Ciao..devo dire che il tuo test mi e' piaciuto molto...sei esaustivo e preparato tecnicamente...e in primis testi la moto ''come uno di noi'' nel senso che non utilizzi il test per fare cose da matti...ma come ''il motociclista'' che nel quotidiano sale in sella e ''guida gustandosi il momento'' Grazie ''per avermi''portato in sella con Te..!! Lamps Michele
Grazie a te, caro Michele, mi rende davvero felice leggere il tuo commento. A dire il vero me lo sono riletto un po' di volte di fila, mi ha fatto bene all'umore... soprattutto perché il mio intento è proprio quello di provare raccontare della moto tutte le sensazioni ed emozioni che riesce a restituire ad un motociclista appassionato (come mi piace considerarmi) e non certo ad un pilota (che non lo sono mai stato). E le tue righe mi hanno fatto capire che forse sono sulla buona strada. Mi auguro presto di caricare altri test ride. Ciao!
Complimenti! Tra tutte le video recensioni che ho visto sulla Ducati Multistrada 950 questa, a mio parere, é la migliore: comprensibile, ben fatta, spiegato ogni particolare durante la guida in diversi ambiti, praticamente completa.
In sostanza molto professionale. Per quanto riguarda la moto direi che é molto bella e maneggevole. Una domanda al tester: potrebbe essere adatta ad un principiante che proviene da un Monster 620 i.e. Da 63 cv? Grazie
Ciao eurus71, direi assolutamente di si. E' una moto molto intuitiva nella guida, assecondata da un motore che, seppur potente, non mette mai in difficoltà (o almeno non come la sorellona di 1200cc), con una ciclistica che a mio parere ti consente di far tutto senza troppo impegno. Ed in più, rispetto al tuo Monster, qui trovi ABS e traction control, che aumentano di molto la sicurezza attiva. L'unico vero consiglio che mi sento di darti è quello di prenotare un test drive. Credo così tu potrai sciogliere in pochi minuti ogni tuo dubbio. Grazie per il tuo commento!
Ciao, ti faccio i complimenti più sinceri per questo video. Sono anni che non guido più una moto, purtroppo per ora non ho possibilità di mantenerla, ma oggi vedendo la tua prova è come se avessi guidato un pò anche io per le sensazioni che riesci a trasmettere! Grazie, spero di poter riprovare anche io presto l' emozione di andare in sella... Un appunto alla moto, puramente estetico, mi aspettavo il faro anteriore a led, come sulle multistrada più grandi mi pare...
Caro Fabio 78, grazie davvero per il tuo generoso commento. Immagino certe scelte, come quelle dei fari a Led (che sulla 950 sono presenti solo al posteriore), siano intraprese per differenziare il prodotto e contenere i costi. Ciao! Duccio
duccio mi ricollego ai complimenti e alle congratulazioni sincere da parte di tutti noi motociclisti appasionati per come effettui I test esattamente come potremmo fare noi dal concessionario, mi collego alla tua recensioni perchè in questa bellissima Domenica sono stato con gli amici del ducati roma in un gustosissimo test drive del supersport con la quale la multi condivide il motore e non solo. Sono rimasto estasiato da questo motore e da questo moto una delle migliori che abbia mai guidato divertente sportiva ma nn esagerata, sound appagante, ciclistica chirurgica e poi che ripresa che accelerazione e che coppia una castagna già dai tremila giri, la supersport potrebbe essere davvero la mia prossima moto, come detto in altri commenti grazie per spingerci a provare queste emozioni.
Caro Claudio, sono io a doverti ringraziare per la passione e l'energia che traspare dai tuoi commenti. E' bellissimo poter condividere queste emozioni. Sono d'accordo con te, il 937cc è davvero un gran motore, godibilissimo su strada, con una bella coppia ai medi e tanta personalità. La SuperSport devo ancora provarla e non vedo l'ora... A presto! Duccio
Ciao Giuseppe io sono alto 1,81 e l sella standard (840mm) andava benissimo. Esiste una sella opzionale più bassa di 20mm. Secondo me non avrai problemi. Non rimane altro che provarla. saluti!
Complimenti veramente per la recensione. Molto ben fatta spieghi molto bene e sei professionale. Mi piacerebbe sapere che differenze hai trovato con il 1200. Ho cercato ma non ho trovato una tua prova
Avrei optato per una gomma al posteriore da 180 mm (la 170 mi sa di "Giessina"). E cmq, non avrei privato la "piccola" del doppio scarico come la sorellona. Per il resto la "19 dell' anteriore lo monterei d'obbligo su tutte le crossover. Personalmente fa un po specie vedere il "diciasettino" su una 1200.
Ciao Salvo, concordo pienamente sull'anteriore da 19", un bellissimo compromesso che regala una guida facile, rotonda e comunque rigorosa. Nell'utilizzo su strade aperte al traffico l'appoggio dei due pneumatici mi sembra assolutamente di livello. La 180 sicuramente restituirebbe alla Multi un look ancora più sportivo ma dal punto di vista funzionale difficile valutarne oggettivi miglioramenti (...più appoggio, meno maneggevolezza). Un saluto!
Ciao Giuseppe Landino, io alto (o basso) appena 164 cm ho una bmw gs modello 2014 con assetto ribassato altezza sella 79 cm nessun problema a guidarla ovvio qualche accorgimento da fermo,ma in viaggio è una libellula,cmq molto bella anche questa multi 950 vai tranquillo si può portare a 78 cm senza danni per la ciclistica
ciao, ti faccio i complimenti per il tuo essere molto chiaro e tecnico al tempo stesso. volevo farti una domanda se posso? io sono alto 1.93 cm , con la sella standard , i piedi sulle pedane per controllare cambio e freno , hanno una posizione comoda o no? perché tipo sulla v-strom 650 con sella normale, ho le caviglie inclinate verso l'alto con leva freno e cambio che guardano in su. fastidioso e un po' doloroso. sarebbe migliore la sella alta?
Ciao Vincenzo, grazie per il tuo commento. Io sono alto 1,81 ed ho trovato l'ergonomia della moto perfetta. La leva del cambio ovviamente può essere angolata a tuo piacimento, ma ti consiglio comunque di passare da una concessionaria Ducati, fosse anche per una prova statica, per poter verificare come ti trovi in sella. Un caro saluto, Duccio
Ciao caro siccome sto valutando seriamente questa moto , sto dando la mia r1200r-lc che non so se hai provato , secondo te vale la pena questo downsizing? Non vorrei ritrovarmi con poca Potenza anche se so che è più piccola ed ha 10cv in meno. Grazie
Ciao Filippo, credo che sia un salto assolutamente gestibile. La Multi 950 rimane una moto molto semplice nella gestione dinamica, ha una posizione di guida confortevole ma al tempo stesso attiva ed il suo motore, anche se spinge forte (sempre tenuto in debita considerazione l'utilizzo prettamente stradale del mezzo) non ti strappa le mani dal manubrio come nel caso delle maxi crossover da 150 cv ed oltre. Un caro saluto!
Caro Denny xxx, in un utilizzo variegato della moto ma comunque "umano", direi che la 19 all'anteriore su questa moto sta benissimo. Rimane assolutamente reattiva ai comandi (compatibilmente alla sua estrazione), ma allo stesso tempo rotonda nella guida. Insomma facile e divertente. Ciao!
Ottimo video, secondo te per un "altissimo" (196 cm) anche con la sella da 860 risulta troppo bassa come moto? Dovrei andare a provarla o a vederla al più presto ma mi sono innamorato all'istante
Ciao Tiny Rick, io sono alto 1,81 e con la sella standard mi ci sono trovato benissimo. Assolutamente d'accordo con te, provala e capirai all'istante se è della taglia giusta. A sensazione direi che con la sella più alta dovresti trovarti comodo, visto che l'impostazione di base della moto prevede una distanza generosa tra pedane e sella. Grazie! ciao
Ciao Duccio ci metti l'anima nelle tue recensioni ma ci metti il cuore quando provi una Ducati , sei realista e capisco che essere imparziale deve fare i conti con il cuore , sei un professionista ci metti passione nel tuo lavoro . Un giorno spero di avere anch'io una Ducati . Posso permettermi di chiederti che moto hai ? Tua personale . Ciao buona vita Duccio
Ciao ALPE, sei sempre troppo generoso. Ti ringrazio. Posseggo due moto, una Honda VTR SP-1 ed una Honda NS125F, che è stata la mia prima moto (ma non quella che ho adesso nel box, purtroppo). Saluti, Duccio
vivalamoto alle scuole superiori c'era un mio amico che avete Honda come la tua , colore con livrea gialla se non ricordo male , era bellissima ogni tanto gli rubavo un giretto e che gioia quanto mi piaceva . Complimenti hai due bolle moto . Un abbraccio , buona serata
Ciao Alvise, conosco la Versys 650 (my 2015), una moto davvero intuitiva, che permette un range di utilizzo molto ampio. La Multi 950 la trovo affine per certi versi alla tua Kawa. E' una moto schietta, prevedibile, divertente e la ruota da 19" all'anteriore ne accentua ancor più il carattere camaleontico. Quello che a mio parere le differenzia, a parte un livello prestazionale e qualitativo superiore per Ducati (ma è normale che sia così visto anche il prezzo), è il carattere del motore. Il bicilindrico parallelo della Versys fa alla grande il suo dovere, elastico in basso e con una bella grinta anche in alto, il 937 Ducati è tutta un'altra storia. Mostra una schiena ai medi davvero gratificante che fa la differenza nella guida su strada, sportiva o turistica che sia. Per me ne vale la pena, lo trovo uno step evolutivo assolutamente naturale. Quello che posso consigliarti è di organizzare un test ride per provarne una... Grazie per il tuo commento. Un caro saluto, Duccio
Grazie Gabriele per il tuo commento. Mi piacerebbe provare entrambe. La Kappa tra le due è la più probabile ma in questa fase dipendo molto dalla disponibilità della 1090 come demo bike da parte di uno dei due concessionari di Roma. Un caro saluto, Duccio
Caro 2005naike, grazie per il tuo commento. Come dicevano i nostri antenati, de gustibus non disputandum est... Fatta la tara a questo, personalmente la preferisco rossa. Ciao!
ciao ti volevo chiedere un parere, siccome sono alto 172cm, provando a salire mi sono accorto che non tocco completamente con il piede a terra ma solo con metà piede. Dato che sono molto indeciso su questo aspetto, non so se faccio bene a comprarla o no. Tu che mi consigli? grz
Ciao Ludovico, forse proverei a valutare l'opzione di richiedere la sella ribassata (-20mm rispetto alla standard). Immagino potresti aumentare notevolmente la sicurezza dell'appoggio a moto ferma. Se l'acquisterai e vorrai raccontarci le tue impressioni, mi farà piacere. Un caro saluto, Duccio
Non metto bocca, ma mi sembra strano che Ducati proponga una sella originale ribassata con caratteristiche così differenti e meno performanti rispetto alla standard. Perché non provi a fare un paio di giri su qualche topic per provare ad avere info da chi ce l'ha?
la sella ribassata lo chiesta direttamente alla ducati di alessandria e mi è stato detto che le persone che hanno preso la sella bassa poi sono tornate a rimettere la standard per il confort. Quindi spendere oltre 200 euro per una sella che si ti abbassa ma poi si sta scomodi non ne vale la pena avendo anche i feedback di vari clienti ducati che la sconsigliano.
Nessuna vibrazione, a parte i classici battiti del bicilindrico ai bassissimi regimi, in questa configurazione peraltro molto ridotte anche in quel frangente. Calore non avvertibile. L'ho provata in una giornata fresca ma anche in città a bassa andatura non scalda mai. Le stesse impressioni che avevo avuto guidando la scorsa estate l"Hyper 939 SP che è equipaggiata col medesimo motore. Ciao!
Complimenti bella recensione! Io sto seriamente pensando di prendere questa, la 1200 è seriamente per certi versi insfruttabile, resta sempre una la Regina delle Crossover, ma la 950 è la più godibile a 360°... anche se penso che fra non molto si inventeranno la 950 s. per quello che vorrei aspettare.
Caro Salvo, la tua indecisione è comprensibile. Anche se vedendo cosa è successo in altri casi (es. Panigale 899/959, Monster 821), quando a Bologna hanno deciso di lanciare sul mercato una versione con cilindrata ridotta rispetto al loro top di gamma si sono visti bene di creare pericolose sovrapposizioni arricchendo le "entry level" del più esclusivo allestimento S. Grazie per il tuo commento. Ciao!
Ciao..devo dire che il tuo test mi e' piaciuto molto...sei esaustivo e preparato tecnicamente...e in primis testi la moto ''come uno di noi'' nel senso che non utilizzi il test per fare cose da matti...ma come ''il motociclista'' che nel quotidiano sale in sella e ''guida gustandosi il momento''
Grazie ''per avermi''portato in sella con Te..!!
Lamps
Michele
Grazie a te, caro Michele, mi rende davvero felice leggere il tuo commento. A dire il vero me lo sono riletto un po' di volte di fila, mi ha fatto bene all'umore... soprattutto perché il mio intento è proprio quello di provare raccontare della moto tutte le sensazioni ed emozioni che riesce a restituire ad un motociclista appassionato (come mi piace considerarmi) e non certo ad un pilota (che non lo sono mai stato). E le tue righe mi hanno fatto capire che forse sono sulla buona strada. Mi auguro presto di caricare altri test ride. Ciao!
Complimenti! Tra tutte le video recensioni che ho visto sulla Ducati Multistrada 950 questa, a mio parere, é la migliore: comprensibile, ben fatta, spiegato ogni particolare durante la guida in diversi ambiti, praticamente completa.
In sostanza molto professionale. Per quanto riguarda la moto direi che é molto bella e maneggevole. Una domanda al tester: potrebbe essere adatta ad un principiante che proviene da un Monster 620 i.e. Da 63 cv? Grazie
Ciao eurus71, direi assolutamente di si. E' una moto molto intuitiva nella guida, assecondata da un motore che, seppur potente, non mette mai in difficoltà (o almeno non come la sorellona di 1200cc), con una ciclistica che a mio parere ti consente di far tutto senza troppo impegno. Ed in più, rispetto al tuo Monster, qui trovi ABS e traction control, che aumentano di molto la sicurezza attiva. L'unico vero consiglio che mi sento di darti è quello di prenotare un test drive. Credo così tu potrai sciogliere in pochi minuti ogni tuo dubbio. Grazie per il tuo commento!
finalmente un test davvero utile...così andrebbero provate (e descritte) tutte le moto.
complimenti!
Grazie Carlo! ;-)
Ciao, ti faccio i complimenti più sinceri per questo video. Sono anni che non guido più una moto, purtroppo per ora non ho possibilità di mantenerla, ma oggi vedendo la tua prova è come se avessi guidato un pò anche io per le sensazioni che riesci a trasmettere! Grazie, spero di poter riprovare anche io presto l' emozione di andare in sella... Un appunto alla moto, puramente estetico, mi aspettavo il faro anteriore a led, come sulle multistrada più grandi mi pare...
Caro Fabio 78, grazie davvero per il tuo generoso commento. Immagino certe scelte, come quelle dei fari a Led (che sulla 950 sono presenti solo al posteriore), siano intraprese per differenziare il prodotto e contenere i costi. Ciao! Duccio
Tra questa e la v strom 1000 xt quale scegliereste? Complimenti per il video
duccio mi ricollego ai complimenti e alle congratulazioni sincere da parte di tutti noi motociclisti appasionati per come effettui I test esattamente come potremmo fare noi dal concessionario, mi collego alla tua recensioni perchè in questa bellissima Domenica sono stato con gli amici del ducati roma in un gustosissimo test drive del supersport con la quale la multi condivide il motore e non solo. Sono rimasto estasiato da questo motore e da questo moto una delle migliori che abbia mai guidato divertente sportiva ma nn esagerata, sound appagante, ciclistica chirurgica e poi che ripresa che accelerazione e che coppia una castagna già dai tremila giri, la supersport potrebbe essere davvero la mia prossima moto, come detto in altri commenti grazie per spingerci a provare queste emozioni.
Caro Claudio, sono io a doverti ringraziare per la passione e l'energia che traspare dai tuoi commenti. E' bellissimo poter condividere queste emozioni. Sono d'accordo con te, il 937cc è davvero un gran motore, godibilissimo su strada, con una bella coppia ai medi e tanta personalità. La SuperSport devo ancora provarla e non vedo l'ora... A presto! Duccio
Ciao, troppo alta per un diversamente alto da 168 cm?
Giuseppe Landino sbagli! io sono alto 1,68 e domani vado a ritirare una multi 1200.
Ciao Giuseppe io sono alto 1,81 e l sella standard (840mm) andava benissimo. Esiste una sella opzionale più bassa di 20mm. Secondo me non avrai problemi. Non rimane altro che provarla. saluti!
Ciao strappa a basse velocità con marce alte oppure il motore è elastico.
Avevo una caponord 1200 l'ho venduta per quel motivo.
Grazie
Complimenti veramente per la recensione. Molto ben fatta spieghi molto bene e sei professionale. Mi piacerebbe sapere che differenze hai trovato con il 1200. Ho cercato ma non ho trovato una tua prova
Avrei optato per una gomma al posteriore da 180 mm (la 170 mi sa di "Giessina"). E cmq, non avrei privato la "piccola" del doppio scarico come la sorellona.
Per il resto la "19 dell' anteriore lo monterei d'obbligo su tutte le crossover. Personalmente fa un po specie vedere il "diciasettino" su una 1200.
Ciao Salvo, concordo pienamente sull'anteriore da 19", un bellissimo compromesso che regala una guida facile, rotonda e comunque rigorosa. Nell'utilizzo su strade aperte al traffico l'appoggio dei due pneumatici mi sembra assolutamente di livello. La 180 sicuramente restituirebbe alla Multi un look ancora più sportivo ma dal punto di vista funzionale difficile valutarne oggettivi miglioramenti (...più appoggio, meno maneggevolezza). Un saluto!
Ciao Giuseppe Landino, io alto (o basso) appena 164 cm ho una bmw gs modello 2014 con assetto ribassato altezza sella 79 cm nessun problema a guidarla ovvio qualche accorgimento da fermo,ma in viaggio è una libellula,cmq molto bella anche questa multi 950 vai tranquillo si può portare a 78 cm senza danni per la ciclistica
Consumi effettivi?
ciao, ti faccio i complimenti per il tuo essere molto chiaro e tecnico al tempo stesso. volevo farti una domanda se posso? io sono alto 1.93 cm , con la sella standard , i piedi sulle pedane per controllare cambio e freno , hanno una posizione comoda o no? perché tipo sulla v-strom 650 con sella normale, ho le caviglie inclinate verso l'alto con leva freno e cambio che guardano in su. fastidioso e un po' doloroso. sarebbe migliore la sella alta?
Ciao Vincenzo, grazie per il tuo commento. Io sono alto 1,81 ed ho trovato l'ergonomia della moto perfetta. La leva del cambio ovviamente può essere angolata a tuo piacimento, ma ti consiglio comunque di passare da una concessionaria Ducati, fosse anche per una prova statica, per poter verificare come ti trovi in sella. Un caro saluto, Duccio
Ciao caro siccome sto valutando seriamente questa moto , sto dando la mia r1200r-lc che non so se hai provato , secondo te vale la pena questo downsizing? Non vorrei ritrovarmi con poca Potenza anche se so che è più piccola ed ha 10cv in meno. Grazie
ottima prova. chiaro, preciso e sopratutto mi pare fatta da motociclista oggettivo.
Caro Lino, grazie di cuore per il tuo generosissimo commento. Ciao! Duccio
ciao, la consiglieresti a un possessore di una ninja 300 con la voglia di passare a cilindrata più grande e di fare qualche gita fuori porta?
Ciao Filippo, credo che sia un salto assolutamente gestibile. La Multi 950 rimane una moto molto semplice nella gestione dinamica, ha una posizione di guida confortevole ma al tempo stesso attiva ed il suo motore, anche se spinge forte (sempre tenuto in debita considerazione l'utilizzo prettamente stradale del mezzo) non ti strappa le mani dal manubrio come nel caso delle maxi crossover da 150 cv ed oltre. Un caro saluto!
Grazie mille, sei stato gentile ed esaustivo 😀
la tua recensione mi è piaciuta molto, ben fatta complimenti.
comunque che vantaggi e svantaggi ha l anteriore da 19 ?
Caro Denny xxx, in un utilizzo variegato della moto ma comunque "umano", direi che la 19 all'anteriore su questa moto sta benissimo. Rimane assolutamente reattiva ai comandi (compatibilmente alla sua estrazione), ma allo stesso tempo rotonda nella guida. Insomma facile e divertente. Ciao!
Ottimo video, secondo te per un "altissimo" (196 cm) anche con la sella da 860 risulta troppo bassa come moto? Dovrei andare a provarla o a vederla al più presto ma mi sono innamorato all'istante
Ciao Tiny Rick, io sono alto 1,81 e con la sella standard mi ci sono trovato benissimo. Assolutamente d'accordo con te, provala e capirai all'istante se è della taglia giusta. A sensazione direi che con la sella più alta dovresti trovarti comodo, visto che l'impostazione di base della moto prevede una distanza generosa tra pedane e sella. Grazie! ciao
recensione molto bella complimenti
Grazie Francesco S! Un caro saluto, Duccio
Ciao Duccio ci metti l'anima nelle tue recensioni ma ci metti il cuore quando provi una Ducati , sei realista e capisco che essere imparziale deve fare i conti con il cuore , sei un professionista ci metti passione nel tuo lavoro . Un giorno spero di avere anch'io una Ducati . Posso permettermi di chiederti che moto hai ? Tua personale . Ciao buona vita Duccio
Ciao ALPE, sei sempre troppo generoso. Ti ringrazio. Posseggo due moto, una Honda VTR SP-1 ed una Honda NS125F, che è stata la mia prima moto (ma non quella che ho adesso nel box, purtroppo). Saluti, Duccio
vivalamoto alle scuole superiori c'era un mio amico che avete Honda come la tua , colore con livrea gialla se non ricordo male , era bellissima ogni tanto gli rubavo un giretto e che gioia quanto mi piaceva . Complimenti hai due bolle moto . Un abbraccio , buona serata
ciao. la consiglieresti per chi viene da un Versys 650? ne vale la pena?
Ciao Alvise, conosco la Versys 650 (my 2015), una moto davvero intuitiva, che permette un range di utilizzo molto ampio. La Multi 950 la trovo affine per certi versi alla tua Kawa. E' una moto schietta, prevedibile, divertente e la ruota da 19" all'anteriore ne accentua ancor più il carattere camaleontico. Quello che a mio parere le differenzia, a parte un livello prestazionale e qualitativo superiore per Ducati (ma è normale che sia così visto anche il prezzo), è il carattere del motore. Il bicilindrico parallelo della Versys fa alla grande il suo dovere, elastico in basso e con una bella grinta anche in alto, il 937 Ducati è tutta un'altra storia. Mostra una schiena ai medi davvero gratificante che fa la differenza nella guida su strada, sportiva o turistica che sia. Per me ne vale la pena, lo trovo uno step evolutivo assolutamente naturale. Quello che posso consigliarti è di organizzare un test ride per provarne una... Grazie per il tuo commento. Un caro saluto, Duccio
Si
Bella prova e commenti di qualità, come sempre.
Domanda: hai in programma un ktm 1090 e un r 1200 gs?
Grazie Gabriele per il tuo commento. Mi piacerebbe provare entrambe. La Kappa tra le due è la più probabile ma in questa fase dipendo molto dalla disponibilità della 1090 come demo bike da parte di uno dei due concessionari di Roma. Un caro saluto, Duccio
Ciao, complimenti per il test.Volevo un consiglio...più bella in bianco o in rosso?
Caro 2005naike, grazie per il tuo commento. Come dicevano i nostri antenati, de gustibus non disputandum est... Fatta la tara a questo, personalmente la preferisco rossa. Ciao!
ciao ti volevo chiedere un parere, siccome sono alto 172cm, provando a salire mi sono accorto che non tocco completamente con il piede a terra ma solo con metà piede. Dato che sono molto indeciso su questo aspetto, non so se faccio bene a comprarla o no. Tu che mi consigli? grz
Ciao Ludovico, forse proverei a valutare l'opzione di richiedere la sella ribassata (-20mm rispetto alla standard). Immagino potresti aumentare notevolmente la sicurezza dell'appoggio a moto ferma. Se l'acquisterai e vorrai raccontarci le tue impressioni, mi farà piacere. Un caro saluto, Duccio
grazie della risposta ma il concessionario mi ha detto che ribassando la sella si perde di confort.
Non metto bocca, ma mi sembra strano che Ducati proponga una sella originale ribassata con caratteristiche così differenti e meno performanti rispetto alla standard. Perché non provi a fare un paio di giri su qualche topic per provare ad avere info da chi ce l'ha?
la sella ribassata lo chiesta direttamente alla ducati di alessandria e mi è stato detto che le persone che hanno preso la sella bassa poi sono tornate a rimettere la standard per il confort. Quindi spendere oltre 200 euro per una sella che si ti abbassa ma poi si sta scomodi non ne vale la pena avendo anche i feedback di vari clienti ducati che la sconsigliano.
Vibrazioni alla sella? Calore?
Nessuna vibrazione, a parte i classici battiti del bicilindrico ai bassissimi regimi, in questa configurazione peraltro molto ridotte anche in quel frangente. Calore non avvertibile. L'ho provata in una giornata fresca ma anche in città a bassa andatura non scalda mai. Le stesse impressioni che avevo avuto guidando la scorsa estate l"Hyper 939 SP che è equipaggiata col medesimo motore. Ciao!
Bella prova...una moto che mi piace molto!Hai avuto modo di rilevare i consumi?
Ciao Renzo, purtroppo non ho dati sul consumo.
vivalamoto grazie comunque!
Recensione veramente utile! Poi Girata a Roma dove la uso io! :)
Grazie Tech Jam! Un caro saluto, Duccio
Complimenti bella recensione! Io sto seriamente pensando di prendere questa, la 1200 è seriamente per certi versi insfruttabile, resta sempre una la Regina delle Crossover, ma la 950 è la più godibile a 360°... anche se penso che fra non molto si inventeranno la 950 s. per quello che vorrei aspettare.
Caro Salvo, la tua indecisione è comprensibile. Anche se vedendo cosa è successo in altri casi (es. Panigale 899/959, Monster 821), quando a Bologna hanno deciso di lanciare sul mercato una versione con cilindrata ridotta rispetto al loro top di gamma si sono visti bene di creare pericolose sovrapposizioni arricchendo le "entry level" del più esclusivo allestimento S. Grazie per il tuo commento. Ciao!
Mi sono iscritto al tuo canale... merita!
Grazie Salvo!!!! Non sai che piacere sentire l'affetto degli appassionati!!! una vera carica di energia! A presto
Non ha le manopole riscaldate...
Un filo di parte...