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騎車環境真好
刹车油管中风了
封皮錯了，丙哥
在这儿能免费看了，B站上要充钱。实在是没钱。😂
左岸的車不是說不好；也不能說很好，不是給多就是就是給少（偷太多）。畢竟日規騎習慣了，質感與妥善率相對穩定，若要以歐系來說，騎乘感受與品牌掛帥，左岸車似乎尚未找到自己的“”優勢“”，一昧堆砌“”裝備“”，又無其組裝與調校的品質，堪稱高階拼裝垃圾。今日英廠他製壓低成本，但技術上依舊有優勢。隼2也是引擎日組車體印拼……要能硬槓隼的車廠還沒幾間。雞肋與缺憾仍是後生對左岸車款的印象。
哈哈，这两个车 18万NTD 给满100匹，远渡重洋到美利坚，也才25万，已经足够说明问题啦
花低阶的钱买到高阶的车，还抱怨车不如其他同级的车，那真不是车厂的问题而是你荷包的问题。😂国产车目前技术上的最缺的的确还是在调教这部分，毕竟经验相比传统品牌还是有很大差距，不过看在一直挺肯花费成本堆料的积极性上，还是乐观的观观望吧。毕竟调教经验这部分是需要时间沉淀的，以国产车现在的发展速度我估计三五年应该能发展到得令人满意的程度，剩下交给时间就好。
沒差，夠便宜就好
@@趙雲-b8u 個人是不想從騎士..變成技師
@@陳柏翰-y7m 如果是中國的價差可以買 台灣這種價差 買的都腦子進水 便宜有點小毛病還行啦😂
那个升仕的刹车问题，估计陶老板要来闹了
滚轮的设计太差劲了，都不考虑人机工程学。。。
騎車環境真好
刹车油管中风了
封皮錯了，丙哥
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左岸的車不是說不好；也不能說很好，不是給多就是就是給少（偷太多）。畢竟日規騎習慣了，質感與妥善率相對穩定，若要以歐系來說，騎乘感受與品牌掛帥，左岸車似乎尚未找到自己的“”優勢“”，一昧堆砌“”裝備“”，又無其組裝與調校的品質，堪稱高階拼裝垃圾。今日英廠他製壓低成本，但技術上依舊有優勢。隼2也是引擎日組車體印拼……要能硬槓隼的車廠還沒幾間。雞肋與缺憾仍是後生對左岸車款的印象。
哈哈，这两个车 18万NTD 给满100匹，远渡重洋到美利坚，也才25万，已经足够说明问题啦
花低阶的钱买到高阶的车，还抱怨车不如其他同级的车，那真不是车厂的问题而是你荷包的问题。😂
国产车目前技术上的最缺的的确还是在调教这部分，毕竟经验相比传统品牌还是有很大差距，不过看在一直挺肯花费成本堆料的积极性上，还是乐观的观观望吧。毕竟调教经验这部分是需要时间沉淀的，以国产车现在的发展速度我估计三五年应该能发展到得令人满意的程度，剩下交给时间就好。
沒差，夠便宜就好
@@趙雲-b8u 個人是不想從騎士..變成技師
@@陳柏翰-y7m 如果是中國的價差可以買 台灣這種價差 買的都腦子進水 便宜有點小毛病還行啦😂
那个升仕的刹车问题，估计陶老板要来闹了
滚轮的设计太差劲了，都不考虑人机工程学。。。