Test de standby battery? La batería principal no se pone hasta que la pantalla enciende con la batería de standby. Hay que checar bien el voltaje antes de arrancar, la marcha de estos motores es más delicada.
Y tienes toda la razón, no venia en mi checklist y no lo estaba haciendo … en el video nuevo de como prenderlo en caliente ya lo aplico . Gracias por la sugerencia !! 👍🏻👍🏻
Ese es un muy mal encendido, porque ese es motor lycoming, el encendido correcto es potencia hélice y mezcla a dentro, dar bomba de combustible hasta donde suba y quitar bomba, quitar mezcla y dejar a 1 cuarto, quitar potencia y dejar a 1 cuarto arrancar el avión y tras que encienda bien, meter toda la mezcla para adentro. (SOLO LE FALTÓ LO DE LA MEZCLA DESPUÉS ESTA TODO CORRECTO) pero por ese mínimo detalle el motor se fregará mucho más rápido.
Ese procedimiento si está ahogado o muy caliente, en frío como explicó en el vídeo está correcto, y el motor de los 206 es el Continental IO 470 no Lycoming o en su raro caso Continental IO 520
Que bonita avioneta. Algun dia me comprare una para mis paseos. Saludos desde argentina 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
0:41 Ese chirris es muy importante 😜 siempre ✈️
Claro !!! Jaja ! 😎😎🛫🛫
No manches, esa explicación fugaz es solo para conocedores 👀
Está mas entendible así
Directo y al grano 😉
Test de standby battery?
La batería principal no se pone hasta que la pantalla enciende con la batería de standby.
Hay que checar bien el voltaje antes de arrancar, la marcha de estos motores es más delicada.
Y tienes toda la razón, no venia en mi checklist y no lo estaba haciendo … en el video nuevo de como prenderlo en caliente ya lo aplico . Gracias por la sugerencia !! 👍🏻👍🏻
Visite Campos Dos Goytacazes RJ Brasil
Motor caliente ahora
Justo lo voy a subir …. Un poco diferente el procedimiento …
Y nó tiene que poner el embrague, el choque, al carburador,y prender en primera...
Ese es un muy mal encendido, porque ese es motor lycoming, el encendido correcto es potencia hélice y mezcla a dentro, dar bomba de combustible hasta donde suba y quitar bomba, quitar mezcla y dejar a 1 cuarto, quitar potencia y dejar a 1 cuarto arrancar el avión y tras que encienda bien, meter toda la mezcla para adentro. (SOLO LE FALTÓ LO DE LA MEZCLA DESPUÉS ESTA TODO CORRECTO) pero por ese mínimo detalle el motor se fregará mucho más rápido.
Ese procedimiento si está ahogado o muy caliente, en frío como explicó en el vídeo está correcto, y el motor de los 206 es el Continental IO 470 no Lycoming o en su raro caso Continental IO 520