【廃線危機に揺れる町】「無くしてしまったらもう終わり」6.2億円の赤字で『ＪＲ廃線の危機』町長や町民らが「困惑」32年前に廃線の町でバスも存続危機で『負の連鎖』【徹底取材憤マン】(2022年5月2日)

[@つめきり-z8h]

4:46 現役高校生とかいう、ほぼ毎日乗る層に対して『明日廃線になったらどうする？』なんて『困る』以外の答えがどうやって出るんだよ…誘導尋問の悪質さにも程があるだろ。せめて『高校卒業後も町に留まるとして、廃線になりそうだったら支持しますか？反対しますか？』くらい、少しでも考えさせるような質問しようよ。

[@三好泰久]

『赤字路線だけを切り取って』
⇒　もし黒字で廃止するバカはいない

[@wakamoyashi4886]

JRも決して、赤字路線を全て取り上げているわけではないです。赤字路線の中でも、特に単独での維持が困難、いわばJRからSOSが出ているのが、今回の公表路線です。それを地方切り捨てと断ずるのは、あまりにも短絡的と言えます。現在の制度では、地方自治体にも限界があり、全国単位の抜本的改革が必要と思います。

[@さわおじ-w1w]

JRは公共交通とはいえ、運賃収入で営業する民間企業ですからね、赤字になったらそりゃ経営判断で切り離すでしょ。

[@yurichan59]

どうせ今まで通り自家用車を利用するんだから何も不便は無いんじゃないの？。

[@こあん-t1v]

そこまで言うのなら市役所とか町役場の駐車場を全撤廃して
役場で働く人も全員鉄道を使わせれば良いのではないのですか？

[@GIGAdrillBreak]

そうは言っても自分が社長で毎年何十億も赤字出てる事業なんてやる意味ないって思うやろ

[@MaradonaDiego-bf2ui]

廃線は仕方ないないと言える。使ってくれる人が少なければ出した金が戻ってこないから、会社としてそんな馬鹿なことは普通しないよ

[@チャンネルたいち]

JR西日本が地方を見捨てたんじゃない。
地方の住民が鉄道を見捨てている。
という現状認識から始まらないと、
JR西日本に向かって怒っても何も生まれない。

[@qq9p9xw9k]

ですよね怒る矛先が違うと思う
JRはよく我慢してるほうだと自分は思います

[@kiazu4495]

見捨ててるわけではないでしょう
地方交付金が少ないために地方自治体が出来ることに限界がある中でこの路線は高速化や増発実験などJRにかなり補助金も出して精力的に支援してきた区間も含まれています
使いやすいダイヤではないのに住民が鉄道を見捨てているとの言い方はやや暴論に感じる

[@ZygardeWDKT]

@@kiazu4495 見捨ててると思うよ

[@Mockey-Mouse]

見捨てているのではなく便利で快適な車が普及して鉄道に需要がなくなっただけ
携帯電話が普及して誰も公衆電話を使わなくなったのと同じ

[@184よっしん-q2b]

@@Mockey-Mouse じゃあ公衆電話廃止にするか住民で公衆電話維持費用意するしかないね。

[@maritozzo26]

おコメント欄の皆様「乗らなかったんだから廃線になるのは当たり前。どうせ鉄道なんか乗らないんだから車に乗れば良いだろ」
同チャンネル別動画のおコメント欄の皆様「ジジイとババアは人を殺すんだから免許は強制剥奪しろ。車なんか乗らなくてもバスや電車で十分移動できるだろ」

[@山田市場]

都心部と田舎をごっちゃにしちゃいかん

[@akibanokitune]

田舎から都心部に来ることもあってそこで事故を起こすケースもあるでしょう。
なので江戸時代みたいに関所でも設けない限り分ける事は不可能です。

[@アルイクス]

「無くしてしまったらもう終わり」って、嘘はよせよ嘘は。
佐用町民よ、智頭急行があるのを忘れてないかい?

[@きよんぬ-y7e]

札沼線に沿線の町長が乗るパフォーマンスをしたときに交わされた会話。
｢私これ初めて乗るんですよ｣｢私もです｣｢普段乗りませんよね｣｢基本的にこっちは乗りませんね｣
廃止反対を叫ぶ首長が醜態を晒すのだから、そりゃ廃止になってもおかしくない。
反対と叫ぶ住民の、一体どれだけが実際に使っているのか。商店街が寂しくなったとよく言うが、車社会なのに駐車場が無いところが多いのが衰退の一因なのに。

[@jyouban531]

悲しいけどこれが現実なのよね・・

[@TheBikkuri]

鉄道駅を廃止して駅前通り駐車場にするのもよし、商店街を廃却して駅前駐車場にするもヨシ

[@尾州]

この番組って面白いやつは面白いけど、今回の件や明石城の木の伐採問題みたいに結構的外れのこと言ってる。　
学生に明日から姫新線なくなったらどうする？みたいな質問してるけど、誰でもいきなりなくなったら困るに決まってるでしょ。番組の構成ありきの質問で、JR側の主張や都会での利用者のデメリットを説明せず、一方的に存続側の主張を発信してるに過ぎない。
　民間企業とはいえJRについては一定の公共性があることは事実であり、赤字だからと言って地域をすぐに切り捨てることには賛成しない。でも永遠にJRがマイナス負担するわけにもいかないでしょ。そして空気を運んで生じた赤字の穴埋めは都会の満員電車に押しつけられることになる。同情する人はどこにしわ寄せがいってるか一度考えた方がいい。
　個人的には2、30年赤字が継続してるなら地域貢献は果たしたとみなして廃線でいいと思う。それでも必要と考えるなら三セクで対応するか路線のある地域の市町村予算から赤字分を全額補填するかくらいしかない。その現実を考えたら存続派もいなくなるでしょ。結局誰かがマイナスを負担してくれること前提で存続を考えてることが問題。
　常識的に考えて憤懣ではなく、今まで赤字の中ありがとうございました、利用促進等していきますので存続する方向でお願いします。くらいいうのが当然でしょ。これを憤懣として扱うことに疑問しかないし、取り上げるテレビ局にも疑問しかない。

[@まつりにいこう]

佐用町長の言っている年間90万人増えていると言っているのはウソだし、
姫路駅から上月駅間の増えた人数です。
ジェイアール西が言っているのは播磨新宮駅から上月駅間のことですよ。佐用町長は的はずれな数字を報道しています。
嘘の報道はいけません。
因みに姫路駅から上月駅間の年間の赤字は15億円です。
姫路市たつの市佐用町で毎年支払ってくれるのですか？。

[@まつりにいこう]

乗客の殆どが
姫路駅から播磨新宮駅まで。
播磨新宮以西は空気運んでいます。廃線です。

[@三好泰久]

【提言】こういうインタビューの時『月◯回乗っています』という数字を載せるべきです。

[@権堂和弘]

鉄道がなくなったらバスにすればええやんけ‼とにかく少ない人数だけの鉄道会社じゃないんだよ。多くの人が鉄道を必要としないから乗らないんだろ‼鉄道会社は補助金会社じゃないんだよ‼

[@UsitoraTatumi]

誰も乗らないのに「なくなると困る」とか意味不明だ。
鉄道はお前達のおもちゃじゃない。民間企業に期待しすぎ。

[@東西南北-d8s]

高校生以外の佐用町民が鉄道に乗ってるの？
学生以外で「私が乗ってる」と言う人がいなかったんでしょ？
今更マスコミに期待してないけど、こういうのをプロパガンダって言うんだよ。
困るのが学生だけならスクールバスを走らせれば良い、それだけの話。

[@ponta5161]

そもそも何でJRが悪い体で憤マンとか言うてるのかが謎である。
乗らない鉄道を残せ、でも援助はしたくないと言う行政の方に憤るべきなのでは？

[@kushirodora]

地方住民が普段は使わないのに、廃線は困るとか矛盾した発言をしているのが問題。利用されていないのなら、なくなるのは必然。地元にいる人が普段使っているのかという視点を持ってほしい。このMBSのニュースも赤字路線を切り捨てようとするJRが悪いという、一方的な視点でしか報道されていないのも問題。

[@みっちー-h9w]

ジェイアール西が切り捨てようとしているのではなく、沿線自治体住民が乗らないからです、切り捨てたのは住民です。

[@mandshurica575]

赤字路線を支えきれなくなった原因を作ったのは、殊更外出自粛を吹聴したマスメディアにもあるのに、いけしゃあしゃあとJRを悪者扱いする神経も疑うよな。

[@mizuki6707]

安定のMBSですね
バスだとあかんのか？
赤字を押しつける自治体はJRに感謝するべきなのに被害者面ってｗ
そこら辺の視点がかけている。

[@みっちー-h9w]

@@mizuki6707
本当にそうですよね、高速道路、一般道路を造りまくって鉄道に乗らなくしたのは、国、
自治体ですよね、ジェイアールを廃線に追い込んだのは、自治体が張本人です、
ジェイアールを悪者にするのは筋違いですよ、
そんなに残して欲しいのなら赤字のお金を自治体が援助すればいいと思います。
お金を出してから口を出してください。

[@mizuki6707]

@@みっちー-h9w
ですよね。
地域に合ったインフラがあればよいわけで、運ぶ荷物も乗る人もいない場所に大量輸送が特長の鉄道を残せということは地域のエゴとしか感じないです。

[@電車車窓チャンネル]

大阪から芸備線の三次までの特急列車を走らせて姫新線を経由させればいいんです。快速電車も走らせるべきだと思います。特急列車で乗客から特急券と乗車券を頂くと同様に快速電車も乗車券や快速券を乗客から頂けばいいんです。

[@taka5373t]

文句たらたらいう位なら
利用すればいいだけの話
各自治体が維持するに足りるくらいの市民向けの乗車券を配ったら？
じゃなかったら赤字の一定割合を補填する様にするかだよ
一方的に悪化する一方の赤字を押し付けるというのは虫が良すぎる

[@user-magusa]

これ、もしかしたら
北陸新幹線新大阪延伸開業前に小浜線廃止なんてことも考えられる

[@MRMAMIBAKA]

トラックなど公益性のあるものを除いた，一般の自動車，いわゆる自家用車の税金を上げるのが現実的だと思います。
日本の４輪車は8000万台で，増加し続けています。車離れなど，都会の一部の話です。
現状では公共交通を利用するより自家用車のほうがはるかに経済的なので，どうしても公共交通は廃れてしまいます。

[@nori-tabi]

地元の人次第ですが、例えば、余市ー小樽の赤字は年5億円の見込み。
１万人が毎年５万（月4000円）出資すれば維持できます。税金で全部は無理なので、不足分はクラウドファンディングでもいいかもしれない。
永久に維持は無理にしても、高校生の親などの出資があれば、さほど難しい数字ではないかもしれません。もちろん金持ちの鉄道ファンが数十万くらい出すかもしれません。JR自身が呼びかけてもいいような気もしますが。
例えば10万円出資すると、1年間余市ー小樽間定期券＋年3日JR北海道普通列車フリーパスとか。
もちろんこの方法では芸備線や木次線など、不便かつ利用が極端に少ない地域は救えませんが、一定数の利用があれば救済可能な気がします。
学割定期券はかなり安いですが、多少高くても鉄路維持の方がありがたいと思っている親もいるでしょうし。

[@山代響己]

なら、今からみんなで乗れ!

[@さんたまご]

赤字補填するならわかる

[@wakamoyashi4886]

こういう、わざわざ対立を煽って、JRを悪者にするような番組構成はいかがかと思います。

[@みっちー-h9w]

ジェイアール西の言い分は全く反映されていませんね。
片手落ちの報道です。

[@akibanokitune]

だけど民間にしたら赤字路線も黒字にして見せるって啖呵切って国営から民間にしたんだけど、今更泣き言かよ？って思いまわすわ
日本共産党は民営化前からこうなるの指摘していたのに民間なら・・・ってみんな聞く耳持たなかったんだよね

[@wakamoyashi4886]

@@akibanokitune 国鉄は正確には国営ではないですし、民営化したのも国鉄やJRではなく、当時の政府です。なので、JRが路線維持が難しいと主張するのは、何らおかしいものではありません。
ただ、ローカル線に関して、今までの政府が無関心だったという指摘は、間違いないと思います。

[@da-ok6ek]

@@akibanokitune 共産党が言っても説得力ゼロですね。国鉄民営化の原因の半分は彼らのお仲間ですから。

[@みかんあめ-r6m]

@@akibanokitune 何年前の話してんだよ

[@mel.channel]

10:22 こんな考えだから廃線になるんだよ。JRは民間企業で営利を追求するのは当然。赤字を負担してもらって当たり前みたいなところは走らせたくないだろうね。

[@pass-case]

佐用町は高速化のための線形改良も行っていますから、かなり積極的に鉄道に対して出資している自治体だと思いますね。

[@you-wk5cs]

智頭急行が通っているところだよね
鉄道の発展に積極的なのは好感もてる

[@aliceharuna4]

智頭急行は特急が儲かっているので大丈夫。線形が良く普通列車も結構スピードを出す。それ相応に運賃が高い。おかげで成功している。姫新線の播磨新宮~佐用は通学時間帯を除く昼間に利用するのは我々鉄道ファンぐらいだろうしキツいだろうなぁ。

[@tita6818]

佐用町が努力をしても、限界がありますからねぇ。
朝夕の通学需要も１両単行で十分ならば、バス転換で十分でしょう。
山形の左沢線のように、朝夕増結が必要なほどの需要でもなさそうだし。

[@みっちー-h9w]

自治体がいくら出資しても
住民か利用しないことには
お金を捨てているのと同じ。

[@まさと-u5v]

佐用町は智頭急行の列車を姫路まで走らせるというのがいいんじゃないかな
というかなぜそれをしないのか

[@ya036]

乗らない→便数減る→廃止とお決まり。
マイカーの方が便利だからだよ。無理して高齢者も危うい運転したがる。

[@二刀流開眼]

ガラガラで走っているなら、せめて自転車、バイクの持ち込み乗車も可としたら、かなり違うんじゃないのか。

[@くろわっさん-i8j]

和歌山県知事のご都合主義な発言もどうかと思う。
役所が赤字分を負担するとか、役所の職員は車通勤禁止とかしないと存続は無理なのでは

[@旅行中毒者EASTER]

バスでもダメなら鉄道もダメだろ
そもそも地域衰退が問題

[@417npttk3]

赤字なら廃線なんて当たり前。民間企業で慈善事業じゃないんだからな

[@佐々木農園そうぶファームYuusu]

公共交通に対する、人間の意識の低さが問題なのであって、鉄道会社側に文句を垂れるのは間違ってる。
鉄道運営もビジネスとしてやってんだから、その辺も分からないような非鉄達がヤイノヤイノ言うなら、その路線存続のために、定期的に金落とせよ。

[@konezumi-0404]

自治体や住民が「降って湧いた」「突然のこと」「寝耳に水」などと言うことが多いが、個人的には「やっとか」という感想を抱かざるを得ない。
ローカル線の問題は今に始まったことではなく、何年も前から危ない危ないと言われ続けてきていた。それでも自治体は鉄道会社任せにして道路の整備を推し進め、車の利用率をどんどんと上げてきた。そのツケが限界になってこのような議論が出てきたわけで、本当はもっと早い段階から鉄路存続のために取り組んで来なければならなかった。
今から突然、住民をマイカーから引き剥がすことも、人口を増やすことも容易ではない。出来て利用者数の現状維持がやっと。しかしその数字のままでは線路は残らない。行動が遅すぎたと思う。

[@みっちー-h9w]

120％おっしゃる通りですね。

[@shirasuboushi]

つか、寝耳に水なんて言ってる時点で鉄道はかやの外だった訳だからね

[@yosshichannel2439]

特定地方交通線の時から、言われてきたことですね。遅くても2000年代前半までに議論するべきでしたね。

[@巻幡哲也-t4w]

おはようございます。姫新線には急行みささ号という大阪と鳥取を結ぶ急行列車が運転されてましたよ。

[@dai_0215]

鉄道がなくなったから町が寂れたのではなく、町が寂れたから鉄道がなくなった。
赤字路線を廃止にするのは民間企業として当然の議論。黒字路線の利益で赤字路線を維持するのが当然という和歌山県知事の発言は一方的だし責任を押し付けているだけ。JRに逆切れするのは筋違いだし本末転倒。
そもそも日本の地方鉄道は安すぎる。

[@まつりにいこう]

県が赤字の補助金出せばすぐ解決するのに、
何処の知事もジェイアールに無料で走ってもらおうと思うから、可笑しくなる。
厚かましいなあ。
民間企業ですよ、勘違いして欲しくないです。
出すもの出さないとね。

[@MY-xf3tj]

今回挙げられた路線以外は全て黒字なのかと言われたらそうではないんだよね。

[@M巾R]

どこも鉄道存続を訴えるわりに乗らないし、道路をバンバンつくって矛盾している。
鉄道は国鉄時代なら国民の移動手段という使命があったからよかった。
しかし今はJRという普通の会社になったから営利を求めざるをえない。
赤字なのは仕方ないが廃止にしないでほしいという声もあったけど、なんか矛盾している。
廃線になったら並行する道路に車が増えるから、車道を拡幅などが必要になる。
鉄道存続か廃止のどちらが安くできるか天秤にかけた結果、存続した方が安くなるとわかり補助を出し、存続を図るところもある。

[@t3sutatra388]

民間企業なんだから、儲からなかったら撤退するに決まってるだろう。
輸送密度2000人未満の鉄道は、不経済だからバスにしろ。

[@鹿田-e1l]

そのバスを直接運行するのも民間企業...

[@akibanokitune]

結局分割民営化は失敗する
共産党が警鐘を鳴らしていたが正しいと証明された。
もう手遅れだが

[@アルイクス]

赤字の鉄道路線がバス転換されるのはコストを削減し経営を楽にするため

[@自由人-g3e]

事情は違うけどJR北海道だったら即廃線提案だな

[@zakky-x9w]

線路と駅を地元自治体が管理するのが1番いいと思う

[@anyonnbario]

残すなら、そのとうりだ。

[@stefanomodena8]

只見線なんてそこまでやっても1日3往復しか走らせてくれないんやで

[@user-ln9wz7fv1w]

これからも赤字廃線危機ローカル線を変わらないで残して欲しいですね！

[@dkdr5795]

「突然降ってわいた廃線という二文字」って、メディアが勝手に言うてるだけやん。

[@DX-fz2tk]

無くなったらなくなったで意外となんとかなるよ
北海道に比べりゃ大したことない。
突然降って湧いたというか、なんとなくわかるでしょ？

[@孔明-y7e]

和歌山県知事は「儲かるところと儲からないところを辻褄合わせていきましょうねって話だったでしょ」とか言ってるけど、コロナ前は黒字路線で得た収益をローカル線の存続に充てられていたのが、コロナで西日本の路線はほぼ全て赤字になり、会社全体としても赤字に転落したんだからそりゃ全線存続は無理でしょ。廃線にするなというのは自治体や住民の我儘に過ぎない。

[@jyouban531]

自治体や地元住民なんかは自分達の事しか考えてないから好き勝手言えてるんだよ。
道路網が整備されていなかった昭和の考えを改めない限りこの問題は一向に解決はしないだろうね。

[@isa-jj2em]

で…
道路整備だけはしっかり改善で
しかも高速道路は無料区間込みで
国交省と二階大先生の政策そのもんじゃン。和歌山は
これで、民間の一本どっこのJRだけでどうしろ…と

[@user-ew8vg7pg2m]

バスも廃止になったら、タクシーを使う。年配の人にタクシー券は配られん自治体なのかな？それと高校はスクールバスか寮生活に転換。
和歌山の方は国鉄の民営化の時代と同等の道路環境や人口ではないでしょ？県の方が圧倒的に資本金もあり、ガンガン高速含め道路作ってライバルは潰れる事許さんと言っているのはおかしいと気がつかん、気がつきたくないではJRも対話しようと思わないんじゃないかな?

[@zoozoo8263]

住民に危機感がなければ、廃線も視野になるでしょう。神戸電鉄粟生線ですら廃線協議している。

[@あいうえお-t1k4j]

普段利用してる人が無くなると困ると言うのは分かる。
では、普段利用してないにも関わらず無くなると困るというのは矛盾でしかない。
利用していない🟰無くなっても構わないの間違いだろ。

[@gessai]

JRとしてはおかしいなの文句言うなら市区町村で管理してください？できますか？と言うだけ民間だからビジネスなんですよ。儲けが出ないなら切り捨てるのは当然ですよ。

[@arusuran2000]

民間だから切り捨てというのは
いささか乱暴。子供たちや高齢者の足をどのように確保していくか市町村にはノウハウがない。
怠慢といえばそれまでだが過去を振り返っても仕方ない。
バスに転換してもメリットは少ないだろうから、簡単にはいかない。JRと共同して考えていくしかないよね。

[@kiazu4495]

だから地方交通に民間・ビジネスとかの概念を持って維持しようとする事自体がもう限界ってことでしょう
国鉄の分割民営化は明確に失敗って事です

[@user-jx3yb9hq8s]

@@kiazu4495 地方にとっては失敗だったかもしれんけど、都会から見たら成功なんだよなぁ()
国鉄時代のストライキやらなんやらに悩まされないし、各社が自由にやれる分サービスレベルもすごい速さで上がったからね

[@YY-ki2ud]

@@user-jx3yb9hq8s
そうやって地方を切り捨てた結果、東京一極集中を助長しているんで成功ではないですよ。
あと、サービスレベルもすごい速さで上がったとは具体的にどんな？

[@みっちー-h9w]

@@YY-ki2ud
ジェイアール西が地方を切り捨てた？逆でしょ。切り捨てたのは地方自治体です。高速道路、一般道路造りまくって鉄道に乗らなくしたのは地方自治体でしょ、ジェイアール西から言えば、県民、市町村民が鉄道に乗らなくなったから線路は要りませんね、と言いたいのです。
貴方達が鉄道を利用し無くなった結果でしょ。

[@大名おろしのりょうさん]

地方は車社会なので鉄道存続は無理でも仕方がありません。
第三セクターですが、平日昼間とか1両に数人とかのレベルです。
赤字垂れ流すなら廃止して税金とか安くなりませんか。
ちなみに並走するバスも赤字ですよ。

[@あり-o7p5v]

車を利用できない人への移動補助が必要になってくるので税金減らすのは無理じゃないかなぁ。
第三セクターでバスを走らせるというのなら安上がりかも。

[@makun1122]

怒っている町長が滑稽で無能と言わざるを得ません。何年も前から危ないのは容易に想像できたはず。鉄道というインフラがあるのが当たり前と思っているようですが、JR西日本は民間企業です。当然、株主配当を前提に事業しているのです。そんなこともわからない町長を選挙で選んだ町民にも責任があるということです。自治体と町民、JR西日本と一緒になって悩むことが先ずは当然でしょう。

[@まつりにいこう]

佐用町長はジェイアール西に
無料で走って貰おうと思っていますね、お金出す気ない。
赤字の補助金佐用町が支払えば如何ですか？

[@猫料理は大体美味い]

兵庫ってほんま瀬戸内側ばっか栄えてて日本海側は衰退なんだな。兵庫って栄えてるイメージあったけど

[@sanpopo7636]

赤字だから撤退するというJRのド正論に対し、グダグダ文句をつけてる自治体首長は、維持出来るって前提なんだよな？勿論。
だったら、三セクにしてもええやろ。自信があるようだし。

[@metallifuxakbz]

廃線じゃなくて分離するって話じゃないの？

[@YASSHY]

使われないのだから廃線は仕方がない。
和歌山の知事の意見は身勝手。お前が地域活性化をして利用者を増やせ。
JRは空路や長距離バスと競っている民間企業だ。

[@YY-ki2ud]

お前とはずいぶんと上から目線ですねwww

[@YASSHY]

@@YY-ki2ud 仁坂県知事ほどじゃないですよ。（笑

[@まつりにいこう]

@@YASSHY
貴方の言う通りですね。

[@みっちー-h9w]

@@YASSHY
そうですよね。赤字垂れ流した分、地方公共団体が全額ジェイアールに支払ったら話は直ぐにまとまると思います。

[@YY-ki2ud]

地方は廃線にしないって言った自民党に責任を追及するべきでは？
こうなっているの、誰のせいなんだか忘れている人多すぎぃ～w

[@千葉一番]

政府はNHKを特別待遇しないで全国の赤字鉄道バスを支援するようにしてくれよ
視ないのに受信料払うよりも皆の足にお金払ったほうが良い

[@Zena-qg8cb]

そもそも、「鉄道が無くなったから町が寂れた」んじゃなくて、「町が寂れたから鉄道がやっていけなくなった」んでは？　住人の足が無くなったら困る、と言う主張はわかるけど　町や市が上から目線で文句をつける話じゃないと思う。

[@浮遊層]

その通りです。補足として、鉄道を敷くかどうかという話が出ていた頃(大昔)に住民の猛反対があり駅が設けられなかったという地域もあります。
もし駅ができていたとしても誰も使わない駅になったでしょうし、あの頃反対した方々は正しかったと思います。

[@makoto-ijyuuinn]

そして街が衰退したのは車社会を放置して人口やインフラを非効率に分散させた事も大きい。

[@市川豊-q3e]

ごもっとも。

[@COROLA13]

多可町を知ってる人ですので言わせていただきますと、鉄道がなくなるとここまで魅力がなくなるのは想像してなかったと思います。もう線路跡地は一般道路になってしまっているのだから、元に戻すのは無理です。その点、同県加西市にある(旧国鉄北条線)北条鉄道は自治体市民が大赤字でも守り今や改善して、魅力を発信しているのだから、いいですね。

[@Mockey-Mouse]

@@makoto-ijyuuinn
「街が衰退したのは車社会〜」
いいえ、違います。
車社会であることと街が衰退することに何ら因果関係はありません。車社会は人口過多が解消された結果であり、文明の発達とともに本来普及すべき車が普及しただけの話です。
車が普及して鉄道の必要性がなくなれば駅周辺が衰退するのは当然のことであり、街の賑わいの中心部が駅周辺から国道沿いに遷移することは至極真っ当なことです。
「衰退」を仮に全体人口の減少のことを言うのであれば、それは人口流出が原因であり、仕事が都市部に集中していることに所以しているのであり、車社会であることとは関係がありません。仮に、何かしら影響があるとしても、便利で快適な車社会を維持する方策を取るべきでしょう。

[@leaf8950]

「鉄道がないと町が廃れる」というがなんで今まで鉄道があったのに町は廃れていったんや？

[@Mockey-Mouse]

因果関係が違うから
鉄道がない町が廃れるのであれば、旅客鉄道というものがそもそも存在しないアメリカ合衆国はとっくに廃れている

[@わさ-o9q]

夕張とか鉄道があったのにどんどん衰退していきましたもんね

[@まつりにいこう]

町が廃れたから鉄道が要らなくなった。が正しい。

[@みっちー-h9w]

@@わさ-o9q
佐用町もそうなると思います。
佐用駅も朝と夕方高校生か利用しているだけで、後はほぼ
空っぽ状態、スクールバスで充分です。
播磨新宮から上月駅間の利用は
１日に750人の乗降と言うことは350人しか乗ってないと謂うことになりますね。高校生を含めて、お金を捨てているのと同じですよ。

[@sankita3139]

廃れたから鉄道がなくなったの間違いだと思う。

[@kappakappa2]

JRを悪者にするような報道してて楽しい？

[@yosshichannel2439]

JRも民間企業だから赤字が困るのはわかるが、佐用町側も改良工事に多額の税金を支払ってますからね。それで利用者増に繋げたのに、廃線と言われたら「支払った多額の税金はどうするんだ」とは思いますよ。

[@みっちー-h9w]

多額の税金使っても乗らないことには意味が無い。
税金使わなくても、黒字になる程乗ったらジェイアール西の方が設備を整えます。

[@baka1208]

@@yosshichannel2439
さすがにそこは配慮すると思います　今回の発表は廃止ありきでないのだから

[@みっちー-h9w]

@@yosshichannel2439
高速化が完成したあとに佐用の大雨洪水で佐用駅は浸水全滅しました線路も流されましたよ、死者も出ました、その後の復旧工事はジェイアール西が出しましたとさ、
高速化に対して佐用町はいくら出したのですか？
ジェイアール西、姫新線の赤字と比べたら話にならないでしょう。高速化のお金を払いますから、35年間の赤字支払えますか？

[@まつりにいこう]

@@yosshichannel2439
多額の税金と言っていますが、佐用町の市町村民税ですか？
佐用町民が出したのですか？
私が思うには佐用町にはそんなにお金はないと思います。
国から貰ったんでしょ、国税でしょ？
播磨新宮駅から上月駅間の乗降１日750人、乗降ですからその半分375人です、コロナ前で、
今はもっと少ない、増えていません、駅、列車、ホームいくら美しくしても乗らない事には意味がありません。
因みに、三日月町、南光町、上月町の町の職員は佐用役場まで姫新線を利用していますか？
何人姫新線を利用しているか教えて頂きたいですね。

[@zxzxzzz-m2j]

鉄道とは多頻度大量輸送が使命であり、その本懐を果たせないのであれば、廃止もやむを得ないと思う

[@森俊夫-r1p]

必要と言う割りには乗らないのだから、それすなわち要らないと言うことじゃないの？

[@浮遊層]

播磨北西部にルーツがあります。
とにかく病院まで遠い。車がないと買い物もできない。この地に残るのは個人の自由ですが、高齢化率や人口減が著しいためバスや電車を残してほしいというのは難しいでしょう。
しかし農林業により第一次産業を支えてくださっている方がいらっしゃることも事実。難しい。
自分は早々に都市部に出ましたが…

[@みっちー-h9w]

この前も佐用町のおっさんが話をしているのを聞いてしまいました、「わしは電車賃なんか払って乗ったこと無い」
言うてたわ。
佐用町のおっさんはたぶん
無賃乗車ばかりやろなぁ。
乗った人殆ど無賃乗車と思う
駅員おらないしやりたい放題、
ジェイアール西さん、早く
線路めくってまい。おいてても
ただ乗りされるだけやから。

[@goldman_No.1]

別にいらん。赤字なら潰せ

[@くろしば-l5e]

直売所あったってJRメリット無いし。線路を維持する費用だせよ。

[@dc4668]

首長に勘違いしてほしくないのは・・・
「儲からない所の為に、儲かる所があるわけではない。」
赤字のための黒字なんて、民間企業がする事じゃないんよ。
「利用促進しても、人口と言う絶対数が増えるわけではない。」
補助金なんて、人間自体が少なけりゃ効果が激薄なんよ。

[@tita6818]

同意。住民が居なければ住民税は入らないし…　補助金の財源も問題がある。

[@やしお-u6t]

これ
じゃあ逆にこの町が他の町のために今年度の黒字分を全額拠出しろって言われたら納得するのかと

[@新富士-p7x]

もともと国鉄民営化の際、新幹線会社と在来線会社は分離する案があった。地方路線は収支が厳しいので、収益が高い新幹線事業を地域に分割し、JR各社の事業とした。その収益・余剰を地方路線の維持のために使い、トータルで儲けが出るようにした。しかしJR西は新幹線事業を保持したまま、地方路線を廃止していく。そうならば新幹線事業を取り上げないといけない。JR東海で廃止した地方路線はほとんど無く、名松線すら復旧し公共性を保っている。JR東でも震災影響で復旧困難線以外はキープしている。JR西だけは三江線を既に廃止。そして芸備線なども切り捨てるよう計画している。もしそのように収益のみ追及するなら、山陽・北陸の新幹線事業をJR西から切り離し、思うように不採算線の切り捨てができる事業者になれるよう国・国会で検討するほかない。

[@tomohiromori1709]

驚きのニュースが飛び込んできた！
ってアホかよ。
みんな立場でもの言うけど、JRは民間団体。公共性は強いが、慈善団体ではない。

[@rekitetsuotaku]

JRは民間企業とひとくくりにしたらダメだろ。JRを私鉄といわない理由を考えたら？慈善団体ではないけど、日本という国を支える役割を持っているのがJR。

[@富竹ジロウ-p4m]

JRもボランティアじゃないんだから
撤退しようが文句を言われる筋合いはないやろ（笑）
不便が嫌なら少しでも街の方に引っ越すしかない
文句ばっかり言うのはちょっと違うかと

[@nikoiro2700]

西日本の方があってると思う。だって儲かる路線が儲からない部分のせいで大赤字になってるし、分割民営化されたんだからこうなって当たり前。

[@tita6818]

智頭急行線のように、姫新線も佐用町が買収してしまえば？

[@YY-ki2ud]

当たり前？
地方を廃線にしないって言ったのに？
全然道理に合っていませんけど。

[@nikoiro2700]

@@YY-ki2ud
民営化してるのに？民営化の意味わかってますかね…廃線になった理由は明確、民営化したから。一時の言葉なんて身意味無い
あと経営に道理はありません。

[@YY-ki2ud]

@@nikoiro2700
地方路線を廃線にしないって政府は公言しながら廃線にしたのですから、民営化したかにかかわらず、おかしな話で合って、
当たり前ではないですよ。

[@nikoiro2700]

@@YY-ki2ud
廃線もありえなく無いって意味なんだよなぁ

[@umiboze]

自家用車が普及して一日一桁や二桁しか客が乗らないような鉄道がとっくに使命を終えた路線はさっさと廃止してしまえばいい。無理やり維持しようとするのは金の無駄でしかない。
鉄道は無くしたら終わりとか言ってるが、だったら自分らで走らせれば良いだけの話。本当に鉄道が必要なら、第三セクターでも自分らで民鉄を立ち上げるでも方法はあるのに、鉄道ではコストがかかりすぎるから代替バスに転換したんだろうに、その代替バスすら客が少なくて維持できないような路線を、鉄道でどうやって維持できるのか考えたことがあるのかね。無理やり維持しても、田舎の過疎は鉄道の有無に関係なく進むのは、他所の例を見ても明らかなのに。まさかごねるだけで公的支援も微々たるものしか出さないでいて、あとはＪＲが我慢すれば良いとか甘ったれたことを考えてるわけじゃあるまいな。

[@rikuooolly]

バスですら撤退するってもうオワコンっすよ…

[@ビッツポーク]

まあ鉄道まで撤退する場合は学生用にスクールバスと最悪バスは赤字で援助金だして一日数便で運営すれば良いだけだからね。
バスを何便か走らせるくらいの援助は仕方ないけど鉄道走らせるよりは格安で済む

[@北山明彦]

すみません、ナレーターの話し方？が、不公平な感情移入を生みかねない気がします。

[@takutakuma4625]

廃線がイヤなら金落とせよ。
しかし、一方の話ばかりでJRの立場状況を説明しないな。
毎日放送、ホントこうゆうの多いな。

[@にっちゃんネル-i9p]

上月〜播磨新宮間廃線なったら智頭急行線に流れるのかな？

[@COROLA13]

あのね、どこの市町村も言えることなのですが乗り続けようとロには出すが、「明日から･･･の連続」「誰かが乗ってくれる」で、その日がきてしまうんですよ。いずれ廃線は確実でしょう。出来るだけ1日でも存続させるアクションをまず町役場の公務員を筆頭に一人一人の力で、北播の私も今日行ってきます。遠いから車で佐用まで
佐用⇄上月間乗車だけどすいません。

[@aliceharuna4]

姫路~佐用は乗り継ぎの良い時間帯は便利だが、播磨新宮から先の本数が少なくて、播磨新宮で1時間半も待つぐらいなら上郡経由で智頭急行を利用する方が良いからね。

[@アポロクッキー]

市長さんがいい車乗って通勤してる時点でねぇ...
佐用町の役場、佐用駅の目の前にあるんだから電車通勤してみてほしい

[@nananana-yb1nq]

国の税金ここに使って欲しい。フランス旅行とか外国人ブライダル補助金とかLGBTとかふざけた事に税金使うなって思う。海外にお金を何兆も支援してるのに、税金納めた日本人が困ってるのに還元されないとかふざけてる。

[@十六夜京也]

もともと地元の人たちが鉄道を普段から利用せず見捨てていたから、廃線議論に進んでいるんでしょう？
今更なくなると困るとか、補助金や負担金の問題で一地方自治合いの話をしているのではなく、地元の住人がもっと積極的に今まで利用してこなかった付けが回ってきただけです。
佐用町の公務員がどれだけ自家用車やバスを利用せず、どれだけ積極的に鉄道を利用しているのか、まずは証明していただきたいですね！

[@まつりにいこう]

誰一人として姫新線を利用していないでしょう。全職員自動車通勤でしょう。
乗っているのは佐用高校生くらい。スクールバスでいいでしょう。
佐用町長は姫路に行く時姫新線ですか？車ですか？

[@アルイクス]

乗らぬなら、残せと言わず跡形もなく忘れてしまえ。
そして災害で不通になりそのまま廃線になれば、廃線セレモニー代を浮かせられて経済的だし、人々から最後まで忘れ去られ続けたことになる。

[@ssato5318]

赤字路線をどうしても維持したいなら買い取ればいいのに、企業に儲からないビジネスを続けろっていうのはおかしいでしょう

[@ぅおっさん]

そこが上下分離方式の怖いところ。たとえば「あなた」が県の大きな街に住んでたとして、街から大きく離れた県内のローカル線が大赤字の場合、「あなた」の住んでいる自治体も「補助金」として払わないといけないケースもあるのよ。そこの「県」の裁量にもよるのだけどもね。

[@castdream3403]

赤字路線だけ廃線を示唆するから不平等と思われるんでは？
黒字の路線も上下分離に賛同しないと廃線とかすればいいのに。

[@nurarify]

5:30 佐用町長が主張する、「90万人純増」に疑問。増えているのは姫路から太市の間で佐用町区間ではないはず。90万人も利用しているのであれば、1時間に1両の気動車ではさばけないと思う。
JR西日本が問題にしているのは、新宮と上月の間の話。この主張を地上波のニュースで流すのは、印象操作のような感を受ける。

[@みっちー-h9w]

そうですね、
播磨新宮から上月駅間の話ですから。
ジェイアール西は播磨新宮から上月駅間の話で
佐用町長が言っているのは姫路から上月駅間の人数ですね。
ウソの報道はいけませんね。

[@aliceharuna4]

私も佐用に住んでいる者で、よく姫新線を利用しています。播磨新宮~佐用は1両しかないので朝と夕方は高校生でぎゅー詰めになります。昼間はガラ空きですが、5~10人程度います。智頭急行なんかもっとやばいですよ。佐用~大原で私1人と運転手だけで楽しんでる時もあります。ただ智頭急行は特急が活躍している。

[@みっちー-h9w]

@@aliceharuna4
殆ど高校生ですね、スクールバスでいいのでは？私の地区は列車は走っていませんので、高校生は自転車で通学していますけどね、片道15キロメートル、
20キロメートルの高校生もいますよ、
佐用高校生も自転車で通学できるでしょ？

[@nurarify]

@@aliceharuna4 まさにその通り、姫新線には旅行者(特急)需要がないんです。高校生だけならみっちーさんもおっしゃるようにスクールバスでいいんです。高校側も学年ごとに登校時間をずらすなどの工夫をすれば密の回避になり、鉄道の寿命も延びる気がします。事情に詳しくないのでわかりませんが、そういう工夫をする手間のほうが重いということなら仕方がないです。

[@敦岐黒田]

そもそもJRが播磨新宮で系統分割してるんだから、佐用のせいではない。佐用はスーパーはくとでも新幹線にアクセス出来るのだから、とは思います。

[@山田市場]

駅の周りに公共施設を集めて人を呼び寄せるぐらいしかない

[@おおにし-g1g]

MBSの取り上げ方に異議ありです。
JRの言い方からすれば、このままでは廃線もありえますで留めている話し方
MBSはJRの会見後にすぐに廃線します！
と言いたい様に聞こえます。
JRはこのままでは廃線も考えなければならない状態まできています。
地元ともっと踏み込んで話し合いがしたい。
と言いたいのでは？

[@ykp-vn5bk]

鉄道を無くし、今度はバスも廃止したら、
完全に田舎町になるなあ。
…だとすれば、バスが廃止したら、今度はタクシーに転換するのか…。

[@みっちー-h9w]

とっくの昔に神姫バス撤退してますが。

[@頭いい男]

そりゃー利用しないのに残せは困るわな
利益が無きなゃ回らんのに

[@ひろあき-e6l]

「無くしてしまってはもう終わり」じゃねーよ
そもそも住民も利用してるのかって

[@alterecograce1680]

何年も前から路線存廃の意見てでてるのに「ふってわいた」とか「突然」とか危機意識なさすぎ
メディアも町側だけ「困惑」とか表記していて馬鹿まる出し
負の連鎖を断ち切りたかったらＭＢＳさんどうぞ佐用町に移転してください

[@rousseaujeanjacques3801]

仁坂知事さんのおっしゃるとおりですよ。もちろん、利用促進が必要なんですがね

[@sgrsgr164]

どっかの靴屋みたいに毎日「明日廃線」とか言うてたら毎日くるんちゃうの？
廃線詐欺でもせなあかんよ。

[@勇気大原]

もう要らないだろ。税金の無駄

[@JY0819]

智頭急行も不採算路線として切り離されましたが、後に独自ビジネスで黒字化しましたね。
やり方によっては、JR西から切り離して、独自でやる方がいいかもしれませんよ。

[@bootwater]

「赤字」がどうしたよ。それを廃線にするのは完全に狂ってる。政治放棄だ。鉄道ってのは赤字になるもんだ。黒字なら民間がやりゃいい。
ただし客がいないのに走らせてるも狂ってる。

[@zlmarhyu7685]

まず車捨てて鉄道使おうぜ・・・
民たちよ

[@kuwamon_gospel2013]

ここだけでなく、全国的に言えること。
まず、町長の考え方が間違い。JRに怒りをぶつけては意味がない。住民に『乗れ！！』と呼びかけ、乗せないと。
まず、住民が、車の生活を出来る限り止め、JRに積極的に乗ることから始める。
観光客に利用してもらうことを優先させては、何の意味もない。一生に一度来るか来ないか分からない観光客を期待しては無駄。
バス会社も、『いつでも廃止しますよ』と考えているはず。
いつまでも赤字を垂れ流していては、会社が潰れる。従業員が職を失う。そのくらいは、小学生でも分かる。と、いうことは、大人がバカ。
人口を増やす施策もしないと。
各自治体の首長は、本当に何も分かっていない。分かろうともしない。仕事をしてる “ 振り “をしているだけ。
MBSの報道の仕方も、本当にダメ。
JRを悪者に仕立て上げ、吊し上げる。
ジャーナリスト・辛坊治郎さんが、このように仰られています。
『マスコミのジャーナリズムとしての実力は、本当にどんどん落ちてますよ！！！』怒りを露わに。
MBSさん！！オタクらのことですよ！！！
辛抱さんといえば、元・読売テレビのアナウンサー、解説委員で、元・大阪綜合研究所の経営者です。

[@みっちー-h9w]

同意します。
知事も市長も町長も姫新線に乗ってない、JR西日本に文句だけ言って自分達は乗らない。
一応票のために廃止反対とでも
言っておこうか。そんなレベル。JR西日本になってから35年間、
道路ばかり整備して鉄道を
放ったらかしにしたつけが回ってきただけ。
全ては自治体の責任ですよ、
こうなることは民営化したときから解っていたはずです。

[@みよし号]

不思議ですねぇ、普段マイカーであちこちでかけてるのに地元の路線が消えそうだという情報が出ると、こぞって騒ぐ。日々継続して乗ってたんなら別ですけど。

[@TETSU69TETSU]

バスが撤退する時点でもう詰みです

[@ouciukjbbjhhjkklksc8948]

町長が怒りとは言っても赤字ということには変わりないわけで、、、

[@みっちー-h9w]

そうです。
町長も知事も怒る前にすることがあるでしょ、
貴方達が道路を整備し鉄道に
乗らなくしたのですから、
責任を取るのは貴方達です。ジェイアール西は悪くありません。

[@jyouban531]

@@みっちー-h9w 町長や市長・知事なんて就任がゴールだと考えてるんだろうね。

[@shiren33]

車道で交通を妨害しながらインタビューするのどうなんだろ・・・