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ADVはある程度不整地走行も視野に入れて開発してるのでリアABS無しはむしろ合ってるのかなと整地だけ走る場合はほぼデメリットは無いのですけど不整地で前後ABS強制介在だと制動距離が異様に伸びるケースが割とあって実際そのせいで滑落しそうになった報告もあります オフ車だと片方任意で切れる仕様になってる車種もありますね
後輪のABS無いのは、ダート走行だと邪魔になるからかな。
なるほどーとことんダート向けなんですねぇ
現在ADV150に乗ってます。次に乗るならPCX160でしょうね。サスペンションの突き上げが強いので、Y-SSに換えたりしてますが、次はカスタム最低にして穏やかに乗ります(笑)
結局、なんやかんやでPCX一択。
ADV160って、眠くなるということは面白みのない車両ということですかね？他の方の他のスクーターによるレビューですが、ほどよい排気音、不快感がない程度の振動、力強いトルク感、そして充実した足回りでバイクの面白みを感じるというような紹介をされていたスクーターがありましたが、ADV、PCXはそれを感じないということなんですかね。。。あと、他の動画でADVは160になって、150よりも振動がひどいというのを見かけましたが、その辺りもどうなんでしょうか？
いえ、眠たくなるのはPCXです（笑）ADV160は確かに振動すごいですよ。ADV150と比べると...微妙ですが
走行中、道路の変化による急な突き上げを常に意識していなければならず、とても疲れます。 またハンドルの位置がｐｃｘに比べて低く、やや前かがみとなり肘が少し張った状態となります。所感として、ＰＣＸの方が断然に乗りやすい。 ＡＤＶは発進時の瞬発性、カッコ良さなど利点もありますが、走行中は常に緊張感があり、安心、快適性などでＰＣＸが優れていると感じてます。購入後一か月でまだ短いですが、長距離、長時間ツーリングに向かないので残念ですがＰＣＸに乗り換える予定です。 駄作ではないでしょうか。
ADVはまたぐ所がイスより高いから汚い。
なんかレビュアーによって真逆の車種ですね某レビュアーはPCXより突き上げがなく良いとおっしゃってました
PCX150のKF30からADV160への乗り換えですが、突き上げはADV160の方がかなり軽減されています。腰痛持ちですが、ゴンってくる突き上げはほぼなくなり、段差を避ける運転はしなくなりました。しかし、ハンドルのからの振動は増していますので低速時の振動は不快です。
今はリー125がKawasaki ニンジャを超えてる。
どうも、adv160 納車待ちの人間です。大爆笑。さて、私自身、股下が80あるので、両方とも楽勝ですね。pcx160 は確かに楽勝でした。レンタルしたので。笑。ただadv はまたいだ事すらないのでどうかな？って感じです。ただ、シート高が80無いから何とかなるかな？って思っています。150レンタルせずに待とうと思います。では、またです。笑。
PCX１８０がそろそろ出るので、そちらを検討しても良いかと。
え？そうなんですか？
睡眠時無呼吸症候群だろ？ 運転はまずいよね。
![[ADV160]高速道路ツーリング・インプレ（2024年）｜最高速は？ 燃費は？ 380km走って分かったことをレビュー（高速走行シーン・実際の走行体験中心に…）](http://i.ytimg.com/vi/tlKuttK9RL4/mqdefault.jpg)
ADVはある程度不整地走行も視野に入れて開発してるのでリアABS無しはむしろ合ってるのかなと
整地だけ走る場合はほぼデメリットは無いのですけど不整地で前後ABS強制介在だと制動距離が異様に伸びるケースが割とあって
実際そのせいで滑落しそうになった報告もあります オフ車だと片方任意で切れる仕様になってる車種もありますね
後輪のABS無いのは、ダート走行だと邪魔になるからかな。
なるほどーとことんダート向けなんですねぇ
現在ADV150に乗ってます。次に乗るならPCX160でしょうね。
サスペンションの突き上げが強いので、Y-SSに換えたりしてますが、次はカスタム最低にして穏やかに乗ります(笑)
結局、なんやかんやでPCX一択。
ADV160って、眠くなるということは面白みのない車両ということですかね？
他の方の他のスクーターによるレビューですが、ほどよい排気音、不快感がない程度の振動、力強いトルク感、そして充実した足回りでバイクの面白みを感じる
というような紹介をされていたスクーターがありましたが、ADV、PCXはそれを感じないということなんですかね。。。
あと、他の動画でADVは160になって、150よりも振動がひどいというのを見かけましたが、その辺りもどうなんでしょうか？
いえ、眠たくなるのはPCXです（笑）
ADV160は確かに振動すごいですよ。ADV150と比べると...微妙ですが
走行中、道路の変化による急な突き上げを常に意識していなければならず、とても疲れます。 またハンドルの位置がｐｃｘに比べて低く、やや前かがみとなり肘が少し張った状態となります。
所感として、ＰＣＸの方が断然に乗りやすい。 ＡＤＶは発進時の瞬発性、カッコ良さなど利点もありますが、走行中は常に緊張感があり、安心、快適性などでＰＣＸが優れていると感じてます。
購入後一か月でまだ短いですが、長距離、長時間ツーリングに向かないので残念ですがＰＣＸに乗り換える予定です。 駄作ではないでしょうか。
ADVはまたぐ所がイスより高いから汚い。
なんかレビュアーによって真逆の車種ですね
某レビュアーはPCXより突き上げがなく良いとおっしゃってました
PCX150のKF30からADV160への乗り換えですが、突き上げはADV160の方がかなり軽減されています。腰痛持ちですが、ゴンってくる突き上げはほぼなくなり、段差を避ける運転はしなくなりました。しかし、ハンドルのからの振動は増していますので低速時の振動は不快です。
今はリー125がKawasaki ニンジャを超えてる。
どうも、adv160 納車待ちの人間です。大爆笑。さて、私自身、股下が80あるので、両方とも楽勝ですね。pcx160 は確かに楽勝でした。レンタルしたので。笑。ただadv はまたいだ事すらないのでどうかな？って感じです。ただ、シート高が80無いから何とかなるかな？って思っています。150レンタルせずに待とうと思います。では、またです。笑。
PCX１８０がそろそろ出るので、そちらを検討しても良いかと。
え？そうなんですか？
睡眠時無呼吸症候群だろ？ 運転はまずいよね。