Слабая искра !? Мотор не заводится!!! ..Вопрос к ЭЛЕКТРИКАМ!!! (Обсуждалка)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Дорогие подписчики! autotest-onlin... - Онлайн навигатор по видео-урокам нашего канала и помощник Наиля Порошина!
Если Вы не нашли ответа на свой вопрос в текущем видео, попробуйте обратиться к нашему Онлайн-доктору диагносту по адресу - autotest-online.ru
Подробнее о проекте тут - • Autotest-online.ru - н...
Карбюраторщики на Карте Мира - goo.gl/nHnuPa - рядом с Вами!
Приобрести у Наиля : page-60...
Продукты фирмы Cargen - cargen.ru/ - Ремонтные наборы электропроводки, вв-провода и другое!..
Также проходим и сюда:
Группа ВКонтакте : nail_por...
Группа в одноклассниках : ok.ru/nailporoshin
Заказать, провода или карбюратор.
Добро пожаловать на наши ресурсы. Группа ВКонтакте является хорошим инструментом для изучения карбюраторов и ремонта. Есть стена где можно спросить совет у ребят.
С Уважением администратор группы, Владимир Байдаков
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
Блин а я то думал, что Леонов озвучивал Винни Пуха )))
Както малышу подарили машину😂😂😂
Дядя Наиль,Иван Фёдорович,спасибо за видео!!!Удачи ,добра и мира Вам и Вашим близким!!!
Блок эпхх подключен к катушке чтобы узнавать какие у двигателя обороты. Этим проводом он связан с системой зажигания.
Тут 2 варианта: или внутри блока что-то случилось, или неправильно подключены провода к блоку (возможно там ремонтировали что-то, вынимали клеммы из разъёма и неправильно поставили).
Благодаря этому видео я завел ваз 2111 переделанную из инжектора в карбер. Купил пригнал машину, ну думаю не пальцем же деланный заведу, окозалось все намного сложнее. Если бы не Наиль Порошин я бы опустил руки. Снимайте ролики дальше они очень полезны.
Комент получился почему то от жены😁
Наиль Мухаммедович, очень вероятная причина с сигнализацией. Была у меня такая история. Купил машину с неработающей сигналкой, проблем не было, ездил. И вот однажды (естественно -10 , ночь))) не завелся. Вроде подхватывает одним цилиндром, но никак. Пришлось пол машины раскидать пока нашел её гадюку. Отключил и вуаля, с полпинка завелась. А вообще проводка в жигулях штука веселая, особенно после кого-то с корявыми руками. Я после этого случая всю проводку перетрусИл, переизолировал где понадобилось и все ок, бегает старушенция. Так что заводскую электросхему в руки и все чего в ней нет "резать к чертовой матери"))).
Уважаемый Наиль и все заинтересованные! Блок эпхх вплотную связан с блоком зажигания через две цепи: скоммутированный импульс на катушку через контакт 1 коммутатора и выходной сигнал с датчика Холла через клемму 6 коммутатора.При неисправном блоке эпхх может блокироваться зажигание, поэтому при затрудненном запуске двигателя в первую очередь надо отключать разъем эпхх,потом искать дальше.Бывает и так,что авто не заводится из-за неисправного блока эпхх.
Спасибо
На днях мучился с тем же самым оказалось с замка зажигания + провод подходящий к катушке на контакт К, внутри изоляции надломились пару волокон и тем самым катушка не выдавала искру как положено. Обнаружил просто провод на прямую кинул от акб до катушки + естественно. Вы провода пошевелили и контакт появился на какое то время. Замена куска провода и вся проблема была устранена.
олег 111 только вчера так же искал искру
Я Два месяца ебусь с ёбаной девяткой, купил всё новое зажигание: 1.ДатчХолла.2.Уголек.3.Крышка трамблера с уголькрм.4 Катушка блядь новая 620 рэ - нихуя не пердит в горшки даже, попробую +плюс кинуть на катушку принудительно Может Бог увидит мои потуги и машинка заведётся?
Плюс не должен приходить на К
Он должен быть на Б
От неправильной полярности искра хуже пробивает
@@abonentabonent4399сожги.ее брат не нужна тебе такая машина
Попала вода в разъём ЭПХХ, утечка вызывает просадку ЭДС первичной обмотки катушки (300-400в) и снижение мощности искры, но в первую очередь максимально развиваемое напряжение что и на пробой зазора не хватит. По этой причине провод идущий на катушку (К) и куда либо ещё должен быть тщательно изолирован от атмосферы. Кстати этот эффект можно использовать как противоугон. Подцепляете к проводу с катушки К резистор (подобрать опытным путём) и через выключатель на массу, и пока выключатель включен, хрен машина заведётся, а если диагностическую лампу подключить к выводу К она будет мигать в такт но искры не будет. Угонщик может подумать что да, стоит где-то секретный выключатель и питание оборвано и подключит от + акб к + катушки на прямую, но и тут херушки двиг не заведётся. Я когда мою под капотом мотор, потом снимаю эти все разъёмы и компрессором продуваю. А вообще эти рашен разъёмы ни о чём. Никакой герметичности.
Евгений Сергеевич Согласен,хорошая идея,жаль только хорошие разъёмы на иномарках,с уплотнениями.
Евгений Сергеевич 300-400в это что за параметр?
Импульс в первичной цепи до начала пробоя в свече в момент размыкания контактов или закрытия ключа коммутатора.
Это не рашен разъем, а "столетний" разъем доставшийся в наследство от Фиата...
Нахрена угонщикам твой жигуль
На ЭПХХ подается "тахо сигнал" (определяет обороты по количеству импульсов с катушки зажигания) . Провод идет по цепи : КЗ - коммутатор - блок ЭПХХ - тахометр. При пробоях в ЭПХХ и тахометре искра будет слабая. Ваш подписчик.
Отличный ответ спасибо возьму на заметку
Век живи , век учись. Нужно взять на заметку
Если два электронных прибора имеют общие точки соприкосновения (соединения), то не стабильная работа одного узла, может влиять на работоспособность другого.
Общая масса, общий провод с холла, с катушки К и Б
Это же ваз , постоянно на нем проблемы с массами.
Это не ваз это говно
Досконально проверте подключение комутатора к катушке зажигания! 1 провод идет на комутацию , 2 на массу , 4 на питание ( подключение к клеме Б+ на котушке).
Я в течение 3 месяцев мучался....пока не проверил подключение , на моем комутаторе провода были перепутаны и как итог машина заводилась только на холодную и только с заряженим аккумулятором. когда подключил правильно , заводится с полоборота, причем не важно когда!
Заменил свечи, броне провода, катушку зажигания, датчик холостого хода и положения дроссельной заслонки тоже поставил новые. Ничего не меняется.
Как всегда, вроде похожая проблема, но не как у меня. Тоже слабая искра, тоже рыжая, но... С момента обнаружения я поменял свечи, вв провода, трамблёр, коммутатор, катушку и проводку между коммутатором, катушкой и трамблёром. Ничего не изменилось, смотрел после каждой детали. Провод подающий питание катушки - мерил мультиметром, по сравнению с аккумулятором падение напруги на 0.2в. Думаю, не критично. Массы во время замен деталей все чистились до блеска. И вот отключить бы блок ЭПХХ, но у меня такого нет! Круто, да?
Таки нашёл причину ?
@@ДжоЛимонадный-п1г Ох, братанчик, давно это было, я уже не помню чем, но решил) Если я правильно помню, куча бед прошла, когда было налажено питание катушки. То, что на проводе вольтаж какой-то там - это ещё фигня. Надо чтобы он и при работающей катушке такой же сохранялся. А там на пути ебучая куча всего, что может всё нарушить. В моём случае, по-моему, косячный разъём был. То ли на монтажном блоке, то ли на замке зажигания, то ли на коммутаторе
Скорее всего, какое то замыкание в блоке ЭПХХ. Стоит также, достать блок предохранителей и проверить дорожки в нем. Не исключенно, что в косе, которая идет от Бу-М2, в одном из проводов стерлась изоляция и садит всю напругу.
Интереснейший случай. Я бы попробовал поискать в обжимах разьемов ( падение силы тока, возможные обрывы). На самый крайний члучай в эппх какой нибудь радио элемент конденсатор подпробивает, замыкает ..
1-ая клейма камутатора подключается к катушке кантакту К, и от туда же подключается 1-ая клемма эппха, случае кз в нутри эппха будет такая сетуация, а в данном случае кз не глухо сидит в корпус, а какое то сопротивление было, может просто влажность было,
Дядька Наиль Здравствуйте! Если не изменяет память,минус катушки соединён с эпхх и с тахометром. К тому же на эпхх приходит масса и плюс-постоянные. Машина долго стояла, поэтому в эпхх могли произойти окисления. В результате получается картина- пробитого кулачка зажигания. Т.Е. сигнал идущий на катушку теряется в следствие пробоя на плюс либо на минус. Арифметика в принципе простая.
Спасибо
Наиль Абый! Просто Вам скажу ! Когда включаешь Зажигание то питания на коммутатор и на бабину+,с коммутатора -идет на катушку и 3провода на дачик хола . Можно обычно проверить коммутатор, катушку высоковольтную и дачик хола.Берете кулер вентилятор от компьютера только с 3проводами ,там жёлтый , красный, черный.Красный и черный включаете в 12в батарейку а жёлтый к коммутатор в 6клейму но чтобы Зажигание включено было,и искра должна быть на свечах .
Окисление проводов масса может плохая и разьемы тоже надо смотреть
Cokur1972 Levenko на четверке своей лечил так-снял с блока все фишки и одел на место...
Есть связь,блок э.п.хх должен получать управляющие импульсы,что бы на 1800 при торможением двигателем отключить э.м.к холост.хода.Бывает и на обычном зажигании дает глюк тахометр,я обычно от бобины там его откидываю и всее гуд.Провод обычно коричневого цвета.
Наиль добрый день. Вы делаете провода зажигания на 16 клапанный 2110 инжектор.
Такое было, причина была в коммутаторе два перепробовал третий лишь заработал потом опять, ещё как вариант крепление самого коммутатора к кузову пробивает , ночью хорошо пробои искры видно под капотом , катушки зажигания тоже разные бывают по маркировке смотреть надо , ещё подключение фишка к трамблеру вроде норм заводится по ямам начинает колбасить фишка должна плотно садиться, там скоба ее фиксирует.
На коммутаторе (подошве) минус, на кузове тоже, куда что там пробивает с двумя минусами? Может в колодке массы нет (второй вывод) вот он через радиатор и контачит на кузов и искрит при этом.
если коммутатор не закреплен будет колбасить
Там минус приходит со жгута, кузова он не обязательно должен касаться. Некоторые не на кузов крепят его и в воздухе бывает висит работает. Если есть изменения в работе при касании на кузов значит нет контакта в разъёме, а так быть не должно.
Авто: Деу Эванда, 2.0 объём, 131 л.с , 16 клапанов инжектор бензин. Буду очень признателен за помощь. Спасибо заранее. Очень помогают ваши видео. Нарезал резьбу на гбц под свечу. Получилось.
Скорее всего где то проводка моросит, можно ради прикола напрямую бахнуть плюс на катушку и проверить это
Вы забили мне гвоздь в голову, интересный вопрос
Надо было проверить напряжение питания коммутатора, когда включённом зажигание искры то нет а когда включаешь положение старт двигатель крутиться и получается что на коммутаторе напряжение падает до не допустимого для нормальной искры.Питание экономайзера, коммутатора приходит от замка зажигания, реле которое находится в салоне под рулём, не часто но бывает там причина плохого контакта
Привет. Красавчики. 2дня мучился точь с такой проблемой. Проехал300км. А возле дома заглох. Случайно вышел навас. И чудо. Зделал точно так, спасибо ютубу. как вы показываете. Я не нахожу слов. А ларчик просто открывался. Все гениально просто. Завелась. Молодцы. Огромный рахмет. Как хорошо, что есть такие ребята.
Привет Рашид,ну вот видно жив здоров .А то молчит и молчит :-)
Привет Наиль, здоровья тебе ,спасибо за советы.
Смотрел по схеме и там видно что оба провода с катушки идут на этот блок управления э.м.к, может окислелся разьем и после того как вы пару раз его сняли поставили короткое пропало, либо сам блок портачит!!а так очень интересный ролик полусячился, как блок управления клапоном может действовать на искру!!!
Олег Зибар или контакт восстановился,снял,одел,считай эачистил.
Он может идти с вывода тахометра коммутатора если система БСЗ что более правильно чем прямо с катушки.
сейчас попробую, а то уже пол дня мучаюсь..
Спасибо!Огромное спасли целый день промучился а потом посмотрел видио , отключил провода от карбюратора и вуаля вот и искра...
Здравствуйте , не по теме но есть вопросы , машина ЗАЗ Славута и не втягивается шток ЕППХ , мультиметром замерял и с коммутатора приходит 10 вольт, это нормально или плохой коммутатор ( коммутатор новый) , сам клапан рабочий .
А если на прямую подать плюс на клапан ЕППХ то он срабатывает и всё работает .
Подскажите что делать .
Заранее спасибо !!!
здравствуйте, какое должно быть общее сопротивление от центрального вывода катушки зажигания до центрального электрода свечи? Тесть сопротивление центрального бронепровода от катушки до крышки трамблера + сопротивление резистора в бегунке + сопротивление провода от крышки трамблера до свечи + сопротивление самой свечи. ВАЗ 2106, зажигание бесконтактное.
Подскажите девятка инжектор схватует но не заводиться искра есть раз завелась и заглохла свечи выкручивваю мокрые в чём причина?
в блоке эпхх закорочен на массу вход с катушки по которому блок эпхх видит обороты двигателя.
Спосибо Наиль, полезная информация.
Берешь новый восьмерошный жгут который соединяет эмк, буэпхх, коммутатор и трамплер с катушкой и зачистив все массы соединяешь по схеме, но под каждой резиночкой каждого разъёма проверяешь пины не вылизли ли это наши разъёмы такие качественные.
Здравствуйте вот людям надо Верить!!! Но надо проверять иногда!!! Помог же человек! У меня была меняете тот блок возле камутатора, и будет счастье!
Зависимость блока управления холостым ходом завязано с коммутатором только с одной целью, чтобы коммутатор передавал информацию об оборотах двигателя а блок управления управляет электронным клапаном экономайзера, то есть, если обороты 0-1200 точно не помню ЭБУ открывает клапан экономайзера при замкнутом контакте на карбюраторе! Если обороты двигателя более 1200 то ЭБУ закрывает (отключает) клапан экономайзера и двигатель начинает глохнуть, но при достижении порода оборотов холостого хода клапан открывается. Вот в принципе в двух словах. То есть если в нет искры как в этом случае, или на клапан не прилипает 12 вольт, надо снять разъем с ЭБУ, во втором случае выкрутить клапан экономайзера снять жиклёр и откусить кончик иглы жиклёр установить обратно, клапан тоже, провод клапана убрать в сторону. На самом деле ЭБУ экономит примерно 0,5 л. На 100 км, Ито по трассе если вы всю дорогу педал в пол не давить!
Такая же беда целый день мучаюсь. Бензин есть подача идеальная зажигание грм проверил искра хоть и слабая но есть катушка коммутатор трамблер новые недавно менял а вот завести он не хочет, за целый день стартер разьебал но толку мало, этот датчик у 2106 где находится не подскажете?
Завтра попробую также, у меня то слабая искра то её нету, все поменял 😠 бывает заведется на холодную нет искры во 2 целиндре, как прогреется появляется искра
Была абсолютно такая же проблема, искра была, еле еле (свечи были новые), поменял всё, провода, бегунок, крышку, катушку, коммутатор, Холлу проверял, думал, что трамблер либо проводка где то, в итоге оказались свечи, разом 5 свечей сдохло, поставил другие, искра стала нормальная, завелась и работает отлично
Блок ЭПХХ ведь действует в зависимости от оборотов двигателя, а данные берет с катушки, как и тахометр. И если в блоке этот контакт пробивает, то и искра тоже будет слабая. Это логично
А эппхх как переводится?
@@ИгорьИльницкий-ь7д Экономайзер принудительного холостого хода
На блок эпхх идет сигнал с катушки зажигания, который управляет принудительным хх, а это параллельно с тахометром и т.д. Коротило где-то на массу с катушки минусовой провод (сигнал с коммутатора) . Пока вы возились, в блоке эпхх высохла влага, Короче, лучше сразу менять блок
спасибо
Может подскажете? Почему 2141 не заводится как только я накидываю провод тахометра на катушку зажигания???
Советую замерить напряжение сигнала от коммутатора на катушку зажигания
и какие должны быть параметры сигнала датчика ХОЛЛА?
Оскар Наилю.
Лайк и комментарий в поддержку!
Проверил рампу и форсунки инжектора. Все в порядке. Компрессия в норме. Варианты закончились что может быть причиной. Вот решил спросить у вас.
ЭППХ считает импульсы с катушки.И при этом понимает когда закрыть клапан,когда открыть...
Тут скорее всего где то проводка окислилась . Надо в первую очередь смотреть массовый провод на коммутатор . Где то нет контакта и тем самым просаживается напряжение при подключении клапана, так как появляется больше нагрузка.
там нагрузка 100-200ма от клапана вообще ни очём
Молодец..... Наиль
Вот интересные истории !!!!....на гране невероятного!
Очень интересно !....Очень интересно!
Интересно посмотреть продолжение ....))) !
Интересное произошло 8 мая когда тоже самое произошло с красным 2141 искра уменьшилась на половину но у фунтика не было эппхх и пришлось ставить полностью контактное зажигание! Хотя утром 7 мая перед тем как приволокли девятку всё работало на москвиче..
ни чего не исчезает .... всё проходит с одного двигателя на другой!!
А я думал бензина не было😂 спасибо
Трижды фунтик говорил что надо снять фишку с эппхх...но 4 часа Наиль упорно его не слушал!! И посылал лесом! ...пока не сдался!!!
Голод не дядька!!!!
Варианта два, при условии что эпхх и коммутатор сидят на одном проводе с общим предохранителем, скажем эпхх внутри коротнул и съедает напругу не оставляя коммутатору, либо предохранитель отстал и ток сильный не проходит для эпхх, вот и скинули пошло, потом видно сконтачил предохранитель и заработало всё вместе
У меня была такая машина,поменял блок предохранителей на европредохранители.И машина ожила.Там ржавеют и окисляются клеймы.
Благо дарю за видео.
эппх вообще у вас не подключен в работу, при вынутом штекере с блока эппх эл клапан перекроет топливо на хх и машина зоглохнуть на холостых должна тогда, от чего он у вас там зацеплен тогда или игла откусана в эл клапане? а просадка в искре возможна от плохого контакта на проводе в схеме к катушке зажига6ния - может просаживаться от замка зажигания с реле(4 контактного), блок предохранителей, малость потыркали завели контакт щас (пригорел окись обгорела в клемах или в соединениях) стоит ждать повторения неисправности особенно в сырую погоду, Нужно было тестером мерить сколько приходит на катушку зажигания в проблемный период и в нормальный рабочий для сравнения, А сигнализация отключает вообще питание на катушку зажигания
при работе на газу эмк на работу двигателя не влияет (газовые штуцера врезаются непосредственно в 1-ю и 2-ю камеры карба)
Не внимательно слушали, машина на газу
Здравствуйте Наиль. У меня 99 карбюратор. не заводится на горячую.только с толкача.Смотрел ваш ролик про туман в карбюраторе. я снял крышку кастрюли. Не заводится. Вопрос: Может надо регулировать клапана? Ну там тепловой зазор. Подскажите. А вот на холодную с пол оборота.Спасибо
Блок епхх редко выходит из строя , а вот блок предохранителей стояло бы посмотреть там все мхом могло порости
Да да Валерий Потапенко совершенно прав-провод нужно снять с катушки который на блок ЭПХХ идет.
Коммутатор если стоит не родной ( вообще от другой машины ) может влиять на динамику езды? Разгон, мощность и т д ? У меня Мазда 92года, коммутатор стоит 90й ГАЗель
Здравствуйте! Есть интересный вопрос, нет искры на ваз 21213, при размыкании замка зажигания срабатывает один раз. Почему?
Вышел из строя датчик Холла или кооммутатор ,один щелчок ЗЗаж может спровоцировать искру на катушке и больше нет Не буду врать больше но попробуйте сменить поочередно эти два элемента и пробуйте на искру
У меня вопрос не потеме ролика. Машина Ока 1999г, модель карбюратора не знаю. Провалы наблюдаю при нажатии педали газа на холодном двигателе, при подсосе провалов нет, проехав метро 100-200 убираю подсос, провал уходит. А ещё расход литров 10 на 100 км(((
Холостой есть, мембраны новые, жиклер холостого стоит 37, стоял 42, больше ни чего не менял, только продувал компрессором
Ой я тоже больше месяца мучился.все менял проводку полную, катушка зажигания,комутатор.Всеравно иногда на ходу глохнет,иногда заводиться иногда нет.искра 3мм есть, больше 3 мм нет.сказали если искра есть датчик холла работает.сегодня поменял трамблер с датчик холлом все отлично заводиться искра почти с сантиметра бьётся
Датчик холла через коммутатор подает сигнал на контакт К катушки зажигания. Блок ЭППХ с этого же контакта считывает обороты двигателя. В блрке эппх что то сгорело или замкнкло. В итоге в катушке не присходит накопления энергии. Грубо говоря контакт К катушки через блок ЭППХ замкнут на массу
Тоже саиое происходит когда в контактном зажигании очень маленький зазор
Купил 2109 пробег на приборке 64, может и 164, по словам продавца именно 64, машина разобрана по салону и в подкапотке, 8 лет в гараже простояла после переварки днища. Стал собирать, карб внутри весь в коррозии как сахар всемв хлопьях, поменял на другой, бензонасос так же, зачистил все массы, искра есть, компрессия есть, бенз в карбе хлюпает, метки грм в норме, крутит бодро, но не схватывает. Буду покупать все новое катушку, свечи, коммутатор, датчик холла, крышку, бегунок. Я уже не знаю что ей надо...
Спасибо
Блок этот считывает обороты двигателя с коммутатора именно с того провода, который идёт от катушки. Если этот блок закоротил на массу, то, естественно, искра почти пропадает! Это равносильно тому, что в контактном зажигании убрать зазор! Я не электрик, но такой прикол уже встречал в своей жизни)))
Ну пусть считывает синал с коммутатора ,но на искру то как влияет ????
Наиль Порошин я ж написал. Блок закоротил на массу и подаёт массу на вывод катушки, с которого по идее должен брать сигнал. Коммутатор должен разрывать минус, чтобы искра проскакивала, но блок эпхх не даёт ему рваться! Отсюда искра и пропадает.
Наиль Порошин т.е. на катушке постоянный минус с эпхх приходит! Возможно, в эпхх собрался конденсат, который его и закоротил.
Уважаемый, Наиль. Смотрю ваши видео давно, и заметил, что среди ваших видео есть много о том, как исправить избыток топлива, есть также как отрегулировать нехватку топлива в карбюратора, есть видео об устранениии избыточного количества воздуха в карбюраторе. Но нет ни единого видео, в котором вы давали бы рекомендации, что делать, если машине критически не хватает воздуха, машина просто задыхается без него. Вплоть до того что при снятой фильтровой коробке и открытом капоте машина заводится и едет, а стоит капот закрыть, машина начинает вести себя хуже, реакция на педаль вяла и неминуемо глохнет.
И этот случай не имеет ничего общего с видео про оку, в которой происходило замыкание на мокрую крышку. Здесь и автомобиль другой 2106 с карбюратором Озон.
Не могу понять как это "критически не хватает воздуха, машина просто задыхается без него. Вплоть до того что при снятой фильтровой коробке и открытом капоте машина заводится и едет, а стоит капот закрыть, машина начинает вести себя хуже, реакция на педаль вяла и неминуемо "
Значит большие картерные газы душат подачу воздуха Ни у кого такого нет .вот и ролика такого нет Это мотор сдыхает надо капиталить
Это случилось после чистки карбюратора у мастера. До т.н. чистки карбюратор работал, но иногда плохо заводил. А теперь вот так. Как будто воздуха в мотор поступает критически меньше чем топлива.
Но спасибо вам за совет. Будем думать.
Оказалось что топливные жиклеры первой и второй камеры были перепутаны местами.
Если уже заменен жгут проводов системы зажигания на китайфуфел , то проблемы будут одна за одной , там провода настолько тонкого сечения что клеммы их не обжимают , держаться за изоляцию . В этих проводках по 6 жил . И сами клеммы в колодках сползают со штырей . Я по глупости заменил этот жгут , несколько месяцев мучений пережил . Машина глохла то каждые 100 метров , то раз в неделю ... Пока не купил нормальные провода , боялся куда либо ехать на ней , три раза проводку зажигания менял ... За то по результатам глупой замены появились запчасти - 2 катушки , 2 комутатора , датчик Холла , куча ненужных проводов .
Добрый человек не пойму поменял электронное зажигания на2107трамблер, коммутатор, катушку, свечи окоммуятор хороший не схватывает особенно с утра мороз 5-9°все крутит не пойму.
Точно ...Дедушка Винни-Пух😅
Могли провода сгнить и где то падает на массу. Другого объяснения я найти не могу. На сколько я знаю одно с другим не связанно.
Спасибо Дядя за видео у нас тоже такая фигня убрали фишку завелся тепер тоже как и вы задаемся вопросом почему так?
Вобщем столкнулся с проблемой, поставил грм ремень с виду хороший, ставлю по меткам, натяжение хорошее, постоянно сбивались метки, поменял ремень все супер, машина дергалась при разгоне в один момент я встал она не заводится искра есть, чуть остынет завелась, дело было в катушке, ваз непредсказуем, мне электрик сказал в идеальных условиях искра бьёт 2.5 см
Трижды фунтик говорил снять фишку с эппхх...но 4 часа Наиль упорно его не слушал!!! ...пока не сдался!!!
Голод не дядька!!!!
братан я все еще не понял где и что это такое фишка подскажи
@@SoD00
Блок эппхх левее коммутатора если ваз 2108..099..Фишка это разье́м блока эппхх
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь все понял (вроде) ее менять не надо?
@@SoD00 просто для начала проверить провод штекер иголками...бывает жилки лопаются бывает неплотно каждый сидит или окислились
@@SoD00
как пойде́т
электроника не механика...в любой момент может сгореть!!! Сде́ргивая фишку просто затыкается клапан ЭМК но его можно щелью заменить тире открутить чуток
Здравствуйте Наиль! Провалы при нажатий на газ и троит после замены ГРМ. Теперь совсем не заводится, слабая искра. Катушка новая.электрик незнает.
ну какая машина ?!!!
@@karbnailполоманная☝️😉
Здраствуйте Наиль Мухамедович меня зовут Нурдин я из Кыргызстана город Бишкек у меня ваз 2107 уже где токо не был ищу причину вместе с мотористами и карбюраторщиками машина дергается при разгоне и это случается через раз иногда заведеш она не дергает а когда дергается приходится останавливатся и перезапускать двигатель пока не поймаеш момент хорошого разгона.Не подскажете вчем может быть причина. По зажиганию все заменили все равно не получается с уважением ваш подписчик Нурдин Кыргызстан.Спасибо!!!!
Что за неудачный оператор??? Снимает только лицо Порошина, а где логика и кадры о чё м он говорит? Пропадает видео, ничего не ясно😲
Оператор наверное впервые камеру в руках держит))
Оператор машинного доения
Правильно нахрен нужен его рожу покажи что он говорит
Ничего не понял
Я ничего не понял какую фишку, бля у меня Ока с новой понелью там все по-другому
Сразу видно, что спец. Откуда в автомобиле фаза, которая везде есть?
Здоровенько дядя Наиль. Этот блок управления хх завязан с трамблером и коммутатором он по идее считывает обороты ДВС и подаёт импульс на карбюратор. Там скорее всего кто-то на прямую под панелью сделал вот и проблема теперь, могут один провод соединить между собой потом тяжело искать.
Наиль Мухаммедович, Вы такой интересный - не завязано. Все оно по 12В завязано. Будет блок ЭПХХ подсаживать 12В, не будет 12В и на катушке, и искры не будет. Точно так же может 12В что-либо другое садить.
Олег Клец, а вы в этом уверены? Какой ток нужно создать в цепи 12В, если у аккумулятора столь низкое внутренне сопротивление, что он без труда проворачивает стартер обеспечивая при этом ток около 300...400 А зимой и при этом напряжение обычно, не падает ниже 10 В.
Валерий Сушилов, абсолютно. При 10В у вас уже никакой искры не будет. Я думаю, в случае у Наиля напряжение 11,5В - искра красгая и короткая.
Олег Клeц, вы во-первых не ответили каким образом блок управления ЭПХХ может уменьшить напряжение бортовой сети с
14 В до 11,5 В. Это где такие плохие контакты в цепи питания системы зажигания? Во-вторых, вы ошибаетесь, что коммутатор будет плохо работать при пониженном питании. В этом и прелесть БСЗ, по сравнению с КСЗ, что коммутаторам практически всё равно, каким будет питание, поэтому оно лежит в широком диапазоне напряжений , т.к сопротивление первичной обмотки катушки зажигания составляет приблизительно 0,4 Ом. Измениться лишь время нарастания тока в катушке и всё.
Все коммутаторы работают в широком диапазоне питающих напряжений. Так например 0529.3734 работает от 6-ти до 18В, гарантировано. Не верите? Читайте: www.vtnauto.com/ru/0529.html
Валерий Сушилов хорошо. Тогда как вы объясните ситуацию в этом ролике?
Олег Клец, добрый день! Вчера я разговаривал с Наилем, уточнял некоторые детали по данному ролику.
Причина эта типичная для данных машин, хотя встречается редко. Проблема состоит в следующем. Вот ссылка на схему включения блока управления ЭПХХ в системе зажигания: www.vtnauto.com/ru/5013.html
Схема остаётся постоянной не зависимо от типов коммутатора и БУ ЭПХХ. Из схемы соединений видно, что БУ имеет три общих провода, два провода питание БУ и один провод соединяется с катушкой зажигания, туда же подключен выход коммутатора. Так как дефект был определён автором ролика, что при снятии разъёма с БУ ЭПХХ искра нормализуется, то причина скрыта именно в самом блоке ЭПХХ. Вопрос где? Всё очень просто, если посмотреть на схему соединений по ссылке, то видно, что общая цепь коммутатора и БУ ЭПХХ, это цепь по 1-му контакту разъёма. А 2-й контакт разъёма -это минус питания, масса или общий провод... как хотите его назовите.
Сразу же, в первых комментариях, правильно указал на причину Валерий Потапенко, который сказал, что причиной дефекта является попадание воды в блок ЭПХХ, добавлю, в связи с его конструктивным расположением на машине.
Вода, как известно, является проводником, но обладает определённым сопротивлением, поэтому в момент, когда выходной транзистор коммутатора закрывается, за счёт проводимости воды,эта цепь шунтируется водой, которая имеет некое сопротивление и искра естественно теряет энергию, т.к нет полного разрыва цепи. Вот и всё.
Все разговоры о плохих окисленных контактах, о просадке напряжения не имеют никакого основания и рассматривать их не стоит.
В видео, остался один открытый вопрос, исправен ли блок ЭПХХ или он вышел со строя. К сожалению, авторы ролика этот момент просто опустили, после 4-х часов своих мучений, пусть это будет их самым большим упущением.
И ещё. Если рассмотреть любую принципиальную схему БУ ЭПХХ, то на входе всегда стоит резистор, с номиналом от 10 до 100 кОм. Всё что происходит дальше в схеме никакого влияния на работу системы зажигания оказывать просто не может.
Не стоит забывать и о том, что на контакте "К" катушки зажигания всегда присутствуют высоковольтные импульсы тока напряжением около 300 В. Поэтому, для согласования входа блока со столь высоким напряжением на катушке зажигания, всегда используются резисторы с большим сопротивлением.
Здравствуйте Напишу вам сдесь с вашего позволения, система зажигания уаз Посоветуйте пожалуйста разобраться в ситуации.
Сейчас Новый акумулятор.Питание на комутатор приходит стабильное.
А также новые:
Комутатор 131.3734
Катушка Б116-02
Трамблёр 1908.3706
Ситуация такая аж нерв нехватает. 😭😭😭
Собираю схему ставлю на двигатель кручу стартером искры нет, снимаю трамблёр в сборе двигателя прижимаю трамблёр к корпусу кабины начинаю вращать привод трамблёра искра есть и с катушки и с трамблёра, ставлю обратно на двигатель кручу стартером её опять нет. Снимаю, опять на корпус кабины кручу рукой искра есть..масса нормальная на двигатель с кабины 2штуки.
P. S при проверки искры с броне провода катушки на корпус при включении зажигание пробивает искра один раз. И с трамблёра тоже даже не вращая двигатель стартером..
Обращаюсь к вам Наиль, спасибо большое что показали такую проблему, у меня в точностях такая же, и сделал так же как вы, выдернул фишку и машина завилась прям, но почему то на больших оборотах работает и выстрелы огнём из карбюратора, ответьте если сможите, ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ?!
А что за фишка, на видео не очень понятно?
Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой. Провалы при нажатии на педаль газа, дёргается при разгоне, троит двигатель, плавают обороты на холостых.
УАЗ буханка. Перешёл с контактного зажигания на бесконтактное, 131 коммутатор , б116-02 катушка, трамблер СОАТЭ 1908.3706. При включении зажигания писк в катушке , машина заводится и работает , но писк не пропадает. Проверил уже все , что можно , подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
Подскажите,пожалуйста, хондрит кнопка газу и как бы пропадает и что удивительно пропадает искра,поменял комутатор и катушку, искра то есть то нет и в этот момент пищит кнопка газу, зажигание восьморочное,газ 2 поколения,может быть проблема в проводке?Буду благодарен
Удачи мужыки
Спасибо,ваз 2110 не заводился оказалось провод сломался на катушке, только с толкача стартер видно не рабочий только свет пропал ещё вот с антифриза пар кипит поменял крышку всеровно
Что за машина ? Обычно такая запарка бывает на машинах с эбу. Всё есть и бен и искра но не заводится, отсоединиш клемы аккумулятора на пару минут и "об она" завелась.
Скорее всего, блок ЭПХХ садит импульсы датчика Холла до уровня, который не позволяет транзистору коммутатора полностью открываться.
Блок ЭПХХ подключают к выходу коммутатора или к катушке контакт К. Транзистор коммутатора либо откроется либо не откроется если сигналы с датчика не дотягивают соответствующего логического уровня, что бывает при его неисправности.
Что может быть? На Бабину ток идет а с нее нет. Несколько Бабин заменил и все равно нету. АЗЛК 2140
Наиль это на аккумуляторе контакт плохой сталкивался с таким на инжекторе но смысл тот же , посмотрите на аккумулятор он же в плёнках сдирайте их срочно зачистите контакты на токовыводах АКБ. Вы провод чуть задели на аккумуляторе вот и получается то хорошая искра то нет.
все правильно объяснил Валерий Потапенко.и Сушилова не нужно.
Толковый мужик Наиль!!!!
Добрый день.У меня ваз 21099,карбюратор.Вечером завёл,все хорошо было но проехал буквально 200 метров и машина заглохла. Больше не заводится,электрика вся работает!Прокатали на тросу её,но результата не дало,только акум.посадил!!!Подскажите пожалуйста что может быть??Заранее спасибо..
Наиль подскажи я новичок есть газель двигатель 402 или 403 ставим заряженный акб запускаем садит акб в ноль это коротыш или массы нет
я сам лично устанавливал электронное зажигание на 41-го ...Только один провод соединяется с ЭПХХ к катушке.Больше оно не как не связано.