WHY DON'T TRUCKS USE GASOLINE ENGINES?
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 11 āļĄāļī.āļĒ. 2024
- In this mini documentary you will learn the reasons why a diesel engine is preferred in trucks over gasoline. We will see the advantages and disadvantages of each one.
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/ @ememike
TABLE OF CONTENTS
00:00 Introduction
00:42 First Gasoline Truck
01:40 First Diesel Engine
02:33 Fuel Chemistry
03:59 Advantages and Disadvantages
05:55 Combustion Processes
07:30 Compression Ratio
08:35 Piston Stroke
09:19 Gasoline vs Diesel Comparison
10:31 Conclusions
![āļāđāļēāļāļĻāļķāļāļŠāļđāđāļāđāļāđāļ!! āļāļēāđāļāļĩāļĒāđāļ āļāļđāļāļāļĨāđāļāļĒāļāļĢāļąāđāļāđāļĢāļ āļāļāļĢāļāļāđāļāļāđāļāļāļĢāđāļŠāļĩāļĒāļāļēāļĒ!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/4WloIH645Lg/mqdefault.jpg)
![4BANG - NOT LIKE US (REMIX) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/HO22cYkha1s/mqdefault.jpg)
ðĨðÂŋCÃģmo funciona un TURBOCOMPRESOR?: th-cam.com/video/9HW8-5MH3jI/w-d-xo.html
Si en las universidades los profesores fueran como tÚ, el mundo profesional fuera otra casa. Te felicito .
Muchas gracias amigo. El problema en la educaciÃģn estÃĄ en el formato. En las universidades se usa mucho el texto y no todos aprenden leyendo, muchos son de ver y hacer. QuizÃĄs falta aplicar mÃĄs el aprender haciendo.
la relaciÃģn de compresiÃģn es la relaciÃģn entre el volumen de aire antes y despuÃĐs de la compresiÃģn.
esto se ve en los ciclos termicos de termodinÃĄmica.
@@ememike Totalmente de acuerdo. Yo descubrà muy tarde (valga la redundancia) de que soy mÃĄs audiovisual y prÃĄctico.
No son contextos comparables. El que aprende complementa con estos vÃdeos.
A ver, que materia serÃa la que estuviera enseÃąando en este caso? Porque si me dices que reprobaste quÃmica o fÃsica porque no te lo explicaron asÃ, pues vives en otra realidad.
07:30 Chicos cometà una equivocaciÃģn, en la parte que hablo de la relaciÃģn de compresiÃģn, 10:1 significa que la mezcla de aire y combustible serÃĄ comprimida 10 veces su volumen cuando el pistÃģn llegue a punto muerto superior. Esto significa que si el pistÃģn en el punto muerto inferior deja un espacio en el cilindro de 1000cc al momento de subir al punto muerto superior todo se comprimirÃĄ en un espacio de 100cc.
Lo que hablÃĐ de 10 partes de aire + 1 de combustible se le llama mezcla estequeomÃĐtrica, tiene relaciÃģn pero espero no confundirlos.
Esta imagen lo ilustra perfecto: www.fullmecanica.com/images/stories/r/relaciondecompresion.jpg
Si bien no es algo que cambie el fundamento del video, es bueno corregir ese detalle.
Muchas gracias por corregirlo, espero que la gente se de cuenta y encuentre este comentario para aclarar la duda igual que yo.
Un video genial!
Justamente esto buscaba, me di cuenta justo en el momento, pensÃĐ, eso ni siquiera es la mezcla estequiometrica correcta, ni la relaciÃģn de compresiÃģn explicada correctamente, esperemos mÃĄs lo vean por quÃĐ aunque no afecta el vÃdeo si pueden creer que la mezcla aire-gasolina es 10 a 1
Eso mismo venia a corregir, y lo iba a hacer porque eres de los mejores en el area. Grande Mike. ððŋ
Rectificar es de sabios
Ya me estaba preocupando, con lo mucho que sabes y lo seguro que lo dijiste empecÃĐ a dudar de mi jajajaja
Aquà los que quieren el video de bujÃas incandescentes. âïļ
A ver cuÃĄntos likes recibe esto para priorizar el video ðŊ
Exelente video gracias ðĻðīðĻðīðĻðī
Que buen video maquina , me encanta la mecÃĄnica y tus videos me ayudan a comprender y aprender mas . Te felicito crack
Por que este canal no tiene millones ð§de suscriptores ctm si es una genialidad el contenido para los amantes de los motores g/d
Pues a compartir el video para ver si algÚn dÃa somos millones ðą
@@ememike por supuesto compa me topÃĐ viendo animaciones 3d de diÃĐsel lo vi quede loco con explicaciones acertadas de mecÃĄnica que me subcribi al Toke pero tengo una duda sobre mi camioneta por si es grande su motor 3.0 diÃĐsel no tiene freno de motor cuando uno va cargado serÃa bueno aplicarlo para no gastar en frenos ? Saludos cumpita y gracias por responder ððĪðĪ
Me canta la mecanica esta teoria que acabo de enseÃąar apenas yo no sabia que el diesel es mas efectivo pero buena enseÃąanza me canto tu tema saludos
Muyyyy buen video, explicado todo a la perfecciÃģn, que bien sigue asÃ. Saludos
excelente explicacion
Excelente video, fÃĄcil de entender para quienes no estudiamos mecÃĄnica pero nos apasiona, eres un crack! Yo si quiero video sobre la bujÃa precalentadora del diesel ð
Excelente explicaciÃģn
Extraordinario, excelente enseÃąanza
Excelente video, muy bien explicado. Muchas gracias!
Exelente informaciÃģn.
La mejor informaciÃģn muchas gracias... saludos desde PerÚ
Por fin entendà bien explicado gracias por el video
eres todo un MAESTRO
certera y precisa explicaciÃģn !
Gracias por verme bro
Que buen canal y buenos videos me recomendÃģ TH-camâĶ excelente contenido bro!! Abrazos
Bienvenido amigo ð
motor de gasolina de alto torque si hubo, estÃĄn el GAA de Ford y los v12 Mercedes de los panzer alemanes, pero de consumo y fiabilidad mejor no hablo
Esa fuÃĐ una decisiÃģn de logistica y diseÃąo. Ya que de cambiar los motores, tendrian que haber desarrollado nuevos, con el consiguiente costo y demora hasta tener un prototipo y luego un ejemplar funcional.
Excelente trabajo en verdad una explicaciÃģn imteresante simple y entendible mis sinceras felicitaciones y gracias x los contenidos que nos presentas cada vez son mejores un abrazo
Gracias amigo, espero tener mÃĄs videos a la altura de sus expectativas. Un abrazo
excelente video, lo explicas todo, gracias!!!
Genial! Gran explicaciÃģn y muy sencilla!
Mis respetos hacia ti eres un Master, saludos desde Quito Ecuador.
Gracias amigo, un abrazo
Hello seÃąor M MIKE I was tripping when I saw that video title in EnglishâĶI thought it better be good ainât got time lmao just kidding I was impressed I knew you will delivery somehow cause you are da man!!! By the way this video was outstanding, very informativeâĶkeep up the great work!!!! You got it toyota ha haha ð just messing with youâĶY en lo que nos compartiÃģ en el video es verdad lo comprobÃĐ en una camioneta Chevrolet 3500 de gasolina y la otra camioneta era una Ford 350 pero en motor diÃĐsel y manejamos las dos camionetas y la de gasolina solo rendÃa un mÃĄximo de 11 millas por galÃģn de gasolina y la otra 19 casi los 20 millas por galÃģn de diÃĐsel y con mÃĄs carga es cierto que los motores de diÃĐsel tienen el torque necesario para cargar y remolcarâĶy ya con la catedra de MMIKE ya todo tiene sentidoâĶsÃguenos enseÃąando M MIKE âĶ.Saludos!!!ððð
Gracias por su comentario amigo. Un abrazo
@@ememike Gracias a usted seÃąor M MIKE por tomarse un poco de su ocupado tiempo para contestar a mis comentarios!!!ðððque a veces no quiero comentar mucho porque luego me contestan con puras amenazas de muerteâĶðððĪĢðes que esta generaciÃģn es muy frÃĄgil y difÃcil para agradarlesâĶpero eso es un tema de otro canalâĶaquà lo importante son los excelentes videos con informaciÃģn exacta y precisa sobre la mecÃĄnicaâĶojalÃĄ y un dÃa nos haga videos en inglÃĐs para que vean y escuchen la informaciÃģn y es que aunque les traduzca siempre estÃĄn preguntando como asÃ??? Y es que hay pocos canales como este un saludo cordial para usted y que siga adelante con su canal y el excelente contenido yo aquà lo comparto con familiares y amigos ððð
Contenidazo papa! Me gustÃģ mucho.
Muchas gracias! ð
Felicitaciones EME MIKE muy buena su explicaciÃģn ð
Excelente Peluca! ðĨģ Como siempre, sorprendiendonos con algo Nuevo. EducaciÃģn MecÃĄnica de la Mejor!
Excelente explicaciÃģn.
Toda una carrera de mecÃĄnica diÃĐsel en 11 minutos WOOOW XD
Este man explica super bien
Oye Mike, no habÃa visto este video, y la ediciÃģn, informaciÃģn y explicaciÃģn DETALLADA de tu contenido definitivamente hace mÃĄs fÃĄcil la comprensiÃģn, Gracias ðŦ saludos desde ValparaÃso, Chile, igual sÃĐ que eres chileno... Jejeje ESTE ES UN EXCELENTE VIDEO!
excelente video Mike!! sigue asÃ!
Excelente video papa!
excelente, saludos desde ARG
Excelente video muy bien explicado ð
Muchas gracias compaÃąero, espero el prÃģximo estÃĐ tambiÃĐn a la altura ðĪ
En Colombia los camiones vinieron a gasolina hasta mediados de los 85, la verdad tuvieron que colocarle motor diesel por una subida que se dio en el precio de los combustibles,
Excelente videoðððð
Esta vez Eme Mike si te la rifastes con tu explicaciÃģn ðð
Me gusta mucho tu contenido, quisiera ver el vÃdeo sobre la bujÃa calentadora creo que asà se dice ð
Muy buen video
Asssuuuu lo maximo. Es muy revelador tu video
QuÃĐ buen vÃdeo.
Gracias Mi Mike
VIDEASO HERMANO ðŠðŧ
Gracias bro.. He subido uno nuevo, ve a echarle un vistazo. ReciÃĐn un par de horitas lleva ð
Este video es una joya âĪ
Gracias amigo ð
Woow no conocia este Canal
La mayoria de las cosas las habia estudiado,.pero habÃa detalles que siempre me dejaron duda, como por que un motor disel era fuerte, mas no Rapido.?
Bueno vÃdeo y muy bien explicado.
Hablaste de los TD, pero no hablaste de los diesel N/A
PodrÃas hacer un vÃdeo (si quieres ð) hablando de los diesel N/A o atmosfÃĐricos, y el porquÃĐ son tan pero tan tan lentos ð
En igualdad de condiciones, un gasolina 2.0 n/a y un diesel 2.0 n/a hay enormes diferencias de rendimiento y sobre todo de potencia
En la actualidad la mayorÃa de los motores diesel son turbo, y tambiÃĐn los motores a gasolina estÃĄn comenzando a venir con turbo y bajas cilindradas. Mas que nada di 2 ejemplos bÃĄsicos para evitar alargar tanto el video. Pero aÚn asÃ, si pones un motor turbo gasolina al lado de un motor diesel sin turbo, el diesel sigue siendo mejor para cargas de alto tonelaje.
@@ememike a bueno si es por alargar el vÃdeo tampoco hay problema, los videos molan. Respecto a lo de que un diesel atmosfÃĐrico sigue siendo mejor para cargar mucho peso, eso sà lo sabÃa, si no me equivoco, los camiones eran atmosfÃĐricos hasta la apariciÃģn del turbo, mucha cilindrada, poca potencia pero mucho par.
Yo me referÃa al porquÃĐ un diesel atmosfÃĐrico es tan lento, aunque tenga mucha fuerza..
Recuerdo una vez con un amigo, el iba con un 1.1 gasolina n/a y yo con un 1.9d n/a , ÃĐl corrÃa mÃĄs, pero al subir una pendiente, yo con el diÃĐsel subÃa mÃĄs rÃĄpido, no perdà velocidad, en cambio el con el gasolina perdiÃģ mucha velocidad.
Ambos coches con CV muy similares, 60 el gasolina y 69 el diÃĐsel.
Magistral
Hubo un Audi V10 a diesel que fue vetado de LeMans, deberÃas hacer un video sobre eso. Un saludo.
Eres fenomenal pero, en tu vida, digas hubieron. Hubo. Por favor. Del resto te felicito. En lo que a mi respecta espero que tu material llegue a mÃĄs personas. Saludos
Gracias por la correcciÃģn amigo, va a costar que se me quite esa palabra ð pero me voy a esforzar.
EDIT:
BusquÃĐ en la RAE y "Hubieron" es el plural de "Hubo", creo que es vÃĄlida la palabra, estÃĄ reconocida.
Tengo una pregunta, aunque no tienen nada que ver con este tema, en que afecta y en que perjudicar un coche que a recorido muchos kilÃģmetros
No se si me explico bien?ð
Que esta mÃĄs gastado
Motor y piezas desgastadas, y no tendrÃĄ el mismo rendimiento
Los kilometros sirven para el cambio de aceite, cuanto mas recorra el carro mas kilometros cuenta si llega el millon de kilometros toca reparar el motor yo tengo un rio y es publico tonce lla mismo llega al millon toca reparacion cambio de kilometraje de millon a 200km o 1000km depende de cuanto quieras pero el km cuanto mas km recorres mas desgaste hay en el motor y tambien tiene que llevar otro tipo de aceite
Tengo 15 espero que te ayude mk comentario sobre tu pregunta ð
Gracias por vuestras respuesta
Por los mismos motivos los trenes no son Gasolina sino Diesel. Ya sea con transmisiÃģn mecÃĄnica (tractores de maniobra) hidrÃĄulicos o elÃĐctricos (funcionando el motor diesel como una central elÃĐctrica en movimiento)
Fascinante.
Por eso amo mi l200 turbo diÃĐsel del 2000ð
Primero que nada, yo si espero el video de los motores diesel
Segunda, profesor Mike, los motores electricos actuales en papel igual tienen un torque demasiado alto, podria ser igual de eficientes como un motor diesel? (Hablando en el ambito de mover cargas pesadas sin tanto esfuerzo claro)
Los motores elÃĐctricos son geniales y si tienen la capacidad de superar a los motores diÃĐsel, el problema aquà son las baterÃas. En mi opiniÃģn el futuro deberÃa apuntar a los autos elÃĐctricos hÃbridos con motor de combustiÃģn a hidrÃģgeno. El motor a combustiÃģn serÃa la fuente de energÃa para los motores elÃĐctricos teniendo 0 emisiones en su uso y lo mejor de ambos mundos.
Hola tengo una pregunta: es verdad que se puede poner aceite hidrÃĄulico en el estanque de diesel para limpiar los inyectores?
te felicito desde caracas
una pregunta aqui en vzla los camioneros acostumbran dejar el motor encendido x horas en un camion o autobus, cuando estan detenidos
tiene esto sentido? gracias
Hola amigo, gracias por tu comentario. Pues algunos de los motivos de los camioneros de dejar el camiÃģn encendido es el aire acondicionado o electrodomÃĐsticos que usan dentro del camiÃģn. Existen camioneros que prÃĄcticamente viven en el camiÃģn y usan bastante las baterÃas cuando el camiÃģn estÃĄ apagado dandoles tiempo de cargar. Otras opciones son la de calentar el motor para poder salir y tener un buen rendimiento del combustible. Adicionalmente, cuando llegan despuÃĐs de un viaje, suelen dejarlo encendido unos cuantos minutos para que el motor, turbo y otros componentes bajen su temperatura manteniendo en funcionamiento la bomba de aceite, algunos utilizan un accesorio llamado "turbo-timer" para que sea automÃĄtico.
Hola buenas noches gente, con todo debido respeto, necesitÃģ ayudita con un Volkswagen Tiguan 2014, donde puedo aplicarle el fluido de la transmisiÃģn automÃĄtica?. Gracias ante mano
claro que si, en mi pais son motores de gasolina con gas glp o gas natural, inclusive estan reemplazando todos los diesel a gas natural, que es basicamente un motor normal de gasolina
En el minuto 9:41 el Cummins ISX es de 15 litros, no de 8 litros, de ahà en fuera todo bien ð
La relaciÃģn de compresiÃģn en ambos motores diesel y nafta son diferentes, motores nafteros siempre es mÃĄs baja, no suele superar 13@1. Esta RC estÃĄ limitada por el octanaje del combustible, si sigues aumentando la compresiÃģn, llegas a la detonaciÃģn, autoigniciÃģn o "picado", lo cual es un error fatal que puede destruir cualquier motor.
En los motores diÃĐsel este fenÃģmeno no ocurre por dos motivos principales, 1) porque el pistÃģn/cilindro sÃģlo comprime AIRE, y 2) porque de por sà el diÃĐsel arde mucho mÃĄs lento que la nafta.
La marca Audi tiene un carro de competencia diesel que ganÃģ en lemans y uno de los pilotos decÃa que el silencio del motor era algo curioso. SerÃa bueno que le dieras un anÃĄlisis a este motor diesel tan especial
Si, hasta ganaron Le Mans una vez con un motor TDI
Te cuento un dato
Aquà en Argentina la Ford 350 se ofrecÃa con un motor ford v8 y el perkins 6
El ford es naftero y perkins es diesel
Casi nadie compro la camioneta naftera todos se fueron al motor gasolero
No se realmente cÃģmo se manejan con el combustible en otros lados
En Argentina la tradiciÃģn del gasoil para vehÃculos de trabajo es muy grande
Me cantaria que busque tema sobre motores de hidrogeno estoy muy interesado hay algo de este sistema trabaja con cinco tiempo y no cuatro tiempo esta es mi duda gracias
Hay inventos que crean un pistÃģn de 4 tiempos mezclado con 2 tiempos convirtiendo ese pistÃģn en 5 tiempos. PodrÃa hablarlo en un video mÃĄs adelante. Gracias por comentar ðĪ
Hay un error en cuanto a la relaciÃģn de compresiÃģn.
Esta es la capacidad total del cilindro respecto al volumen cuando estÃĄ comprimido.
Si ya lo expliquÃĐ en un comentario.
Siempre pense que el disel tornaba un color oscuro como el crudo
Cuatro tiernos caballitos de fuerzað
para mi era bÃĄsicamente lo que dices al principio, que 10 litros de gasoil te aguantan mÃĄs que 10 de gasolina, por lo tanto como que es mÃĄs econÃģmico llevar diesel y al final un camiÃģn que chupa litros como un aviÃģn a reacciÃģn jajajaja pues normal que lo pongan asÃ, pero vamos me dejo loco eso de que el diesel genere mÃĄs torque a bajas revoluciones, ahà la clave de porque lo llevan los camiones
Yo tengo un coche diesel. Motor 1.9 120cv y 280Nm. Con un deposito hago casi 1000km yendo en carretera
Quiero ver los de las bujÃas encandesentes pls tengo
Otra de las diferencias fundamentales entre el diseÃąo de un gasolina y un diesel, es q en el gasolina la combustiÃģn es a volumen constante y el diesel a presiÃģn constante, por ese motivo en un motor diesel pequeÃąo, atmosfÃĐrico y de cambio manual, si sueltas el embrague al ralentà sin tocar el acelerador para nada y frenas a tope, es posible que la fuerza del motor supere al de frenado y el coche avance aunque pises el freno a tope, porque tiene una fuerza enorme incluso al ralentÃ, obviamente te puedes cargar el embrague, en cambio si eso mismo lo haces en uno equivalente de gasolina, se cala inmediatamente porque no tiene apenas torque o par motor a ese rÃĐgimen, el motivo es que la presiÃģn sobre el pistÃģn en el diesel en teorÃa es igual en el punto muerto superior, en la mitad de la carrera y justo antes del punto muerto inferior, es decir, el torque es prÃĄcticamente igual todo el tiempo independientemente de las revoluciones, en cambio en un gasolina al ser la combustiÃģn a volumen constante, solo en el punto muerto superior hay una gran presiÃģn sobre el pistÃģn, luego a medida q baja en su carrera esa presiÃģn disminuye drÃĄsticamente, por eso un motor de gasolina necesita revoluciones para obtener el torque...luego estÃĄn otras consideraciones como es el empleo del turbo, las fricciones de los gases, etc, pero son otras cuestiones...
Hay demasiadas cosas que hablar, ni siquiera mencionÃĐ la capacidad de soportar muchas horas de viaje por la construcciÃģn mÃĄs resistente entre varios otros aspectos, es que el video iba a quedar demasiado largo. MÃĄs que otra cosa era comparar ambos motores. En un video exclusivo al motor diesel podrÃa mencionar todo lo que faltÃģ.
Por que los pistones son circulares y no cuadrados ?
Ok, el diesel es mas ruidoso, pero si es asi, por que el audi R10 TDI diesel, era incluso mas silencioso que sus competidores, sus piloto decian que los mas fuerte que se escuchaba era el viento que pasaba y que se le oia, el diferencial y los cambio de la transmisiÃģn, ruido que normalmente se ve opacado por el motor?
Depende, si hablamos de escape libre como lo son los autos de carrera, un motor diesel tiene un tono mÃĄs grave y si lo comparas con todo el ruido de los motores a gasolina en el ambiente obviamente se sentirÃĄ mÃĄs bajo el diesel. Es como un hombre que habla grave intentar sobresalir en ruido a 10 mujeres que hablan muy agudo, las mujeres le ganan en ruido.
Hola, he petcibido en el video. Un concepto errado, la relaciÃģn de compresiÃģn. Es la relaciÃģn volumetrica entre el volumen inicial del cilindro, al final de la carrera de admisiÃģn y el volumen de la cÃĄmara remanente al final de la carrera de compresiÃģn. Es decir que un motor que tenga relacion de compr 19:1, reduce el volumen del aire 19 veces. ( en realidad sigue una evolucion politrÃģpica con exponente aprox de 1,4)
Si ya lo corregà en un comentario.
Si los motores de gasolina funcionan para altas velocidades y menos ruido y los motores diÃĐsel funcionan para mayor eficiencia y cargar mÃĄs peso, ÂŋcuÃĄl es la finalidad de tener coches, no camionetas, con motor diÃĐsel? InvestiguÃĐ hace tiempo y decÃa que ahorraba mÃĄs combustible y era mejor para viajes a largas distancias, pero me imagino que han de tener alguna otra funcionalidad. Espero me puedan resolver mi duda. ;)
y despues llego CUMMINS a mejorar todavia mas el motor diesel
Si se mezcla diesel y gasolina se puede subir el octanaje?
Mira esto: th-cam.com/users/shortsgwFrUjaSdlc
@@ememike gracias por responder, aquà en Colombia cobran mÃĄs por una gasolina supuestamente de mÃĄs octanaje, pero muchas veces la hacen pasar como tal pero es la misma de siempre, daÃąando asà motores de mÃĄs compresiÃģn que los mÃĄs comunes...
A mi parecer en diÃĐsel la explosiÃģn no es mÃĄs violenta como tÚ dices, el diÃĐsel se combustiona lentamente y la gasolina es mÃĄs violenta, es como un martillazo al pistÃģn
Si lo es compaÃąero y es ahà el porquÃĐ hace mucho mÃĄs ruido con un motor a gasolina. Su ciclo de expansiÃģn es mucho mÃĄs violento.
ExistiÃģ un coche de lemans o fÃģrmula uno no recuerdo bien a diÃĐsel
Las 24 Horas de Le Mans no trata de velocidad, si no de resistencia. Entonces, los autos deben estar 24 horas en el circuito sin parar. Entonces el primero en llegar a la meta al cumplirse las 24 horas gana. El motor que hablas fue del Audi R10 con un motor TDI. Evidentemente un motor diesel es mÃĄs resistente que uno a gasolina y a pesar de que los motores a gasolina en competencias son forjados, el TDI de Audi obtuvo el primer lugar ya que el rendimiento del diesel fue mejor y tuvo menos paradas que hacer para repostar combustible, ese tiempo ahorrado le jugÃģ a favor.
ðð
Sobretodo entiÃĐndase que los camiones son los que se explican en el video Bro. No los buses como dicen los mexicanos. Salvemos nuestro idioma espaÃąol. ðððŧââïļðĩðŠ
ð ð ð ðŪ
Es como si compraran una honda crv con una Toyota Land Cruiser, la crv en pista andarÃa mÃĄs rÃĄpido pero en subidas y montes la land cruiser de diÃĐsel tendrÃa mejor torque
10:12 A Toretto no le gusta esto.
Hola disculpa que te moleste tengo una cortadora de cespednlabesraba arreglando tengo 15 le hecharon aceite de cocina la rompieron y me la regalaron la arregle pero tira humo por el filtro la vÃĄlvula de PVC tiene aceite negro estÃĄ a punto
Y los camiones de glp ?
ÂŋY los camiones elÃĐctricos?
Con esto les quedarÃĄ claro que con una hilux no se puede correr, y una CRV no debe tener pegadero para carretas.
âĒ No entendà profe, puede volver a repetir?
âĒ El profe: A ver, por donde te quedaste?
âĒ Por el principio
Y los de gas? ð
Meu mais linda amiga
Desejo o melhor para vocÊ ÃĐ bebÊ
Sinto sua falta. ðĨ°ðĨ°ðĨ°ðžð§ļ
Bom dia.ðŦķ
A vee inyecciÃģn no es igual a chispero,
Le explicaciÃģn de la relaciÃģn de comprensiÃģn esta mal.
Si ya lo corregà en un comentario.
Y la gente se cree el cuento de rÃĄpidos y furiosos 5 jajajaja !!
La escena de la caja fuerte no estÃĄ tan alejada de la realidad, Toreto tiro hasta nitro para poder moverlo entre 2 autos que tenÃan mÃĄs de 1.000 HP cada uno y patinaron muchisimo antes de poder moverlo, cuando lo lograron la inercia todo comenzÃģ a ser mÃĄs fÃĄcil. Pero si, la ficciÃģn a veces no engaÃąa, mucho ahà es improbable.
Veo muchos conceptos equivocados desde la teorÃa intrÃnseca de los motores. Por ejemplo confundir RELACIÃN DE COMPRESIÃN con relaciÃģn estequiomÃĐtrica de combustible+aire. Hay que estudiar mÃĄs amigo, y sobre todo si hacÃĐs esta clase de vÃdeos.
Los motores diesel no son mÃĄs eficientes por el combustible que utilizan si no por la temperatura a la que trabaja. Los motores diesel trabajan a presiones y temperaturas muchisimo mÃĄs altas que los motores a gasolina, lo que permite una combustiÃģn termodinamicamente mÃĄs favorable.
Amigo ese proceso de combustiÃģn es debido a la densidad del diesel. Te invito a ver el video completo ya que comentaste algo que expliquÃĐ aquà mismo.
el diesel tiene mas carbono en su composicion quimica, lo que para efectos practicos causa una explosion mayor por una gota que su equivalente a gasoina