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低速のUターン時のやりやすさはどうですか?
お疲れ様です。ADV160高速レビューありがとうごさいました。
強風時の高速道路走行はADV、苦手ですね。私も先達、80キロ/hで走行が限度で高速を降りました。現在、ADV150に乗っていますが、買い換えで160の納車待ち。レビュー、ありがとうございました♡
最初のシーンは神戸の伊川谷ですね。あそこら辺はアップダウンが激しいので参考になります。
やっぱり150と160ではパワー違いますかね?150だと込み44万で1000キロのやつが買えます。160だと込み50します。
PCX160もADV160も高速に乗れるっていうのが最大の魅力ですが、怖いってのは最大のデメリットですねw アクアラインの近くに住んでおり、そこ乗るために少し検討しましたが、何となくアクアラインだと海に落ちそうな気がしてきましたw
待望のADV160、納車されました。現在、慣らし運転中の為、高速道路の走行はしていません。取り回しや脚着きについては、以下の通り。当方、間もなく60歳、身長159cm、股下73cm。(比較はADV150)取回しは2kg程、重くなりましたが違和感無し、扱い易いです。足着きは1.5cm、低くなりましたので、両足で拇指球、片足なら踵が着きます。4バルブに変更された為に、停車時の振動がハンドルや車両全体に伝わる様に成りましたが、気になる程では無いです。新エンジンとシャーシ効果で、一般道の走行性、操縦性は格段に進化しました。150より、操縦性(反応)が機敏、また、低重心に成ったみたいで、安定性が増しました。新品タイヤでも滑る動作が無く、安定しています。後はシャーシの柔軟性が増した効果だと思いますが、キツメのブレーキ操作(ABS作動時)でも身体が前(ハンドル側)にもって行かれなく成りました。液晶メーターが新しくなり、エンジン回転数が表示されたのは良いですね。満足度が増しました♡動画で解説頂いた様に、ADVは高速走行には向かないので、100㌔/h未満で走行がベストでしょうね。私は東名高速道路や中央道を150で走行しましたが、大型トレーナーの後を80㌔/hでのんびりと走っています。東京外環自動車道市川から草加方面に走行した際、横風強風注意報が出されていたため、横風に煽られ、1m程度、横滑りしました。風が強い高架、横風は苦手なバイクですので、高速利用をメインでツーリングする方はフォルッアか、PCX160を購入された方が良いと思います。
リアサスを換えないといけませんね
高速道路通勤のバイクをADV160にしようか迷ってこの動画見たら、、、、神戸西、まさしく俺の通勤路だった(笑)
トッサンのレビューでトンネル内で最高速度云々は違うと思いますよ、空気抵抗がかなり違いますから。
高速じゃ使い物にならんな
低速のUターン時のやりやすさはどうですか?
お疲れ様です。ADV160高速レビューありがとうごさいました。
強風時の高速道路走行はADV、苦手ですね。
私も先達、80キロ/hで走行が限度で高速を降りました。
現在、ADV150に乗っていますが、買い換えで160の納車待ち。
レビュー、ありがとうございました♡
最初のシーンは神戸の伊川谷ですね。あそこら辺はアップダウンが激しいので参考になります。
やっぱり150と160ではパワー違いますかね?
150だと込み44万で1000キロのやつが買えます。
160だと込み50します。
PCX160もADV160も高速に乗れるっていうのが最大の魅力ですが、怖いってのは最大のデメリットですねw アクアラインの近くに住んでおり、そこ乗るために少し検討しましたが、何となくアクアラインだと海に落ちそうな気がしてきましたw
待望のADV160、納車されました。
現在、慣らし運転中の為、高速道路の走行はしていません。
取り回しや脚着きについては、以下の通り。
当方、間もなく60歳、身長159cm、股下73cm。(比較はADV150)
取回しは2kg程、重くなりましたが違和感無し、扱い易いです。
足着きは1.5cm、低くなりましたので、両足で拇指球、片足なら踵が着きます。
4バルブに変更された為に、停車時の振動がハンドルや車両全体に伝わる様に成りましたが、気になる程では無いです。
新エンジンとシャーシ効果で、一般道の走行性、操縦性は格段に進化しました。
150より、操縦性(反応)が機敏、また、低重心に成ったみたいで、安定性が増しました。
新品タイヤでも滑る動作が無く、安定しています。
後はシャーシの柔軟性が増した効果だと思いますが、キツメのブレーキ操作(ABS作動時)でも身体が前(ハンドル側)にもって行かれなく成りました。
液晶メーターが新しくなり、エンジン回転数が表示されたのは良いですね。
満足度が増しました♡
動画で解説頂いた様に、ADVは高速走行には向かないので、100㌔/h未満で走行がベストでしょうね。私は東名高速道路や中央道を150で走行しましたが、大型トレーナーの後を80㌔/hでのんびりと走っています。東京外環自動車道市川から草加方面に走行した際、横風強風注意報が出されていたため、横風に煽られ、1m程度、横滑りしました。
風が強い高架、横風は苦手なバイクですので、高速利用をメインでツーリングする方はフォルッアか、PCX160を購入された方が良いと思います。
リアサスを換えないといけませんね
高速道路通勤のバイクをADV160にしようか迷ってこの動画見たら、、、、神戸西、まさしく俺の通勤路だった(笑)
トッサンのレビューでトンネル内で最高速度云々は違うと思いますよ、空気抵抗がかなり違いますから。
高速じゃ使い物にならんな
待望のADV160、納車されました。
現在、慣らし運転中の為、高速道路の走行はしていません。
取り回しや脚着きについては、以下の通り。
当方、間もなく60歳、身長159cm、股下73cm。(比較はADV150)
取回しは2kg程、重くなりましたが違和感無し、扱い易いです。
足着きは1.5cm、低くなりましたので、両足で拇指球、片足なら踵が着きます。
4バルブに変更された為に、停車時の振動がハンドルや車両全体に伝わる様に成りましたが、気になる程では無いです。
新エンジンとシャーシ効果で、一般道の走行性、操縦性は格段に進化しました。
150より、操縦性(反応)が機敏、また、低重心に成ったみたいで、安定性が増しました。
新品タイヤでも滑る動作が無く、安定しています。
後はシャーシの柔軟性が増した効果だと思いますが、キツメのブレーキ操作(ABS作動時)でも身体が前(ハンドル側)にもって行かれなく成りました。
液晶メーターが新しくなり、エンジン回転数が表示されたのは良いですね。
満足度が増しました♡
動画で解説頂いた様に、ADVは高速走行には向かないので、100㌔/h未満で走行がベストでしょうね。私は東名高速道路や中央道を150で走行しましたが、大型トレーナーの後を80㌔/hでのんびりと走っています。東京外環自動車道市川から草加方面に走行した際、横風強風注意報が出されていたため、横風に煽られ、1m程度、横滑りしました。
風が強い高架、横風は苦手なバイクですので、高速利用をメインでツーリングする方はフォルッアか、PCX160を購入された方が良いと思います。