Der Beitrag ist nicht weit genug gefasst. Wie wir im Nachhinein erfahren haben, hatten auch andere Hersteller mit ihren Diesefahrzeugen diegleichen Probleme. Die spannende Frage ist dabei, wer und ab wann. Wurde eigene Betrugssoftware entwickelt und eingesetzt oder gab es sogar ein Softwareaustausch/Verkauf???
Wer stellt denn die Steuerung her? Ich denke BOSCH oder Heller oder oder. Die werden den Programmiercode lesen und verstehen können. Ich denke die Schummelsoftware ist auch ein ,,Verdienst'' der Zulieferer.
DER ZETTL Tesla hat bisher nicht einen Euro verdient. Wir werden sehen, was die Zukunft bringt. Schwung bringen sie in die Welt, jedoch wird das Akku-Auto wohl nicht der Heilsbringer sein.
@@xXxBatouxXx Für Spaltmaße interessiert sich nur der deutsche Michel, sonst niemand. Ich habe mir bei meinem Auto noch nie die Spaltmaße angeschaut. Wichtiger ist doch, wie das Auto fährt, oder nicht,?
@@xXxBatouxXx Was interessieren mich Spaltmaße, wenn ich ein Auto kaufe und das nach kurzer Zeit nichts mehr wert ist, was interessieren mich Spaltmaße wenn der Motor nach 100k km so fertig ist wie andere nach 300k Km
habe in der Qualitätspresse mal gelesen, es kam so, in die Plattform passte nur ein kleiner Adblue-Tank, hätte alle 8-10.000 km aufgefüllt werden müssen. Man dachte auch, die Leute müssten dazu in die Werkstatt bzw. man wollte es den Kinden nicht zumuten, spreziell in den USA. Die Sache umzukonstruieren, hätte 20 Millionen gekostet. Die wollte man sparen. Es war also nicht unbedingt der ganz böse Wille. Trotzdem sollten sie natürlich dafür haften.
Ich habe gelesen man hätte erheblich mehr AdBlue verbrauchen müssen. Weil man es unverhältnismäßig zur Produktionskosten verkaufte, konnte man es dem Kunden nicht zumuten. AdBlue ist vvel zu teuer verkauft worden. Und deshalb hatten Leute bei ihren Lastwagen eine Elektronik die weniger AdBlue verbrauchte um Kosten zu vermeiden. AdBlue zeigt doch mit dem SCR-Kat wozu diese Technik fähig wäre, zeigte was sie kann. Aber nein, VW hat alles zerstört. Und weil Politiker völlig unerreichbare Abgasgrenzwerte vorschreibt, will man den Verbrenner verbieten :-((((( Die Politik versagt und VW versagt. Ein Diesel mit Turbolader ist gefühlt seitdem TDI doppelt so stark.
@@schreibhecht Schön, dass Sie sich für das Thema interessieren. Man hätte soviel verbraucht, wie man jetzt eben auch verbraucht, keine nennenswerten Mengen. Wenn ich mich recht erinnere, wurde es eine Zeitlang von den Werkstätten zu Apothekenpreisen verkauft. Den Preis hätte aber wie jetzt auch der Markt geregelt, wo man es im Baumarkt kaufen kann. Es ging sicher um den Komfortaspekt.
Muss ich dem update eigentlich bei der nächsten Wartung explizit zustimmen, bekomme ich von denen einen Mehrverbrauch aufgebrummt, das will ich nicht, das will doch keiner!!..... und die Abgaswerte werden immer noch nicht eingehalten, dann aber bitte mir möglichst wenig Sprit.
Habe heute von Decker&Böse die Vergleichssumme überwiesen bekommen. Dabei wollte ich keinen Vergleich und habe dem nicht oder nie zugestimmt. Auftrag war " Rückgabe " Decker&Böse hat jetzt viel Geld für kaum Arbeit von der Rechtschutzversicherung bekommen. Mein Schaden ist enorm.
"Unwissenheit" schützt nicht vor Strafe, auch keine "Top Manager" sind davor geschützt und vor Allem nicht bei 15 Millionen Euro Jahresgehalt. Bei diesem Jahreseinkommen kann man als Vorstandsvorsitzender nicht sagen, man wisse nicht was im eigenen Konzern vor sich geht.
Die wollten expandieren. Und ,,wir schaffen das nicht'' hätte Verlust von Marktanteilen bedeutet. Die Politik hat unbewußt die Konzerne genötigt zu liefern. Hätte man Euro Fünf verbessert, hätte man vermutlich mehr damit erreicht. Jetzt ist das Klima schlecht und man redet uns ein es wäre das CO2. Aber vielleicht gibt es mehr Schwebteilchen in der Luft als früher?
Naja in diesem Falle schon, denn wenn meine Firma irgendwie in irgendeiner Form betrügt kann ich als Mitarbeiter nicht einfach dafür bestraft werden :D Aber ja du hast Recht dass es nicht sein kann dass die Top Manager nichts davon mitbekommen haben, also ob irgendwelche Leute weiter unten da irgendeine Betrugssoftware entwickeln ohne dass die Manager darüber informiert werden, oder zumindest etwas gehört zu haben. Aber leider ist es doch immer so, die Leute ganz oben kommen davon und die weiter unten müssen den Kopf hinhalten. Ich will natürlich nicht sagen dass die Ingenieure unschuldig sind, aber es ist trotzdem zu 100% so dass die Führungsebene etwas davon gewusst hat, denn es ist vermutlich schlicht unmöglich dass sowas abläuft ohne dass die davon etwas mitbekommen, denn die müssen das ganze ja am Ende absegnen.
Ich finde es schade, was aus Vw geworden ist. Bis 2020 hat man ja gute Autos gebaut... da hätten sie echt eine Chance gehabt, wieder aus der Krise zu kommen. Aber die neuen Modelle, z.B. Id3 sind von der Qualitätsanmutung und Bedienfreundlichkeit einfach nichtmehr das, was sie mal waren...
VW hat vorher viel Technischen Schrott verkauft. TFSI Ol Ring mit zu kleinen Löchern. DSG-Fehler bedeutete Notlauf. Drehzahl schwankte sichtbar. Steuerkette wurde länger, rasselte. Nachdem Skandal wurde ein Softwareupdate gemacht :-))))))) Vermutlich hat es das AGR-Ventil mehr belastet. Der Golf rostete :-))))))))) Vielleicht War /1990/ noch gut, aber sonst nicht. Ich nenne es ,,Technische Überraschung''.
Finde ich auch schade, allerdings wurden bis 2020 keine guten Autos gebaut... Ab Ende der 90er bis Anfang der 2000er ist VW immer schlechter geworden, die Kunden sind die Tester und Autos sind überteuert und absolut nicht zuverlässig... Ich fahre inzwischen nur noch asiatische Autos und habe seit dem absolut keine Probleme mehr, kaum Reparaturen, keine Probleme mit Steuerketten, mit hohem Ölverbrauch, keine ständigen elektronischen Fehler. Bisher hatte jeder den ich kenne ständig Probleme mit seinem VW, oder einem anderen Auto aus dem Konzern und viele sind inzwischen gewechselt. Ein Volkswagen ist VW auf jeden Fall lange nicht mehr, früher hatten die mal zuverlässige Autos zu guten Preisen, inzwischen nur noch unzuverlässige Autos die unglaublich teuer sind für dass was sie bieten. Mein Hyundai war deutlich günstiger als ein vergleichbarer VW, hat 5 Jahren Garantie ohne Kilometerbegrenzung, die ich mit der Anschlussgarantie noch auf 10 Jahre erhöhen kann und die Wartung kostet fast die hälfte weniger und das in einer Vertragswerkstatt, ich sehe da nur Vorteile, denn die Zuverlässigkeit eines Autos ist mir schon wichtig, wenn VW wenigstens sehr zuverlässig wäre und man nicht ständig Probleme hätte dann wäre ich vielleicht bei VW geblieben, allerdings müsste der Preis ein wenig weiter unten sein, denn dieser wäre selbst dann nicht gerechtfertigt. Von Modellen wie den ID3 will ich bei VW sowieso nicht reden, absolut hässlich, von der Qualität habe ich da aber allerdings keine Ahnung, werde mir aber so oder so erst ein E-Auto kaufen wenn es nicht mehr anders geht.
@@kuessebrama Hmm ok. Wir selber haben/hatten mehrere Audi/VW/Skoda. Einmal Audi S5, RS6, Familie fährt Golf 6/7 und Polo 5. Alle Autos sind Baujahr vor 2020 und wir hatten eigentlich nirgendwo größere Probleme. Klar Service ist teuer, dafür wirds aber vernünftig gemacht. Mittlerweile ist der ganze Konzern eigentlich verkommen. Die einzige Marke die noch den Standard von früher erfüllt ist Porsche, da haben wir uns jetzt noch einen von den letzten aktuellen Macan gesichert. Dort fängt es aber auch schon an, zwar nicht so schlimm wie bei den restlichen Marken aber es fängt an. Sieht man z.B. am Cayenne Facelift und am zukünftigen Macan und auch der 992 ist zwar gut aber trotzdem schlechter als der 991.
Im Rahmen einer True-Crime-Doku Serie bei einem bekannten Streamendienst wird das Thema auch sehr interessant beleuchtet. Fast noch spannender, weil Auszüge aus Verhandlungen gezeigt werden.👍
Interessant, dass nur über VW allgemein gesprochen wird. Was ist mit Audi und den anderen Marken? Warum gibt es Dokus über die und wie deren Ingenieure das Defeat Device erfunden haben. Wo hat das angefangen? Wie war der Informationsfluss? Fragen über Fragen...
bitte künftig das Datum beachten, oben steht´s 11.05.2016, Datum der Veröffentlichung, die breite Öffentlichkeit hat es erst nach VW Skandal erfahren dass die anderen auch dreck am stecken haben. (erst danach wurden die anderen Hersteller auch unter die Lupe genommen, ämm... einer ziemlich groben natürlich..)
@@schreibhecht das weiß ich selbst! Es geht darum dass berichtet wurde dass angeblich jede der VW Marken selbst und unabhängig voneinander auf die Idee mit der Abschaltvorrichtung gekommen wären.
@@Orca-hp4zx Wer sagt das? Bisher sagt man BOSCH hätte nur gelieftert? Aber wer Autos programmieren kann muß wissen was alles möglich ist. Da wird einer ein Witz gemacht haben. Die Steuergeräte werden für ein Motor sein. Und wenn ein Moder auch im Seat oder Audi sitzt, dann sitzt die böse Steuerung im fremden Nest :-)) Wer wird denn die Befehle für die Steuerung schreiben? Die werden doch fest verbaut sein. Somit wird BOSCH was gewußt haben.
Jeder Motor hat eine Zulassung vom *Kraftfahrt Bundesamt* Dieses Amt hat jeden Motor zu testen, zu prüfen und erteilt dann eine Zulassung! Warum kommt das hier nicht zur Sprache?
@@pascha1903 Was prüfen die? Das KBA prüft selber gar nichts! Alle Tests und Prüfungen aller Motoren werden von den Herstellern in den eigenen Prüflabore durchgeführt und die Prüfberichte werden dann großzügig vom KBA genehmigt und unterzeichnet! Alle Bauteile eines KFZs müssen im Betrieb des Fahrzeug im Straßenverkehr getestet werden! Dazu gehört auch der Motor!
@@pascha1903 Wie bitte? Der Motor verursacht einen ums mehrfach überhöhte Abgaswerte wenn er Leistung bringen muss! Deswegen wurde ein Programm geschrieben, das erkennt, wenn ein Prüftestlauf gemacht wird. Dann wurde über die Abgasrückführung der Sauerstoffgehalt reduziert um die Verbrennungstempertur zu senken. Das senkt den Stickoxyd Austoss! #jeuFrank Wenn Sie schon keine Ahnung haben, einfach die Tastatur still halten!
Ich möchte nur unauffällig drauf hinweisen dass VW die NOx Kennwerte um Faktor 2 uberstiegen aber Hersteller wie Fiat und Renault mal eben Faktor 15 drüber sind und Opel beispielsweise Faktor 10. Quelle:Transport & Environment Viel Erfolg wenn alle jetzt schreiben dass sie zu ehrlichen Autoherstellern wechseln.
Viele Technische Vortschritte werden vermutlich zufällig gefunden. Sonst hätte man heute ein anderen Akku. Mercedes baute mal ein BENZIN Selbstzünder. Und nun viele Jahrzehnte danach hat es Mazda gemacht und verkauft den Motor. Es liegen oft Jahrzehnte zwischen Entwicklungen. Und nun sollte das so schnell gehen mit einem sauberen Diesel? Sie hatten es geschafft mit dem SCR-Kat und nun? Ein VW Chef meinte mal mit den Verbrennern verdienen sie /kein/ Geld. Nun können sie sich mit den Elektroautos reich sparen. Weniger Teile und maßig Leute entlassen. Und weil sie Elektroautos bauen lenken sie von ihrem Versagen nur ab.
@@schreibhecht das versagen liegt seitens der Politik die frühzeitig von den kommenden Änderungen wussten aber es nicht gesetzlich umgesetzt haben. Jetzt muss man aber von heute auf morgen die Grenzwerte einhalten. Natürlich geht man dann nur noch auf e Autos
@@hhkcars Ich denke man wußte das man die Grenzwerte nie erreichen kann. Vielleicht sind sie Teil des Verbrenner Verbots das man sagen kann man hatte /keine/ andere Wahl.. Und wenn man VW bestrafen würde, würde man sich über ungelegte Eier aufregen.
#JasperKasper Sie lieben also einige hundert Kilo Metall & Plastik verwirkt mit Plastik? ❤💋 Lieben Sie auch die Pflasterstein in der Einfahrt oder den Rasenmäher?💕💓 Ein Besuch beim Psychiater ist dringend erforderlich!
Winterkorn, davon bin ich überzeugt, hat man über die Software im Dunkeln gelassen. Zu groß war die Angst davor, ihm gegenüber einstehen zu müssen, dass man es nicht schafft, die Grenzwerte einzuhalten.
Wissen die eigentlich bei VW was sie tun?? Damit meine ich die Entwicklungsabteilung und die oberste Führung. Wo sind die Motoren die VW mal ausgezeichnet haben durch Langlebigkeit?!? 2.0l Benziner, 1,9 TDI (mit Verteilerpumpe), V5, V6, VR6, 2,5 Fünfzylinder TDI und so weiter. Ich glaube, bei konsequenter und vor allem EHRLICHER Weiterentwicklung wären diese Motoren auch unter heutigen Standards tragbar. Was ist heute-besser gesagt vor nicht all zu langer Zeit?!?! Das Pumpe/Düse-Prinzip hat sich nicht durchgesetzt, 1,4 TSI=Reinfall hoch drei, 1,6 TDI: wenn man Pech hat hoher Ölverbrauch, sich längende Steuerketten-wer braucht eigentlich Steuerketten, wenn der Zahnriemen sich schon millionenfach bewährt hat...und so weiter...und so weiter... Ja und natürlich der millionenfache Betrug nicht zu vergessen. Hauptsache die Dividende stimmt...nicht war Volkswagen... Nur zu dumm aber auch, dass es nun Käufer gibt, die die Marke VW mittlerweile meiden, wie der Teufel das Weihwasser. Aber schade ist natürlich, dass unter Umständen solche "Aktionen" auf die einfachen Mitarbeiter Auswirkungen haben könnten. Ist ja gut..ich höre jetzt auf mit meinem Roman :)) In diesem Sinne: lang lebe mein Fünfzylindriger Begleiter aus Schweden ;-))..
Im Frühjahr 2017 bekannte sich Volkswagen in den USA des Betrugs für schuldig, Abgasemissionen außerhalb von Prüfständen durch Verwendung einer Abschalteinrichtung nicht hinreichend zu reinigen.[15] Die zuvor in den USA erhobenen Vorwürfe der illegalen Softwaremanipulation der elektronischen Motorsteuerung, mittels Abschalteinrichtung die Abgasvorschriften zu unterlaufen, bezogen sich im konkreten Fall auf den 2,0-TDI-Motor, der dort von 2009 bis 2015 etwa 482.000-mal verkauft wurde. Die von der Environmental Protection Agency im realen Fahrbetrieb festgestellten Werte übertrafen die Grenzwerte bei NOx bis zum 40-fachen.[16] Unter den drei von der West Virginia University getesteten Fahrzeugen befand sich ein 2,0-TDI-Motor mit Stickstoffoxidspeicherkatalysator (VW Jetta VI) und ein 2,0-TDI-Motor mit SCR-Katalysator (VW Passat (NMS)), beide Modelljahr 2012, jeweils mit einer Leistung von 103 kW bei 4200 min−1. Die NOx-Werte des mit Stickstoffoxidspeicherkatalysator ausgerüsteten Fahrzeugs lagen im Realverkehr zwischen dem 15- bis 35-fachen, die des Fahrzeugs mit SCR-Katalysator zwischen dem 5- bis 20-fachen über den Grenzwerten.[17] Laut einem langjährigen VW-Mitarbeiter in der Abteilung Motorentechnik soll bereits im November 2006 in einem größeren Kreis der Einsatz der Betrugs-Software besprochen worden sein, da die „Abgasnormen nicht zu schaffen waren“ und nur so „ein sauberer Diesel-Motor“ präsentiert werden konnte. Mit den damals existierenden Prüftechniken habe der Betrug nicht entdeckt werden können.
Warum schreibst du über die Liste "die haben alle euro6" und hinter jedem Wert steht eine andere Euronorm, des weiteren werden die Werte der Euronorm entsprechend besser
Wer hat auch Probleme mit Decker&Böse im VW Dieselskandal ? Wer war unzufrieden hat die Rückgabe nicht erreicht, obwohl Anfangs das Blaue vom Himmel versprochen wurde ? Wer war deswegen schon bei der Anwaltskammer ? Wer wurde auch zum Vergleich genötigt ?
Nur der VAG Konzern hat illegale Abschalteinrichtungen verbaut!!!! Alle anderen Hersteller haben investiert in SCR-Katalysatoren und Partikelfilter!!!!
@Clint Northwood Laber nicht? illegale Abschalteinrichtung und die Manipulation der Abgaswerte: Strategien A bis E Es gibt unterschiedliche von den deutschen Autoherstellern angewandte Methoden, die Abgaswerte zu manipulieren. Diese sind für den Laien im Allgemeinen nur schwer zu durchschauen. Was Fachausdrücke wie „Aufheizstrategie“, „Alternatives Aufheizen“, „Eindüsen“, „Adblue-Dosierung“ etc. bedeuten, ist für den Nichtfachmann meist schwer verständlich. Durch derartige Tricks können beispielsweise beim Aufheizen des Katalysators die Werte der giftigen Stickoxide (NOx) manipuliert werden. Mitunter werden gleich mehrere Methoden bei der Abgasmanipulation verwendet, die in die Strategien A bis E eingeteilt sind. Zum Beispiel hat das KBA beim Touareg gleich fünf Arten der Abgasmanipulation festgestellt. Unter anderem wird beim Aufheizen des Katalysators getrickst (Strategie A und B). Ebenfalls mehrere Strategien der Abgasmanipulation werden beim Audi A 8 (4,2-Liter-Motor) angewendet. Es wird deutlich: hinter der Manipulation steht ein ausgeklügeltes System.
DER ZETTL Genau, weil ein Tesla nicht so kompliziert ist. Der Motor ist um Längen einfacher zu bauen und zu unterhalten. Danke Elon das du den dreisten deutschen in den A.... trittst👍🏼
Und wo ist die Reportage über Daimler, BMW, Renault, Peugeot, Jaguar, etc.... die auch alle illegale Abschalteinrichtungen haben und derzeit reihenweise vor Gericht landen?
…..und heute, Jahre später, klage ich gegen Audi, weil mein Motor (Baujahr 2018) immer noch manipuliert auf den Markt gebracht wurde. Unfassbar… Hauptsache die bonis eingesackt.
Von der ganzen Umweltpolemik und Diskussionen um Schummelsoftware usw. mal ganz abgesehen. Autos besonders Verbrenner hatten ihren fertigungs- und qualitätsmäßigen Zenit in den 90ern, die 80er und früher hatten noch so viele Kinderkrankheiten, klapprige Vergasertechnik, noch keine Hydrostößel (Ventilspiel muss ständig nachgestellt werden) in der Kompaktklasse, schlechtere Materialien in der Kunststofftechnik, Rostprobleme noch und nöcher, und die Entwicklung in wartungsärmere oder für den Benutzer und die Umwelt bessere und komfortablere Systeme mit Motormanagement,Langlebigkeit, Benziner mit 3 Wege Katalysator in Serie usw usw. hatte in den 90ern ihre Glanzzeit. Da wurden Verbrauchswerte von 6-7l Super /100km realisiert, die heute nur minimal unterboten werden, die Fahrdynamik nimmt durch das Downsizing immer mehr ab (ich möchte mal sehen, wie ein 1,1l Benziner mit 85PS sich im vierten oder fünften Gang in der Stadt macht, gegen einen 1,8l 75PS, mit viel breiter nutzbaren Drehmoment) gerade die deutschen Fabrikate machten plötzlich 1a Fertigungsqualitäten im Kunststoff (man nenne mir mal abgebrochene Schalter in einem 3er Golf, das passiert evtl. mal, aber das ist eher die Ausnahme, während die Asiaten zu dem Zeitpunkt noch echt Müll auf die Straßen gebracht haben, und man das halbe Armaturenbrett heute nach so vielen Jahren auseinanderbröseln kann, was die Verwitterung durch UV und Hitze der Kunststoffe betrifft). Einzig der Diesel ist etwas auf der Strecke geblieben, weil er eher in LKW und Schiffen was zu suchen hat. Als die 2000er begannen, wurde sowohl am Diesel als auch am Benziner natürlich weiter entwickelt, aber da wurden immer mehr Kompromisse gemacht, und die Autos immer komplexer. Die Materialien wurden aus ästetischen Zwecken mit Softtouchlack überzogen, der heute mit dem Fingernagel abzuziehen ist, und jeden 4er Golf und T4 heute innen verschlissen und räudig aussehen lassen, von den späteren "Klavierlack" Oberflächen, die ja bis heute noch im Auto zu finden sind ganz zu schweigen. Die Systeme an Bord wurden immer "vollgestopfter" mit neuen Technologien, wie Rußpartikelfilter beim Diesel, Abgasrückführungssysteme, jetzt diese AdBlue Grütze, wo bis heute noch geschummelt wird bis zum Erbrechen usw usw. Spätestens seit Mitte der 2000er wurden die Autos zusehends nicht mehr für lange Betriebsstunden/Kilometer ausgelegt sondern nur noch auf die üblichen 150-200tkm bis es dann irgendwann mal so schlimm wird mit der Wartung, dass aus wirtschaftlicher Sicht was Neues her muss. Das Elektroauto ist jetzt im Kommen, und es hat mit einem Faustschlag diese ganzen konstruktionsbedingten Probleme eines Verbrennungsmotors nicht mehr. Der Versuch einen Verbrennungsmotor sauberer zu bekommen als über den Benziner mit Saugrohr oder Mono/Singlepoint-Einspritzung (vergleich Bosh Mono-Motronik) hinaus, ist ein ewiges Wettlaufen gegen die Physik und eine verzweifelte Kompromisslösungssuche zu Lasten der Kunden, die an der Tankstelle nichts davon merken, nur im Portmonnaie, wenn davon mal was ausfällt, und es teuer instand gesetzt werden muss... Also alles quasi "das Warten" auf die Ausreifung des Elektroautos, und so lange die ganzen Kompromisse als "zukunftsweisend" schön reden, und fleißig die Marketing-Trommel rühren. Denn besser werden die Motoren nicht mehr. Man kann sie immer nur neu einpacken, in glänzendere Karossen mit modernen Umweltversprechen im Marketing, aber letztenendes verbrennen sie allesamt Kraftstoff, der halt Abgase verursacht, und die man durch viele Raffinessen und technische Spielereien zu reduzieren versucht. Auf die Qualität und Langlebigkeit wird dabei nicht wirklich viel Wert gelegt. Man macht sich Gedanken darum, dass die Karren weniger rosten, noch hochwertigere Materialien etc etc. aber keiner hat mehr einen Blick drauf, dass der glänzende Wagen, ohne einen Pickel Rost am Ende mit kapitalem Motorschaden in der Presse landet. Da kann der VW Vorstand noch so lange über sein VW Logo streicheln wie hier im Video, wie toll das doch verarbeitet ist ;)
@@RevengeOfKuchen Stimmt es geht nicht um Kohlendioxid, sondern um Stickstoffdioxid, aber die Politik würde mit dem Einen, wie dem Anderen gleichermaßen Schindluder treiben, um den Leuten noch tiefer in die Tasche zu greifen.
Stickstoffdioxid = NO2 = macht wenig Probleme Stickstoffoxide = NOx ( x weil unbestimmbare Anzahl von Sauerstoffatomen an ein Stickstoffatom gebunden werden = giftig außerdem kann die Politik wenig dafür wenn Motorenentwickler vorsätzlich betrügen. Im Nachhinein hat unsere Regierung durchaus gezeigt das sie die Bitch der Konzeren ist. Und der CO2-Betrug ist wieder ein anderes Blatt. Da muss man differenzieren
@@RevengeOfKuchen NO2 ist selbst stark giftig und macht sehr wohl probleme es reagiert mit wasser molekülen zu salpetersäure und salpetrigersäure entweder in der luft oder gar im menschlichen körper
Diese Dinger nennt man Coal rollers aber die kommen so nicht vom Werk. Die haben natürlich seit Ewigkeiten Adblue Anlagen drin. Das natürlich irgendwelche Hillbillies das ausbauen und die hillbilly Cops das nicht kontrollieren, ist eine andere Sache. In Kalifornien siehst du auf jedenfall keine Coal Rollers.
jeder hinterhof tuner muss doch gemerkt haben "hörmal hier stimmt was nicht hier sind 2 kennfelder programiert" wie konnte das solange nicht entdeckt werden ?
Das eigentlich schlimme ist, dass im Endeffekt jeder Autobauer beschissen hat. Aber bei keinem(!) wird so ein Aufstand gemacht, wie bei Volkswagen. Wenn überall diese ach so wichtigen Abgaswerte nicht eingehalten werden, liegt es vielleicht daran, dass diese Werte unrealistisch sind..? Im Endeffekt ist es schade um die Marke Volkswagen.. Billige Autos werden raus gehauen, Top-Modelle eingestampft und sinnlose Elektrofahrzeuge produziert..
Beim VW Konzern ist das als erstes aufgetreten und alleine schon wie VW damit umgegangen ist, ist schon die Frechheit, die 38 Milliarden sind in meinen Augen noch zu wenig.
@@MTB1Leo Sagt ja auch keiner, nur inwieweit da es jetzt ist, abseits des VW Konzern weiß ich nicht, bzw. das Ausmaß der anderen Firmen, das Ganze müssen dann aber die Autokäufer ausbaden, also bei uns und das ist eine Frechheit, die Preise sind gefallen für den Wiederverkauf, in den USA bekam man wenigstens eine Entschädigung, hier muss man darum kämpfen, ich kenne das noch als VW sich weigerte mit dem Nietenproblem des Getriebes vor Jahren bei einigen Autos, hier hat man kein Schutz vor solchen Machenschaften, leider, gerade bei solchen Preisen die man berappen muss.
@@Capt.-Nemo Das stimmt leider. Da ist man als Kunde in Deutschland wirklich der Verlierer. In Amerika sieht das ganz anders aus. Das hat VW ja dort regelrecht gefürchtet. In Deutschland wird das einfach ausgesessen und gehofft, dass die Kunden irgendwann aufgeben.
Eine Frage, die sich aufdrägt, die in noch in keinem Bericht aufgegriffen wurde. Hat denn keiner sich mal diese Messgeräte gekauft und die anderen Diesel, die in USA rumgurken mal während der Fahrt überprüft? Nach dem Motto: Die anderen auch!
denke bei VW Audi haT wer demenz ich hab mir nen älteren VW JeTTa gekauft 1996 privaT Kauf miT KaufverTrag Ein 3 Türer Farbe weiss Preis alte ÖsTerr ÖS 10.000 Geldwährung danACh wiederverkauf ebensom regulären KaufVerTrag
VW in Wolfsburg ihr schafft das ihr müsst euch zu trauen und den klauben, und ich wünsche mir das die Auto alle wieder in Ordnung gebracht werden ihr müsst stark sein
Journalistisch ist diese Doku, wie eine mit Zucker gestreckte Zitronenlimonade. Viele Vermutungen, viele Informationen von Journalisten und anderen Stellen außerhalb. Zeit herausquetschen.
das perverse an Amerika ist, wenn du als LKW zugelassen bist, sind deine Abgase annähernd egal. Des weiteren sind in Amerika die Stickoxydgrenzwerte viel strenger als in Deutschland, die Partikelemision hingegen viel lockerer. Das bedeutet: Diesel dürfen rußen, aber nicht im Magerbetreib sparsam fahren
2009 im Bild, erste Seite, Winterkorn war der Held der Nation, oldschool. Jetzt wurde klar: der Gier dieses Mannes hatte keine Grenzen.. Der war bereit über Leichen zu gehen..
das war doch reine Notwehr. wenn ich einen Konzern mit über 10000 Arrbeitsplätzen besitze, un dann erlässt der Staat Abgasgesetze die ich nicht efüllen kann, und meinem Konzern die Insolvenz droht, habe ich laut Grundgesetz die Möglichkeit der Notwehr!!! ich hätte es an Wintebergs Stelle nicht anders gemacht
Das ist auch richtig so. Weil egal ob VW einen Betrügt und nicht mal dafür zahlen will. Wenn sie Betrügen gehören sie zu Recht in den Knast, ihren Job los und logisch Schadenersatz. Zu Recht werden Kriminelle nicht eingesperrt, wenn sie Arbeitsplätze bieten. VW ist halt auch zum Teil ein Staatskonzern. Ihre Einstellung ist eben wahrer Patriotismus.
@@yukiyuukan8224 ich habe nie behauptet, dass die Verantwortlichen nicht zur Rechenschaft gezogen werden sollen. Ich habe lediglich gesagt, dass mir als Endverbraucher die Abgaswerte erstmal egal sind, da diese für mich beim Kauf meines VWs nicht entscheidend waren. Allerdings fahre ich auch einen Euro6 Wagen, vielleicht würde ich es anders sehen, wenn ich vom Betrug direkt betroffen gewesen wäre(zum Zeitpunkt des Betruges hatte ich noch keinen Führerschein). Was VW damit allerdings der Umwelt angetan hat finde ich auch nicht gut, Abgasnormen sind schließlich nicht ohne Grund eingeführt worden, zumal es zu diesem Zeitpunkt schon die Technik gab, um die Autos ohne "defeat software" effektiv sauber zu machen(geht mittlerweile ja auch). Deshalb finde ich, dass die Verantwortlichen für diesen Betrug(Winterkorn etc) zur Rechenschaft gezogen werden sollten, allerdings ist Deutschland meiner Meinung nach einfach zu sehr von der Automobilindustrie abhängig...leider. Liebe Grüße aus Tirol✌
@@pascalkemper9931 ja Deutschland ist da viel zu sehr Abhängig. Aber ein Problem ist so gesehen auch, dass man sogar indirekt Steuern betrügt. Da man ja eine falsche Abgasnorm fährt etc. Daher den meisten war es beim Verkauf egal. Aber das traurige, die Abgasnorm sind ja nicht die Einzigen Dinge auf dem Datenblatt die nicht Stimmen. Auch der Verbrauch wird künstlich optimiert. Aber am Ende kauft man ein Auto, aus Gründen von Fahrkomfort oder Verbrauch oder auch weil die ganze Familie in die Karre passt mit den Vierbeinern, ohne das man sich Gegenseitig mit den Knien die Ohren zu hält.
Außerhalb Europa fährt niemand Diesel. Die asiatischen Autobauer zB bauen fast nur noch Benziner. Angestrebt wird ganz weg vom Diesel zu kommen. In den USA das gleiche. Dort fährt niemand Diesel im PKW. Warum? Weil in Teilen Europas der Diesel weniger hoch besteuert wird und darum günstiger ist. NUR darum.
@@simonp.5959 Seufz, 30 Sekunden auf Google. www.kleinezeitung.at/wirtschaft/5382911/Schon-2018_Toyota-verabschiedet-sich-vom-DieselAntrieb Und die Suche nach amerikanischen Autobauern und Diesel PKW spare ich mir, dort drüben fahren quasi nur LKW und schwere Trucks bzw Pickup Diesel.
#Simon P. Wenn deine Theorie der Wahrheit entspricht, warum hat VW dann in den USA mit sauberen und sparsamen Aggregaten geworben und damit großen Erfolg erzielt?
Und was haben die Big Block Motoren mit dem VW Skandal zu tun, haben die den Kunden verarscht? Also bleib mal beim Thema und du denkst das jeder Ami ein fette Karren fahren will, warst du schon mal in den USA, wenn nicht dann würde ich mal ganz klein werden und nicht soviel Idioten Fernsehen schauen
ein Sensor am Endrohr hätte den Skandal verhindert...wie kann man (Ingeneur )einen Sensor am Lenkrad einbauen,habt Ihr's denken vergessen..(ironie aus)
Detlef Stemmle Das gabs damals offenbar leider wohl noch nicht. Sonst hätten ja nicht fast alle Hersteller in Europa betrogen. FIAT, Renault, Opel, Volvo, Daimler.
Du scheinst ja jemand von der ganz klugen Sorte zu sein.. Hättest du zugehört, hättest du gecheckt, dass der Lenkwinkel ausgelesen wurde und anhand dessen das Verhalten des Autos bestimmt wurde. Es wurde eben kein Sensor verbaut, weil das zu auffällig gewesen wäre. Dubbel!
@@MTB1Leo da jeder Eingriff um die Dekra,TÜV oder gar das Kraftfahrtbundesamt(KBA)in Verbindung mit dem Umweltbundesamt(UBA)zu täu- schen oder durch falsche Tatsachen irre zuführen ein Vergehen nach der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) darstellt,war meine Bemerkung, „einen Sensor im Endrohr anzubringen“, reiner Sarkasmus. Mit Deiner hervorragenden Inteligenz solltest Du das aber gemerkt haben.
Ich gehörte zu den betroffenen Kunden gleich zweier Fahrzeuge mit dem EA189-Motor. Da ich keinen dieser Wagen unter der Prämisse kaufte, ein "sauberes" Auto fahren zu wollen, gehöre ich nicht zu denjenigen, die für sich in Anspruch nehmen können oder wollen, von VW "betrogen" worden zu sein.
Immer dieses Gelabere um Millionen Gehälter der Manager. Wenn du Top Managern nicht ein derartiges Gehalt zahlst, dann gehen diese zu den Amis oder zu den Asiaten. Was passiert dann? Volkswagen ist der größte und beste Autobauer, dies muss aus europäischer und deutscher Sicht auch so bleiben. VW ist der Motor unserer Wirtschaft, da sind Daimler/BMW kleine Lichter im Gegensatz zum VAG.
Also VW bester Autobauer. Ist klar. Die bauen ja auch die besten Autos mit den besten Motoren. Natürlich haben die in ihren Modellen die besten Motorenkonzepte. Nähmlich R6, V8 und V12 Motoren. Was ist eine S Klasse, ein 7er oder Rolls Royce gegen einen VW Passat.
Es ist längst an der Zeit die ganzen alten die in die Rente gehören auch dahin zu schicken. Sowohl in der Industrie als auch in der Politik, eigentlich in jedem Berufszweig. Die sind alle so fest gefahren was alte Methoden und Verfahren betrifft. Wir leben heute aber nicht mehr in dieser Zeit, alles hat sich angepasst und verändert. So muss auch das endlich angepasst werden. Es gibt genügend Junge, Fähige und Angegierte Menschen die deren Posten übernehmen könnten. Ständig redet man davon die Zukunft von Unternehmen der neuen Generation zu überlassen aber die ganz hohen Positionen sind noch Jahre nach dem Renteneintrittsalter von alten besetzt.
der winterkorn is weg und das VW Logo ist jetzt flach :D :D
Welches Auto?
😂
das war das wichtigste 😂
@@Beskoo_ was einfach vor 35 Minuten der Major monoquaem
Wir sind dokukrimiguckbros
mISSMAnaGEMENT, IST WIRKLICH SEHR GELINDE Ausgedrueckt.
Ganz zu schweigen von Ihrer Rechtschreibung. Grausam.....
Der Beitrag ist nicht weit genug gefasst. Wie wir im Nachhinein erfahren haben, hatten auch andere Hersteller mit ihren Diesefahrzeugen diegleichen Probleme. Die spannende Frage ist dabei, wer und ab wann. Wurde eigene Betrugssoftware entwickelt und eingesetzt oder gab es sogar ein Softwareaustausch/Verkauf???
egal die ENDRECHNUNG zahlt eh der Verbraucher, dank der Richterlichen Entscheidungen. Eine Tür öffnet die andere....
Der Diesel oder der verbrennungs Motor ist am Ende seiner entwicklungsfähigkeit.
@@dreamspeeddsp-musik932 keine Ahnung!!
@@dreamspeeddsp-musik932 nein ist er nicht.
Wer stellt denn die Steuerung her? Ich denke BOSCH oder Heller oder oder. Die werden den Programmiercode lesen und verstehen können. Ich denke die Schummelsoftware ist auch ein ,,Verdienst'' der Zulieferer.
Ich kenne Winterkorn persönlich und bin überzeugt, dass er alles gewußt hat, was in seinem Konzern passiert.
Der freut sich jetzt das Du ihn in die Pfanne haust :-))
Gleichzeitig legt Tesla nen Blitzstart hin. Naja, die Geschichte kennen wir ja schon von Kodak und Co.
DER ZETTL Tesla hat bisher nicht einen Euro verdient. Wir werden sehen, was die Zukunft bringt. Schwung bringen sie in die Welt, jedoch wird das Akku-Auto wohl nicht der Heilsbringer sein.
@@LeicaM11 Troll
@@LeicaM11 Doch, Tesla schreibt schwarze Zahlen. Außerdem investiert Tesla massiv, im Wachstum muss man keinen Gewinn machen
@@xXxBatouxXx Für Spaltmaße interessiert sich nur der deutsche Michel, sonst niemand. Ich habe mir bei meinem Auto noch nie die Spaltmaße angeschaut. Wichtiger ist doch, wie das Auto fährt, oder nicht,?
@@xXxBatouxXx Was interessieren mich Spaltmaße, wenn ich ein Auto kaufe und das nach kurzer Zeit nichts mehr wert ist, was interessieren mich Spaltmaße wenn der Motor nach 100k km so fertig ist wie andere nach 300k Km
habe in der Qualitätspresse mal gelesen, es kam so, in die Plattform
passte nur ein kleiner Adblue-Tank, hätte alle 8-10.000 km aufgefüllt
werden müssen. Man dachte auch, die Leute müssten dazu in die Werkstatt
bzw. man wollte es den Kinden nicht zumuten, spreziell in den USA. Die
Sache umzukonstruieren, hätte 20 Millionen gekostet. Die wollte man
sparen. Es war also nicht unbedingt der ganz böse Wille. Trotzdem
sollten sie natürlich dafür haften.
Ich habe gelesen man hätte erheblich mehr AdBlue verbrauchen müssen. Weil man es unverhältnismäßig zur Produktionskosten verkaufte, konnte man es dem Kunden nicht zumuten. AdBlue ist vvel zu teuer verkauft worden. Und deshalb hatten Leute bei ihren Lastwagen eine Elektronik die weniger AdBlue verbrauchte um Kosten zu vermeiden.
AdBlue zeigt doch mit dem SCR-Kat wozu diese Technik fähig wäre, zeigte was sie kann. Aber nein, VW hat alles zerstört. Und weil Politiker völlig unerreichbare Abgasgrenzwerte vorschreibt, will man den Verbrenner verbieten :-((((( Die Politik versagt und VW versagt. Ein Diesel mit Turbolader ist gefühlt seitdem TDI doppelt so stark.
@@schreibhecht Schön, dass Sie sich für das Thema interessieren. Man hätte soviel verbraucht, wie man jetzt eben auch verbraucht, keine nennenswerten Mengen. Wenn ich mich recht erinnere, wurde es eine Zeitlang von den Werkstätten zu Apothekenpreisen verkauft. Den Preis hätte aber wie jetzt auch der Markt geregelt, wo man es im Baumarkt kaufen kann. Es ging sicher um den Komfortaspekt.
Winterkorn hat nicht einmal einen Computer auf dem Schreibtisch. Jetzt ist klar, dass er die entsprechenden e-Mails nicht gelesen hat. OmG
Ich finde das traurig das so ein großes Konzern das notwendig hat so was zu machen
Winterkorn fährt im Hühnerstall einen Käfer! :-)
Muss ich dem update eigentlich bei der nächsten Wartung explizit zustimmen, bekomme ich von denen einen Mehrverbrauch aufgebrummt, das will ich nicht, das will doch keiner!!..... und die Abgaswerte werden immer noch nicht eingehalten, dann aber bitte mir möglichst wenig Sprit.
Habe heute von Decker&Böse die Vergleichssumme überwiesen bekommen.
Dabei wollte ich keinen Vergleich und habe dem nicht oder nie zugestimmt.
Auftrag war " Rückgabe "
Decker&Böse hat jetzt viel Geld für kaum Arbeit von der Rechtschutzversicherung bekommen.
Mein Schaden ist enorm.
"Unwissenheit" schützt nicht vor Strafe, auch keine "Top Manager" sind davor geschützt und vor Allem nicht bei 15 Millionen Euro Jahresgehalt. Bei diesem Jahreseinkommen kann man als Vorstandsvorsitzender nicht sagen, man wisse nicht was im eigenen Konzern vor sich geht.
Ich geb dir da recht aber so einer wird leid einen Weg finden sich rauszureden.
Für 15 Mille baue ich ein "sauberes "auto
Es ist eh illegal das sich eine einzelne Person die Taschen so voll schaufelt
Die wollten expandieren. Und ,,wir schaffen das nicht'' hätte Verlust von Marktanteilen bedeutet. Die Politik hat unbewußt die Konzerne genötigt zu liefern.
Hätte man Euro Fünf verbessert, hätte man vermutlich mehr damit erreicht. Jetzt ist das Klima schlecht und man redet uns ein es wäre das CO2. Aber vielleicht gibt es mehr Schwebteilchen in der Luft als früher?
Naja in diesem Falle schon, denn wenn meine Firma irgendwie in irgendeiner Form betrügt kann ich als Mitarbeiter nicht einfach dafür bestraft werden :D Aber ja du hast Recht dass es nicht sein kann dass die Top Manager nichts davon mitbekommen haben, also ob irgendwelche Leute weiter unten da irgendeine Betrugssoftware entwickeln ohne dass die Manager darüber informiert werden, oder zumindest etwas gehört zu haben. Aber leider ist es doch immer so, die Leute ganz oben kommen davon und die weiter unten müssen den Kopf hinhalten. Ich will natürlich nicht sagen dass die Ingenieure unschuldig sind, aber es ist trotzdem zu 100% so dass die Führungsebene etwas davon gewusst hat, denn es ist vermutlich schlicht unmöglich dass sowas abläuft ohne dass die davon etwas mitbekommen, denn die müssen das ganze ja am Ende absegnen.
So einen Konzernchef, der mit Negativbonus auch mal für Fehler gerade steht, das wäre doch toll.
Winterkorn sollte endlich der Prozeß gemacht werden. In den USA liegt ein Haftbefehl vor.
In 2 monaten findet einer statt
Jeder VW-Vorstand der ins Ausland reist kann jetzt jederzeit festgenommen werden. Inklusive Wiko Winterkorn.
Das hatten wir schon mal, als VW Piäch den GM Manager wieder entlassen mußte.
Wieso kriegen diese Typen noch Boni. das erfüllt mich mit Wut und Entsetzen...
das steht so im Arbeitsvertrag
jeu Frank
Wenn die Manager nicht Ihren Job machen, gehört Boni und Gehalt gestrichen! Nur so kann man Leute erziehen
so sind die Arbeitsverträge in Deutschland
@@frank_realtor dann müssen die Gesetze geändert werden.
@jeu Frank
Schlimm genug das es die, die betrügen, es nicht selbst merken. Für alles muss es heut Gesetze geben. Moral und Anstand zählen nicht mehr.
Ich finde es schade, was aus Vw geworden ist. Bis 2020 hat man ja gute Autos gebaut... da hätten sie echt eine Chance gehabt, wieder aus der Krise zu kommen.
Aber die neuen Modelle, z.B. Id3 sind von der Qualitätsanmutung und Bedienfreundlichkeit einfach nichtmehr das, was sie mal waren...
VW hat vorher viel Technischen Schrott verkauft. TFSI Ol Ring mit zu kleinen Löchern. DSG-Fehler bedeutete Notlauf. Drehzahl schwankte sichtbar. Steuerkette wurde länger, rasselte.
Nachdem Skandal wurde ein Softwareupdate gemacht :-))))))) Vermutlich hat es das AGR-Ventil mehr belastet.
Der Golf rostete :-)))))))))
Vielleicht War /1990/ noch gut, aber sonst nicht. Ich nenne es ,,Technische Überraschung''.
Finde ich auch schade, allerdings wurden bis 2020 keine guten Autos gebaut... Ab Ende der 90er bis Anfang der 2000er ist VW immer schlechter geworden, die Kunden sind die Tester und Autos sind überteuert und absolut nicht zuverlässig... Ich fahre inzwischen nur noch asiatische Autos und habe seit dem absolut keine Probleme mehr, kaum Reparaturen, keine Probleme mit Steuerketten, mit hohem Ölverbrauch, keine ständigen elektronischen Fehler. Bisher hatte jeder den ich kenne ständig Probleme mit seinem VW, oder einem anderen Auto aus dem Konzern und viele sind inzwischen gewechselt. Ein Volkswagen ist VW auf jeden Fall lange nicht mehr, früher hatten die mal zuverlässige Autos zu guten Preisen, inzwischen nur noch unzuverlässige Autos die unglaublich teuer sind für dass was sie bieten. Mein Hyundai war deutlich günstiger als ein vergleichbarer VW, hat 5 Jahren Garantie ohne Kilometerbegrenzung, die ich mit der Anschlussgarantie noch auf 10 Jahre erhöhen kann und die Wartung kostet fast die hälfte weniger und das in einer Vertragswerkstatt, ich sehe da nur Vorteile, denn die Zuverlässigkeit eines Autos ist mir schon wichtig, wenn VW wenigstens sehr zuverlässig wäre und man nicht ständig Probleme hätte dann wäre ich vielleicht bei VW geblieben, allerdings müsste der Preis ein wenig weiter unten sein, denn dieser wäre selbst dann nicht gerechtfertigt. Von Modellen wie den ID3 will ich bei VW sowieso nicht reden, absolut hässlich, von der Qualität habe ich da aber allerdings keine Ahnung, werde mir aber so oder so erst ein E-Auto kaufen wenn es nicht mehr anders geht.
@@kuessebrama Hmm ok. Wir selber haben/hatten mehrere Audi/VW/Skoda. Einmal Audi S5, RS6, Familie fährt Golf 6/7 und Polo 5. Alle Autos sind Baujahr vor 2020 und wir hatten eigentlich nirgendwo größere Probleme. Klar Service ist teuer, dafür wirds aber vernünftig gemacht. Mittlerweile ist der ganze Konzern eigentlich verkommen. Die einzige Marke die noch den Standard von früher erfüllt ist Porsche, da haben wir uns jetzt noch einen von den letzten aktuellen Macan gesichert.
Dort fängt es aber auch schon an, zwar nicht so schlimm wie bei den restlichen Marken aber es fängt an. Sieht man z.B. am Cayenne Facelift und am zukünftigen Macan und auch der 992 ist zwar gut aber trotzdem schlechter als der 991.
👍 Ganz genau so ist es. Traurig!
Jetzt weiß genau was bei dem Dieselskandal gelaufen ist
cool!
26:44 "EPA" , die Simpsons wussten Bescheid.
Im Rahmen einer True-Crime-Doku Serie bei einem bekannten Streamendienst wird das Thema auch sehr interessant beleuchtet. Fast noch spannender, weil Auszüge aus Verhandlungen gezeigt werden.👍
wie heißt die doku denn?:)
@@michelle5704 Dirty Money. Da hat der Konzern eine eigene Episode mit diesem Thema.
Interessant, dass nur über VW allgemein gesprochen wird. Was ist mit Audi und den anderen Marken? Warum gibt es Dokus über die und wie deren Ingenieure das Defeat Device erfunden haben. Wo hat das angefangen? Wie war der Informationsfluss? Fragen über Fragen...
bitte künftig das Datum beachten, oben steht´s 11.05.2016, Datum der Veröffentlichung, die breite Öffentlichkeit hat es erst nach VW Skandal erfahren dass die anderen auch dreck am stecken haben. (erst danach wurden die anderen Hersteller auch unter die Lupe genommen, ämm... einer ziemlich groben natürlich..)
Audi = VW. VW ist der Mutterkonzern.
@@schreibhecht das weiß ich selbst! Es geht darum dass berichtet wurde dass angeblich jede der VW Marken selbst und unabhängig voneinander auf die Idee mit der Abschaltvorrichtung gekommen wären.
@@Orca-hp4zx Wer sagt das?
Bisher sagt man BOSCH hätte nur gelieftert? Aber wer Autos programmieren kann muß wissen was alles möglich ist. Da wird einer ein Witz gemacht haben.
Die Steuergeräte werden für ein Motor sein. Und wenn ein Moder auch im Seat oder Audi sitzt, dann sitzt die böse Steuerung im fremden Nest :-))
Wer wird denn die Befehle für die Steuerung schreiben? Die werden doch fest verbaut sein. Somit wird BOSCH was gewußt haben.
Piech wußte bestimmt, was los war mit diesem Winterkorn
8.43 Mathias Sammer :D
Winterkorn ab in die Zelle!
Jan-Frederik Timm Es entstand ja vermutlich viele Jahre vor seiner Ägide. Ich erinnere mich da noch an andere Herren, Pischetsrieder und Piech.
Jeder Motor hat eine Zulassung vom
*Kraftfahrt Bundesamt*
Dieses Amt hat jeden Motor zu testen, zu prüfen und erteilt dann eine Zulassung!
Warum kommt das hier nicht zur Sprache?
Naja weil es das Bundesamt ist (WIR HABEN DAMIT NICHTS ZU TUN) das wirst du hören xd
die prüfen nur im Stand
@@pascha1903
Was prüfen die?
Das KBA prüft selber gar nichts!
Alle Tests und Prüfungen aller Motoren werden von den Herstellern in den eigenen Prüflabore durchgeführt und die Prüfberichte werden dann großzügig vom KBA genehmigt und unterzeichnet!
Alle Bauteile eines KFZs müssen im Betrieb des Fahrzeug im Straßenverkehr getestet werden! Dazu gehört auch der Motor!
der Motor ist doch auch i.O.Lediglich die Abgaswerte wurden manipuliert und das hat mit dem Motor nichts zu tun. kapiert?
@@pascha1903
Wie bitte?
Der Motor verursacht einen ums mehrfach überhöhte Abgaswerte wenn er Leistung bringen muss!
Deswegen wurde ein Programm geschrieben, das erkennt, wenn ein Prüftestlauf gemacht wird. Dann wurde über die Abgasrückführung der Sauerstoffgehalt reduziert um die Verbrennungstempertur zu senken. Das senkt den Stickoxyd Austoss!
#jeuFrank
Wenn Sie schon keine Ahnung haben, einfach die Tastatur still halten!
Ich möchte nur unauffällig drauf hinweisen dass VW die NOx Kennwerte um Faktor 2 uberstiegen aber Hersteller wie Fiat und Renault mal eben Faktor 15 drüber sind und Opel beispielsweise Faktor 10.
Quelle:Transport & Environment
Viel Erfolg wenn alle jetzt schreiben dass sie zu ehrlichen Autoherstellern wechseln.
Viele Technische Vortschritte werden vermutlich zufällig gefunden. Sonst hätte man heute ein anderen Akku.
Mercedes baute mal ein BENZIN Selbstzünder. Und nun viele Jahrzehnte danach hat es Mazda gemacht und verkauft den Motor. Es liegen oft Jahrzehnte zwischen Entwicklungen. Und nun sollte das so schnell gehen mit einem sauberen Diesel? Sie hatten es geschafft mit dem SCR-Kat und nun? Ein VW Chef meinte mal mit den Verbrennern verdienen sie /kein/ Geld. Nun können sie sich mit den Elektroautos reich sparen. Weniger Teile und maßig Leute entlassen. Und weil sie Elektroautos bauen lenken sie von ihrem Versagen nur ab.
@@schreibhecht das versagen liegt seitens der Politik die frühzeitig von den kommenden Änderungen wussten aber es nicht gesetzlich umgesetzt haben.
Jetzt muss man aber von heute auf morgen die Grenzwerte einhalten. Natürlich geht man dann nur noch auf e Autos
@@hhkcars Ich denke man wußte das man die Grenzwerte nie erreichen kann. Vielleicht sind sie Teil des Verbrenner Verbots das man sagen kann man hatte /keine/ andere Wahl..
Und wenn man VW bestrafen würde, würde man sich über ungelegte Eier aufregen.
Ich liebe VW
#JasperKasper
Sie lieben also einige hundert Kilo Metall & Plastik verwirkt mit Plastik? ❤💋
Lieben Sie auch die Pflasterstein in der Einfahrt oder den Rasenmäher?💕💓
Ein Besuch beim Psychiater ist dringend erforderlich!
@@MrScandiLeon Ahhjaa es gibt viele Arten von Liebe , danke ich komm klar !
Volkswagen sind langweilige Spießerkarren.
Winterkorn, davon bin ich überzeugt, hat man über die Software im Dunkeln gelassen. Zu groß war die Angst davor, ihm gegenüber einstehen zu müssen, dass man es nicht schafft, die Grenzwerte einzuhalten.
Wissen die eigentlich bei VW was sie tun?? Damit meine ich die Entwicklungsabteilung und die oberste Führung.
Wo sind die Motoren die VW mal ausgezeichnet haben durch Langlebigkeit?!?
2.0l Benziner, 1,9 TDI (mit Verteilerpumpe), V5, V6, VR6, 2,5 Fünfzylinder TDI und so weiter. Ich glaube, bei konsequenter und vor allem EHRLICHER Weiterentwicklung wären diese Motoren auch unter heutigen Standards tragbar.
Was ist heute-besser gesagt vor nicht all zu langer Zeit?!?!
Das Pumpe/Düse-Prinzip hat sich nicht durchgesetzt, 1,4 TSI=Reinfall hoch drei, 1,6 TDI: wenn man Pech hat hoher Ölverbrauch, sich längende Steuerketten-wer braucht eigentlich Steuerketten, wenn der Zahnriemen sich schon millionenfach bewährt hat...und so weiter...und so weiter...
Ja und natürlich der millionenfache Betrug nicht zu vergessen.
Hauptsache die Dividende stimmt...nicht war Volkswagen... Nur zu dumm aber auch, dass es nun Käufer gibt, die die Marke VW mittlerweile meiden, wie der Teufel das Weihwasser.
Aber schade ist natürlich, dass unter Umständen solche "Aktionen" auf die einfachen Mitarbeiter Auswirkungen haben könnten.
Ist ja gut..ich höre jetzt auf mit meinem Roman :))
In diesem Sinne: lang lebe mein Fünfzylindriger Begleiter aus Schweden ;-))..
Hier mal ein paar Offizielle Daten (mg nox/km) in Realen gebrauch sowie
welche Abgasnorm sie haben müssten (max. 80mg/km für Euro6// in den USA
31mg/km)
p.s. die haben alle euro6
Ford Mondeo 2.0 TDCi 739mg/km (Euro 1)
Nissan Qashqai 1.6 dCi 677mg/km (Euro 1)
Ford Kuga 2.0 TDCi 2x4 614mg/km (Euro 2)
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CTDi 554mg/km (Euro2)
Ford Focus 1.5 TDCi 554mg/km (Euro2)
Jeep Renegade 1.6Multijet 504/mg (Euro2)
Benz A-Klasse 200 CDI 504mg/km (Euro2)
Audi A3 1.6TDI Sportsback 438mg/km (Euro3)
Hyndai Santafe 2.2 CRDi 421mg/km (Euro3)
Fiat 500X 1.6 420mg/km (Euro3
Volvo XC60 2.0D 441mg/km (Euro3)
Toyota Auris 1.4D 407mg/km (Euro3)
Opel Zafira 1.6 CDTi 404mg/km (Euro3)
BMW 520D 387mg/km (Euro3)
Hyundai i30 1.6 CRDi 331mg/km (Euro3)
Peugeot 2008 1.6 Blue HDI 299mg/km (Euro3)
BMW X5 25d 283mg/km (Euro3)
VW Golf 7 1.6 TDI 228mg/km (Euro5)
Benz C250 d 206mg/km (Euro5)
VW Touran 1.6 TDI 183mg/km (Euro5)
VW Touran 2.0 TDI 144mg/km (Euro5)
Skoda Octavia 2.0 TDI 135mg/km (Euro5)
Audi A4 2.0 TDI 119mg/km (Euro5)
VW Passat 2.0 TDI 118mg/km (Euro5)
BMW 318d 95mg/km (Euro5)
VW T6 118mg/km
(Euro5)
Audi Q3 43mg/km
(Euro6)
Benz E220 d 44mg/km
(Euro6)
Wärend LKW und Busse
Im Frühjahr 2017 bekannte sich Volkswagen in den USA des Betrugs für schuldig, Abgasemissionen außerhalb von Prüfständen durch Verwendung einer Abschalteinrichtung nicht hinreichend zu reinigen.[15] Die zuvor in den USA erhobenen Vorwürfe der illegalen Softwaremanipulation der elektronischen Motorsteuerung, mittels Abschalteinrichtung die Abgasvorschriften zu unterlaufen, bezogen sich im konkreten Fall auf den 2,0-TDI-Motor, der dort von 2009 bis 2015 etwa 482.000-mal verkauft wurde. Die von der Environmental Protection Agency im realen Fahrbetrieb festgestellten Werte übertrafen die Grenzwerte bei NOx bis zum 40-fachen.[16]
Unter den drei von der West Virginia University getesteten Fahrzeugen befand sich ein 2,0-TDI-Motor mit Stickstoffoxidspeicherkatalysator (VW Jetta VI) und ein 2,0-TDI-Motor mit SCR-Katalysator (VW Passat (NMS)), beide Modelljahr 2012, jeweils mit einer Leistung von 103 kW bei 4200 min−1. Die NOx-Werte des mit Stickstoffoxidspeicherkatalysator ausgerüsteten Fahrzeugs lagen im Realverkehr zwischen dem 15- bis 35-fachen, die des Fahrzeugs mit SCR-Katalysator zwischen dem 5- bis 20-fachen über den Grenzwerten.[17]
Laut einem langjährigen VW-Mitarbeiter in der Abteilung Motorentechnik soll bereits im November 2006 in einem größeren Kreis der Einsatz der Betrugs-Software besprochen worden sein, da die „Abgasnormen nicht zu schaffen waren“ und nur so „ein sauberer Diesel-Motor“ präsentiert werden konnte. Mit den damals existierenden Prüftechniken habe der Betrug nicht entdeckt werden können.
Verbrenner-Zeitalter ist eh schon längst vorbei.
Warum schreibst du über die Liste "die haben alle euro6" und hinter
jedem Wert steht eine andere Euronorm, des weiteren werden die Werte der
Euronorm entsprechend besser
Die "echten bleibenden Werte "des Kapitalisten. 😆😆😆
Wer hat auch Probleme mit Decker&Böse im VW Dieselskandal ?
Wer war unzufrieden hat die Rückgabe nicht erreicht, obwohl Anfangs das Blaue vom Himmel versprochen wurde ?
Wer war deswegen schon bei der Anwaltskammer ?
Wer wurde auch zum Vergleich genötigt ?
deutsche Ingenieurskunst im Land der Dichter und Denker lmao
Kannst vielleicht den deutschen Staat Bescheißen aber nicht die Amis
Ich denke jeder Autohersteller hat bei den Abgaswerten getrickst.
Nur der VAG Konzern hat illegale Abschalteinrichtungen verbaut!!!!
Alle anderen Hersteller haben investiert in SCR-Katalysatoren und Partikelfilter!!!!
Manuel Werner Das ist doch aber nichts Neues. Nur diese bezahlten Kommentateure ignorieren das hier.
@Clint Northwood nur deutsche Hersteller, haben illegale Abschalteinrichtungen verbaut!
@Clint Northwood Laber nicht?
illegale Abschalteinrichtung
und die Manipulation der Abgaswerte: Strategien A bis E
Es gibt unterschiedliche von den deutschen Autoherstellern angewandte Methoden, die Abgaswerte zu manipulieren. Diese sind für den Laien im Allgemeinen nur schwer zu durchschauen. Was Fachausdrücke wie „Aufheizstrategie“, „Alternatives Aufheizen“, „Eindüsen“, „Adblue-Dosierung“ etc. bedeuten, ist für den Nichtfachmann meist schwer verständlich. Durch derartige Tricks können beispielsweise beim Aufheizen des Katalysators die Werte der giftigen Stickoxide (NOx) manipuliert werden. Mitunter werden gleich mehrere Methoden bei der Abgasmanipulation verwendet, die in die Strategien A bis E eingeteilt sind. Zum Beispiel hat das KBA beim Touareg gleich fünf Arten der Abgasmanipulation festgestellt. Unter anderem wird beim Aufheizen des Katalysators getrickst (Strategie A und B). Ebenfalls mehrere Strategien der Abgasmanipulation werden beim Audi A 8 (4,2-Liter-Motor) angewendet. Es wird deutlich: hinter der Manipulation steht ein ausgeklügeltes System.
"Wir schaffen das !"
wer #?
@@maxpower7297 Ich nicht ...
Was verdienen solche Betrüger? Ich sage besser ncihts!!!
Baut Autos die lange halten, andere können das doch auch!!!!!! Herr Gott nochmal
Tesla kann das.
Thomas Walters Macht VW, geradezu als einziger Hersteller :-)
@@derzettl4385 Stimmt, ich fahre einen 30 Jahre alten Tesla und gehe davon aus, dass er mindestens 100 Jahre fährt.
@@LeicaM11 Träum weiter
DER ZETTL
Genau, weil ein Tesla nicht so kompliziert ist. Der Motor ist um Längen einfacher zu bauen und zu unterhalten. Danke Elon das du den dreisten deutschen in den A.... trittst👍🏼
Das größte Problem war die Physik. Das ist nun mal so....
Muss lachen...und gehen..
Naklar bestimmen Algorithmen den Benzinverbrauch bei Dieselfahrzeugen
Und wo ist die Reportage über Daimler, BMW, Renault, Peugeot, Jaguar, etc.... die auch alle illegale Abschalteinrichtungen haben und derzeit reihenweise vor Gericht landen?
wenn man dran arbeiten dann geht es auch alle müssen mit anbagen
Schade, irgendwie kenne ich die Doku schon... Ist es ein Reupload?
Jo, kenne die auch schon!
Jedes Kind weiss, dass Luegen kurze Beine haben. Es war nur eine Frage der Zeit!!!
Winterkorn hat betrogen und nicht gelogen
@Clint Northwood Winterkorn steht vor Gericht
So ein Quatsch von wegen Betrug, ich wollte genauso ein Auto haben!
Ich dachte Betrug ist eine Straftat !!!
Nicht wenn du genug Geld hast.
Ich hab noch die unzähligen seiten post die es damals gab.. nach den Updates lief mein auto nur noch scheiße
Well..
…..und heute, Jahre später, klage ich gegen Audi, weil mein Motor (Baujahr 2018) immer noch manipuliert auf den Markt gebracht wurde. Unfassbar… Hauptsache die bonis eingesackt.
Wieso kaufst du dir einen Audi? Kauf nen Tesla und du hast keine Probleme.
@@jamesmallecna dann warte mal noch nen halbes Jahr, die Probleme kommen ganz sicher!
@@martinbaumgartner4878was soll in nem halbe Jahr passieren?😂
Von der ganzen Umweltpolemik und Diskussionen um Schummelsoftware usw. mal ganz abgesehen. Autos besonders Verbrenner hatten ihren fertigungs- und qualitätsmäßigen Zenit in den 90ern, die 80er und früher hatten noch so viele Kinderkrankheiten, klapprige Vergasertechnik, noch keine Hydrostößel (Ventilspiel muss ständig nachgestellt werden) in der Kompaktklasse, schlechtere Materialien in der Kunststofftechnik, Rostprobleme noch und nöcher, und die Entwicklung in wartungsärmere oder für den Benutzer und die Umwelt bessere und komfortablere Systeme mit Motormanagement,Langlebigkeit, Benziner mit 3 Wege Katalysator in Serie usw usw. hatte in den 90ern ihre Glanzzeit. Da wurden Verbrauchswerte von 6-7l Super /100km realisiert, die heute nur minimal unterboten werden, die Fahrdynamik nimmt durch das Downsizing immer mehr ab (ich möchte mal sehen, wie ein 1,1l Benziner mit 85PS sich im vierten oder fünften Gang in der Stadt macht, gegen einen 1,8l 75PS, mit viel breiter nutzbaren Drehmoment) gerade die deutschen Fabrikate machten plötzlich 1a Fertigungsqualitäten im Kunststoff (man nenne mir mal abgebrochene Schalter in einem 3er Golf, das passiert evtl. mal, aber das ist eher die Ausnahme, während die Asiaten zu dem Zeitpunkt noch echt Müll auf die Straßen gebracht haben, und man das halbe Armaturenbrett heute nach so vielen Jahren auseinanderbröseln kann, was die Verwitterung durch UV und Hitze der Kunststoffe betrifft). Einzig der Diesel ist etwas auf der Strecke geblieben, weil er eher in LKW und Schiffen was zu suchen hat. Als die 2000er begannen, wurde sowohl am Diesel als auch am Benziner natürlich weiter entwickelt, aber da wurden immer mehr Kompromisse gemacht, und die Autos immer komplexer. Die Materialien wurden aus ästetischen Zwecken mit Softtouchlack überzogen, der heute mit dem Fingernagel abzuziehen ist, und jeden 4er Golf und T4 heute innen verschlissen und räudig aussehen lassen, von den späteren "Klavierlack" Oberflächen, die ja bis heute noch im Auto zu finden sind ganz zu schweigen. Die Systeme an Bord wurden immer "vollgestopfter" mit neuen Technologien, wie Rußpartikelfilter beim Diesel, Abgasrückführungssysteme, jetzt diese AdBlue Grütze, wo bis heute noch geschummelt wird bis zum Erbrechen usw usw. Spätestens seit Mitte der 2000er wurden die Autos zusehends nicht mehr für lange Betriebsstunden/Kilometer ausgelegt sondern nur noch auf die üblichen 150-200tkm bis es dann irgendwann mal so schlimm wird mit der Wartung, dass aus wirtschaftlicher Sicht was Neues her muss. Das Elektroauto ist jetzt im Kommen, und es hat mit einem Faustschlag diese ganzen konstruktionsbedingten Probleme eines Verbrennungsmotors nicht mehr. Der Versuch einen Verbrennungsmotor sauberer zu bekommen als über den Benziner mit Saugrohr oder Mono/Singlepoint-Einspritzung (vergleich Bosh Mono-Motronik) hinaus, ist ein ewiges Wettlaufen gegen die Physik und eine verzweifelte Kompromisslösungssuche zu Lasten der Kunden, die an der Tankstelle nichts davon merken, nur im Portmonnaie, wenn davon mal was ausfällt, und es teuer instand gesetzt werden muss... Also alles quasi "das Warten" auf die Ausreifung des Elektroautos, und so lange die ganzen Kompromisse als "zukunftsweisend" schön reden, und fleißig die Marketing-Trommel rühren.
Denn besser werden die Motoren nicht mehr. Man kann sie immer nur neu einpacken, in glänzendere Karossen mit modernen Umweltversprechen im Marketing, aber letztenendes verbrennen sie allesamt Kraftstoff, der halt Abgase verursacht, und die man durch viele Raffinessen und technische Spielereien zu reduzieren versucht. Auf die Qualität und Langlebigkeit wird dabei nicht wirklich viel Wert gelegt. Man macht sich Gedanken darum, dass die Karren weniger rosten, noch hochwertigere Materialien etc etc. aber keiner hat mehr einen Blick drauf, dass der glänzende Wagen, ohne einen Pickel Rost am Ende mit kapitalem Motorschaden in der Presse landet. Da kann der VW Vorstand noch so lange über sein VW Logo streicheln wie hier im Video, wie toll das doch verarbeitet ist ;)
BAMMMMMMMMM!!!!!! BUMMMMMM!!!!!
Ja wir deutschen haben immer schon schuld aber VW schaffen das schon seit Jahren haben sie alles geschafft und sie sind stark
Volkswagen muss mal Mario Barth und Dieter Nuhr vorschicken!!!
Oder Angela Merkel ...
Es gibt keinen Abgasskandal, sondern einen CO2-Grenzwertskandal!
es geht nicht um CO2 sondern um die Stickoxydgrenzwerte 22:35
@@RevengeOfKuchen Stimmt es geht nicht um Kohlendioxid, sondern um Stickstoffdioxid, aber die Politik würde mit dem Einen, wie dem Anderen gleichermaßen Schindluder treiben, um den Leuten noch tiefer in die Tasche zu greifen.
Stickstoffdioxid = NO2 = macht wenig Probleme
Stickstoffoxide = NOx ( x weil unbestimmbare Anzahl von Sauerstoffatomen an ein Stickstoffatom gebunden werden = giftig
außerdem kann die Politik wenig dafür wenn Motorenentwickler vorsätzlich betrügen. Im Nachhinein hat unsere Regierung durchaus gezeigt das sie die Bitch der Konzeren ist. Und der CO2-Betrug ist wieder ein anderes Blatt. Da muss man differenzieren
@@RevengeOfKuchen NO2 ist selbst stark giftig und macht sehr wohl probleme es reagiert mit wasser molekülen zu salpetersäure und salpetrigersäure entweder in der luft oder gar im menschlichen körper
VW logo 🤝💰⚖️💸♿🤝💰♻️⁉️
Irgendwie ironisch dass die amis auf heilig tuen während sie da mit coal runnern rum fahren können.
Diese Dinger nennt man Coal rollers aber die kommen so nicht vom Werk. Die haben natürlich seit Ewigkeiten Adblue Anlagen drin. Das natürlich irgendwelche Hillbillies das ausbauen und die hillbilly Cops das nicht kontrollieren, ist eine andere Sache. In Kalifornien siehst du auf jedenfall keine Coal Rollers.
jeder hinterhof tuner muss doch gemerkt haben "hörmal hier stimmt was nicht hier sind 2 kennfelder programiert" wie konnte das solange nicht entdeckt werden ?
ihr seid ja auch nicht schlecht, ihr könnt ja auch nicht da für ein was man euch angeboten haben ich halte zu euch
Das eigentlich schlimme ist, dass im Endeffekt jeder Autobauer beschissen hat. Aber bei keinem(!) wird so ein Aufstand gemacht, wie bei Volkswagen.
Wenn überall diese ach so wichtigen Abgaswerte nicht eingehalten werden, liegt es vielleicht daran, dass diese Werte unrealistisch sind..?
Im Endeffekt ist es schade um die Marke Volkswagen.. Billige Autos werden raus gehauen, Top-Modelle eingestampft und sinnlose Elektrofahrzeuge produziert..
Beim VW Konzern ist das als erstes aufgetreten und alleine schon wie VW damit umgegangen ist, ist schon die Frechheit, die 38 Milliarden sind in meinen Augen noch zu wenig.
@@Capt.-Nemo Keine Frage. Das zu leugnen war absolut falsch. Aber die anderen Autobauer haben mit Sicherheit nicht anders gehandelt 😅
@@MTB1Leo Sagt ja auch keiner, nur inwieweit da es jetzt ist, abseits des VW Konzern weiß ich nicht, bzw. das Ausmaß der anderen Firmen, das Ganze müssen dann aber die Autokäufer ausbaden, also bei uns und das ist eine Frechheit, die Preise sind gefallen für den Wiederverkauf, in den USA bekam man wenigstens eine Entschädigung, hier muss man darum kämpfen, ich kenne das noch als VW sich weigerte mit dem Nietenproblem des Getriebes vor Jahren bei einigen Autos, hier hat man kein Schutz vor solchen Machenschaften, leider, gerade bei solchen Preisen die man berappen muss.
@@Capt.-Nemo Das stimmt leider. Da ist man als Kunde in Deutschland wirklich der Verlierer. In Amerika sieht das ganz anders aus. Das hat VW ja dort regelrecht gefürchtet. In Deutschland wird das einfach ausgesessen und gehofft, dass die Kunden irgendwann aufgeben.
Jaja der VW-krimi Serie
Alle die irgendwas damit zutun haben gehören ins Gefängnis punkt
Eine Frage, die sich aufdrägt, die in noch in keinem Bericht aufgegriffen wurde. Hat denn keiner sich mal diese Messgeräte gekauft und die anderen Diesel, die in USA rumgurken mal während der Fahrt überprüft? Nach dem Motto: Die anderen auch!
In den USA und Kanada wurden die Besitzer dieser Karren bereits entschädigt. In Deutschland wird noch entschieden.
iich bin auch betrogen aber passiert nicht in deutschland ich werde diese marke nicht mehr fahren
denke bei
VW
Audi haT wer
demenz ich hab mir nen älteren VW JeTTa gekauft
1996
privaT Kauf miT KaufverTrag
Ein 3 Türer
Farbe
weiss Preis alte ÖsTerr ÖS 10.000
Geldwährung danACh
wiederverkauf
ebensom regulären KaufVerTrag
Warum schreibst du so? Warum kein normaler text?
bemerkenswert, diese Dekadenz.
VW in Wolfsburg ihr schafft das ihr müsst euch zu trauen und den klauben, und ich wünsche mir das die Auto alle wieder in Ordnung gebracht werden ihr müsst stark sein
Journalistisch ist diese Doku, wie eine mit Zucker gestreckte Zitronenlimonade. Viele Vermutungen, viele Informationen von Journalisten und anderen Stellen außerhalb. Zeit herausquetschen.
Coal-Roller ist euch ein Begriff
das perverse an Amerika ist, wenn du als LKW zugelassen bist, sind deine
Abgase annähernd egal. Des weiteren sind in Amerika die
Stickoxydgrenzwerte viel strenger als in Deutschland, die
Partikelemision hingegen viel lockerer. Das bedeutet: Diesel dürfen
rußen, aber nicht im Magerbetreib sparsam fahren
2009 im Bild, erste Seite, Winterkorn war der Held der Nation, oldschool. Jetzt wurde klar: der Gier dieses Mannes hatte keine Grenzen.. Der war bereit über Leichen zu gehen..
das war doch reine Notwehr. wenn ich einen Konzern mit über 10000 Arrbeitsplätzen besitze, un dann erlässt der Staat Abgasgesetze die ich nicht efüllen kann, und meinem Konzern die Insolvenz droht, habe ich laut Grundgesetz die Möglichkeit der Notwehr!!! ich hätte es an Wintebergs Stelle nicht anders gemacht
Was hätte man mit 30 Milliarden Strafe alles machen können Tesla kaufen Batteriewerke bauen usw.
Hauptsache dicke V8 fahren...
Ja ist doch geil. Verstehe allgemein nicht wenn man schon in den USA lebt warum holt man dich eine langweilige VW Kiste.
Und dafür GEZ? Oma lässt grüssen ...!
Hat wer eigentlich auch mal nen paar Amikarren getestet...nur mal so ne Frage!!!
Ja wurden.
Mir sowas von Egal ich kauf mir trotzdem wieder einen VW
Eben, mir als verbraucher ist doch egal was ausm auspuff hinten rausgeblasen kommt😂
Das ist auch richtig so. Weil egal ob VW einen Betrügt und nicht mal dafür zahlen will. Wenn sie Betrügen gehören sie zu Recht in den Knast, ihren Job los und logisch Schadenersatz. Zu Recht werden Kriminelle nicht eingesperrt, wenn sie Arbeitsplätze bieten. VW ist halt auch zum Teil ein Staatskonzern. Ihre Einstellung ist eben wahrer Patriotismus.
@@yukiyuukan8224 ich habe nie behauptet, dass die Verantwortlichen nicht zur Rechenschaft gezogen werden sollen. Ich habe lediglich gesagt, dass mir als Endverbraucher die Abgaswerte erstmal egal sind, da diese für mich beim Kauf meines VWs nicht entscheidend waren. Allerdings fahre ich auch einen Euro6 Wagen, vielleicht würde ich es anders sehen, wenn ich vom Betrug direkt betroffen gewesen wäre(zum Zeitpunkt des Betruges hatte ich noch keinen Führerschein). Was VW damit allerdings der Umwelt angetan hat finde ich auch nicht gut, Abgasnormen sind schließlich nicht ohne Grund eingeführt worden, zumal es zu diesem Zeitpunkt schon die Technik gab, um die Autos ohne "defeat software" effektiv sauber zu machen(geht mittlerweile ja auch). Deshalb finde ich, dass die Verantwortlichen für diesen Betrug(Winterkorn etc) zur Rechenschaft gezogen werden sollten, allerdings ist Deutschland meiner Meinung nach einfach zu sehr von der Automobilindustrie abhängig...leider.
Liebe Grüße aus Tirol✌
@@pascalkemper9931 ja Deutschland ist da viel zu sehr Abhängig. Aber ein Problem ist so gesehen auch, dass man sogar indirekt Steuern betrügt. Da man ja eine falsche Abgasnorm fährt etc.
Daher den meisten war es beim Verkauf egal. Aber das traurige, die Abgasnorm sind ja nicht die Einzigen Dinge auf dem Datenblatt die nicht Stimmen. Auch der Verbrauch wird künstlich optimiert.
Aber am Ende kauft man ein Auto, aus Gründen von Fahrkomfort oder Verbrauch oder auch weil die ganze Familie in die Karre passt mit den Vierbeinern, ohne das man sich Gegenseitig mit den Knien die Ohren zu hält.
Gerade die Amis die fast nur Autos fahren,
die 18. Lister brauchen?
Außerhalb Europa fährt niemand Diesel.
Die asiatischen Autobauer zB bauen fast nur noch Benziner. Angestrebt wird ganz weg vom Diesel zu kommen.
In den USA das gleiche. Dort fährt niemand Diesel im PKW.
Warum? Weil in Teilen Europas der Diesel weniger hoch besteuert wird und darum günstiger ist. NUR darum.
@@benbonaparte4132
Des ist doch ein schmarren was Du da sagst!
@@simonp.5959
Seufz, 30 Sekunden auf Google.
www.kleinezeitung.at/wirtschaft/5382911/Schon-2018_Toyota-verabschiedet-sich-vom-DieselAntrieb
Und die Suche nach amerikanischen Autobauern und Diesel PKW spare ich mir, dort drüben fahren quasi nur LKW und schwere Trucks bzw Pickup Diesel.
#Simon P. Wenn deine Theorie der Wahrheit entspricht, warum hat VW dann in den USA mit sauberen und sparsamen Aggregaten geworben und damit großen Erfolg erzielt?
Und was haben die Big Block Motoren mit dem VW Skandal zu tun, haben die den Kunden verarscht? Also bleib mal beim Thema und du denkst das jeder Ami ein fette Karren fahren will, warst du schon mal in den USA, wenn nicht dann würde ich mal ganz klein werden und nicht soviel Idioten Fernsehen schauen
Über Lügen und Betrügereien brauchen wir wohl über die USA nicht reden
ein Sensor am Endrohr hätte den Skandal verhindert...wie kann man (Ingeneur )einen Sensor am Lenkrad einbauen,habt Ihr's denken vergessen..(ironie aus)
Detlef Stemmle Das gabs damals offenbar leider wohl noch nicht. Sonst hätten ja nicht fast alle Hersteller in Europa betrogen. FIAT, Renault, Opel, Volvo, Daimler.
Und was soll der Sensor am Endrohr bewirken?
Du scheinst ja jemand von der ganz klugen Sorte zu sein.. Hättest du zugehört, hättest du gecheckt, dass der Lenkwinkel ausgelesen wurde und anhand dessen das Verhalten des Autos bestimmt wurde. Es wurde eben kein Sensor verbaut, weil das zu auffällig gewesen wäre.
Dubbel!
@@MTB1Leo da jeder Eingriff um die Dekra,TÜV oder gar das Kraftfahrtbundesamt(KBA)in Verbindung mit dem Umweltbundesamt(UBA)zu täu- schen oder durch falsche Tatsachen irre zuführen ein Vergehen nach der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) darstellt,war meine Bemerkung, „einen Sensor im Endrohr anzubringen“, reiner Sarkasmus. Mit Deiner hervorragenden Inteligenz solltest Du das aber gemerkt haben.
najo dastickt is jo daweu nu Korna, nedamoi des oide Ferkel oda des aundere blede Warzengsicht.
VW baut die besten Autos .
xD
Ich hoffe das war ein Witz…
Ich gehörte zu den betroffenen Kunden gleich zweier Fahrzeuge mit dem EA189-Motor. Da ich keinen dieser Wagen unter der Prämisse kaufte, ein "sauberes" Auto fahren zu wollen, gehöre ich nicht zu denjenigen, die für sich in Anspruch nehmen können oder wollen, von VW "betrogen" worden zu sein.
Ich habe noch nie einen Volkswagen bessen, und das ist gut so! PS: Ich bin JG 54
herzlichen glückwunsch
Wen interessiert das ?
ich hatte nur einmal einen VW und dann nieee wieder ;
Immer dieses Gelabere um Millionen Gehälter der Manager. Wenn du Top Managern nicht ein derartiges Gehalt zahlst, dann gehen diese zu den Amis oder zu den Asiaten. Was passiert dann? Volkswagen ist der größte und beste Autobauer, dies muss aus europäischer und deutscher Sicht auch so bleiben. VW ist der Motor unserer Wirtschaft, da sind Daimler/BMW kleine Lichter im Gegensatz zum VAG.
Also VW bester Autobauer. Ist klar. Die bauen ja auch die besten Autos mit den besten Motoren. Natürlich haben die in ihren Modellen die besten Motorenkonzepte. Nähmlich R6, V8 und V12 Motoren. Was ist eine S Klasse, ein 7er oder Rolls Royce gegen einen VW Passat.
Es ist längst an der Zeit die ganzen alten die in die Rente gehören auch dahin zu schicken. Sowohl in der Industrie als auch in der Politik, eigentlich in jedem Berufszweig. Die sind alle so fest gefahren was alte Methoden und Verfahren betrifft. Wir leben heute aber nicht mehr in dieser Zeit, alles hat sich angepasst und verändert. So muss auch das endlich angepasst werden. Es gibt genügend Junge, Fähige und Angegierte Menschen die deren Posten übernehmen könnten. Ständig redet man davon die Zukunft von Unternehmen der neuen Generation zu überlassen aber die ganz hohen Positionen sind noch Jahre nach dem Renteneintrittsalter von alten besetzt.
Nie mehr vw .
Allein deshalb kein vw