Jezdzilam wczesniej sportowymi autami innych marek ze stanow, wiec czesc standardu jest znana od dawna i moze nie jest naj naj najpiekniejszy, ale spalanie ma super ekonomiczne, jest milo skromniejszy z zewnatrz oraz bezpieczniejszy w moim porownaniu z poprzednimi autami, ktorymi jezdzilam i to w nim podoba mi sie najbardziej. Zostaje przy Nim. Dobrze, ze zrobilas ten filmik...niby oczywisty temat, a jednak praktyczny.
Może zaskoczę odpowiedzią dot. skrzyni, ale jeżdżę obecnie UX250h (4x4) od 2 lat i zmieniam na ES 2023. Nie chciałem brać samochodu innego niż ze skrzynią CVT. Głównym powodem jest absolutna płynność jazdy i komfort. Każdy samochód przy dynamicznej jeździe/wyprzedzaniu wrzuca wysokie obroty i jest głośny, więc odnoszę wrażenie, że pokłosie opinii o CVT odnosi się do pierwszych skrzyń i aut segmentu innego niż premium. Dawniej jeździłem BMW i VW (oba automaty), no i zmiana biegów była zdecydowanie wyczuwalna, a do tego przy DSG w VW przy dojeździe do skrzyżowania i zahamowaniu, i ponownym, dynamicznym ruszeniu skrzynia "gubiła się" i od razu wrzucała wysokie obroty. Być może w autach flagowych niemieckich marek nie ma takich odczuć, tymi autami niestety nie jeździłem.
zaskoczę cię odnośnie flagowych aut niemieckich marek nie jest lepiej ;) a nawet gorzej, bo co z tego, że skrzynie ciut lepsze, jak klamka potrafi skrzypieć po 2000 km...
Zdecydowanie zupełnie inne niż w UX. Warto zagadać z salonem, na pewno użyczą na dzień i można sobie pojeździć i zobaczyć jak się w nim będziesz czuł. Ja postawiłem na większy komfort i większą przestrzeń.@@Pecannn Plus, ES chyba schodzi z produkcji, więc mają dobre oferty.
@@Adamowskiadamjeździłem właśnie ES jak oddałem UXa na serwis przez 3 godziny. Mega mi się spodobał . Właśnie już rocznik 2023 się wyprzedał i ceny już są wyższe. Poczekam na koniec roku. Cene mi krzyknęli 278tys za prestige i multimedia. Trochę za dużo dla mnie…
Mam go od pół roku i jestem ciraz bardziej zadowolony. Menu jest po polsku. Dla koneserów i indywidualistów. Sama radość i przyjemność z jazdy tym autem. Poprzednio miałem Bmw x 4. Lexus jest lepszy
Lexus nie jest jak to mówisz "bliżej luksusu" tylko to prawdziwe auto premium> ja wiem ze Wy w Polsce to uważacie tylko to co ma znaczek VW AUDI czy BMW ale jeszcze jedno ES to dla tych co maja dosyć upośledzonych sruvow
No to z tym VW trochę dałeś 🤣 Zupełnie nie trafione. Nie znam nikogo kto by o tej marce mówił że jest luksusowa. VW zawsze był samochodem dla klasy robotniczej i z luksusem miał i ma tyle wspólnego co przykładowo Seat, Fiat czy inne Daewoo Tico. Lexus ES300 H to oczywiście klasa premium i świetny samochód.
Ten samochód z wyglądu jest świetny! No i mój zachwyt na nim tutaj się kończy... Jakość plastików i przycisków jest tragiczna - jak z Avensisa czy Corolli z przed 25 lat. Zegary i system archaiczny - te wskazówki wyglądają jakby były wycięte nożyczkami z kubka po śmietanie... Bez nagłośnienia M&L muzyka brzmi jakby ktoś walił patykiem po kartonie... i w dodatku nie ma żadnych ustawień. Komfort? Tak jeżeli jeździsz wolno, wręcz niedynamicznie bo w innym wypadku wycie silnika przez skrzynie CVT jest strasznie irytujące. Do tego jest wolny, ospały, kanapowy. Ogólnie samochód dla statecznego emeryta, który gdzieś kiedyś słyszał, że Lexus to luksus... Dla mnie totalnie odpada.
Najbardziej zdziwiłem się z pół automatycznego okna dachowego - szuberdachu, KICHA, byłem pewien że jest pełen automat, jak mają inne samochody premium, kurdę nawet moja Honda crv ma pełen automat (elektryczny dach i okno)... Serio jestem w szoku 🧐
Jest więcej takich "kwiatków" w prezentowanej wersji Business np. brak led-owych kierunkowskazów w przednich reflektorach, brak automatycznego składania lusterek (są elektrycznie składane, ale przyciskiem) i coś by się jeszcze znalazło. To są rzeczy, które dzisiaj tanie Skody mają w standardzie. Tak czy inaczej nie ma to większego wpływu na całokształt ES-a i z pełnym przekonaniem mogę napisać, że uwielbiam swojego po 4 miesiącach jazdy za niebywały komfort, płynność jazdy i niewiarygodnie niskie spalanie.
W sumie racja, nawet 7,01 w trybie sport, z tym, że nie jestem pewien czy to przypadkiem nie było do licznikowych 100. Bąku w caroserii wykręcał 8.7 w zimie a petrolhead 8.3
Wygłuszenie na autostradzie jest ok, ale niemiecka konkurencja niestety robi to lepiej... Przy normalnej jeździe do 120km/h nie ma różnicy między ES a E klasą. Fajne auto, będziesz zadowolony
@@qubokurek3084 nie zgodzę się, jechałem arteonem w najbogatszej wersji, z podwójnymi szybami i czymś tam akustycznym i do 140 lexus wygrywa, powyżej 140 jest remis.
@@djbielavsky Nie wybrałem Arteona ponieważ moja ówczesna Skoda Superb z podwójnymi szybami była lepiej wyciszona. Wybrałem ES, ale w porównaniu do A6, 5 i E klasy, Lexus przy prędkościach 160-180 jest poprostu gorzej wyciszony od niemieckiej 3, ale lepiej od Superba. Takie są moje odczucia
Skrzynia ecvt nie jest dla idiotów, którzy wciskają gaz do dechy, żeby rozpędzić auto. Dla nich są beemki i mercedesy. Samym pedałem gazu można symulować zmiany biegów. Ale to trzeba takim samochodem pojeździć trochę dłużej, a nie tylko pare kilometrów.
@@michaljaworski5850 Toyota produkowała Lexusa GS bodajże do 2020 a w Europie oferowany byl do 2018. GS był wyżej niż ES. Jakość wykończenia GS’a bije niemieckie „auta premium” na głowę wiem bo mam ale jeśli będę wymieniał to tylko ES ( bo sruvami i crossoverami gardzę w stopniu równym jak VAGami) . P.S GS byl strasznie niedocenionym autem w Europie. Pozdrawiam serdecznie.
Nikt o tym nie wspomina, ale to auto w wersji 2024 nie ma menu w języku polskim i wszelkie komunikaty komputera nie są po polsku. To jest fakt, który nie powinien mieć miejsca.
@@ukaszl1386 nie jest tak, całe menu z lewej strony nie jest w j.polskim. Mało tego - nie ma tam możliwości polskiego menu bo go tam nie ma. Na wyświetlaczu po środku owszem, ale obok zegarów nie ma tej opcji w żadnym ES-ie
Dobrze że nie ma napedu na tył, wówczas wogóle z zaspy by nie wyjechał i zamiatał tyłkiem na zakretach (choc i nie do konca bo kontrola trakcji by go gasiła) a tak ma lepsze własciwosci jezdne. Kto chce driftowac bierze trzy litrowe bmw, Lex nie słuzy do takiej jazdy
@@mieczysawkowalski3761 Jezdziłem autami z napedem na tył a obecnie jezdze quattro i doskonale wiem o czym mówie. Trakcja z 4x4 jest o niebo lepsza niz sam naped na tył. Bezpieczenstwo na mokrej i sliskiej nawierzchni także (nie chodzi tu o jakas ekstremalna jazde na lodzie tylko np w deszczu). Nie widze zadnej przewagi tyłu w normalnej jezdzie na codzien.
Lex to Lex. Bez dwoch zdan !!!
Nie dziwię się, że Ci mowę odebrało! Piękny samochód! Zdrówka życzę!
Jezdzilam wczesniej sportowymi autami innych marek ze stanow, wiec czesc standardu jest znana od dawna i moze nie jest naj naj najpiekniejszy, ale spalanie ma super ekonomiczne, jest milo skromniejszy z zewnatrz oraz bezpieczniejszy w moim porownaniu z poprzednimi autami, ktorymi jezdzilam i to w nim podoba mi sie najbardziej. Zostaje przy Nim.
Dobrze, ze zrobilas ten filmik...niby oczywisty temat, a jednak praktyczny.
Może zaskoczę odpowiedzią dot. skrzyni, ale jeżdżę obecnie UX250h (4x4) od 2 lat i zmieniam na ES 2023. Nie chciałem brać samochodu innego niż ze skrzynią CVT. Głównym powodem jest absolutna płynność jazdy i komfort. Każdy samochód przy dynamicznej jeździe/wyprzedzaniu wrzuca wysokie obroty i jest głośny, więc odnoszę wrażenie, że pokłosie opinii o CVT odnosi się do pierwszych skrzyń i aut segmentu innego niż premium. Dawniej jeździłem BMW i VW (oba automaty), no i zmiana biegów była zdecydowanie wyczuwalna, a do tego przy DSG w VW przy dojeździe do skrzyżowania i zahamowaniu, i ponownym, dynamicznym ruszeniu skrzynia "gubiła się" i od razu wrzucała wysokie obroty. Być może w autach flagowych niemieckich marek nie ma takich odczuć, tymi autami niestety nie jeździłem.
zaskoczę cię odnośnie flagowych aut niemieckich marek nie jest lepiej ;) a nawet gorzej, bo co z tego, że skrzynie ciut lepsze, jak klamka potrafi skrzypieć po 2000 km...
I jak zmieniłeś na ES ? Jak wrażenia ? Też jeżdżę UXem i bardzo mi się ten ES podoba.
Zdecydowanie zupełnie inne niż w UX. Warto zagadać z salonem, na pewno użyczą na dzień i można sobie pojeździć i zobaczyć jak się w nim będziesz czuł. Ja postawiłem na większy komfort i większą przestrzeń.@@Pecannn Plus, ES chyba schodzi z produkcji, więc mają dobre oferty.
@@Adamowskiadamjeździłem właśnie ES jak oddałem UXa na serwis przez 3 godziny. Mega mi się spodobał . Właśnie już rocznik 2023 się wyprzedał i ceny już są wyższe. Poczekam na koniec roku. Cene mi krzyknęli 278tys za prestige i multimedia. Trochę za dużo dla mnie…
Mam go od pół roku i jestem ciraz bardziej zadowolony. Menu jest po polsku. Dla koneserów i indywidualistów. Sama radość i przyjemność z jazdy tym autem. Poprzednio miałem Bmw x 4. Lexus jest lepszy
Dagmara Sama Siebie Przeszłaś. Mega głoś!!!!!!
Głos odjęło na widok Lexusa😎
Fajnie się ogląda.
Dagmara Udana Jesteś!!!!!
Powodzenia
Lexus nie jest jak to mówisz "bliżej luksusu" tylko to prawdziwe auto premium> ja wiem ze Wy w Polsce to uważacie tylko to co ma znaczek VW AUDI czy BMW ale jeszcze jedno ES to dla tych co maja dosyć upośledzonych sruvow
Dokładnie w punkt.
No to z tym VW trochę dałeś 🤣 Zupełnie nie trafione. Nie znam nikogo kto by o tej marce mówił że jest luksusowa. VW zawsze był samochodem dla klasy robotniczej i z luksusem miał i ma tyle wspólnego co przykładowo Seat, Fiat czy inne Daewoo Tico. Lexus ES300 H to oczywiście klasa premium i świetny samochód.
Ten samochód z wyglądu jest świetny! No i mój zachwyt na nim tutaj się kończy...
Jakość plastików i przycisków jest tragiczna - jak z Avensisa czy Corolli z przed 25 lat. Zegary i system archaiczny - te wskazówki wyglądają jakby były wycięte nożyczkami z kubka po śmietanie...
Bez nagłośnienia M&L muzyka brzmi jakby ktoś walił patykiem po kartonie... i w dodatku nie ma żadnych ustawień.
Komfort? Tak jeżeli jeździsz wolno, wręcz niedynamicznie bo w innym wypadku wycie silnika przez skrzynie CVT jest strasznie irytujące. Do tego jest wolny, ospały, kanapowy.
Ogólnie samochód dla statecznego emeryta, który gdzieś kiedyś słyszał, że Lexus to luksus...
Dla mnie totalnie odpada.
Najbardziej zdziwiłem się z pół automatycznego okna dachowego - szuberdachu, KICHA, byłem pewien że jest pełen automat, jak mają inne samochody premium, kurdę nawet moja Honda crv ma pełen automat (elektryczny dach i okno)... Serio jestem w szoku 🧐
Jest więcej takich "kwiatków" w prezentowanej wersji Business np. brak led-owych kierunkowskazów w przednich reflektorach, brak automatycznego składania lusterek (są elektrycznie składane, ale przyciskiem) i coś by się jeszcze znalazło. To są rzeczy, które dzisiaj tanie Skody mają w standardzie. Tak czy inaczej nie ma to większego wpływu na całokształt ES-a i z pełnym przekonaniem mogę napisać, że uwielbiam swojego po 4 miesiącach jazdy za niebywały komfort, płynność jazdy i niewiarygodnie niskie spalanie.
Petryn zmierzył 0-100km/h w 7.1s
W sumie racja, nawet 7,01 w trybie sport, z tym, że nie jestem pewien czy to przypadkiem nie było do licznikowych 100.
Bąku w caroserii wykręcał 8.7 w zimie a petrolhead 8.3
Sonic Grey?
Dobry melanż był.
Ciekawy zbieg okoliczności, bo właśnie dzisiaj zamówiłem Lexusa ES😀Czy wygłuszenie kabiny przy prędkościach autostradowych jest dobre?
Wygłuszenie na autostradzie jest ok, ale niemiecka konkurencja niestety robi to lepiej... Przy normalnej jeździe do 120km/h nie ma różnicy między ES a E klasą. Fajne auto, będziesz zadowolony
@@qubokurek3084 dzięki za odpowiedź. Potrzebuję samochodu na autostrady i drogi ekspresowe. Dlatego właśnie wybór padł na Lexusa ES.
@@qubokurek3084 nie zgodzę się, jechałem arteonem w najbogatszej wersji, z podwójnymi szybami i czymś tam akustycznym i do 140 lexus wygrywa, powyżej 140 jest remis.
@@djbielavsky przecież Arteon ma szyby bezramkowe i nie jest autem klasy premium.
@@djbielavsky Nie wybrałem Arteona ponieważ moja ówczesna Skoda Superb z podwójnymi szybami była lepiej wyciszona. Wybrałem ES, ale w porównaniu do A6, 5 i E klasy, Lexus przy prędkościach 160-180 jest poprostu gorzej wyciszony od niemieckiej 3, ale lepiej od Superba. Takie są moje odczucia
Toyota Camry oraz toyota Avalon, katalogowo owszem ale w rzeczywistości jest szybszy od 0-100 8,3s tryb normal a sport 7,7s
Skrzynia ecvt nie jest dla idiotów, którzy wciskają gaz do dechy, żeby rozpędzić auto. Dla nich są beemki i mercedesy. Samym pedałem gazu można symulować zmiany biegów. Ale to trzeba takim samochodem pojeździć trochę dłużej, a nie tylko pare kilometrów.
Te szyberdachy w koncernie Toyoty cbyba wszedzie takie podobne
Tak tylko przy okazji - co ma wojenka na ukrainie do cen Lexusa ?
Lepiej wyciszony niż poprzednik, chodzi o poprzedniego ES, nie oferowanego w europie ,czy GS ???
A nie jest tak, że przed pandemią w 2019 roku początku sprzedawana była 7 generacja - następca sedana GS?
@@brykidagmary W 2019 zakończono produkcje GS-a i na wszystkie rynki wszedł nowy model ES, który mamy do dzisiaj. Gs był doskonale wyciszony.
@@michaljaworski5850 Toyota produkowała Lexusa GS bodajże do 2020 a w Europie oferowany byl do 2018. GS był wyżej niż ES. Jakość wykończenia GS’a bije niemieckie „auta premium” na głowę wiem bo mam ale jeśli będę wymieniał to tylko ES ( bo sruvami i crossoverami gardzę w stopniu równym jak VAGami) . P.S GS byl strasznie niedocenionym autem w Europie. Pozdrawiam serdecznie.
Nikt o tym nie wspomina, ale to auto w wersji 2024 nie ma menu w języku polskim i wszelkie komunikaty komputera nie są po polsku. To jest fakt, który nie powinien mieć miejsca.
jest jezyk POLSKI
@@ukaszl1386masz j.polski na licznikach po lewej stronie?
@@tomasz4398 asystent mowi po polsku i cale menu jest w j. polskim
@@ukaszl1386 nie jest tak, całe menu z lewej strony nie jest w j.polskim. Mało tego - nie ma tam możliwości polskiego menu bo go tam nie ma. Na wyświetlaczu po środku owszem, ale obok zegarów nie ma tej opcji w żadnym ES-ie
O ramy straszna ta recenzja
auto świetne, tylko szkoda że nie tył napęd jak pozostałe Lexy
Dobrze że nie ma napedu na tył, wówczas wogóle z zaspy by nie wyjechał i zamiatał tyłkiem na zakretach (choc i nie do konca bo kontrola trakcji by go gasiła) a tak ma lepsze własciwosci jezdne. Kto chce driftowac bierze trzy litrowe bmw, Lex nie słuzy do takiej jazdy
@@AB-ng7iq większej głupoty nie czytałem, widać że nie miałeś Lexusów, dają więcej frajdy niż niejedno bmw i przy tym nie trzeba jeździć na serwis
@@mieczysawkowalski3761 Jezdziłem autami z napedem na tył a obecnie jezdze quattro i doskonale wiem o czym mówie. Trakcja z 4x4 jest o niebo lepsza niz sam naped na tył. Bezpieczenstwo na mokrej i sliskiej nawierzchni także (nie chodzi tu o jakas ekstremalna jazde na lodzie tylko np w deszczu). Nie widze zadnej przewagi tyłu w normalnej jezdzie na codzien.
Taki przecudny głos odbierają tylko nieliczne samochody 😅 a CVT najgorsza rzecz w świecie samochodowym..
Zaniemowilam ;)
😂
Wodki sie napij kobietko.