Einmal bin ich beim Trampen von so einem BMW mitgenommen worden. Das hat mich sehr beeindruckt und habe ich nicht vergessen. Man sitzt wie in einer Kanzel und thront über der Landschaft. Ganz anders als bei heutigen Autos. Da wird man versteckt und erhält seine Übersicht bestenfalls noch durch Kameras. Ein Mentalitätswechsel von den offenen 70ern zu der verschlossenen heutigen Zeit. Dieser Kanal ist unter den vielen Autovideos auf TH-cam etwas besonderes.
Schönes Auto, interessante Geschichte. Ich bin im südlichen russischen Dorf mit dem Motorrad-Kopie von BMW, bei uns heißt es Ural (so wie die Bergkette), aufgewachsen, der Vater zeigte den Vergaser und erklärte das Prinzip der Arbeit, als wir ihn in der Schule durchgenommen hatten :). Zuerst fuhr dieses Motorrad 30 Jahre lang der Großvater, dann 20 Jahre der Vater, danach verkaufte es der Bruder, ich würde nie verkaufen :). Liebe solche Sachen, von Anfang an perfekt, haben den eigenen Stil, zuverlässig und fast ewig. Danke für den Film.
Mein Vater hatte einen 3.0 Si . Der Wagen war einfach toll. Jedem Mercedes fuhr man damit weg. Der 6 Zyl. Einsprtzmotor war einfach Klasse, ebenso das Schaltgetriebe. Die Fahrfreude die bei dem Wagen aufkam war sagenhaft. Aus Freude am fahren eben..!!
Hi 👋 I'm viewing from New Zealand. I think these BMWs are one of the nicest looking cars ever made. This 1976 model is no exception. What a stunning car. We had them here on our car market in limited numbers , they were expensive to buy.
Erst mal vielen Dank für den Beitrag über ein richtungsweisendes Fahrzeug in der BMW Geschichte! Viele der gezeigten Elemente haben bis heute durchaus Bestand und geben der Marke ihren extrem eigenständigen Charakter. Bis zum nächsten Mal.👍
Klasse. Das war mal eine tolle bodenständige Beschreibung und Erklärung dieses Fahrzreuges. Trotzdem mit viel Fachwissen korrekt beschrieben. Eine Wohltat und eine topseriöse Darstellung dieses tollen Autos. Ein Fan mehr !👍👍
Toller Bericht zu einem tollen BMW. Mein Vater fuhr zuerst einen 2800, dann den 3.0 S. Die 10 PS mehr merkte man sehr deutlich. War der 2800 schon sehr sportlich, war der 3.0 S noch sportlicher. :) Dazu trugen auch die Nebelscheinwerfer, die zusätzlich zu den Doppelscheinwerfern verbaut waren.
Ich sehe da wirklich noch meinen E28 drin und der war 1987 auf die Welt gekommen also bMW hat zum Glück sehr immer sehr lange seine Formen behalten bis in die 2010er ab da sah alles nur noch für mich gleich aus! Tolles Video und ein Traumwagen auch von meinem vor 18 Monaten verstorbenen Vater! Vielen Dank❤André
Mir ist der E3 erstmals als Achtjähriger 1969 als 2500er begegnet. Das war damals ein Raumschiff. Traumhafte Straßenlage Das war mein Traumwagen. Von da an übten die BMW's gleich welcher Klasse eine besondere Faszination auf mich aus. Was mich als Winterfahrer störte, war der Heckantrieb und die Kofferräume waren ein bißchen knapp dimensioniert. Finanziell waren diese BMW's für mich nicht zu stemmen. Vom Design innen wie außen für mich heute eine Klasse für sich.
Gutes Video welches bei mir positive Erinnerungen weckt.... Ich hatte vor 46 Jahren im zarten Alter von 19 einen E3 sehr günstig kaufen können. Es war ein 2800 als 4 Gang Schalter mit 170 PS in der damaligen Kultfarbe Orange... 🙈Der hatte einen Zweistufen Doppelvergaser und fuhr damals nach Tacho schon knapp 210 Km/h. Übrigens habe ich zu der Zeit in Porta Westfalica Hausberge gewohnt, also im Kreis Minden-Lübecke... Da mir die älteren BMW Modelle immer noch gut gefallen, habe ich mir letztes Jahr noch einmal einen BMW E39 gekauft. Top Zustand und Rostfrei.... Sonnige Grüße aus Spanien
Die Sitzposition im E3 ist wirklich besonders, fast schon erhaben. Alle Karosserie-Ecken bestens erkennbar. Lenkung und Schaltung sind eine Wonne. All das vermittelt ein Verschmelzen, eine Leichtfüssigkeit, ein lässiges Beherrschen dieser kraftvollen Fahrmaschine. Ein Radio ist überflüssig, der M30 zieht alle Sound-Register, von singen über säuseln , brabbeln und beißen. Nicht umsonst nannte man ihn auch "Sexzylinder"
Die schönsten BMW Limousinen die es je gab. Der Motor spielte im Vergleich zu Mercedes und Opel in einer Welt und hielt ewig wenn man ihn vorsichtig warm fuhr. O.K etwas Öl haben die gebraucht, war nicht weiter schlimm. Zur Korrossion: Er kann rosten aber war um Welten besser als Mercedes und Opel um diese Zeit
6:01 "keine langen Überhänge..." - Nun, hinten schon. ;-) Weiß aber was gemeint ist. Der E3 zeigt Designtugenden, von denen wir heute Lichtjahre entfernt sind. Klare saubere Linie, harmonische Detaillösungen wie zB. der geschlossene Chromrahmen um die Rückleuchten. Dazu eine traumhafte Übersichtlichkeit und superbequeme Sitze: die "Freude am Fahren" rührte nicht nur vom gelungenen Antrieb... (Hatte ein paar Wochen lang auch einen, 3.0S, Automatik, metallic-hellblau. Fuhr sich traumhaft.) Leider, wie damals üblich, kaum gegen Rost geschützt.
Da werden Kindheitserinnerungen wach an einen 2500 und den folgenden 3.0 Si - Danke für dieses Video. Ein Problem beim E3 waren die Fensterscheiben der Türen, die v.a. beim 3.0 Si gerne mal aus den Halterungen der Hebemechanismen rutschten. Ich hatte irgendwann den Bogen derart gut raus, dass mir das Wiedereinfügen der dann unten in der Tür liegenden Scheiben in verdammt kurz Zeit gelang. Das Thema Wasser im Beifahrerfußraum kenne ich hingegen nur von einem der beiden dem 2500 vorausgegangen 2000.
Der E3 BMW hatte eine sehr schöne Automatik von ZF, die als 3-Gang Wandlerautomatik prinzipiell den damals in den USA dominierenden Getrieben glich. Opel hatte ein ähnliches Getriebe im Programm, die GM Turbo-Hydramatic 180, die im damals neuen GM Getriebewerk in Strasbourg gebaut wurde. Getriebeautomaten dieser Art boten dank ölgefülltem Wandler sehr schönen Antriebskomfort, im Gegensatz zur fürchterlichen Mercedes "Ruck-O-Matik" mit ihren elektromagnetisch geschalteten 4 Gängen. Als wanderloses Getriebe hatte es zwar keine Ölschlupfverluste und damit ungefähr die gleiche Fahrleistung und Verbrauch wie ein Handschalter, aber der Antriebskomfort war natürlich eine Katastrophe. Die ruppigen Schaltvorgänge waren schon zur damaligen Zeit eine Zumutung. Das wusste man bei Mercedes natürlich längst, und eine "ordentliche" 3-Gang-Automatik mit Ölplansche war in der Entwicklung, kam aber erst 1972 mit der W116 S-Klasse auf den Markt.
Fachmännisch erklärt. Schöne Vorstellung eines guterhaltenen Fahrzeuges. Kleiner Tipp an den glücklichen Besitzer: die Bremsflüssigkeit sollte mal gewechselt werden, die ist schon fast schwarz ;)
Ich bin E3/2500/1976 und W123/280/M110 gefahren. Beide Motoren nehmen sich nichts, beide genial. BMW hat seinen 6 Zyl nur besser vermarktet. Der 2800 aus 1972 hatte noch keine Servolenkung serienmäßig. Der lief auch bei uns. Ich vermute, die serienmässige Servolenkung kam mit der Umstellung auf das kleinere 4 Speichen Lenkrad. Mein 1976er hatte sie auf jeden Fall
@17anca17 vor 0 Sekunden Wir ließen in Darmstadt 1973 einen BMW 3.0 si zum Kombi mit einer dritten Sitzbank (Volvo) umbauen - ein absolutes Unikat, das kürzlich im Internet leider in schlechtem Zustand angeboten wurde. War ein Top Auto und viel ästhetischer als die GB-Estate Versionen, tolle Fahrleistung, besondere Lackierung dunkelgrünmetallic. Die positiven Eindrücke des hier gefahrenen 3,0L können wir auch beim Schaltwagen völlig bestätigen, es gab und gibt wenig Autos mit dieser souveränen Ausstrahlung.
Mein Vater hatte den 3.0 si. Handschaltung, kurze karosse. Das baujahr weiss ich nicht mehr. 1981 kaufte er dann den 735i. Dem hat er immer nachgeweint. Der 750er konnte nicht trösten.
Das Innenraumgeräusch ist für heutige Verhältnisse sehr laut, dabei ist die Fahrt eher langsam. Das ist heute um Welten besser gedämmt. Noch dazu Vergasermotor, hat doch heute niemand mehr Erfahrung mit, wenn es um Reparaturen geht.
Me again... If you go to the settings at the bottom of the menu and then click on subtitles (German automatically generated) on the arrow on the right and then in the next menu on automatically translate, then you can access (almost) every language in the world.
Ja Moin, Schaltrucke bei Mercedes Automatik. Bei meinem 1971er 280SE-3.5 ruckt die Automatik überhaupt nicht. Die Automatik-Getriebe bei BMW waren erst gut, als sie die von ZF serienmäßig eingebaut haben.
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Einmal bin ich beim Trampen von so einem BMW mitgenommen worden. Das hat mich sehr beeindruckt und habe ich nicht vergessen. Man sitzt wie in einer Kanzel und thront über der Landschaft. Ganz anders als bei heutigen Autos. Da wird man versteckt und erhält seine Übersicht bestenfalls noch durch Kameras. Ein Mentalitätswechsel von den offenen 70ern zu der verschlossenen heutigen Zeit. Dieser Kanal ist unter den vielen Autovideos auf TH-cam etwas besonderes.
Die schönste Limousine, die BMW je gebaut hat!👍
Vielen Dank fürs Präsentieren!🖖
Ich stimme absolut zu!
Der Doc hat einfach einen exzellenten Geschmack 👍
Freue mich aufs Video.😊
Gruß an alle Freunde des Automobils
Immer wieder schön - mir ist es ein Rätsel, warum der Kanal so wenig Abonnenten hat - aber so bleibt er wenigstens exklusiv :o)
Wunderschöne Wagen, die ich aus meiner Kindheit noch kenne. Eure Auswahl ist wirklich erstklassig 🎉
Ich auch ... 🙋🤗🍻🍻🍻🏁
Schönes Auto, interessante Geschichte. Ich bin im südlichen russischen Dorf mit dem Motorrad-Kopie von BMW, bei uns heißt es Ural (so wie die Bergkette), aufgewachsen, der Vater zeigte den Vergaser und erklärte das Prinzip der Arbeit, als wir ihn in der Schule durchgenommen hatten :). Zuerst fuhr dieses Motorrad 30 Jahre lang der Großvater, dann 20 Jahre der Vater, danach verkaufte es der Bruder, ich würde nie verkaufen :). Liebe solche Sachen, von Anfang an perfekt, haben den eigenen Stil, zuverlässig und fast ewig. Danke für den Film.
Mein Vater hatte einen 3.0 Si . Der Wagen war einfach toll. Jedem Mercedes fuhr man damit weg. Der 6 Zyl. Einsprtzmotor war einfach Klasse, ebenso das Schaltgetriebe. Die Fahrfreude die bei dem Wagen aufkam war sagenhaft. Aus Freude am fahren eben..!!
Hi 👋 I'm viewing from New Zealand. I think these BMWs are one of the nicest looking cars ever made. This 1976 model is no exception. What a stunning car. We had them here on our car market in limited numbers , they were expensive to buy.
Meine Lieblings Limousine seit meiner frühsten Kindheit ....bis heute ❤❤😊
Erst mal vielen Dank für den Beitrag über ein richtungsweisendes Fahrzeug in der BMW Geschichte! Viele der gezeigten Elemente haben bis heute durchaus Bestand und geben der Marke ihren extrem eigenständigen Charakter. Bis zum nächsten Mal.👍
Viel schöner als der Nachfolger.
Tolles Fahrzeug und eine schöne Präsentation - danke 🙂 Ich habe den Kanal erst entdeckt.
Klasse. Das war mal eine tolle bodenständige Beschreibung und Erklärung dieses Fahrzreuges. Trotzdem mit viel Fachwissen korrekt beschrieben. Eine Wohltat und eine topseriöse Darstellung dieses tollen Autos.
Ein Fan mehr !👍👍
Toller Bericht zu einem tollen BMW. Mein Vater fuhr zuerst einen 2800, dann den 3.0 S. Die 10 PS mehr merkte man sehr deutlich. War der 2800 schon sehr sportlich, war der 3.0 S noch sportlicher. :) Dazu trugen auch die Nebelscheinwerfer, die zusätzlich zu den Doppelscheinwerfern verbaut waren.
Ich sehe da wirklich noch meinen E28 drin und der war 1987 auf die Welt gekommen also bMW hat zum Glück sehr immer sehr lange seine Formen behalten bis in die 2010er ab da sah alles nur noch für mich gleich aus!
Tolles Video und ein Traumwagen auch von meinem vor 18 Monaten verstorbenen Vater! Vielen Dank❤André
Meine Eltern fuhren in meiner Kindheit diese Autos. Ich bin auf der Rücksitzbank groß geworden.Eine tolle Zeitreise für mich....😁
Mir ist der E3 erstmals als Achtjähriger 1969 als 2500er begegnet. Das war damals ein Raumschiff. Traumhafte Straßenlage Das war mein Traumwagen. Von da an übten die BMW's gleich welcher Klasse eine besondere Faszination auf mich aus. Was mich als Winterfahrer störte, war der Heckantrieb und die Kofferräume waren ein bißchen knapp dimensioniert. Finanziell waren diese BMW's für mich nicht zu stemmen. Vom Design innen wie außen für mich heute eine Klasse für sich.
Dieses Auto habe ich als Kind (BJ 70) geliebt und wollte ihn immer mal haben, wenn ich erwachsen bin. Ist nie dazu gekommen…
Bj. 64 mitgefahren 1976 , erstes Mal über 210 , war genial damals für alle Insassen !!! 🙋🤗😇🍻🍻🍻🏁
Gutes Video welches bei mir positive Erinnerungen weckt.... Ich hatte vor 46 Jahren im zarten Alter von 19 einen E3 sehr günstig kaufen können. Es war ein 2800 als 4 Gang Schalter mit 170 PS in der damaligen Kultfarbe Orange... 🙈Der hatte einen Zweistufen Doppelvergaser und fuhr damals nach Tacho schon knapp 210 Km/h.
Übrigens habe ich zu der Zeit in Porta Westfalica Hausberge gewohnt, also im Kreis Minden-Lübecke...
Da mir die älteren BMW Modelle immer noch gut gefallen, habe ich mir letztes Jahr noch einmal einen BMW E39 gekauft. Top Zustand und Rostfrei....
Sonnige Grüße aus Spanien
Sehr schönes Video, fahre selbst seit 1989 einen BMW E3. Kann ich alles so unterstreichen. Endlich mal wieder ein toller Bericht über dieses Auto. 😊
Erik Ode fuhr als Kommissar auch so einen "Dienstwagen" 😉
Jau - der fuhr dann aber Dienstwagenrichtlinien gemäß im 2500er....
@@verus-classics Natürlich nur der 2500er 😉
I could'nt undrstand a word...but nice car anyway !
I think its Receda green colour and the year 76/77.
from a great E3 fan.
Die Sitzposition im E3 ist wirklich besonders, fast schon erhaben. Alle Karosserie-Ecken bestens erkennbar. Lenkung und Schaltung sind eine Wonne. All das vermittelt ein Verschmelzen, eine Leichtfüssigkeit, ein lässiges Beherrschen dieser kraftvollen Fahrmaschine. Ein Radio ist überflüssig, der M30 zieht alle Sound-Register, von singen über säuseln , brabbeln und beißen. Nicht umsonst nannte man ihn auch "Sexzylinder"
Die schönsten BMW Limousinen die es je gab. Der Motor spielte im Vergleich zu Mercedes und Opel in einer Welt und hielt ewig wenn man ihn vorsichtig warm fuhr. O.K etwas Öl haben die gebraucht, war nicht weiter schlimm. Zur Korrossion: Er kann rosten aber war um Welten besser als Mercedes und Opel um diese Zeit
Lieben Dank für den Bericht …………… ein tolles Auto ein toller Bericht ❤
Super, habe den auch in den Jahren 85 bis 87 gehabt.Damals von einem Arzt gekauft.Bj.1974.War schon bisschen rostig 😂😂
6:01 "keine langen Überhänge..." - Nun, hinten schon. ;-)
Weiß aber was gemeint ist. Der E3 zeigt Designtugenden, von denen wir heute Lichtjahre entfernt sind. Klare saubere Linie, harmonische Detaillösungen wie zB. der geschlossene Chromrahmen um die Rückleuchten.
Dazu eine traumhafte Übersichtlichkeit und superbequeme Sitze: die "Freude am Fahren" rührte nicht nur vom gelungenen Antrieb...
(Hatte ein paar Wochen lang auch einen, 3.0S, Automatik, metallic-hellblau. Fuhr sich traumhaft.)
Leider, wie damals üblich, kaum gegen Rost geschützt.
Die Motoren waren denen von Mercedes überlegen. In puncto Verarbeitung waren die Stuttgarter besser .
Wie immer schone alte autos ....Mfg aus Zagreb!😎👍
Ein Stück Kindheit - meine Patentante und Ihr Mann hatten einen 525er (2500) in Froschgrün... 🙂
Da werden Kindheitserinnerungen wach an einen 2500 und den folgenden 3.0 Si - Danke für dieses Video.
Ein Problem beim E3 waren die Fensterscheiben der Türen, die v.a. beim 3.0 Si gerne mal aus den Halterungen der Hebemechanismen rutschten. Ich hatte irgendwann den Bogen derart gut raus, dass mir das Wiedereinfügen der dann unten in der Tür liegenden Scheiben in verdammt kurz Zeit gelang.
Das Thema Wasser im Beifahrerfußraum kenne ich hingegen nur von einem der beiden dem 2500 vorausgegangen 2000.
Der E3 BMW hatte eine sehr schöne Automatik von ZF, die als 3-Gang Wandlerautomatik prinzipiell den damals in den USA dominierenden Getrieben glich. Opel hatte ein ähnliches Getriebe im Programm, die GM Turbo-Hydramatic 180, die im damals neuen GM Getriebewerk in Strasbourg gebaut wurde. Getriebeautomaten dieser Art boten dank ölgefülltem Wandler sehr schönen Antriebskomfort, im Gegensatz zur fürchterlichen Mercedes "Ruck-O-Matik" mit ihren elektromagnetisch geschalteten 4 Gängen. Als wanderloses Getriebe hatte es zwar keine Ölschlupfverluste und damit ungefähr die gleiche Fahrleistung und Verbrauch wie ein Handschalter, aber der Antriebskomfort war natürlich eine Katastrophe. Die ruppigen Schaltvorgänge waren schon zur damaligen Zeit eine Zumutung. Das wusste man bei Mercedes natürlich längst, und eine "ordentliche" 3-Gang-Automatik mit Ölplansche war in der Entwicklung, kam aber erst 1972 mit der W116 S-Klasse auf den Markt.
das waren noch autos mit Charakter: Respekt An BMW t.a 1959
Sehr schöner Org Zustand👍👍👍
Fachmännisch erklärt. Schöne Vorstellung eines guterhaltenen Fahrzeuges.
Kleiner Tipp an den glücklichen Besitzer: die Bremsflüssigkeit sollte mal gewechselt werden, die ist schon fast schwarz ;)
Ich bin E3/2500/1976 und W123/280/M110 gefahren. Beide Motoren nehmen sich nichts, beide genial. BMW hat seinen 6 Zyl nur besser vermarktet. Der 2800 aus 1972 hatte noch keine Servolenkung serienmäßig. Der lief auch bei uns. Ich vermute, die serienmässige Servolenkung kam mit der Umstellung auf das kleinere 4 Speichen Lenkrad. Mein 1976er hatte sie auf jeden Fall
Schöner Wagen.
Habe mal den 2500 von dem Vater eines Freundes gefahren. Ohne Servolenkung . War ein Erlebnis.
Schöne Fahrzeuge! Beim Doc denke ich immer Karl Lauterbach hat sich ein zweites Standbein geschaffen 😂
Wow, der ist aus Bad Bevensen.
Reseda Grün. TRAUMHAFT 😍
@17anca17
vor 0 Sekunden
Wir ließen in Darmstadt 1973 einen BMW 3.0 si zum Kombi mit einer dritten Sitzbank (Volvo) umbauen - ein absolutes Unikat, das kürzlich im Internet leider in schlechtem Zustand angeboten wurde. War ein Top Auto und viel ästhetischer als die GB-Estate Versionen, tolle Fahrleistung, besondere Lackierung dunkelgrünmetallic. Die positiven Eindrücke des hier gefahrenen 3,0L können wir auch beim Schaltwagen völlig bestätigen, es gab und gibt wenig Autos mit dieser souveränen Ausstrahlung.
Sehr spannender Bericht mit interessanten Hintergrundinfos...vllt sind Psychologen als Autotester besonders geeignet
Mein Vater hatte den 3.0 si. Handschaltung, kurze karosse. Das baujahr weiss ich nicht mehr. 1981 kaufte er dann den 735i. Dem hat er immer nachgeweint. Der 750er konnte nicht trösten.
Hatten 2500 Automatik in metallic blau Bj. 73 mit blauen Stoffsitzen.
Die Kopfstützen beim Test waren zu niedrig eingestellt
Den gleichen hatte ich in Silber
Das Innenraumgeräusch ist für heutige Verhältnisse sehr laut, dabei ist die Fahrt eher langsam. Das ist heute um Welten besser gedämmt. Noch dazu Vergasermotor, hat doch heute niemand mehr Erfahrung mit, wenn es um Reparaturen geht.
Respekt ist der zum verkaufen ? Gruß
Hatte auch einen roten 2000 und dann einen 2800 bin damit 170 000 km ohne Probleme gefahren
👍💪💨💨
English subtitles please. My German is not that good.
Hi, if you choose subtitles you should be able to choose them in English. Please tell me if it works...
Me again...
If you go to the settings at the bottom of the menu and then click on subtitles (German automatically generated) on the arrow on the right and then in the next menu on automatically translate, then you can access (almost) every language in the world.
Ja Moin, Schaltrucke bei Mercedes Automatik. Bei meinem 1971er 280SE-3.5 ruckt die Automatik überhaupt nicht. Die Automatik-Getriebe bei BMW waren erst gut, als sie die von ZF serienmäßig eingebaut haben.
Bei meinem 109er (und bei anderen die ich kenne) nervte die Automatik ziemlich - ich habe dann auf Schaltgetriebe umgebaut...
BMW ist beste, excuse my Deutsch!!!
Märchenonkel 😅