Der Vergaser ist ein 16N1-6 vom Star, kein -5 Das mit der angeschweißten Lasche am Rahmen, die 12V Batterie in einer 6V Elektrik und das neue Typenschild sieht man ja sicher sofort beim Kauf, Sicher gab es dazu noch die Info, Garafenfund, leider keine Papiere, kann aber leicht beim KBA beantragt werden
@@Simsondoktorauf dem Video sieht man aber deutlich eine eingeschlagene 6 am Vergaser, keine 5 !? Und die Reifen, sehen nicht alt aus, das Profil ist nicht abgefahren, und original sind die auch nicht. Damals stand Pneumant drauf, nicht Heidenau
Alter Schwede, alles mit Kabelbindern irgendwie festgezurrt an der Karre, das grenzt ja an Sachbeschädigung. Macht das noch Spaß an solchen Bastelbuden zu schrauben um alles wieder in Stand zu setzen?
Eine Aktion ist alle unnötigen Kabelbinder zu entfernen. Ich kann die Dinger absolut nicht ausstehen v.a. wenn die unsinnig für Bautenzüge verwendet werden. An dem Moped macht das schon noch Spaß, denn der Erfolg ist direkt sichtbar und das ganze Projekt bleibt überschaubar. Keinen Spaß macht es, wenn die Kisten völlig fertig ankommen, kein Teil mehr gut ist und du quasi nur in den Dreck reinfast. Alles mit "Gammelsprit" und Standzeiten über 10 Jahre z.B.
na, nicht so übermütig, Herr Schlau. Um Gleichspannung zu Transformieren muss diese zerhackt in "Wechselspannug" werden, transformiert werden und dann gleichgerichtet werden. Das ist zusammengefasst ein Wechselrichter. (Ich Meister Informationstechniker und Meister Elektro)
@@Simsondoktor Nur des derzeitigem Hypes wegen, da hätte ich für den Zustand des "Mopeds" um die 1000 € als angemessen angesehen. Natürlich habe ich früher deutlich bessere Simson-"Mopeds" für 50-1000 DM gekauft - 1000 DM entsprach dann aber nahezu dem Zustand von "werksneu" und es handelte sich um einen Preis von einem Händler - also deutlich über dem privaten Preis.
Ich sags immer wieder....keine "fertige" Simson kaufen, die sind in der Regel auch fertig und man bezahlt trotzdem nen haufen Geld. Bei Kleinanzeigen gefühlt nur noch Mist.
@@Breuler es ging mir um den mittlerweile mehrheitlichen Mist bei Kleinanzeigen. Man sollze sich nicht von den Bildern blenden lassen. Und wenn man selbst keine Aufbauen will oder kann vorab jemanden suchen der es kann
Jeder denkt doch er hat die meiste Ahnung von den dingern..wer simson fährt sollte immer Talent zum schrauben haben die Dinger wurden bei uns zu DDR Zeiten genutzt und nicht gestreichelt da kam drann was da war
@@renelachmann6023Ich hatte ein S 51 Dreigang von 1986 bis 1989, hatte ein Knieblech drangeschraubt und bin täglich gut 3 km zur Lehre gefahren. Habe nur die Zündkerzen kontrolliert bzw. gewechselt in den Jahren. Sonst war nix.....wenn ich mich Recht entsinne....
👍👍👍
Nur selbst aufgebaut garantiert keine Bastelbude…
So geil hab auch noch 10 UB Zündungen, die mach ich zu Elektronik 😂😂
Der Vergaser ist ein 16N1-6 vom Star, kein -5
Das mit der angeschweißten Lasche am Rahmen, die 12V Batterie in einer 6V Elektrik und das neue Typenschild sieht man ja sicher sofort beim Kauf,
Sicher gab es dazu noch die Info, Garafenfund, leider keine Papiere, kann aber leicht beim KBA beantragt werden
So ähnlich läuft es leider meistens...
Ist tatsächlich ein 1-5er Vergaser wo ein gerader Anschluss angebracht wurde.
@@Simsondoktorauf dem Video sieht man aber deutlich eine eingeschlagene 6 am Vergaser, keine 5 !?
Und die Reifen, sehen nicht alt aus, das Profil ist nicht abgefahren, und original sind die auch nicht. Damals stand Pneumant drauf, nicht Heidenau
Hatte die Enduro eigentlich im Original eine Batterie und Blinker?
Ja
Alter Schwede, alles mit Kabelbindern irgendwie festgezurrt an der Karre, das grenzt ja an Sachbeschädigung.
Macht das noch Spaß an solchen Bastelbuden zu schrauben um alles wieder in Stand zu setzen?
Eine Aktion ist alle unnötigen Kabelbinder zu entfernen. Ich kann die Dinger absolut nicht ausstehen v.a. wenn die unsinnig für Bautenzüge verwendet werden.
An dem Moped macht das schon noch Spaß, denn der Erfolg ist direkt sichtbar und das ganze Projekt bleibt überschaubar.
Keinen Spaß macht es, wenn die Kisten völlig fertig ankommen, kein Teil mehr gut ist und du quasi nur in den Dreck reinfast. Alles mit "Gammelsprit" und Standzeiten über 10 Jahre z.B.
Alles klar , Herr Wechselrichter. 😂😂😂
na, nicht so übermütig, Herr Schlau. Um Gleichspannung zu Transformieren muss diese zerhackt in "Wechselspannug" werden, transformiert werden und dann gleichgerichtet werden. Das ist zusammengefasst ein Wechselrichter. (Ich Meister Informationstechniker und Meister Elektro)
Den "Wechselrichter" fand ich auch gut. ;)
"Verarscht" ist natürlich relativ - wenn der Preis stimmt, dann ist dieses "Moped" doch absolut in Ordnung.
Leider war der Preis eher auf dem Niveau von komplett restauriert...
@@Simsondoktor Nur des derzeitigem Hypes wegen, da hätte ich für den Zustand des "Mopeds" um die 1000 € als angemessen angesehen. Natürlich habe ich früher deutlich bessere Simson-"Mopeds" für 50-1000 DM gekauft - 1000 DM entsprach dann aber nahezu dem Zustand von "werksneu" und es handelte sich um einen Preis von einem Händler - also deutlich über dem privaten Preis.
Wahnsinn wie die Leute verarscht werden 😕
So viel Betrug, an nur einem Moped, nicht zu fassen!
Ich sags immer wieder....keine "fertige" Simson kaufen, die sind in der Regel auch fertig und man bezahlt trotzdem nen haufen Geld. Bei Kleinanzeigen gefühlt nur noch Mist.
Das ist "leider" richtig. Die Leute schauen einfach nicht genau hin und lassen sich von der oft schönen Optik blenden.
Also meine Mopeds die ich Aufbaue haben eine Top Qualität. Das ist nichts erlogen und kein Mist. Sind nicht alles Betrüger.
@@Breuler es ging mir um den mittlerweile mehrheitlichen Mist bei Kleinanzeigen. Man sollze sich nicht von den Bildern blenden lassen. Und wenn man selbst keine Aufbauen will oder kann vorab jemanden suchen der es kann
Jeder denkt doch er hat die meiste Ahnung von den dingern..wer simson fährt sollte immer Talent zum schrauben haben die Dinger wurden bei uns zu DDR Zeiten genutzt und nicht gestreichelt da kam drann was da war
@@renelachmann6023Ich hatte ein S 51 Dreigang von 1986 bis 1989, hatte ein Knieblech drangeschraubt und bin täglich gut 3 km zur Lehre gefahren. Habe nur die Zündkerzen kontrolliert bzw. gewechselt in den Jahren. Sonst war nix.....wenn ich mich Recht entsinne....