Есть 4 комплекта резины и все разной размерности. 245*60 18 дорожная, машина как по рельсам до 160 , пальчиком рулишь, колейнос не чувствует. 265*60*18 машинка рыскает, если колейность можно улететь с дороги. 235*85*16 М.Т.до 130 вроде держит, колейность чуть чувствует. Гудрич в штатном 245.65.16 А.Т до 130 пальчиком колейность не чувствует. Стабы и стабилизатор руля сняты,(стиль езды пенсионера) давление 1,9-2 по кругу (нужен комфорт) , на 235 при 2 мягко, но машина плавает, как кисель.Чем меньше профиль и ближе к рекомендованному давлению ,тем выше скорость и лучше управляемость. Хочешь комфорт и мягкость снижай давление и уменьшай скорость до 70 .Нужна управляемость, не лезь в подвеску. На классике Жигулях, кто помнит, тоже редуктор относительно лонжерона гулял с новья, но машину не кидало, не бросало.
Давича приехал с вояжа Барнаул-Красноярск-Саяно-шушенская гэс. На МТ-резине, 265/75/16. Давление - по книжке (спереди 1.9, сзади 2.2), на крыше палатка, траверс никаких невколхожено, рулится одной рукой))).
С удовольствием посмотрел Ваш диалог. Владельцы патриотов и по характеру отличаются от других людей в них есть что то светлое и притягательное а про то что компанейские и дружелюбные и говорить не приходится
Полностью согласен что патриот ооочень чувствителен к давлению в шинах, при чем у меня много было машин и никогда не запаривался давлением шин а вот патриоту нужно подбирать давление в шинах
По шинам сказано просто бомба все правильно ,сам периодически вожу по 300 до 600 кг и всегда подкачивает колеса ,но по поводу давления надо играться, так как производитель шин разный, примеру сайлуг китаец протекторы у него больше плюс Боковины мягкие, за счёт этого он тоже плавает и давление даешь больше боковины жёстче. Если взять пример Гудрич КОили КМ. То там давление вообще прикольным если накачивать два и два то едешь как барабан, а если накачивает 1.9 то едешь комфортным а если вдуть 2.8 то не гудят км шины и машине легче ну как-то так.
Дмитрий, здравствуйте. Как можно с вами связаться? Я хотел вас расспросить о вашем сплаве по Мензе. Мы в этом году тоже планируем там сплав, вот хотел у вас поинтересоваться по некоторым моментам
По поводу рамы, не совсем понял. Ни рама, ни кузов ни когда же не раряться срлошным швом, к тому же рама может быть вообще без сварочных швов, просто на заклëпках, как быть тогда? Про давление в шинах, всегда делаю двоечку по кругу, ездил в отпуск на Юг 2.5т.км.в одну сторону.Ездели всей семьëй 4человека и гружëнный до верху.Там один приятель, подсказал,сделай, говорит давление в шинах 2.5 и машина будет легче катиться.Ну сделал 2.5 и вообще не почувствовал ни какой разницы, машина не стала катиться как то по другому и не стала жëстче, вообще ни какой разницы.А расход газа как был 11.7л/100км так и остался.С курсовой устойчтвостью тоже ни каких проблем, машина идëт прямо, я вообще не подруливаю, у меня Патриот 2008года.Правда вот сейчас,я заменил передние пружины и стало сантиметров на 10 выше, на старых пружинах машина лежала на отбойниках, так просели пружины, а ссади тоже заменил старые рросевшие 3-х листовые рессоры на новые 4-х листовые+спрингвары.И да машина стала немного рыскать, приходтться чуть-чуть подруливать,курсовая устойчивость ухудшилась, но не критично. Причëм тут какие-то сварные швы на раме или дополнитнльные траверсы, или давление в шинах, я не понимаю.
Как же я зол на нынешние времена тотальной некомпетентности... Обсуждаете вещи, которые в 'совке' в обязательном порядке знал любой водитель Второго класса! Не мог не знать! А был еще 1 класс и Мастер. Ууууу!
Извините, вы это о чём, том что "классный" водитель лучше завода производителя знал какое давление в шинах держать и систематически отступал от рекомендаций? Допустим. А как быть широкой массе автолюбителей, не доверять шильдникам с указанием давления? А может проблема в том, что производитель "забил" на систему постоянных испытаний и доводок на их основе?
Классный водитель понимал, из-за чего возникает рыскание и что такое 'боковой увод'. И мог с этим справляться - в том числе с помощью давления в шинах.
Рад видеть в одном видео двух уважаемых людей, на кого подписан!! Ну что же такое можно загрузить в уаз весом в тонну я до сих пор не понимаю!? Ну вообще не представляю. я на бусике езжу и то тонну не часто важу, но там понятно, как загрузить: хоть рассыпью, хоть на палетах закатывай! Но на уазе как!? Хоть бы Андрей показал и рассказал в видео, что это такое и как это загрузить в багажник УАЗа!?
@@UPatrik думаю тоже ещё прицеп купить. Пока остановился на трейлере там по моему 2.6*1.35. 1.35 внутренняя это же как раз по колее УАЗа получится. Мне так на природу ездить с семьёй, лодку, мотор, кемпингувую мебель грузить. Ну и на даче. А то без прицепа получается на крышу лодку, два баула с жилетами и стульями и багажник под потолок. Много времени тратится и сил на запаковку авто в таком режиме
Причины плохой курсовой устойчивости исходят из старой конструкции рамы. Вследствие чего артикуляция ходов подвески, мягко говоря, далеки от идеала. Никита Нефоунд в этом плане большую работу проделал со своими уазами
Дима, смотрю всегда и с удовольствием,
и с пользой! Благодарю!
Всех благ и Добра. Агенту сбербанка )))) привет. Падарок зачет . Молодцы 👍👍👍. Душевная беседа . Уаз - СИЛА 👍👍👍.
Есть 4 комплекта резины и все разной размерности. 245*60 18 дорожная, машина как по рельсам до 160 , пальчиком рулишь, колейнос не чувствует. 265*60*18 машинка рыскает, если колейность можно улететь с дороги. 235*85*16 М.Т.до 130 вроде держит, колейность чуть чувствует. Гудрич в штатном 245.65.16 А.Т до 130 пальчиком колейность не чувствует. Стабы и стабилизатор руля сняты,(стиль езды пенсионера) давление 1,9-2 по кругу (нужен комфорт) , на 235 при 2 мягко, но машина плавает, как кисель.Чем меньше профиль и ближе к рекомендованному давлению ,тем выше скорость и лучше управляемость. Хочешь комфорт и мягкость снижай давление и уменьшай скорость до 70 .Нужна управляемость, не лезь в подвеску. На классике Жигулях, кто помнит, тоже редуктор относительно лонжерона гулял с новья, но машину не кидало, не бросало.
Добрый день, Андрей и Дмитрий, в паспорте УАЗ написано давление 2,2.
а еще в паспорте написано про разные соразмерности шин, да? тут уже надо думать, верно
Давича приехал с вояжа Барнаул-Красноярск-Саяно-шушенская гэс. На МТ-резине, 265/75/16. Давление - по книжке (спереди 1.9, сзади 2.2), на крыше палатка, траверс никаких невколхожено, рулится одной рукой))).
Лебедка частично выполняет роль траверсы.
Лебёдка далеко от кронштейна понары@@Vladimirovich59rus
С удовольствием посмотрел Ваш диалог. Владельцы патриотов и по характеру отличаются от других людей в них есть что то светлое и притягательное а про то что компанейские и дружелюбные и говорить не приходится
Полностью согласен что патриот ооочень чувствителен к давлению в шинах, при чем у меня много было машин и никогда не запаривался давлением шин а вот патриоту нужно подбирать давление в шинах
Молодцы, хорошая беседа 👍.
На стандартных Пирелли скорпион - рулится нормально, ровно едет 2,2. А вот ат, хуже.
По шинам сказано просто бомба все правильно ,сам периодически вожу по 300 до 600 кг и всегда подкачивает колеса ,но по поводу давления надо играться, так как производитель шин разный, примеру сайлуг китаец протекторы у него больше плюс Боковины мягкие, за счёт этого он тоже плавает и давление даешь больше боковины жёстче. Если взять пример Гудрич КОили КМ. То там давление вообще прикольным если накачивать два и два то едешь как барабан, а если накачивает 1.9 то едешь комфортным а если вдуть 2.8 то не гудят км шины и машине легче ну как-то так.
Насчёт давления в шинах в инструкции по эксплуатации все написано)))
Про какую марку шин написано в инструкции?
Дмитрий, здравствуйте. Как можно с вами связаться? Я хотел вас расспросить о вашем сплаве по Мензе. Мы в этом году тоже планируем там сплав, вот хотел у вас поинтересоваться по некоторым моментам
Через одноклассники или телеграмм
@@Dmit-Chita-UAZ а как вас в телеграмме найти?
Нашёл вас в одноклассниках. Напишу вам там, спасибо
Дмитрий здравствуйте, интересно какое моторное масло используете в своем УАЗе. Марка и вязкость ?
Привет!!!! Я использую фирменное уазовское 5 / 40
@@Dmit-Chita-UAZ А название масло какое?
@@ВикторКурдюков-м9х фирменное «УАЗ»
@@Dmit-Chita-UAZ интересно, не слышал про такое .
@@ВикторКурдюков-м9х продаются только в фирменных уазовсовских магазинах.
Ребята, а установка силового бампера с площадкой под лебедку не решает проблему плохой управляемости из-за деформации рамы?
Частично решает но кронштейн тягги понара далеко от передней траверсы.
По поводу рамы, не совсем понял. Ни рама, ни кузов ни когда же не раряться срлошным швом, к тому же рама может быть вообще без сварочных швов, просто на заклëпках, как быть тогда?
Про давление в шинах, всегда делаю двоечку по кругу, ездил в отпуск на Юг 2.5т.км.в одну сторону.Ездели всей семьëй 4человека и гружëнный до верху.Там один приятель, подсказал,сделай, говорит давление в шинах 2.5 и машина будет легче катиться.Ну сделал 2.5 и вообще не почувствовал ни какой разницы, машина не стала катиться как то по другому и не стала жëстче, вообще ни какой разницы.А расход газа как был 11.7л/100км так и остался.С курсовой устойчтвостью тоже ни каких проблем, машина идëт прямо, я вообще не подруливаю, у меня Патриот 2008года.Правда вот сейчас,я заменил передние пружины и стало сантиметров на 10 выше, на старых пружинах машина лежала на отбойниках, так просели пружины, а ссади тоже заменил старые рросевшие 3-х листовые рессоры на новые 4-х листовые+спрингвары.И да машина стала немного рыскать, приходтться чуть-чуть подруливать,курсовая устойчивость ухудшилась, но не критично.
Причëм тут какие-то сварные швы на раме или дополнитнльные траверсы, или давление в шинах, я не понимаю.
У меня патриот 2006, тоже рулится отлично. Никаких траверс нет. Резина 245 70 16.
@@АлексЛютый-у5г Да,точно такая же резина.
как с васи связаться?
@@stoozyxrekweEnskiy через одноклассники
Был у меня Ниссан Икстрейл в первом кузове. Пока не сделаешь разницу не менее 0,4 атм (даже на пустой машине) - машина ровно не едет...
Здравствуйте можете помочь друг едет на патриоте с красноярска улеты проехал и тяга пропала
@@Ивангай2-ч3д он где? Можем звоните. Найдите через телеграмм
Катализатор
Спасибо он уехал дальше на магадан
Проблему решил
@@Ивангай2-ч3д интересно было бы с ним пообщаться. Хорошо, что отремонтировал жалко, что не встретились
Руководство на заводе надо менять.
И есть уже кондидаты.
А насчет завода: я знаком с людьми в руководстве... Не будет толков.
Нет там 'в верхах' идеи сделать хорошо!
Может 'Место проклятое!'. ??? 😂😂😂
Это болото надо кардинально менять. 😂😂😂 завод национализировать и на конкурсной основе ставить руководителей.
Все владельцы уазов ну и завод конечно за животы держатся от ржача, а ещё у Крылова басня есть на эту тему😂😂😂
@@ОлегСмирнягин-щ9ц вы о чем?
Как же я зол на нынешние времена тотальной некомпетентности... Обсуждаете вещи, которые в 'совке' в обязательном порядке знал любой водитель Второго класса! Не мог не знать! А был еще 1 класс и Мастер. Ууууу!
Извините, вы это о чём, том что "классный" водитель лучше завода производителя знал какое давление в шинах держать и систематически отступал от рекомендаций? Допустим. А как быть широкой массе автолюбителей, не доверять шильдникам с указанием давления?
А может проблема в том, что производитель "забил" на систему постоянных испытаний и доводок на их основе?
Классный водитель понимал, из-за чего возникает рыскание и что такое 'боковой увод'. И мог с этим справляться - в том числе с помощью давления в шинах.
Сейчас широкая масса автолюбителей 1) не знают ничего про шильдики со значением давления 2) не проверяют давление в шинах ни разу за сезон!
Рад видеть в одном видео двух уважаемых людей, на кого подписан!! Ну что же такое можно загрузить в уаз весом в тонну я до сих пор не понимаю!? Ну вообще не представляю. я на бусике езжу и то тонну не часто важу, но там понятно, как загрузить: хоть рассыпью, хоть на палетах закатывай! Но на уазе как!? Хоть бы Андрей показал и рассказал в видео, что это такое и как это загрузить в багажник УАЗа!?
В головастик сырые лиственные дрова две тонны спокойно. Но давление 3 в задних, 2.5 в передних. Резина Кама.
Хорошо.
Цемент в мешках. Тонна вполне влезает
@@UPatrik думаю тоже ещё прицеп купить. Пока остановился на трейлере там по моему 2.6*1.35. 1.35 внутренняя это же как раз по колее УАЗа получится. Мне так на природу ездить с семьёй, лодку, мотор, кемпингувую мебель грузить. Ну и на даче. А то без прицепа получается на крышу лодку, два баула с жилетами и стульями и багажник под потолок. Много времени тратится и сил на запаковку авто в таком режиме
300штук кирпича или мешки с разными строительными смесями . Держу давление в задних колёсах 3атм
Причины плохой курсовой устойчивости исходят из старой конструкции рамы. Вследствие чего артикуляция ходов подвески, мягко говоря, далеки от идеала. Никита Нефоунд в этом плане большую работу проделал со своими уазами
Есть ссылка на материал
@@Dmit-Chita-UAZ в драйв 2 найди Никита Нефоунд. У него был бобик, а сейчас уаз акпп. И по части рулевого управления очень грамотные доработки
Да ЧУШЬ, не о чём разговор!!!!!