Женя, вот смотрю ваши видео и поражаюсь вашему терпению и речи. Вам бы преподавателем работать, не видео , а учебное пособие для автоэлектрика. Молодец!
Евгений я год искал плавающую неисправность плавующих оборотов двигателя,перебрал проводку всю раз пять датчики поменял все но так и не смог победить свой дизилек.И недавно с неделю назад просто тупо открыл капот, стою и смотрю как движок работает,и тут смотрю разъём на датчике давления в рампе трясется от вебрации но думаю дай ка я его отключу и проверю в нутри не сломалось ли что в нем,и тут я охринел,сигнальный провод под резинкой,но где завальцовывается провод окисел, но обжат хорошо,я пасатижами его побуцкал,и ура работает движок как с завода.Это я год мучался из за какого та окисла.Весь этот последний год думал сожгу её сволоч так она меня бесила я даже комп перепрошивал денег потратил просто вагон купил все оборудование хоть сервис открывай и все из за маленького окисла.Вот так бывает.
Евгений, огромная благодарность за труд, за педантизм и открытое подробнейшее объяснение и разжовывание всех деталей процесса поиска неисправности. Как говорится "Мал золотник, да дорог" и в этом случае такая козалось бы "мелочь" - выпила столько кровушки)). Но Ваше традиционно железное терпение и принципиальность - творят чудеса, и дарят людям бесценный опыт, который по обычаю приходит вместе с импотенцией 🤣🤣🤣. (но зачастую импотенция приходит раньше😂😅). Так что ваш материал - бесценен. Добра Вам и благополучия!
Проблема там ровно одна - безсвинцовая пайка, естественно там где есть температурные воздействия и мельчайшая мехническая деформация вследствии нагрева этих компонентов, возникают микротрещины. "Борьба за экологию" имеет вот такие малоприятные последствия.
Отличная работа по поиску самого поганого вида - плавающей неисправности . Привет бессвинцовым технологиям . Следует заметить , что встречается техника , паянная бессвинцовым припоем , но который не уступает по пластичности и температуре пайки ПОС61 , но эта техника , по странному стечению обстоятельств - была привезена из оплота демократии , хотя и сделана в Китае . Второй вид - плавится при высокой температуре , даёт трещины в пайке , и холодные пайки со временем . Все самоделки , втч имеющие в составе мощные smd резисторы , но паянные ПОС61 - такими дефектами не страдают .
Здравствуй Евгений. Спасибо тебе за познавательные видео, продолжай пожалуйста в том же духе) успехов тебе. И ещё. Можешь ли ты поделится, какую литературу ты читал пока учился? И на кого ты учился? Если не секрет. Очень хочу так же здорово разбираться в автоэлектрике и электронике как и ты) Заранее благодарю
Дуже цікавий матеріал. В мене була схожа проблема в Хонда Акорд '99 (до речі сама панель приборів візуально дуже схожа). Також стрілка температури інколи зашкалювала, помогла пропайка самих контактів від штекера. Від тоді ( близько 2 роки і приблизно 30тис пробігу ) проблема більше не появлялася. Ну в тебе тут все набагато серйозніше. Вшанування за терпеливість :)
Показания посредине диапазона при отключенном шлейфе теперь, когда Евгений все разжевал, как на блюдечке, тоже вполне объяснимы. Подтяжка к 12V отсутствовала из за разрушенной пайки резистора. Подтяжка к нулю отсутствовала из-за отключенного шлейфа. Но в самом ECU, похоже, вход чем-то очень высокоомным притянут к некому определенному потенциалу, который тот и пытался "померять", выставляя стрелку в середину. Автору респект. Ловить такие скрытые непропаи - головняк еще тот.
Евгений, может тебе удастся как нибудь снять видео по разборке приборных панелей с различных автомобилей? Показать какие есть особенности в разборке той или иной панели, снятие стрелок и т.д.
Молодец, много полезной и интересной информации несешь. Я считаю ниссановские производители на порядок ниже чем тойотовские, они более Умышленно слабы в электронике, и более специализированы, опять же, в Умышленном усложнении двигателей.
Классно в тему! И у меня проблемка с этой стрелкой на альмере 2005. Немного другая - с нуля она правильно показывает, поднимается до середины шкалы, и всё. Дальше не двигается. Приходится температурку смотреть программкой через сканер ELM327 на смартфоне... Теперь будем уверенно копать! )))
Точно такую же проблему не раз встречал в магнитолах. И единственный способ понять, что не пропаяно, это когда начинаешь пропаивать. Визуально ни под каким микроскопом это не видно.
Привет Евгений. Классный видос получился. На вооружение появился новый девайс КАБЕР ТРЭКЕР крутая штука тоже пользуюсь. Всегда смотрю тебя. Салам из Казахстана город Актау. Приезжай гости сам встречу. Море и все такое. Надумаешь пиши. У меня тоже гараж выполнен по твоему дизайну. Удачи друг.🖐👍
Добрый день, Евгений. Сначала лайк, потом просмотр!!! Владею ауди а6 с5 2001г.в. проблема примерно та же что на видео + вольтметр зашкаливает. Приборка магнет морелли. Сможете ли вы помочь в ремонте? Нужно ли ехать к вам, или можна приборку к вам переслать? Я из другого города. Заранее спасибо.
Кабель трекер вещь Он же ещё может и плюс показать на проводе и загорается зеленым, а ещё в режиме тон можно каснутся светодиодным пробником и будет гореть зелёный и красный одновременно
Женя Ви багато часу витрачаєте на диагностику! Клієнти не проти його проплачувати? Я також диагност але в іншій сфері ( сільськогосподарська техніка ) . І в мене буває виникають питання клеєнтів по часу пошуку несправностей. Хоча несправностей набагато більше не типових, ніж типових, що можливо швидко вирахувати. Якщо не секрет стільки коштує година Вашого часу? Дякую!
Недавно менял шаговые двигатели в приборке. Хаотично отсчёт нуля прыгал. Бывало разберу смажу, поменяю местами шестерни с соседним движком. Месяц два работает. Потом опять то скорость от 20кмч начинается то температура
Вечер добрый Женя.умея вопрос.по ниссану альмера2005года я из Алматы.панель прибора глючет когда включаеш поворотники иногда.что может быть изза пайки может?
На вашей схеме не совсем понятна роль сопротивления,по логике термистор в цепи должен стоять последовательно.Чтобы блок управления в зависимости от напряжения на выходе термистора измерял температуру.Может я не правильно понял
Всем доброго времени суток. На паджеро 3 моего отца похожая проблема. У него на приборке тоже стрелка температуры и стрелка уровня топлива показывает выше нормы. Столько местных "Кулибиных" смотрели и не могли найти причину.
Для поиска нужной точки на плате, или разъёме, пользуюсь металлической губкой для очистки припоя на одном из щупов. Легко локализовать место нахождения контакта, и найти его в итоге. Конечно клеммы с АКБ должны быть сняты. вызванивал так кросс-платы многослойные.
Один контакт тестера в искомый провод, в этой схеме в линию датчика температуры, а второй щуп прикладывается к металлической губке для посуды, или металлической губке для снятия припоя. Снимаем клеммы с АКБ, дальше прикладываем губку к плате или к разъёму в котором ищем контакт. Сначало целиком ко всем контактам сразу - если запищало, то в этом разъёме есть нужная линия, дальше прикладываем к половине контактов, в какой половине пищит - там и контакт, и так нащупываем место где -же оно. Конечно это работает где контакты наружу и доступны все сразу, для колодок с Папами или для места где припаяны разъёмы.... Тк-же можно искать куда на плате идёт какая-то дорога, если нельзя отследить - щупом в контакт, а потом быстро пробежаться по плате губкой, где-же оно. Но если плата лаком покрыта - не сработает.
самый лучший способ нагрузить током этот провод лампочкой ну например H1 она выявит паразитное сопротивление.бывают случаи что даже контролька горит а подключаешь более мощную нагрузку то цепь разрывается. а вот мультиметром прозванивать провода не особо правильно
спортадически отказывали дворники в дождь! сколько я не пытался их пригнать в состояние труп в нормальную погоду или в нормальном месте(а не на трассе когда льет как из ведра) них не получалось, три года они меня имели как хотели(один раз в ливень на 140 они легли (это был первый раз) и мое очко могло формовать из любых материалов любые изделия!) в итоге на релюшке проплавился контакт(а я ее раз 5 проверял но там его очень плохо видно)и пока он не просел основательно я не мог найти эту проблему. итог 900р и все как с завода.(не считая времени ,сил ,нервов итп) самое сраное это плавающая неисправность, можно всю машину перебрать и не найти.
Подскажите,такой же ниссан,такой же двс, на холодную обороты плавают с 900 до 1100 в момент поднятия загорается чек,держит 1100 и падает до 900 и чек тухнет и так пока не прогрееться
Всегда, когда работал в СЦ, руководствовался одним правилом: если есть где-то на плате кольцевые - просмотри и пропаяй всю плату. Долго - но всего один раз. А не отэта вот, с повторами и жалобами на "вымахала меня"... Ты ж сам недосмотрел и не нашёл дефект, отделавшись только пропайкой разъёма, который был вообще не при делах. Шо щас, шо тогда. Отдавая должное тебе как диагносту, критикую как сервис инженер РЭА. Это я ещё не вспомнил как ты накрутил индуктивностей на ГУР Вольво и потом не понимал почему вправо уводит машину, купили новый, шили-перешивали, всё получилось. А старый тоже был исправен, только нужно было индуктивности выкинуть и запаять простые перемычки.😂
как по мне (поправте меня ) блок управление приборной доской с 0 до 12 через делитель с 0 до 5 .. только 0 это как раз 130 .. а 5 вольт это минус 40... так как не было контакта на резсторе 161 .. и в контрольной точке был ноль .... а на приборке было стрелка была в красной зоне .. или я не правильно мыслю... ??? .. тайм код 24.34
Подскажите пожалуйста у меня на лагуне 2 утром когда завожу машину стрелка зашкаливает в верх и постоянно работает вентилятор охлаждения,но когда прогреется до 40градусов, стрелка падает и показует нормально.датчик температуры заменил,уже не знаю куда копать.
@@user-kx5of8yo1s Я даю гарантию на год, хоть и гараж поскромней, и я в два с лишним старше Жени, хоть работаю 6-ой год. Репутация дорого стоит. Приносили приборку от Фьюжена с аналогичным дефектом, только в панели ключи и она то заводилась, то нет. Предложили 500р, при цене на разборе 6 рублей. Я отказался. Пропайка мной разъема эффекта не дала, а паять всю панель не захотел за 500р.
Женя, вот смотрю ваши видео и поражаюсь вашему терпению и речи. Вам бы преподавателем работать, не видео , а учебное пособие для автоэлектрика. Молодец!
Н
Евгений я год искал плавающую неисправность плавующих оборотов двигателя,перебрал проводку всю раз пять датчики поменял все но так и не смог победить свой дизилек.И недавно с неделю назад просто тупо открыл капот, стою и смотрю как движок работает,и тут смотрю разъём на датчике давления в рампе трясется от вебрации но думаю дай ка я его отключу и проверю в нутри не сломалось ли что в нем,и тут я охринел,сигнальный провод под резинкой,но где завальцовывается провод окисел, но обжат хорошо,я пасатижами его побуцкал,и ура работает движок как с завода.Это я год мучался из за какого та окисла.Весь этот последний год думал сожгу её сволоч так она меня бесила я даже комп перепрошивал денег потратил просто вагон купил все оборудование хоть сервис открывай и все из за маленького окисла.Вот так бывает.
Дмитрий Карлюков а что скачков давления а рейке не было видно на диагностике?
Денис Залевский не мог поймать этот момент
Мля такая же хуйня.только я еще не нашел 'окис'
Электрика это прежде всего "наука о контактах"!
Супер. Молодец. От чистого сердца. Дорогого стоит иметь такие знания. А ещё дороже ими делится.
Женя, огромная тебе благодарность за твои труды
Женя ты красавчик, мастер!
Женя.очень познавательные видео.Спасибо тебе за это.
Молодец.Дай Бог тебе здоровья
Классно все объясняеш! Спасибо за схемы на доске и разъяснения! Очень интересно!👍👍👍
стрелка тахометра тоже прыгает от советского приема ))
Гениально. Как юрист я смотрю все ролики ну прям как детектив.
Спасибо за видео и рассказы про то как работает в простых и понятных зарисовках!
Евгений, огромная благодарность за труд, за педантизм и открытое подробнейшее объяснение и разжовывание всех деталей процесса поиска неисправности. Как говорится "Мал золотник, да дорог" и в этом случае такая козалось бы "мелочь" - выпила столько кровушки)). Но Ваше традиционно железное терпение и принципиальность - творят чудеса, и дарят людям бесценный опыт, который по обычаю приходит вместе с импотенцией 🤣🤣🤣. (но зачастую импотенция приходит раньше😂😅). Так что ваш материал - бесценен. Добра Вам и благополучия!
Молодец. Спасибо за видео. Очень приятно смотреть👍
Хорошая работа!!! Так держать!!!
5 балов за работу и за терпение и настойчивость. Молодец.
Класс видео! Спасибо за объяснение. Рекламу посмотрел
Spasibo za yrok; Master . Prekrasnije znanija dla twoix let.))
Женя, ты просто супер! Видос отличный.
И тебе спасибо за такие позновательные уроки
Просто монстр. Респект тебе Евгений.
топ контент
Вот это уровень, вот это подход
Проблема там ровно одна - безсвинцовая пайка, естественно там где есть температурные воздействия и мельчайшая мехническая деформация вследствии нагрева этих компонентов, возникают микротрещины. "Борьба за экологию" имеет вот такие малоприятные последствия.
Хорошая работа 👍 если будет возможность, возьми на ремонт или если уже есть опыт, расскажи про проблемные приборки на VAGах от Магнетти Марелли.
Просто красавчик!!
Здорова бро,как обычно обнял бы разцеловал , все на высшем как обычно.
Красава! Очень интересно. А ещё очень похоже на неисправность как на фокус 2)))
Отличная работа по поиску самого поганого вида - плавающей неисправности . Привет бессвинцовым технологиям . Следует заметить , что встречается техника , паянная бессвинцовым припоем , но который не уступает по пластичности и температуре пайки ПОС61 , но эта техника , по странному стечению обстоятельств - была привезена из оплота демократии , хотя и сделана в Китае . Второй вид - плавится при высокой температуре , даёт трещины в пайке , и холодные пайки со временем . Все самоделки , втч имеющие в составе мощные smd резисторы , но паянные ПОС61 - такими дефектами не страдают .
Спасибо за совет👍
женя просто с другой планеты молодец! у меня была подобная хрень на авенире решилась быстро и просто 250 баксов новая приборка
Здравствуй Евгений. Спасибо тебе за познавательные видео, продолжай пожалуйста в том же духе) успехов тебе. И ещё. Можешь ли ты поделится, какую литературу ты читал пока учился? И на кого ты учился? Если не секрет. Очень хочу так же здорово разбираться в автоэлектрике и электронике как и ты) Заранее благодарю
через 2 года Женя откроет школу по автодиагностике =)
Вот недавно открыл курсы на базе автосервиса во Львове ))) Пророк ты наш! ))
Молодец чувак обажаю супер лайк 👍
Плавающая неисправность самая сложная в ремонте по себе знаю, молодец!!!
Как всегда, ЛАЙК
В электронное как правило на диагностику 95% времени на сам ремонт остальное, ты молодец , четко работаешь, классно наблюдать, лайк однозначно.
Жень, ты супермозг! но интересно, дороже ли приборка приложенных знаний, и усилий??? интерес расколоть понимаю! респект!
Дуже цікавий матеріал. В мене була схожа проблема в Хонда Акорд '99 (до речі сама панель приборів візуально дуже схожа). Також стрілка температури інколи зашкалювала, помогла пропайка самих контактів від штекера. Від тоді ( близько 2 роки і приблизно 30тис пробігу ) проблема більше не появлялася. Ну в тебе тут все набагато серйозніше. Вшанування за терпеливість :)
Показания посредине диапазона при отключенном шлейфе теперь, когда Евгений все разжевал, как на блюдечке, тоже вполне объяснимы. Подтяжка к 12V отсутствовала из за разрушенной пайки резистора. Подтяжка к нулю отсутствовала из-за отключенного шлейфа. Но в самом ECU, похоже, вход чем-то очень высокоомным притянут к некому определенному потенциалу, который тот и пытался "померять", выставляя стрелку в середину. Автору респект. Ловить такие скрытые непропаи - головняк еще тот.
Браво !
лайк, спасибо
Евгений, может тебе удастся как нибудь снять видео по разборке приборных панелей с различных автомобилей? Показать какие есть особенности в разборке той или иной панели, снятие стрелок и т.д.
Молодец, много полезной и интересной информации несешь. Я считаю ниссановские производители на порядок ниже чем тойотовские, они более Умышленно слабы в электронике, и более специализированы, опять же, в Умышленном усложнении двигателей.
0:13 - ой по-Фрейду оговорился, ой по-Фрейду! (Видос ещё не смотрел, но Вангую, датчик на корпус)
Че то тоетовская японская пайка вообще не устаёт. Мастеру спасибо.!!!
Малодчик! Так держать! Тебе нужно медетировать, мозг будет чище работать. Попробуй.
Классно в тему! И у меня проблемка с этой стрелкой на альмере 2005. Немного другая - с нуля она правильно показывает, поднимается до середины шкалы, и всё. Дальше не двигается. Приходится температурку смотреть программкой через сканер ELM327 на смартфоне... Теперь будем уверенно копать! )))
Точно такую же проблему не раз встречал в магнитолах. И единственный способ понять, что не пропаяно, это когда начинаешь пропаивать. Визуально ни под каким микроскопом это не видно.
Бомба.
Привет Евгений. Классный видос получился. На вооружение появился новый девайс КАБЕР ТРЭКЕР крутая штука тоже пользуюсь. Всегда смотрю тебя. Салам из Казахстана город Актау. Приезжай гости сам встречу. Море и все такое. Надумаешь пиши. У меня тоже гараж выполнен по твоему дизайну. Удачи друг.🖐👍
Теперь клиетше надо обьяснить за что трешка )))) . хороший видосик
27:16-18 оговорочка.. а так всё круто. спасибо
Такова наша доля диагностов)
Добрый день, Евгений. Сначала лайк, потом просмотр!!! Владею ауди а6 с5 2001г.в. проблема примерно та же что на видео + вольтметр зашкаливает. Приборка магнет морелли. Сможете ли вы помочь в ремонте? Нужно ли ехать к вам, или можна приборку к вам переслать? Я из другого города. Заранее спасибо.
Благодарю
Мы с моими коллегами этот зелёный прибор зовём Гена от слова генератор)
Кабель трекер вещь
Он же ещё может и плюс показать на проводе и загорается зеленым, а ещё в режиме тон можно каснутся светодиодным пробником и будет гореть зелёный и красный одновременно
Женя Ви багато часу витрачаєте на диагностику! Клієнти не проти його проплачувати? Я також диагност але в іншій сфері ( сільськогосподарська техніка ) . І в мене буває виникають питання клеєнтів по часу пошуку несправностей. Хоча несправностей набагато більше не типових, ніж типових, що можливо швидко вирахувати. Якщо не секрет стільки коштує година Вашого часу? Дякую!
Недавно менял шаговые двигатели в приборке. Хаотично отсчёт нуля прыгал. Бывало разберу смажу, поменяю местами шестерни с соседним движком. Месяц два работает. Потом опять то скорость от 20кмч начинается то температура
Scandoc дружит хорошо с этой приборкой.Есть даже отдельно тест стрелки Ож,бензина и т.д
Профи.
Пасибо
Женя подскажи пожалуйста свечи накаливания связаны с датчиком охлаждения двигателя через ЭБУ?
Сколько времени потратил на ремонт?
Привет Евгений! Есть такой вопрос) Где ты изучал системы автомобилей? Ты очень грамотно говоришь, не верится что ты самоучка)
Ігор Проців есть видео у автора "моя бывшая". Он там рассказывает что постигал азы автомеханика в процессе восстановления своего авто.
Что-то мне подсказывает, что без Алексея Пахомова здесь не обошлось :)
@@KobeBryant2490 как же все официалы-диагносты без вашего Пахомова работают? Наверно не знают ничего
Передивився ваші відео про сканери, але не знайшов саме про той, що підключаеться до планшета, як в цьому відео. Підкажіть, будь ласка, назву.
Евгений, подскажи как проверить катушки зажигания свечи?
Вечер добрый Женя.умея вопрос.по ниссану альмера2005года я из Алматы.панель прибора глючет когда включаеш поворотники иногда.что может быть изза пайки может?
На вашей схеме не совсем понятна роль сопротивления,по логике термистор в цепи должен стоять последовательно.Чтобы блок управления в зависимости от напряжения на выходе термистора измерял температуру.Может я не правильно понял
Всем доброго времени суток. На паджеро 3 моего отца похожая проблема. У него на приборке тоже стрелка температуры и стрелка уровня топлива показывает выше нормы. Столько местных "Кулибиных" смотрели и не могли найти причину.
Мастер
Для поиска нужной точки на плате, или разъёме, пользуюсь металлической губкой для очистки припоя на одном из щупов. Легко локализовать место нахождения контакта, и найти его в итоге. Конечно клеммы с АКБ должны быть сняты. вызванивал так кросс-платы многослойные.
+Арсений Белобородов Нельзя ли по подробней?
Один контакт тестера в искомый провод, в этой схеме в линию датчика температуры, а второй щуп прикладывается к металлической губке для посуды, или металлической губке для снятия припоя. Снимаем клеммы с АКБ, дальше прикладываем губку к плате или к разъёму в котором ищем контакт. Сначало целиком ко всем контактам сразу - если запищало, то в этом разъёме есть нужная линия, дальше прикладываем к половине контактов, в какой половине пищит - там и контакт, и так нащупываем место где -же оно. Конечно это работает где контакты наружу и доступны все сразу, для колодок с Папами или для места где припаяны разъёмы.... Тк-же можно искать куда на плате идёт какая-то дорога, если нельзя отследить - щупом в контакт, а потом быстро пробежаться по плате губкой, где-же оно. Но если плата лаком покрыта - не сработает.
Понял, спасибо)
Почему в конце тахометр подпрыгнул не на много глюк?
Поглядывай внимательно на кольца проводящие с одной стороны платы на другую, тоже встречался с такими проблемами
Правильно сказати - металізація. Женя правильно каже.
где вы изучали автомобильную электронику
💪👍💪
самый лучший способ нагрузить током этот провод лампочкой ну например H1 она выявит паразитное сопротивление.бывают случаи что даже контролька горит а подключаешь более мощную нагрузку то цепь разрывается. а вот мультиметром прозванивать провода не особо правильно
hello plz do skoda fabia review 2005 thank you very good chanel keep doing
спортадически отказывали дворники в дождь! сколько я не пытался их пригнать в состояние труп в нормальную погоду или в нормальном месте(а не на трассе когда льет как из ведра) них не получалось, три года они меня имели как хотели(один раз в ливень на 140 они легли (это был первый раз) и мое очко могло формовать из любых материалов любые изделия!) в итоге на релюшке проплавился контакт(а я ее раз 5 проверял но там его очень плохо видно)и пока он не просел основательно я не мог найти эту проблему. итог 900р и все как с завода.(не считая времени ,сил ,нервов итп) самое сраное это плавающая неисправность, можно всю машину перебрать и не найти.
Подскажите,такой же ниссан,такой же двс, на холодную обороты плавают с 900 до 1100 в момент поднятия загорается чек,держит 1100 и падает до 900 и чек тухнет и так пока не прогрееться
Надо было пропаять переходные отверстия для пущей важности. Так как 100 процентной уверенности, что это резистор - нет.
24:00 не благодарите.
Всегда, когда работал в СЦ, руководствовался одним правилом: если есть где-то на плате кольцевые - просмотри и пропаяй всю плату. Долго - но всего один раз. А не отэта вот, с повторами и жалобами на "вымахала меня"... Ты ж сам недосмотрел и не нашёл дефект, отделавшись только пропайкой разъёма, который был вообще не при делах. Шо щас, шо тогда.
Отдавая должное тебе как диагносту, критикую как сервис инженер РЭА. Это я ещё не вспомнил как ты накрутил индуктивностей на ГУР Вольво и потом не понимал почему вправо уводит машину, купили новый, шили-перешивали, всё получилось. А старый тоже был исправен, только нужно было индуктивности выкинуть и запаять простые перемычки.😂
Про всё пропаять согласен, про индуктивности и руль уводит - поржал
Евгений подскажите где находится датчик включения фонарей заднего хода на Ниссан Алмера 2001г
Ремонт по гарантии???
👍
как по мне (поправте меня ) блок управление приборной доской с 0 до 12 через делитель с 0 до 5 .. только 0 это как раз 130 .. а 5 вольт это минус 40...
так как не было контакта на резсторе 161 .. и в контрольной точке был ноль .... а на приборке было стрелка была в красной зоне ..
или я не правильно мыслю... ??? ..
тайм код 24.34
🥇
Устранял бесплатно? Какой гарантийный срок даешь на свою работу?
Советовал один старый автоэлектрик никогда не говори что было,потому что все сводится к тому да там провода соединил.
планшет купил для лаунча
Подскажите пожалуйста у меня на лагуне 2 утром когда завожу машину стрелка зашкаливает в верх и постоянно работает вентилятор охлаждения,но когда прогреется до 40градусов, стрелка падает и показует нормально.датчик температуры заменил,уже не знаю куда копать.
в мене на б3 пасаті 1.8-була така хрень і пропаяли в щитку приладів пару дорожок і пропало.
как вы находите нужные датчики и блоки управления
Дай совет Евгений. Дергается стрелка уровня топлива при езде. нисан примьера P10 1992
Дима Жакин он тебе уже дал) датчик-проводка-приборка
Дима Жакин шаговый двигатель на приборке в крайнем случае поменяй. Есть на Али
дело МАСТЕРА боится!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Это был гарантийный ремонт?.
Конечно гарантийный. Это же не гараж , а официальный дилер. В лице одного работника , ага.
@@user-kx5of8yo1s Я даю гарантию на год, хоть и гараж поскромней, и я в два с лишним старше Жени, хоть работаю 6-ой год. Репутация дорого стоит. Приносили приборку от Фьюжена с аналогичным дефектом, только в панели ключи и она то заводилась, то нет. Предложили 500р, при цене на разборе 6 рублей. Я отказался. Пропайка мной разъема эффекта не дала, а паять всю панель не захотел за 500р.
Охринеть... столько времени дешевле новую плату заказать.
Хоть и простейший принцип все равно нихера не понял. Какого в панели 12 вольт, а на датчике опорка 5?
+Данила_Автодиагностика в этом и была проблема, что из-за отвалившегося резистора до датчика всего 5 вольт доходило вместо 12-ти
спасибо. хоть понял теперь работу приборки, всегда считал иначе ее работу
@@danila_avto ты тоже молодец!
Уровень БОГ
Да уж, загадочная приборная панель.)))