Simson Schwalbe KR51- Warnung ⚠️ vor Spritfiltern - Erklärung mit Beispiel
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Simson Schwalbe KR51- Warnung ⚠️ vor Spritfiltern - Erklärung mit Beispiel
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![[TH] FS vs BME - VCT Ascension Pacific - Lower Bracket Final](http://i.ytimg.com/vi/wnygqsR2Fig/mqdefault.jpg)
😀 Find ich ja doch witzig. Das Gleiche ist mir damals mit meiner KR51/2L passiert als ich so 16 war. Alle paar Minuten war die Schwimmerkammer leer und der Motor ging aus. Leider gibts hier in Westfalen wenig Fachleuchte für Simmen. Also mussten wir unsere Probleme selber lösen. Hab ein paar Tage gebraucht, bis ich gemerkt habe, dass es am Leitungsfilter liegt. Zum Glück gibts das Schwalbebuch.
Seitdem ich mir einen 63ccm Zylinder raufgemacht habe, habe ich den Filter auch entfernt. Zusätzlich habe ich noch den Knickschutz von Langtuning im Benzinschlauch reingemacht.
Hatte das gleiche Problem bei meinem Star auch.
Sehr interessant, danke für den Hinweis! 👍✌️
Sehr gut erklärt. Wie sieht es aus mit einem Benzinfilter in einer Simson S50/S51, da eventuell auch diese Probleme?
Same same. In S50/51 baue ich gern die Benzinhähne von Habicht und Star ein, weil da der Filter mit integriert ist.
Muss auch sagen, hab den Bing Vergaser verbaut und den Benzinfilter im Benzinschlauch. Benzinhahn hab ich mit Wassersack. Benzinfilter raus schmeißen? Danke Euch
Hallo Karsten mein Name. Bei mir sind bei einem Plaste Filter vorn und hinten die Schlauchstutzen abgebrochen und alles ist aus dem Tank ausgelaufen. Damals war ich in Garching ohne Handy unterwegs. Also Benzinfilter bei mir nie wieder Grüße
ich habe auch ein Dran und es geht. mach ich den den Benzin Han auf kommt es schnell raus
Mal sehen obs nächstes Jahr auch noch so ist 😉
Die original am Benzinhahn verbauten Filter, egal bei welchem Simson Modell, sind vollkommend ausreichend.
Endlich sagt das mal einer die Dinger sind Murks in der Schwalbe 😊
Ich sehe die Schrott-Teile in jeder zweiten Schwalbe, daher musste ich es mal öffentlich ansprechen 👍
@@Simsondoktor Kumpel konnte deshalb sein 5 Kanal Jahre lang nicht richtig einstellen 🤣
Bei dem Benzinhahn mit Wassersack lass ich den auch raus. Da hängen ja schon 2 Filter drin.
Ansonsten gibt es gute MAN Filter. Die sind top für Benzinhähne ohne Wassersack.
Leider nein. Jede Art von zusätzlichem Filter ist Unfug in der Schwalbe
@@Simsondoktor Dann hab ich mich wohl falsch ausgedrückt.
Meine explizit die Modelle wo der Tank oberhalb des Motors liegt.
Beim Sl1 habe ich den Benzinhahn aus diesem Grund auch getauscht und den Filter entfernt.
Zu der Schwalbe kann ich dazu nichts sagen. Aber da ja viele wie du diese Erfahrungen gemacht haben, wird es so sein 👍
Heute erst dank dieses blöden Filters liegen geblieben, darauf hin meinte Opa (80 Jahre) das dass bestimmt an diesem Filter liegt, neuen Schlauch ran und Zack lief die Karre wie sie sollte 😎
Es gibt doch diese guten Messingnetzfilter für Simson!? Die hab ich in meiner Honda und auch in meiner Hercules Mofa im Tank. Läuft super und es kommt genug Sprit im Vergaser an ! :-)
Guck ins Video, ist ein Messingfilter und trotzdem Schrott...🙈
@@Simsondoktor Komisch, bei mir funktionieren die sehr gut!?
Hatte schon Dutzende von denen, wo nur noch ein Rinnsal durchlief. Gerade eben wieder 2 Stück entsorgt, keine 3 Tankfüllungen alt..
Naja, dann hast du einen schlechten Filter erwischt. Das Ding sollte man ab und zu auch mal wechseln. Bei mir fließen an 2 Schwalben trotz Filter ca. 300ml pro Minute durch. ick habe an der einen Schwalbe einen Filter seit 4 Jahren drin und noch nie ersetzt. Allerdings hatte ich auch noch nie wirklich Partikel im Filter drin, so das ich ihn womöglich nichtmal benötigen würde. Aber sicher ist sicher. Solange ick keine Probleme damit habe, bleibt er drin.
Ich habe noch keinen Filter erlebt der sich nicht irgendwann mit der Ölmischung zugesetzt hat... egal ob Papier, Plastiksieb oder Messingsieb
@@Simsondoktor Genau, die Betonung liegt auf IRGENDWANN. Wir reden hier von einem Verschleissteil. Ein Filter (egal welche Art von Filter) hat die Funktion etwas aufzufangen. Irgendwann ist jeder Filter mal gesättigt und muss gereinigt oder ersetzt werden. Das sind Pfennigartikel. Wenn man irgendwann merkt das die Simme nicht mehr richtig zieht, kontrolliert man einfach mal die Durchflussmenge. Stellt man dann einen gesättigten Filter fest, wird er gewechselt. Im schlimmsten Fall passiert soetwas unterwegs. Dann nimmt man ihn notfalls raus und fährt erstmal ohne Filter weiter. Das ist eine Sache von 2 Minuten, wenn man das de- /montieren des Tunnels mit einrechnet. Ein Stück Schlauch sollte man dann natürlich immer mitführen. Aber alles ist besser, als wenn man unterwegs den Vergaser ausbauen und reinigen muss, weil sich ein Krümmel Dreck in der Düse verfangen hat. Gerade bei der Schwalbe lässte er sich immer etwas blöd ausbauen. Ich kann übrigens die "Glas-Chromfilter" empfehlen. Diese kann man aufschrauben und reinigen. Wenn man das 1x (bei Vielfahrern vielleicht auch 2x )im Jahr macht, wird man auch keine Probleme mehr haben. Ich reinige meine vielleicht mal alle 2000km, und hatte eben noch nie Probleme damit.
Die meisten Mopedfahrer sind allerdings keine Schrauber und wären damit schon überfordert.
@@Simsondoktor Also wer einen ca. 50 Jahre alten Oldtimer fährt oder fahren möchte, sollte in der Lage sein einen Benzinfilter (welcher nur gesteckt ist) auswechseln zu können. Wer das nicht kann, sollte zu Fuss gehen. Ein Filterwechsel ist weniger "kompliziert", als das ersetzen von z.b. Leuchtmitteln. Und das lernt man in der Fahrschule und sollte man auch beherrschen. Einen Oldtimer zu fahren, ohne auch nur die geringsten Kenntnisse über das Fahrzeug zu haben, und darauf hoffen das man jederzeit problemlos ans Ziel kommt, ist an Naivität nicht zu überbieten.
Wassersack und Filter beides ist blöd.
Hab ein Papierfilter ohne Wassersack... es läuft...
Aber ja immer den Durchfluss überprüfen
Wassersack ist original und funktioniert einwandfrei
@@Simsondoktor ... so sollte es sein...
Auch wenn es heutzutage nie geglaubt wird, es hatte Gründe warum zu DDR Zeit ab Werk kein zusätzlicher Filter in der Leitung verbaut war. Messingfilter (bei senkrechter Spritleitung) kann man machen, muss man aber nicht. Papierfilter sind tabu. Und ja das Öl verstopft früher oder später die Poren des Filters… warum wohl hat man die Messingvariante entwickelt….
Zeige mir mal bitte deine Approbation, bin gespannt. Bin nur Ing.
👍👍👍
Tankversiegelung. Nie wieder Rost und daher ist auch kein Filter nötig.
So soll und muss das 👍
Ich habe einen Kunststofftank verbaut. Rost ist kein Thema mehr.
Hast du die Plastespäne vorher ausgespült? Ich hab mir vor 2 Monaten auch einen gekauft und der hatte sehr viele Produktionsreste drin.
Falscher Vergaser 😮
An dem Moped ist so einiges falsch...😅 da wartet noch jede Menge Arbeit
Bei der schwalbe kann ich auch den Kunststofftank noch empfehlen, ist zwar etwas teurer aber dann habt ihr keine Sorgen mehr mit den blechtank Krankheiten
Du vergisst das Messing Siebchen im Plasteanschluss. Da filtert es nochmal. Ich bau für 1-2 Tankfüllungen bei neuen Tanks immer ein dazwischen. Bei der KR sowie beim Habicht noch keine Probleme in der Zeit gehabt. Höchstens das vllt 4-5Km/h Endgeschwindigkeit gefehlt haben. Kann auch nur Aberglaube sein, warum ich das mache. Bei meinem ersten Plasteroller CPI GTR aus dem Jahre 2005 n. Chr. war der Tank mit irgendetwas ab Werk versiegelt, was sich bei der ersten Tankfüllung ablöste und mich nach dem Kauf nach 5Km zur 1. Panne brachte.
wieso fehlt dann endgeschwindigkeit ?
Ich hatte das selbe Problem mit einem Extra Benzinfilter. Habe ihn irgendwann rausgeworfen und nutze nur das Mash im Tank und im Wassersack zum Filtern. seit her Läuft das Vögelchen wieder richtig gut.
Ja, das ist völlig ausreichend wenn der Tank sonst rostfrei ist.
@@Simsondoktor habe mir auch erst einen neuen Eingebau. Der alte war ein einziger Rostklumpen😄
bei mir war das genau anders rum! der messingfilter hat nichts durchgelassen aber der Kunststofffilter dagegen top optimale durchflussmenge.
Ich hatte das auch habe einfach den benzinhan aufgebort da kommt den mehr wie genug raus
Ich würde den schwarzen Wassersack empfehlen. Der hat ein größeres Volumen. Der Kraftstoff kann sich beim Durchfließen etwas mehr beruhigen, die Schmutzpartikel setzen sich dadurch besser ab und werden nicht so leicht Richtung Vergaser weitergespühlt.
Dafür sieht man nicht, wenn er "voll" ist bzw. lässt sich mitunter nur schwer ausbauen, da der Luftansaugtrichter im Weg steht.