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在台灣買爆貴Cub的朋友們可以來這樓留言取暖
我騎過，好騎，但看看價格，我還是去買同價位裡面動力更好的車好了
17.8萬的沙色CT125來報到
這我什麼東南亞盤子買菜車😅
別人:為什麼要買這麼貴的盤子車?我:🤪
我就盤…嗚嗚😢
我讀小學的時候，阿公就是騎金旺載我的～如今我已經是個年過半百的中年大叔，現在也騎著 Super Cub C125 載小孩，也許再過幾年換我當阿公時，一樣騎著這台載孫子⋯⋯
蕎麥麵那個算是時代需求 那個時候經濟慢慢回復的日本人而言 外送蕎麥麵就是工作中途便宜實惠的午餐選擇 在cub出現之前 出前幾乎都是用腳踏車甚至TOMICA有出過 そば出前 Super Cub
台灣當年所製造的“富士霸王”牌腳踏車，其實就是仿日本送蕎麥麵的外送自行車，後座後方的貨架特別大以利載貨！哪天台海戰事一爆發，石油來源困難，每天限電停電，蕎麥麵外送車可就又流行了！熊貓外送和Uber外送就人手一輛了！
審美是一直變動的，當初念大學(30年前)有位同學騎這種車都不敢讓大家知道。現在，這種摩托車可是潮的代名詞。
我近二十年前台北往返台東就騎金旺也沒什麼！走風景美的北橫接中橫⋯⋯很愜意
10多年前,我騎著本田授權三陽的CUB C70(美力),很多玩車的都笑我騎老人車,但這車在市區真的好騎到爆,還超省油
@@chenbingfong1064實用派與樓主外貌協會的對比
@@matthew88mo54 就是太實用了，自然的變成社會底層的標配，被標籤化了。八零九零年代的大學錄取率只有7%~8%，妥妥的人生勝利組ㄚ!，無法接受是可以理解的。
@@matthew88mo54 其實你可以兩個優點都擁有
15:10 日本很厲害日本的SEIKO石英錶革命當時農業時代石英價格便宜也是輕易的打敗百年瑞士的機械錶讓當時很多基層都人人有錶戴
看到你的留言， 让我肯定我的眼光。 Honda & Seiko 最值得信赖, 耐用+维修费低. 到现在我本身拥有 6x honda 摩托车, 11x seiko( 手表没有其他的品牌）.
好奇丰田和本田哪个好？@@MichaelChuanPG
我懷疑你借哈雷偷臭裕隆，但我沒有證據
是的金旺勾起我的回憶坐上老爸的金旺確實是一段人生最好的時光！
15:54 怎麼台灣的汽車發展史也有既視感啊...
也因為這樣平價的cub來台灣就不平價了⋯
要飯黨只養出黨國企業吃定台灣⋯
@@許甯-i3p期待三陽出一台碟煞金旺賣七萬就好我就買。
@@davidkuo2787三陽國產金旺很便宜呀！到雙標黨冥進洞年代才停產的！
每次看到這台都想到阿桑賣養樂多
從速克達換到金旺換到又換到cubcub真的好騎到爆，又勾錐😁貴是貴但並不是車的問題，是法規、車商問題重點是自己真的喜歡，那又有甚麼辦法呢~
我也很想入手 但真D好貴
為什麼不改金旺就好了 車架不是一樣嗎😅
@@benchouchc7 隨著玩的人越來越多,讓原本就已經停產的金旺有些零件已經缺料,價格也越炒越高,更麻煩的事情是機車行不會整理修壞的很多...
大家來叫三陽復活金旺生產線吧！不然就只有上淘寶買零件了。
@@matthew88mo54 淘寶(X) 日拍(O)
臺灣車廠靠關稅續命到現在還是一樣是個扶不起的阿斗呢😊
光陽在澳門這發展不錯
@@破壞神比達 雖然騎光陽的車,但是光陽新款的車(包含改款+換新)個人感覺不是抄就是在抄的路上
你的影片真的是內容豐富，影像詳實，真的是優質頻道。祝願你早日升級百萬級別大v，我會努力幫你分享，貢獻微薄之力
當年（1966）還是授權三陽代工製造“本田（Cub)50"時，一台售價1.6萬元，而Vespa 90售價2.3萬元，大屁股的Vespa 150售價4.8萬元！
當年速克達外型是有專利,只有VESPA可買,所以賣得很貴,醫師用車. 到198X年市面才有很多,我姊第一台就是仿cub 但有踏板可踩,是二行程
@@davidchou3184當年的速克達車型分為兩類：黃蜂型的Vespa和長條座型的“蘭美達”（Lambretta)，至於品牌則不只此兩品牌！其實長條座型的速克達並非始於Lambretta ，而是更早的二戰後西德的Zundapp等品牌，但是總其成的巔峰之作則為車身修長的Lambretta，日本當年也有“玉兔”牌（Rabbit)速克達仿傚Lambretta
我還記得2002年的那個版本的蜘蛛人他上下班也是騎著Cub！可見都會區騎著小車真的非常方便，順帶一提小弟我就是從英國凱旋重機改騎cub的
09:42 確實，習慣Cub的邏輯之後真的會發現超好騎
68當兵回來我選三陽No酷啦吉80 cc前裝菜籃後椅架端再裝風神行旅箱右後在掛紅色側貨箱前凹跨在加設在小孩椅架把手裝當風板裝備齊全=2 WD-SUV@台豪華休旅車3擋速度最高80/km我上班太太買菜載女兒上幼稚園假日全家去烏來/福隆右岸沙灘地舖+天幕小金鋼煮水泡生力麵它有夠好用省油無毛病🎉🎉🎉
我老爸當年就是買台版的cub蘭蒂80什麼的？我19歲考二技上補習班通勤代步時家裏沒車給我騎我只好向舅媽借了一台金旺cub之類的檔車那時我才學會騎檔 雖然是循環檔其實我對檔車並沒有偏好相反的之前習慣騎速克達了 （山葉勁風50）騎這款檔車在市區紅綠燈一直要踩檔很麻煩的雖然很省油 一公升可跑55-60公里左右小毛病也很少但後來打工賺到錢我還是買速克達車型因為在台灣騎速克達就是一個字 方便前面腳踏板可以放東西 放狗上菜市場買菜真的很方便Cub 和vespa 最大的敗筆就是沒有平整的腳踏板在台灣沒有平整的腳踏板車款就是賣不好山葉有引進東南亞熱賣速克達車款結果在台灣就是賣不好為什麼呢？就是多了那一根凸起的龍骨Vespa如此 nmax也是如此說到最後在台灣真正的國民車深入大街小巷的國民車就是好騎好維護的速克達Gt125 cuxi many woo nice⋯⋯爛大街去年換機車時也曾經考慮過 vespa 太貴 13萬起跳 有龍骨 現實生活不方便Honda monkey 18萬起跳 檔車要踩 用來跑外送也不實用我看了這麼多還是速克達車型務實Cub vespa 在台灣都只是追求一個情懷而已我只能說台灣商人的行銷包裝能力真的強把日本 義大利的平價國民車一進台灣市場立馬變精品我的理性告訴我我還是選三陽佛米卡來得務實有什麼事情是佛米卡辦不到的？
我是澳門的，也有一台 Super cub通勤，「半自動」排檔真的太好開了。省油、輕巧、有個性，超享受慢慢開的感覺，我開了五年到現在還是愛不釋手～～二輪來說cub基本上是終生伴侶
當初剛看動漫的第一次新番就是本田小狼與我，看著女主騎著cub與其他人成為車友，配著那輕快的OP讓我就此愛上了cub這款車，雖然現在因為經濟沒辦法買cub（只夠買也很盤的RS NEO）不過我打算在幾年後也買一台cub來騎
可以考慮買金旺
@@Felon.2007沒有新車！Wowow 也是…
用本田的世界戰略，來看臺灣的機車市場。從早年的代工，到成車研發，技術上是有實力的，還卡在速克達市場上，檔車市場就放手給進口車了?
其實3大場一直有在做高階檔車但是台灣騎大排檔車的人太少
台灣卡在小排門檻過低大排門檻過高的尷尬局面
因為台灣的用路環境騎擋車很痛苦
@@ABABBAB 一部分法規問題....
@@ari9m3e 其實還好，我出門幾乎都騎野狼(下大雨也是)，檔車大多數都是大輪徑的(MSX、小雲豹、AIR、MX150跟老偉不算)，台灣的路超她媽爛，同樣的市區爛路我騎10吋媽媽車跟12吋的RCS MOTO都沒比我騎野狼還舒服
马来西亚叫Honda Ex5我家有一台应该快20年了还是老当益壮哈哈哈哈
2020沉迷在Cub社團看著各式各樣的Cub，等我回神時已經騎著CC110奔馳在路上了！
一直很好奇，像是cub這種配有離心式離合器的檔車，遇到下坡路段可以全收油門利用引擎煞車來控速嗎？還是會跟速可達一樣，一直加速溜下去呢？
不會一直加速溜下去，有引擎煞車幫你hold住
一樣會有牽引力，只是跟一般的檔車比會稍弱些，簡單講就是有滑離的感覺
名字就說明了，離心式就是轉動時往外摔出去形成接合的概念所以下坡時車輪會轉動是接合狀態，而且cub是用齒輪波箱，可以降檔來利用引擎煞車的！
速可達的CVT高速放油門依然有無級檔位引擎煞車，低速時才自動切換空檔Cub的的變檔，還是跟檔車一樣，放油門當下幾檔就是幾檔，除非腳踩切空檔
自從簽cub 後，降低去加油站的的機會，嘿嘿😊，可以像速克達左手喝飲料，右手騎車
Honda Cub，我的夢想然後有時候就是這麼神奇，我發完這個沒多久，就有一臺Super Cub 110路過我面前XD
去看 小狼與我
@@jonathanliu7999 看完了，不然他為什麼成為我的夢想w
記得國中畢業前考聯考，當時偷騎家裡金旺去考試，中午休息時間還從台中海線騎到一廣去打撞球，考完試要回家前怕被發現偷騎，想說去加油站把油加到原位，結果才加了10塊錢…後來上高中趕不上公車時也騎金旺，之後玩社團每次碰到要帶音箱跟貝斯到學校時，也是綁在後座、背著貝斯就上路，真的是充滿小時候的回憶現在要邁入中年了，去年也買了一輛台本的SC125，現在騎出門真的是在騎小時候的回憶，路上會搭訕的幾乎都是中年人跟老人，這車真的是騎過的才懂
那個五貼我真的笑死
連狗狗都帶上了，超強！！😂
本田cub曾經的國民車 現在是貴貴的精品
也不是，是因為這玩意多了進口關稅，如果在日本當地買的話，大概是進口進來價格的一半不到，比如說600cc的檔車，在霓虹大概十多萬就有了，呆丸要差不多30幾…
這台甚至有出動畫《本田小狼與我》 ，還有1億台銷售紀念小狼統規賽
本田小狼真的是一部蠻療癒的動畫，雖然是大型廣告就是了😅
這集整理考據非常用心。謝謝作者。
我都有阿尔法和保时捷了可是总有一台备用90年代cub， EX5真的很好用
Super cub當然耐用好騎，不過在台灣價格太高，我需求只有代步，沒一定要精品級的，所以我寧願買平價機車，好好保養，一樣可以騎很久
很多年以前一個英國節目做過Cub的摧殘測試，他們先把機油換成沙拉油騎了幾個星期，一點問題也沒有，後來乾脆不裝機油，騎了幾個星期仍然不死，最後乾脆從五樓往下丟，然後下樓撿起來繼續騎.. 同個節目還有把Toyota沉到海裡兩個星期，吊上來修一修繼續開。忘了節目名字，知道的可以提示一下。
看完想買一台，看到台灣價錢就算了
催促三陽復活金旺的生產
同意
另一個我想到也超經典的暢銷車是 Fiat 500，當時也是在一票FR車子裡面的RR異類。體型小很好鑽歐洲街道，然後下賽道又可以跟一票車子輸贏，更別提他們家的Abarth也來改成595跟695版的運動車款。另一台異類是 Morris Mini，而且這台FF改運動款比拉力時搞到法國人惱羞用車燈DQ它，結果車燈改過來之後照樣贏 www
優質頻道欸
Eric, nicest people 你這邊最好還是翻譯成"最棒的人"會比較好因為當年美國人認為騎機車的都是哈雷騎士->素質就她媽差所以美國本田故意用you meet the nicest people on a honda就是在洗臉哈雷"怎麼樣，你客群打完二戰是很屌阿。但是他媽素質就是如此阿XD"
對啊就是酸味超濃XDDDD
「我們戰後嬰兒潮創造經濟奇蹟很屌啊！」
@@桜庭ちく 今天成也是這些老人敗也是這些死老人
主要是因为开哈雷的一帮都有自己的帮派（Club）我就在美国本来我以为开宝马摩托会好一点，我加入了个宝马摩托车俱乐部、但素质真的参次不全，后来我把我的宝马卖了换了Cub125,里面除了我都是45+的白人大叔，平时不是去钓鱼就是去打猎，心态平和素质明显高了很多。
@@wp65th50 Cub125在哈雷群中真的顯得很"Cub"!Cub125在公路上遇到了哈雷等大車，不知他們會不會伸左手打招呼？
这个在中国推出了一款cross cub，要价13K-14K CNY，110cc，前单ABS
對外送的堅持應該是因為那是一片藍海......戰後經濟復甦期的"出前"產值很高，所以如果能切進這個市場就能保證一定的銷量基礎，如果能做到這個領域的頭，那基本上就是賺翻了
很用心的影片
事實上本田的離心離合器只是負責接合引擎動力到變速箱換檔仍然需要拉離合器，只是他們把離合器拉桿整合到打檔桿上了
賣得那麼貴,它的料件+維修費是不是也很貴?
在日本买了一台已经开了8万公里的cub50，7万日元，非常坚固的车，换损部件可以开一辈子，虽然有汽车，除非下雨和寒冬，最喜欢开他去买菜，办事，因为永远不担心堵车，省油日本已经很少人开摩托，其实在日本摩托车是最实用的交通工具
本田總代理後來沒賣這台車，只剩水貨商還再賣，但不知道這臺機車還能買不買，網路上也看到二手車一大堆；不知道有沒有車主，可以提供意見；它的缺點和水貨車是否可以去本田總代理保養；二手車有些說是總代理購買；現在賣掉還是買水貨車也可以。
14:00 那個EZ9 , 是2沖程的.
最近川崎的w230也要出來了 不知道兩者價格在台灣誰更盤😂
不同的時間和市場，不論購買多少價格，每一台都是車主的最愛…17.3消光銀😊
有一次借了台老偉士50 騎了大半天去玩之後回到自己的cub90那個瞬間感覺像在騎大型旅行摩托車一樣很穩定 手很放鬆 坐姿也很舒服🥹
Vespa 50應該是1960年代初期進口的老Vespa了！大約到1965年以後，Vespa代理商就基於市場需求胃口趨向於更大的引擎而停止進口了，三陽也基於同樣的原因而改產較大引擎的“金旺70”了（也在此時停止與日本Honda合作授權製造了）！Vespa 50在歐美因為利於高中學童騎乘上學故一直有在販售，但是在北美依據法規Vespa原廠被要求引擎鎖速而不得超過時速35英哩（=56公里），所以Vespa原廠在化油器注油針孔口徑以及引擎進氣口處予以縮小以限制燃燒效率！
雖然我不是本田車迷我看完真的很佩服，本田自己家研發和商品定位精神。總結就是本田都幫你想好了，你只要掏錢買就不會後悔。難怪本田做汽機車，除了貴還是貴，其它的你不用煩惱。
您好能否借用某段早期的Cub廣告片段自留發文呢🥺（個人帳號）
看過了那麼多訴說(讚揚)cub的YT，都沒見過有人提到這車高轉時酥麻的手感，至今戀戀不忘的銷魂...(""￣▽￣)╭~*
台灣賣道下市真是不可思意現在水貨當精品賣 超扯
@user-hw6dr3hc9q台灣製造的125速克達在北美售價在3000美元以下，因為日本車廠的125速克達從3200美元起價，且不管是日本原廠還是泰國廠,印尼廠所製造的日本品牌機車，基本上他們的銷售服務據點遍佈全美大小城鎮，而且零件的供應即使是荒郊小鎮也可隔天就到！相形之下，台廠品牌只圖販售短利，不願意拓點，以至於在北美幾乎都是依附於日本車廠品牌據點寄售，而日本車廠又常隨季節地彈性減價促銷而價格甚至於低於無減價的台製機車，更是造成台製速克達遭到了冷落！這兩年來，馬來西亞和大陸製速克達急起直追，台製速克達遭到了上下夾殺，日本本田更推出了印度廠所製造的形如迷你檔車的化油器CVT廉價速克達“Navi"僅售1700美元而大獲好評，此價格已侵入大陸製造的速克達價格區域，但是憑藉日系車的品質妥善率而勇挫陸製車銷售！
本田宗一郎身邊如果沒有藤澤武夫，HONDA大概早就倒了吧😂所以這個企業最強的兩人組合也被日本商科奉為教科書般的存在，他們除了曼島TT跟開發SuperCub之外，還有很多有趣的故事。題外話，美國的SuperCub成功還得歸功於另一個分支HunterCub，而那又是另一個故事了……
9:50 當你騎過超過10萬公里送報紙你就不會覺得很好騎 ，震動太大行走時平衡穩定性差，腰酸背痛是很有趣沒錯！
您真會講故事，期待日後更新：）
You meet the nicest people on a HondaGood Things Happen on a HondaHonda Dream提供完整的車主服務 但是買水貨車是沒有的喔
美語廣告說 'even left holding the bag' 好笑，騎Cub過癮的是自己，不想幹的任務給別人。
剛剛（5/1）在松山車站停車場看到殘障者停車位有放了一台CC 50放到生灰了，買來不騎的是嗎？
跟金旺一樣猛
金旺其實是台製版的cub
请问Honda wave 也算是 cub系列吗？
之前在越南看到很多honda wave及honda dream不知道是不是cub的衍生車款?
不算！算是非CVT的大輪速克達！有如相對於小輪鋼殼Vespa的大輪Piaggio!
開眼了，製作水準很高
8:20 「簧下重量」是指懸吊下包括車輪的重量。質量越重，慣性越強，越易受路面起伏彈跳影響，避震性能越差。簧下重量只跟減震性能好壞有關，是在扯什麼馬力？和馬力有關的是單單輪子本身的質量，是輪下重量。輪下一公斤，輪上十五公斤。輪下和簧下，傻傻分不清？
3:50 台灣很需要大輪子車輛 現在路上跑的卻大多是10吋跟12吋 以台灣WRC路面來說是非常難受
唉要是台本能把110引進來壓在十萬內就好了，騎cub真的不需要keyless耶
是不是有一款樣子跟他很像，叫鈴木50的？
台中買cub好像都沒有甚麼比較著名的後勤維修?難道都要自己來?
我只好奇cub可以武裝化嗎？
好片講好車，👍👍👍已訂閱🎉🎉🎉
我1976年生 小時候爸爸就是騎Cub載我的
謝謝你的分享與介紹❤😂
八九十年代唸書時，就開過2輛Honda Cub，第一輛是很“吃”機油Honda Fame，騎了兩年後就換了至今仍在賣的 EX-5。馬來西亞人。
本田cub小狼50cc;也是臺灣.三陽工業生產的.金旺;有50、80、90、100到110cc等都是4t;電啟動、腳踩功能;我曾擁有50及90的、1984年金旺90cc約.3萬2千元,我買過3部這款車-我有騎出心得;50~90cc的前輪避震槓桿式;90c那款品質不良、買了;很快現出、前叉歪向一邊-而50~80cc卻不會;除此,我不悔買了她。
好看打好看
我家里虽然没有honda super cub但有一辆算老爷motor也是honda, honda boon siew c70!!!!
省油好騎便宜故障少耐用好修理 聚齊升斗小民需要的夢幻優點
當初的金旺~小的時候覺得好俗~~年長後好懷念當時家中的金旺
請問背景音樂是什麼
Jincheng Zhang - Screen If You Can Understand Me
那些斷掉的手腳和支架就是機車🛵帶來的負面影響⋯⋯現代防護裝備拯救了很多車人
14:12 翻譯翻譯：壞人都騎哈雷！！！🤣🤣🤣
本田小狼～讚讚～但在台灣竟然要20多萬
水貨炒的
根本就是搶...
期待三陽出一台碟煞金旺賣七萬就好我買。
這台可愛小車的故事真的太吸引人了
哈哈~我正好有一台Cub110 (泰規)台灣雖然賣的貴!(日規更盤子)但是真的是一台萬年不壞的老妖精!🥰
我阿公時代的車子，長大後騎過一次，真的超耐用的
傳說中加炸物油、從幾樓丟下來的還能騎的車...
原來是金旺，我也騎過😂
我小時候家裡兩台摩托車 爸爸媽媽都是騎這個 前面中柱還加一個可以收折的小板凳
現在台灣連金望都停產了想找價格合理的同型車都找不到了
honda EX5应该是历史上最耐摩托。
看完都想買一台
比起Cub,CB125（野狼）反而是我的童年回憶啊！
我的回憶是三陽120 吖。
三陽能研發出那麼強的多款速克達霸業，呼籲一下三陽機車為何不能好好研發碟煞的金旺呢?居然連鼓煞版90年代化油賣四萬的金旺也停產了XD
沒市場
衛生紙、電腦主機、安全帽、便當…想一想就變成jet了
因為作為代步需求 完全不會騎遠程的的這類台灣人 買打檔車 或是離心式離合器設計的國民車來用 他們覺得：蛤 騎個車這麼麻煩喔 還要打檔 又沒有地方掛東西已經習慣速可達的台灣人市場 做這種車肯定是吃力不討好的事情 國民車我做迪爵那些的就好了 做金旺延伸車款 銷量一定是不好的 都不知道成本撈不撈得回來
金旺沒有座廂可以鎖藏載物，業沒有置腳踏板可以載物！
@@darcychu9652西裝可以裝掛勾 前架可以裝菜籃 後貨架拆坐墊 裝後箱 置物空間我覺得完全不輸速可達喔
本田WING Cross Cub在大陆也挺火的就是价格有点贵 13000块人民币😢不过有山寨版的Cross Cub售价在6000到9000块之间😂
现在的cc125又饱满又帅气又可爱又省油，每年都出新颜色 所以反而下不了决心了😂
最喜歡cub 系列
在我印象中，臺灣不喜歡龍骨的cub 摩托，我能看見的 90% 都是scooter 在流動...東南亞就非常流行cub...scooter 反而是異類，祇有最近幾年scooter 長的好看有越野外表，才開始稍微增加了一點銷量
主要是因為台灣的都市密度高和道路品質比較好一點, 所以小輪速克達比較合理, 轉向比較輕便, 挪車比較不吃力.龍骨機車適合的是密度稍微低一點的環境, 大概就是大部分人住透天厝的那種密度.我知道一般台灣人不會認同道路品質好這種說法, 但是這世界上很多小城鎮是沒有鋪柏油的, 那就不是道路品質好不好了, 真的就是土壤品質的問題.
朋友買一台說一公升可以跑七十多公里😎
朋友的super cub 110實測1公升大概可以跑75左右
哇靠⋯也太省了吧😮
@@Liu-ey4bh 本田的車或許沒有帥氣的外型、沒有高張的馬力嘶吼、沒有最狂暴的動力輸出。但它卻能陪你上山下海闖天下，穩穩向前行，關鍵時刻又絕不故障拋錨。本田就是這麼乖順，不至踰矩。把品牌看成一個人的話，本田就是一個有著高明手腕的紳士，許多情境他都可以面對，也可以處理得相當圓融，不慍不火，以一個中庸之道應之，但卻又懷有挑戰世界的雄心壯志。本田是全世界唯一一家在汽車和摩托車最高等級賽事（F1和Moto GP）都曾奪得年度總冠軍（包括車手和車隊）的車廠。溫良恭儉卻不讓，敢夢敢作而不過，無疑是本田的最佳寫照。
"90仔"沒有手拉離合器，左腳踩換檔，右腳煞車，踩發車很耐騎，我那時常從高市三多三路騎到屏東內埔來回，輪胎直徑比現今的小綿羊大些，遇爛路卡哉啦... ^_^
影片最後一段直接昇華
内地没有这款 好羡慕啊啊啊😂😂 泰国有
看這影片之前就想試試看CUB看完影片之後，我就想買一台CUB
太貴.....雖然這樣講還是買一台紅色Ct，要是騎一般有拉離合的檔車在台灣騎車其實滿麻煩的，但CT不會讓我有這種感覺，這台能陪我一輩子
可以傳三代的車。至少我覺得它不可能消失。暫時離開台灣銷售市場但騎個五十年不為過零件供料無虞會修的師傅大有人在。
在台灣買爆貴Cub的朋友們可以來這樓留言取暖
我騎過，好騎，但看看價格，我還是去買同價位裡面動力更好的車好了
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我:🤪
我就盤…嗚嗚😢
我讀小學的時候，阿公就是騎金旺載我的～
如今我已經是個年過半百的中年大叔，現在也騎著 Super Cub C125 載小孩，
也許再過幾年換我當阿公時，一樣騎著這台載孫子⋯⋯
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哪天台海戰事一爆發，石油來源困難，每天限電停電，蕎麥麵外送車可就又流行了！熊貓外送和Uber外送就人手一輛了！
審美是一直變動的，當初念大學(30年前)有位同學騎這種車都不敢讓大家知道。現在，這種摩托車可是潮的代名詞。
我近二十年前台北往返台東就騎金旺也沒什麼！走風景美的北橫接中橫⋯⋯很愜意
10多年前,我騎著本田授權三陽的CUB C70(美力),很多玩車的都笑我騎老人車,但這車在市區真的好騎到爆,還超省油
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@@matthew88mo54
就是太實用了，自然的變成社會底層的標配，被標籤化了。
八零九零年代的大學錄取率只有7%~8%，妥妥的人生勝利組ㄚ!，無法接受是可以理解的。
@@matthew88mo54 其實你可以兩個優點都擁有
15:10 日本很厲害
日本的SEIKO石英錶革命
當時農業時代
石英價格便宜也是輕易的打敗百年瑞士的機械錶
讓當時很多基層都人人有錶戴
看到你的留言， 让我肯定我的眼光。 Honda & Seiko 最值得信赖, 耐用+维修费低. 到现在我本身拥有 6x honda 摩托车, 11x seiko( 手表没有其他的品牌）.
好奇丰田和本田哪个好？@@MichaelChuanPG
我懷疑你借哈雷偷臭裕隆，但我沒有證據
是的
金旺勾起我的回憶
坐上老爸的金旺
確實是一段人生最好的時光！
15:54 怎麼台灣的汽車發展史也有既視感啊...
也因為這樣平價的cub來台灣就不平價了⋯
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每次看到這台都想到阿桑賣養樂多
從速克達換到金旺換到又換到cub
cub真的好騎到爆，又勾錐😁
貴是貴但並不是車的問題，是法規、車商問題
重點是自己真的喜歡，那又有甚麼辦法呢~
我也很想入手 但真D好貴
為什麼不改金旺就好了 車架不是一樣嗎😅
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不然就只有上淘寶買零件了。
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當年（1966）還是授權三陽代工製造“本田（Cub)50"時，一台售價1.6萬元，而Vespa 90售價2.3萬元，大屁股的Vespa 150售價4.8萬元！
當年速克達外型是有專利,只有VESPA可買,所以賣得很貴,醫師用車. 到198X年市面才有很多,我姊第一台就是仿cub 但有踏板可踩,是二行程
@@davidchou3184
當年的速克達車型分為兩類：黃蜂型的Vespa和長條座型的“蘭美達”（Lambretta)，至於品牌則不只此兩品牌！其實長條座型的速克達並非始於Lambretta ，而是更早的二戰後西德的Zundapp等品牌，但是總其成的巔峰之作則為車身修長的Lambretta，日本當年也有“玉兔”牌（Rabbit)速克達仿傚Lambretta
我還記得2002年的那個版本的蜘蛛人他上下班也是騎著Cub！可見都會區騎著小車真的非常方便，順帶一提小弟我就是從英國凱旋重機改騎cub的
09:42 確實，習慣Cub的邏輯之後真的會發現超好騎
68當兵回來我選三陽No酷啦吉
80 cc前裝菜籃後椅架端再裝風神行旅箱右後在掛紅色側貨箱前
凹跨在加設在小孩椅架把手裝當風板裝備齊全=2 WD-SUV@台
豪華休旅車3擋速度最高80/km
我上班太太買菜載女兒上幼稚園
假日全家去烏來/福隆右岸沙灘
地舖+天幕小金鋼煮水泡生力麵
它有夠好用省油無毛病🎉🎉🎉
我老爸
當年就是買台版的cub
蘭蒂80什麼的？
我19歲考二技
上補習班通勤代步時
家裏沒車給我騎
我只好向舅媽借了一台金旺cub之類的檔車
那時我才學會騎檔 雖然是循環檔
其實我對檔車並沒有偏好
相反的
之前習慣騎速克達了 （山葉勁風50）
騎這款檔車
在市區紅綠燈一直要踩檔很麻煩的
雖然很省油 一公升可跑55-60公里左右
小毛病也很少
但後來打工賺到錢
我還是買速克達車型
因為在台灣
騎速克達就是一個字 方便
前面腳踏板可以放東西 放狗
上菜市場買菜真的很方便
Cub 和vespa 最大的敗筆
就是沒有平整的腳踏板
在台灣
沒有平整的腳踏板車款
就是賣不好
山葉有引進東南亞熱賣速克達車款
結果在台灣就是賣不好
為什麼呢？
就是多了那一根凸起的龍骨
Vespa如此 nmax也是如此
說到最後
在台灣真正的國民車
深入大街小巷的國民車
就是好騎好維護的速克達
Gt125 cuxi many woo nice⋯⋯爛大街
去年換機車時
也曾經考慮過
vespa 太貴 13萬起跳 有龍骨 現實生活不方便
Honda monkey 18萬起跳
檔車要踩 用來跑外送也不實用
我看了這麼多
還是速克達車型務實
Cub vespa 在台灣都只是追求一個情懷而已
我只能說台灣商人的行銷包裝能力真的強
把日本 義大利的平價國民車
一進台灣市場立馬變精品
我的理性告訴我
我還是選三陽佛米卡來得務實
有什麼事情是佛米卡辦不到的？
我是澳門的，也有一台 Super cub通勤，「半自動」排檔真的太好開了。省油、輕巧、有個性，超享受慢慢開的感覺，我開了五年到現在還是愛不釋手～～二輪來說cub基本上是終生伴侶
當初剛看動漫的第一次新番就是本田小狼與我，看著女主騎著cub與其他人成為車友，配著那輕快的OP讓我就此愛上了cub這款車，雖然現在因為經濟沒辦法買cub（只夠買也很盤的RS NEO）不過我打算在幾年後也買一台cub來騎
可以考慮買金旺
@@Felon.2007沒有新車！Wowow 也是…
用本田的世界戰略，來看臺灣的機車市場。
從早年的代工，到成車研發，技術上是有實力的，還卡在速克達市場上，檔車市場就放手給進口車了?
其實3大場一直有在做高階檔車但是台灣騎大排檔車的人太少
台灣卡在小排門檻過低大排門檻過高的尷尬局面
因為台灣的用路環境騎擋車很痛苦
@@ABABBAB 一部分法規問題....
@@ari9m3e 其實還好，我出門幾乎都騎野狼(下大雨也是)，檔車大多數都是大輪徑的(MSX、小雲豹、AIR、MX150跟老偉不算)，台灣的路超她媽爛，同樣的市區爛路我騎10吋媽媽車跟12吋的RCS MOTO都沒比我騎野狼還舒服
马来西亚叫Honda Ex5我家有一台应该快20年了还是老当益壮哈哈哈哈
2020沉迷在Cub社團看著各式各樣的Cub，等我回神時已經騎著CC110奔馳在路上了！
一直很好奇，像是cub這種配有離心式離合器的檔車，遇到下坡路段可以全收油門利用引擎煞車來控速嗎？
還是會跟速可達一樣，一直加速溜下去呢？
不會一直加速溜下去，有引擎煞車幫你hold住
一樣會有牽引力，只是跟一般的檔車比會稍弱些，簡單講就是有滑離的感覺
名字就說明了，離心式就是轉動時往外摔出去形成接合的概念
所以下坡時車輪會轉動是接合狀態，而且cub是用齒輪波箱，可以降檔來利用引擎煞車的！
速可達的CVT高速放油門依然有無級檔位引擎煞車，低速時才自動切換空檔
Cub的的變檔，還是跟檔車一樣，放油門當下幾檔就是幾檔，除非腳踩切空檔
自從簽cub 後，降低去加油站的的機會，嘿嘿😊，可以像速克達左手喝飲料，右手騎車
Honda Cub，我的夢想
然後有時候就是這麼神奇，我發完這個沒多久，就有一臺Super Cub 110路過我面前XD
去看 小狼與我
@@jonathanliu7999 看完了，不然他為什麼成為我的夢想w
記得國中畢業前考聯考，當時偷騎家裡金旺去考試，中午休息時間還從台中海線騎到一廣去打撞球，考完試要回家前怕被發現偷騎，想說去加油站把油加到原位，結果才加了10塊錢…
後來上高中趕不上公車時也騎金旺，之後玩社團每次碰到要帶音箱跟貝斯到學校時，也是綁在後座、背著貝斯就上路，真的是充滿小時候的回憶
現在要邁入中年了，去年也買了一輛台本的SC125，現在騎出門真的是在騎小時候的回憶，路上會搭訕的幾乎都是中年人跟老人，這車真的是騎過的才懂
那個五貼我真的笑死
連狗狗都帶上了，超強！！😂
本田cub曾經的國民車 現在是貴貴的精品
也不是，是因為這玩意多了進口關稅，如果在日本當地買的話，大概是進口進來價格的一半不到，比如說600cc的檔車，在霓虹大概十多萬就有了，呆丸要差不多30幾…
這台甚至有出動畫《本田小狼與我》 ，還有1億台銷售紀念小狼統規賽
本田小狼真的是一部蠻療癒的動畫，雖然是大型廣告就是了😅
這集整理考據非常用心。謝謝作者。
我都有阿尔法和保时捷了
可是总有一台备用90年代cub， EX5
真的很好用
Super cub當然耐用好騎，不過在台灣價格太高，我需求只有代步，沒一定要精品級的，所以我寧願買平價機車，好好保養，一樣可以騎很久
很多年以前一個英國節目做過Cub的摧殘測試，他們先把機油換成沙拉油騎了幾個星期，一點問題也沒有，後來乾脆不裝機油，騎了幾個星期仍然不死，最後乾脆從五樓往下丟，然後下樓撿起來繼續騎.. 同個節目還有把Toyota沉到海裡兩個星期，吊上來修一修繼續開。忘了節目名字，知道的可以提示一下。
看完想買一台，看到台灣價錢就算了
催促三陽復活金旺的生產
同意
另一個我想到也超經典的暢銷車是 Fiat 500，當時也是在一票FR車子裡面的RR異類。
體型小很好鑽歐洲街道，然後下賽道又可以跟一票車子輸贏，更別提他們家的Abarth也來改成595跟695版的運動車款。
另一台異類是 Morris Mini，而且這台FF改運動款比拉力時搞到法國人惱羞用車燈DQ它，結果車燈改過來之後照樣贏 www
優質頻道欸
Eric, nicest people 你這邊最好還是翻譯成"最棒的人"會比較好
因為當年美國人認為騎機車的都是哈雷騎士->素質就她媽差
所以美國本田故意用you meet the nicest people on a honda就是在洗臉哈雷
"怎麼樣，你客群打完二戰是很屌阿。但是他媽素質就是如此阿XD"
對啊就是酸味超濃XDDDD
「我們戰後嬰兒潮創造經濟奇蹟很屌啊！」
@@桜庭ちく 今天成也是這些老人
敗也是這些死老人
主要是因为开哈雷的一帮都有自己的帮派（Club）我就在美国本来我以为开宝马摩托会好一点，我加入了个宝马摩托车俱乐部、但素质真的参次不全，后来我把我的宝马卖了换了Cub125,里面除了我都是45+的白人大叔，平时不是去钓鱼就是去打猎，心态平和素质明显高了很多。
@@wp65th50
Cub125在哈雷群中真的顯得很"Cub"!
Cub125在公路上遇到了哈雷等大車，不知他們會不會伸左手打招呼？
这个在中国推出了一款cross cub，要价13K-14K CNY，110cc，前单ABS
對外送的堅持應該是因為那是一片藍海......戰後經濟復甦期的"出前"產值很高，所以如果能切進這個市場就能保證一定的銷量基礎，如果能做到這個領域的頭，那基本上就是賺翻了
很用心的影片
事實上本田的離心離合器只是負責接合引擎動力到變速箱
換檔仍然需要拉離合器，只是他們把離合器拉桿整合到打檔桿上了
賣得那麼貴,它的料件+維修費是不是也很貴?
在日本买了一台已经开了8万公里的cub50，7万日元，非常坚固的车，换损部件可以开一辈子，
虽然有汽车，除非下雨和寒冬，最喜欢开他去买菜，办事，因为永远不担心堵车，省油
日本已经很少人开摩托，其实在日本摩托车是最实用的交通工具
本田總代理後來沒賣這台車，只剩水貨商還再賣，但不知道這臺機車還能買不買，網路上也看到二手車一大堆；不知道有沒有車主，可以提供意見；它的缺點和水貨車是否可以去本田總代理保養；二手車有些說是總代理購買；現在賣掉還是買水貨車也可以。
14:00 那個EZ9 , 是2沖程的.
最近川崎的w230也要出來了 不知道兩者價格在台灣誰更盤😂
不同的時間和市場，不論購買多少價格，每一台都是車主的最愛…17.3消光銀😊
有一次借了台老偉士50 騎了大半天去玩
之後回到自己的cub90那個瞬間
感覺像在騎大型旅行摩托車一樣
很穩定 手很放鬆 坐姿也很舒服🥹
Vespa 50應該是1960年代初期進口的老Vespa了！大約到1965年以後，Vespa代理商就基於市場需求胃口趨向於更大的引擎而停止進口了，三陽也基於同樣的原因而改產較大引擎的“金旺70”了（也在此時停止與日本Honda合作授權製造了）！
Vespa 50在歐美因為利於高中學童騎乘上學故一直有在販售，但是在北美依據法規Vespa原廠被要求引擎鎖速而不得超過時速35英哩（=56公里），所以Vespa原廠在化油器注油針孔口徑以及引擎進氣口處予以縮小以限制燃燒效率！
雖然我不是本田車迷
我看完真的很佩服，本田自己家研發和商品定位精神。
總結就是本田都幫你想好了，你只要掏錢買就不會後悔。
難怪本田做汽機車，除了貴還是貴，其它的你不用煩惱。
您好能否借用某段早期的Cub廣告片段自留發文呢🥺（個人帳號）
看過了那麼多訴說(讚揚)cub的YT，都沒見過有人提到這車高轉時酥麻的手感，至今戀戀不忘的銷魂...
(""￣▽￣)╭~*
台灣賣道下市
真是不可思意
現在水貨當精品賣 超扯
@user-hw6dr3hc9q
台灣製造的125速克達在北美售價在3000美元以下，因為日本車廠的125速克達從3200美元起價，且不管是日本原廠還是泰國廠,印尼廠所製造的日本品牌機車，基本上他們的銷售服務據點遍佈全美大小城鎮，而且零件的供應即使是荒郊小鎮也可隔天就到！相形之下，台廠品牌只圖販售短利，不願意拓點，以至於在北美幾乎都是依附於日本車廠品牌據點寄售，而日本車廠又常隨季節地彈性減價促銷而價格甚至於低於無減價的台製機車，更是造成台製速克達遭到了冷落！這兩年來，馬來西亞和大陸製速克達急起直追，台製速克達遭到了上下夾殺，日本本田更推出了印度廠所製造的形如迷你檔車的化油器CVT廉價速克達“Navi"僅售1700美元而大獲好評，此價格已侵入大陸製造的速克達價格區域，但是憑藉日系車的品質妥善率而勇挫陸製車銷售！
本田宗一郎身邊如果沒有藤澤武夫，HONDA大概早就倒了吧😂
所以這個企業最強的兩人組合也被日本商科奉為教科書般的存在，他們除了曼島TT跟開發SuperCub之外，還有很多有趣的故事。
題外話，美國的SuperCub成功還得歸功於另一個分支HunterCub，而那又是另一個故事了……
9:50 當你騎過超過10萬公里送報紙你就不會覺得很好騎 ，震動太大行走時平衡穩定性差，腰酸背痛是很有趣沒錯！
您真會講故事，期待日後更新：）
You meet the nicest people on a Honda
Good Things Happen on a Honda
Honda Dream提供完整的車主服務 但是買水貨車是沒有的喔
美語廣告說 'even left holding the bag' 好笑，騎Cub過癮的是自己，不想幹的任務給別人。
剛剛（5/1）在松山車站停車場看到殘障者停車位有放了一台CC 50放到生灰了，買來不騎的是嗎？
跟金旺一樣猛
金旺其實是台製版的cub
请问Honda wave 也算是 cub系列吗？
之前在越南看到很多honda wave及honda dream不知道是不是cub的衍生車款?
不算！算是非CVT的大輪速克達！有如相對於小輪鋼殼Vespa的大輪Piaggio!
開眼了，製作水準很高
8:20 「簧下重量」是指懸吊下包括車輪的重量。
質量越重，慣性越強，越易受路面起伏彈跳影響，避震性能越差。
簧下重量只跟減震性能好壞有關，是在扯什麼馬力？
和馬力有關的是單單輪子本身的質量，是輪下重量。
輪下一公斤，輪上十五公斤。
輪下和簧下，傻傻分不清？
3:50 台灣很需要大輪子車輛 現在路上跑的卻大多是10吋跟12吋 以台灣WRC路面來說是非常難受
唉要是台本能把110引進來壓在十萬內就好了，騎cub真的不需要keyless耶
是不是有一款樣子跟他很像，叫鈴木50的？
台中買cub好像都沒有甚麼比較著名的後勤維修?難道都要自己來?
我只好奇cub可以武裝化嗎？
好片講好車，👍👍👍
已訂閱🎉🎉🎉
我1976年生 小時候爸爸就是騎Cub載我的
謝謝你的分享與介紹❤😂
八九十年代唸書時，就開過2輛Honda Cub，第一輛是很“吃”機油Honda Fame，騎了兩年後就換了至今仍在賣的 EX-5。
馬來西亞人。
本田cub小狼50cc;也是臺灣.三陽工業生產的.金旺;有50、80、90、100到110cc等都是4t;電啟動、腳踩功能;
我曾擁有50及90的、1984年金旺90cc約.3萬2千元,我買過3部
這款車-我有騎出心得;50~90cc的前輪避震槓桿式;90c那款品質不良、買了;很快現出、前叉歪向一邊-而50~80cc卻不會;除此,我不悔買了她。
好看打好看
我家里虽然没有honda super cub但有一辆算老爷motor也是honda, honda boon siew c70!!!!
省油好騎便宜故障少耐用好修理 聚齊升斗小民需要的夢幻優點
當初的金旺~小的時候覺得好俗~~年長後好懷念當時家中的金旺
請問背景音樂是什麼
Jincheng Zhang - Screen If You Can Understand Me
那些斷掉的手腳和支架就是機車🛵帶來的負面影響⋯⋯
現代防護裝備拯救了很多車人
14:12
翻譯翻譯：壞人都騎哈雷！！！🤣🤣🤣
本田小狼～讚讚～但在台灣竟然要20多萬
水貨炒的
根本就是搶...
期待三陽出一台碟煞金旺賣七萬就好我買。
這台可愛小車的故事真的太吸引人了
哈哈~我正好有一台Cub110 (泰規)台灣雖然賣的貴!(日規更盤子)但是真的是一台萬年不壞的老妖精!🥰
我阿公時代的車子，長大後騎過一次，真的超耐用的
傳說中加炸物油、從幾樓丟下來的還能騎的車...
原來是金旺，我也騎過😂
我小時候家裡兩台摩托車 爸爸媽媽都是騎這個 前面中柱還加一個可以收折的小板凳
現在台灣連金望都停產了想找價格合理的同型車都找不到了
honda EX5应该是历史上最耐摩托。
看完都想買一台
比起Cub,CB125（野狼）反而是我的童年回憶啊！
我的回憶是三陽120 吖。
三陽能研發出那麼強的多款速克達霸業，呼籲一下三陽機車為何不能好好研發碟煞的金旺呢?居然連鼓煞版90年代化油賣四萬的金旺也停產了XD
沒市場
衛生紙、電腦主機、安全帽、便當…想一想就變成jet了
因為作為代步需求 完全不會騎遠程的的這類台灣人 買打檔車 或是離心式離合器設計的國民車來用 他們覺得：蛤 騎個車這麼麻煩喔 還要打檔 又沒有地方掛東西
已經習慣速可達的台灣人市場 做這種車肯定是吃力不討好的事情 國民車我做迪爵那些的就好了 做金旺延伸車款 銷量一定是不好的 都不知道成本撈不撈得回來
金旺沒有座廂可以鎖藏載物，業沒有置腳踏板可以載物！
@@darcychu9652西裝可以裝掛勾 前架可以裝菜籃 後貨架拆坐墊 裝後箱 置物空間我覺得完全不輸速可達喔
本田WING Cross Cub在大陆也挺火的就是价格有点贵 13000块人民币😢不过有山寨版的Cross Cub售价在6000到9000块之间😂
现在的cc125又饱满又帅气又可爱又省油，每年都出新颜色 所以反而下不了决心了😂
最喜歡cub 系列
在我印象中，臺灣不喜歡龍骨的cub 摩托，我能看見的 90% 都是scooter 在流動...
東南亞就非常流行cub...scooter 反而是異類，祇有最近幾年scooter 長的好看有越野外表，才開始稍微增加了一點銷量
主要是因為台灣的都市密度高和道路品質比較好一點, 所以小輪速克達比較合理, 轉向比較輕便, 挪車比較不吃力.
龍骨機車適合的是密度稍微低一點的環境, 大概就是大部分人住透天厝的那種密度.
我知道一般台灣人不會認同道路品質好這種說法, 但是這世界上很多小城鎮是沒有鋪柏油的, 那就不是道路品質好不好了, 真的就是土壤品質的問題.
朋友買一台說一公升可以跑七十多公里😎
朋友的super cub 110實測1公升大概可以跑75左右
哇靠⋯也太省了吧😮
@@Liu-ey4bh 本田的車或許沒有帥氣的外型、沒有高張的馬力嘶吼、沒有最狂暴的動力輸出。
但它卻能陪你上山下海闖天下，穩穩向前行，關鍵時刻又絕不故障拋錨。
本田就是這麼乖順，不至踰矩。
把品牌看成一個人的話，本田就是一個有著高明手腕的紳士，許多情境他都可以面對，也可以處理得相當圓融，不慍不火，以一個中庸之道應之，但卻又懷有挑戰世界的雄心壯志。
本田是全世界唯一一家在汽車和摩托車最高等級賽事（F1和Moto GP）都曾奪得年度總冠軍（包括車手和車隊）的車廠。
溫良恭儉卻不讓，敢夢敢作而不過，無疑是本田的最佳寫照。
"90仔"沒有手拉離合器，左腳踩換檔，右腳煞車，踩發車很耐騎，我那時常從高市三多三路騎到屏東內埔來回，輪胎直徑比現今的小綿羊大些，遇爛路卡哉啦... ^_^
影片最後一段直接昇華
内地没有这款 好羡慕啊啊啊😂😂 泰国有
看這影片之前就想試試看CUB
看完影片之後，我就想買一台CUB
太貴.....雖然這樣講還是買一台紅色Ct，要是騎一般有拉離合的檔車在台灣騎車其實滿麻煩的，但CT不會讓我有這種感覺，這台能陪我一輩子
可以傳三代的車。至少我覺得它不可能消失。暫時離開台灣銷售市場但騎個五十年不為過零件供料無虞會修的師傅大有人在。