【全部同じ顔】統一デザインの成功と失敗！日本の自動車メーカーの共通フェイスを5段階で評価してみた【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ธ.ค. 2023
- #ゆっくり解説 #国産車 #しくじり車
スプレッドウィングスグリルやジェットファイターグリルみたいな変態デザイン、個人的には大好物です。
というわけで今回は統一デザインの成功と失敗ということで、日本国内の自動車メーカーの共通フェイスを独断と偏見で5段階評価してみました。
トヨタ：キーンルック / ハンマーヘッド
レクサス：スピンドルグリル
ホンダ：ソリッドウイングフェイス
日産：Vモーショングリル
マツダ：5ポイントグリル / 魂動デザイン
三菱：ジェットファイターグリル / ダイナミックシールド
スバル：ヘキサゴングリル / ダイナミック×ソリッド / スプレッドウィングスグリル
ダイハツとスズキ、アキュラ（ダイヤモンドペンタゴングリル）とインフィニティ（ダブルアーチグリル）は除外しています。
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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
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■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。 - ยานยนต์และพาหนะ
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こう考えるとポルシェって半世紀以上、同じデザインコンセプトで車作ってるんだから凄いよな。
928で脱911を目指したけど失敗したからね。お客さんが求めてるのがあの形と意匠だから
緑色のアマガエルスタイルは唯一無二
昔のホンダは個性がある中にうっすら共通性があっていい塩梅だったと思う
つまり60年以上形が大きく変わらないセンチュリーやケータハムは最強…って事か
三菱のジェットファイターグリルは個人的に好きだった
エクリプスクロスみたいなのをもう少し出してほしい
コルト版も日本で売って欲しかった。
三菱特有の逆スラントノーズを上手く現代風に落とし込めてたよね
正直ダイナミックシールドより好き
三菱の逆スラントノーズはそれなりに歴史があるし、エボⅪがあるなら踏襲してほしい。
ブーレイ顔よりはマシですね。
最近のプジョーのデザインどれもすごい攻めてて好き。リアウイングの無い9x8とかレースカーまでぶっ飛んでるの最高
個人的にジェットファーターグリルはマスタング的で相当かっこいいと思う。
空力的には良くないのだろうけど、見た目だけなら逆スラントノーズが至高。
アウディがいちばん主張抑えめで好き
昔はグリルのオリンピックマークがデカくて、すぐに分かったんだけどw
マッシブデザインに変えたのには賛否あるらしいが、ロゴを小さくした事は、全ユーザーから好評らしいからな。
HONDAは1980年代の方がデザインに統一感があったと思う。
個人的にはLCやRX-Visionみたいなロングノーズの先に象徴となるグリルがあるデザインが大好き。1点物のデザインよりもメーカーの威信を背負っている感じがする。
MAZDAの5ポイントグリルと、SUBARUの6角形グリルは、元々長方形のラジエーター部をデザインとして取り込むには、最適解のひとつだと思う。
キドニーグリルがブヒブヒとかマキバオーとか言われて久しいが近年はブタやマキバオーの方がずっと控えめになってしまった
ジャンボキドニーにも限度あると教えた現行7シリーズ
2.0/ダブル、アリア、ノートとかサクラ辺りの日産と新しい方のエクリプスクロス、アウトランダー、デリカミニ辺りの三菱からはデザイナーの腕の良さが強くなったというか、Vモーションとダイナミックシールドが上手く調理されてると思うので好き。
ハンマーヘッドはキーンルックを引き継ぎ、スピンドルボディ(ユニファイドグリル?)はスピンドルグリルを引き継いでいるんだろうけど、特に前者はデザインも評価された車が多いけど、クラウンとプリウスはハンマーヘッドのおかげでカッコいいのか、カッコいい車に使われたデザインでしかないのかまだわからない。ってのはレクサスにも言えそう。
マツダはデザインもだけど、MX-30以降コンセプトがわかりづらいと思う。
なんで魂動とは違う魅力の車を観音開きのクーペSUVにしたのか(MX-30)、元々高級感あるよねって言われてた上での高級車種でデザインを変えた(2通り出した)のか(CX-60/90)...
マツダ2みたいなエントリーカーはああいう方が良いんだろうけど。
三菱もやっと落ち着いてきましたね。個人的にRVRはジェットファイターグリルの次の旧型アウトランダー風のダイナミックシールドの時が一番かっこいいと感じますね～本当に三菱はこのまま血迷わないで欲しいですね...いつの時代も三菱はずっと変態メーカーですねw
スピンドルはドイツ勢と比べりゃかなりマシなほう(BMWは救いようが無い)だしEVだとむしろ良い方に進んでる。
トヨタのハンマーヘッドは前世代よりもオシャレだしカッコいいから好き。
今の車で低迷してるのはホンダ、日産、スバルだな…
スバルのは時代遅れ感があるから次世代に向けてもう一段階進まないと。
三菱と日産は上手くなってると思います。デジタルはまだ慣れてないだけで。
一世代前のアウディが一番好きだったな…。
11:13 Vモーションってエンブレムでグリルを分割した頃(2代目マーチやプリメーラ)からウイングロードやティーダのスタイルに分化してジュークで再統合されたんですよね…
世界的に見るとSUV系はほぼジュークと同じ形状を90年代後半のサファリなどには使っていて、デュアリスはVモーションみたいな形でデビュー→マイチェンで廃止→ジュークが出てVモーション顔になったみたいなも車もありますね。つまりだいぶ前からある世界戦略車フェイスだったわけです。
コメントが多過ぎてごめんなさい
ジェットファイターグリル好きすぎる
統一フェイスは部品の共有化によるコスト削減やメーカーを表しやすくなる一方、車のデザインの幅を狭めるというデメリットもありますね。
台数や車種が少なく、ブランド価値が高いブランド向けですよね。
BMWの年々でかくなる豚鼻はマジで意味がわからん
イスラム教徒へのアンチテーゼかもしれん
初代CX-5は、魂動デザインちゃうぞ。あれは元々、流れデザインで完成してたのを、新デザイン責任者になった前田さんが、ひっくり返したの。デザインを練り直す暇が無かったから、流れデザインの要素だけは外して発売したの。
だから他の第六世代車とはデザインが全然違う。細目になった娘からが、魂動デザイン。
アテンザが結構終盤でコンセプトのデザインを入れたんじゃなかったっけ(素人にはわからない程度)って思ったけど、時期を考えるとCX-5もそんな感じですね。あの頃(デミオくらいまで)は魂動0号とでも言いましょうか。
@@KamenRingo 現行アテンザ（MAZDA6）はコンセプトカーの評判受けて、かなり無理して変更しましたね。
ちなみに、先代デミオは、魂動デザインのコンセプトカーと同じ前田さんデザイン。
@@angelarch6326 なるほど…
あの頃頑張ったから、今でもフラグシップとして通用するデザインになっているのかもしれませんね。
トヨタはいつの時代も色んな顔があって欲しいんよなあ
その昔、車種ごとにガラッとスタイリングを変えられるトヨタのデザイナーを欧州のデザイナーが羨んでいたという話を聞いたことがあります。
みんな無いものねだりになっちゃうんでしょうかね😅
トヨタはバライティーに富んだデザインを販売することができるのは「余裕」があるからだと思った
10:52 最近のシビックなどのホンダ車のヘッドライトはロービームのみ点灯した時、真ん中のハイビームが消灯して、黒目と白目になって瞳感があって好き💡
@@user-wg7vu7xp1p それはたぶん光軸ズレてる気が…
ありがとうございます！
今のトヨタ車はようやっとるわ本当に。ラインナップにも隙がないし。
でも俺は三菱ジェットファイターの、猛禽類のような逆スラントノーズが一番好きだよ。
Vモーショーンはなぜ叩かれてたかっていうと既存の車種に無理矢理採用してチグハグになってたからだよな
キャラバンとか特に酷かった
V37スカイラインもひどい
Vモーションを初めて見た時は負け犬の遠吠え感がして嘲笑った。
最近のBMWのデザインはダサすぎる。
日本市場は買い手側が個性を求めて無くて人が乗ってる車がいいという考えが基本だからデザインなんて何でもいいんだよな。
海外の買い手の方がよっぽどデザインを求めている。
昭和の終わりから平成の初めころ、ホンダ車はリトラクタブルライト採用で、インテグラやアコードが同じ顔になってたよーな...。
当時のボクは、リトラクタブルのプレリュードに乗ってましたが...。
オチがスバルなのは、予想出来てました(^^;)四車種で無かった事にされたのですね。
中古車で並ぶR1に、哀愁が漂いますね。好きなコンセプトの車でしたが。
エンジンは今乗っても良いエンジンだよ😊
R2でも前期のデザインは良かったです｡
マーチやスカイラインなどのグリル内に取って付けたようなシルバーの別パーツの意匠はとてもカッコ悪かったけど、グリルの外周全体でV字を表す現在のデザインは良いと思います
アウディのシングルフレームグリルは安定感と存在感あるし、アイコニックな上に水平基調でデザイン上かなり理にかなってると思う。真面目で堅実な感じがドイツ人気質？出てて好き
個人の嗜好に差があるので、デザインの評価はなかなか難しいと思います
売れ行きも考慮するのであれば、基準には一貫性がほしいですね
ホンダって統一デザインあったのか…
s6とnsxが似てるってぐらいしか印象なかった…
ひと世代前のホンダは本当に酷かったね…現行も車種によっては凡とするけどソリッドなデザインにしてくれて本当に良かった
前世代のホンダは兎に角ビジーなデザインだったですね。地味な形なのに厚化粧でキャラクターを出そうとしてたので違和感が強かった。なので、今世代のプレーン路線は大歓迎なのですが、現行フィット4の世評が芳しくないのは残念。足りない部分があるとはいえ、フィット3よりは余程纏まっていると思うんですけどね
ライトを小さくしても良くなったのかもしれないけど、私はお目々ぱっちりで可愛らしいお顔が好きなので先進的なデザインはマシン感が強すぎてあまり好きになれない…
ダイナミックシールドもジェットファイターみたいに10年後くらいに人気になってくるんだろうな
ジェットファイターグリル大好きです…
スバルのスプレッドウイングスグリルは、変でしたね。
中央の台形を円形にしていたら、戦前の戦闘機を前面から見た感じになり、評判が良かったかも知れないと思ってました。
パガーニのリアの意匠がフロントに来たみたいでそれもまたユニークなものになりそうですね。
アルファロメオコンプレックスかな？と思ったのは私だけかな？
@@hondolaデザイナーのザパティナス氏はアルファロメオから移籍だったはず。
スバルのコの字ライトはどうなんですかねぇ〜？
無理に共通フェイスデザインにすると、顔とボディが全然つながらないチグハグになりやすいよね。
MAZDAはうまいことやってるけど、根本的にあのマンタっちゅうかジンベイザメが口開けたような顔が苦手なんよな。
ジェットファイターグリルはどっちかって言うと、リコール隠しのブランドイメージ低下のほうが大きかった気がするなぁ。かっこいいと思うし…
スプレッドウィングスグリルは触れないで上げて！ｗ
マジでこればかりは、多数派の感性にヒットするデザインこそ成功するデザインだから、同調圧力っぽいものを求められてるようで、ちょっとしんどい。
三菱はダイナミックシールドよりジェットファイターグリル派です
スプレッドウィングスグリルはアルファロメオやブガッティとそんなに変わらないデザインだと思うけど、なぜかこれだけ不評だった。
スバルはイタフラ車とは遠いイメージですから。
ブーレイ顔「ジェットファイターグリルかぁ……」
三菱はジェットファイターグリルよりもブーレイ顔の方が不評だった記憶
EVはなぁ、自由度が増す分カッコ良くなればいいんだけど、あんまり好きな顔ないかな…
特にMercedes-EQとか、平面的で高級感ないし、先進性も特に感じない。
一昔前のホンダはライトに対して細めのフロントグリルにしてH型の顔をしてましたね。
TOYOTAはデザインに固執しない！が方針だった筈売れてる限り路線は続く
三菱のエクリプスクロスから車両デザイナーが変更になりました。いくら性能が良くてもデザインで売れ行きが決まると言ってます。この頃から赤字から黒字になりました。
それはデビュー当初ですか？PHEV追加時ですか？
デビューの時からです。三菱ディーラーセールスマンが言ってましたから。三菱公式サイトでもやってます。
@@user-gx8sk7zy7j なるほど。
三菱はダイナミックシールドを採用してからますますカッコよくなったな
@@SAKCOWダイナミックシールド路線で行くなら、FTOやiみたいなデザインは二度と出ない感じですね。
三菱のブーレイ顔も忘れてもらっちゃ困るなぁ（笑）
日産のvモーションは、大嫌いだけどなぁ
デザインの邪魔をしている思うんだけど‥
元々世界戦略車は似た顔でしたけどね
ソリッドウイングフェイスは23スティングレーっぽいよね。こっちのほうが先にデザインされてるしS660なんかは正に縦に潰したような感じになってるし…
スプレットウインググリルは正直言ってカッコ悪い。でもR1欲しいと思ってる。謎
コストから辛いかもしれないが、色んな車にカスタムグレードを追加してくれんかなぁ、統一デザインが嫌な人にカスタムを用意して欲しい。
ある意味理想が、80年代のマークⅡ３兄弟なのかもね
ソリッドウイングフェイス大好き…
色々言われてるけどそれでも好き
ワイドな感じがホンダっぽい
でかいグリルのBMWはビーバーみたいに見えるw
キーンルックは分かりやすいけど、落ち着きがなくて子供っぽいんよな
それにモデリスタとかのエアロを付けるとゴテゴテのメッキと下顎が出て更に下品になる
そう思うとテスラってめちゃシロイルカみたいなのっぺり顔だし(初代モデルSはグリルぽい意匠があってどことなくマツダぽさはあった)最近のヒョンデはコンセプトカーみたいなデザインをそのまま製品化してる気がする 空力とかも関係するのかな
今どきの車全般に言えるがグリルデカすぎ派手すぎなんや……
トヨタのハンマーヘッドはわりかしいいかなって思うけど……
もっとシンプルでいいのだ……
最近の先進的と言われるデザインはダサく見える俺は目か頭が悪くなったんかな？w
昔は未来予想図とか見てワクワクしたモノだが…
同じ顔って80年代のホンダ系かなトゥデイ、シビック、CR-X、インテグラ、アコード見た目はどれも同じようなものだった
トヨタはかつての2000GTや初代XXのTグリルを統一デザインにすればいいのにと思ったりする。
ソリッドウィングフェイス結構好きなんだけど、最近のNBOX・NVAN・ステップワゴン辺りの感じそんなに好きじゃないな……
機能を追求していったらこういうデザインになったとかいうなら説得力もあるけど、ある日いきなりこれで統一しますって言っても付け焼き刃感がある。しかもコロコロ変わる。
それに変にグリルに会社の成り立ちや理念を表現することにこだわられても、そんなんいいからまずカッコよさや美しさを優先して欲しいと思ってしまう。
最後に統一デザインはブランディングに本当に効果あるのかどうか。あるからやってるとは思うけど、検証されてるのかな。
ヘキサゴングリルがどうしても受け入れられないからスバル車だけが検討対象に入らない。魅力的な車が多いんだけどなぁ。
スバルのそれは、両サイドの横長グリル部分の端にライトを埋め込んでも良かったと思います（アルファ風にはなりますが）
造形が悪いのではなく、デザイナーとそれを許可した主査のセンスが悪かったのだと思います
11:50 単に、見限られただけかもしれんが…www。
アリアコンセプト以降は普通に評価されてると思うけど。
三菱のデザインが1番好き
メカメカしい感じ
ノートのマイチェン後のデジタルVモーショングリル、まだ見慣れてないのはあるけど暗い色のを遠め(画像を小さく)で見たらカッコいいと思った。
だけど僕はオーラに乗りたいよ。
(エントリーカーとか乗り換え需要って意味だと、親しみ感とか懐かしさのある新型ノートは正解なのかもしれない。実車を見ない事にはね…)
三菱のひげ剃りグリル、男の子が好きそうなの分かってるよ。
TOYOTAのLSとかに採用されてる『プレデターグリル』やプリウスやクラウンの『山椒魚スタイル』は正直かなりビミョー…そういうのに囚われていないGR86とかYARISクロスのが全然格好良い…。
外車に関しては近年のBMWのマキバオーグリルは最早ギャグにしか見えない。
GR86はGRのファンクショナルマトリックスグリルですよ
(GRヤリスの前期モデルやGRスポーツの顔がわかりやすいと思います)
@@KamenRingo さん
大口開けてるようなグリルですよね？ああいうシンプルなので良いんですよ😅
そう考えるとキドニーグリルってすごいな
結果好きなデザインのクルマを買えばいい訳ですよ。
気に食わない見た目のクルマを乗り回すのも辛いでしょうし。
インプGDBFのグリルが動物の鼻みたいで好きじゃないんだよなぁ・・・GDBAとGDBCは大好きなんだけど
ホンダのソリッドウィングフェイスは長い長い悪夢だったね・・
アレな話だけど、ジェットファイターグリルはリコール関係のいざこざのまだくすぶってた時期もあって評価されてないだけとも思う。
後だしで似たようなツリ目のスピンドルグリルのレクサスは評価されてるしね。
三菱のブーレイフェイスは・・・うん・・・
現行BMWはよりブタだよねー
やっぱBMWの鼻の穴がデカいのが気になりすぎる・・・
個人的にはWECとかレース車両でもその統一デザインを用いているプジョーやキャデラックが文句なしの５ですかね。逆にBMWの豚鼻は最近酷さが増しているような気がしますが、スピンドルグリルも初めはそうだったので洗練されていくのを待ちたいです。あとGRのファンクショナルマトリックスグリル。アレも嫌いなので早く洗練されて欲しい。
今のBMWのキドニーグリルはデカすぎて、個人的には微妙。
わからなくもないけど、統一デザイングリルは、正直無個性でなんだかなぁ？といった感じだ
いろん～な～車が～、あるん～だな～🎵
いろん～な～グリルが～、あるん～だな～🎶
丸目ライトが好きなんだけど、最近目付きの悪いデザインしかない印象……。_(:3」∠)_
Vモーションは嫌い。コンパクトカーにはまだしも、スカイラインクラスには最悪だと思った。
おもちゃみたいで安っぽくみえる。
スカイラインとかはVモーション使って昔の雰囲気が出てると思うけど…あとラインが細いし。
デザインの評価は人それぞれ、私個人ではトヨタ、日産のデザインはあまり好きではないし、マツダ、三菱のデザインは好感、スバルはそこそこ、ホンダは？
現行型スズキスイフトのフロントマスクが何故かホンダZR-Vのパクリに見えるのは気のせいだろうか…｡
ブーレイ顔やジェットファイターグリルはデザイン云々よりもリコール隠しの負のイメージで国内で売れなかっただけだと思いますよ
スバルのスプレッドウィングスグリルが現行のキドニーグリルを見たあとはなんかふつうに見えるけど。
ハンマーヘッドですが、T字ですよ。
ちょっと前までのホンダはまだ個性があったけど、今はホントに無って感じですね。
マツダの引き算の美学とも違って落としちゃいけないものまで落としてる感じ。
ゴテゴテするのは良くないけど、淡白すぎるとただの箱・ただの道具になりかねない。
愛着湧きにくかったら見限られる可能性もかなりあると思う。
評価 5 が、いちばん意味不明ですね。
日産のVモーションは統一感あって良いと思う。マツダは似すぎてよく分からない。
高く売れたのが成功例。
トヨタ車のフロントはまだ良い。
ただ、あのリアよ。
特にクラウン...あれで良いって判断が信じられん。
マツダはMAZDA2で迷走気味な気がする
ワタシ的には【統一デザイン】自体が好きでは無いのですが…
いくら【草刈正雄氏】がイケメンでも、幼児の体系に…はキモいな〜って思ってしまう…
そんな考え方はさておいて…
だとしたら…
丸目４灯の頃のメルセデス・ベンツかな…
【顔】と【それ以外】のスタイリングが融合出来ていない…
【良く出来たサードパーティーのドレスアップパーツ】以下のオリジナル…
マツダは良いとか悪いとかいうより、デザインが統一し過ぎて「飽きた」
CX-60なんかの新規モデルが出ても街中で走ってるのみて既存モデルと見分け付かないし
昔からアルファロメオのグリルがどうしても気持ち悪く感じてしまう。