Pourquoi je ne voulais pas de voiture électrique?!😬On nous baratine!😡
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- เผยแพร่เมื่อ 18 เม.ย. 2023
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Les amis, aujourd'hui je vous fais un bilan après 5000km au volant de ma tesla model 3 électrique. Pourquoi je n'aimais pas les voitures électrique et pourquoi j'ai changé d'avis?
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et encore il faut pas oublié les future taxes pour s'aligne sur les voitures thermique car trop de perte de revenue pour l'état et en cas de réseaux surchargé ben ta pas le droit de roulé avec comme en Californie l'année dernière
174 € pour 4700 km mais combien de bornes avant de changer la batterie qui coûte 6000 € ? Ca reste rentable au final?
Dans 1 mois GLB mange des graines et achete des toilettes sèches 😄
pourquoi acheter? Je l’es ai déjà dans ma panoplie camping du Ford 😁 il manque que les graines 😅
Dans 1 mois, Glb va faire une Renovation terre paille chaux en se passant d’électricité.
mdrrrrrr
Bonjour,
Ton calcul n’est pas bon car tu ne prend pas en compte le prix que tu à payer pour l’achat de la voiture électrique
Pour amortir tes 30000€ d’achat il va falloir des années
Avec 30000€ je peux en faire des pleins avec mon diesel
Et un plein d’une voiture diesel c’est 1000km et non 400 ou 300
Ne pas confondre plein et plein
@@toudma62620 c'est aussi ce que je me disais, Evan nous dit qu'il économise 200€ par mois de carburant par rapport à une voiture essence donc pour amortir les 30000€ d'achat il lui faudra un peu plus de 12 ans et c'est à ce moment là que cette histoire sera rentable. On peut s'imaginer que le coût d'entretien sera tout de même moins élevé qu'une voiture thermique mais il ne faut pas oublier que les batteries ont une durée de vie et que chez Tesla elles sont garanties 8 ans. Passé ce délais, si les batteries sont mortes ou si elles ont une défaillance comme ça peut arriver, le remplacement coûte 15000€ à la charge du propriétaire
Merci Evan pour ton retour d'expériences et d'utilisation. ✌️
Il y a beaucoup d'approximation concernant l'aspect écologique des véhicules électriques dans leur ensemble, je vous recommande le très bon documentaire "A contre-sens" qui apporte de vrai réponse, basé sur des faits.
Néanmoins, très bon choix la Mdel 3 reste une des meilleurs voitures sur le marché de l'électrique :)
non c'est juste un documentaire incomplet qui est juste anti électrique sans exposer les problèmes du thermique. En gros c'est une propagande des lobbys pétroliers.
Avec à peine plus chère il y a beaucoup mieux maintenant
Super intéressant! Merci pour ton retour d'expérience ✌️
C'est ballot tu aurais eu une Tesla modèle 3 neuve pour 37000€ avec la nouvelle baisse de prix tesla la semaine dernière
Salut Evan
Permet moi de rectifier quelques erreurs
Pour la consommation pour les petits trajets, et bien comme en thermique tu consomme plus….ça n’est pas aussi flagrant qu’en thermique, mais c’est le cas, surtout en hiver, car pour bien fonctionner ta tesla a besoin d’avoir une batterie chaude….
Pour la recharge sur les grands axes, la plupart du temps, les superchargeur Tesla sont en dehors de l’autoroute, alors que les Ionity, fastned, total….sont sur les aires d’autoroute….un peu plus cher, oui mais tu perds moins de temps….enfin si leurs bornes ne sont pas en panne, car c’est surtout là la grande force Tesla, c’est qu’en plus le réseau supercharge est fiable….lui….mais ça n’est pas le moins cher….(Lidl…..)
Attention, ton utilisation est un peu particulière….pour la plupart des utilisateurs, un VE se charge à 80/90% à la maison, donc en fait les économies c’est toute l’année….et on s’en tape sur quelques grands trajets de payer aussi cher que l’essence tellement c’est ponctuel….mais tu as raison sur une chose, un VE, c’est fait aussi pour les grands trajets et Tesla encore plus que les autres, car l’efficience de ces voitures à haute vitesse (plus de 100/110) est bien meilleure que pour les autres marques et on peut compter sur le réseau de la marque et son planificateur d’itinéraire intégré qui gère tout donc zéro prise de tête….
Hello
Oui 80% du temps tu recharges à la maison. Donc tu fais des economies
La batterie ainsi que l'habitacle peuvent être chauffé avec le réseau avant même de rouler, ce qui est difficile avec une thermique et le moteur ne voit pas sa durée de vie racourcie et ne pollue pas même à froid (qui a dit suv pour la ville ;-)
@@RobertMartini-zk1ri pourquoi tu ment au gens? en 1an tu raccourcie la batterie a 8% lose un ami a moi il a perdu cette quantité de capaciter pour un an pourtant il a pas rouler beaucoup 15k et le pire si on regard le téléphone et voiture thermique le téléphone pollue plus on est bien d'accord alors imagine une voiture?🤣 par contre il a vendu directe la tesla plus jamais électrique je vais m'arrêter la ... sinon je vais faire lyncher par les fan tesla 😂
@@bm_wuratli6883 tu raconte des conneries surtout arrête toi la tu a raisons
@@jonaki4687 j'ai vue quelqu'un se battre pour la place une il a pris la place sans savoir que c'étais seulement réserver "lighting" et l'autre cas ils bat pour la prise le prio du voiture est partir en disant qu'il va rien faire il a casser la prise de ca voiture 😂😂😂😂 la liste est longue pour toi je m'arrête surtout pas... ah oui tesla prend feu a Maghreb et encore pire en Amérique florida ca ce vois que t'es fan tesla jusqu'à a tuer quelqu'un comme j'ai vue les deux cas PTDR
Super retour le plus complet que j'ai vue merci
Attention attention attention vous dites beaucoup de bêtises puisque vous ne connaissez pas le sujet.
-Les ionity 350 kW sont à 69 cts
-Les marques autres que Tesla s'en sortent très bien puisque les Ionity sont aussi sur les autoroutes, et parfois même pile en face des Tesla.
-Faire des longs trajets en marque autre que Tesla restent toujours aussi rentable par rapport à une thermique.
- enfin,la vitesse de charge dépend de la courbe de charge de la voiture, personnellement je ne mets pas plus de temps qu'une Tesla pour charger.
Vous pouvez penser ce que vous voulez mais ne dites pas de bêtises aux gens vous allez les induires en erreur
On peut même dire que les Ionity et autres Fastened ne sont quasiment que sur autoroute alors que les superchargeurs Tesla imposent très souvent de sortir justement de l'autoroute.
Là où il a raison c'est qu'avec des tarifs de 0.69€ le kWh chez Ionity, le coût du roulage sur autoroute coûte plus cher qu'un bon vieux diesel qui sirote ses 7 l/100 km.
A 2€/l, ça fait donc 14€/100 km.
Pour 0.69€ le kWh chez Ionity, il faut consommer moins de 20 kWh/100 km sur autoroute : la très grande majorité des voitures électriques consomment plus sur autoroute.
Mais si on utilise son véhicule électrique de temps en temps sur autoroute, le coût des charges rapides sera compensé par les faibles coûts des recharges à domicile : à chacun de faire ses calculs pour déterminer son seuil de rentabilité.
Et là où il a encore raison, c'est que des charges rapides Tesla entre 0.41 et 0.49€ du kWh, ça rend le coût des 100 km très intéressant face à une voiture essence ou diesel "standard", alors face à une 911 ou un F150 (même à l'éthanol), y'a pas photo !
On ajoute à ce tarif intéressant des superchargeurs Tesla, une efficience pour les Tesla que les concurrents de même gabarit non pas du tout.
@@lionelsc5477 effectivement pour l'efficience à gabarit égal Tesla est la meilleure
Sûr autoroute je fais 18 kWh environ quand mon père fait 20 kWh avec sa Tesla sûr trajet identique, j'ai une 208 ,le poid rentre forcement en compte
Et en plus, tu n'es pas obligé d'hurler dans la voiture pour faire tes vlogs!!😂❤
Sur autoroute, tesla est de loin mal isolé acoustiquement
Sinon tu peux baisser le son 😅
En tout cas grand merci pour ton retour ! Je remarque autour de moi que toutes les personnes ayant une Tesla en sont très satisfaites, comme moi d’ailleurs.
Tout est tellement simple chez Tesla, c’est un vrai bonheur.
Super les retours comme cela.......c'est ce que j'attendais!
Merci pour ce retour Evan
Alors juste pour info , chez ionity c’est 0.64ctms le kw electra c’est même moins cher que tesla et les bornes sont toutes sur les aires d’autoroutes , et les bornes tesla sont quasi toutes accessible aux autres véhicules… donc non c’est en partie faux ( je roule en bmw électrique depuis plus d’un an et j’ai fais 40 000km dont une bonne partie sur autoroute)
Bonjour glb, super vidéo comme d'habitude 👍👍👍👍👍👍. Est-ce que tu pourrais nous faire un retour sur un long trajet avec la climatisation en plein été pour voir la conversation .😉
Pas plus de consommation avec l’ococalve groupe pompe à chaleur climatisation optimisation de la température de la batterie ! Le souci est le toit panoramique qui chauffe l’habitacle mais des solutions existent notamment avec les filtres UV de série sur Y
La consommation moyenne augmente de 2 à 5 Kw/100 l’hiver mais pas si problématique puisque les pays nordiques achètent plus de VE…
Salut Evan, super vidéo 👍
CQFD!!!
Force à toi💪 continues, je suis fan👍 ✌
Merci Evan, encore une video bien didactique .... très intéressant
Faut mieux se renseigner Evan.
Plusieurs fakes News (ou mauvais renseignements) dans cette vidéo :
- ca fait plus d’un an que les supercharger tesla sont ouverts à toutes les voitures. Donc on peut se charger chez Tesla, avec une Peugeot, Kia, Porsche, etc.
- il y a beaucoup d’opérateur de charge qui sont au même prix au kWh que Tesla, c’est à dire autour de 50-60 centimes. Oui IONITY et d’autres sont chères, mais il y en a d’autres
Il suffit de se renseigner, toutes les informations sont sur internet, rien n’est compliqué.
J'ai 2 électrique eu une 30e de thermique de tout genre . Aucune des 30 thermique j'ai eu arrivais à cheville de mes électrique. 80% de ce qui ce dit sur les électriques ces du gros ninporte quoi. Même LE PADRE en a testé des électrique qui est un vendu des voiture de niche très performant à essence. Et meme lui a grandement apprécier. Faut relative aussi.
Tout à fait d'accord avec toi, c'est un excellent raisonnement, ont verra bien l'évolution dans l'avenir
mais non , pas excellent , car il raconte des conneries sur certaines choses
Bonne vidéo bon courage 😊😊😊
De quelle model 3 s'agit il ? Long range ? performance ? ou la classique ? Merci
Salut Evan et merci pour ton retour. J étais comme toi retissant pour passer sur une voiture a électrons, et je reste attacher aux voitures qui font du bruit. Quelques remarques par rapport à ce que tu dis, qui me paraissent inexactes : déjà le prix des superchargeurs, on est a plus de 50 centimes en général même pour une Tesla, deplus il est tout a fait possible de se charger a un superchargeur sans avoir de tesla, mais souvent moins rapidement. J ai moi même une tesla, mais aujourdhui les coréennes ou même WV id4, se recharge tout aussi vite.
Et en plus les bornes publiques (au moins en occitanie) ne coûtent pas 80 centimes le kwh mais plutôt entre 35 et 50 centimes.
surtout qu'une batterie une fois fabriqué tient plus de 1 millions de km et se recycle à l'infini, mais le petrole une fois ramé ne reviens plus jamais
@@RobertMartini-zk1ri Si 😁 ce pétrole cramé sert à quelque chose, réduire notre espérance de vie avec les cancers, les graves problèmes respiratoires de nos enfants en ville. Rien ne se perd en ce bas monde 😊😊
@@RobertMartini-zk1ri Et non, le gros problème d'aujourd'hui c'est bien le recyclage de la batterie, on sait les "démanteler" mais beaucoup moins les recycler...
@@manusuraud demanteler ne veut t'il pas dire separer les composants ? Donc ont recupere bien tout les elements pour les réutiliser !
Salut Evan sympa ton retour d'expérience même si je vais me permettre d'émettre une critique par expérience. Je suis d'accord sur ton avis sur tesla et le réseau superchargeurs, néanmoins je suis pas tout à fait d'accord sur ton avis sur les autres véhicules, le fait que tu ne t'y sois pas forcément intéressé (et je le conçoit tout a fait !) Fait que c'est pas complétement objectif a mon sens. Par expérience j'ai étudié le sujet pendant quasi 3 ans avant de passer sur une Zoé depuis un an et demi et ça reste une solution pertinente, et beaucoup d'electriques le sont ! En fait la voiture elec a mon sens c'est a mettre en rapport à nos besoins. J'ai la Zoé depuis 1 an et demi le gros avantage c'est la charge en alternatif a 22kw (7,5kw sur tesla) et j'en suis à plus de 16000km et j'ai payé 3 ou 4 charges le reste sur bornes publiques gratuites.. en 2h ma caisse est chargée et en utilisation quotidienne pour 80% des gens c'est suffisant .. la tesla c'est un très bon choix pour les gros rouleurs.. quand on a 2 véhicules comme pas mal de monde le tarif est souvent prohibitif.. pour moi c'est juste un choix qui s'etudie et se calcule.. mais faut pas être fermé et en achetant ta tesla tu as prouvé que tu l'es pas et sur le coup je trouve que ton discours est bien trop tranché et pas forcément réaliste (même si les ionity et d'autres sont très chers c'est sur ..)
Je te rejoins...
Il y a quelques erreurs dans son discours...
Bonjour ! Je cherche un VE pas trop cher pour un usage quotidien, autonomie de 200kms mini et j'ai vu qu'il y a beaucoup de Zoé. Quel modèle avez-vous acheté ou que me recommandez vous svp?
@@brunobruno4608 la mienne c'est une 110cv 50kwh elle est de fin 2021 c'est le choix le plus pertinent après ça dépend votre recherche.. vos attentes en terme de qualité et budget achat c'est un tout a réunir pour savoir vers quoi se tourner.. a l'heure actuelle pour moi le choix le plus pertinent c'est la MG4 mais elle était pas sortie quand j'ai pris la Zoé
@@brunobruno4608 la Spring pour le quotidien est très bien
merci pour ton retour
Slt Evan excellent retour de ta part sur cette tesla j espère que tu abordera la technique pour la meilleure façon de recharger les batteries en fonction des différentes technologies les méthodes de recharge sont différentes et bravo à Marion pour les images 👍✌😜👏💪
C'est économique, mais tu payes le double que tu devrais. Prend le forfait total énergie avec les heures super creuse a moitié prix entre 02h et 06h a 0.09c du kW. Le plein revient à 6€ environ.
le plein il a dit loool
Salut Evan,
Depuis quelques mois le réseau super charge Tesla est ouvert à tous les véhicules électriques. Par contre 0,50€ le kw au lieu de 0,35€ pour les clients Tesla.
Non pas tous 😉
Non une petite partie uniquement
@@christlbx47 ah ok
Je pense qu'à terme tout le réseau sera ouvert mais la configuration des bornes spécifiques au voitures tesla certains modèles de voitures électriques ne pourront pas charger sauf en monopolisant deux emplacements
@@christlbx47 de nouveaux chargeur V4 de chez Tesla permettront l'accès facile à toutes marque, il est en cours de déploiement
Très content d'avoir eu ton avis sur l'électrique!
Merci pour tous ces conseils très belle vidéo
Merci pour ton retour d'expérience, pourrais-tu nous faire une vidéo sur l'entretien périodicité de remplacement des pièces que l'on doit remplacer sur ce type de véhicule qui m'est personnellement totalement inconnu.
Étant possesseur d’une Model 3 je vais te répondre.
Pas de révisions périodique, seulement une facultative à 80000 km qui ne touche pas à la garantie si elle n’est pas faite. Concernant les pneus, 35K km pour les arrières en général, 45000 pour les avant. Sur les freins, clairement en plaquettes ça doit aller jusqu’à 200K km sans soucis grâce au puissant frein régénératif. Par contre pas du tout d’endurance sur les freins. Pour les économies, clairement il faut éviter les Supercharger. Pour le bien de la batterie et pour le portefeuille. Autonomie réel sur autoroute à peu près 300 km. Après personnellement, le SAV est pas très bon en général, le châssis n’est pas hyper bon mais fait le boulot. Bonne voiture quoi, après ça vaut pas le thermique sur le plaisir. Et pour voyager il faut bien préparer son trajet, par contre sur autoroute pas vraiment de problème hormis maintenant le monde au chargeur et donc l’attente …
Ah si et concernant la peinture, sur véhicule neuf: pose d’un PPF et de bavettes très fortement conseillées !
@@TC-pr5iq c'est quoi un PPF ?
@@michelvitre1247un PPF en gros c’est un film plastique invisible que tu fais poser sur ta carrosserie pour la protéger des rayures et impacts
@@TC-pr5iq il y a déjà des embouteillages aux super chargeurs ?
Utilisé abrp, pour prévoir tes trajets c’est encore mieux!
Merci Evan tes retours sur l'électrique est le bien venu. Bien entendu a bientôt pour la prochaine vidéo électrique ou pas.
Salut la famille GLB, Evan, très bonne vidéo au moins toute est claire, est bien expliqué, que dire. Merci. A bientôt, pour d'autre vidéo, encore passionnant. Courage à Ton papa.
Et en plus du réseau ionity, qui je le rappelle est aussi bien fourni que celui de Tesla, il est possible pour les autres marques de charger sûr certains chargeurs Tesla, donc là vraiment aucune obligation d'acheter une Tesla pour être serein sûr la disponibilité des bornes
Salut Evan tu pense que le prix de la recharge des tesla risque pas d augmenté? Je vous de plus en plus de Tesla jbimagine que la flambé va arriver offre et demande obligera.
J aimerais ton avis là-dessus merci et bonne continuation🎉
Il a déjà augmenté car ceux qui ont acheté les premières Tesla avaient les super chargeur gratuit à vie.
Merci,pour les infos!!
Un grand merci à toi @Evan pour ce retour d'expérience, j'ai une question à propos de la possibilité de recharger exclusivement sur des superchargeurs, je suis en appartement dans une grande ville et je ne n'ai pas la possibilité de recharger la voiture chez moi, penses-tu que ce soit plus rentable qu'une berline allemande Diesel quand on recharge exclusivement dans les superchargeurs ?
Merci pour ta vidéo, si ça peut te rassurer, la pollution de la fabrication de la batterie est très rapidement compensée par la non pollution en roulant (surtout en France où la production d'électricité est quasiment décarbonée), y'a une très bonne vidéo de "Le Réveilleur" à ce sujet et pour le recyclage, une batterie se recycle à plus de 90%. L'hydrogène quand à lui, pollue beaucoup plus car il faut beaucoup d'énergie pour sa transformation et des métaux très rare comme le platine. L'avantage de Tesla c'est qu'il n'y a presque plus de cuivre dans leurs voitures (moteurs et faisceaux électrique) et bientôt plus de Lithium.
Après, pour ceux qui ne font pas de grands trajets et rechargent qu'à la maison, une Ioniq 28 ou 38 c'est super efficient aussi.
Niveau entretien, est-ce que tu penses faire la vidange du réducteur ?
Pour compléter, à 0km une voiture électrique est plus polluante, mais à partir de 120000km c'est rentable écologiquement par rapport à un véhicule thermique.
@@skygreg74avec la production électrique française c’est bien avant 120.000km
@@skygreg74 on est plutôt sur 40 000 km sur les dernières études consultées.
J'ai mis 120000 par indication et pour être large, mais si vous voulez être plus précis les gars, citez vos sources ;)
@@skygreg74 oui car dans les faits et en France c’est beaucoup moins, il existe un site qui permets de calculer ça, faut que je le retrouve.
Par exemple entre une Clio et une Zoé c’est de l’ordre de 20000kms pour la Clio essence et 25000kms pour la Clio diesel.
Que penses tu de voyager avec 2 enfants et 2 adultes en model3 ? Au niveau du coffre , en gros, y a t’il assez de place pour les bagages?
Oui le coffre est balèze, + sous coffre arrière + coffre avant. A 5 personnes un Y est plus pratique et le coffre encore plus gros, avec un accès facilité par le hayon.
La répartition est la suivante, 425 litres de coffre, 70 litres de rangement sous plancher (à ne pas oublier car il est très exploitable) et enfin environ 50 litres à l'avant.
Il faut que tu prennes l'abonnement Tempo d'EDF car tu recharges à 9.7 cts par KWh en tarif bleu 300 jours pour. C'est -25% d'économie sur l'année même en incluant les 22 jours rouges à 0.67€. j'ai une Tesla depuis 2 ans et aucun regret pour faire des économies. J'ai aussi mis un kit éthanol il y a 2.5 ans grâce à toi. Full économie😂
Tu es un très bon embasadeur de testa, !excellente vidéo sur ton expérience tesla
Par contre attention à la décote car le prix du neuf varie énormément donc se répertorie sur le prix de l’occasion. Il y a 1 an c’était 45 000€ minimum une model 3 d’occasion. Maintenant moins de 35 000€ car les neuves sont passés à 40 000€ (variable selon le bonus et options).
C’est passé à 36990€ le m3 premier prix
Concernant les tarifs de recharge, il faut savoir qu'il y a aussi des abonnements, qui permettent de réduire le prix au kwh. D'ailleurs comme les superchargeurs tesla pour les véhicules non tesla, il y a 2 tarifs différents selon abonnement ou pas.
Merci pour la vidéo.
Super enfin quelqu'un qui fait l'effort de comprendre l'électrique. Je suis effaré de voir la désinformation sur les VE. Ça me rappelle le diesel au début personne n'en voulait.
Salut Evan la tesla et économique parce-que c'est une des voitures électriques qui consomme le moins
Regarde bien les différents abonnements d'électricité je suis à 12 centimes en heures creuses et je vais basculer sur tempo à 9 centimes
Les 100 kms avec ma model 3 me coûte moins de 1,5 euro en vrai elle n'a aucunes concurrentes 😂
En tout cas bravo pour ta franchise
👍👍👍
La model X est sympa avec ses portes papillons aussi 🤔
Mais c’est clair que j’ai hâte que la R5 électrique sorte, elle est magnifique 😱
La Model X est très grosse, et Complexe.
@@fre780a ah bah c’est une 7 places 😓
Salut Evan sympa ton retour d'expérience , enfin quelqu' un qui pale vrai. il faut aller voir toutes les vidéo sur les teslas. J' ai un modèle Y, il a 10 000 Kms, je roule comme avec un thermique dans les années 80, je ne regarde plus la consommation de puits. J' utilise tés produits , il sont au top rien à redire.
Bon retour, il manque juste la comparaison de l'assurance électrique/thermique
La voiture électrique à hydrogène n'arrivera jamais si ce n'est très marginalement.
La voiture électrique à batterie a une "dette" carbone ( fabrication, batterie comprise) clé en main, supérieure à la thermique.
Cette dette est effacée après les premiers 35000 kms pour l'électrique à batterie , cette dette est à vie pour les thermiques.
D'accord pour Tesla.
Dans votre cas à 37000 kms vous roulez décarboné en France, puisque essentiellement l'électricité est renouvelable.
100% d’accord 👍👍👍
D'accord, juste une erreur L'électricité en france n'est pas majoritairement renouvelable (nucléaire) mais décarbonée ce sont 2 choses distinctent (le renouvelable c'est photovoltaique, hydraulique, éolien, géothermique). Sinon il ne faut pas resté centré sur nos tesla, des véhicule electrique citadins, suffiraient à la majorité de la population, d'ailleurs une ZOE fabriquée en france (78) aura un bilan carbone plus faible qu'une TM3 chinoise et encore plus en batterie 22kwh ou une mégane (douai) dommage qu'il aient supprimé l'EV40. La R5 devrait avoir une petite batterie LFP (Provenance Envision Douai ou Verkor Dunkerque ?) en entrée de gamme.
@@AlexDO33 bien-sur, bon mais là je n'ai pas développé, de toutes manières il va se passer des choses pas très sympathiques.
Merci pour ton retour loyal 👍
Petite remarque un litre d’essence représente 8,9 KWh d’électricité.
Donc une batterie de 55 n’équivaut pas à un réservoir de 60 litres d’essence 😉
Comme quoi avec 60 litres de carburant on en perd de l'énergie !
@@sylvainpugibet5869 un litre d’essence dans un moteur sort environ 35 % d’énergie et le reste part en chaleur souvent perdue.
Il en est de même pour les centrales thermiques y compris le nucléaire.
La cogeneration (récupération des chaleurs) augmente le rendement, mais très compliqué pour les grosse unités de production et l’on n’est pas à un rendement de 100%.
L’hydroélectricité 90/95 % d’énergie selon les turbines, le reste de la friction/ chaleur.
Un moteur électrique utilise quasiment 100% sans perte, mais il a fallu la produire…
À noter également qu’en France, on est protégé par les tarifs réglementés/ bouclier tarifaire, mais cela ne durera pas, ils doivent disparaître (volonté européenne très prochainement), nous aurons donc une Electricité plus chère avec de grandes variations de prix au pics de consommation (été : canicule, hiver : matin et soir, grand froid).
La rentabilité constatée par notre GLB national sera-t-elle la même dans les 1/2 ans ?
@@BertrandLignac il est certain que le pétrole est une énergie infinie et qu'il ne faut aucune énergie pour l'extraire. Certes il faut produire un moteur électrique car un moteur thermique pousse à côté des radis? Un moteur elec qui a une durée de vie plus longue et coûte 1000€ à remplacer chez Tesla. Il est certain que ceux qui croient en l'hydrogène propre se mentent a eux même car pour faire de l'hydrogène il faut de l'elec en masse mais ça qui ne le sait pas maintenant ?
Les investissements en gisement pétrolier fondent comme neige au soleil, même les chinois vendent plus d'elec que de thermique, mais c'est bien connu en France on préfère hurler pour garder ses acquis plutôt que de réfléchir à des solutions. La meilleure des solutions serait de ne plus se déplacer c'est aussi évident qu'impossible.
Il est aussi certain que se passer du pétrole va encore une fois augmenter les inégalités sociales.
@@sylvainpugibet5869 vous avez raison, mais les dirigeants occidentaux nous enferment dans un univers malthusien volontairement (la terre ne pourra pas fournir les besoins à une population croissante, Malthus avait tout faux puisque les progrès agricoles et industriels ont résolus le problème et pourraient continuer aujourd’hui…) et pour montrer cela on n’investit plus dans 80 % de notre énergie, les énergies fossiles, afin d’instaurer un monde de pénuries, partout !
De prime abord, on pourrait penser que nos dirigeants sont cinglés, mais non, c’est pour faire perdurer un système économique déjà mort (planches à billets donc inflation galopante, on soviétise l’économie par les prix administrés,…) et l’on cache cela derrière une écologie idéologique plus acceptable aux yeux des populations.
Vous voyez Macron dire : on n’a géré la France comme des incompétents pendant 50 ans, on a de grosses dettes et on ne peut plus rien payer, ça serait la guerre civile immédiate ! Par contre de dire, il faut se serrer la ceinture, la fin de l’abondance, pour sauver la planète et les générations futures, c’est plus vendeur mais. Si cela peut faire râler dans les chaumières 😉
Et tout à fait, bientôt le crédit carbone (les banques le font déjà virtuel sur nos comptes) et l’on pourra plus se déplacer !
Salut !!! Très intéressant
Compte tu faire un point mécanique et surtout la comptabilité avec ta valise diag ultra, si ça fonctionne ???
Très bon retour de ton expérience, et j'ai la même réflexion que toi, là où tu m'as touché c'est sur le prix de reviens au Km avec la Testa, je pensais plus cher, donc pour les économies y a pas photo c'est Tesla. Merci Evan.
En réalité la différence au km est bien plus élevé du fait qu’il n’y a pas de vidanges ni filtres, pas de distribution, pas de fap, pratiquement pas d’usure de freins… faut juste changer les pneus et mettre du lave glace
@@choupisson1064faut juste changer les pneus.... tous les 10.000km à cause du couple phénoménal. En plus c'est des pneus spéciaux qui coûtent un bras. On ne parlera pas de la pollution aux particules fines de ces pneus qui se désagrègent comme neige au soleil 😉
@@kupczykjean-marc3678 le couple c’est le conducteur qui le gère. L’autre fois un propriétaire de model 3 me disait qu’il avait déjà fait 45.000km avec la voiture et il avait toujours les 4 michelin d’origine.
habituellement d'accord avec tes propos, je le suis moins sur ton avis cout de le recharge et temps de trajet. quelqu'un qui va utiliser son electrique pour faire que des grands trajet ne sera pas rentable sauf a avoir abonnement qui permet tarif intéressant et il est de coutume dans le monde de l'électrique de recharger a 80% max pour avoir meilleur vitesse de charge ce que font nativement la plupart des planificateurs dont tesla. par contre u pourrais encore gratter quelques centimes de moins par Kw si bon abonnement heures creuses ou special recharge vehicule électrique . en tout cas merci pour ton retour d'expérience.ludo
Une voiture électrique sur long trajet moins rentable ?
Va falloir faire un effort sur vos calculs..
@@MILHAN03 il y a plusieurs vidéo qui avec chiffres à l'appui prouve que ça reste moins cher, mais bien entendu ce n'est pas comme l'utilisation en urbain extra urbain ou la recharge maison est imbattable, mais c'est comme un thermique le coût global sur une année est vraiment plus avantageux avec électrique, et il ne faut pas oublier que passant par une entreprise automatiquement le coût d'un trajet est proche d'un thermique. Mais comme pour tout la présentation de chiffres peut être interprète en bien ou mauvais en fonction de son point de vue, pour ma part, si on parle budget, avec électrique il sera toujours plus rentable de prendre le train en terme d'économie, et temps trajet sur du long parcours. Mais quid de l'arrivée sur place et ainsi de suite, tout peut se discuter. En tout cas c'est mon avis après presque 2 ans d'utilisation d'un électrique. Mais il faut à mon sens déjà connaître ses habitudes de rouleurs pour savoir quels seront les besoin et adapter le carburant choisi, électricité, hybride ou thermique.
Bravo pour l'explication, mais actuellement j'ai pas les moyen de roulé en tesla, je vais resté encore a l'essence
Je pensais cela aussi... Mais au final j'ai vendu 5000€ ma 307.
J'ai acheté 37.000€ ma tesla y.
Crédit 400€
Économie par mois réalisée 200/2500€ d'Essence (éthanol) coût de la voiture 150€/mois.
Mais a cela il faut retirer la courroies de distribution tous les 5 ans ..
La vidange + filtre tout les ans ...
Au final on va arrondir ça me coûte 100€ et j'ai une bagnole neuve...
@@maradas93 je comprends parfaitement ton point vu mais actuellement comment avoir un credit 40 000e?
pour une tesla, mon salaire le permet pas, autre point si tu habite en immeuble comme moi il faudra quand-même la recharge pour 5e au minimum les 100km si chargeur tesla que j'ai pas a côté de chez moi le plus pres 40km ,
ma veille clio je suis a 9e les 100km, apres je te rejoins plus besoin de vidange, distribution ect, mais je fait moi même et sa coute pas très cher, autre point je souhaite pas l'acheter en leesing la tesla donc 37000€ ÷ par 60 mois = 616€ + 1000km par mois donc 50€ de plein, plus un surcoût assurance de 40€ par mois car voiture qui coute cher donc on arrive a plus de 700e par mois pour une tesla 😉😬
Mais veille clio 2 dci acheter en 2007 pour 7500€ qui avait 45000km , actuellement 250 000km fait uniquement les injecteurs et amortisseur, triangle,vidange ,distrib, frein av et ar en 16 ans en ma possession elle ma coûté 4000e réparation fait a 80 % par moi même ,
Actuellement aucun crédit, assurance 15€ tous risque 100€ a 180€ grand max presque jamais car plus de 2000km mois, tu rajoute 80e de vidange distribution ect par mois allez cette voiture me coute 300€ par mois grand max parfois je roule pas peut c'est zero du coups et une voiture qui polluent certainement moin que. Des véhicules neuf qui sont changés tous les 4 matin
La voiture électrique peut valoir le coup pour moi genre une mg4 et que je trouve un taf qui offre les recharges gratuite la ok ou si j'ai une maison ou je peut recharge a moindre coups, mais toujours pour l'acheter pour essayer rentabiliser pour 10ans mais cette voiture elec avec c'est batterie va tenir 10 ans? Au final toujours bon a payer tous les mois 400€ ou olus meme si tu l'utilise pas alors imagine les travailleurs interim qui travaille 18mois d'affilés puis qui trouve pas taf pendant 4mois ou qui ont un contrat qui s'arrête olus top prévu pour des imprévus quel conque, mais toujours obligé banqué 😮💨
Bonjour,
Je suis en kia ev6 et je peux vous dire quel recharge beaucoup plus qu'une tesla son planificateur et top après GLB tu devrais regarder a se que tu dit car le problème de l'électrique c'est que les recharge son propre a chaque station exemple moi ionity je suis 0,29 le kWh avec abonnement du coup je suis moins cher que tesla et surtout faut regardé quel carte et le plus avantageux exemple freshmile et la ev6 et un des plus rapide grâce à son architecture 800v et faut faire le tri avec les carte pour les recharge car avec toute les borne de tous les enseignes tesla n'ai plus vraiment leader a ce jour après chacun fait son choix sinon super t'ai vidéo.
Merci pour ta vidéo, super intéressant d’avoir le point de vue d’un bagnolard !!! Côté économies, avec une model S ou X de janvier 2017 max, les charges sont gratuites à vie ☀️☀️☀️, ce n’est pas rien comme cadeau par les temps qui courent…
Merci Elon !
Quelles sont les sources qui te permettent d'affirmer que le bilan total de la pollution d'une voiture électrique est supérieur à celui d'une voiture thermique, y compris le recyclage ? Pour info, même si elle n'est pas totale, une batterie se recycle alors que le litre d'essence une fois brulé il a disparu ! Quant à l'hydrogène, il faut le produire, le transporter, le stocker, le distribuer et enfin le transformer pour l'utiliser. Merci le bilan énergétique. Les seuls qui y gagnent ce sont les pétroliers, d'où un lobbying intense.
Exactement véridique. Bien dit et je pourai rajouté une batterie flp aura 2 voir 3 vie .
Pas mal de réalités dans ta vidéo mais pas mal d’erreurs aussi :
- les superchargeur tesla sont ouvert à toute les marques (pas tous attention) et on peut même s’en servir avec une carte Chargemap
- a la maison il faut opter pour l’option tempo ou l’on charge en HC à 0,09ct le kWh la plupart du temps
Dans tous les cas avec la model 3 et son nouveau tarif de 36990€ neuve ils ont plié le game du véhicule électrique y’a pas mieux
A choisir si pas le choix biensur !! Je préfère acheter une tesla plutôt qu une auto Chinoise !! Priorité à la France et à nos alliés !! Le tempo ? Les tarifs sont pas tjrs fixes dans l années donc tarif bleu HC HP si ton installation le permet en watt/ heure et section de câble 👍
Oui je suis d"accord ,il a fait énormément d'erreurs,il ne connait pas bien son sujet je possède une Cupra Born et pour les recharges 0.37cts le kwh avec la carte du groupe VW sur tous super chargeur (sauf ionity).
Temps de recharge 20 minutes .
Et a la vitesse ou la technologie avance bientôt les 800 kms en electrique.
Dans certaine circonstance les recharges peuvent revenir au coup du diésel mais surement pas au coup de l'essence.
Et pourtant je l’apprécie je suis client de sa boutique.
Niveau assurance est-ce plus chère? Est-ce que tu trouve que c’est correcte par rapport aux voitures thermiques ?
Non, pas plus cher qu'avec une voiture thermique du meme prix
Superbe ! Pour les bornes il y a l’appli charge price pour localiser les bornes et pour les planifications essaie a better route planer ABRP multi marque c’est des plans B
La dernière baisse de prix va forcément impacter l'occasion
S'ils baissent les prix, c'est qu'il y a un souci quelque part..elles ne partent peut être pas si facilement que ça
@@DL-ls5sy ça va très bien au niveau des ventes mais c'est juste qu'ils arrivent à baisser leur coût de production(et apparemment c'est que le début) et veulent tuer la concurrence, la Megane E-Tech est maintenant au même prix que la model 3 ...
Perso si j’avais un moyen j’aurai pris une tesla mais je la trouve moche et trop grosse … et trop d’électronique
@@DL-ls5sy c'est surtout que la nouvelle m3 va arriver ( normalement.....) cette année
et rendre l'actuelle obsolète , faut écouler les stocks , pauvres proprios , ils vont
se prendre une baffe à la revente ( et c'est déjà fait avec la baisse de prix de 2000 €
il ya 6 jours , après celle de 10000 en janvier, ça va être les soldes sur les ocases
@@sphinctermusical5624 ça fait comme les téléphones portables, à peine achetés ils deviennent obsolètes...c'est le genre de choses qu'on garde 1 an, 1 an et demi et c'est dépassé, comme les ordinateurs...
Bonsoir la famille glb
très surprenant merci.
un grand merci pour tes explications super simple je m 'abonne a ta chaine
les pauses recharges tombent environ toutes les 2 heures pour environ 15 minutes, ce qui n'est pas si mal pour ne pas subir le trajet!
Les pauses régulières participent d’ailleurs beaucoup au fait de se sentir encore frais à l’arrivée.
Evan, très bon retour de ta part, par contre faudrait que tu parles de la rentabilité du véhicule lui-même. Il coûte, entre 10k et 20k de plus que certains modèles. Donc plus long a rentabiliser 👍
Alors donne nous une voiture thermique qui a l agrément et les équipements d une Tesla 3 propulsion pour un prix neuf compris entre 17000 et 27000€ pour appuyé ton commentaire s'il te plaît.
@@mathieurondo9059 je parle d'autres voitures électriques pas thermique 👍
actuellement une tesla modèle 3 ou Y sont équivalentes en tarifs aux 3008 et 5008 diesel gt line boite EAT8 donc l'amortissement devrait ce faire assez rapidement
@@christophebob9478 tesla est moins chère que les autres voitures électriques également
Très très bonne remarque
Oui le prix moyen d’une thermique équivalente est 10000€ de moins
Avant de finir d’atteindre les 10000€ du effectues bcp de kilomètres.
Par contre, à voir pour la décote entre la thermique et une Tesla,
Je ne sais pas si l’écart se réduit, surtout sur une marque non Germanique.
bonjour pensez vous
vraiment une personne
gagne le smic
et achete la voiture
avec haumentation
de l'étectricité
combien coûte la charge
Très intéressant comme retour et confirme ce que je pensais.
2 questions
Je ne me souviens plus du prix d'achat mais quel a été le budget achat. L'électrique c'est cher donc au bout de combien de temps est elle rentabilisée
Et surtout surtout le prix des réparations en cas de panne de tous cette technologie sans compter que les réparations ne peuvent pas être faites n'mporte où (coût des composants qui grimpent et jusqu'où et le coût d'une main d'œuvre spécialisée). Oui les autres voitures deviennent très technologiques aussi mais je fuis ce que je peux.
Les reparation son pas plus chère qu’une wv et une voiture electrique a largement moins d entretien lave glace pneus filtre habitacle ces tous pas de vidange ect a faire
Intéressant et je suis en grande partie d’accord avec toi mais !
Même si tu as un autre VE que tesla tu gagnera car 90% du temps tu chargera chez toi donc tu gagnes quand même au final
Et maintenant les superchargeurs tesla s’ouvrent aux autres VE et même si c’est plus cher tu y gagne quand même au final
4:00 Ça c'est complètement faux en France. Autant dans d'autres pays avec une électricité qui est faite à partir d'hydrocarbures c'est pas très rentable, autant en France, la construction de la batterie est compensée par de très faibles émissions après 50 à 100_000km.
(Selon la taille de la batterie, type de VE etc...)
Donc sur la durée de vie du véhicule c'est largement gagnant.
Les études sérieuses sur le sujet sont légion.
4:30 l'hydrogène ? On ne sait pas produire de l'hydrogène proprement avec un bon rendement. Les Islandais, pioniers dans le domaine utilisent la géothermie donc se moquent du rendement du procédé.
Aujourd'hui on fait l'hydrogène à partir du gaz naturel (méthane) russe ou américain ou algérien et comme on part de CH4, pour 2 H2 produit on se retrouve avec un Carbone relâché sous forme de CO2.
Le deuxième problème c'est le rendement du moteur: soit on brûle l'hydrogène et en fait on a un rendement moins bon qu'avec l'essence, soit on utilise une pile à combustible, mais il faut du platine et ça coûte trop cher et n'est pas faisable à grande échelle (Si on se met à faire x10 sur la demande de platine, les prix vont exploser)
Même en pologne pays du charbon fait que c'est également compensé faut au rendement catastrophique d'un véhicule thermique // Mais ça fait plaisir de lire un avis éclairé ;)
Super suite merci Evan
Super vidéo, merci pour ton retour, moi ce qui me fait peur, c'est comme un ordinateur, tel et autres, c'est l'obsolescence programmé, le gars arrive à faire des mises à jour par satellite donc pourquoi pas le reste,et en plus il à c'est propre satellite , et en plus s'il décide de facturer plus chère le courant ben......il le fait
La voiture se connecte au wifi de ta box pour télécharger les mises à jour, rien n'est fait par satellite. C'est mise à jour apporte parfois des choses très intéressante comme l'augmentation de la puissance du moteur ou de l'autonomie de la batterie en optimisant la consommation du moteur. Il existe des tesla de 2012 (+ de 10 ans) et qui aujourd'hui sont moins rapide que les nouvelles mais cela fonctionne actuellement très bien, je dirais même mieux que celui d'une voiture neuve de chez Renaud ou Peugeot.
Bonne video, mais pour faire des économies sur une voiture a 35ke, ça me surprend, ma prius acheté 15k€ avec 20k€ d'écart je peux faire 370000km.. (elle tourne a 100% e85 et 5.5l/100)
Comparer une Prius a une tesla...
@@thibs8801 ce n'est pas du tout comparable, et la tm3 est une super voiture, mais faire le discours sur l'économie avec une voiture a 35k€ c'est juste ça que je relève ;)
@@clankg33k 35k c'est le prix d'une thermique moyenne... Combien coûte une prius neuve ? Il faut juste comparer avec des prix du neuf déjà. Et oui une tm3 c'est économique comparé à une thermique de sa catégorie. Et je ne parle même pas à performances équivalente.
@@thibs8801 37K€ neuve meme, on est au prix de 2021
Merci Evan, je roule en voiture électrique depuis 5 ans (>100 000km) et à cause des réseaux extérieurs non entretenus et aux prix pratiqués, nous sommes passé également chez TESLA pour les même raisons que toi. APPROUVE à 100%.
Merci pour tes infos très précieuses,ca me donne envie,!!!
Par contre as tu des infos sur le Toyota Rav 4 hybride rechargeable de 302ch?
Salut, je roule en électrique depuis 2 ans, je me branche sur Ionity et je paie 0,35€/kW. Et de plus je recharge chez moi au maximum à 0,12€ maximum du kW . Je roule en id3 car les Tesla était trop chère à l'époque. Cela dit ça m'empêche pas de faire des grands voyages.
J'ai la même voiture que toi, une SR+ de 2021, j'ai fait 41000 kms avec et ca m'a couté 1600€ et autant que faire 1500 kms avec mon ancienne 208. Je me suis étonné du nombre de kilomètre que je pouvait faire avec, l'autonomie est largement suffisante, j'arrive chez moi le soir, le la branche, c'est une habitude a prendre et au final je ne m'en rend même plus compte. Perso le silence est extrêmement reposant au quotidien. Ca serait intéressant d'avoir le ressentie de tes proches pour savoir s'il aime ou non, si les arrêt recharge les dérange. Pour finir au bout de 200 000km ta tesla sera toujours nickel, au frais à prévoir si tu en prends soin ! Ce n'ai pas pour rien que les taxis ce les arrachent. C'est une voiture pratique, fiable, économique, agréable à conduire, et j'y prends même du plaisir à la conduire perso, même si on est d'accord que ce n'ai absolument pas la même philosophie et le même plaisir qu'une thermique c'est simplement différent. Hâte de voir tes prochaines vidéos sur ce sujet.
Intéressant ton retour ! En effet donc bien plausible pour des économies d'argent ! Par contre pour moi la question de transition ne se pose pas car pour moi le seul moyen d'être plus écologique c'est l'effort sur l'être humain et non sur les objets 😉!! Pas forcément convaincu par les superchargeurs et ça pour une raison : je pense que ça dégomme les batteries comme les chargeurs rapide de téléphone, à voir dans le temps à ce niveau ducoup!
Bonne soirée Evan!
J'ai une tesla model 3 et je suis bien d'accord avec toi pour dire que les charges puissantes font dégrader la chimie des batteries...
En revanche il faut prendre une chose en compte: 99% des conducteurs en VE se recharge à leur domicile (moins cher et plus pratique). Personnellement, ça fait 1an et demi que je roule en électrique, j'ai du faire environ 30k kms et je n'ai été à une borne rapide qu'une dizaine de fois tout au plus.
PS: les batteries LFP sont données pour une durée de vie de 3500 cycles (1 cycle = 1décharge complète + recharge complète). En sachant que ma TM3 SR+ fait entre 300 et 400kms avec un plein... je vous laisse faire le calcule sur le nombre de kilomètre que je pourrai faire avant que ma batterie soit HS ;)
ce qui endommage réellement les batteries, ce sont les charges après de profonde décharge, ce qui réduit considérablement le nombre de cycle. de nos jours, la durée de vie des batteries de voiture qui ont une autonomie supérieur a 400km, dépassent le million de km, si tu décharge et charge correctement les batteries.
les supercharger endommagent les batteries seulement en fin de charge (les 15 dernier pourcent), mais normalement il devrai être des chargeurs dit "intelligent" il réduisent l'intensité de charge au fur et a mesure qu'on se rapproche des 100%. normalement les durée de charge de 80 a 100% doit être égal a la durée charge de 0 a 80 %, sans que l'intensité max dépasse 1/3 de la capacité vide des accumulateurs, bien entendu il faut que la carte BMS soit bien conçut et correctement dimensionner, en général ce n'est pas le cas (la première cause de panne).
J’avais une zoe c’était tjr en charge normale à la maison oui tu passe 13h pour la charger mais au moins ta batterie elle tiens par contre je préfère le thermique sauf si jetait en ville plus prise au boulot sinon vélo limite
Salut, combien d’autonomie réel en parcours mixte? Merci de ton retour et continue comme ça
Bonjour Evan, il est possible de recharger les voitures électriques d'autre marque que Tesla sur les superchargers et avec un abonnement de 12.99/ mois le prix du Kw pour une Tesla est le même pour une autre marque de voiture elec. J'ai actuellement une voiture électrique en prêt (peugeot 2008) et j'ai calculé qu'elle me coute environ 3,45 euros au 100km pour une recharge à domicile.
Les chargeurs teslas acceptent les autre véhicule a la charge, n'importe quelle marque peut se brancher sur un supercharger Tesla,ils ont ouvert les chargeurs a tout il ya un peu plus d'un an
Qqe chargeurs pour l’instant seulement. Ils ouvriront progressivement pour les autres.
Retour intéressant et objectif. Si tu veux approfondir le sujet, regarde les vidéos de ton collègue le Réveilleur. Il a fait un super boulot de vulgarisation sur le sujet de la voiture électrique et sur l'hydrogène 😉 regarde aussi l offre tempo chez EDF pour faire encore plus d économies ( de 0.9 a 12 centimes du kWh de 22h a 6h00 ).
Il est déjà au courant.
A ton avis pourquoi il ne passe pas sur ce type d'offre ?
Il n'y a pas que des avantages..
@@MILHAN03 oui les 21 jours rouge en heures pleines. Après pour ceux qui ont un autre mode de chauffage que l électrique ou qui sont prêts à faire attention ces jours là c'est rentable. Après à chacun de faire ses calculs 😉
Salut à tous. J'aimerais bien savoir en combien de temps ou en combien de kms tu rentabilise cette tesla ?
La rentabilité est immédiate. J'ai acheté la mienne 37k neuve. Pour ce prix chez Peugeot j'avais une 508 essence entrée de gamme sans option. Chez VW la Arteon était plus chère, chez BMW la série 3 était plus chère, l'A4 aussi la classe C aussi ... Donc déjà à l'achat c'est moins cher. Puis pas d'entretien, assurance moins cher et électricité pas cher. Bref c'est juste imbattable dans cette fourchette de prix. Après tu peux rouler moins cher avec un vieux mazout qui vaut plus rien mais c'est pas comparable 🤷
Yo,
J'ai découvert ta chaîne récemment et c'est TOP.
Je me disais que en période de vacances les super chargeurs devraient être bondé qu'en pense tu ?
On attend d'autre vidéos de cette tesla ^^
Merci d'avance pour tes vidéos :)
Ayant une tesla je n'ai jamais eu à faire la queue au supercharger, même pendant les vacances. De plus le GPS t'indique le nombre de bornes disponible et en panne. Tu sais donc a l'avance avant d'arriver ce qu'il t'attend, et si vraiment il y a la queue tu peux demander au GPS d'aller ailleurs sur une autre borne
La plupart des rouleurs roule 90 pour-cent de leur trajet en moin de 300km donc même les autres marques sont très rentable 👍
Tesla a ouvert ces chargeurs aux autres constructeurs progressivement. Je ne suis pas d’accord quand tu dis on nous raconte des conneries. C’est juste que comme tu avais ton avis tu ne t’es pas renseigné auprès.
d’utilisateurs et gros rouleurs.
Et tu ne perds pas 1 heures sur ton trajet tu en arrives a faire les poses que l’on devrait faire sur les longs trajets.
Beaucoup de tres gros rouleurs qui etaient en berlines allemandes ne changeraient pas leur tesla pour les trajets autoroute
La voiture elec est encore jeune en comparaison du thermique.
Est il n’y a de toutes façons pas de bon’es solutions ce ne sont que des compromis VS utilisation entre diesel/essences/ hybrides/elec etc
Pensez aussi que l’hydrogène est tres energivore a produire aujourd’hui et son bilan n’est vraiment pas bon mais comme l’elec il va evoluer.
Pour un VE on estimait que son bilan carbone (fabrication) devenait nul vers 60 000 kms. Et devenait (vert) après.
Bonnes routes 👍🏻
Bien que tu sautes le pas pour te rendre compte
combien coute la batterie de la voiture.
Salut. Je ne suis pas au clair sur les électriques, pour accéder au bornes Tesla, il te faut un abonnement ou tu paye juste ce que tu consomme ?
Tu paie ton plein comme tu le ferais à une station mais c’est débité automatiquement
J'aime ta franchise parceque tu n'es pas un passionné de voiture électrique mais un utilisateur donc tu dis vrai ❤. Merci bien et faites vous plaisir.
bonjour EVAN et maintenant quelle intérêt d'avoir ton F150 pour bouffer l'économie que tu fais avec tas TESLA ???
Pour tracter et partir camper ?
@@shevabam La model 3 tracte trèèès bien, et elle a le mode camping ;)
Merci Evan pour le sponsor car utile
Merci pour ce petit Vlog on apprend tellement avec vous. Mille merci.
J'ai une question, si on ne conduit pas tous les jours, la batterie se décharge par exemple pendant 1 semaine ?
Merci pour votre retour. Bonne continuation 😊
J'aimerais aussi avoir la vraie application pour les superchargeurs. Est ce "superchargeur pour tesla" et j'en ai 2 sur Android ?
Bonjour, la batterie se décharge si elle n'est pas en veille profonde (si par exemple sentinel est en route ou si vous allez sur l'app toutes les 5 minutes) mais sinon en une semaine elle ne perd pas grand chose.
l'app est tout simplement "tesla"
Tu devrais aller regarder tes collègues de la chaîne EV, la roue tourne et les chargeurs autres que les SuperChargeur évoluent pas mal ces derniers temps et les prix restent plutôt raisonnables 😉
Il faut une maison privée pour la recharge donc bye bye les parisiens ou les personnes en immeuble
Ça c’est vrai, ça limite pas mal de gens pour en posséder une 👍👍👍
Pour info il y a des bornes de recharges publiques, on peut équiper son parking collectif, se recharger sur le lieu de travail, au supermarché etc etc etc
salut evan ! ou tu as trouvé ta veste ?
a regarder pour l assurance chez axa, il ont une assurance spéciale tesla environ 500€ a l année sur model y
Il retourne sa veste pour faire comme tt les pseudo youtubeurs....il vient de perdre un abonné
C'est malheureux mais si on choisit autres chose que Tesla en VE il est fort probable d'être déçu .
Il sera intéressant d'avoir ton avis dans quelques mois ( sur le coût d'entretien) et autres choses 👍
Ben coût d'entretien est de zéro chez Tesla! Pas de révision
@@Xavier-ot5xe Absolument . Reste qu'il est préférable de faire de petits entretiens comme tout véhicules ( un p'tit coup d'œil sur les plaquettes, histoire que tout reste bien en ordre 😉)
@@tytymeta9999 et rajouter du liquide lave glaces!
ta juste les vidange et la distribution en moins, mais tu te tape toujours les frein, les pneus, les suspension, les rotules, les feux, le parallélisme, le contrôle technique ect ect le cout entretien est plus ou moins équivalent celons les modèles .
moi j’attends un retour de fiabilité sur les derniers modèles, parce que de toutes les modèles de véhicule de toute marque confondue vendu a l'heure actuel qu'il soit thermique ou électrique; sur le tableau de la fiabilité, tesla est malheureusement en bas de la liste.
@@Xavier-ot5xe tu n'échappes pas a l'entretien de la liaison au sol et du châssis comme les pneumatique, suspension, rotules, cylindre-bloc, biellette, parallélisme ect avec cela ta encore l’éclairage (fonctionnement et réglage), le contrôle technique, la carrosserie et le contrôle de la rouille ect ect.
pour le moteur thermique c'est quelque vidanges, filtre, distribution et accessoire et le cout est dérisoire comparé a l'entretien du châssis sur la durée vie du véhicule.
certes au début, tu ne touche pas trop au châssis mais arrivé a 100 00km çà commence a être une autre histoire, et tesla a mauvaise réputation sur cette partie.
et faut oublie que ta l'entretien de la liaison électrique des VE, les condensateur, transistor, résistance ect ont une faible durée de vie.
de nos jours les véhicule électrique sont moins fiable que les véhicule thermique.
Le réseau de super chargeur est de plus de plus ouvert aux autres marques
Sur les long trajets ça reste cher la charge rapide avec Ionity
C’est pire avec total ou engie mais les long trajets sont surtout pour partir en vacances donc l’économie fait le reste de l’année est négligeable