On critique LA référence ? Road-trip en Italie en Tesla Model 3 2021 (82kWh) !
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- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2024
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00:00 Nouveautés extérieures
05:00 Nouveautés intérieures
10:49 SuperCharger et recharge
15:00 Autonomie autoroute/route
16:48 Performances
17:53 GPS et conduite autonome
24:21 Les écrans
31:19 Conclusion
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Très très agréable à regarder, on ne voit pas le temps passer et on sent bien la passion puis la maîtrise. C'est ma vidéo préférée de la Tesla 3 pour le moment.
Un vraii régal cette vidéo très bien détaillée par Didier 👍🏻
Toujours de très belles vidéos très complètes, que ce soit pour les mac/ iPhone ou les voitures électriques. Ça tombe bien, je suis fan des deux 😉
Thxxx :)
👍 Au top l’essai complet avec toutes les imperfections ! Franchement ton test est très bien fait bravo !!! 😊
Merci :D
Faudrait qu’Elon voit ta vidéo, car on est bien d’accord sur l’ensemble des remarques 🤓
Je pense qu'il est au courant et qu'il corrige petit à petit ^^
Merci pour cette vidéo
Super vidéo merci 🙏
:)
Merci pour la super vidéo (Tesla et Apple, combo gagnant!). J'ai aussi une TM3 LR 2021. J'ai l'impression que la pompe à chaleur tourne en permanence (ce n'est pas la clim), ce qui gâche un peu le plaisir à l'arrêt (l'impression d'avoir un congélateur dans la voiture...). Vous avez ça aussi? Merci
Ça serait cool de diminuer un chouïa le débit de parole 😉 par contre comme toujours super complet et très clair. Hyper professionnelle bravo
Totalement d’accord, j’ai mis à 0,75x la vitesse de lecture, au moins je retiens mieux les nombreuses informations transmises dans cette super vidéo 😉
C’est également trop rapide pour moi et cela nuit au plaisir d’écoute.
Néanmoins l’énergie de Didier est sympathique et son propos loin des publi-reportages qui pullulent partout.
@@Purplefoxdl Difficile de faire des vidéos de + de 30mn avec autant d'infos les amis :-) Vous pouvez la ralentir en effet, mais il faut choisir : moins d'info ou des vidéos trop longues... J'essaie de faire un bon compromis !
@@mac4ever ça passe très bien en x1.25.
ça dépend des personnes, j'ai regardé toute la vidéo en vitesse x2, youtube propose le changement de vitesse pour accomoder tout le monde
Très intéressant 👍👍
Entièrement d’accord avec toutes tes observations et propositions d’améliorations. Merci
Merci :-)
Bravo , quelle analyse !
Merci !
Super ! vidéo ! merci
Pour le changement de voie, oui, il faut l'EAP, qui donne aussi d'autres fonctions.
Excellente vidéo y’a pas dire merci
Merciii
Coucou perso j’ai une sr+ 100km par jour pour le taf recharge à la maison ou au boulot vue le prix de la voiture et le prix de l’essence on est super gagnant manque juste l’autonomie sur les longues distances un peut juste mais là sr plus au quotidien est un excellent rapport qualité prix
Oui, on est clairement sur le principe de réalité quotidienne contre une utilisation plus longue. Pour moi, la LR est une obligation car je fais des allers-retours Nantes/Paris toutes les semaines. Ma LR 2019 achetée en avril est même un peu juste, je rêve de la batterie 82kWh mais va falloir attendre.
Tu ne gagneras pas grand chose…
@@kevinnowacki2068 En fait, j'ai jamais réussi à faire l'aller sans recharger alors que j'ai fait le retour en arrivant entre 2 et 9%. Donc, même en gagnant peu, ça me va. mais je vais pas changer de voiture après 6 mois, donc...
Merci. C est vrai que personne ne parle de tout ces défauts. J'en veux toujours une mais c est important de savoir tout ça.
👋 Merci pour cette présentation. 👍 Mais il faut savoir qu’actuellement la version 11 modifie beaucoup l’ergonomie des commandes à l’écran… 😉
Excellent reportage
J'ai la même LR2021 82kw et j'approuve complètement ce que dis
Malgré quelques défauts cette voiture est exceptionnelle et je ne reviendrais plus sur une thermique
J'ai fait 7500 kms depuis juin sans aucun problème pour recharger
Merci pour le retour !
Bravo pour cette vidéo très bien réalisée !
J'avais juste un petit élément à préciser : la charge rapide des superchargeur est extrêmement rapide, ce qui fait que les batteries dégagent pas mal de chaleur. Ce genre de batteries ne sont pas des batteries que l'on peut facilement remplacer de part le prix et l'emplacement dans la voiture, difficilement accessible, donc c'est compréhensible que la vitesse de chargement baisse.
Merci c’est clair et honnête !
Thx :)
Tout à fait d'accord, particulièrement sur la piètre qualité des assistances à la conduite, qui ont vraiment besoin d'évoluer.
Une precision sur l'utilisation des commandes vocales qui, si elle ne permettent pas de tout faire, épaule très bien l'écran quand on roule. Par exemple, pourquoi se battre avec l'écran tactile quand il suffit d'appuyer sur la molette du volant et dire "température à 22" ou "ouvrir boîte à gant". Concernant l'ergonomie de l'écran, quelques points agaçant, par exemple la caméra de recul qui n'affiche pas les distances sur la caméra mais à gauche sur le véhicule (difficile de se concentrer sur les deux, une vues 3D manque énormément) ou encore la vue GPS souvent trop dezoomée, voir la jauge électrique à choisir entre distance restante et % batterie, mais impossible de voir les deux même quand la recharge occupe tout l'écran.
A part ça d'accord aussi avec la conclusion: la tm3 reste une super voiture avec un rapport qualité prix inégalé, même en thermique. Sa puissance et son efficience sont très au dessus des autres, et le plaisir de la conduire est immense.
Yes :-) Les commandes vocales permettent effectivement de pallier certains défauts d'ergonomie, mais bon, quand t'as besoin d'un truc dedans même à l'arrêt, je sais pas ce qui est le plus rapide, honnêtement :D Et quand les enfants dorment à l'arrière, t'as pas forcément envie de crier tout le temps pour gagner un degrés ^^ Après, rien de dramatique non plus on est d'accord...
Merci pour ta pertinence et la qualité de ta vidéo ; Je souhaiterai qu'un tête haute sur le pare brise soit intégré à ce véhicule avec des cuirs de qualités, pas du "skaï " avec des sièges ventilés tel un DS7. Merci Elon !
👍😊 Merci ✌️
Superbe vidéo complète!
Je partage ton avis aussi bien sur les aspects négatifs que positifs 😉👍🏻
Vivement la rentrée avec la Keynote d’Apple! 😃
A bientôt!
Grave !
Merci pour ces vidéos de test auto ;-)
:-)
Bonjour,
Vidéo intéressante, il serait bien de
refaire une vidéo depuis la mise à jour v11 et nous dire s'il y a eu des améliorations sur vos critiques, perso j'aurai la mienne qu'en 2023 😲
Vous filmez avec quel type d’appareil ? Sinon top le test comme d’hab. Il est vrai que tu as un débit de diction impressionnant 😉😂
Canon R5 et... iPhone 12 Pro :-)
Et comment elle gère les panneaux 30 km/h de 22h à 6h à Lausanne ?
Bonsoir,
Drôle cette vidéo car je suis propriétaire d’une TM3 2021 SR+ et je suis actuellement en Italie 🇮🇹. J’ai reconnu le SC du Novotel Firenze.
Les remarques sont justes mais suggestives, car si on commande une TM3, on est conscient de la garde basse, de l’angle de braquage, du coffre…
C’est peut être pour cela que les TH-camrs Tesla n’en parlent pas.
Pour les commandes de climatisation, manuellement en passant par l’écran ou faire glisser le doigt de droite à gauche sous la température ou appuyer sur la molette de droite et utiliser la commande vocale en disant juste j’ai froid ou j’ai chaud! Tout comme l’ouverture de la boîte à gants, juste avec la molette de droite et dire boîte à gants…
Je ne vais pas parler des bornes Ionity car, vue la file d’attente, les bornes en panne et les tarifs élevés pratiqués, ils peuvent délivrer 350 kw ma TM3 n’en prend que 150 kw…
Un trajet, ça se prépare, en France ou à l’étranger en thermique ou en électrique. Un possesseur de VE possède au moins 2 cartes de recharge (j’en ai 3 😅 car 2 VE) et la Shell NewMotion fonctionne sur les bornes en Italie (exemple à 1 km de la tour de Pise sur un parking à touriste avec station essences Tamoil), il est vrai que les bornes ne sont pas nombreuses et/ou HS comme en France.
Je pense pouvoir faire plus de 300 km à 130 km/h avec une charge, j’ai fait ~260 km avec 74%(SC Varazze>>SC Firenze), je sais je chipote.
Petite astuce si beug écran ou visionnage Netflix, utiliser l’application sur smartphone pour Clim par exemple. Pour les profils, il suffit d’associer un smartphone « clé » à un profil.
L’autopilot est largement perfectible je suis d’accord, tout comme le GPS mais, avec les maj, ça va venir.
✌🏼
Franchement la garde au sol, on s'attendait pas à si bas... Et pour la clim, ça reste assez casse-pied au quotidien comparé à de vrais boutons...
Pour le ticket de péage tu le poses sur ta console centrale 😂
Sinon y’a un truc hyper pratique au 21eme siècle qui plus est quand tu roules en Tesla ou tu prônes l’hyper connectivité, ça s’appelle le telepeage !
J’hésite à en acheter une . Aujourd’hui encore est-elle la référence? La version performance vaut-elle le coût vs long rang.
Merci pour ton retour
Clairement :-) Pour la LR vs Perf, ça dépend de tes usages... la LR a déjà des performances incroyables...
C’est fou le nombre de truc basique que la voiture n’a pas, et qu’aucun essai ne fait ressortir alors que c’est assez primordial selon moi. Merci en tout cas d’avoir fait une vidéo justement dans ce sens car les cotes positifs on les connaît, mais les négatifs on ne les connaissait pas
:-)
Euh, pour être plus précis ? Parce que à l'utilisation quotidienne depuis 4 mois, il ne me manque rien.
Quant aux points négatifs, je pense qu'il y a assez de vidéos pour en mettre pleins de faux en avant.
Là, on a une description honnête des avantages/inconvénients tels qu'on devrait en trouver sur toutes les voitures.
Comme les magazines 'normaux' ne sont pas capables de le faire, on est obligé d'avoir des vidéos YT pour parler des points positifs qui n'apparaissent nulle part ailleurs.
@@csterchi je ne suis pas d'accord: je ne trouve que des vidéos dithyrambique sur les Tesla et des commentaires de fan-boy qui vont dans ce sens là, en éludant ou minimisant certains défaut comme l'insonorisation, la finition et autres. Les vidéos qui font été des défauts, je n'en ai vu quasiment aucune, celle-ci devant être la première à se focaliser là dessus et la 3ème qui fait état de quelques points négatifs (par exemple Charging station qui balancent le pour et le contre).
En particulier : freeze de l'écran qui empêche de faire quoi que ce soit étant donné que tout est centralisé. Ca arrive chez les autres constructeurs, mais comme c'est secondaire, cela n'empêche pas la conduite ni autre chose.
Pas de Android auto/Apple car Play
Pas de borne de recharge autre que super chargeur sur le GPS de la voiture.
Le GPS dépend de la connexion réseau
La lenteur de chargement des applications tierces, et du GPS (la tesla model 3 est équipée d'un vieux processeur Intel Atom
Pas de caméra 360
Rayon de braquage digne d'un paquebot malgré l'absence de moteur-boite thermique sur le train avant
Garde au sol très réduite (Tesla a ultra optimisé le Cx pour la consommation, ceci impliquant cela).
La conduite semi-autonome (en Europe) qui n'est pas au niveau de la concurrence, c'est un comble étant donné tout ce qu'on dit à propos de Tesla.
Et j'en passe.
Maintenant ça reste une voiture avec 4 roues donc il y a toujours des personnes pour dire que les équipements supplémentaires ne sont pas utiles (ya bien des gens qui continuent de rouler dans des voitures d'il y a 30 ans sans option ni la clim); mais ce que je comprends avec cette vidéo, c'est que les propriétaires de Tesla font une croix sur beaucoup d'équipement de confort quotidien assez standard chez la concurrence.
Merci pour ce test. Note bien qu’il existe les commandes vocales pour modifier les réglages (températures, etc.). 😉 Marc de Tesla France Picardie
Oui mais c'est assez limité !
Slt frérot je trouve toujours tes vidéos hyper constructives et positives les défauts des voitures 🚗 sont bien expliquées comme les négatifs sans partis pris et cela est bien👍👍👍👍 la garde du sol de la voiture est bien soulignée et devrait être pris en compte dans l’achat de la voiture maintenant il y a le modèle y qui gomme ce problème avec le hayon qui existe enfin voila maintenant on peut acheter une tesla suv pour les personnes qui préfèrent une position haute et garde de sol plus agréable bisous à toi et tes copines 👯♀️
Merci bcp !
Vous êtes pas passés par Pise pendant de road trip ?? (Super vidéo comme d’hab 🙏)
Yes mais on n'a pas trop filmé :)
@@mac4ever on s’est croisé alors 😂
@@floschr Mais on n'a pas pu monter sur la tour ! Fallait réserver ;D
@@mac4ever pareil 😂😅
J’adore le câble USB pour le smartphone posé sur un chargeur à induction 😂😂😂
Si tu utilises des apps très gourmandes, il faudrait de l'induction haute puissance, mais c'est encore rare et souvent, propriétaire... Après, pour un usage basique, c'est suffisant.
@@mac4ever Du coup, il n'y a plus les ports USB au dessus de la console ? Donc, avec mon iPhone 7+ sans induction, j'aurai un câble tout pas beau comme celui-là en continu ? Nul ! ça ça sent le coup de perceuse pour faire passer un câble ou alors un changement du support pour reprendre l'ancien.
@@csterchi Si t'as les moyens pour cette tesla, t'as les moyens pour un tel qui fait de l'induction non ?
@@adrien5051 On voit que tu es adepte du renouvellement permanent. Perso, j'attends que mon téléphone ne fonctionne plus correctement avant de le changer. Sans doute est-il dommage que mon 7+ ait la mauvaise idée d'avoir maintenant plus de 4 ans sans aucun soucis.
@@csterchi Absolument pas, ma voiture a 20 ans et 350000kms et j'ai un iphone 8.
Mais justement, je ne suis pas sûr que le public qui achète une tesla ne soit lui, pas adepte du renouvellement permanent comme tu dis.
Hé, on ferme jamais la porte via la vitre ! ;-)
Beaucoup de critiques dans cette vidéo, et c'est ça qui est bien, j'en ai vu beaucoup sur la. Model 3 et c'est dithyrambique.
Il faut fournir cette vidéo a tesla pour améliorer.
Merci pour la vidéo
Salut, super video! Je récupère ma Model 3 LR aujourd’hui à Genève, en remplacement de mon Etron S Sportback… Nouvel abonné neuchâtelois!
Merci ! J'ai beaucoup aimé l'E-Tron Sportback cela dit !
Bonjour, pourquoi donc passer d'une Audi a une Tesla ?
@@Pierre-Model3-TDi Car pour l’heure, quand on parle de voiture électrique, Tesla reste loin devant. Meilleure autonomie, performances, réseau de charge et interface utilisateur. De plus, la qualité des modèle produits à Shanghai, s’est grandement améliorée; je n’ai aucun souci de qualité sur ma Model 3, tout est bien fini et les matériaux sont de bonne facture. Aussi, le etron est plein de compromis et hyper lourd, donc, pas très efficace
@@WiZe1972 D'accord je vois
Ça m'a étonné de vous voir passer d'un SUV à une berline 😄
Du point de vue esthétique de l'intérieur, mon principal regret c'est que le bandeau "bois" ne soit pas disponible avec les intérieurs blancs car je trouve le bandeau blanc vraiment "to much"...: sur ma Model 3 de génération précédente j'ai un intérieur blanc et j'ai fait installer dès l'origine un bandeau "bois", payé en supplément, ce qui n'est pas logique, car à l'usine ça ne coûte pas un centime de plus de monter ça d'origine...
Merci pour cet essai. C'est le premier qui fait ressortir le caractère gênant de l'autopilot dès que l'on change de file et que l'on n'a pas l'option pilotage automatique à 4000€.
J'ai vraiment l'impression en l'ayant conduite que c'était un 'nag screen' des sharewares de l'époque qui te demande de passer à la version full du logiciel. Aucune autre voiture que j'ai pu essayer avait ce comportement ...
Bonne vidéo Didier, pour les bornes autres que Tesla, il est possible de les lister par puissance et de les faire apparaître sur le gps.
Oui tu les trouves avec le POI Google, mais c'est pas automatique, pas toujours fiable et Tesla n'en tient pas compte... et tu as pas autant d'infos que sur Chargemap & co.
@@mac4ever et aussi accès aux chargeurs à destination.
enfin une vidéo digne d'intérêt ou l'excellence a du mais...
car tesla toujours devant avec c'est default aussi
en tout cas merci très instructif
Merci Chris :)
Bravo pour ce test super complet ! C’est le meilleur test de la model 3 que j’ai vu, et qui au final me conforte dans le choix de la Kia EV6
Merci !
Si Didier faisait une vidéo où il serait aussi critique qu’il l’a été sur la Model 3 mais sur la EV6, la vidéo durait 2h
@@antoine9585 ah oui ? Pourquoi ? Elle n’est même pas encore sortie et tu lui as trouvé des défauts par magie 😂
@@EricBeaumin bah oui niveau logiciel déjà y’a bcp à dire sur ce qu’il manque
@@antoine9585 tu veux parler du manque d’Apple car play et Android auto, ainsi que la fermeture à Apple musique, etc des Tesla ? 😉. Il y a aussi des manques partout 😉
Je pensais que la nouvelle version n’était dispo qu’en décembre ?
Oui en 2022 désormais, mais elle s'est vendue un peu cet été (il fallait commander avant la fin juin)
11:40 ohhh mais c'est en Suisse Bulle ;) on se balade dans le coin ?
Je préfère le chrome sur ma TM3p de fin 2019, mais je suis jaloux du coffre éléctrique et de la nouvelle console !
Bon tu peux le rajouter mais c'est cher :-)
@@mac4ever il existe un kit pour renforcer les ressorts, ce qui permet au moins l'ouverture "automatique", ce qui est bien pratique lorsqu'on a les bras chargés, mais évidemment c'est un peu plus dur à fermer...
Hey jojo pour la boite a gants il y a la commande vocale ! Et pour plein d autre fonction que tu ne trouve pas ergonomique aussi…
Je vois pas en quoi c'est plus rapide/pratique de faire la commande vocale pour ouvrir une boite à gant ^^ Sérieusement...
Je suis d’accord avec toi pour certains points négatifs, mais il y en a gros que j’ai relevé c’est la visibilité de la lunette arrière, on y voit presque rien!
Oui j'en ai parlé... et les caméras sont pas super, on veut une vue 360 !
Je n’utilise jamais la lunette arrière sur ma model 3. J’avais une vue 360 sur mon ancien véhicule. Les caméras Tesla sont parfaites pour toutes les manœuvres à l’usage. L’indication des radars au cm sur la vue du dessus en manœuvre est bien plus efficace! Je pense qu’il faut changer sa façon de voir la voiture quand vous passez chez Tesla. C’est avant tout une Smart Car et un produit qui trace la route pour le futur. Pour l’instant la model 3 n’a pas de concurrence.
Il n'y a pas de bornes parce que l'électricité est très chère en Italie. Depuis 4 ans je passe un mois en faisant 3000 kms et des tesla et modèles électriques, on en voit peu ... en dehors des touristes étrangers (j'ai dû voir 3 tesla immatriculées en Italie au maximum).
Le matrice led est déjà disponible, et de série c est juste la législation américaine qui empêche leurs utilisation , le problème sera régler cette été
Une des meilleures voitures et la meilleure paire de lunettes 😎 . Vive maui jim
Haha bien vu ;D
ça va le chalet ou bien de mettre les pieds sur le tableau de bord?!!! si l'airbag se déploie, plus de jambes!!!!
régler la clim c'est dangereux mais les pieds sur le tableau de bord non 😂
excellent test et on apprend un peu plus sur ce que tous les youtubers ne disent pas. Cependant la Tesla model 3 reste devant sur énormément de point. point particulier: pour ouvrir la boite à gant utilise la commande vocal et dit "boite a gant" ou "ouvrir la boite à gant" idem pour ouvrir ou rentrer les rétro, les essuis glaces, etc...
Je sais pas si c'est vraiment plus rapide, la commande vocale... en tout cas, un bouton aurait été pratique :-)
Merci pour cette vidéo ! Dommage que vous parliez trop vite..🤣
Top, c est vrai la communauté Tesla sur youtube zappe un peu l'ensemble des ces petits defaults.
Elle consomme moins que ma Zoe :D
J’en ai vu des essais de Tesla. Celui-ci arrive encore à apporter des informations complémentaires que me semblent importantes.
Merci :D
Bravo, excellente revue de ce beau vehicule. Rare sont les vidéos en français aussi bonnes. Un point à améliorer. Prends le temps de respirer, parle un peu moins vite svp. Si je parles en québecois aussi vite que toi dans une vidéo, tu risques d’abandonner.
Si, les bornes de villes sont indiquées, il faut choisir une deux ou trois éclaires dans l'affichage des Superchargers
Oui mais c'est très incomplet, peu fiable et mal intégré au GPS... et tu n'as pas les bornes tierces sur les planificateurs.
@@mac4ever tout à fait. Bon honnêtement, on peut comprendre que Tesla ne prennent pas en compte...les bornes concurrentes. Mais oui, c'est vrai évidemment. Faudra voir si, quand Tesla ouvrira ses bornes à la concurrence, les VE du groupe VW utiliseront aussi les SC en plus des bornes Ionity...
Il ne faut pas confondre couverture réseau et bande passante disponible
Tu peux être à proximité d’une antenne utilisée par beaucoup de personnes 😉
lol oui mais non... on n'a pas dit ça suite à UNE expérience sur UNE antenne, comme tu t'en doutes ^^
21:00 Illégal en France effectivement, par contre c'est aussi le pays ou tu dois te taper un maximum de coui||ons ferrés à gauche alors qu'ils devraient être au milieu ou à droite vu leur vitesse - ce qui n'arrive JAMAIS en Allemagne !
Exemple tu dit que l'application il n'y a pas l'historique de recharge, ccc qui est entièrement faut, j'ai l'historique de toutes les recharges, je peux les voir mensuellement, je peu les imprimer etc...
1) L'app a été MAJ depuis la vidéo, 2)Tu as l'historique des SuperChargers, pas de toutes les charges...
@@mac4ever oui j’ai toutes les recharges
Très bonne analyse très pertinente et pas orienté par un pro tesla (quoique 😁), moi qui suis à la recherche d'un véhicule électrique, j'apprécie ce genre d'essai 👌.... Et cela me confirme que ma prochaine voiture sera...... Une modèle 3, malgré le problème de sa garde au sol (p... De dos d'âne, d'ailleurs les ânes sont ceux qui vérifie pas leurs conformité 🤔).
On va dire qu'on s'en sort, faut juste faire attention... et ne pas trop habiter en montagne ...
Deux choses qui me dérangent personnellement (j’ai un modèle Performance 2021) et que tu n’as pas mentionné:
- pas de kickdown pour avoir toute l’accélération disponible à la pedale même en mode « confort » et pas « sport », ou un bouton accessible en un seul clic qui permette de passer d’un mode a l’autre…
- la « punition » qui désactive l’auto polit jusqu’au prochain arrêt qui se déclenche de différentes manières, la plus gênante étant que l’autopilot est prévu pour fonctionner uniquement jusque 160. Jusque là pourquoi pas, mais si on effectue un dépassement rapide, qu’on se retrouve temporairement au-dessus de cette limite (oui ça peut arriver pour se débarrasser de qqn qui nous colle et se rabattre devant une file de voitures qu’on est en train de doubler) et qu’on ré-enclenche alors l’autopilot ou qu’on relève le pied, pour que la voiture se remette au régulateur la limitation, le système considère qu’on a pas respecté mes limites du système et désactive alors le autopilot en punition…
J'avoue que se faire "punir", parfois de manière injustifiée, c'est assez pénible. On s'est arrêté pas mal de fois pour retrouver l'autopilot, jamais vu ça ailleurs...
Le titre dit tout, on critique LA RÉFÉRENCE.
Là on chipote énormément quand on voit que la plupart de ses concurrents sont vraiment à la traine sur presque tout.
Mais c’est une critique à prendre en compte. Merci Didier
Exactement :) Mais tu vois, sur certains aspects, je peux comprendre que certains choisissent d'autres marques, que ce soit pour le GPS, le confort, la conduite autonome... Question de priorités. Mais sur le plan purement électrique, il n'y a pas photo.
Nous rentrons dans l'ère des voitures autonomes. Vous êtes les derniers conducteurs.
je ne sais pas à qui tu t'adresses avec ton VOUS, mais je ne suis pas prêt de laisser le volant à un logiciel ^^ Déjà parce que j'aime conduire et surtout parce que je ne laisserai jamais ma vie entre les mains d'informaticiens (j'en suis un moi-même ^^) !!
@@sandys4185 oui, perso, je préfère conduire moi-même et sur une Tesla ça permet de faire de grosses économies à l'achat si l'on ne prend pas les options autopilot...
A mon avis une petite erreur : La MODEL 3 avant la nouvelle batterie à 77,8kW avec 75kW utiles, et non pas 75kW. C'est comme la 82kW doit avoir 78kW ou un peu plus en utile.. Donc, il n'y a pas autant de différence entre les 2 voitures...
Le vrai chiffre c'est 80,6 kWh et 77,8 kWh avec réserve, 77,0 kWh et 74,5 kWh de 0 à 100%... Dans tous les cas, la différence n'est pas dingue, c'est vrai, on parle de 4/5 kWh, mais sur une Tesla, ça fait quand-même 30-50Km :-) Et en Italie, vu le peu de bornes, on crache pas dessus :-)
@@mac4ever J'ai la 2021 du mois de de fin décembre, donc modèle 2021, et c'est annoncé à 77,8kW. Il doit il y avoir 4 kW de plus et 30km de plus avec la tienne, c'est tout. En suite tout dépend comment l'on conduit...
1:14 les phares sont déjà des "Matrix LED" Adaptatifs...
Il ne permettent pas encore de rouler pleins phares en continu mais ça arrivera surement via MAJ
Jusqu'à preuve du contraire, ce n'est pas exactement du Matrix LED comme on le voit chez VW ou Audi, ni des ILS (Intelligent Light System) de Mercedes, qui sont capables de faire du suivi, de l'adaptation temps-réel, de masquer un véhicule etc. Si vraiment Tesla avait installé un tel système, je ne vois pas pourquoi il ne sera pas déjà opérationnel.
@@mac4ever il y a plusieurs vidéos dispo sur le net qui montres les phares qui sont composés d'une "grille", cherchez "Tesla Matrix LED" et voyait par vous même. 😉
Concernant la non-utilisation de cette "grille", vu que c'est une nouveauté récente chez Tesla ils n'ont pas pris le temps de faire le software nécessaire avant d'inclure l'hardware comme il font très souvent et donc cela viendra très sûrement à travers une maj.
@@TRENZISTOR Oui oui, j'ai vu les vidéos de Bjorn et les vidéos techniques, mais justement, beaucoup de spécialistes disent qu'il manque des éléments techniques pour en faire de vrais feux matrix LED... et la "grille" me parait un peu grossière pour faire du suivi de véhicules. Ça va faire un an que c'est en place et on voit toujours rien venir.... Donc à voir :-) En tout cas, en l'état, on n'a pas du tout l'usage du MatrixLED tel que proposé chez Polestar, Audi ou VW :-)
@@mac4ever Oui exact pour l'instant cette fonction reste très floue (comme souvent chez Tesla) a voir ce qu'il proposerons dans le futur... 🤞
Les pieds sur le tableau de bord 😬😱😱
bah le tableau de bord est tellement moche que ce n'est pas un crime de mettre ses pieds dessus ^^
@@sandys4185 C'est le plus beau tableau de bord pour une voiture. C'est épuré, c'est du bois et c'est classe.
Cela me conforte dans mon choix : si en terme d'efficience, Tesla enfonce ma Volvo XC40, pour le reste, la différence est soit peu flagrante, soit en faveur de la Volvo/Polestar (e.g. Google Maps, Pilot Assist, garde au sol, confort, ergonomie...). Même au siècle dernier, à l'époque où les moteurs brûlaient du pétrole, tout le monde n'avait pas que le seul critère de la consommation en tête. Merci pour ce test.
Le XC40 reste un excellent VE... un peu gourmand et avec un OS pas toujours stable, mais j'ai beaucoup aimé :-)
Très bonne voiture. La XC40 se mesurerait plutôt à la Modèle Y, qui a aussi plus de garde au sol.
oh le bruit en reculant si on l entend pas ..............
Super reportage, confirmant que les thermiques sont bonnes pour le musée !
Tout dépend de ce que l'on aime dans une voiture. Je trouve les modèles de TESLA incipide, elles se ressemblent toutes et le le tableau de bord me laisse totalement indifférent. Je préfère de loin un bon muscle-car américain ou leurs pickup s magnifique.
@@Freeman2207
Bonjour, ma remarque n'est pas spécifique à la TM3 mais de l'irreprecible bascule du thermique vers l'électrique.
Pour rester sur la Tm3, et uniquement sur ses qualités techniques, j'ai eu la chance de pouvoir faire un long road trip avec une long range de 2019, et c'est une voiture exceptionnelle.
Je sais de quoi je parle pour ce qui est d'une voiture performante, suis possesseur d'un Porsche 911 carrera 4 modèle 997 !!
Même ma Porsche est bonne pour le musée. Une Tm3 a les mêmes perf. Pour 10 fois moins cher en coût d'utilisation.
Bonne journée
Voilà objectivement la réalité
@@sergevejus , vous avez raison, je pense que l'on basculera en tout électrique prochainement. Mon commentaire était provocateur. Mais néanmoins les sensations que procure une voiture thermique surtout ancienne sont extraordinaire malgré également qu'elles ont énormément de défauts. De plus mais ce n'est que mon avis, les TESLA manque de charme, elles sont assez génériques pour le moment. Malgré tout j'apprécie TESLA, cette marque fait avancer le monde automobile en cassant des standards. Bonne journée.
@@Freeman2207
Nous sommes sur la même longueur d'onde, manque à la tm3 la symphonie du flat 6 atmosphérique de ma 911.
Mais là, je crains de ne pas être objectif !
Merci de se partage, bon WE à vous
@@sergevejus , je pense que lorsque l'on est passionné l'objectivité passe en second plan (hihi) . Bon weekend
Attention aux petons de Sylvia, il faut penser à désactiver l’airbag passager
Non seulement c'est dangereux mais c'est interdit
Est-ce viable une Tesla en suisse ?
Évidemment !
La finition est horrible. Je suis au Canada, j’en ai une et coté peinture c’est une finition absolument dégeu , surtout a la jonction avec le dessous de la voiture !
vous avez sans doute une ancienne model 3 car déjà sur la mienne qui a un peu plus d' 1 an la finition est tout à fait correcte...faut rappeler que la model 3 n'est pas une voiture premium...si vous voulez du "presque parfait" faut acheter une Porsche Taycan, mais ça coûte le double d'une Tesla model 3 performance = réservé aux ultra riches...
Les problèmes de finitions sont du passé. Ma M3 LR 2019 était déjà presque parfaite (quelques soucis avec des joints de portes…). Mais Un copain vient de recevoir une M3 MIC. Les finitions, comme la peinture sont irréprochables. Je me réjouis de voir la MY made in Germany.
Moi j'ai une SR+ MIC de Juin donc batterie LFP... niveau finitions tout est nickel sans aucun problème et défaut... déja 8600 km ce qui est dingue. 2 gros roadtrip 2 fois 2500 km et zéro problèmes de charge sauf 1 foi en Bretagne avec 2 pauvres bornes qui ont jamais délivrées plus de 2 kw ! Zero support téléphonique après 12 minutes d'attente...
Concernant le support ticket de péage ben... j'oubliais que le péage en Suisse c'est annuel, moi j'ai télépéage depuis des années et j'ai même mis le badge dans le thrunk avant ;)
La remarque sur ionity avec 350 kw versus 150 ou 250 kw SUC est pas honnête non plus car en général il y a 2 a 3 fois moins de bornes ionity par rapport à des bornes Tesla SUC. Le top visuel étant à Metz : 16 bornes Tesla et à 200 m 6 pauvres ionity avec pas mal d'attente pour eux...
La garde au sol est faible mais pas autant que cela, sur mon ancien Toyota C-HR plutot SUV la vraie garde au sol était de 15 cm versus 14 cm sur une SR+ (je crois que les LR c'est plus bas de 1 cm non ?) , en effet chez TESLA c'est 14 cm partout car c'est plat, chez Toyota c'était bombé donc moitié 17 cm et moitié 15 cm, je préfère tout plat c'est plus clair,
Sinon reportage très plaisant quand même :)
A Metz vous êtes sur ?
J'y suis passé samedi en model 3 et il y avait 12 Superchargeurs et 0 ionity sur le parking du centre commercial
Ce n'est pas que la garde au sol le souci, mais plutôt l'empattement :-) Et pour Ionity, le nombre de borne est encore faible, mais le nombre de VE également... donc ça va évoluer :-)
@@mac4ever L'empattement en effet joue bcp mais elle est quand même bien basse... Pour Ionity les quelques stations que j'ai vu pendant mes vacances étaient déja bien occupées, avec de l'attente. Il faudrait enquêter :) :)
a éviter voiture très peu comfortable encore plus avec une famille abord
4Road trip inspire- Out of Spec Motoring- Expedition trip videos
#wet rag style-charging hack🤖
L appli Apple Watch arrive
L'odomètre est dans le menu de ma voiture.
J'ai jamais dit le contraire, je parle des vitesses moyennes :-)
Télépéage plus besoin de ticket
2€/mois...
Tu veux pas revenir à un essai de voiture thermique ? Quel bonheur ! Ça pollue un peu (quoique) mais on galère moins question autonomie.
LOL
Elle m’a l’air moins intéressante qu’il y a 2 ans 😅, à voir le model Y. Je ne vois vraiment pas comment on pourrait interdire tous les véhicules thermiques en 2024 sur l’île-de-France…
Ce n est pas le cas rassurez vous
vu le prix des voitures électriques, on a encore au moins 20 ans devant nous avant de voir la fin des thermiques en IDF ou n'importe où ailleurs en France !
@@sandys4185 la Tesla Model3 SR+ est moins chère qu'un Picasso ou un Scenic, sortez des idées reçues et faites vos calculs!
@@sdeville92 Je confirme. Ma Tesla model 3 sr + me coûte moins cher que mon ancien C4 Picasso diesel.
Faudrait réguler le débit de diction. Ça gâche un peu la vidéo qui elle est excellente.
N'importe quoi !
@@mac4ever merci pour cette réponse explicite.
This one speaks at 10000km/h...
Sure baby !
si tesla utilisait google map ce serait payant ils ont fait un choix économique...
Oui sans doute :(
Merci pour cette super vidéo bien détaillée. Je suis bien d'accord sur bcp de points qui s'appliquent également sur ma Model Y, même s'il y a eu des améliorations qui ont corrigé certains aspects d'ergonomie notamment. Par contre, il serait bon que Sylvia arrête de mettre ses pieds sur le tdb en roulant, car c'est hyper dangereux. J'ai des amis qui lors d'un simple freinage d'urgence pour éviter une collision, la femme a subi des fractures graves et a mis des mois à retrouver une vie normale, alors que si elle s'était assise normalement, il n'y aurait aucune conséquence car le freinage a permis d'éviter la collision. En plus maintenant avec les VE, qui imposent un arrêt toutes les 2h pour recharger, il n'y a plus d'excuses, on peut se dégourdir les jambes 😉 Drive safe.
38 000€ avec du matrix LED...
Pas parfaite et notifier ces petites défauts c'est bien. Ce qui me dérange c'est que ce genre de vidéos ou l'on regarde a ce niveau de détails on le fait que sur Tesla... comme si il fallait a tout prix lui trouver qq chose. Faite des vidéos avec ce même niveau d'exigence sur les autres Véhicule électrique et c'est là qu'on ce rend compte que dans l'ensemble c'est juste une excellente voiture au rapport qualité prix juste imbattable.
Mais on le fait justement ! Va voir nos vidéos de VE, on s'intéresse de près à toute la connectivité" de très près :-)
Dis-donc !!, elle sait ta copine qu'elle peut être gravement blessée en mettant ses pieds sur le tableau de bord si l'airbag frontal se déclenche suite à un choc ?
Purée, j’achèterai pas cette voiture. Il y a beaucoup à faire sur l’auto pilote sans avoir à passer par la caisse.
Bah oui, on critique un peu... Pas vraiment d'évolution mis à part le Logiciel.. C'est moyen quand même.
Les poignées hautes dans l'habitacle sont la hantise des personnes de grande taille, mon crâne s'en souvient encore...
Bonjour
C'est votre voix normal???
Vous le faites exprès de parler en vitesse supersonique...?
... J'ai arrêté de regarder quand j'ai vu les pieds sur le tableau de bord...en 2021 encore des inconscients....et ça diffuse ça sur YT.
Super vidéo complète mais pour la concurrence je ne suis pas d'accord encore à l'heure actuelle Tesla n'a pas de concurrence "crédible" le réseau de recharge ne suit pas, l'efficience est loin de celle des Tesla. Là ou je vous rejoins c'est sur la finition ça n'a jamais été le fort de Tesla, même si les modèles chinois (3 et Y) sont de très très bien finis aujourd'hui
De plus l'ouverture des superchargeurs est encore loin d'arrivé, on parle d'un premier test Q3 2022 en suède donc pas avant 2023 voir 2024 pour une généralisation
Ps: 21:03 je suis pas d'accord oui c'est illégal mais ce n'est pas de la faute de la Tesla si cet abrutis comme 90% des conducteurs se sont pas foutus d'appliquer le code de la route correctement.
C'est une aide à la conduite, c'est à vous de faire comprendre à ces abrutis qu'une voie de gauche c'est pour dépasser
Il faut vraiment que tu testes une ID.3 Pro, une Ioniq (test à venir) ou une Polestar : même sans le réseau de SuC, ce sont de vraies concurrentes avec une bonne autonomie (un peu au dessus de la SR+). En France, je n'ai jamais vraiment eu de stress de charge avec ces modèles, et on est du genre à faire pas mal de kilomètres pour nos essais... Pour l'ouverture des SuC, Elon Musk a dit fin 2021... donc on va voir :-) Et pour les dépassement par la droite, et même l'autopilot en général, essaie celui de Mercedes, tu verras qu'il est un bon cran au dessus de Tesla ! Vraiment...
@@mac4ever Une ID 3 je veux bien mais la voiture fait 50 cm de moins. Imagine ce que tesla pourra faire avec une telle batterie dans une si petite voiture.
Et la finition d'une ID3/ la qualité perçu est idingne pour ce prix je dois dire, étant partie la voire je trouve ça inacceptable.
Polestar c'est trop marginal pour être considérer comme concurrence crédible,
C'est pas comme Volkswagen ou Hyundai.
Pour les superchargeurs Elon à dire 2021 mais c'est du temps Elon Musk donc ça sera plus tard 😅 Surtout que je viens de voir sur la chaîne Tesla news France qu'un test serai lancer Q3 2022 à voir comme vous dites 🤔