽高原鐵道の新車導入の際も、他のローカル線に類を見ないほど頑丈さを重視した車両を新製したほど)だけに、信楽高原鐵道に対しても大変失礼な事態だと思います。以前NHKで紹介されたときは鉄道部門が6人しかおらず、案内すらJRに投げていたほどだったので、少しずつ改善が進んでいると思いますが、死傷者の発生する深刻な事故を起こさないよう、「鉄道会社」としての自覚を持って頑張ってほしいものです。
批判的な意見で、手厳しいな(地元民のために頑張ってるじゃん！)っめ思ったけど、何よりも安全が第一であることは本当にそうなので、こういう意見も大事だよなぁ。
キハ603がなくなったあとぐらいの時点で横揺れがすごく、軌道状態はかなりヤバかったです。車両のせいではなく、そのすごさは草津線以上。ガタガタなのはそういうことなのです。
確かに鉄道が会社名なら信用度は上がりますね
車両検査はどこでやってるんだろう
紀州鉄道は全国でリゾート展開しているのは知っていましたが、本社が東京とは知りませんでした。鉄道会社という信用は貴重で、北海道のじょうてつ、旭川電気軌道、近年路線が廃止になった十和田観光電鉄などは今は路線がありませんが、鉄道、軌道会社の感じを残してますね。
バス転換でも東濃鉄道があるからな、紀州鉄道とは経緯が違いますが
善光寺白馬電鉄のトラックはたまに見ますな。(*´･∀･)
たった2.7キロの運転でも免許を必要とするんですから、べらぼうなお金と時間が必要なんでしょうね。
なので、このような鉄道会社では、他社で運転士免許を取得して退職した人を運転士としてスカウトしたりしている。運転士免許の所持者をスカウトしてくるだけでも、自社における育成と比較して数百万円の経費が浮き、免許取得までの時間も不要になるとのこと。
本業が不動産業で鉄道は副業の会社ですよ
の（铁道）会社
鉄道は副業ではなくて、本業のリゾート系不動産を営業する上で、鉄道という名前が必要なのでしょう。
ニュース聞いてないやん
紀州鉄道と違って山万は鉄道の名にすがらない会社ですね
ちゃんと動画見ろよ
ちょっと前までは603のボロボロ気動車でジーパンはいた運転手が折り返しの西御坊でテレビ見てたり、車庫に入れさせてくれたり魅力がたくさんありますよー
元は大分交通耶馬溪線（1975年廃止）からの
確か食堂にも保存してますねー、今もありましたっけー
大阪の中津済生会病院の向かいに紀州鉄道経営のホテルがあったな
静岡県の熱海にも紀州鉄道のホテルがあったんですが、今もあるのかな～❓
11:58のヤツね。
名古屋の栄にある紀州鉄道ホテルに二度ほど泊まった値段は手頃、サービスはそれなりだった記憶
@@user-pu4id7kn8o ホムペ見ろ
@@jgmtakgjgm467554 もっと文章に気をつけてください。
今 本業のホテル業大変だろうから廃線にならないか心配
うーむ、現実あり得なくはないかな？
元々紀州鉄道って材木とかを運んでいた事もありました
近鉄にとってのかつての近鉄バファローズみたいなもんか。近鉄はバファローズ手放しちゃったけど。
帰省のたびにお世話になっておりますm(__)m
蔵王にも紀州鉄道のホテルがあるからホントに全国展開してる。
なお、和歌山には無い…
紀州鉄道株式会社(本社:東京)？？？
@@dai-dai.dai_dai それが不思議
@@sanniichikei 目の前で記念撮影しに行った
今はわからないけど、昔は斑尾にもありましたね。
この鉄オタの兄ちゃん絶対仕込みやろ
毎日この鉄道の近く毎日使ってるけどたまにしかオタクいない…
その後に出てきたおばさんも怪しい。
テレビなんてそんなもん
地方の小さな路線は大変だろうな
車体の塗装を見て分かるが車両自体はかなりしっかり整備されていてただの赤字ローカル私鉄ではないのは分かる。あとこの社名を聞いて不動産屋以外思い付かなかった。
グループのホテルとして出た「ホテルナチュレ大阪梅田」ってMBSさんの近くですね(笑)JR時刻表の片隅に小さく載ってる「紀州鉄道」。その名のついたビル（11:55）を茶屋町で初めて見たときは違和感しかありませんでした。
煙樹ヶ浜方面に大和紡と言う紡績工場が大昔あって国道42号を突っ切ってつながっていたんだよ。その時は国道に遮断機があって珍しい光景だったたろうと。
一度だけ乗ったことあるけど、もう一度乗りに行きたい
紀州鉄道と言っても、不動産が本業とは！ブランドという理由もあるんだろうけど、地域の人は嬉しいだろうね！
ローカル私鉄 南海和歌山市から和歌山港2キロ弱 こちらは和歌山県が管理 こちらのほうが短いが なんとか残して行ってほしい 野上鉄道も有田鉄道も無くなったから 鉄道すぎな若い子ありがとう🙇🏻♂️
なんかええこと言ってくれてありがとう（数少ない和歌山港駅利用民）
南海の和歌山港線ですが，旧久保町駅（和歌山市駅から0.8キロ）が県社分界点となります。和歌山市駅から県社分界点までが南海の所有（鉄道事業法上は南海が第1種鉄道事業者），県社分界点から和歌山港駅までが和歌山県が所有して，南海が運行している区間となります（和歌山県が第3種鉄道事業者で，南海が第2種鉄道事業者です）。旧水軒駅までも同様です。なお紀勢本線の和歌山市駅から紀和駅の間に国社分界点がありますが，こちらは距離が短いためか南海が第3種事業者ではないようです。
10:52この場所本来なら春休みに行ってるはずだったところ。卒論の取材でね………
学生のころから乗ってたっていいな〜
梅田に紀州鉄道って書いてるビルあるなぁとは思ってたけど、あれホテルやったんですね。
「鉄道」って響きは大きいね、同じ和歌山県の有田鉄道も、鉄道自体は無くなってバス会社なのに、いまだに有田鉄道バスだからね。 紀州鉄道は名実ともに守ってる、素晴らしい。
乗りたい！
懐かしい雰囲気（平成7年製）キハ600が残ってればより説得力も出たがしゃーないか
8:33字幕で見てたらかなり物騒なこと言ってて笑ってしまったw
でもクーラー付きの車両に変わって良かったですねぇ。少しでも長く頑張って欲しいです。
同じ和歌山でタクシー・バス事業を行う有田鉄道や野鉄観光は鉄道事業は終了しましたが社名にその名残がありますね
不動産会社買収と違いバス転換だけでした、東濃鉄道もそうっすよ？
運賃良心的！
コロナ渦でホテル事業も厳しいから、、、どうなんでしょうね。鉄道もJR東も西も赤字転落で鉄道＝安定と言うイメージも終わりそうですし。
こういうミニマムの鉄道はなんか可愛いな。
社名に◯◯鉄道と入ると、信用力が桁違いに上がる。その効果を考えれば、鉄道事業の赤字額なんて屁みたいなもの。
鉄道事業の赤字=不動産事業の「宣伝費」
10:53 ここAirの聖地聖地巡礼して１年、やっと…夏が始まるんやな…
地域あっての鉄道！いいですね！(語彙力)
ここは不動産屋がやってるけどお隣の府には外食企業が経営してる鉄道も...
今度乗りに行きます
昔々 猪苗代の沼尻スキー場に「紀州鉄道ホテル」があって、「ハッ？」ってなった記憶がある。 だから一部の福島県民にも愛着があるｗ
その近くを走っていた磐梯急行電鉄の末期経営陣が紀州鉄道を運営
4:17の駅､なんか見たことあるなぁと思ったら､北海道の宗谷本線･瑞穂駅ですね｡稚内までの道中で立ち寄って写真撮ってたわ｡
ピーチライナーは短命で終わったのに紀州鉄道は何故続いているんだ？赤字なのによく続いているな、これからも続いてほしい
@桃園ラブ 見たよ、なんかかわいそう…
番組で説明されているやんｗ
9:35Sだけ白く塗るとかそんなんアリ？w
カネがないならアイデア勝負だよ。(テレ東的発想)
尾小屋鉄道も同じような事していたし、大丈夫でしょ(1803の180を塗りつぶして3として運行)
まあSKR信楽高原鐵道の中古車だから懐かしい雰囲気が。
人身事故起きなそう
子供飛び出す→ピピーー→コラァ→何事もなかったように運転
犬ひかれて死んだってのが人身事故ではないけど唯一の事故w
@@NIVEA_TH-cam 大惨事だ😱☀️
鉄道路線は廃線になっても下津井電鉄株式会社としてバス事業や住宅事業存続してるよね紀州鉄道も会社名だけ残して廃線にならないか心配だな
列車が新しい！前はもっと年季のある列車だったけど、新製じゃ無くて、他社からの譲渡車ですかね？しかし、片道2㌔あまりに駅数が途中に３駅なんて、凄いです。
確かホテルとか観光バス業務もあって、そちらは経営的にもなっていた様な気がしましたが。記憶違いでなければ。
ぜひMEITETSU蒲郡線もきて欲しい
大串さんは元から鉄道運転免許あったのかな？47あたりで採用されてそこから免許取るのも大変やろうに
仕事で御坊の駅から北出病院や日高病院に行くのに使いますよ。何度か乗っております。
箱根の強羅で紀州鉄道のホテルに泊まったことあるよ。
紀州不動産の前身が、元々良い評判がないので、それをカモフラージュする為に紀州鉄道を購入して、一応信頼できる不動産屋になったわけだが、南紀とかの方面ではあまり良いイメージがないそうだ鉄道そのものは、別に悪くは無いんだよ
元々の本体は『磐越急行電鉄(福島)』で、そこが倒産して事業停止した際に不動産業だけ存続。それが『磐越電鉄不動産』これが今の紀州鉄道の元。しかし一度倒産した会社であるが故に、信頼を取り戻すには『鉄道』がどうしても欲しかった。その時同時期に廃止寸前だった『御坊臨海鉄道』を事業譲渡する形で現在の姿に。
本当、この本体の不動産屋にはいいイメージないわ。那須塩原のホテル利用したけど、不快な想い出しかないわ。
@@The22SUNRISE その磐梯急行電鉄も鉄道会社のネームバリュー目的で不動産業者に買収されていたんですけどね。 で、その倒産自体も投棄目的の計画倒産と言われていたりします。ちなみに現在の紀州鉄道は後に同業の鶴屋産業という会社に買収されているので、その時の経営陣と現在の経営陣は無関係です。
日本一短い私鉄（県営鉄道）は和歌山港！駅はたったひとつ。路線は約２km。経営母体は南海電気鉄道なのに、港の敷地内を所有できないものだろうか？
紀州鉄道も草津温泉の西でスキー場を経営していて、そこのリフトも鉄道業として本業に入るらしい
ロープウェーは知ってた、
スキーじょう=スキーリフト=鉄道事業、イメージなかったわ…
JRの場合、近年廃線になる路線が多いけど、第三セクターとして生き延びれる路線との違いって、うまくビジネスできたかどうかなのねコロナで親玉、鶴屋産業のホテル事業とかゴルフ事業とか、どうなってるか知らないけど
4:45 駅名表じゃなくて駅名標
Shigaraki Kohgen Railway からSを外してKishu Railway にするセンス好き
調査員さんの物腰優しい感じめっちゃ良い
ゆ
@論#TH-cam
結婚して下さい🙇♂️
10:52 ほんまや
このVTRなんか静かだと思ったら、ネットにアップするからBGM消してるのか。
ユッキー[動画投稿中止] 五時ってて草
足しかに
藁藁
見んな派手に誤字っててだっさ
(言葉きつくてごめん)
誤字りそぎやろwww
会社名に｢鉄道｣が付くのは一種のブランド品やね。
鉄道業を廃業しても鉄道を名乗る不動産屋やバス会社は多いから。
そこなんですよね 鉄道＝安定企業のイメージ
岡山の下津井電鉄
ざっと上げると…旭川電気軌道、十和田観光電鉄、東濃鉄道なんかがあるかな？
あと『交通』が付くバス会社は昔鉄道を走らせていた会社が多い様です(例：山梨交通、淡路交通、鹿児島交通など)
最近茨城交通に合併されちゃいましたが日立電鉄もそうですね。
鶴見臨港鉄道も鉄道線は国鉄に買収されてJR鶴見線となってるけど、会社自体は臨港バスとして存続してますしね。
この短い鉄道を少人数で守ろうとする姿はカッコいいなあ
良い様に言ってますが、馬鹿山の短区間だけを走る鉄道会社を怪しいホテル経営や怪しいゴルフ場経営などのリゾート施設を経営する怪しい会社が鉄道部門を持ってるのがおかしいのですよ。（逆に大企業が経営難の鉄道会社を手助けする名目で経営してるならまだわかりますが。）どちらにしろ、古くは大阪の梅田で最近まで（更地になる前まで）ホテル経営をしていて、しかもホテルに業務転換するまで「紀州鉄道病院」と名の、（言い方が悪くあくまで個人の見解ですが。）済生会中津病院前に喧嘩を売るような（こじんまりとしながらも）建物が建ってましたしね。同じ会社が経営してるのにもかかわらず、いつの間にやら病院からホテルに業務転換した時はなんとも言えませんでしたが。
11:23 答え
確かに「鉄道」のネームバリューってなんか分からんけど凄い信用度がありますね。
元々この鉄道は「御坊臨港鉄道」という全く別の出自の会社で、約50年前に東京の不動産会社が「鉄道」の信用度を得たくて、当時もやはり存続が危うかったこの鉄道に目を付けて買収し社名も「紀州鉄道」としたという経緯。
しかもその不動産会社は「磐梯電鉄不動産」だったけど「磐梯急行電鉄」と会社的な連続性はなく(磐梯電鉄倒産後に役員が建てた)その磐梯急行電鉄も電車じゃなくて気動車で急行も走ってなかったのでもう滅茶苦茶
そ、有名な話よね。
実態は不動産屋。
不動産屋なら、鉄道を軸にした土地開発も常識でしょう。
嘗て細長い自治領「満鐵附属地」のように
@@ib4950
鉄道会社が不動産業やるのはわかるが
赤字路線持って都市開発が不動産屋の常識？
自前で鉄道持つ不動産屋なんてめずらしいんやないの？
@@trasersystem
不動産業界には疎いですが、JR九州の駅ビル経営とか、満鐵附属地には興味深いものがありまして。
かつての和歌山のローカル私鉄の野上電鉄や有田鉄道がなくなった今、この紀州鉄道(紀鉄)には、これからも頑張って走り続けて欲しいですね。
ローカル線大好きだからいつか行きたい。
廃線跡も含め、いつまでも残ってて愛されて欲しいな
本業(鉄道)ささやか低収入、第二第三本業は沢山な収入。でも信用力のある鉄道事業の本業ありき。人で例えりゃ現代の複業サラリーマンみたい。
西鉄がまさにそう
紀州鉄道の前身は、磐梯急行電鉄という鉄道会社(しかし実態は非電化のナローゲージ路線、しかも急行も走ってないし電化もしてなかった)で、その鉄道が廃止された後にそこにいた人たちが作った磐梯電鉄不動産という会社が御坊臨港鉄道を買収して再度鉄道事業に参入したという経緯があります。(ただし、登記上は磐梯電鉄不動産ではなく御坊臨港鉄道が存続会社)
そして磐鉄同様リゾート開発を進めまくる。
こんだけ短いんだから運賃定額にしちゃえばいいのに。
割とそのほうが便利だよね
一律200円とかね
@@20050319vse どさくさに紛れて値上げしてて草
@@ki4225 ほんと草
よっしゃここ行こ20000万円払ってやる
僕も地元なので仕事に行く時は利用します。紀州鉄道は全て和歌山方面行きの列車の時間に合わせてますからね
利用者の大半は御坊駅から和歌山・大阪方面へ乗り継ぎますから
SKRからSだけ消してKRとは上手いこと使ってますね☺
僕もこの電車に一回乗った事あります。距離は短いけどすごく良い所なので、また乗りに行きたいと思いました。
6:10あたりのご婦人、白髪はそれなりの年齢に感じるけど、声の張りとか肌ツヤなんかは若いね〜(*´ω｀*)
宝塚OGと言われたら納得するレベル。
65歳ですもの。若いですよ。私よりも若い！ご婦人と紹介して欲しいです。
あーよく見たらキレイな。
若い時美人だったタイプ
最初取材受けた人、雰囲気で同業者とわかったw
でも徒歩で到達ってちょっと邪道じゃないw
彼女の家に行く高校生も免許取ったら使わなくなってしまうのだろうな、、
この会社、JR九州の先駆けか
五島慶太と堤康次郎をお忘れなく。
小林一三もお忘れなく。
最初取材受けたって、まさか梅田の女の子？(ボケ倒し)
短い鉄道でも、古い中古車でも。20往復/日（40本/日）の運転本数が多いことはすごいサービスだと思います。バスは時間帯によって道路渋滞で遅れたり、雨や雪の日は体を濡らしながら待たなければならない。それに対して鉄道はいつも定刻運転。あきらかにバスよりも経費はかかっても、鉄道は待ち時間が読めるから、絶対的に便利です。地元の若い人も、使っていることがわかりました。コロナの関係で、大きな鉄道会社でも、躊躇なく減便、廃線、廃駅にするニュースが多いけれど、紀州鉄道の鉄道部門は、地域の人が積極的に利用しているから、生き残れているということがよくわかりました。
レトロでかわいい列車
ずっと残って欲しいです
年季の入った車両、とナレーションがあったけど、30年前に乗った時と比べると、はるかに近代的な車両になっていると思う。
なんて愛しの鉄道なんだ、ほっこりしたね🍀
紀州鉄道の立ち位置を関東で例えると銚子電鉄かな 両者の事情はかなり違うとはいえ、都心からは行きにくい場所にある、他の本業で支えられいるローカル私鉄と言う意味では共通する。
流鉄もですよ
@@nobuyukiurago 流鉄は水間鉄道かなー（どちらも5km台で閑静な住宅地を抜けるという意味で）
まぁこのあたりを言い出すと人によって意見も違うでしょう…
不動産業界で働いていますが紀州鉄道は悪名高いリゾート物件を多数分譲した事で有名。
今もなお苦しむ方も多い。
また過去には複数の裁判を起こされています。
旧磐鉄時代の経営陣は一層したとはいえ北軽井沢等には今も廃墟と化した別荘地等があり、そこを分譲していました。
鉄道業ってのは信用があるからね、たとえ小さくても。
昔は不動産業とかの方が「山師」的な見方をされたし。
まさにそれ
本業でがんばって、ずっと残して欲しい路線ですね。以前訪れた時、西御坊駅行きました。終着の雰囲気、最高でした。
終点西御坊駅から先の廃線跡歩きが人気があると聞いたことがあります。
前に住んでた賃貸物件は紀州鉄道が管理してた。
和歌山県は結構渋い魅力に溢れている。行ってみたい。
山田重徳 是非おいでくださいまし！
@@NIVEA_TH-cam にべあさんやんwww
@@user-sh6wb6qd8w だれだよwww
@@NIVEA_TH-cam うわ〜
忘れられてるwww
毎日馬も見てたのに
鉄道は本業を利するための赤字経費な辺りは
ユーカリが丘線やディズニーリゾートラインと同じだな
和歌山県は昔、同じ様な超ローカル私鉄の有田鉄道が湯浅から金屋口まで走っていましたね。
(🚋)
めっちゃ応援したくなる。
紀州鉄道って関東でも大きいマンションのデベロッパーの名前でよく見かけますよね、、
やっぱり不動産は強いのね、、
住宅=住所がないと就職できんからね、日本人どころか外国人も、雇用は大事
ビジネスホテルもありますね。
昔紀州鉄道の紀伊御坊駅に学門駅の切符みたいなん買いに行ったときに駅員さんがラジコンのヘリコプターで遊んでた記憶があります。
なんにもない えぇ.......
かわいい
07:13、郷土愛が根付いてるのが伝わってくる
高齢化社会にあって、公共交通機関を大切にして欲しい。残せるものは残して欲しい❗
若者も車離れやしw
@@ichibanservicios
車離れしているのは東京くらい
なぜなら東京は車を持てる環境じゃないからな
それ以外の都道府県は若者でも持ってて当たり前
10:52 これどっかで見たことあるなと思ったら京アニAirの聖地やん。
ここ国崎が歩いてた川の上の線路だな 線路切れちゃったのか
鉄道頑張ってくれ！
去年、西御坊～日高川の廃線跡歩きました。日高川駅跡から海側に歩くと橋がありその真下の川の色がエメラルドグリーンでとてもきれいでした。また、西御坊駅にノートがありコメントを書いてきました。首都圏や東海など遠方から乗りに来られた人のコメントもありました。余談ですが行った翌日に御坊駅構内でJR西日本の225系5000番台が脱線事故を起こしていましたね。
すんごい乗ってみたくなった！！
この駅の自販機で100円拾ったの先輩に取られたの思い出した
ワロタ
ワロタ
ワロタ
ワロタ
ガハハ
和歌山県ローカル線最後の牙城だから、廃線せんといてや。
スーツ氏が居れば完璧やったな。
誰か教えてやっとくれ😭
th-cam.com/video/9Cj8Bs0SZVw/w-d-xo.html
あの方は一日だけ黒字にしちゃうから…（ほぼ実話）
そんなことしたら、スーツさんのファンにはばれますから。スーツさんにも訪ねて欲しいですね。
路線規模の小ささ、社員総出で多岐にわたる仕事をこなすところなど、千葉の銚子電鉄にも共通してますね。
一日20往復は、ローカル私鉄としてはかなり恵まれていると思います。いつか乗りに行きたいです。
企業としてお金を稼ぐことだけではなく地域の人のため赤字でも運行を続けていることが素晴らしいと思います。
地元のためじゃなくて、鉄道会社ということにするため、箔付するためだよ。
紀州鉄道
リゾート部門の預託金返還裁判をどれだけ起こされているか貴方は知らない
いや鉄道会社の顔を使った金稼ぎの為だよ
どこが？関連会社でも「大阪梅田の一等地から少し離れてるけど、儲けのために病院がダメならホテルに・・・。」って、訳のわからん業務転換した企業やで。そのホテルもまぁまぁ持ちこたえたけど、インバンドの波に乗るも、直後のコロナ化で大打撃を受けて閉館したのちに更地になっててたけどw病院時代も目の前にある恩賜財団系の大病院へ喧嘩を売る形で作ったからボコボコにやられてたけどw（鉄道病院も警察病院と一緒で関係者も使ってナンボやのに、馬鹿山から離れた大阪の病院とか誰が使うねん？って思ってたわw）
鉄道だけに注力して取材してるけど、駅まで線路を歩く人結構いて、雰囲気あるんですよね。
前入ったときは旧型車両が走っていたけど、それがなくなったのは残念かも。
紀州鉄道は本業によって支えられていますが、本社は鉄道部門にあまりにお金を回さなさすぎです。
線路はガタガタですがこれでも今はマシになった方で、2017年に脱線事故を起こすまでは枕木が粉砕されている箇所もあったほどでした。
車両は信楽高原鐵道の中古ですが、それ以前は北条鉄道の中古車両を使っており、8年に一度のオーバホール検査(全般検査)を受けさせるお金が無いからという理由で信楽高原鐵道の車両を持ってきた経緯があります。
そしてとうとう2017年に脱線事故を起こしました。原因はカーブ区間の整備不良により、レールとレールの幅が広くなりすぎたことという、赤字ローカル線に比較的ありがちなものでした。しかし特筆すべきは、紀州鉄道の場合、鉄道部門は赤字でも、会社としては黒字であったということです。
死傷者こそ出ませんでしたが、運行は1ヶ月以上停止となってしまいました。赤字ローカルとはいえ、朝夕の御坊～学問は通学客で混雑するので、影響はあったと思います。
譲渡元である信楽高原鐵道は過去に悲惨な正面衝突事故を起こし、安全性と信頼の回復に全力を注いでいた(譲渡のきっかけとなった信楽高原鐵道の新車導入の際も、他のローカル線に類を見ないほど頑丈さを重視した車両を新製したほど)だけに、信楽高原鐵道に対しても大変失礼な事態だと思います。
以前NHKで紹介されたときは鉄道部門が6人しかおらず、案内すらJRに投げていたほどだったので、少しずつ改善が進んでいると思いますが、死傷者の発生する深刻な事故を起こさないよう、「鉄道会社」としての自覚を持って頑張ってほしいものです。
批判的な意見で、手厳しいな(地元民のために頑張ってるじゃん！)っめ思ったけど、何よりも安全が第一であることは本当にそうなので、こういう意見も大事だよなぁ。
キハ603がなくなったあとぐらいの時点で横揺れがすごく、軌道状態はかなりヤバかったです。
車両のせいではなく、そのすごさは草津線以上。ガタガタなのはそういうことなのです。
確かに鉄道が会社名なら信用度は上がりますね
車両検査はどこでやってるんだろう
紀州鉄道は全国でリゾート展開しているのは知っていましたが、本社が東京とは知りませんでした。鉄道会社という信用は貴重で、北海道のじょうてつ、旭川電気軌道、近年路線が廃止になった十和田観光電鉄などは今は路線がありませんが、鉄道、軌道会社の感じを残してますね。
バス転換でも東濃鉄道があるからな、紀州鉄道とは経緯が違いますが
善光寺白馬電鉄のトラックはたまに見ますな。(*´･∀･)
たった2.7キロの運転でも免許を必要とするんですから、べらぼうなお金と時間が必要なんでしょうね。
なので、このような鉄道会社では、他社で運転士免許を取得して退職した人を運転士としてスカウトしたりしている。
運転士免許の所持者をスカウトしてくるだけでも、自社における育成と比較して数百万円の経費が浮き、免許取得までの時間も不要になるとのこと。
本業が不動産業で鉄道は副業の会社ですよ
の（铁道）会社
鉄道は副業ではなくて、本業のリゾート系不動産を営業する上で、鉄道という名前が必要なのでしょう。
ニュース聞いてないやん
紀州鉄道と違って山万は鉄道の名にすがらない会社ですね
ちゃんと動画見ろよ
ちょっと前までは603のボロボロ気動車でジーパンはいた運転手が折り返しの西御坊でテレビ見てたり、車庫に入れさせてくれたり魅力がたくさんありますよー
元は大分交通耶馬溪線（1975年廃止）からの
確か食堂にも保存してますねー、今もありましたっけー
大阪の中津済生会病院の向かいに紀州鉄道経営のホテルがあったな
静岡県の熱海にも紀州鉄道のホテルがあったんですが、今もあるのかな～❓
11:58のヤツね。
名古屋の栄にある紀州鉄道ホテルに二度ほど泊まった
値段は手頃、サービスはそれなりだった記憶
@@user-pu4id7kn8o ホムペ見ろ
@@jgmtakgjgm467554
もっと文章に気をつけてください。
今 本業のホテル業大変だろうから廃線にならないか心配
うーむ、現実あり得なくはないかな？
元々紀州鉄道って材木とかを運んでいた事もありました
近鉄にとってのかつての近鉄バファローズみたいなもんか。近鉄はバファローズ手放しちゃったけど。
帰省のたびにお世話になっておりますm(__)m
蔵王にも紀州鉄道のホテルがあるからホントに全国展開してる。
なお、和歌山には無い…
紀州鉄道株式会社(本社:東京)
？？？
@@dai-dai.dai_dai それが不思議
@@sanniichikei 目の前で記念撮影しに行った
今はわからないけど、昔は斑尾にもありましたね。
この鉄オタの兄ちゃん絶対仕込みやろ
毎日この鉄道の近く毎日使ってるけどたまにしかオタクいない…
その後に出てきたおばさんも怪しい。
テレビなんてそんなもん
地方の小さな路線は大変だろうな
車体の塗装を見て分かるが車両自体はかなりしっかり整備されていてただの赤字ローカル私鉄ではないのは分かる。あとこの社名を聞いて不動産屋以外思い付かなかった。
グループのホテルとして出た「ホテルナチュレ大阪梅田」ってMBSさんの近くですね(笑)JR時刻表の片隅に小さく載ってる「紀州鉄道」。その名のついたビル（11:55）を茶屋町で初めて見たときは違和感しかありませんでした。
煙樹ヶ浜方面に大和紡と言う紡績工場が大昔あって国道42号を突っ切ってつながっていたんだよ。
その時は国道に遮断機があって珍しい光景だったたろうと。
一度だけ乗ったことあるけど、もう一度乗りに行きたい
紀州鉄道と言っても、不動産が本業とは！
ブランドという理由もあるんだろうけど、地域の人は嬉しいだろうね！
ローカル私鉄 南海和歌山市から和歌山港2キロ弱 こちらは和歌山県が管理 こちらのほうが短いが なんとか残して行ってほしい 野上鉄道も有田鉄道も無くなったから 鉄道すぎな若い子ありがとう🙇🏻♂️
なんかええこと言ってくれてありがとう
（数少ない和歌山港駅利用民）
南海の和歌山港線ですが，旧久保町駅（和歌山市駅から0.8キロ）が県社分界点となります。和歌山市駅から県社分界点までが南海の所有（鉄道事業法上は南海が第1種鉄道事業者），県社分界点から和歌山港駅までが和歌山県が所有して，南海が運行している区間となります（和歌山県が第3種鉄道事業者で，南海が第2種鉄道事業者です）。旧水軒駅までも同様です。
なお紀勢本線の和歌山市駅から紀和駅の間に国社分界点がありますが，こちらは距離が短いためか南海が第3種事業者ではないようです。
10:52
この場所本来なら春休みに行ってるはずだったところ。
卒論の取材でね………
学生のころから乗ってたっていいな〜
梅田に紀州鉄道って書いてるビルあるなぁとは思ってたけど、あれホテルやったんですね。
「鉄道」って響きは大きいね、同じ和歌山県の有田鉄道も、鉄道自体は無くなってバス会社なのに、いまだに有田鉄道バスだからね。 紀州鉄道は名実ともに守ってる、素晴らしい。
乗りたい！
懐かしい雰囲気（平成7年製）
キハ600が残ってればより説得力も出たがしゃーないか
8:33
字幕で見てたら
かなり物騒なこと言ってて
笑ってしまったw
でもクーラー付きの車両に変わって良かったですねぇ。少しでも長く頑張って欲しいです。
同じ和歌山でタクシー・バス事業を行う有田鉄道や野鉄観光は鉄道事業は終了しましたが社名にその名残がありますね
不動産会社買収と違いバス転換だけでした、東濃鉄道もそうっすよ？
運賃良心的！
コロナ渦でホテル事業も厳しいから、、、どうなんでしょうね。
鉄道もJR東も西も赤字転落で鉄道＝安定と言うイメージも終わりそうですし。
こういうミニマムの鉄道はなんか可愛いな。
社名に◯◯鉄道と入ると、信用力が桁違いに上がる。その効果を考えれば、鉄道事業の赤字額なんて屁みたいなもの。
鉄道事業の赤字=不動産事業の「宣伝費」
10:53 ここAirの聖地
聖地巡礼して１年、やっと…夏が始まるんやな…
地域あっての鉄道！いいですね！(語彙力)
ここは不動産屋がやってるけどお隣の府には外食企業が経営してる鉄道も...
今度乗りに行きます
昔々 猪苗代の沼尻スキー場に「紀州鉄道ホテル」があって、「ハッ？」ってなった記憶がある。 だから一部の福島県民にも愛着があるｗ
その近くを走っていた磐梯急行電鉄の末期経営陣が紀州鉄道を運営
4:17の駅､なんか見たことあるなぁと思ったら､北海道の宗谷本線･瑞穂駅ですね｡
稚内までの道中で立ち寄って写真撮ってたわ｡
ピーチライナーは短命で終わったのに紀州鉄道は何故続いているんだ？赤字なのによく続いているな、これからも続いてほしい
@桃園ラブ
見たよ、なんかかわいそう…
番組で説明されているやんｗ
9:35
Sだけ白く塗るとかそんなんアリ？w
カネがないならアイデア勝負だよ。(テレ東的発想)
尾小屋鉄道も同じような事していたし、大丈夫でしょ
(1803の180を塗りつぶして3として運行)
まあSKR信楽高原鐵道の中古車だから懐かしい雰囲気が。
人身事故起きなそう
子供飛び出す→ピピーー→コラァ→何事もなかったように運転
犬ひかれて死んだってのが人身事故ではないけど唯一の事故w
@@NIVEA_TH-cam
大惨事だ😱☀️
鉄道路線は廃線になっても下津井電鉄株式会社としてバス事業や住宅事業存続してるよね
紀州鉄道も会社名だけ残して廃線にならないか心配だな
列車が新しい！
前はもっと年季のある列車だったけど、新製じゃ無くて、他社からの譲渡車ですかね？
しかし、片道2㌔あまりに駅数が途中に３駅なんて、凄いです。
確かホテルとか観光バス業務もあって、そちらは経営的にもなっていた様な気がしましたが。記憶違いでなければ。
ぜひMEITETSU蒲郡線もきて欲しい
大串さんは元から鉄道運転免許あったのかな？47あたりで採用されてそこから免許取るのも大変やろうに
仕事で御坊の駅から北出病院や日高病院に行くのに使いますよ。
何度か乗っております。
箱根の強羅で紀州鉄道のホテルに泊まったことあるよ。
紀州不動産の前身が、元々良い評判がないので、それをカモフラージュする為に紀州鉄道を購入して、一応信頼できる不動産屋になったわけだが、南紀とかの方面ではあまり良いイメージがないそうだ
鉄道そのものは、別に悪くは無いんだよ
元々の本体は『磐越急行電鉄(福島)』で、そこが倒産して事業停止した際に不動産業だけ存続。それが『磐越電鉄不動産』これが今の紀州鉄道の元。しかし一度倒産した会社であるが故に、信頼を取り戻すには『鉄道』がどうしても欲しかった。その時同時期に廃止寸前だった『御坊臨海鉄道』を事業譲渡する形で現在の姿に。
本当、この本体の不動産屋にはいいイメージないわ。
那須塩原のホテル利用したけど、不快な想い出しかないわ。
@@The22SUNRISE その磐梯急行電鉄も鉄道会社のネームバリュー目的で不動産業者に買収されていたんですけどね。 で、その倒産自体も投棄目的の計画倒産と言われていたりします。
ちなみに現在の紀州鉄道は後に同業の鶴屋産業という会社に買収されているので、その時の経営陣と現在の経営陣は無関係です。
日本一短い私鉄（県営鉄道）は和歌山港！
駅はたったひとつ。路線は約２km。
経営母体は南海電気鉄道なのに、港の敷地内を所有できないものだろうか？
紀州鉄道も草津温泉の西でスキー場を経営していて、そこのリフトも鉄道業として
本業に入るらしい
ロープウェーは知ってた、
スキーじょう=スキーリフト=鉄道事業、イメージなかったわ…
JRの場合、近年廃線になる路線が多いけど、第三セクターとして生き延びれる路線との違いって、うまくビジネスできたかどうかなのね
コロナで親玉、鶴屋産業のホテル事業とかゴルフ事業とか、どうなってるか知らないけど
4:45 駅名表じゃなくて駅名標
Shigaraki Kohgen Railway からSを外してKishu Railway にするセンス好き